济南黄河隧道工程论文发表

济南黄河隧道工程论文发表

就在短短一星期前，我国又有了最新的成果，济南黄河隧道工程东线隧道于10月底成功贯通，这标志着我国在修建最大直径隧道领域取得了重大的进展，不仅如此，也是在几千年的人类历史上第一次贯通地上悬河。能取得现在这样的成就，全都取决于我国各方面人才的共同努力，感谢他们的奋斗和努力，让我国更加富强，成功的脱掉了贫穷的帽子。

一百多年前，我们拥有上下5000年历史的中国经历了一场大浩劫，在那一百多年的屈辱历史中，太多的外国人在中原地区烧杀抢掠，当时腐朽的清政府不肯站起身来反抗，甚至还低声下气地向列强道歉，割地赔款。一直到了一百多年之后的今天，还有许多当时割地之后未曾归还的地区。在七十多年前，也就是1949年，新中国刚刚成立，国库和国力都是一穷二白，说的上是内忧外患同时困扰着我们，但当时的那一代先辈并没有放弃，是他们的努力让我们看到了生机勃勃的中国。但是一百多年后的今天，我国终于完成了复兴任务，成功跻身于大国行列，昔日的屈辱也终于翻过篇去，没有什么国家敢再招惹我们，曾经被掠夺的土地也一一收回。现而今，我国经济总量位居第二，除此之外的各个方面也都是世界领先水平，超越了曾经那些耀武扬威的殖民国家。

为什么在短短的100年内我国完成了巨大的翻身任务，我想这个问题的答案只在两点。其一，团结奋斗是我国自古以来的传统，四大文明古国之一的我们，也是唯一一个文明不曾断绝的国家，我们也曾有过一段又一段屈辱的历史，但是是什么让我们能一次又一次的化险为夷，是我们的团结力量，是每当国难当头涌现出的能人异士，面对国难，那些英勇的战士不惧生死，他们能做到为国家身先士卒。其二，是我国古代先辈穷其一生创造的思想结晶，就如春秋战国时期的百家争鸣的繁荣现象，比如说孔子的仁义思想，墨子的兼爱思想，以及庄子的无为而治等等，而总结下来，这些思想都是在指导我们后辈人如何为人处事。从军事上说，《孙子兵法》更是无数将士作战计策参考，是他指导后人如何根据不同的情况赢得一场战役的胜利。

总而言之，一个国家的兴盛取决于多种因素，所谓乱世出英雄，正因为我国经历无数段战火四起的历史，才涌现出了一批批愿为国家抛头颅，洒热血的英勇将士。

就在今天，我国最为艰难的黄河隧道济南黄河隧道全线贯通，可以说这里一个非常艰难的工程，不得不佩服我国的这些建设者们。济南黄河隧道全线贯通将会带来很大的交通便利，是我国又一项伟大的工程。

1月23日，超级工程中的超级工程，万里黄河第一隧——济南黄河隧道全线贯通!从此黄河不再是两岸发展阻隔，建设者驾驶15.76大直径“巨无霸”盾构机，穿越济南地上悬河，通车后上层3车道4分钟可通过，下层地铁最快2分半就可以穿越黄河。黄河是母亲河，隧道下穿对环境影响几乎为零!保护黄河就是保护华夏宝藏，这是我们对祖先的承诺!万股细流汇聚成河，点赞中国建设者!

济南黄河隧道工程位于济南城市中轴线上，南接主城区济泺路，北连新旧动能转换先行区。工程线路全长4760米，其中2519米采用盾构隧道形式于泺口浮桥附近穿越黄河。这一段河床高出南岸城区地面5米，最大洪水位高出河床11.62米。

隧道设计为双管双层，管片外径15.2米，上层为双向六车道公路，下层为轨道交通，使用两台超大直径泥水平衡盾构机施工，刀盘开挖直径15.76米，是目前国内在建最大公轨合建盾构隧道。

从2019年9月开始，“黄河号”和“泰山号”两台超大直径泥水平衡盾构机先后始发掘进，首次开启对地上“悬河”的穿越。2020年10月30日东线隧道率先贯通，此次西线隧道也顺利贯通。根据有效掘进时间统计，平均每天掘进10.8米，创造了超大直径盾构隧道施工新纪录

作为山东省新旧动能转换标志性工程之一，按照计划，济南黄河隧道将于今年10月份建成通车，届时开车最快4分钟、乘坐地铁2.5分钟可穿越黄河，比绕道济南黄河大桥节约近1小时车程，将加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。

“万里黄河第一隧”，济南黄河隧道工程全线贯通！计划今年10月建成通车，通车后，从济南北部新城开车4分钟过河，15分钟抵达城市中心，将推进济南从“大明湖时代”加速迈向“黄河时代”。

