船山学刊杂志投稿

船山学刊杂志投稿

（一）作文的征集、评审不收取任何费用。（二）参评对象：全国义务教育阶段在校学生（含普通高中），按学段分为A、B、C、D四组。其中：A组为1-3年级，B组为4-6年级，C组为7-9年级，D组为10-12年级。（三）评审安排：为进一步与学生日常学习相结合，充分调动学生的写作积极性，活动采取月度精选，年度评奖的办法。每月评出每个组别月度精选作文予以出版，年度再从月度精选作文中评出年度优秀作文予以奖励。（四）作文要求：1.参评作文在“中国梦——我的梦”的大主题下，关注身边平凡的、感人的、释放着积极的正能量的，或立足身边小事，从精神文明、社会道德等层面反映“我的梦”，或朴实或高贵的精神、品质，进而将之提升到“中国梦”的高度。主旨积极向上，自主拟题，作文题材、体裁、风格不限。所投稿件的文题下方请准确填写作者所在省、市、县、学校全称、班级、指导教师、作者姓名、和学生家长联系电话。2.字符数要求：A组300－500字符；B组500－800字符；C组800-1000字符；D组1000-1200字符。3.参评作文请附作者本人（生活或头像）1寸照片一张，以便网络及出版物全面展示作者风彩。4.指导教师对参评作文进行点评，评语附作文正文的左下方。评语要求：中肯、积极、流畅。5.参评作文必须为参评者的原创作文，参评作文及其片段不能发表在其他媒介上，引用必须注明出处，否则一律认定为抄袭，取消参评资格。（五）投稿方式：活动组织单位、教师或参评作者需将参评作文及“作文上传信息联系表”准确填写后，电子版以word格式上传活动评委会邮箱；或上传至活动官方网站:百度搜索中小学生作品数据库即可；每人每月参评作文数量不超过两篇。 （一）月度精选作文1.每月由活动评委会从参评作文中分别评出月度精选作文提名，月度精选作文提名将进行为期15天的社会公众投票评议，同时对精选提名作文进行网络公示。社会公众投票可通过：活动官网（免费）或手机短信方式（每次只收取普通短信信息费0.1元）进行，但每天每个手机号码对同一篇作文只能投一票，提名作文结合公众评议产生月度精选作文。2.月度精选作文入选者获活动组委会颁发的荣誉证书，成果由国家级权威出版社----光明日报出版社出版（ISBN 978-7-900180-50-6）；公开发行。3.荣获月度精选作文的作品同时获得年度评奖作文的评选资格，由活动评委会评出年度获奖作文。（二）年度获奖作文奖1.评委会从每个组别的月度精选作文中评出年度获奖作文（设特等奖及一二三等奖）。其中特等奖10名，获助学奖金1000元及相应荣誉证书；一等奖100名，获助学奖金100元及一等奖荣誉证书；二等奖500名，获活动组委会赠精美笔记本一份及荣誉证书；三等奖获相应荣誉证书一份。2.年度优秀指导教师奖：每个组别的年度奖获奖作文的指导教师均获得年度优秀指导教师奖。获奖者均获得由活动组委会颁发的荣誉证书。3.