2024-07-07
传动装置期刊投稿邮箱
发布时间：2024-07-08 04:59:11
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厌恶不劳而获得人，去死
传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连线。
可以参考中国图书分类法对图书的分类"中国图书分类法"是在科学分类的基础上，结合图书的特性所编制的分类法。它将学科分五大类，22个大类，基本序列是：马列毛思想、哲学、社会科学、自然科学、综合性图书，A 马克思主义、列宁主义、毛泽东思想A 马克思主义、列宁主义、毛泽东思想1 马克思、恩格斯著作11 选集、文集12 单行著作121 马克思主义形成时期( -1847年)122 革命风暴的高涨与低落时期(1848-1863年)123 第一国际和巴黎公社时期(1864-1872年)124 马克思主义广泛传播和各国建立社会主义政党时期(1873-1889年6月)125 第二国际时期(1889年7月-1895年)13 书信集、日记、函电、谈话14 诗词15 手迹16 专题汇编18 语录2 列宁著作21 选集、文集22 单行著作23 书信集、日记、函电、谈话25 手迹26 专题汇编28 语录3 斯大林著作31 选集、文集32 单行著作33 书信集、日记、函电、谈话35 手迹36 专题汇编38 语录4 毛泽东著作41 选集、文集42 单行著作421 第一次国内革命战争以前( -1924年)422 第一次国内革命战争时期(1924-1927年7月)423 第一次国内革命战争时期(1927年8月-1937年6月)424 抗日战争时期(1937年7月-1945年8月)425 第三次国内革命战争时期(1945年9-1949年9月)426 社会主义革命和社会主义建设时期43 书信集、日记、函电、谈话44 诗词45 手迹46 专题汇编48 语录5 马克思、恩格斯、列宁、斯大林、毛泽东著作汇编56 专题汇编58 语录7 马克思、恩格斯、列宁、斯大林、毛泽东的生平和传记71 马克思72 恩格斯73 列宁74 斯大林75 毛泽东8 马克思主义、列宁主义、毛泽东思想的学习和研究81 马克思、恩格斯著作的学习和研究82 列宁著作的学习和研究83 斯大林著作的学习和研究84 毛泽东著作的学习和研究85 著作汇编的学习和研究B 哲学B 哲学0 哲学理论0-0 马克思主义哲学(总论)1 哲学基本问题2 辩证唯物主义21 物质论22 意识论23 认识论、反映论24 唯物辩证法25 唯物辩证法诸范畴26 思想方法与工作方法27 辩证唯物主义的应用3 历史唯物主义(唯物史观)8 哲学流派及其研究81 唯心主义82 实证论、经验批判主义(马赫主义)83 唯意志论、生命哲学84 新康德注意、新黑格尔主义85 新实在论、逻辑实证论(新实证论、逻辑经验主义)86 存在主义(生存主义)87 实用主义88 新托马斯主义(新经院哲学)89 其他哲学流派1 世界哲学12 古代哲学13 中世纪哲学14 近代哲学15 现代哲学17 马克思主义哲学的传播与发展2 中国哲学20 唯物主义与唯心主义(总论)22 先秦哲学221 诸子前哲学222 儒家223 道家224 墨家225 名家226 法家227 阴阳家228 纵横家229 杂家232 秦汉哲学(总论)(公元前221-公元220年)233 秦代哲学(公元前221-207年)234 汉代哲学(公元前206-公元220年)235 三国、晋、南北朝哲学(220-589年)241 隋、唐、五代哲学(581-960年)244 宋、元哲学(960-1368年)248 明代哲学(1368-1644年)249 清代哲学(1644-1840年)25 