桥梁工程论文发表朋友圈

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桥梁工程施工中的裂缝问题论文

摘要： 基于当前桥梁建设施工现状, 将桥梁施工裂缝进行分类并分析其裂缝成因, 从而具有针对性的研究桥梁工程施工中的裂缝防止策略, 以提高施工效率和施工质量, 推动施工工作的稳定进行, 并提高桥梁工程的外观美观度。

关键词： 桥梁施工; 裂缝; 防治措施;

随着国家经济的发展和城市化建设的推进, 桥梁工程数量逐渐增多, 在市场经济体制的引导和影响下, 桥梁工程对城市经济发展起到了巨大的推进作用, 也极大的促进了国民经济的发展, 对国家的综合实力的发展起着重要的推进作用。随着桥梁工程数量的增多, 桥梁工程也逐渐暴露出了一些问题。桥梁裂缝现象一旦发展到严重的地步, 就会造成极大的安全事故和极大的资源浪费。

1 桥梁施工裂缝的危害

就目前国家桥梁建设工程的现状来看, 桥梁工程质量影响因素中最为重要的就是桥梁裂缝, 一旦产生桥梁裂缝, 就会对桥梁整体工程质量造成不可估计的负面影响。裂缝对桥梁工程质量的主要危害包括以下几个方面:第一, 一旦出现桥梁裂缝就对桥梁的整体工程结构的稳定性造成严重影响, 结构发生断裂或是结构稳定性破损的情况下, 使用桥梁工程就是非常危险的事情。第二, 对于桥梁工程而言, 外部的水泥等混合材料保障着桥梁内部钢筋架构的稳定性和安全性, 一旦出现桥梁裂缝就会使桥梁内部的钢筋暴露出来, 在长时间受到周围环境的影响, 比如长时间日晒或是雨水侵蚀的情况下就会使钢筋受到不同程度的磨损和腐蚀, 从而造成桥梁内部结构松散的情况, 影响着桥梁工程的整体结构的使用安全和稳定性, 更是缩短了桥梁工程的使用寿命, 造成一定的经济资源浪费。第三, 由于出现了桥梁裂缝的情况, 会使得桥梁工程的使用性能和使用寿命出现不同程度的缩短, 由于造成桥梁裂缝的原因和周边环境对内部结构的损坏程度不同, 对桥梁工程寿命的影响也是不一样的, 但是都会造成一定的使用安全风险。

2 桥梁工程裂缝的成因

上文提到桥梁工程一旦出现裂缝的情况, 一定会对桥梁工程的整体质量和使用寿命造成影响, 为了研究桥梁工程的防治措施, 必须要对桥梁工程的裂缝成因进行探究和分类, 有针对性的研究桥梁工程的防治, 提高桥梁工程的安全性和稳定性。

2.1 混凝土材料质量不合格

在桥梁工程建设的过程中, 混凝土是必不可少的建设材料之一, 对于桥梁工程的最终质量有着非常大的影响, 桥梁工程基本上是由混凝土包裹着内部结构, 因此混凝土如果出现了质量问题, 就会一定程度上造成桥梁裂缝的出现。混凝土主要是由水泥、骨料以及一些添加剂组成的, 因此即使是混凝土中的材料成分存在质量问题, 也会对混凝土的整体质量造成影响, 进而影响桥梁工程建设的质量。一般来说, 混凝土是建筑工程中非常常见的建筑材料, 实践证明其具有较为稳定的性质和承载力, 因此也不难理解当混凝土建筑材料的质量存在问题, 就会对桥梁工程的整体建设质量造成极大的影响, 裂缝只是其中的一种影响的表现形式, 威胁着桥梁工程的安全性与稳定性。

2.2 荷载导致的裂缝

一般情况下, 桥梁工程在设计初期就对桥梁工程的载重进行了设定, 根据预算中的桥梁负重要求进行桥梁工程的建设, 但是在实际投入使用的`时候, 桥梁工程的实际负重量往往会更大。这是投入使用后的问题。在进行桥梁施工的过程中, 往往需要采用质量较大的施工设备和施工材料, 这些设备和材料一般放置在桥梁建设过的地方从而方便调用, 但是在实际施工的过程中如果相关施工设备和施工材料的摆放位置不合理, 或者在进行桥梁结构安装的过程中没有遵守相关建设要求, 就会使桥梁结构的实际荷载大于理论上的荷载, 从而造成了桥梁工程的额外压力, 造成桥梁裂缝的现象, 影响了桥梁建设工程的整体质量。此外, 在桥梁建设的过程中, 由于相关施工建设人员在技术和经验上存在不足, 专业素质相对较低的情况下, 没有完全按照施工体制的设计进行建设, 造成桥梁工程内部工程结构发生了变化, 再加上对桥梁工程的疲劳检验度不足造成对桥梁实际承载力的错误估算, 就会使桥梁工程荷载增加, 从而出现桥梁裂缝。最后, 在桥梁工程的实际施工过程中, 施工单位的机械设备在桥梁疲劳的计算中存在误差也会影响造成桥梁施工裂缝的出现。

2.3 收缩导致的裂缝

在桥梁工程的建设过程中, 在几个环节处如果操作不当就会引起桥梁裂缝的产生。首先是缩水收缩。在桥梁工程的建设过程中, 混凝土的浇筑环节是重要的施工流程。在混凝土进行浇筑之后需要达到硬化标准, 其表面的水分在短时间内急剧蒸发, 就会使混凝土结构中的整体水分下降, 但是内部结构中的水分不会完全蒸发, 这就在混凝土的表面和内部存在了水分的差异, 使得内外受力存在不均衡的情况。在混凝土完成硬化的过程后, 由于水分的不平均会造成一定的收缩现象, 进而产生裂缝的情况。第二种是塑性收缩。这种收缩情况一般会发生在混凝土浇筑过后5 h左右, 由于混凝土水分的变化影响形成分子链, 加上表面水分的快速流失形成塑性变形, 也会出现沿着钢筋方向发生的裂缝。第三种裂缝成因较为常见, 是由于温度差异导致的裂缝。受热胀冷缩作用的影响, 当混凝土的内外部温度差异较大的时候就会使混凝土出现硬化的情况, 短时间的快速硬化会造成收缩不均匀的情况, 从而形成温度裂缝。除此之外, 在一定的环境条件的影响下, 也会造成温度裂缝的情况, 是由于桥梁温度大于荷载应力, 使得桥梁内部结构出现断裂。在夏季, 桥梁结构受热不均也会影响混凝土的质量, 从而造成温度裂缝, 影响工程质量。

