国外航天论文怎么写好发表

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航空航天是一个充满活力和发展潜力的领域，它涉及到人类探索和征服天空和宇宙的梦想。在航空航天领域中，有许多方向值得关注和研究，以下是其中几个方向：1. 航空工程：航空工程是航空航天领域中最基础的方向之一，它涉及到飞行器的设计、制造和测试。在这个领域，研究者可以探索新的材料、新的制造技术和新的设计理念，以改进现有的飞行器和开发更先进的飞行器。2. 空间技术：空间技术是研究如何将人类送入太空和探索太空的方向。在这个领域，研究者可以探索新的火箭技术、新的卫星技术和新的太空探测器，以提高人类探索太空的能力。3. 航空安全：航空安全是航空航天领域中非常重要的方向之一，它涉及到如何保障飞行器和乘客的安全。在这个领域，研究者可以探索新的安全技术、新的飞行员培训方法和新的飞行器维护技术，以提高航空安全水平。4. 航空交通管理：航空交通管理是航空航天领域中涉及到航班调度、空中交通管制、航空通讯等方面的研究。在这个领域，研究者可以探索新的空中交通管制技术、新的飞行计划和航班调度方法，以提高航空交通的效率和安全性。总之，航空航天领域中有许多方向值得关注和研究，每个方向都有其独特的挑战和机遇。如果你对航空航天领域感兴趣，可以根据自己的兴趣和特长选择一个适合自己的方向进行深入研究。

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小学航天论文怎么写好发表

航空航天是一个非常广阔的领域，包括了航空、航天、航空航天材料、气动力学、卫星导航等多个方向。如果您想要在航空航天领域发表文章，可以从以下几个方向入手：1. 技术研究：航空航天领域一直处于不断发展和创新的状态，因此您可以尝试关注最新的技术研究进展，例如新型材料、新型发动机、新型航空器等等，撰写相关的论文或者文章。2. 工程实践：除了理论研究，航空航天领域也需要大量的工程实践和应用。您可以通过对于实际项目的研究和分析，撰写相关的实践性文章和报告。3. 国家政策和发展规划：航空航天领域是一个高度关注的战略性领域，各个国家都有自己的发展规划和政策。您可以关注国家政策的动向，撰写相关的分析和评价文章。4. 国际合作和竞争：航空航天领域是一个全球化的领域，各个国家和机构之间的合作和竞争非常激烈。您可以关注不同国家和机构之间的合作和竞争动态，撰写相关的分析和评论文章。需要注意的是，航空航天领域是一个比较专业和复杂的领域，需要有一定的专业知识和背景才能够撰写相关的文章。如果您对于该领域比较感兴趣，建议您可以从学习和研究相关知识开始，积累经验和背景，进而提高自己的写作水平。

航空航天是一个充满活力和发展潜力的领域，它涉及到人类探索和征服天空和宇宙的梦想。在航空航天领域中，有许多方向值得关注和研究，以下是其中几个方向：1. 航空工程：航空工程是航空航天领域中最基础的方向之一，它涉及到飞行器的设计、制造和测试。在这个领域，研究者可以探索新的材料、新的制造技术和新的设计理念，以改进现有的飞行器和开发更先进的飞行器。2. 空间技术：空间技术是研究如何将人类送入太空和探索太空的方向。在这个领域，研究者可以探索新的火箭技术、新的卫星技术和新的太空探测器，以提高人类探索太空的能力。3. 航空安全：航空安全是航空航天领域中非常重要的方向之一，它涉及到如何保障飞行器和乘客的安全。在这个领域，研究者可以探索新的安全技术、新的飞行员培训方法和新的飞行器维护技术，以提高航空安全水平。4. 航空交通管理：航空交通管理是航空航天领域中涉及到航班调度、空中交通管制、航空通讯等方面的研究。在这个领域，研究者可以探索新的空中交通管制技术、新的飞行计划和航班调度方法，以提高航空交通的效率和安全性。总之，航空航天领域中有许多方向值得关注和研究，每个方向都有其独特的挑战和机遇。如果你对航空航天领域感兴趣，可以根据自己的兴趣和特长选择一个适合自己的方向进行深入研究。