优秀组织奖：活动设置优秀组织奖100名，不分组别。月度精选作文数量排名前50名的学校和全年参评作文数量排名前50名的学校均获得优秀组织奖（两项排名方式不重复获奖）。获奖学校均获得由活动组委会颁发的荣誉证书1份。4.年度活动结束，邀请获得年度优秀组织奖单位、优秀指导教师及特等奖、一等奖获奖作者参加在北京举行的颁奖典礼。 （一）月度精选作文入选揭晓时间：每月第一天0点至最后一天24点之前上传至活动官方网站的作文，即可参与次月的月度精选作文评审。上传作文经活动评委会评审后，月度精选提名作文将于当月22号统一公布在活动官方网站，进行为期15天的社会公众投票评议，同时对精选提名作文进行网络公示，月底公布月度精选作文。（二）年度获奖作文于2014年5月底之前评出并予以公布。（三）获奖证书发放时间：月奖证书在参评月的第三个月的月底之前发放；年奖证书在2014年5月底之前发放。（四）月度精选作文集出版时间：在参评月的第三个月底之前。 （一）活动组织：活动由北京春城教育出版物研究中心主办，中小学生作品数据库、光明日报出版社、城市建设杂志社对本活动提供媒体支持，活动主办方和国内知名专家学者、媒体资深主编（记者）共同组成活动评委会。（二）评审组织：月度精选作文和年度获奖作文的评审工作由活动评委会完成，获奖证书由主办方验证获奖人员和学校身份信息后，寄送至获奖者个人或学校。如有希望通过本活动平台自行组织省级奖评审的省份，请直接与组委会联系沟通具体组织办法。（三）结集出版：月度精选作文将由国家级权威出版社----光明日报出版社出版（ISBN 978-7-900180-50-6）；公开发行。并根据需要附录年度获奖作文奖、年度优秀指导教师奖、优秀组织奖的获奖名单及月度精选提名作文名单。（四）助学扶困：月度参评作文中家庭经济特别困难的留守儿童，经学生所在学校、家庭所属的居委会（村委会）证明和家长的申请后，将获得活动组委会赠送月度精选作文选，以资助学。（五）版权声明：活动组委会对全部参评作文具有收藏、发表、出版、宣传等处置权，包括网络发表权、所有出版权因参评者抄袭带来的版权纠纷，由参评者个人承担全部责任。月度精选作文和年度获奖作文奖名单及活动各项通知、通告均通过活动官方网站予以发布。评审组织：活动评审委员会负责参评作文的评审工作，为确保活动的权威性和专业性，由活动组委会聘请国内知名专家学者、媒体资深主编（记者）组成活动评委会。顾 问：杨春茂 教育部中国教师发展基金会秘书长主任委员：廖小华 中小学生作品数据库总编辑委 员：蔡 强 农村教育发展中心教师处处长廖 鹞 北京春城教育出版物研究中心主任谢 悦 国务院发展研究中心《管理世界》杂志总编辑冯恩洪 中国关工委全国教育专家指导中心副主任赵浩军 河北省邯郸市教育局长王本朝 西南大学文学院院长 教授 博士研究生导师许蕴红 云南省西双版纳州教育局教科所长饶玉川 北京创新研究所副所长 教育科研中心主任张以文 《船山学刊》社社长.

