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如何在铁道论坛发表论文

发布时间:2024-07-07 19:16:43

如何在铁道论坛发表论文

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投稿须知 1,《铁道标准设计》标题要求:主题是什么意思?主题不应太大、太小或与内容匹配。话简意赅。2,《铁道标准设计》中文摘要要求:摘要是一篇独立而不言自明的完整论文,使读者无需阅读文档的全文即可获得所需信息。字母数一般为200位。

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中国铁道如何发表论文

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很多医务工作者在职位晋升上都需要发表论文,可以说如今想要发表论文是非常难的了,但由于发论文需求的人群数量很大,杂志版面却不多,很多人在投稿后都没有消息,对于首次接触论文发表的人来说,并不清楚医生如何发表论文,下面就一起来听听医生是怎么发表论文的。医生投稿前准备:1、投稿方式药正确发表论文投稿,需要参照规范撰写论文,然后按照刊物的稿件处理方式,有些人会通过发送电子邮件投稿,有些人会纸质投稿。 2、格式要规范文章结构式标题标注到作者单位、参考文献的书写规范,需要书写规范化的论文。3、关注审稿进度 从投稿到发表过程,很多作者最关心期刊的质量和地位,但也有人关心审稿周期和审稿进展。 4、正确的联系方式 编辑部与作者的联系主要通过网上投稿系统和邮件。作者可优先选用这2种方式与编辑部保持联系,亦可通过电话查询稿件进展情况。 5、校对过程要迅速论文发表前需经过作者校对。主要在于确认著作权和文章内容。也有人将校样稿发给作者,同时将在校对过程中发现的问题一起反馈给作者。6、退稿的正确处理方式很多刊物都不是来稿照登,被退稿很大部分的原因始是文章体验不好。大多刊物的退稿率比刊用率高,如创刊比较早的医学杂志《新英格兰医学杂志》的刊用率约为7%,至于国内期刊的刊用率如何,需要查看相关数据。7、每个退稿阶段的处理方式也不同当作者对于初审、复审的退稿意见不认同,或者因为文章内容表达不清晰,可以联系编辑。如果解释有理有据,编辑部也会给予从新审稿的机会。如果稿件依然无法通过,就需要另投其他刊物了。

铁道工务期刊如何投稿

站在岔头位置向岔尾位置看,直线通向的为直股,曲线通向的为曲股。曲股在右侧的为右开,曲股在左侧的为左开。

铁路工务技术是铁路提高综合能力、运输效益的重要基础,是确保运输安全、提升服务质量的关键环节之一。我整理了铁路工务技术论文,欢迎阅读!

浅述铁路工务大机施工作业方法

摘要:我国铁路工务线路大修中的清筛捣固以前基本以小型机具养护捣鼓为主,难以保证线路

开通时列车速度限速条件。为了实现开通时速限速要求,提高生产力,我国铁路逐渐发展成了利用

大型清筛捣固机进行捣固的主要作业方法,保证了线路的安全运营,提高了施工质量,取得了较好

的经济效益和社会效益。

关键词:铁路;工务;线路大修;清筛捣固;列车速度;限速条件;方法

中图分类号:F53文献标识码:A

一.利用大机捣固作业施工特点

1.施工简便、工艺程序清晰易懂,减少了以往小型机具及人工施工的人山人海现场,管理者易

于管理;

2.施工速度快,施工精度高,起道精度横向水平差±2mm,前后高低差10m弦量不超过4mm,拨

道精度10m弦量正矢差±2mm,这些都是人工作业很难达到的;

3.清筛干净、废料集中;

4.整道后、道床稳定性好,减少了后期巡道养护工作量;

5.开通时速可达60km/h以上。

二、施工适用范围

1.本工法适用于轨矩为1435mm新建铁路的抄平、起道、拨道、捣固作业和既有线路的维修作业;