近代哲学(1840-1918年)26 现代哲学(1919- 年)27 马克思主义哲学在中国的传播与发展3 亚洲哲学302 古代哲学(亚洲)303 中世纪哲学(亚洲)304 近代哲学(亚洲)305 现代哲学(亚洲)307 马克思主义哲学在亚洲的传播与发展31 东亚哲学33 东南亚哲学(一)34 东南亚哲学(二)35 南亚哲学36 中亚哲学37 西亚哲学(一)38 西亚哲学(二)4 非洲哲学402 古代哲学(非洲)403 中世纪哲学(非洲)404 近代哲学(非洲)405 现代哲学(非洲)407 马克思主义哲学在非洲的传播与发展41 北非哲学42 东非哲学43 西非哲学(一)44 西非哲学(二)45 西非哲学(三)46 中非哲学47 南非哲学(一)48 南非哲学(二)5 欧洲哲学502 古代哲学(欧洲)503 中世纪哲学(欧洲)504 近代哲学(欧洲)505 现代哲学(欧洲)507 马克思主义哲学在欧洲的传播与发展51 东欧、中欧哲学(一)52 东欧、中欧哲学(二)53 北欧哲学54 南欧哲学(一)55 南欧哲学(二)56 西欧哲学6 大洋州哲学7 美洲哲学80 思维科学(总论)81 逻辑学(论理学)0 总论811 辩证逻辑812 形式逻辑(名学、辩学)[813] 数理逻辑(符号逻辑)(宜入O141)[814] 概率逻辑815 哲理逻辑(非经典逻辑)819 应用逻辑82 伦理学(道德哲学)0 总论821 人生观、人生哲学822 国家道德823 家庭、婚姻道德824 社会公德825 个人修养83 美学0 总论832 美学与社会生产832 美学与现实社会生活[835] 艺术美学(宜入J01)84 心理学0 总论841 心理学研究方法842 心理过程与心理实践843 发生心理学844 发展心理学(人类心理学)845 生理心理学846 变态心理学、病态心理学、超意识心理学848 个性心理学、人格心理学849 应用心理学9 无神论、宗教91 无神论92 宗教93 神话与原始宗教94 佛教95 道教96 伊斯兰教(回教)97 基督教98 其他宗教99 迷信术数C 社会科学C 社会科学总论0 社会科学理论与方法论1 社会科学现状、概况2 机关、团体、会议3 社会科学研究方法4 社会科学教育与普及5 社会科学丛书、文集、连续性出版物51 丛书(汇刻书)52 全集、选集53 文集、会议录54 年鉴、年刊55 连续出版物、期刊6 社会科学参考工具书[7] "社会科学文献检索书(请查G257.33,Z88/89)"8 统计学81 统计方法[82] 专类统计学(宜入有关学科)83 世界各国统计资料91 社会学92 人口学93 管理学[94] 系统论(系统学、系统工程)(请查N94)96 人才学D 政治、法律0 政治理论1/3 共产主义运动、共产党1 国际共产主义运动2 中国共产党、共产主义青年团3 各国共产党4 工人、农民、青年、妇女运动与组织5 世界政治6 中国政治7 各国政治73 亚洲政治74 非洲政治75 欧洲政治76 大洋州政治77 美洲政治8 外交、国际关系9 法律E 军事0 军事理论1 世界军事2 中国军事3/7 各国军事3 亚洲军事4 非洲军事5 欧洲军事6 大洋州军事7 美洲军事8 战略、战术、战役9 军事技术99 军事地形学、军事地理学F 经济0 政治经济学1 世界各国经济概况、经济史、经济地理2 经济计划与管理3 农业经济4 工业经济5 交通运输经济6 有点经济7 贸易经济8 财政、金融G 文化、科学、教育、体育0 文化理论1 世界各国文化事业概况11 世界军事12 中国军事13 亚洲军事14 非洲军事15 欧洲军事16 大洋州军事17 美洲军事2 信息与知识传播3 科学、科学研究4 教育4 教育5 世界各国教育事业6 各级教育7 各类教育8 体育H 