国家级和省级区别省级期刊与国家级期刊的区别：实际上，国家从来没有对刊物做过级别之分，也就是在影响力和专业程度上没有省级和国家级的差别。所谓国家级期刊和省级期刊之分，主要为方便管理，根据期刊主管单位的级别而做了区别。即国家单位主管期刊为国家级期刊，省单位主管期刊为省级期刊识别方法合法性1 合法期刊与非法期刊国内期刊分为正式期刊和非正式期刊，正式科技期刊是由国家新闻出版署与国家科委在商定的数额内审批，并编入“国内统一刊号”，办刊申请比较严格，要有一定的办刊实力，主编与副主编必须由高级专业技术职务的人员担任，对编辑人员的素质名额都有一定的要求，正式期刊有独立的办刊方针。非正式期刊是指通行政部门审核领取“内部报刊准印证”作为行列内部交流的期刊（一般只限行业内交流不公开发行），但也是合法期刊的一种，一般正式期刊都经历过非正式期刊过程。非法期刊系没有通国家新闻出版署和国家科委批准也没有注册为"内部刊物"的非法出版物，以营利为首要目的，收取高额的版面费，在技术上和政治上不负责任，不能在国内公开发行或内部发行，它们通常是在国外花300元购买一个ISSN刊号来欺教师。期刊号2 国内期刊刊号问题凡通过国内新闻出版署和国家科委审批的正式期刊均编入了“国内统一刊号”，正式期刊的刊号是由国际标准刊号（ISSN）和国内统一刊号（CN）两部分组成(境外期刊在国内合法发行须经新闻出版署备案并由中图公司等批准颁发书刊编号)，“CN”是中国国别代码，缺少“国内统一刊号(或国内批准的书刊编号)”或“内部报刊准印证”都可认为是中国国内的非法期刊，国家不认可，也不准在中国国内发行的。一般方法3 识别正规期刊方法国内公开发行的期刊允许在国内外发行，有国内统一刊号，其刊号结构式为：CN报刊登记号/分类号，只有ISSN国际刊号而无国内统一刊号不允许在国内公开发行，有的印有CN（HK）或CNXXX（HK）/R这是国内不法分子欺那些急于想发论文评职称的读者而编造的国内刊号.合法的国内统一刊号需注意，国内正式期刊一般有国内国家机关主管单位(不是什么中国/中华XX协会)，并有详细的编辑出版通信地址和印刷出版地都在国内，除自办发行外大多通过邮局征订和发行，故常常有邮发代码。而非法期刊只有国际标准刊号或乱造的国内CN刊号，即使“内部报刊准印证”也没有。综上所述，在世界公开发行有一定影响力的的并且有国内批准发行的书刊编号的国际级期刊杂志上发表论文，可以用于作者提高自己的国际知名度和影响力,当然在非法期刊上发表的论文在国内可能不会被承认的.对职称评定应该说没有意义，至于如何抵制这些“非法期刊”盛行，一方面国内新闻出版部门应对这类“期刊”进行严肃查处，阻止合法报刊为这类“期刊”广告外，还要劝告大家不要上当受,学会识别非法期刊.CN刊号标准格式是：CN XX-XXXX,其中前两位是各省、自治区、直辖市地区号,其中印有CN（HK/H）或CNXXX（HK）/NR/R这不是合法的国内统一刊号。格式中前两个XX代码如下：11.北京市 12.天津市 13.河北省 14.山西省 15.内蒙古自治区 21.辽宁省 22.吉林省 23.黑龙江省 31.上海市 32.江苏省 33.浙江省 34.安徽省 35.福建省 36.江西省 37.山东省 41.河南省 42.湖北省 43.湖南省 44.广东省 45.广西壮族自治区46.海南省 47.备用号 48.备用号 49. 备用号 50.重庆市 51.四川省 52.贵州省 54.西藏自治区 61.陕西省 62.甘肃省 63.青海省 64.宁夏回族自治区 65.新疆维吾尔自治区国家规定,如果在异地办刊并出版,也是属于非法出版活动.如果投稿朋友们发现不在以上地区编号的期刊应该可以对照判断了.期刊分类我国有期刊8000余种，这众多的期刊在学科、主办单位、主管部门、质量、服务等方面千差万别，尽管国家行政管理部门声明从未从行政角度对现行期刊进行过级别划分，但期刊之有级别的观念早已深入人心。而且8000余种期刊没有级别上的区别是不可能的，不现实的。实际上期刊从来就有级别，这几乎是政府有关机构、期刊主办机构和作者的共识，只不过期刊级别的认定比较复杂，至今尚无全国统一的标准和共同的分级目录。期刊的分级最传统的是按期刊的主管部门分级，1991年国家科委和新闻出版署联合颁发的《科学技术期刊管理办法》就据此将期刊分为全国性和地方性期刊，省部级和地市级。70年代，核心期刊理论开始传入我国，到九十年代，核心期刊已为学界所广为熟知。与此同时，各种与期刊评价有关的大型数据库开始建立，由此得出多种期刊排行榜，很多高校科研机构也研究制定为已所用的核心期刊（或称重点期刊等），政府有关职能部门组织了各种期刊等级评比。上述各种对期刊的分级评价，得出的排行榜和各种期刊表或奖励实质上也是给期刊分级。由此可见，期刊分级的观念早已深入人心（如英国的《自然》和美国的《科学》就是全世界公认的一流水准的学术期刊，浙江大学医学院的科研奖励中规定，在《科学》和《自然》杂志上发表学术论文，每篇奖励10万元），而期刊分级的研究与实践更是越来越丰富，越来越多样化。这是期刊分级的最传统的方法，也是仍在使用的主要方法。按照这种分级方法，期刊被分为国家级、省部级、地市级，由代表国家科研水平的科研院所、高等学校、国家一级学会主办的学术期刊一般被认为是国家级期刊，省部级、地市级依此类推。