3 桥梁工程混凝土裂缝的防治措施

3.1 严格把控材料质量

在桥梁工程的建设过程中, 建筑材料的质量极大的影响着桥梁的最终建成质量。为了确保桥梁工程的施工质量, 需要相关单位做好对施工材料的管理和把控。首先需要施工单位配备具有专业知识的人员进行施工材料的选择, 需要具有一定的经验和对各种混凝土材料具有一定的了解, 在不增加工程施工成本的基础上, 尽量选择高质量的施工材料, 避免由于施工材料的质量问题造成的二次返工和最终的建设质量不达标, 避免由于混凝土材料的质量问题导致的桥梁工程裂缝情况。同时在进行混凝土浇筑的过程中, 需要重视相关技术环节, 避免由于技术操作不当造成的混凝土凝结不均匀或性质不良的情况, 使用混凝土之前需要做好对混凝土材料的配比, 科学合理的进行桥梁工程的施工建设工作。

3.2 改进荷载问题

对于桥梁工程而言, 合理的荷载量能够极大的减少桥梁工程出现裂缝的几率。因此需要相关工作人员提高对于桥梁荷载的改进工作, 提高混凝土结构设计与钢筋布置间距的合理性, 避免由于结构问题造成桥梁工程的裂缝情况。在混凝土的浇筑过程中可以适当的添加外加剂, 提高混凝土对内部结构的保护作用。为了避免荷载问题对于桥梁工程的影响, 需要限制超载车辆的通行, 将桥梁工程的实际荷载量控制在合理范围内。

4 结语

一些桥梁在建设过程中或投入使用一段时间后产生了裂缝的现象, 不仅仅影响着桥梁整体结构的稳定性和安全性, 更重要的是会影响到桥梁的使用寿命。因此对于桥梁裂缝的成因和防治措施的研究是非常有必要的, 能够有效的减少桥梁工程出现裂缝的情况, 提高桥梁工程的稳定性和使用寿命, 保障城市居民的出行安全, 促进城市化建设和经济的进一步发展。

参考文献

[1]白兰天.桥梁工程施工中的裂缝问题管窥[J].建筑工程技术与设计, 2014 (27) :329.

[2]余纯勇.桥梁工程施工中的裂缝问题及措施[J].城市建筑, 2015 (32) :254.

[3]马金良, 王付华.桥梁工程施工中的裂缝问题分析与探讨[J].房地产导刊, 2013 (21) :207.

桥梁工程梁板预制问题及解决措施论文

摘要 ：结合工程检验，阐述桥梁梁板预制过程中常见的一些问题，包括预应力梁、板孔道的堵塞、预制板梁梁体拱度偏大、成型梁板顶板厚度、预制梁板顶板裂缝、预制梁板顶面平整度和刷毛处理以及桥梁过早承重问题，并提出有针对性的策略。

关键词 ：桥梁工程；梁板预制；解决措施

引言

桥梁梁板是桥梁工程中非常重要的承载结构部分，梁板预制质量的优劣对于整个工程的质量存在直接的影响，甚至会影响其使用寿命。因此，施工人员应该重点分析桥梁建设施工的过程中所存在的一切问题，结合实际情况选择最佳的处理措施，以全面提升桥梁工程的质量，避免在运营中过度频繁的维修，降低了运营维护费用。

1桥梁梁板预制概述

桥梁梁板是桥梁的重要承载结构，其主要是由梁与板组合而来的，是一个一体的钢筋混凝土板。根据结构形式可以分为梁板式肋形板与井字肋形板，在进行设计计算的过程中需要综合考虑梁与板的体积综合。梁板是由一个或者两个梁与板组合而来，而其他的一些部分并不属于该部分结构。梁板主要指的是与梁平行重合的板与梁结构部分。桥梁梁板在预制时也非常容易出现较为严重的质量问题，严重地影响了整个桥梁结构的质量。

2桥梁梁板预制常见问题与解决对策

2.1预应力梁、板孔道的堵塞

梁板的孔道堵塞是非常常见的一个问题，一般在梁板预制的过程中就会出现，未能采取及时的处理措施给后续施工带来巨大的麻烦，经过工程实践分析之后发现，孔道堵塞的形成原因是下面几个：①波纹质量较差，工程中大量的水泥浆堆积到管道内；②操作不合理导致的波纹接头不紧，在进行振捣施工的过程中造成的管道堵塞。此外，波纹管的接头数量过多也是造成漏浆现象大量存在的主要原因。解决措施：在施工的过程中应该仔细地进行波纹管的质量检查，其中必然要包括结构强度与稳定性。这样才能确保波纹管施工的质量达到工程的要求。安装施工中，要仔细检查管的接头是否达到了设计的要求，质量是否达标。钢带波纹管与塑料波纹管比较之后发现，后者其强度更高、质量更佳，这主要是因为其可以更好地避免其内部出现堵塞。施工人员要全面掌握设计图纸的具体内容，还要充分了解梁体结构组成形式，将所有的钢筋、梁型以及波纹管进行科学合理的布置。选择合理的振捣、浇筑方式，或者选择使用振捣棒联合振捣设备来进行施工，这样可以全面提升混凝土的密实度，还能够提升振捣施工的质量，从而可以有效避免混凝土施工出现裂缝的情况。梁板模板安装结束之后，需要在管道内部设置抽拔管，这样就能够避免管道发生堵塞的情况。波纹管的施工一般都是在施工现场来完成的，减小接头数量能够提升整体工程的质量。