语言、文字0 语言学1 汉语2 中国少数民族语言3 常用外国语31 英语32 法语33 德语34 西班牙语35 俄语36 日语37 阿拉伯语4/84 各语系语言4 汉藏语系5 阿尔泰语系(突厥-蒙古-通古斯语系)61 南亚语系62 南印语系(达罗毗荼语系、德拉维达语系)63 南岛语系(马来亚-玻里尼西亚语系)64 东北亚诸语系65 伊比利亚-高加索语系66 芬兰-乌戈尔语系67 闪-含语系7 印欧语系81 非洲诸语系83 美洲诸语系84 大洋州诸语系9 国际辅助语I 文学0 文学理论1 世界文学2 中国文学3/7 各国文学3 亚洲文学4 非洲文学5 欧洲文学6 大洋州文学7 美洲文学J 艺术0 艺术理论1 世界各国艺术概况2 绘画29 书法、篆刻3 雕塑4 摄影艺术5 工艺美术[59] 建筑艺术(请查TU-8)6 音乐7 舞蹈8 戏剧艺术9 电影、电视艺术K 历史、地理0 史学理论1 世界史2 中国史3/7 各国史3 亚洲史4 非洲史5 欧洲史6 大洋州史7 美洲史81/83 传记81 世界人物传记及传记研究与编写82 中国人物传记83 各国人物传记85/88 文物考古85 考古学86 世界文物考古87 中国文物考古88 各国文物考古89 风俗习惯9 地理N 自然科学N 自然科学总论0 自然科学理论与方法论1 自然科学现状、概况2 自然科学机关、团体、会议3 自然科学研究方法4 自然科学教育与普及5 自然科学丛书、文集、连续性出版物6 自然科学参考工具书[7] "自然科学文献检索工具书(请查G257.36,Z88/89)"8 自然科学调查、考察91 自然研究、自然历史94 系统论(系统学、系统工程)[99] 情报学、情报工作(请查G35)O 数理科学和化学1 数学11 古典数学12 初等数学13 高等数学14 数理逻辑、数学基础15 代数、数论、组合理论17 数学分析18 几何、拓扑19 整体分析、流形上分析21 概率论、数理统计22 运筹学23 控制论、信息论(数学理论)24 计算数学29 应用数学3 力学31 理论力学(一般力学)32 振动理论33 连续介质力学(变形体力学)34 固体力学35 流体力学369 物理力学37 流变学38 爆炸力学39 应用力学4 物理学41 理论物理学42 声学43 光学44 电磁学、电动力学45 无线电物理学46 真空电子学(电子物理学)47 半导体物理学48 固体物理学51 低温物理学52 高压与高温物理学53 等离子体物理学55 热学与物质分子运动论56 分子物理学、高能物理学59 应用物理学6 化学61 无机化学62 有机化学63 高分子化学(高聚物)64 物理化学(理论化学)、化学物理学65 分析化学69 应用化学7 晶体学P 天文学、地球科学1 天文学2 测绘学3 地球物理学4 气象学5 地质学6 地质学(二)7 海洋学9 自然地理学Q 生物科学1 普通生物学2 细胞学3 遗传学4 生物学5 生物化学6 生物物理学7 分子生物学81 生物工程学[89] 环境生物学(请查X17)91 古生物学93 微生物学94 植物学95 动物学96 昆虫学8 人类学R 医药、卫生1 预防医学、卫生学2 中国医学3 基础医学4 临床医学5 内科学6 外科学71 妇产科学72 儿科学73 肿瘤学74 神经病学与精神病学75 皮肤病学与性病学76 耳鼻咽喉科学77 眼科学78 口腔科学79 外国民族医学8 特种医学9 药学S 农业科学1 农业基础科学2 农业工程3 农学(农艺学)4 植物保护5 农作物6 园艺7 林业8 畜牧、兽医、狩猎、蚕、蜂9 水产、渔业T 工业科学TB 一般工业技术1 工程基础科学2 工程设计与测绘3 工程材料学[31] 金属材料(请查TG4)32 非金属材料33 复合材料35 耐低温材料、耐高温材料37 