1 在航空航天领域，发表文章的方向非常多，具体哪个方向更好需要结合个人的研究方向和兴趣来确定。2 从学术界的角度来看，航空航天领域的研究热点包括新材料、新工艺、新技术、新理论等方面；在工业界中，航空航天领域的研究热点包括飞行器设计、制造、改进等方面。3 另外，考虑到近年来环保意识的增强及航空领域意外事件的时有发生，航空领域的安全性和环保性成为了热门话题，从这些方面找到一个有待改进的研究点也是一个不错的方向。

学习航天精神，承载民族复兴的责任 一、 引言 我国首次发射的载人航天飞船“神州”五号的航天旅程圆满成功，实现了中华儿女多年的飞天梦想，长大了中国人的志气，是我国航天发展史上的里程碑。 二、 正文 伟大的事业孕育了伟大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的伟大征程中，以特有的崇高境界，顽强的意志和杰出的智慧，铸就了载人航天精神。这就是特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的精神。这些精神永远值得我们去学习。 生活上刻苦精神永远美好。人生之路不可能是永远平坦的。每个人，总会遇到这样或那样的困难和挫折。我们必须要在挫折和困难中奋起。这就需要有刻苦的精神，特别能战斗和特别能公馆的精神了。“吃得苦中苦，方为人上人。”学习上刻苦精神永远美好！ 团结就是力量，是治国之本，更是治校之本。试想，一个集体，如果内部不团结，还出现分歧的话，那这个集体会强大吗？不止这样，一些有图搞破坏的人，在这个时候大力进攻，那损失更是不堪设想。 科学与人文并举。从小，这一句老话就不断地在我们的耳边回响：爱科学，学科学，用科学。但是，真正落实到的，又有多少人呢？友人认为，只要学会做人和文化知识就可以了，不用在学什么科学了。先进的科学技术，对一个强大的国家来说，是必不可少的。身为祖国的“花朵”的我们，不但要做到科学与人文并举，还要做到规范与个性共存！ 艰苦的条件锤炼了中国航天人特别能吃苦的精神。中国航天事业是在极其艰苦的条件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，广大航天工作者为了早日实现飞天之梦，不辞劳苦，日晒雨淋，克服了无数的困难，付出巨大的牺牲。严酷的挑战铸就了中国航天人特别能战斗的精神，崇高的使命焕发了中国航天人特别能攻关的精神。我们青少年，更应该在学习上多下苦工，好好学习。在生活上、学习上，遇到困难和挫折，不要逃避，不要退缩，要知难而进，一往无前，敢于胜利。有的同学，在生活中遇到了一点点的挫折，就对人生失去了信心和希望，觉得世界上什么都不是好的。于是，就自寻短见，恨离人世。要知道，这个世界是非常美好的，我们要珍惜生命，好好地享受这美丽的人生。就算它是不好的，那也是无可改变的事实。就像航天人员要在严峻的环境中训练一样，那严峻的环境已是无法改变的事实，那只有改变自己，去攻破这个难关。所以，我们不能因为一点点的挫折而放弃自己的使命，而是要在环境中、在艰苦中、在困难中成长，成就自己的人生和使命。学习上也是如此。学习靠的不是小聪明，而是刻苦。读书要用功，持之以恒地刻苦学习、钻研，这才是学习上刻苦精神永远美好的表现。 团结奋斗培育了中国航天人特别能奉贤的精神。我国载人航天工程是中国航天史上规模宏大的系统工程。广大航天工作者不论前方后方，不计名利得失，履行职责，坚守岗位，形成了强大合力。我们都生活在同一个大集体中，都为了一个共同目标——保护集体，就应该淡泊名利，不计较个人得失，甘于奉贤，团结一心，共创辉煌。“团结就是力量”，这是一股强大的力量，是一股催人前进的力量。有了这股力量，可以排除万难，勇往向前，达到目标。大至世界全人类、国家，小至班集体、家庭，都要团结。有的同学不顾集体利益，一心只为自己。例如他在拌种来回走动，看见一张桌子跌在地上，他不但不把桌子弄好，而且还残忍地踢上一两脚，是桌子雪上加伤。又例如是拔河，内部不团结，那肯定是全军覆没。 科学是一个国家发展进步的重要象征。身为21世纪的接班人的我们，必须要学好科学，热爱科学，使用科学。科学与人文都需要我们同时高高地举起。一个规范的学生，更是祖国的需求，是未来成就大事的人。科学与人文并举，规范与个性共存更始一句警惕学生的话句。 三、 结论 探索无垠的太空是航天人永无止境的事业，学习航天精神是我们接班人的任务。我们是祖国的未来，我们是祖国的希望，我们承载着民族复兴的重大责任，更应该把所学到的航天精神投入到学习和生活中去。好好学习是我们伟大的使命，建设祖国是我们永远的目标，任重道远。团结是力量，刻苦是精神，科学是基石