1月23日，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程西线隧道胜利贯通。这是我国在建最大公轨合建盾构隧道，标志着济南北跨发展进一步加快，取得重大进展。济南黄河隧道工程位于济南城市中轴线上，南接主城区济泺路，北连新旧动能转换先行区。工程线路全长4760米，其中2519米采用盾构隧道形式于泺口浮桥附近穿越黄河。这一段河床高出南岸城区地面5米，最大洪水位高出河床11.62米。

隧道设计为双管双层，管片外径15.2米，上层为双向六车道公路，下层为轨道交通，使用两台超大直径泥水平衡盾构机施工，刀盘开挖直径15.76米，是目前国内在建最大公轨合建盾构隧道。

隧道自2019年9月盾构掘进以来，先后克服了大断面、长距离、浅覆土、深基坑、高水压、钙质结核和粉质黏土不规则分布等技术难题，两条隧道相继贯通，有效掘进期间平均每天掘进10.8米，创造了超大直径盾构隧道施工新记录。通过12项科研课题攻关，形成了一整套施工关键技术，已在中文核心期刊发表论文7篇，申请专利35项，其中实用专利16项，进一步提升了我国超大盾构的建造能力和技术水平。

据悉，济南黄河隧道工程是山东省新旧动能转换标志性工程，按照计划，今年10月份隧道建成通车，届时，开车最快4分钟、乘坐地铁2.5分钟可穿越黄河，比绕道济南黄河大桥节约近一小时车程，将推进济南从“大明湖时代”加速迈向“黄河时代”。

使得济南的交通更为便利，而且有效缓解了黄河大桥的压力，为人们通过黄河提供了更多的选择。

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1）本刊主要报道内容：隧道与地下工程及其相关领域研究成果和先进技术；相关专业工程设计、施工、管理、科研等方面的新成果、新方法、新经验和工程实录；相关领域的国内外科技信息、行业动态等。刊登内容以实用技术为主，兼顾试验、研究和综合评述，涉及铁路、公路等领域中隧道与地下工程及相关的结构工程、水利工程、岩土工程、工程爆破、工程材料、工程机械、工程管理等专业。2）来稿内容为作者本人未曾公开发表过的研究成果，表述力求充实精炼；摘要宜在100～300字范围内;引用数字、资料须给出参考文献；保守国家机密；文字、数字、计量单位和符号应符合国家有关标准、法规；文章题名、作者姓名及工作单位、摘要、关键词以及图题和表题要译成英文；插图用CAD软件绘制，插图坐标线或框线要细于图中的曲线，坐标变量和图、表中数字要标明单位，图的轮廓线应粗于标注线。文章若为基金项目，请注明科研项目来源。3）参考文献不得篇数太少或文献较旧，篇数应不少于10篇，参考文献请按文中引用的顺序附于文末，文中引用参考文献之处应标明参考文献顺序号。3位及3位以内的作者姓名要写全，3位以上的作者名用“等”代替。格式简述如下(具体请参阅GB/T 7714-2005《文后参考文献著录规则》)：①专著：著者．书名[M]．出版地：出版者，出版年：起止页码.②期刊：作者.题名[J]．刊名，年份，卷号(期号)：起止页码.③论文集中析出的文献：作者．题名[C]//论文集编者．书名．出版地：出版者，出版年：起止页码.④学位论文：作者．题名[D]．保存地：保存者，年份.⑤技术标准：起草责任者．标准代号标准名称[S]．出版地：出版者，出版年：起止页码.⑥专利文献：专利所有者．专利题名：专利国别，专利号[P].公告日期或公开日期.⑦电子文献：主要责任者.题名：其他题名信息[文献类型标志/文献载体标志].出版地：出版者，出版年（更新或修改日期）[引用日期].获取或访问路径.4）来稿A4纸格式发电子文档，插图需发CAD原格式。本刊来稿无论采用与否恕不退还，请作者自留备份，3个月以内未见通知的，可转投它刊。5）文稿要素：文稿应包括题名，作者姓名、工作单位、地址、邮政编码，摘要、关键词、正文、致谢（必要时）、参考文献、附录（必要时），第一作者简介(姓名、性别、出生年、民族、籍贯、毕业时间、毕业学校、所学专业、最高学历、职称、从事的专业技术领域或研究方向)。6）正文的层次标题一律用阿拉伯数字连续编号，引言编号为“0”，其余为“1”“1.1”“1.1.1”“1.1.1.1”。列项说明第1层次用“1)”，第2层次用“①”、第3层次用“a）”的形式。7）文章中的科技术语和名词，应采用通用、规范词语。公式须准确，并标明各符号的意义及量的单位，变量字母为斜体，必要时应注明出处。8）未涉密证明：凡来稿均应提供未涉及他人及单位秘密的证明，单位人员由单位主管部门盖章，自然人由本人签字。