耐腐蚀材料39 其他特种性能材料4 工业通用技术与设备41 爆破技术42 密封技术43 薄膜技术44 粉末技术48 包装工程49 工厂、车间5 声学工程6 制冷工程7 真空技术8 摄影技术9 计量学TD 矿业工程1 矿山地质与测量2 矿山设计与建设3 矿山压力与支护4 矿山机械5 矿山运输与设备6 矿山电工7 矿山安全与劳动保护8 矿山开采9 选矿TE 石油、天然气工业1 石油、天然气地质与勘探2 钻井工程3 油气田开发与开采5 海上油气田开发与开采6 石油、天然气加工工业8 石油、天然气存储与运输9 石油机械设备与自动化[99] 石油、天然气工业环境保护与综合利用(宜入X74)TF 金工业0 一般性问题1 冶金技术3 冶金机械、冶金生产自动化4 钢铁冶炼(黑色金属冶炼)(总论)5 炼铁6 铁合金冶炼7 炼钢79 其他黑色金属冶炼8 有色金属冶炼TG 金属学、金属工艺1 金属学、热处理2 铸造3 金属压力加工4 焊接、金属切割及粘接5 金属切削加工及机床7 刀具、磨料、磨具、夹具、模具、手工具8 公差与技术测量及机械量仪9 钳工工艺、装配工艺TH 机械、仪表工艺11 机械学(机械设计基础理论)12 机械设计、计算与制图13 机械零件及传动装置14 机械制造用材料16 机械制造工艺17 运行与维修18 机械工厂(车间)2 起重运输机械3 泵4 气体压缩及输送机械6 专用机械7 仪器、仪表TJ 武器工业0 一般性问题2 枪械3 火炮4 弹药、引信、火工品5 爆破器材、烟火器材、火炸药6 水中兵器7 火箭、导弹8 战车、战舰、战机、航天武器9 核武器及其他特种武器与防护设备TK 动力工业0 一般性问题1 热力工程、热机2 蒸汽动力工程3 热工测量和热工自动控制4 内燃机工程5 特殊热能及其利用6 生物能及其利用7 水能、水利机械8 风能、风力机械91 氢能及其利用TL 原子能技术1 基础理论2 核燃料及其生产3 核反应堆工程4 各种核反应堆、核电厂5 加速器6 受控热核反应(聚变反应理论及实验装置)7 辐射防护8 粒子探测技术、辐射探测技术与核仪器仪表91 核爆炸92 放射性同位素的生产与制备929 辐射源93 放射性物质的包装、运输与贮存94 放射性废物的管理与综合利用99 原子能技术的应用TM 电工技术0 一般性问题1 电工基础理论2 电工材料3 电机4 变压器、变流器及电抗器5 电器6 发电、发电厂7 输配电工程、电力网及电力系统8 高电压技术91 独立电源技术(直接发电)92 电气化、电能应用93 电器测量技术及仪器TN 无线电电子学、电信技术0 一般性问题1 真空电子技术2 光电子技术、激光技术3 半导体技术4 微电子学、集成电路(IC)6 电子元件、组件7 基本电子电路8 无线电、电信设备91 通信92 无线通信93 广播94 电视95 雷达96 无线电导航97 电子对抗(干扰及抗干扰)[98] 无线电、电信测量技术及仪器(请查TM93)99 无线电电子学的应用TP 自动化技术、计算技术1 自动化基础理论11 自动化系统理论13 自动化控制理论14 自动信息理论15 自动模拟理论(自动仿真理论)17 开关电路理论18 人工智能理论2 自动化技术及设备20 一般性问题21 自动化元件、部件23 自动化装置与设备24 机器人技术27 自动化系统理论29 自动化技术在各方面的应用3 计算技术、计算机30 一般性问题31 计算机软件32 一般计算器和计算机33 电子数字计算机(不连续作用电子计算机)34 电子模拟计算机(连续作用电子计算机)35 混合电子计算机36 微型计算机38 其他计算机39 计算机的应用6 射流技术(流控技术)60 一般性问题61 射流元件62 射流附件63 检测发信装置64 执行机构65 动力源66 射流控制线路67 