国外航天论文发表

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航空航天是一个充满活力和发展潜力的领域，它涉及到人类探索和征服天空和宇宙的梦想。在航空航天领域中，有许多方向值得关注和研究，以下是其中几个方向：1. 航空工程：航空工程是航空航天领域中最基础的方向之一，它涉及到飞行器的设计、制造和测试。在这个领域，研究者可以探索新的材料、新的制造技术和新的设计理念，以改进现有的飞行器和开发更先进的飞行器。2. 空间技术：空间技术是研究如何将人类送入太空和探索太空的方向。在这个领域，研究者可以探索新的火箭技术、新的卫星技术和新的太空探测器，以提高人类探索太空的能力。3. 航空安全：航空安全是航空航天领域中非常重要的方向之一，它涉及到如何保障飞行器和乘客的安全。在这个领域，研究者可以探索新的安全技术、新的飞行员培训方法和新的飞行器维护技术，以提高航空安全水平。4. 航空交通管理：航空交通管理是航空航天领域中涉及到航班调度、空中交通管制、航空通讯等方面的研究。在这个领域，研究者可以探索新的空中交通管制技术、新的飞行计划和航班调度方法，以提高航空交通的效率和安全性。总之，航空航天领域中有许多方向值得关注和研究，每个方向都有其独特的挑战和机遇。如果你对航空航天领域感兴趣，可以根据自己的兴趣和特长选择一个适合自己的方向进行深入研究。

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国外航天论文发表时间

由于地面天文台和望远镜观测宇宙存在的不足，很早就有科学家提出建议将望远镜发射到地球轨道上。

1946年，美国天文学家斯皮策发表论文《地外天文台的天文学研究价值》，呼吁 在地球轨道上建造天文台 。但当时人类尚未进入航天时代，这一设想过于激进。

航天时代开始后的20世纪60年代，随着一系列小型天文卫星的发射，天文卫星的巨大价值被证实。

1970年，美国宇航局计划建造大型的太空望远镜，但 经费预算 受到国会的阻挠，宇航局公共预算的削减，使大型太空望远镜项目难以取得进展。

在美国科学界的多年游说之下，国会终于为太空望远镜项目批准了资金，但 规模只有预计的一半 。

宇航局只能将原计划的3米口径望远镜改为2.4米，对望远镜其他设备也予以简化，同时寻求与欧空局合作以分担费用。

在此情况下，美国国会于1978年批准了大型太空望远镜项目的投资 3600万美元 。

美国宇航局计划该望远镜能够在1983年由航天飞机发射，并以著名科学家爱德华·哈勃的名字进行命名—— 哈勃太空望远镜（HST） 。

HST的研制

由于种种原因，HST的研制并非一帆风顺，1986年，航天飞机挑战者号的失事更是使进度大大拖延。

进入90年代，宇航局陆续制定了多项天文卫星计划，其中包括 四大重器 ——HST、康普顿伽马射线天文台（1991-2000年）、钱德拉X射线天文台（1999年至今）和斯皮策太空望远镜（2003-2020年），它们的侧重点不同，其中HST主要以 可见光观测 为主，但发射入轨后经过多次维修，其观测光谱范围得到了很大的拓展。

