旅游世界期刊投稿

旅游世界期刊投稿

旅游杂志个人认为比较好看的有 《中国旅游》、《时尚旅游》、《地理知识》、《国家地理》、《旅行家》、《新旅行》、《旅行者》。大家可以参考一下，希望能帮助到你们。

中国国家地理 中国人文地理 中国美食地理 国家地理周刊 中国西部旅游这些都是国内比较有名气的，中国国家地理是我每月都会抽时间来看。中国国家地理：价格：月刊 20.00元/期；详情：是中国大陆著名的有关地理的杂志。因该社隶属中国科学院，有一大批自然地理和人文地理的专家学者作为该社顾问，同时还有许多战斗在科考第一线的工作者与杂志社保持着密切的联系，因此具有很强的独家性和权威性。

个人认为国家地理最好,很人文

旅游的核心期刊：世界旅游杂志： CN11305/Z国家地理：CN11-3401/J世界旅游杂志：以打造“中国唯一出境旅行品质读本”为目标的。除此之外，《世界》旅游杂志也是时尚类境外旅游指导刊物，每月一刊也会请不同的明星做客，分享旅游心得。具体的情况，你可以百度一下：世界杂志。看详细的情况

旅游投稿期刊

《旅游学刊》南大核心期刊投稿经验分享 首期选介的期刊是 《旅游学刊》 。该刊由北京联合大学旅游学院主办，获得国家社科基金首批资助，是中国社会科学引文索引（ CSSCI ）来源期刊，入选 中国最具国际影响力学术期刊（人文社科类）。《旅游学刊》每年出版12期，每期刊载论文约12篇。 新 这个刊物比较良心，就是录用率比较低，排期也相对长。不收版面费，还有稿费。不着急的，可以试试的 新 旅游类权威期刊，过了初审，外审好长时间，最终拒稿，共经历了半年多时间，但审稿意见很专业 三轮审稿进程6-12个月不等，初稿拒稿率可能在80%以上，好处是初审若被拒稿的话速度还算快，而且能进外审给了意见的话好好修改录用概率还是挺高的；审稿专家意见水平较高、意见内容较详细，过程和意见均可在网页上看到；期刊不收版面费，录用还会给适量稿费；但是录用后见刊等待时间较长（1-1.5年不等）。 该刊是旅游管理权威期刊，刊登论文与审稿质量较高。一般流程是初审～外审（至少会有两个外审专家）～退修～复审～终审。其中，退修和复审可能会迭代进行。 初审20天左右，据统计，初审拒稿率80%以上。外审周期较长，外审不同步，一般会等所有外审意见都收到才反馈给作者（如果不同外审之间时间间隔太久，可以打电话咨询，先看其他意见）。终审半个月左右，录用后编辑会通过微信联系，进行校对，非常认真，态度很好。整个流程一般都在8个月及以上。 录用以后见刊需排队，毕竟投稿量很大，寒假，国庆或者两会时段网站会关闭，会影响投稿进度。不收版面费，会免费邮寄三本样刊。 审稿速度相对偏慢。初审通过率相对较高，一般是一个审稿人一个审稿人送审，第一个审稿人送审不通过就没戏了 注重研究的严谨性，新颖性，科学性，很公平的期刊，一般3个月给意见 跟旅游相关的文章基本都会收，社会学，经济，人类学等专业方向的学者也有很多投稿的。期刊评审特别严格。相较于《经济地理》而言，《旅游学刊》初审会容易通过一点 （随着稿件投递量的增大，初审也更严格了，重复率超过10%的文章会被直接拒掉，但是修改了重复率之后可以尝试重新投稿）送外审的概率比较高。初审工作一般会在半个月以内完成。 外审过程中，期刊是一个外审一个外审送审的。给外审专家的时间是一个月（也做过这个期刊的审稿人，据说在学刊上发表同领域的2篇文章就大概率成为审稿人）。第一个审稿人不退稿的前提下才会送审第二个审稿人，如果第一审稿人和第二审稿人产生意见分歧，就会送至第三位审稿人。审稿人可能会存在忘记审稿的情况。审稿人审稿很 严格，文章质量确实需要很高，而且很大程度上退修好几回（本人刊发过3篇，仅有一篇文章修改了一次就录用了，另外两篇文章都至少修改了三次）。 主编充分尊重审稿人的意见，也就是说主编终审退稿率并不高。 从录用到刊发就需要耐心等待了，刊发期限未定，如果想要加急，编辑通常都会同意。 国内旅游学科的权威杂志，审稿过程差异挺大，有时快有时慢。 旅游权威期刊，公平良心 旅游学科权威，审稿周期确实很长很长呀?