射流自动控制系统69 射流技术的应用7 遥感技术70 一般性问题72 遥感方式73 探测仪器及系统75 遥感图象的解译、识别与处理79 遥感技术的应用8 远动技术80 一般性问题[81] 元件、部件(宜入TP21)83 远动化装置84 信道87 远动化系统89 远动化技术在各方面的应用TQ 化学工业0 一般性问题1 基础理论2 化工过程(物理过程及物理化学过程)3 化学反应过程4 化工原料、辅助物料5 化工机械与设备6 化工生产过程、最后处理及包装7 化工产品与副产品8 化工厂[09] 化学工业废物的处理与综合利用(宜入X78)11 基本无机化学工业110 一般性问题111 无机酸类生产113 氨和铵盐工业114 氯碱工业115 无机盐工业116 工业气体117 特种气体118 无机过酸及过酸盐12 非金属元素及其无机化合物化学工业13 金属元素的无机化合物化学工业15 电化学工业16 电热工业、高温制品工业17 硅酸盐工业2 基本有机化学工业31 高分子化合物工业(高聚物工业)32 合成树脂与塑料工业33 橡胶工业34 化学纤维工业35 纤维素质的化学加工工业41 溶剂与增塑剂的生产42 试剂与纯化学品的生产43 胶粘剂工业44 化学肥料工业45 农药工业46 制药化学工业51 燃料化学工业52 炼焦化学工业53 煤化学及煤的加工利用54 煤炭汽化工业55 燃料照明工业56 爆炸物工业、火柴工业57 感光材料工业58 磁性记录材料工业61 染料及中间体工业62 颜料工业63 涂料工业64 油脂和蜡的化学加工工业、肥皂工业65 香料及化妆品工业9 其他化学工业TS 轻工业、手工业0 一般性问题1 纺织工业、染整工业2 食品工业3 制盐工业4 烟草工业5 皮革工业6 木材加工工业、家具制造工业7 造纸工业8 印刷工业91 五金制品工业93 工艺美术制造工业94 服装工业、制鞋工业95 其他轻工业、手工业97 生活供应技术TU 建筑科学1 建筑基础科学19 建筑勘测2 建筑设计3 建筑结构4 土力学、地基基础工程5 建筑材料6 建筑施工机械和设备7 建筑施工8 房屋建筑设备9 地下建筑7 高层建筑98 区域规划、城镇规划99 市政工程TV 水利工程1 水利工程基础课学21 水资料调查与水利规划22 水工勘测、设计3 水工结构4 水工材料5 水利工程施工6 水利枢纽、水工建筑物7 水能力用、水电站工程8 治河工程与防洪工程[91] 运渠(运河、渠道)工程(宜入U61)[02] 港湾工程(宜入U65)[93] 农田水利工程(宜入S27)U 交通运输1 综合运输2 铁路运输4 公路运输41 道路工程44 桥涵工程45 隧道工程46 汽车工程461 汽车理论462 整车设计与计算463 汽车结构部件464 汽车发动机465 汽车材料466 汽车制造工艺467 汽车实验468 汽车制造厂469 各种用途汽车471 汽车驾驶与使用472 汽车保养与修理473 汽车用燃料、润滑料48 其他道路运输工具49 交通工程与公路运输技术管理6 水路运输[8] 航空运输V 航空、航天1 航空、航天技术的研究与探索11 航空、航天的发展与空间探索19 航空、航天的应用2 航空21 基础理论及实验22 飞机构造与设计23 航空发动机(推进系统)24 航空仪表、设备、控制与导航25 航空用材料26 航空制造工艺27 各类型航天器31 航空用燃料及润滑剂32 航空飞行术35 航空港(站)、机场及技术管理37 航空系统工程4 航天(宇宙航行)41 基础理论及实验42 火箭、航天器构造(总体)43 推进系统(发动机、推进器)44 仪表、设备、制导与控制[45] 航天用材料(请查V25)46 制造工艺47 航天器及其运载工具51 航天用燃料(推进剂)及润滑剂52 航天术55 地面设备、试验场、发射场、航天基地57 航天系统工程[7] 航空、航天医学(宜入R85)X 环境科学1 环境科学基础理论2 环境综合研究3 环境保护管理4 灾害及其防治5 环境污染及其防治7 三废处理与综合利用8 环境质量评价与环境监测9 劳动保护科学(安全科学)Z 综合性图书Z 综合性图书1 丛书2 百科全书、类书3 辞典4 论文集、全集、选集、杂著5 年鉴、年刊6 期刊、连续性出版物8 图书目录、文摘、索引