文学类：参花青年文学家北方文学大观新闻艺术类:记者摇篮电视指南新闻研究导刊视听西部广播电视科技传播综合类:学术交流、东岳论丛CSSCI来源期刊：教育类：继续教育、中国成人教育、教学与管理（理论版）、中国电化教育、中国远程教育、教师教育研究、职业技术经济贸易类：商业时代、商场现代化、改革与战略、集团经济研究财会类中国乡镇企业会计、财会通讯、财会研究、会计之友新闻艺术类:电影评介、电影文学综合类:学术交流、东岳论丛医药类：山东医药、中国组织工程研究与临床康复CSSCI来源期刊：经济导刊甘肃社会科学（增）、船山学刊（增）本科学院学报：辽东学院学报、大庆师范学院学报、哈尔滨学院学报、绥化学院学报、大庆师范学院学报、黑龙江教育学院学报、重庆科技学院学报、中国农业大学武汉培训学院学报、海南广播电视大学学报、牡丹江大学学报、佳木斯大学学报、山东省农业管理干部学院学报、山东省工会管理干部学院

这个非常多，如果你要看最全面的资料，可以百度搜下：普刊学术中心，上面有个期刊大全全是国家级的刊物，非常全面，各个领域的都有。当然你还可以学习下上面的论文写作技巧和相关知识，对你论文写作能力提高应该有很大帮助

船海杂志投稿

水产的杂志有科学养鱼，渔业致富指南，内陆水产，淡水渔业，水利渔业，水产科学，水产科技，齐鲁渔业，中国水产，水产科技情报，科学养鱼、内陆水产，水产科学等35种期刊。

网上看到一篇文章，想念对你有所帮助 编辑谈怎样投稿？ 2005-3-28 17:17:22 当代文学投稿网 作者:文烈 阅读667次 从事文学刊物编辑工作十五余年，对作者不规范的投稿感触颇深，现将投稿应该注意的事项告诉广大作者，以便提高投稿命中率。 一、 稿件首先要书写整齐，字迹不要潦草，稿纸要用方格纸。不少作者在这一方面不太注意，抄写得乱七八糟，字迹潦草。更有甚者，随便将一首诗抄在烟盒上或写在用过的稿纸背面。有些作者虽然用稿纸抄写但未用方格稿纸等等。对于这一类来稿，编辑一般都不会认真去阅读。一是阅读起来太费劲。二是编辑感觉到作者创作不严谨，投来的稿件质量肯定好不到那里去。三是不用方格稿纸抄写，若稿件刊用修改起来也不方便，算行距，字数也不好计算。 二、 投稿时作者要谦虚。不少作者投稿时总爱附言。作者附言可以说五花八门。附言适当地介绍一下自己未尝不可，但要言简意赅，谦虚有礼。记得我刚参加工作在一家市级文学刊物作编辑工作时看到过不少类似的附言：我是某协会会员，某华人文学联谊会会员``````在全国各地文学大赛中多次获奖，可以说我是有一定影响的作家、诗人。今寄诗作几首，在你们这类市级刊物上发表应该是绰绰有余吧``````。诚想，有哪一位编辑愿发这种骄傲自大的作者稿件。你既然这么高的水平，既然眼中没市级刊物，何以给市级刊物投稿呢！当时，我还年轻，耐着性子看完诗作，其实所谓的诗作连上县级刊物的水平都达不到，纯粹是作者自吹自擂罢了。再者作者往往不了解自己的创作水平，总认为自己的稿件水平高，真应了那句“孩子是自己的好”的谚语，来稿时总是过高地估计自己的稿件，甚至讲已得到了某主编的肯定或得到了某位作家的赏识。其实，稿件的好与坏，编辑阅完便知，作者没有必要画蛇添足，往往适得其反。因此，投稿时作者一定要谦虚，不要过高地宣传自己。 三、投稿要有的放矢。目前，国内报刊林立，据不完全统计，文学报刊在国内有一千余家，再加上各类报纸的文学副刊，那就数不胜数。经常有作者埋怨自己的稿件得不到编辑的赏识，除了质量外，不外乎是作者没找对投稿的报刊。其实，每一家报刊都有自己的特点，都有自己用稿的标准，不能写完稿不加选择就投，那肯定是不容易投中。一般来讲，报纸副刊发表的文章都要比纯文学刊物发表的作品水平低，而且报纸副刊发表的文学作品一般都要配合本时期报纸宣传主题，也可以说是应景之作。如果是这种稿件，一般不易在纯文学刊物发表。当然，也有一些大报副刊发表的文学作品水平并不低，这要看是什么报了。文学刊物一般分为市级、省级、中央级。通常来讲，级别的不同，所选稿件质量就不同，比如说《小说月报》、《小说选刊》可以说选载的都是小说精萃，一般作者的作品不易被选中。如何让自己的稿件提高命中率，首先要了解自己的创作水平，根据自己的创作水平向相应的报刊投稿，这样就容易投中。 四、 稿件最好不要寄给某一位编辑。作编辑久了，认识的文友也就多了。因此，编辑的私人信件或寄给编辑的稿件就多了，案头上压满了来信、来稿，处理都处理不完。编辑部都有专门的收发人员，来稿及时登记，及时分发，一般都不会积压，反而寄给某一位编辑的稿件常常会积压，得不到及时处理。 五、 稿件要自留底稿，便于一稿多投。现在所有报刊都不退稿，一是工作量大；二是支付不起大量的邮费。一般来讲二个月（有约定的除外）内未见采用通知可另投它刊。稿件还是要多投几家报刊（同一时间不要一稿两投），说不定被哪一家报刊选上了。未发表不一定就是水平低，关键是要有的放矢的投稿。 六、给报纸副刊投稿切忌投长稿。众所周知，报纸副刊的容量极其有限，稿件字数太多，版面无法容纳，编辑修改起来费时费脑，在这种情况下，编辑一般都会选择其它稿件，稿件的命运就可想而知了。 七、 寄稿时要在稿末写清固定地址、邮编、姓名，以便编辑联系。不要认为这是一件小事，有不少作者往往忘了在稿末写地址，使编辑无法与作者取得联系。