2.2预制板梁梁体拱度偏大

预制梁板安装施工之前，非常容易出现跨中挠度较之设计参数高很多的情况。导致这种情况的主要原因在于张拉施工中，时间比较短，混凝土的强度难以达到设计方案的标准，或者是因为预应力大于设计参数值。张拉施工完成之后，梁板的放置时间要超过预定的时间，混凝土就会出现收缩，拱度值会增大。收缩主要指的是在混凝土硬化的过程中出现体积缩小的情况，存在这种问题之后，预应力会下降，导致了桥梁出现预拱度。混凝土徐变就是因为长期承受载荷所导致的，应变时间过长，导致了混凝土徐变的出现。徐变现象造成了梁体结构的预拱值增加将近1倍，对于该现象造成的影响因素主要分为以下如下：应力因素、环境因素以及内在因素等等。如果工程实践中，超张拉现象的存在，预拱度会持续增大。解决措施：施工过程中，应该严格执行相应的施工规范与工艺技术参数，进而确定最为精确的张拉实践。施工周期应该结合实际情况进行确定，掌握好工程的工期与施工进度。只要是预制梁板存放时间超过了规定，必须要采取措施对整个梁体进行预压控制。

2.3成型梁板顶板厚度问题

预制梁板的施工需要选择使用一次性浇筑施工完成的技术来进行。浇筑的过程中，由于选择使用的模型固定方式、内部模型压杆设置不合理等等因素都会导致最终的梁板厚度不合格，其主要表现的形式就是厚度不均匀，还有些是因为厚度不达标等造成的。为了有效地避免该问题的存在，应该采取下面几个控制措施：（1）保证坍塌度符合设计方案的要求。（2）选择最佳的振捣处理方式，合理确定振捣时间。（3）选择具备更高刚度的压杆。

2.4预制梁板顶板裂缝

梁板预制的过程中，顶板会因为各种因素的`影响而出现很多的裂纹，导致这种情况的因素比较多：①施工的过程中因为用水温度以及水泥量存在较大的差异，导致了养生滞后，此时梁板会出现较大的裂纹；②桥梁施工中，夏季温度会比较高，如果养护未能及时进行，会导致其出现裂缝；③施工中地基强度不足，桥梁很多部分因为受力不均匀的情况，此时导致局部位置出现不同程度的沉降，从而造成底板断裂；④施工的过程中，由于选择使用的塔吊以及堆码存在不合理的情况，导致了受力支点不稳定而出现的裂缝问题。在施工中，工程人员应该结合实际情况来处理这些存在的问题，全面提升施工的安全性。解决措施：梁板预制过程中，施工人员需要结合工程成功经验以及现场环境来确定最佳的混凝土配比技术参数，更好地保证浇筑质量和养护质量。施工中，如果发现梁板顶板出现了裂纹，就要结合实际情况进行正确的评估，超过了标准的范围就应该合理采取措施进行处理，此时应该将顶板裂纹全部凿除，再进行补救，适当加入钢筋结构等。

2.5预制梁板顶面平整度和刷毛处理

预制梁安装的过程中，有一个极易被工程人员忽视的环节就是梁板顶面的质量处理，梁板与板面的质量直接受到顶板表面处理质量的影响。如果不能及时采取措施来进行刷毛处理，就会导致桥面出现不同程度的损坏，这是因为桥梁在使用过程中会受到外部载荷的影响，连接性能难以满足工程要求。解决措施：为了全面提升预制梁板的顶面平整性，需要保证梁板与板面连接稳定，此时就需要对梁板顶板的表面进行刷毛处理，其深度尺寸应该以石子露出3～5mm为最佳，然后就是对板面进行清理。钢筋绑扎施工之前，板面与预制梁板的粗糙度与清洁性都要满足工程质量的要求。如果避免处理起来存在较大的困难，就需要将表面露出的水泥砂浆清理干净，适当的时候采用高压水枪进行冲洗，保证彻底清理干净。

2.6桥梁过早承重问题

先张法板梁预制安装时，如果工程施工结束，但是预制梁板的板面并未形成一个整体的结构形式，所以其承载性能就会比较低，此时如果桥面有过大的车辆载荷，导致了整个桥梁被损坏，安全性也会持续降低，桥梁过度损坏。解决措施：桥梁工程施工结束之后，梁板形成整体前，需要指定专人进行管理，严禁任何车辆行驶，必要时要与监管部门协调管理。

3结语

综上所述，桥梁梁板预制过程中还存在很多的质量问题，在施工中需要正确分析这些存在的问题，采取积极的处理措施，全面提升工程质量，实现更高的经济效益，保证桥梁运行的安全性。

参考文献：

[1]段发琰.桥梁梁板预制常见问题及预防措施[J].青海交通科技，2014（2）：38，40.

[2]陈育红.桥梁梁板预制常见问题与相关解决方法分析[J].四川水泥，2016（6）：16.

[3]王洋.桥梁梁板预制常见的问题及解决措施[J].低碳世界，2016（34）：214-215.

[4]陈同，袁孝义.桥梁梁板预制安装常见质量问题分析及对策[J].黑龙江科技信息，2010（32）：301.

桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。 从桥梁的原始雏形——堤梁（及在浅滩溪涧中筑起一个个石堤，堤间流水，人从石堤上跨越）、独木桥、浮桥（架设在船只上的桥）和石拱到现在超千米跨度的悬索桥，桥梁工程在几千年的时间里发展可谓翻天覆地。然而桥梁工程能拥有这翻天覆地的发展取决于工程材料和工程技术迅猛发展的有力推动。在原始社会里，懵然无知的古人类还只是追求有一个起身的洞穴和能填饱肚子的食物，还不会想到桥。然而随着社会的发展，人类文明的进步，交通的不断发展，人们开始创造了桥。然而那时工程材料的使用仅限于天然的木和石块，且工程技术非常落后，所以人们只能建造简单的桥——堤梁、独木桥和简单的石拱。世界上现存最古老的石桥在希腊的伯罗奔尼撒半岛，是一座用石块干垒的单孔石拱桥，距今3500年左右建成。我国古代桥梁工程技术的发展在当时处于世界领先地位。公元590——608年建造在河北省赵县（叫）河上留存至今的隋代敞肩式单孔圆弧弓形石拱桥，即赵州桥。该桥全长50.82m，桥面宽约10m，采用28条并列的石条砌成拱券形成。拱券矢高7.23m。拱上设有4个小拱，既能减轻桥身自重，又便于排洪，且更显美观。该桥无论在材料使用、结构受力、艺术造型和经济上都达到极高成就，是世界上最早的敞肩式拱桥，早于欧洲同类桥约1000年。近代土木工程的时间跨度为从17世纪中叶至20世纪中叶的300年间。这个时期内土木工程的主要特征有：——有力学和结构理论作为指导；——砖、瓦、木、石等结构建筑材料得到日益广泛的使用；混凝土、钢材、钢筋混凝土及早期的预应力混凝土得到发展；——施工技术进步很大，建造规模日益扩大，建造速度大大加快。在这个时期内,以下几件大事对桥梁工程的影响巨大: (1)意大利学者伽利略在1638年出版的著作《关于两门新科学的谈话和数学证明》中论述了建筑材料的力学性质和梁的强度，首次用公式表达了梁的设计理论。 (2)英国科学家牛顿在1687年总结了力学三大定律它们是土木工程设计理论的基础。 (3)瑞士数学家欧拉1744年出版《曲线的变分法》建立了柱的压屈理论，得到计算柱的临界受压力的公式，为分析土木工程结构物的稳定问题奠定了基础。 (4)1824年英国人阿斯普.丁取得了波特兰水泥的专利权，1850年开始生产。这是形成混凝土的主要材料，使得混凝土在土木工程中得到广泛应用。后来，在20世纪初，有人发表了水灰比等学说，才初步奠定了混凝土强度的理论基础。 (5)1859年发明了贝塞麦转炉炼钢法，似的钢材得以大量生产，并愈来愈多地应用于土木工程。 (6)1867年法国人莫尼埃用铁丝加固混凝土制成花盆，并把这种方法应用到工程中，建造了一座蓄水池，这是应用钢筋混凝土的开端。1875年他主持建造了第一座长16m的钢筋混凝土桥。 (8)1779年英国用铸铁建成跨度为30.5m的拱桥；1826年英国用锻铁建成跨度为177m的悬索桥；1883年美国建成世界上第一座大跨钢悬索桥——布鲁克林桥；1890年英国又建成两孔主跨达521m的悬臂式刚架桥，这样，现代桥梁3种基本形式(梁桥、拱桥、悬索桥)相继出现。 自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。 在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少。 二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。 由于更多新技术新材料的出现，现代桥梁工程的发展尤其迅速，世界各国相继建造出超千米的桥梁。世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置. 世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥,横跨日本内海,使日本神户与淡路岛紧紧相连.这座大桥全长3190M,中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5级地震.目前中国在建的一批公路桥梁，无论是桥梁的数量还是工程规模、技术难度、科技含量，都代表着当今世界的先进水平，创造了中国建桥史之最。据悉，这些桥梁主要有：阳逻长江大桥，主跨1280米的悬索桥；南京长江三桥，主跨648米的斜拉桥；润扬长江公路大桥，跨江连岛的主跨1490米悬索桥和406米斜拉桥组合；深圳湾跨海大桥，主跨180米独塔单索面斜拉桥；苏通长江公路大桥，主跨1088米的斜拉桥，居世界第一；杭州湾跨海大桥，按双向六车道高速公路标准建设，全长36公里，是世上在建最长的公路跨海大桥。一个国家同时在建这么多世界级桥梁，在世界上不多见。 桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。 桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。 在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低成本以后才有可能。 在桥梁勘察设计方面，随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型将不断涌现。高速公路的发展，对桥梁设计亦将提出新的要求。在桥式方案设计中，将有可能利用结构优化设计理论，借助电子计算机选出最佳方案。 在结构设计计算中，采用空间理论来分析桥梁整体受力已成为可能；以概率统计理论为基础的极限状态设计理论，将进一步反映在桥涵设计规范中，使桥梁设计的安全度得到科学合理的保证。桥梁美学作为时代、民族的文化在某些方面的反映，将愈来愈受到人们的重视：桥梁的面貌将蔚为大观。 在桥梁施工方面，对施工组织将充分利用电子计算机进行经济有效的管理。在施工技术中，将不断引用新技术和高效率、高功能的机具设备，借以提高质量、缩短工期、降低造价。如采用激光测量控制结构的精确定位；引用自升式水上平台克服深水基础的困难；利用遥控设备在沉井、沉箱中挖基，以减少劳动强度并避免人身危险；利用高质量的焊接技术，借能推广工地焊接等，此外，装配式桥梁也将有所发展，以使结构和构件标准化，生产工业化。 在桥梁养护维修方面，要求对既有桥梁建立完善的技术档案管理制度。在桥梁维修检查中，引用新型精密的测量仪表，如用声测法对结构材料的缺陷以及弹性模量进行测定；用手携式金相摄影仪检查钢材的晶体结构俾能及早进行加固防患于末然，以便延长桥梁的使用寿命。 桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济与美观的原则，不断的向前发展。人们除了要求桥的功能完善，还讲求桥的外形美观、有艺术性 ，桥梁地建造将更加复杂化，更加艺术化，桥梁的未来将更加多元化，是现代桥梁更现代，还是旧式桥梁的复兴，值得期待！ 中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架 设在长江上的第一座浮桥。 在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。世界上现在是保 存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年 在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47 孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。此桥以 磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上 绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文 条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。 我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵 县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左 右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹 拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美 观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕 刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼 真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国 石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世 界各国人民的文化交流并增进了友谊。 1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一 座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达23．7m，沿宽度 用三根石粱组成，每根宽1．7m，高1．9m，重达200多吨，该桥一直 保存至今”历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建 设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。 广东潮安县横跨韩江的湘子桥（又名广济桥）此桥始 建于公元1169年，全桥长517．95m，总共20墩19孔，上部结构有 石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条活船组成的长达 97．30m的开合式浮桥，设置浮桥的目的，一方面适应大型商 船和上游木排的通过，并且也避免了过多的桥墩阻塞河道， 以致加剧桥基冲刷而造成水害，这座世界上最早的开合式 桥，柱石桥之长、石墩之大、桥梁之多以及施工条件之困难 工程历时之久，都是古代建桥史上所罕见的。。 1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建 成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双 线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引 桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。 1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9 孔3联，每联为3x l60m的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层 为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部 分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础 的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事 业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标 志。 在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。而九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。 1990年四川省在宜宾市建成的小南门桥，跨径达到240米，已是当时世界上中承式拱桥中跨径最大的一座。2001年11月7日，小南门大桥因吊杆锈蚀造成部分桥面跨塌，在修复过程中，技术人员对全桥进行了检测，大桥整体结构依然完好。小南门大桥所付出的代价是创新的代价，没有创新我们就不可能一睹1400年前的赵州桥。 1991年，四川省苍溪县建成了中国第一座钢管混凝土拱桥——旺苍大桥，跨径115米。在此之后的几年中，各地虽然兴建了不少钢管混凝土拱桥，但跨径始终在200米以下徘徊，直到1998年，广西壮族自治区建成了三岸邕江大桥，一举将此类桥梁的跨径提高到270米；1999年又建成了跨径220米的六景大桥。此后，在湖北、浙江和贵州等省，跨径在250米左右的钢管混凝土公路、铁路拱桥开始增多。 1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。 1997年重庆万县长江大桥建成。大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。 华夏第一桥——江阴长江公路大桥，是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前 中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。大桥全长3071 米，主跨1385米；桥面宽33．8米，双向六车道，设计车速100公里／小时；通航净空为50米，可通行五万 吨级巴拿马型散货轮。江阴长江公路大桥的两根主索，各长2400多米，直径近1米，每根重1．4万 多吨，主索用127根直径5．3毫米的钢丝搅成索，再由169股钢索组成主索。主桥每边有85个吊杆，每个吊杆2根，用以连结主索和桥面。 两岸索塔标高为196．236米，相当于65层搂高。北塔基长43．5米，宽73．5米，下有123根近90米长的基础桩。北锚的混凝土陈井平面长69米，宽51米（面积相当于一片足球场大）。沉入地面58米，被称为世界第一大沉井。江阴长江大桥于1994年11月22日正式开工，1999年10月1日胜利通车，名列“中国第一，世界第四”。 改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。