HST研制采取 招标方式 ， 望远镜主体 由防务供应商洛克希德公司研制和系统集成， 大型光学望远镜 由珀金·埃尔默公司研制。

宇航局马歇尔航天中心负责整个项目的 设计、招标与管理工作 ，哥达德航天中心负责 科学仪器 及望远镜 后期运行工作 。

HST整体呈柱形结构，安装了2个太阳电池板，展开后的最大宽度可达13.7米，望远镜主体长13.2米，直径4.27米，发射质量12.5吨，太阳能电池可提供 2800瓦的功率 。

为保持 姿态稳定 和 进行姿态调整 ，HST上安装了6台大型陀螺仪和种种推力器。陀螺仪是动部件，长期运行的失效率高，采用航天飞机进行维护维修，可极大地延长其使用寿命。HST能够正常使用达30年，与其 可维护性强 关系极大。

HST由 光学部件 、 科学仪器 、 保障系统 3大部件系统组成。

光学部件是一架 卡塞格伦式光学望远镜 ，采用 双曲面设计 的主副镜。入射光由3米宽的舱门进入，射到直径2.4米的主镜上，再反射到在它前面4.88米处的副镜上。副镜将光线聚焦后再返回到主镜，从主镜中央小孔穿过到达焦平面。双曲线反射镜在大视场下具有良好的 成像性能 ，但反射镜的形状难以制造和测试。

HST的反射镜和光学系统决定了最终的性能，必须 严格按照规格设计 。

光学望远镜的镜面通常经过精细抛光，精度约为 可见光波长的十分之一 （10纳米）。由于承包公司在光学部件特别是主副镜制作和抛光过程中，一再出现精度等问题，致使整个望远镜的交付日期多次推迟。

光学系统计划用于 从可见光到紫外线 （较短波长）的观测，并防止衍射干扰，以充分利用空间环境。

由于反射镜要通过加热器保持在15 的温度，而这个温度会对红外观测造成很大干扰，HST的 红外观测性能不高 。

安装光学系统和仪器的望远镜主体也是一个重大的工程挑战。它必须能够承受太阳直射到黑暗的地球阴影中的 频繁转换 ，由此会带来很大的 温度变化 。而且望远镜还必须 足够稳定 ，使其能够极其精确地进行指向。

多层隔热罩和轻质铝外壳使望远镜内的 温度保持稳定 ，探测仪器能够在适宜的环境工作。

在外壳内， 石墨环氧框架 使望远镜的各动部件牢固对齐。由于石墨复合材料具有吸湿性，在测试中发现，桁架吸收的水蒸气有可能在真空环境下释放出来，导致望远镜的仪器结冰。因此，在将望远镜发射到太空之前须利 用氮气进行净化 ，消除水汽。

望远镜本身的制造则由于 预算问题 使进度延误。

望远镜安装的5个主要仪器覆盖范围为 电磁光谱的紫外线、可见光和部分近红外区域 。

HST在地球大气畸变之外的轨道运行，能够在比地面望远镜低得多的背景光下拍摄 极高分辨率 的图像。 大口径望远镜 和 优良的观测环境 ，使它能够观测记录到最详细的可见光图像。

这5个仪器分别是： 广角行星照相机 、 暗弱天体照相机 、 暗弱天体摄谱仪 、 戈达德高分辨率摄谱仪 和 高速光度计 。

望远镜上还装有 精确制导敏感器 ，它可测出HST到目标天体的距离，测量精度是地面望远镜的 10倍 。

HST的观测能力大大超过了地面所有光学望远镜和已有的天基望远镜，估计能观测到27星等的恒星，比地面上5米口径望远镜观察到的星光暗50倍。

可以这样形象地比喻其分辨率之高：相当于从华盛顿看到1.5万千米外悉尼的1只萤火虫发出的光亮，或从地球上看到月球上1支手电筒发出的光。

它观测的距离可达140亿光年，几乎可以 看到宇宙诞生时的景象 。基于这些突出的优点，全世界的科学家都对HST寄予很大希望。

HST的发射与初期应用

1990年4月24日 ，航天飞机发现号在执行STS-31飞行任务时，将HST成功送入地球轨道。

它的轨道高度为537.0 540.9千米的近圆近地轨道，轨道倾角28.47 ，运行周期95.42分钟。

在HST发射时，美国宇航局在该项目上花费了大约47亿美元。如按2015年美元计算，累计成本估计约为 113亿美元 ，其中包括所有后续维护与维修成本。这使其成为 美国宇航局 历史 上最昂贵的单一科学任务 。