海洋工程船海工程

AMR期刊算呢这样的提问没有意义建议自己下去查查资料

船舰杂志投稿

随着我国国力以及国际地位的逐步提升，海洋战略成为国家战略的重要组成部分。进入21世纪以来，大国在海上的争夺变得日益复杂，我国周边海域的海事争端日益受到国人关注。舰船以及海防建设受到越来越多读者的注意。这给该杂志提供了难得的发展机遇，也提出了更高的要求。《舰船知识》杂志编辑部调整了办刊思路，抓好编辑团队建设，优化作者队伍，注意提高杂志的趣味性，根据读者需求调整栏目，同时注意在创新中提升杂志的专业水准。传播知识中不忘肩负的责任。《舰船知识》这个编辑团队办刊中注意在传播科普知识的同时激发读者的爱国主义思想。每当有重大国际海事事件特别是国际海洋争端发生时，国际、国内舆论不一，当一些混淆视听的舆论弥漫时，《舰船知识》及时介入，先做技术层面解读，再一步步深入，努力做到重大事件不缺位，关键时候不失语，主动发声，发出的声音又要即时、准确、有高度、有深度。如2011年7月，我国第九批护航编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务，国外舆论对此做种种猜测，有的还做了不恰当的解读。该杂志即时策划编发了一组文章，其中《“青海湖”号首次护航亚丁湾》，对“青海湖”号远洋综合补给舰的建造历史、船身特点以及舰队人才建设等做了详细介绍，同时通过“青海湖”号挺进大洋，全方位见证了中国海军保卫祖国、传播友谊、维护世界和平与促进共同发展的闪光航迹，这些文章使读者在了解舰船知识中受到爱国主义的熏陶，产生了较好的效果。选题策划：专家讨论，立意求新。《舰船知识》每期专题都瞄准新近发生的重大事件。在开选题讨论会时，他们请有关专家参加讨论，听取多方面的意见，经过反复论证，最后确定选题。例如，随着我国南海争端的升温，“南海问题”成为多家媒体报道的热点，杂志从新的角度切入此问题。《舰船知识》2011年第8期策划“谁向中国海洋权益说不”专题，其中，《我国与南海周边国家的权益争端》从历史、法律角度对南海诸岛岛屿主权引发的管辖海域争端做认真的梳理，特别是用不同色线标识的周边国家对南海诸岛非法主张示意图，让读者对南海形势有更清晰的认识。专业的作者和专业的把关。专业文章需要专业的作者和专业的把关。为了保证刊物的质量，他们依托中国船舶工业综合技术经济研究院，并与各大科研院所建立密切联系，同时聘请有关军事方面的研究专家。他们利用专业研究队伍，一方面从中挖掘作者资源，另一方面对杂志内容进行把关，使这份杂志有了可靠的保证。当谈到如何培养作者时，社长蒋华说：“我们杂志的专业性很强，编辑记者不可能每篇文章都自己写，这就要求有自己的作者。很多作者要我们去发现、去培养，通过半年以上的磨合才能有一个理想效果。”有关海事争端方面的话题往往为外交、军事、科研等方面研究所关注。这些话题也为读者广为关注。每当有重要海事事件发生时，杂志社宋晓军等同志经常被中央电视台、北京电视台等媒体聘请作特约嘉宾制作特别节目。他们那些有技术支撑的分析和思考，更易让人们信服，在业界产生了较好的影响。难能可贵的是，他们在做杂志的同时，也参与国家海防战略课题的研究，发挥自己积极的作用。做科研做杂志，双向互动，有力促进。说到这本刊物编辑记者的功力，蒋华介绍说，“仅有技术优势是不够的，这本杂志的很多文章涉及各国的海防建设和战略发展动向，我们加强与有关方面的联系，挖掘资源，保持并提高这方面的优势。同时我们自己也积极加强这方面的研究，编辑记者也经常撰写一些国际海防建设方面的文章，很多媒体特约我们的编辑记者做特约评论员，一些学校和机构也经常请他们讲学。”这一方面说明刊物凝聚的智慧产生了一定的张力，另一方面这在无形中提升了刊物的品牌影响力。贴近读者，创新内容。随着互联网和新媒体的发展，阅读人群以及读者的阅读口味发生了很大的变化，杂志社也同样面临这方面的挑战；再者，舰船方面知识的科学性、技术性很强，对其介绍，很容易陷入枯燥尴尬的境地，这也是很多科普期刊以及其他一些媒体的通病。据《舰船知识》的编辑介绍，他们一直注意这个问题。在内容方面，围绕读者的需求，按照读者的阅读习惯，调整刊物内容，由过去偏重技术知识的介绍，转向侧重对与重要海事事件相关的舰船知识的介绍，很多文章增加了对事件背景以及各国海洋战略的解读。如我国南海专题、我国航母下水专题等，许多文章既有背景知识介绍，又有趣味故事，给读者留下了深刻印象。具体到有的文章，他们对作者的语言风格也有一定的建议，如文章尽量不出现公式、运算方程等，注意语言的生动活泼。例如，2011年第8期《一次大战中的英国舰船迷彩》，舰船涂色本身就是枯燥的话题，该文用生动有趣的故事诠释迷彩，使艺术和智慧在舰船这里得到完美的结合，让读者受到一种美的享受。翻开杂志2011年第9期，《GOOGLE南海之毕生礁》一文中，笔者的视线停在一幅眼熟的插图上，这幅插图是越南士兵“守礁”的插图。包括互联网，很多媒体都引用过此插图，但仔细观察，杂志中的这幅图有很大的不同，对原图的内容做了标识，其中有“扩建堤坝的工程机械”、“12.7毫米高射机枪”、“水泥掩体”。如果没有这些标示，图中很多信息，普通读者是不易辨识的。标示后的这幅插图更易被读者理解，不仅让读者对越南在我岛上的海防部署了然于心，更激发加强海防建设的紧迫感。