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适合工地上发的朋友圈句子：

1、记得刚进工地，正是初春时节，大地就要苏醒，河水一路咆哮，路边的垂柳正要吐出新芽，粉红或粉白的桃花、雪白的梨花一路芬芳争艳。在城市的喧哗中浸染了太多世俗的浮躁，突然进入一个纯净的山水天地里。眼前一片豁然开朗，心胸顿时被这里秀美的风景所充盈。

一年之计在于春，这样的美景让人激起对生活的热爱，激起我对这片工地的热望。

2、一进入施工场地，热火朝天的施工场景令笔者振奋：偌大的空地上，上百辆工程机械紧张作业，挖掘机、推土机的轰鸣声震耳欲聋、重型卡车来回穿梭荡起滚滚烟尘。中科炼化这个带动湛江五年崛起的引擎工程，建设施工大幕已经拉开。

3、安装工，那绿色的工装，犹如天使的白大褂，灵巧的双手，密密缝缝，好像母亲给远行的儿子，在准备行装，把绵绵深情，美好的憧憬，凝聚到蓝天之上。

4、当进入了真正的工地和眼前所见到的美景完全是两码事，工地上灰很大，车一过，扬起的灰尘扑面而来。走一路，脸上身上就像被撒了一层面粉般变成灰白色。下雨后灰尘是没有了，泥浆却覆盖了整个路面。晴天一身灰，雨天一身泥，是工地建设者们真实的写照。

5、我要以这片山峦为稿纸，以磨黄的图纸为笔，以汗水为墨，黝黑顺着脸颊流淌，书写这万间广厦的诗篇，我更要在诗集里讴歌那感情的种子。我的诗集最终会发表，发表在一个个陌生人的未知生活，发表在一个个工人怀揣希望的心房。

建筑工人挥起那被生活擦拭雪亮的铁镐，敲打出无数意象，组合成长长的诗句融入钢筋混凝土的城。

6、正是在这样艰苦的环境里，水电工程建设者们却创造着奇迹，他们开山劈地，拦河筑坝，将一根根钢筋变成坚固的铜墙，将一袋袋水泥筑成牢固的铁壁。脚手架上他们正在拧紧梦想，搅拌机上正挥洒着他们的青春。

他们的意志在钢筋水泥的冰冷下变得坚毅，他们的性格在机器的轰鸣声中变得乐观，他们顶着风，冒着雨，与天做斗争，与地做斗争，要将自然中的资源为我们人类所用，给黑暗的偏远山区的人们带来光明和希望。

7、脚手架。虽然我的身躯束缚在纵横交错之中，四肢与关节雕塑着单调的风格，但这些都不能桎梏我的梦想，是你赋予了我钢铁的意志，是你让我的骨骼支撑起力量，当功成名就之后，尘埃已落定，你和我一起退身到沉默。

8、施工工作重复而枯燥，那些长年累月在工地劳作的工人们，除却劳累和辛苦不说，他们的生活也是单调而寂寞的。

水电工程建设一般都是在荒凉的深山老林或者远离城市的偏远地带，水电建设工人们要忍受着常人所没有的痛苦，他们背起行囊，远离家乡，远离亲人，来到寂寞荒凉的深山里，白天或者夜里辛苦的工作，回到简陋的住处，体会不到家人的温馨。