HST入轨后，地面观测和监视人员对它进行了 校准工作 ，在此过程中发现了问题。

6月14日，技术人员为了使HST的聚焦达到最佳状态，发出指令调整望远镜的副镜，但始终无法使聚焦达到最佳。

此后的两个星期内，技术人员全面检查HST的聚焦功能，发现主镜和副镜中可能有一个镜片存在着 球面像差 的质量问题。经过分析认为，这个故障是由于主镜在加工时边缘部分被多磨去了0.002毫米，从而出现球面像差造成。

另外，望远镜上的太阳电池板金属支架也因反复进出地球阴影导致热胀冷缩而发生 周期震动 ；用于保持望远镜精确定向的6台陀螺仪传感器有3个 发生故障 ；望远镜上主计算机的6个存贮器有1个 失效 ，另1个部分失效。

主镜加工存在问题几乎是一个不可原谅的过失，此后两年多时间，宇航局一直在想办法修复HST存在的故障，并且千方百计利用它进行一些力所能及的观测活动。

尽管如此，HST投入天文观测后仍获得了一些重大发现。

它的最初目的是通过对中子星、脉冲星、类星体和黑洞的观测，深入研究宇宙的 起源、结构、组成和演化 等难题。

1991年，HST成功地观测到距离地球17万光年的大麦哲伦星云旗鱼座的第三个 轮形星云 ；拍摄了 超新星1987A 的清晰照片；重新量度了 大麦哲伦星云的距离 为169000 5%光年，精确度较以往大幅提高。

1992年初，美国天文学家托德·劳尔在亚特兰大的一次会议上根据HST发回的资料，公布了一项十分惊人的大发现：首次在银河系临近M87的星系中央， 确认存在一个巨大的黑洞 ，这是证明黑洞存在的 最直接证据 。

1992年4月，HST发现了一颗 最亮的恒星 ，其温度比太阳高33倍。1992年5月，它发现宇宙中最古老的星系有 新星形成 。

HST的五次维修

为使HST“看得更清”，宇航局制定了详细的 修复方案 ，设计了专用工具，宇航员也进行了地面模拟维修训练。

1993年12月2日，奋进号航天飞机肩负着修复HST的重任发射升空，7名经验丰富的宇航员随机带去了280多件专门设计的工具。

1993年12月4日，宇航员操纵15米长的机械臂捕获了HST，并将其放入载荷舱内。

12月5 9日，宇航员外分两组出舱活动，对望远镜进行修复。他们完成的 主要工作 有：更换了3台速率陀螺仪，安装了陀螺仪电子控制装置和8个保险丝，拆除两块太阳电池板并更换了新的太阳电池板；更换了望远镜上的宽视场行星相机；更换了两台磁场计。

其中12月8日的修理工作最为关键。宇航员为哈勃望远镜安装了球面象差光学校正系统—— 太空望远镜光学矫正替换箱 ，它内部装有5个钱币大小的透镜，用于矫正望远镜的视线，使其精确聚焦。

9日，将新安装的太阳电池板展开，更换了电池板的电子装置。10日，宇航员用机械臂将修理一新的望远镜送回轨道，还将望远镜的轨道提高了几千米，至此修复工作全部完成。

12月13日，宇航员乘航天飞机返回地面。

修复后HST取得了明显的效果，甚至“超过了预期的目标”，包括了几方面的重大改进：清晰度 提高了50% 、可看到 更暗的天体 、可显示 更大的明暗对比 、科学家可对拍摄到的图像进行 定量分析 。

宇航局曾公布了两张HST拍摄的距地球5000万光年的M-100星系的照片，一张是1993年11月27日未修复时拍摄的，一张是12月31日修复后拍摄的， 清晰度和分辨率 大为提高。