还有《军事史林》、《军事文摘》、《军事历史》《世界军事》、《航空知识》、《航空世界》、《舰船知识》、 《坦克与装甲车辆》、《战争史研究》、《轻兵器》。

是的！只要您给报刊投了文章并被录用，就会有相应的稿酬，具体稿费的多少要根据您的文章字数、刊物类别决定。建议您的舰船类文章投到《舰船知识》、《现代舰船》、《人民海军报》刊物，航空文章投到《航空知识》、其他投《兵器知识》等等。开始总是被退稿，不要灰心，慢慢就会好得，投稿要有技巧，除了文字水准要较高外，还要抓住机会，比如俄罗斯潜艇事故时就投关于如何预防事故的稿件，春节时投拥军爱民的稿等。

你可以直接寄到解放军报或者参考消息！

船舶杂志期刊投稿

好像要好多钱，我们公司以前发表过，具体多少钱不晓得

船舶工程期刊录用率，答:船舶工程期刊录用率为85%，船舶工程期刊是国内知名的工程类期刊

《船舶力学》 《船舶工程》 《声学学报》 《振动工程学报》 《舰船科技》等等

中外船舶科技杂志创始于1988，是由江苏科技大学主办的学术刊物，拥有正规的国内国际统一出版刊号：，国际连续性出版刊号：。是国内外公开发行的正规合法的普通学术期刊。根据以往的投稿经验，在普刊上投稿的录用率通常较高，如果投稿选择的核心期刊或者是sci国际期刊，文章水平质量不高的话，录用率并不会很高，有极大的可能性会被拒稿。中外船舶科技杂志录用率提高技巧1、选刊物栏目。现在的媒体非常丰富，报刊杂志，琳琅满目。要想提高中外船舶科技杂志投稿录用率，首先要选个适合自己擅长的栏目进行投稿。2、中外船舶科技杂志投稿格式要规范，书写要美观。稿件如果打印不规范或者书写不美观的话，编辑难得有耐心去看，录用率就低。用打印的话，字号以三号为佳。3、注意控制字数。文章的字数既是发放稿费的依据，又有版面的限制。所以要根据中外船舶科技杂志以往的文章，合理控制好字数，便于排版。如果字数明显多余刊登版面的话，率用率就低了。4、善于抓住时机。当有一篇文章被中外船舶科技杂志采用以后，趁热打铁，继续投稿。中外船舶科技杂志被拒处理方法1、看中外船舶科技杂志退稿的原因是什么。是不是因为自己论文方向与期刊方向不一致，若是这种情况，建议大家根据自己的论文方向，改投其它期刊再投稿，不要抱着一本期刊不放。2、若是方向一致，格式错误。这时候大家根据中外船舶科技杂志投稿要求，对稿件进行针对性地修改。3、若是稿件质量问题，这种情况若是还想在中外船舶科技杂志上投稿，可以看看自己能否提高论文水平。如果自己没有能力修改，可以咨询我们在线编辑，给大家提供润色、修改服务。若是想重起稿再写一篇继续投也可以，但是提前一定要确保时间够用的情况下。否则，大家只能改投与自己论文水平差不多的期刊。

中国造船杂志投稿

1、北方交通 2、北京公路 3、北京汽车 4、变流技术与电力牵引 5、长客科技 6、车辆与动力技术 7、车迷 8、车时代 9、车世界 10、车用发动机 11、车与人 12、车主之友 13、城市车辆 14、城市道桥与防洪 15、城市公共交通 16、城市轨道交通研究 17、城市交通 18、船舶 19、船舶标准化 20、船舶标准化工程师 21、船舶标准化与质量 22、船舶工程 23、船舶经济贸易 24、船舶力学 25、船舶设计通讯 26、船舶物资与市场 27、船电技术 28、船海工程 29、船检科技 30、船艇 31、大众汽车（豪华版） 32、当代汽车 33、道路交通管理 34、道路交通与安全 35、地下工程与隧道 36、电动自行车 37、电力机车与城轨车辆 38、电气化铁道 39、东北公路 40、东风汽车 41、都市快轨交通 42、发动机燃料系统 43、福建交通科技 44、港工技术 45、港工技术与管理 46、港工勘察（内部资料） 47、港口经济 48、港口科技 49、港口装卸 50、公路 51、公路工程 52、公路交通技术 53、公路交通科技 54、公路与汽运 55、广船科技 56、广东公路交通 57、广东造船 58、广铁科技 59、广西交通科技 60、国防交通工程与技术 61、国际船艇 62、国家安全通讯 63、国外机车车辆工艺 64、国外舰船工程 65、国外内燃机车 66、国外铁道车辆 67、哈尔滨铁道科技 68、海交史研究 69、海事大观 70、航道科技 71、航海 72、航海技术 73、黑龙江交通科技 74、湖北汽车 