天使领域论坛的浮云殿版块有很多约稿，不少杂志约稿都需要旅游稿件，有的还要求的非常专业，你可以翻看一下具体约稿内容和要求，自然都明白了。论坛注册要邀请码，每天早上更新，比较难抢，不过你懂的，这年头要找到好的信息，都要花点功夫，那些网上随便看的信息，多半乱七八糟。这个论坛的投稿信息相对比较靠谱，更新也及时，写手画手编辑也比较多，你如果第一次投稿还可以看看置顶扫盲课，里面有一些常识，然后涉及具体约稿函，就要靠你自己去和编辑联系交流了，尽量做足功课再去，不然编辑会认为你没有诚意。如果有反馈的有用消息，也可以去论坛回帖反馈，没准还可以找到和你同样攻这类杂志的写手或摄影师，一起交流更好。PS，我记得最近一个转帖《中国城市旅游》（80-120）也挺适合你的~摘一段贴下：栏目设置 风景名胜：介绍各地旅游风景区的自然风光，人文景观、特色生态。环球风情：对海外的城市风光、风景名胜、民俗风情、旅游资源等进行展示，配图讲究视觉冲击力和趣味性情旅人生：用散文、诗歌等游记方式，把游者旅途中的所见所闻、所思所想、所感所悟形诸文字，记录身体和心灵的精彩旅行。影像世界：刊登摄影家、摄影爱好者和驴友们精彩的风光摄影作品，用影像推介旅游资源，为摄影与旅游搭建桥梁。要求：文字——注重体验性，文笔优美，描写生动，给人身临其境之感。字数在3000字左右。图片——jpg格式，属性大小1M以上，色彩构图上佳。最好有人物，更具互动感。P.s.最好图文配合，也可分别单独投稿。稿酬：文字80~120元/千字 图片30元/幅标题的括弧里就是稿费标准，一目了然。多翻几页就会发现不少旅游杂志了。其他一些青春杂志也有不少都需要旅游栏目的稿件的。

旅游期刊投稿

一定要发山西省的杂志吗？一般的期刊杂志都可以呀，山西的有： 山西煤炭管理干部学院学报、山西财经大学学报(高等教育版)、山西高等学校社会科学学报、山西广播电视大学学报、山西大同大学学报、山西经济管理干部学院学报等都可以~~论文质量只要不太差，都有希望的，多投几家，不过都要版面费的！你在哪个学校？研究旅游的吗？

天使领域论坛的浮云殿版块有很多约稿，不少杂志约稿都需要旅游稿件，有的还要求的非常专业，你可以翻看一下具体约稿内容和要求，自然都明白了。论坛注册要邀请码，每天早上更新，比较难抢，不过你懂的，这年头要找到好的信息，都要花点功夫，那些网上随便看的信息，多半乱七八糟。这个论坛的投稿信息相对比较靠谱，更新也及时，写手画手编辑也比较多，你如果第一次投稿还可以看看置顶扫盲课，里面有一些常识，然后涉及具体约稿函，就要靠你自己去和编辑联系交流了，尽量做足功课再去，不然编辑会认为你没有诚意。如果有反馈的有用消息，也可以去论坛回帖反馈，没准还可以找到和你同样攻这类杂志的写手或摄影师，一起交流更好。PS，我记得最近一个转帖《中国城市旅游》（80-120）也挺适合你的~摘一段贴下：栏目设置 风景名胜：介绍各地旅游风景区的自然风光，人文景观、特色生态。环球风情：对海外的城市风光、风景名胜、民俗风情、旅游资源等进行展示，配图讲究视觉冲击力和趣味性情旅人生：用散文、诗歌等游记方式，把游者旅途中的所见所闻、所思所想、所感所悟形诸文字，记录身体和心灵的精彩旅行。影像世界：刊登摄影家、摄影爱好者和驴友们精彩的风光摄影作品，用影像推介旅游资源，为摄影与旅游搭建桥梁。要求：文字——注重体验性，文笔优美，描写生动，给人身临其境之感。字数在3000字左右。图片——jpg格式，属性大小1M以上，色彩构图上佳。最好有人物，更具互动感。P.s.最好图文配合，也可分别单独投稿。稿酬：文字80~120元/千字 图片30元/幅标题的括弧里就是稿费标准，一目了然。多翻几页就会发现不少旅游杂志了。其他一些青春杂志也有不少都需要旅游栏目的稿件的。