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前面的题自已一道一道找，在百度知道里。第三大题不知道
你可以参考一下：TM 电工技术 1.中国电机工程学报；2.电网技术；3.电力系统自动化；4.高电压技术；5.电工技术学报；6.电工电能新技术；7.电力自动化设备；8.电力系统及其自动化学报；9.电池；10.电源技术； 11.电力系统保护与控制；12.电力电子技术；13.中国电力；14.高压电器；15.电机与控制学报；16.微特电机；17.磁性材料及器件；18.电气传动；19.华东电力；20.微电力；21.电化学；22.电瓷避雷器；23.电机与控制应用；24.华北电力大学学报（自然科学版）；25.现代电力；26.电气应用；27.绝缘材料；28.变压器；29.电测与仪表；30.大电机技术
本文是给那些正在搞电气自动化毕业设计和写电气自动化毕业论文的朋友提供一个电气自动化毕业设计的选题。 1、加速中小型老旧变压器更新换代的节电降耗 2、会议电视系统应用探讨 3、关于住宅电气设计的探讨 4、高压配电设备及其运行 5、高速单凭机硬件关键参数设计概论 6、照明电路发生故障的原因及排除方法 7、代替小型PLC的单片控制器 8、固态继电器及在应用中的一些问题探讨 9、断线保护装置对人身和设备的保护 10、发电机组和大型电动机测温装置的测试和改进 11、对当前汽轮发电机在线监测应用的初步分析和建议 12、对闭环运行方式配电自动化系统的探讨 13、电气设备热故障分析及对策 14、电气设备机房的电涌防护 15、电锅炉房的电气设计 16、大学图书馆电气设计 17、配电自动化系统中的通信系统 电气化毕业设计 电气自动化毕业论文选题2 1、人工智能在电气传动中应用的进展 2、电气改造工程施工组织设计 3、真空技术 4、用于基本驱动系统的高性能比变频器SinamicsG110 5、脉冲功率装置能源计算机控制技术 6、交流调速的功率控制技术 7、国外永磁传动技术的新发展 8、变频器制动新思路、新方法 9、变频器在锅炉给粉器上的应用 10、变频器在运行过程中存在的问题及其对策 11、变频器应用中的干扰及其抑制 12、新世界多层住宅配电设计 13、民用建筑应急照明的解析 14、交流参数稳压电源及其对谐波的抑制 15、建筑防雷综合述论 16、建筑电气在住宅室内环境设计中的功能与应用 电气化毕业论文 电气自动化论文 电气工程毕业设计 电子电气毕业论文3 1、GIS在交通中的应用与发展 2、能提供低成本风电的新型风力机 3、风力发电机组齿轮箱监控设施 4、风力发电机组齿轮箱概述 5、暖通空调系统故障预测维护与设备管理自动化 6、计算机监控系统在化学水汽品质监督中的应用 7、机电一体化智能大流量电动执行机构的研究 8、机电一体化智能大流量电动执行机构 9、富有感染力的灯光照明 10、油井高含水计量技术探讨 11、基于MSP430单凭机的实时多任务操作系统 12、电机转子动平衡半自动去中系统的研制 13、中国电源产业的发展与分析 14、运动控制新技术 15、一种智能型伺服放大器的设计 16、新进制造技术的新发展 17、无轴承电机研究和应用前景 18、我国机械制造业管理信息化特点及发展趋势 19、数控化发展趋势——智能化数控系统 20、柔性制造系统的关键技术及发展趋势