75、湖南交通科技 76、华东公路 77、华南航道 78、机车车辆工艺 79、机车车辆通讯 80、机车电传动 81、机电兵船档案 82、机电设备 83、集装箱化 84、驾驶天地 85、驾驶园 86、减速顶与调速技术 87、舰船电子工程 88、舰船科学技术 89、舰船知识 90、江苏船舶 91、江苏交通 92、江苏交通科技 93、江西交通 94、交通标准化 95、交通环保 96、交通节能与环保 97、交通科技 98、交通科技与经济 99、交通世界（建养机械） 100、交通世界（运输车辆） 101、交通与计算机 102、交通与社会 103、交通与运输 104、交通运输工程学报 105、交通运输工程与信息学报 106、交通运输系统工程与信息 107、轿车情报 108、京铁科技通讯 109、客车技术 110、客车技术与研究 111、路基工程 112、眉厂科技 113、名车志 114、摩托车 115、摩托车技术 116、摩托车信息 117、内蒙古公路与运输 118、内燃机车 119、汽车导购 120、汽车电器 121、汽车工程 122、汽车工业研究 123、汽车工艺与材料 124、汽车技术 125、汽车驾驶员 126、汽车科技 127、汽车情报 128、汽车生活 129、汽车时代 130、汽车实用技术 131、汽车维护与修理 132、汽车维修 133、汽车维修技师 134、汽车维修与保养 135、汽车文摘 136、汽车与安全 137、汽车与驾驶维修 138、汽车与你 139、汽车与配件 140、汽车与社会 141、汽车运输研究 142、汽车运用 143、汽车杂志 144、汽车之友 145、汽车知识 146、汽车族 147、桥梁建设 148、青海交通科技 149、轻型汽车技术 150、山东交通科技 151、山西交通科技 152、商用汽车 153、上海船舶运输科学研究所学报 154、上海公路 155、上海汽车 156、上海铁道科技 157、上海造船 158、时代汽车 159、实用汽车技术 160、世界海运 161、世界汽车 162、世界桥梁 163、世界隧道 164、水道港口 165、水路运输文摘 166、水运工程 167、水运管理 168、水运科学研究 169、四机科技 170、隧道建设 171、隧道译丛 172、天津航海 173、天津汽车 174、铁道标准设计 175、铁道车辆 176、铁道工程学报 177、铁道货运 178、铁道机车车辆 179、铁道机车车辆工人 180、铁道技术监督 181、铁道建筑 182、铁道建筑技术 183、铁道勘测与设计 184、铁道勘察 185、铁道劳动安全卫生与环保 186、铁道通信信号 187、铁道文摘 188、铁道学报 189、铁道运营技术 190、铁道知识 191、铁路安全 192、铁路采购与物流 193、铁路地质与路基 194、铁路工程造价管理 195、铁路技术创新 196、铁路通信信号工程技术 197、西部交通科技 198、现代城市轨道交通 199、现代船舶 200、现代交通技术 201、现代隧道技术 202、小型内燃机与摩托车 203、学术动态 204、移动电源与车辆 205、游艇业 206、云南交通科技 207、云南现代交通 208、运输经理世界 209、造船技术 210、浙江交通科技 211、中船重工 212、中国船检 213、中国道路运输 214、中国港口 215、中国港湾建设 216、中国公路 217、中国公路学报 218、中国海事 219、中国航海 220、中国航务周刊 221、中国机械 222、中国舰船研究 223、中国交通年鉴 224、中国交通信息产业 225、中国轮胎资源综合利用 226、中国汽车工业年鉴 227、中国汽车画报 228、中国汽车市场 229、中国水运（理论版） 230、中国水运（上半月） 231、中国水运（下半月） 232、中国水运（学术版） 233、中国索道 234、中国铁道科学 235、中国铁道年鉴 236、中国铁路 237、中国铁路（英文版） 238、中国修船 239、中国造船 240、中国自行车 241、中外船舶科技 242、中外公路 243、中文科技资料目录-船舶工程 244、重型汽车 245、珠江水运 246、筑路机械与施工机械化 247、专用汽车 248、装备维修技术 249、综合运输