投稿北大核心《土木工程与管理学报》期刊发表经验分享 期刊简介： 《土木工程与管理学报》（原华中科技大学学报（城市科学版））（双月刊）创刊于1983年，本刊是以城市工程规划、建设与管理为主、同时兼顾城市科学相关领域的自然科学核心刊物。主要栏目:结构工程、岩土与地下工程、市政工程、道路工程、桥梁与隧道工程、生命线工程、城市交通运输工程、城市环境科学以及城市建设工程管理。

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《中外公路》（原《国外公路》）创刊于1980年，双月刊，由中华人民共和国交通部主管，长沙理工大学（原长沙交通学院）主办。是介绍国内外交通技术、公路信息的中央级技术类科技期刊。以下是关于该杂志征订投稿方面的内容介绍。主要栏目：国内外公路概况；国外考察见闻；路线设计；路基与路面工程；桥梁与隧道工程；结构计算；养护与管理；工程监理；智能运输系统；新材料新工艺；材料试验与应用；公路景观与环保；科技信息、科技动态等。本刊属全国中文核心期刊、交通部优秀科技期刊、中国期刊全文数据库及中文科技期刊数据库全文收录期刊、中国学术期刊综合评价数据统计源期刊、湖南省一级期刊、湖南省优秀科技期刊。发行量大，影响面广。本刊读者对象主要为从事公路、铁路、建筑、市政、水利、机场、矿业、石油等行业的工程技术人员和管理人员及大中专院校师生。2007年《中外公路》仍为双月刊，大16开，页面将增至200页左右，每期定价15.00元，全年6期合计90.00元。投稿指南1.本刊刊登的内容以实用科学、实用技术为主，兼顾理论研究和科学实验等内容。欢迎国外最新资料的摘、编译稿及介绍国内路桥建设方面的文章和国家、省、部级课题的科研论文。对具有创新性、技术水平领先、应用价值较高的稿件优先刊登，优稿优酬。2.投寄本刊的稿件，可以是原稿，也可以是打印稿或发，译稿必须随寄原文影印件。请作、译者自留备份，本刊概不退稿。若被采用，本刊将电话或E-mail通知作者，不再另发“用稿通知”。3个月之内未收到通知，作者可另行处理。请勿一稿两投，否则后果自负。3.文稿应有“摘要”和“关键词”，正文须层次分明，文后参考文献齐全，文献格式请参照国家标准。4.文稿以6 000字以内为佳。文稿中科技术语要准确，内容符合国家标准和各种行业标准要求，应使用法定计量单位。公式、图表应清晰。5.作者投稿时应注明作者简介(包括性别、学历、职称及主要研究方向)、详细地址、工作单位、联系电话。6.不符合本刊要求的稿件，本刊将不予送审而作退稿处理。以上就是中达咨询对中外公路杂志征订投稿内容的介绍。更多关于中外公路杂志的介绍，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

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图片信息作者：洪开荣，吴学松著陈馈，等编丛书名：隧道与地铁施工专题精讲丛书出版社：人民交通出版社ISBN：9787114077487出版时间：2009-05-01版次：1页数：399装帧：平装开本：大16开所属分类：图书科技汽车与车辆内容简介《盾构施工技术》分为四篇，第一篇盾构施工介绍了盾构类型及其发展历史，全面、透彻阐述了盾构工作原理、选型、管理及盾构施工最新技术、土工问题、衬砌及管片技术等；第二篇工程实例重点论述了具有我国典型地质条件特点的以北京为代表的砂卵石地层盾构施工、以上海为代表的软土地层盾构沲工、以广州为代表的复合地层盾构施工，介绍了这几个国内有代表性城市盾构工程的各自特点砭技术应用；第三篇论文精选主要汇集《建筑机械化》杂志近年发表的40余篇盾构施工陡术文章，反映了盾构工程技术的最新进展；第四篇为盾构隧道施工实例视频，供大家观摩学习。全书图文并茂，深入浅出，资料翔实，可参考性强，可供盾构设计、施工、工程管理、教学、科研等相是专业技术人员参考。

有关盾构法施工技术的参考文献有： 1、《我国盾构法隧道施工技术研究》 2、《盾构法隧道施工技术及应用》周文波 3、《地铁盾构法施工技术浅析》王靖雅，李建，董晶 4、《城市建设理论研究 5、《盾构隧道施工技术现状及展望—隧道的应用前景之发展方向》 6、《我国软土盾构法隧道施工技术综述》周文波 7、《我国隧道盾构掘进机技术的发展历程》傅德明 8、《盾构法隧道》（中国铁道出版社） 9、《土压盾构掘进机在我国隧道工程中的应用和发展》傅德明 10、《对我国当前盾构施工技术存在问题的探讨》张智 11、《地铁盾构施工对地表沉降的影响分析》王庆，周斌 12、《盾构推进轴线控制技术》陈平 13、《盾构近距离穿越重大管线施工技术研究》程文峰 14、《浅析盾构穿越地下障碍物关键技术》陈万忠等等。