9、湟水秋涨，携带着泥沙，哗哗地流淌；林树凝绿，远山迷蒙，逶迤、深沉宛如细浪；累累青枣，羞枝低垂，留念着夏日满林的弥漫花香；苞米叶黄，花穗苍苍；野菊盛开在茫茫的山坡之上；秋雨苍凉，烟雾如织，白露为霜；谁在水之一方？！

10、工程竣工，工地上的职工，陆续挂了电话，向远在家乡的亲人，传告了告捷喜讯，工程收尾，施工现场的职工，拆大临清现场，穿梭在林立地高炉中，晃动着忙碌的身，建筑行业，外地施工的职工，将工地视为成长中家庭，把家乡视为精神的寄托。

适合工地上发的朋友圈句子：

1、工地上的摸鱼人，看起来很忙，其实啥都没干！

2、换工地以来最累一天且准备又要接着上晚班了。

3、今天窗外的月亮贼亮！我想去搬砖，工地上搬砖。

4、楼上楼下电钻有完没完啊，我每天生活在工地上？

5、久违的现场把命续上了以后还要继续爱工地的各位。

6、工地上的砖是块块不搬，深夜里的鸡汤是碗碗都干。

7、即使每天上工地，但依旧是个拧不开瓶盖的小女孩子。

8、少壮不努力，老大进工地。一入工地门，从此断红尘。

9、捡垃圾也好，工地上搬砖也好，这书我是看不下去了。

10、大片儿肥肉，是打工人的最爱，工地上认真生活认真吃饭。

11、去工地搬砖也好，沿街要饭也好，这个学我是一点也不想上了。

工地会让你苦上一阵子，等你适应以后，再让你苦上一辈子。1、食堂的饭，宿舍的床，工地上的女人吓死郎！2、工地会让你苦上一阵子，等你适应以后，再让你苦上一辈子。3、工地里每天干着苦活，累活，为了生活，但是我们带着微笑前行。4、在工地犯懒是一个很好的托辞，说得好像勤快了就真能干出什么大事儿一样。5、工地干活受罪，做着心力憔瘁。6、甲方一叫立即到位，一年到头加班受累。7、做好一名工程人，不是靠按部就班和死板，而是更多靠你的阳光与大度。8、工地加班，再土再累，每一刻都快乐踏实;深夜的酒，再浓再烈。9、我在工地，忆起你。10、一年又一年，不必感慨也不必抱怨，最好的皆是顺其自然。一年又一年，感恩生活也珍惜遇见，执着努力亦随遇而安。

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桥梁工程论文发表

桥梁工程概论论文

桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程中属于结构工程的一个分支。下面是我整理的桥梁工程概论论文，欢迎阅读参考！

摘要： 通过对《道路与桥梁工程概论》的学习阅读，对课程基本体系进行梳理，系统扼要的概括了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术；对笔者较感兴趣的桥梁基础工程以较大篇幅介绍；通过课程学习，进一步加深对路桥工程的认识，为后续学习深造奠定基础。

关键词： 道路线形、路基路面工程、桥梁工程、桥梁基础工程

1. 课程总结

本课程系统扼要的阐述了道路路线平、纵、横断面和定线设计的原理和方法、路基路面和桥梁工程的分类构造、设计方法和建筑技术，采用的现行的道路与桥梁工程有关设计施工规范和标准，并适当介绍了当前我国工程实践中应用的新技术、新材料及新方法，对路桥的发展史作了系统的简述。

1.1. 道路线形

道路是三维空间的工程实体，需由平面、纵断面和横断面来确定其方向、高程和几何形状。

1.1.1. 道路平面线形

路线的平面是道路的中线在水平上的投影。现代道路平面线形要素包括直线、圆曲线、缓和曲线。平面曲线必须与地形、环境、景观等相协调，同时应注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。

1.1.2. 道路纵面线形

路线的纵断面是路线的中线在竖直面上的投影。纵断面的设计成果有路线纵断面图和路基设计表。纵断面图是道路纵断面设计的主要成果，将其与平面图结合起来，就能准确地定出道路的空间位置。在纵断面图上有两条主要的线：一条是地面线，另一条是设计线。道路纵断面线形设计要素包括纵坡度、竖曲线等。纵坡及坡长、竖曲线的设计应以《公路工程技术标准》为基础，从经济、气候、地理环境等方面综合考虑通过计算进行设计。

1.1.3. 道路横断面

道路的横断面是沿道路中线上任意一点作的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。城市道路横断面由车行道、人行道和绿化等部分组成。路幅由公路和城市道路组成。根据不同的路幅，它们的特点不同，设计要求也不相同。路幅的宽度是根据它的布置类型和组成部分得出的各组成部分的宽度来确定的。横断面设计成果有横断面图、路基土石方数量计算与调配表。

1.1.4. 道路路线交叉

道路与道路或道路与铁路相交部位称为道路交叉口。它是道路系统的重要组成部分，是道路交通的咽喉。道路交叉口设计的基本要求为：一是保证车辆和行人在交叉口处能以最少的时间顺利、安全通过，即使交叉口的通行能力适应各条道路的行车要求；二是正确设计交叉口立面，保证转弯车辆行驶稳定；三满足排水要求。

道路交叉口类型：

立体交叉

分离式立体交叉

隧道式、跨路式 互通式立体交叉

部分互通 菱形、环形立体交叉口 完全互通

苜蓿叶式、完全定向式、 喇叭口互通式、Y形互通式

2. 路基路面工程

路基是在天然地表面按照道路设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的带状土工结构物，起承受行驶车辆荷载、路面及自身重量的作用，是道路工程的重要组成部分路基工程质量直接影响到结构物的排水稳定、公路的使用品质、旅客的舒适和正常的行车交通。 路面是在路基表面上用各种不同材料分层铺筑而成的结构物。路面工程的发展趋势为：设计自动化、施工机械化、设计和质检规范化、测量自动化、材料和结构多样化。