一般只要是国家认可的正规国家级期刊，知网都是有检索收录的，例如：

1、《上海国土资源》

围绕国土资源诸领域的重点、难点、热点问题，及时反映相关的学术研究与实践工作成果，促进科技交流与成果展示，为经济和社会发展提供服务。

2、《西北水电》

系国家电力公司西北勘测设计研究院主办的技术性期刊。1982年创刊，国内外公开发行。《西北水电》杂志为陕西省优秀科技期刊；中国学术期刊综合评价数据库来源期刊；中国科技论文统计源期刊；中国科学引文数据库来源期刊。

3、《船电技术》（月刊）

创刊于1981年，由武汉船用电力推进装置研究所／中国造船工程学会轮机学术委员会主办。是中国造船工程学会轮机学术委员会的会刊，我国船电界唯一公开发行的刊物。刊载有关各类船舶、港口、石油平台的电站、电机、电子控制、化学电源、微机应用及自动化等方面的理论研究。

扩展资料:

普通的本科毕业论文并不会被知网所收录，但知网通常会在每一年度交全国优秀的本科毕业论文纳入大学生论文比对库当中，在次年的PMLC查重系统的数据库当中予以更新。

硕博论文在知网对于收录是相当多的，不过这些论文收录的过程在要在1－2年，也就是说这些硕博毕业论文当年是不会在知网上查到的。

国家级期刊发表周期要看具体刊物，一般公开的审稿周期是1－3个月，所以发表大概需要3－6个月，不同刊物情况是不同的。

科教导刊、物流工程与管理杂志都可以的，投稿须知可随时问壹品优刊。

论文写的好、有创新就可以发表