交通运输硕士论文选题方向有哪些
交通运输硕士论文选题方向有哪些
交通运输可以写物流、道路运输、海运等等。开始也不会,还是学长介绍的文方网,结合本地数据分析,帮写的《公路交通运输对成都经济的贡献分析》,非常专业交通运输工程造价信息公开风险评估研究交通运输可持续发展理论与应用研究城市交通运输效率评价研究四川省经济、交通运输、旅游网络关联研究交通运输投资与经济增长关系的研究——基于内生增长理论的政府公共支出模型区域交通运输网络综合分析评价研究及实践重庆市交通运输业与经济发展关系的研究河北省综合交通运输体系现状分析与对策研究绍兴市“十二五”交通运输规划城市综合交通运输体系经济适应性研究城市交通运输系统动力学仿真从法律角度审视交通运输业改征增值税天津市综合交通运输管理体制建设研究城市化进程中区域客运走廊的发展研究我国交通运输业征收增值税问题研究交通运输节能问题的初步探讨交通运输现代化指标体系研究大城市组团间交通运输通道规划研究构建甘肃综合交通运输体系产业政策研究中国高速铁路对区域经济发展影响研究交通运输行政执法人员培训效果评估研究宏微观交通运输系统的复杂性测度及其管控应用交通运输业“营改增”税负变动研究——基于固定资产变动因素的分析我国交通运输物流政策法规体系研究面向中心城市低碳交通运输体系构建的关键技术研究喀什经济开发区综合交通运输规划研究中国交通运输行业碳排放影响因素研究——基于区域面板数据的STIRPAT模型分析基于路网的城市轨道交通运输组织行车策略研究湖南综合交通运输体系构建的经济研究基于运输能力的城市轨道交通运输组织方案评价研究西宁市交通运输节能减排方法研究宜宾市不同交通运输形式碳排放特征及演进动态分析
交通运输硕士论文选题方向
城市轨道交通是运输工程学中的一个分支,涉及到道路工程、汽车工程、城市规划、社会学、经济学等多类学科,所以该专业论文的选题其实非常广泛,学术堂外大家带来了最新的“城市轨道交通论题目”,供大家进行参考: 1、公路建设项目后评价理论研究 2、基于集成神经网络的城市道路交通流量融合预测研究 3、综合交通运输系统理论分析 4、城市道路交通状态判别及拥挤扩散范围估计方法研究 5、基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究 6、城市轨道交通工程施工方风险认知研究 7、基于出行特征的交通工程设计研究 8、重大交通工程项目经济领域社会稳定风险评估方法研究 9、地下轨道交通工程抗震设防要求确定方法研究 10、基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究 11、轨道交通工程绿色施工与清洁生产研究 12、宁波轨道交通工程结构混凝土耐久性质量控制管理研究 13、天津地下交通工程混凝土墙耐久性研究 14、国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究 15、基层质监机构的交通工程质量监督机制研究
交通运输论文选题方向有哪些
网上搜啊,现在论文都是从网上搜的,再改一下就行了
交通运输硕士论文题目有哪些
交通运输管理可以写信息技术的应用,海运管理等等。开始也不懂,还是上届学姐给的文方网,写的《现代物流理念下的交通运输系统资源整合方法研究》,里面的分析数据都做的好好的,非常专业
我也是交通运输专业的,之前没什么思路,还好师兄让去志文网,有人帮忙就是不一样,题目是基于城市快速路实时观测数据的交通预测方法,很快就完成了,还做了数据分析和仿真。
交通运输供给与需求均衡的理论研究与实证分析,我写的题目。借鉴经济学中的均衡理论基础上,提出交通运输供需均衡的动态平衡发展理念,从总量规模和运量结构两个角度分析我国交通运输发展状况,以及对综合运输网络的整体协调方面的问题进行初步研究,并通过中美交通运输效率的比较揭示我国运输非均衡的现状和运输资源紧张的根源。 当时也是不会,工作也忙啊没时间弄,还是同事给的莫文'网,专业的就是不一样,很快就帮忙搞定了
交通运输方面论文选题方向有哪些
咨询一下老师,老师会帮忙挑选课题。论文其实不难过,关键是认真对待。如果马虎,答辩的时候会很惨。