2.1. 路基工程

路基工程的特点是路线长、通过的地带类型多，技术条件复杂，受地形、气候和水文地质条件影响很大。道路路基的设计原则是受路基土的土体及其工程性质、水温状况与干湿类型、受力状况与工作区所影响的，土基的各种设计参数都是根据当地当时的环境条件以及试验等方式得出的结果运用公式加以计算推断出来的。其设计需满足（1）足够的强度（2）足够的水温稳定性（3）足够的整体稳定性

路基的变形是由于土在自重和车轮荷载的作用下，通过土基内水温变化及风化作用产生的弹性和不可恢复的残余变形。破坏形式如下：

由岩土所筑成的路基，受外界环境的影响，因此需要防护与加固，其主要内容有：边坡坡面防护（植物防护和矿料防护）、沿河路堤冲涮防护与加固（石砌防护和抛石防护）以及湿软地基的加固处治。

2.1.1. 路基稳定性设计与施工

2.1.1.1. 路基边坡稳定性分析

路基是工路的'承重主体，一般路基设计有路基的宽度、高度、边坡坡度以及它的附属设施。为保证路基的强度和稳定性，一般对路基的设计有以下要求：（1）路基设计之前，应做好全面调查研究；（2）路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的路基横断面形式和边坡坡度。路基的横断面形势包括路堤、路堑和半填半挖路基。（3）陡坡上的半填半挖路基；（4）沿河路基边缘标高符合要求。 路基边坡稳定性分析的计算参数：土的计算参数（容重、粘聚力和内摩擦角）、边坡的取值、汽车荷载当量换算。路基边坡稳定性分析方法：工程地质法和力学分析法（直线滑动面法和圆弧滑动面法）。

2.1.1.2. 挡土墙

挡土墙是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。其作用是承受支挡土体的侧压力，稳定边坡、防治滑坡，防止路堤冲刷，并节省路基土方数量。在公路工程中，它广泛应用于支撑路堤和路堑边坡、隧道洞口、桥梁两端及河流岸壁等。挡土墙的类型可按照设置位置、墙体材料、结构形式等进行分门别类。它的结构类型包括：实心式、悬臂式、锚杆式、加筋土式。挡土墙一般由墙身、基础、排水设施和伸缩缝等部分组成。挡土墙土压力包括静止土压力、主动土压力、被动土压力，需进行结构承载能力验算、稳定性验算。

2.1.1.3. 路基的施工

路基压实是路基工程的关键工作，影响压实的主要因素有含水量、土质、压实功、温度。

路基施工采用机械施工或辅以人工施工。施工要点如下：（1）边坡放样，树起标杆（2）斩草除根，陡坡挖阶（3）清淤排水，铺设盲沟（4）土质良好，清除杂物（7）削拍边坡，整型验收。

2.2. 路面工程

在路基顶面铺筑路面结构层，路基横断面沿宽度方向由行车道、中间带、硬路肩和土路肩所组成。各部分的宽度及组成与道路等级、设计行车速度等有关。路面横断面形式有槽式和全铺式。路面等级有高级、次高级、中级和低级四种。路面应保证具有下列性能：强度和刚度、水温稳定性、耐久性、表面平整性、抗滑性、环保性。

路面类型可以从不同角度来划分，从路面的力学性能分为刚性路面、柔性路面和半刚性路面；按照面层所用材料区分，可分为水泥混凝土、沥青、砂石，不同材料其设计参数、路面特点也完全不同。沥青路面使是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。水泥混凝土路面有较沥青路面使用寿命长、造价低等优点。

2.3. 路基路面排水系统

路基路面的强度与稳定性同水的关系十分密切。

路基排水的目的是减少路基的湿度，保证路基常年处于干燥或中湿状态，确保路基路面的结构稳定。路基排水设计应遵循功能完善、自然和谐、维修便利以及造价合理等原则。它包括填方段排水和挖方段排水。

路面排水包括路面表面排水和路面结构排水。

3. 桥梁工程

各种桥梁造型精巧别致，将美学与工程技术完美的结合，看到巧夺天工般的各种桥梁，我们不能惊叹设计者、建造者的智慧。桥梁是供铁路、道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其他交通线路时使用的建筑结构，它是交通线的重要组成部分。

3.1. 桥梁的基本组成和分类

3.1.1. 桥梁的基本组成

桥梁由五大部件和五小部件组成，五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台和墩台基础。五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。

3.1.2. 桥梁的分类

桥梁种类繁多，按结构体系划分，桥梁分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥（吊桥）、斜拉桥等五种基本体系。按用途划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、运水桥及其他专用桥梁。按桥梁全长和跨径划分，分为特大桥、大桥、中桥和小桥。

3.2. 桥梁的总体设计要点

桥梁的设计根据其使用任务、性质和所在路线的发展远景，应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，还应造型美观、有利于环保；同时应该因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。设计内容包括桥梁纵、横断面设计和平面布置。设计程序为：（1）“预可”和“工可”研究阶段（2）初步设计（3）技术设计（4）施工图设计 。通过比较设计方案，选取最佳方案付诸实施。

3.3. 桥梁的施工技术

为了多快好省地进行桥梁施工，通常应对全桥的工程根据技术状况、水文条件、机械设备能力、劳动力等条件作出全面规划，包括拟定切实可行的施工方法、安排施工进度计划、确定合理的施工场地布置等，以便对桥梁施工的全过程做到心中有数，有利于加强施工管理工作，并有计划、科学地指导施工。

介绍了混凝土简支梁的制造工艺、各种运输安装方法、以及大中跨径桥梁悬臂法施工工艺。

3.4. 桥梁的基础工程

通过学习了解了桥梁基础的相关知识，有机会将加强对于基础部分的技术与施工问题的学习与研究。桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。