《旅游学刊》南大核心期刊投稿经验分享 首期选介的期刊是 《旅游学刊》 。该刊由北京联合大学旅游学院主办，获得国家社科基金首批资助，是中国社会科学引文索引（ CSSCI ）来源期刊，入选 中国最具国际影响力学术期刊（人文社科类）。《旅游学刊》每年出版12期，每期刊载论文约12篇。 新 这个刊物比较良心，就是录用率比较低，排期也相对长。不收版面费，还有稿费。不着急的，可以试试的 新 旅游类权威期刊，过了初审，外审好长时间，最终拒稿，共经历了半年多时间，但审稿意见很专业 三轮审稿进程6-12个月不等，初稿拒稿率可能在80%以上，好处是初审若被拒稿的话速度还算快，而且能进外审给了意见的话好好修改录用概率还是挺高的；审稿专家意见水平较高、意见内容较详细，过程和意见均可在网页上看到；期刊不收版面费，录用还会给适量稿费；但是录用后见刊等待时间较长（1-1.5年不等）。 该刊是旅游管理权威期刊，刊登论文与审稿质量较高。一般流程是初审～外审（至少会有两个外审专家）～退修～复审～终审。其中，退修和复审可能会迭代进行。 初审20天左右，据统计，初审拒稿率80%以上。外审周期较长，外审不同步，一般会等所有外审意见都收到才反馈给作者（如果不同外审之间时间间隔太久，可以打电话咨询，先看其他意见）。终审半个月左右，录用后编辑会通过微信联系，进行校对，非常认真，态度很好。整个流程一般都在8个月及以上。 录用以后见刊需排队，毕竟投稿量很大，寒假，国庆或者两会时段网站会关闭，会影响投稿进度。不收版面费，会免费邮寄三本样刊。 审稿速度相对偏慢。初审通过率相对较高，一般是一个审稿人一个审稿人送审，第一个审稿人送审不通过就没戏了 注重研究的严谨性，新颖性，科学性，很公平的期刊，一般3个月给意见 跟旅游相关的文章基本都会收，社会学，经济，人类学等专业方向的学者也有很多投稿的。期刊评审特别严格。相较于《经济地理》而言，《旅游学刊》初审会容易通过一点 （随着稿件投递量的增大，初审也更严格了，重复率超过10%的文章会被直接拒掉，但是修改了重复率之后可以尝试重新投稿）送外审的概率比较高。初审工作一般会在半个月以内完成。 外审过程中，期刊是一个外审一个外审送审的。给外审专家的时间是一个月（也做过这个期刊的审稿人，据说在学刊上发表同领域的2篇文章就大概率成为审稿人）。第一个审稿人不退稿的前提下才会送审第二个审稿人，如果第一审稿人和第二审稿人产生意见分歧，就会送至第三位审稿人。审稿人可能会存在忘记审稿的情况。审稿人审稿很 严格，文章质量确实需要很高，而且很大程度上退修好几回（本人刊发过3篇，仅有一篇文章修改了一次就录用了，另外两篇文章都至少修改了三次）。 主编充分尊重审稿人的意见，也就是说主编终审退稿率并不高。 从录用到刊发就需要耐心等待了，刊发期限未定，如果想要加急，编辑通常都会同意。 国内旅游学科的权威杂志，审稿过程差异挺大，有时快有时慢。 旅游权威期刊，公平良心 旅游学科权威，审稿周期确实很长很长呀?

世界期刊投稿

在science和nature上发文章需要做一下准备：

1、选择一本合适的期刊

science和nature的每本子刊所专注的领域不同，投稿前一定要仔细、谨慎选择刊物。

2、了解你的读者

就投稿而言，首要的读者就是编辑和审稿人。学会像编辑和评审一样思考问题。

3、准备稿件

投稿之前，要准备投稿信，详述所投稿件的主要意义、核心内容及发现，以及自己的名字电话、通讯地址等信息。

投稿可以使用science和nature的在线投稿系统。

4、评审过程

一般学术期刊都是先投到主编工作室，主编根据根据稿件摘要，了解研究领域及只要内容后，找两名（至少）评审员一同评审。

《Science》是发表最好的原始研究论文、以及综述和分析当前研究和科学政策的同行评议的期刊之一。该杂志于1880年由爱迪生投资1万美元创办，于1894年成为美国最大的科学团体“美国科学促进会”的官方刊物。