2.宽枕线路、整体道床和无碴桥面线路均不能使用本施工工法。

三、施工工艺

1.大型清筛机工作原理

大型清筛机由挖掘电机通过减速装置带动链轮,使挖掘链进行运转,对道床进行挖掘,并由连续

运动的扒板将污碴输入清筛机构。清筛机由电机带动运转,对挖掘机构送来的污碴进行离心筛分。污

土经刮板运送,由污土清扫机构抛到路肩以外。筛网上的净碴由筛带以同等的线速度飞落到回填输送

带上,由回填电机驱动的回填输送带不断地将筛分过的净碴经分碴板分流,均匀地回填到道床。由走

行机构和筛分机构不断的运转前行,使清筛道床作业连续进行。

2.大型捣固机工作原理

大型捣固机通过对各物理量(高低、水平、正矢等)的检测,转换为电信号放大后,控制执行机

构作业,执行机构的动作使原检测的物理量发生变化,反馈给计算机,再操纵执行机构作业,一直达

到预先给定的数值,电信号消失,作业停止。

(1).比例抄平和起道系统

第2页

用于测量和修正轨道几何形状,横向抄平实现要求的超高,纵向抄平实现轨道纵向水平。

(2).拨道原理

为了保证线路的方向在作业后能达到规定范围,设置了一个闭环控制系统,只要输入理论要求,

它就能自动完成线路的拨道。

(3).捣固原理

根据钢轨类型,算定适当的捣固深度,在捣固电路的控制下,液压系统使捣固装置偏心振动轴高

速旋转,使所有镐头在道床中产生同等的压力。各对镐头独立工作,一旦一对镐头达到预定的压力值,

便自动停下来,其余镐头继续工作,直到各对镐头都达到预定压力值为止。

(4).捣固机二号位操作手输入由技术人员提供的起道量、拨道量、曲线要素等数据后由大型捣

固机的操作系统GVA装置按照线路要求自动完成抄平、起道、拨道、捣固和夯实等任务。

四、施工技术

施工前,必须编制详细的施工组织计划,召开各施工协调专题会议,统一布置施工配合、行车组

织等具体事宜。同时,要保证“天窗”时间,这是大机施工的必要条件。

1.大机施工的要求

(1).查清楚道床下是否埋有隐藏物或电缆,道床板结等不可或不利于清筛的地段,并加以标记,

大机清筛时绕过或加强警惕。

(2).轨道高程应低于设计高程10~30mm,距曲线起终点25m范围内的线路不能有拨道量和超高

设计高程的点。轨缝、轨矩、轨枕间距,轨枕方正符合《铁路轨道工程质量评定验收标准》,同时应

补齐配件,拧紧扣件。

(3).道床、道碴应补足、补均匀,使道碴与轨枕面平齐。桥上道床厚度应达到15cm以上。

(4).由于捣固车只能起道不能落道,所以对轨面超过设计高程的点要提前进行处理。

(5).技术人员应在清筛后,将所测量的拨道量,起道量的数据,用红油漆(或红粉笔)顺捣固机

作业前进方向,每5m一个点,标注在左恻轨枕斜坡上,曲线地段只标注起道量,在曲线的起点轨枕

面上标出曲线要素(曲线半径R、曲线全长L、缓和曲线长I、超高值H)并标出ZH(直缓点)、HY(缓

圆点)、YH(圆缓点)、HZ(缓直点)的准确位置。

(6).钢轨接头处和起道量超过50mm的地段,在钢轨内侧‖标记,需加强捣固。道床下埋有隐

藏物或电缆、道床板结,不能捣固地段用红色粉笔画“△”符号标明。

(7).应提前一天拆除桥上的护轮轨和平交道口铺面板、护轨,拆除加强设备如防爬器、轨矩拉

杆、钢筋混泥土防爬支撑和挡墙地段单侧护轨等。

(8).整道作业过程中,技术人员和测量工随捣固机检查标写在轨枕上的数据,并对钢轨进行编

号,验收整道线路,并将测量和验收结果汇集成表以便核对,经过验收合格当班交接,若不合格应及

时提出,立即返工,直到验收合格为止。

第3页

2.清筛作业

(1).办理区间要点封闭手续,并确认区间封闭调度命令后,将清筛机开进作业地点;

(2).在大机前后各800m设置流动防护员进行防护,防护员随清筛机作业前进而移动。

3.整道作业

(1).作业开始前,到达作业地点后停车挂泵,启动柴油机,打开主作业开关。液压阀及气动阀

按正确顺序依次接通,再将各测量小车及弦线放置到位,最后打开左右夹持振动。依据实际情况选定

作业方法,各号位人员相互联络,确认准备工作就绪。

(2).捣固作业

一号位确认拨道表指针回红区内方可接通自动拨道开关,否则,需前后移动捣固机找拨道零点,

并对准镐窝。据线路情况正确选定镐头张开宽度、捣固装置下降速度和夹持时间。作业开始时二号位

应按1‰的比率顺坡至起拨道量。各号位人员随时联系。施工时,一号位监视水平表及指示灯的变化

情况;号位监视各显示仪表、前方线路情况、记录仪等,并进行安全监视;三、四号位监视捣固装置、

夯拍器、起拨道装置是否正常,有无异响,管道有无泄露,来回巡视检查各测量小车夹钳滚轮的位置。

(3).注意事项

①.起道量在501mm以下时捣固1遍,50mm以上时捣固2遍;

②.在变更曲线超高地段,里股轨起道量大于20mm的,分2次进行起道作业;