3.4.1. 各类基础适用条件

3.4.1.1. 刚性基础：

适用于地基承载力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖。

3.4.1.2. 桩基础

按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。

3.4.1.2.1. 沉桩

（1）锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土，根据土质情况选用适用的桩锤；

（2）振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土；

（3）射水沉桩法适用在密实砂土，碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行；

（4）静力压桩法在标准贯入度N<20的软黏土中，可用特制的液压机或机力千斤顶或卷扬机等设备沉人各种类型的桩；

（5）钻孔埋置桩为钻孔后，将预制的钢筋混凝土圆形有底空心桩埋人，并在桩周压注水泥砂浆固结而成，适用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直径圆桩。

3.4.1.2.2. 钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。

3.4.1.2.3. 挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。

3.4.1.3. 管柱、沉井 适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。

3.4.1.4. 地下连续墙

适用于作地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物基础，可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。

3.4.2. 施工方法

3.4.2.1. 明挖扩大基础施工

明挖扩大基础施工的内容包括：基础的定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理以及砌筑(浇筑)基础结构物等。

3.4.2.2. 钻孔灌注桩基础施工

钻孔灌注桩的特点是桩长可以根据持力土层的起伏面变化，并按使用期间可能出现的最不利内力组合配置钢筋，钢筋用量较少，便于施工，且承载能力强，故应用较为普遍。 钻孔注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、成孔检查与清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。

4. 学习心得

学习《道路与桥梁工程概论》这门课程，对于道路与桥梁有了更多感性直观的接触，加深了理性认识，得了许多道路与桥梁工程方面的相关知识，不仅对将来的工作有很大的帮 助，有些知识甚至能运用到日常生活中，这大大提高了我们的工程和人文素养，开卷有益，受益良多。

5. 参考文献

[1]叶国铮、姚玲森、李秩民.道路与桥梁工程概论（第二版）[M].北京：人民交通出版社，2006.2

[2]应惠清、曾进伦、谈至明、魏红一.土木工程施工（第二版）[M].上海：同济大学出版社2009.9

只要是桥梁工程类的学术论文就行

你去找下（土木工程、或者、交通技术）吧~

工程发表论文文案朋友圈

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1、工地上有些问题，今天解决不了的事情，也不要着急，因为明天可能还是解决不了。比如村民说噪音影响他家的母猪怀崽了。2、你现在应该做的是好好照顾自己，好好学习，别想那么多，开心就笑，累了就睡3、学会自立自强，世态炎凉。世界并不善良。笑只是个表情与快乐无关4、谁不是在崩溃的边缘强撑着笑脸。5、工地会让你苦上一阵子，等你适应以后，再让你苦上一辈子。6、上帝为你关上了一扇门，然后就去洗洗睡了;而你却守着门口打了一夜的混凝土，上帝再也打不开这扇门了。7、当施工员这么久，但凡有点儿天赋，也该有些成功的迹象了。8、工地干活受罪，做着心力憔瘁。9、做好一名工程人，不是靠按部就班和死板，而是更多靠你的阳光与大度。10、年又一年，不必感慨也不必抱怨，最好的皆是顺其自然。一年又一年，感恩生活也珍惜遇见，执着努力亦随遇而安。11、工地上免不了人是靠关系进来的，以前觉得靠关系的人一定是很无能，接触过后发现人家样样比你强。12、别减肥了，你丑不仅是因为胖;别戒酒了，一喝就多，不是因为监理大叔酒量比你大。13、你以为只要长得漂亮到工地推销就容易?你以为是项目经理有了钱漂亮妹子才自己贴上来了?你以为总监推荐的材料是自己亲戚的吗?我告诉你吧，这些都是真的!14、在工地犯懒是一个很好的托辞，说得好像勤快了就真能干出什么大事儿一样。15、在工地当牛做马，天天低头，挣钱很少，于是我也模仿那些优秀的人，试着抬起头来，结果饭碗就丢了。16、对女人强吻表白一般会有两种结果，一种是啪，一种是啪啪啪。这就是学土木和学建筑的差距。17、蓦然回首再无少年满身疲惫迎风前行18、甲方一叫立即到位，一年到头加班受累。19、不管多难熬，人生都要眉眼带笑20、生活其实很好就差自己一个微笑21、工地加班，再土再累，每一刻都快乐踏实;深夜的酒，再浓再烈。22、女生的冷暖自知什么的，在长的好看面前弱爆了;在经历了社会的大洗礼之后，来到施工企业的只剩冷暖自知的啦。23、工地里每天干着苦活，累活，为了生活，但是我们带着微笑前行。24、我这张脸只要遮住两个地方就完美了!一处是右半边脸，另一处是左半边脸，当然了，刚打完混凝土就省了。25、只要你每天坚持工作，认真刻苦，态度端正，忍受孤独，最终得到提升的肯定是属于那些在集团年会上酒量大又会说话的人。26、春夏秋冬不见面，回家一包烂衣裳。27、这乱七八糟的生活还会好吗给我一个暂停键吧我累了28、学会自立自强世态炎凉世界并不那么善良29、长得好看的才能叫吃货，长得不好看的只能叫饭桶，关键问题是不能返工。30、在工地的24小时过去了，过得怎么样?混凝土打完了，你的梦想是不是更远了?31、在工地这个浓缩的小社会上，世上无难事只怕有钱人，物以类聚人以穷分，有钱人终成眷属。32、挣钱是一种能力，花钱是一种技术，我能力有限，技术却很高，怪不得我在施工单位，顿悟

我很开心，因为我的侄女在法院工作，她发表了一篇论文！这是一个伟大的成就，我对她深感自豪！恭喜你！

1、工地上的摸鱼人，看起来很忙，其实啥都没干！

2、换工地以来最累一天且准备又要接着上晚班了。

3、今天窗外的月亮贼亮！我想去搬砖，工地上搬砖。

4、楼上楼下电钻有完没完啊，我每天生活在工地上？

5、久违的现场把命续上了以后还要继续爱工地的各位。

6、工地上的砖是块块不搬，深夜里的鸡汤是碗碗都干。