专业技术刊物.报道我国电工仪器仪表行业的科技成果,包括电磁参数的测量方法,测量仪器,仪表,测试系统以及非电量测量的电测技术等方面.主要栏目有理论与实验研究,综述与专题评述,产品设计与分析,测量技术与方法,校验技术及设备,电路设计与应用,微机应用与接口,自动测控系统,非电测量与传感器,元器件及应用,自动测试技术与系统,产品信息等.读者对象是电力系统中的科研技术人员以及大专院校师生.继承:《国外电工仪表》(1964-4967).电工技术学报双月刊ISSN1000-6753电工行业专业技术期刊.刊登电工技术领域的科技成果及论文.主要栏目有学术论文,信息动态等.读者对象为电工技术人员及相关专业大专院校师生等.电工技术杂志月刊ISSN1001-7194电工专业科技刊物.主要刊登电工技术理论,科研设计,制造,测试,使用等方面的通用性科技文章.主要栏目有综述,研究与开发,应用技术,工业自动控制,计算机/PLC应用,电网建设/改造,智能建筑,经验交流,产品介绍,信息与动态等.读者对象为电工技术人员及相关专业大专院校师生等.电力电子技术双月刊ISSN1000-100X专业技术性刊物.反映电力电子技术领域的科研,生产,教学成果,介绍半导体器件和电力电子成套装置的新材料,新器件,新工艺,新产品,报道国内外电力电子技术发展动态及产品市场信息.主要栏目有研究与设计,装置与应用,控制与测试,器件,综述,企业之窗等.主要读者对象是从事电力电子技术工作的管理人员,技术开发和设计人员,销售人员,以及大专院校师生.电力系统自动化半月刊ISSN1000-1026专业技术性刊物.旨在反映电力工业的科技成果,促进电力工业的科技进步.内容包括电力系统分析所控制,电力市场,电网调度自动化,配电自动化,电力系统远动,通信,继电保护,信息管理,电力企业管理现代化,发电厂自动控制,变电站自动化,计算机,现代控制理论和技术,以及智能化仪器仪表在电力系统中的应用等方面.主要栏目有学术论文,应用研究及成果,专题综述,新产品,现场运行与技术革新经验,现代通信与网络技术讲座,行业信息等.读者为电力行业从事科研设计,运行,试验,制造,管理与营销的专业技术人员以及相关专业的大专院校师生.由:《技术通讯》与《技术情报》合并而成.电气传动双月刊ISSN1001-2095专业技术性刊物.报道国内外电气传动科技领域的先进技术和研究动态,科研成果,技术革新和技术改造经验,促进行业间科技交流.内容包括电气传动和自动化,低压配电,变流技术,总线控制技术,抗干扰技术,计算机仿真技术,功率补偿技术,新型电力电子元器件应用技术,检测技术等方面.主要栏目有综述和专论,交流传动,直流传动,计算机应用,微机及PLC应用,自动控制理论,自动控制系统,控制技术,设计计算,讲座,国外信息,企业之窗.读者对象为电气传动和电气自动化专业的设计和科研人员,管理和经销人员,技术部门的领导的及高级技术工人.电气自动化双月刊ISSN1000-3886专业技术性刊物.刊载电气自动化方面的科学研究和应用技术论文,设有控制理论应用,电气传动和自动控制,微电脑应用,模糊控制,网络与通信技术,现场总线技术,仿真技术,PLC应用,实用电路,软开关及电源技术,计算机网络与通信,现场总线控制,可编程控制器应用,故障诊断与容错控制,综述,数据库设计,智能控制技术,CAD/CAM,经验交流等栏目.读者对象是自动控制,电子技术,计算机应用等专业的科研技术人员及大专院校的师生.继承:《华东电气传动》(1978-4980).锅炉技术月刊ISSN1672-4763专业技术性刊物.反映锅炉技术(电站锅炉和工业锅炉)的科研成果,包括锅炉产品试验成果,运行经验总结,锅炉总体及零部件的设计理论,方法,结果和计算机程序,锅炉制造的新工艺,新技术,新材料,厚壁压力容器的制造工艺和检验等.