③.捣固机捣固频率不超过20次�Mmin;

④.对一次拨道量大的区段分次拨道;

⑤.对线路方向严重不良的地段,先用捣固机进行初拨道,然后再进行精拨道;

五、质量要求

1.质量控制

(1).大型捣固机每次前移、下插镐头、抱住轨枕,要求比较准确,以免影响整道质量。

(2).测量数据标注准确,道碴匀实。

(3).捣固机定期进行标定。

(4).捣固机操作人员必须掌握机械的结构原理及性能,了解线路状态及行车规则,严格执行操

作规程和各项规章制度,操作时要准确,熟练后再逐渐提高捣固速度。

2.质量标准

捣固作业必须严格执行《线路大、中修验收标准》

(1).轨距:误差+6,-2mm;变化率不大于2‰;

(2).水平:误差不超过4mm;

(3).轨向:①直线远视顺直,用10m弦量,误差不超过4mm;②曲线方向圆顺,用20m弦量,

现场正矢与计算正矢之差不超过4mm;③曲线始、终端不得有反弯或“鹅头”;

第4页

(4).高低:①目视平顺、前后高低差用10m弦量不超过4mm;②轨顶符合设计标高,误差不大

于±20mm;

(5).三角坑误差不超过4mm。

六、安全措施

1.大机作业范围大,工种多,施工人员多,操作人员必须严格培训,持证上岗,按照安全操作规

程作业。

2.作业地段两端设置安全防护员。

3.作业期间,所有车下作业人员与捣固机的距离不得小于5m,严禁紧跟。

4.捣固机作业时,人员不能随意上下车。

5.对机械经常进行保养维修,严格交接制度,确保捣固机安全运转。

七、效益分析

利用大型养路机械明显比小机具及人工清筛整道效率高,大大减少了作业人员的数量,清筛整道

作业后,道床明显洁净整齐。行车速度在60km/h以上。一次作业合格率达100%,优良率95%以上。

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铁道车辆期刊如何投稿

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论文写的好、有创新就可以发表

刊名: 电力机车与城轨车辆 Electric Locomotives & Mass Transit Vehicles主办: 中国南车集团株洲电力机车有限公司周期: 双月出版地:湖南省株洲市语种: 中文;开本: 大16开ISSN: 1672-1187CN: 43-1402/U邮发代号: 42-146历史沿革:现用刊名:电力机车与城轨车辆曾用刊名:电力机车技术创刊时间:1978期刊荣誉:Caj-cd规范获奖期刊以上是期刊简介不是核心期刊 算是省级期刊望采纳!谢谢!

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如何在论坛发表论文

需要你成为他们网站的记者资格吧。如果没有,那你就发表到他们的论坛里。如果你发表的信息经过审核后,可以登录到主页面。他们的管理员会给你发表的。网站的版块内容分类比较多。各个板块的要求可能也会不同。如果你需要经常发表,就在论坛上找他们的管理员向他们申请当网络记者。应该是这样的。

表弟,如果想做这个学术论文,到底怎么发表的话?首先你都知道老师对你的论文进行一个指导,就可以进行发布了

六个发表论文的流程:准备论文、投稿、审核、录用、出刊、上网。

1、准备论文:如果论文已经准备好了,按照论文找合适的期刊就好;如果论文没写好,建议还是先找合适的期刊,然后参照期刊的要求进行论文的写作,这样能更容易通过审核。

2、投稿:将论文通过各种途径送到期刊编辑部。

3、审核:核心期刊一般是同行评审制度,编辑部会把你的论文转发给三个这个领域的专业人士,由他们提出意见,编辑部会举行会议研究这三个专家的意见后作出录用或者修改或者退稿的决定。这也是核心期刊审稿时间长的原因。普通期刊一般由编辑部自己审核,速度比较快。

4、录用:审核通过后,编辑部会开一个录用证明给作者,作者支付相关版面费后就可以安排发表了。

5、出刊:热门期刊的刊期通常排在一年以后了,而冷门的期刊往往还在收上一年的版面。一般的出刊时间是在3-6个月左右,出刊后编辑部会付费邮寄给作者一本样刊。

6、上网:如果是上知网的期刊,那么出刊1-3个月后,作者就可以在知网上检索到自己的文章了。

首先选择自己擅长的研究方向,撰写论文然后选择适合发表该论文的期刊,选择期刊的合法性和权威性合法性主要是通过新闻出版署网站查询期刊的相关信息权威性主要通过网络查询期刊的相关情况,一般可以到知网上看一下通过查询的相关联系方式进行投稿(知网上的信箱信息比较可信,或者杂志的官方网站)等待编辑部或杂志社回复

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