这次修复工作耗资惊人，估计费用达6.29亿美元，其中更换部件及有关活动的费用2.51亿美元；航天飞机飞行费3.78亿美元。

从完成任务之重要和难度之大两方面看，这次HST的修理工作是自阿波罗计划以来， 最复杂、最困难 的航天活动。

1997年2月11 21日，航天飞机发现号在执行STS-82任务时，宇航员对HST进行了第二次维修。

此次维修利用机械手臂把HST捕获后，停放在被之为飞行支持系统的操作平台上，使发现号和HST之间建立一个脐带式连接方式，以便为望远镜提供电力和数据服务。

第一次出舱活动 ，宇航员把戈达德高分辨率光谱仪和微弱目标光谱仪拆下放入轨道器的有效载荷舱内，然后把扫描分光仪、近红外照相机及多目标分光仪安装在HST上。接着，地面控制人员发送指令要求检查上述设备的状况。

第二次出舱活动 ，宇航员用升级的备份传感器更换了退化的精密导航传感器，更换了一个数据记录器，安装了一个优化控制的电子增强型工具来提高精密导航传感器的性能。然后宇航员和地面控制人员对HST隔热层的几个被损坏的部分进行评价测定。地面控制人员和宇航员对破损的严重程度以及可能的维修方式进行了估价。

第三次出舱活动 ，宇航员拆卸并更换了一个数据接口单元，用一台新式的固态记录器取代了老式的转轮记录器，以便以数字方式存储数据，并且可以同步记录和回访数据。在此期间，发现号轨控推力器重新点火，以稍微提高HST的运行轨道。然后宇航员更换了望远镜上的一个反作用轮装置。

第四次出舱活动 ，宇航员更换了一个太阳能电池驱动的电子仪器盒，安放在HST的磁力计（用于确定HST在地磁场中的位置）上方。宇航员还维修了破损的隔热层，在两处破损的隔热层上放置了由多层隔热材料组成绝热层。

第五次出舱活动 主要是维修破损的绝热层，在三处破损的绝热层上加绝热材料。

至此，HST的第二次维修工作结束。宇航员利用轨道器的机械臂，把HST移动到轨道器的有效载荷舱外。在HST和机械臂仍连在一起时，地面控制人员发送指令，要求打开望远镜的快门。最后，HST释放到一个 较高的运行轨道 上。

1999年12月19~27日，航天飞机发现号执行STS-103飞行任务时完成第三次维修，此次维修规模较小。

宇航员在 三次舱外活动 期间，为HST安装了3个用来瞄准星体的导航传感器、1个新的无线电收发机、1个数据记录器和1个用来保护免受太阳热力伤害的护罩。

宇航员还在舱外为望远镜更换了所有6个陀螺仪，安装了1台486计算机，新系统的速度快了20倍，贮存器增加6倍，可大大提高HST 追踪移动目标 的能力和瞄准能力。

第四次维修是在2002年3月1~12日，由哥伦比亚号航天飞机在执行STS-109飞行任务时完成。

宇航员在3月4日进行 第一次舱外活动 ，更换了HST上的一块太阳能电池板。受温度极端变化和太空辐射的影响，原有太阳能电池板的供电效率下降了近40%，而且还出现了一些结构和电路方面的问题。新安装的太阳能电池板长7米，宽约2.7米，尺寸只有原来的三分之二，但产生的电能却多出20%以上，而且在飞行中所受的阻力相对较小，可以减少对望远镜运行轨道高度的影响。

3月6日，宇航员在 第二次舱外活动 期间，为HST更换了一个新的电源控制设备，并为望远镜装上了一个新的观测仪——先进测绘照相机，换下了原有的暗弱天体照相机。先进测绘照相机可使哈勃望远镜看得更深、更远、更清晰，其天文观测能力预计将提高10倍以上。