宁波港集装箱运输的现状分析[摘 要] 宁波港集装箱运输凭借天然地理优势,发展迅速,但近几年的发展中也暴漏了不少问题。本文在现状分析的基础上,针对不同的问题对宁波港集装箱运输的发展进行对策分析,为宁波港的持续快速发展提供了可借鉴的建议和意见。 [关键词] 宁波港 集装箱运输 现状分析 当前我国正处于建设港口的高潮,这一轮高潮的特点是:面广——几乎所有的大中型港口都有宏伟的发展计划;投资大——港口建设的投资动辄以百亿元计;目标高 ——每个港口都提出了相当高的发展目标,不少港口提出了建设亿吨港口的目标;开发新的港址——从北面的营口港选择仙人岛到南面的深圳港开发大铲湾,港口都跳出原有港区束缚,积极开发新港区。这一轮建港高潮是在我国经济高速发展推动下出现的,为我国经济进一步持续高速发展提供了运输保证。 一、宁波港集装箱运输现状 宁波港是由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港,已与世界上90多个国家和地区的560多个港口通航,现有生产性泊位190多个。宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2004年宁波港货物吞吐量超2亿吨仅次于上海港居中国大陆港口第二位;集装箱吞吐量突破400万TEU,居中国大陆港口第四位,增幅连续6年居中国大陆主要集装箱港口第一位。 宁波港得天独厚的自然条件,使其迅猛发展。目前港口的通过能力和货物吞吐量都非常大,现有集装箱班轮航线110多条,全球排名前20位的航运公司均已登陆宁波港。宁波口岸查验单位齐全,操作快捷高效。自1999年6月起,杭州至宁波异地的“直通关”业务启动,杭州地区的货主可享受杭州和宁波港间集装箱的直通式运输服务, 大大减少了中转环节。同时在金华市金三角工业园区建设国际集装箱堆场,设立金华至宁波海关直通式监管点和商检机构,使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、便捷的出海通道。 二、宁波港存在现状问题分析 虽然宁波港的区位优势十分明显,集装箱吞吐量增幅快,规模发展迅速,但是在经营过程中,仍存在一些问题: 基础设施相对落后。(1)宁波港吞吐量的过快增长,港口交通运输压力增大,导致经常性的交通拥堵。宁波对外交通压力也有所增加,特别是杭甬高速公路,运力明显不能满足集装箱货物运输需求;其次,宁波港集装箱运输保持高速发展的态势,尤其是内外贸标准集装箱运输的接轨,使宁波港口专用泊位不足和设备落后的矛盾将日益突出,硬件条件的落后将不利于现代物流业的发展;再次,现代物流业是知识经济显现的产物。对于内贸标准集装箱运输而言,到目前为止,宁波港、船公司之间还没有开展计算机联网管理,有些甚至还在人工操作或人机并用,这些都无法适应现代物流业的发展要求。在大多数船公司都已实现计算机联网的情况下,整个运输网络的联网工作显得迫在眉睫。 扩大港口腹地难度较大。宁波港的腹地主要在浙江省杭州以东、以南地区。浙江省有近60%的外贸物资走上海口岸,其余通过本省口岸进出口。宁波港处于中国大陆港口的中部,邻近的北有上海港,南有厦门港,所以其腹地很难扩大,就浙江北部而言货物从上海港出口比较方便。从交通来说宁波处于交通运输的末端,不及上海。另外从战略发展角度来讲,宁波港也比不上上海港。 港口拥堵。宁波港很多集装箱堆场和港区相连,使集卡还箱、进港、提箱都在同一个地方。这就造成港口的拥堵,往往一辆集卡进港或提箱要排几个小时的队,大大降低了集装箱的运输效率,同时也提高了运输成本。 运作主体减少。目前宁波没有和其他船公司合作,单纯靠货物的进口和出口,国际集装箱中转少之又少,而国外的很多港口:新加坡,韩国的斧山港,台北的高雄港等,国际集装箱中转的比例比较大,都与其他国际著名船公司有合作。而上海港也在这样做。 另外,在宏观政策方面,宁波港目前没有实行港区联动政策,也没有进入国家有关部门计划实施自由港政策试点的备选对象。而上海港在外高桥港区实行港区联动,其载体是设立上海外高桥保税物流园区,已经海关总署批准,作为特定监管的港区联动试点项目,享受保税区的特殊政策三、今后发展策略的探讨 面对宁波港集装箱运输中所面临的各种问题,宁波港从各个方面在进行着改进和努力。