《Nature》杂志1869年创刊于英国，是世界上最早的国际性科技期刊，涵盖生命科学、自然科学、临床医学、物理化学等领域。自成立以来，始终如一地报道和评论全球科技领域里最重要的突破。

参考资料来源：百度百科-SCIENCE

参考资料来源：百度百科-NATURE

您好，在投稿调研类世界期刊时，通常需要提交完整的研究数据，包括原始数据和处理后的数据分析结果。提交原始数据有助于编辑和审稿人员对研究的可信度和可重复性进行评估。原始数据可以是研究中使用的各种记录、问卷、测量仪器、图表、照片等信息的原始记录，也可以是研究过程中产生的所有相关数据，如观察、实验或调查数据等。原始数据应该是清晰、准确、完整的，可以帮助读者和其他研究人员理解和重复研究。同时，对于一些领域的研究，如医学、生物学等，提交原始数据是必须的，因为这些研究的可重复性和科学性需要依靠完整的原始数据来支持。需要注意的是，提交原始数据并不意味着将所有数据公开或共享，研究人员应该在合适的情况下尊重隐私和保密原则，并在遵守相关法律和规定的前提下合理处理和共享数据。

旅游期刊投稿jtr

breyton gtr比较好。Breyton Design产品一开始着重在空力套件，后来延伸到轮毂上面，它的轮毂无论是材质和款式在业界都享有盛名。最值得骄傲的是Breyton design曾经打造出世界最快的宝马，马力高达528PS。Breyton Design是宝马改装四大品牌（ACSnitzer、Hamman、Hardge、Breyton Design）之一。也是其中最特别、最年轻的牌子。同时Breyton design也是德国最成功的改装厂之一，总部位于德国南部著名的旅游城镇Stockach，它成立于1982年，经过30年的发展，拥有了一大批的专家参与高级宝马车的改装，在德国，美国，日本，新加波等地都有它的分部。福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市（Dearborn）。除了制造汽车，公司还设有金融服务部门即福特信贷（Ford Credit），主要经营购车金融、车辆租赁和汽车保险方面的业务。

Breyton Design产品一开始着重在空力套件，后来延伸到轮毂上面，它的轮毂无论是材质和款式在业界都享有盛名。最值得骄傲的是Breyton design曾经打造出世界最快的宝马，马力高达528PS。Breyton作为设计公司，坚持的设计哲学是——让宝马车的外型线条更加完美和协调，不凶狠而平易近人。Breyton改装过的宝马会让人有一种没改过的错觉，但只要看细节又能发现与原装不同。我们比较内敛地要把原车的感觉更突出。Breyton的改造要运动点但不会凶恶。而其它品牌会给人一看便知是改装过的，要给人另一个感觉。

gta5斯特林gt在交通栏买。购买步骤是：1、进入gta5斯特林界面；2、点击旅游与交通，选择交通；3、浏览商店，选择gt，点击订购就可以买了。

有关东瀛战神gtr的传说故事一直都沸反盈天，在七八十年代的赛道上拿了十连赢一举成名。当初东望洋格兰皮治大赛，R32参与了两任获胜两任，结果第三届还来比赛，吓得宝马五系等运输队陆续弃赛不玩了。近期有信息说日产GTR停工了，实情究竟如何？日产gtr的确是停工了，那麼日产gtr为何要停售？ 在汽车之家论坛等商业网站上，能够见到全部的gtr都早已表明停售。停售的缘故一个是国六标准的排放标准的执行，再售的gtr早已无法达到国内的环保标准了。其次是gtr尽管炫酷凶猛，可是却不足好用。大家可以用它飚车，用它炸街，可是却不宜家居旅游，gtr给人的觉得实际上也是为了更好地赛道而生。100-200万的价钱大家更优先选择考虑到玛莎拉蒂，不但格调更高，并且实用价值也更强。在网上并不是有一个搞笑段子：女孩看不上开gtr的异性朋友，觉得不便是辆破尼桑，甘愿坐着宝马三系上。表明大家对gtr的掌握都不深入，觉得跟平常的日产车没有什么区别。现行政策及其社会发展大环境的直接影响下，gtr的销售量并不高，这也是汽车4S店赚不上盈利，也会中止引入小众的豪华车型。但是这并没有对gtr的封禁，以后发售的最新款依然会引入的，使我们静候佳音吧。