而随着暗弱天体照相机的拆除，HST原有的观测仪器已被 全部更换 。

3月8日，宇航员进行最后一次太空行走，此次为望远镜安装了一套新的冷却系统，使一架失灵的近红外照相机和多目标分光计能重新投入工作。

测试表明，HST新换的所有设备都“运行良好”，维修后望远镜的 观测能力上升了一个数量级 。

宇航局原计划在2005年2月为HST提供第五次维修，但2003年的哥伦比亚号航天飞机事故对宇航局维修计划和其他任务产生了很大影响。

之后经过多次讨论，最终决定由亚特兰蒂斯号航天飞机在2008年10月完成为期11天的维修任务。但由于种种原因，维修任务又推迟到下一年度。

2009年5月11~24日，航天飞机亚特兰蒂斯号执行STS-125任务，对HST进行了第五次维修。

此次维修，宇航员共进行了 5次舱外活动 ，安装了一个航天器捕捉装置，以便在望远镜寿命结束时脱离轨道。

宇航员还更换了科学仪器管理设备和数据处理单元；安装了新的观测仪器——宽视角摄像机3（WFC3）和宇宙起源频谱仪（COS）；维修了高级巡天相机（ACS）和成像光谱仪（STIS）；安装了改进的镍氢电池；更换了包括所有六个陀螺仪在内的其他部件。

除了无法维修已经失效的高级巡天相机的高分辨率通道，第五次维修任务期间完成所有工作， 使HST功能全面恢复 。

由于结构限制，除光学望远镜外，HST可容纳5台科学仪器和精密制导传感器。这些传感器主要用于望远镜精确对准，偶尔也用于天体科学测量。

在航天飞机五次维修任务中，早期安装的5台仪器已经 完全被更先进的仪器所取代 。

在2009年维修任务后，5台科学仪器分别是 高级巡天相机 （ACS)、 宽视角相机3 （WFC3）、 宇宙起源频谱仪 （COS）、 成像光谱仪 （STIS）和 近红外相机及多目标分光计 （NICMOS）。这些更换后的仪器表明，HST以后的任务更加重视 宇宙起源、早期星系形成与演化 方面的 探索 与研究。

1883年，他在《自由空间》一文中提出了宇宙飞船的设计方案。1895年出版了《关于地球与天空的梦想》。在研究飞船如何飞上天空的同时，他还注意到火箭问题，并着手对宇宙飞船的动力进行了研究。1896年他开始写最重要的论文《用喷气装置探索宇宙空间》，论述了航天飞行中使用火箭发动机的理论问题，包括热传导、导航设备、空气摩擦升温和燃料等。1903年，完成了《利用火箭仪器研究宇宙空间》的论文，提出了著名的火箭运动的齐奥尔科夫斯基公式。这篇论文在火箭科学发展史上具有极为重要的意义。1929年发表的《火箭列车》的论文，又首次提出多级火箭的设想，后来还提出建立星际站的大胆设想。这些都对人类航天事业做出了奠基性的贡献。为此，他被誉为“火箭之父”、“宇宙航行之父”。

不同杂志的周期不同，在书名评价的高峰期，杂志会收到更多的稿件，会很慢，但是早期出版是好的。

国外航天论文发表网站

外国的很多都是看不了的，知道国内不错的有米尔网，中华网，环球等。看看挺不错的。

找国外论文一般去ProQuest、SpringerLink、4eBooks、Many Books、SCIENCEDIRECT数据库、PQDD-B、IEL等网站。

1、ProQuest。

这个数据库算是比较全的硕博士学位论文数据库了

2、SpringerLink。

包含学科比较多，如化学、计算机科学、经济学、工程学等等等11个学科，其中许多为核心期刊。

3、4eBooks。

一个专业提供免费计算机电子书下载的网站，拥有庞大的计算机编程技术类电子书。上千本免费计算机电子书与编程知识随君索取。

4、 Many Books。

也是免费电子书下载网站，优势在于它可以保存几十种电子书格式，PDF， RTF，JAR随性切换。

5、SCIENCEDIRECT数据库。

是荷兰ElsevierScience公司推出的在线全文数据库，该数据库将其出版的1,568种期刊全部数字化。

6、PQDD-B（UMI博硕士论文数据库）。

可查询欧美1000余所大学1861年以来的160多万篇学位论文的信息，其中1997年以来的部分论文不但能看到文摘索引，还可以看到前24页的原文。

7、IEL（IEEE/IEEE Electronic Library）全文库。

收录了美国电气与电子工程师（IEEE）学会和英国电气工程师学会（IEE）自1988年以来出版的约6000多种会议录（全文）。

美国西点军校 日本陆军军官学校