读者对象为锅炉工业技术人员和锅炉工程设计,制造,生产人员.水动力学研究与进展.A辑季刊ISSN1000-4874专业技术性期刊.由中国船舶科学研究中心,北京大学生力学和工程系等40多个高等院校和科研单位联合主办.旨在加强水动力学领域各系统,各部门间的横向联系和学术交流,主要报道能源开发,海洋工程,船舶工程,水利工程,机械工程,反应堆工程,环境工程等方面的实验研究与技术成果,学科介绍及研究简讯.读者对象为国内外水动力学研究领域的科技工作者及相关专业大专院校师生.该刊B辑为英文版.部分继承:《水动力学研究与进展》(1984-1989).水力发电月刊ISSN0559-9342专业技术性刊
传动装置期刊投稿
给你点素材,自己组织一下.液压传动控制系统液压传动控制是工业中经常用到的一种控制方式，它采用液压完成传递能量的过程。因为液压传动控制方式的灵活性和便捷性，液压控制在工业上受到广泛的重视。液压传动是研究以有压流体为能源介质，来实现各种机械和自动控制的学科。液压传动利用这种元件来组成所需要的各种控制回路，再由若干回路有机组合成为完成一定控制功能的传动系统来完成能量的传递、转换和控制。从原理上来说，液压传动所基于的最基本的原理就是帕斯卡原理，就是说，液体各处的压强是一致的，这样，在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。所以通过液体的传递，可以得到不同端上的不同的压力，这样就可以达到一个变换的目的。我们所常见到的液压千斤顶就是利用了这个原理来达到力的传递。液压传动基本原理液压传动中所需要的元件主要有动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件等。其中液压动力元件是为液压系统产生动力的部件，主要包括各种液压泵。液压泵依靠容积变化原理来工作，所以一般也称为容积液压泵。齿轮泵是最常见的一种液压泵，它通过两个啮合的齿轮的转动使得液体进行运动。其他的液压泵还有叶片泵、柱塞泵，在选择液压泵的时候主要需要注意的问题包括消耗的能量、效率、降低噪音。液压执行元件是用来执行将液压泵提供的液压能转变成机械能的装置，主要包括液压缸和液压马达。液压马达是与液压泵做相反的工作的装置，也就是把液压的能量转换称为机械能，从而对外做功。液压控制元件用来控制液体流动的方向、压力的高低以及对流量的大小进行预期的控制，以满足特定的工作要求。正是因为液压控制元器件的灵活性，使得液压控制系统能够完成不同的活动。液压控制元件按照用途可以分成压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀。按照操作方式可以分成人力操纵阀、机械操纵法、电动操纵阀等。除了上述的元件以外，液压控制系统还需要液压辅助元件。这些元件包括管路和管接头、油箱、过滤器、蓄能器和密封装置。通过以上的各个器件，我们就能够建设出一个液压回路。所谓液压回路就是通过各种液压器件构成的相应的控制回路。根据不同的控制目标，我们能够设计不同的回路，比如压力控制回路、速度控制回路、多缸工作控制回路等。根据液压传动的结构及其特点，在液压系统的设计中，首先要进行系统分析，然后拟定系统的原理图，其中这个原理图是用液压机械符号来表示的。之后通过计算选择液压器件，进而再完成系统的设计和调试。这个过程中，原理图的绘制是最关键的。它决定了一个设计系统的优劣。液压传动的应用性是很强的，比如装卸堆码机液压系统，它作为一种仓储机械，在现代化的仓库里利用它实现纺织品包、油桶、木桶等货物的装卸机械化工作。也可以应用在万能外圆磨床液压系统等生产实践中。这些系统的特点是功率比较大，生产的效率比较高，平稳性比较好。液压作为一个广泛应用的技术，在未来更是有广阔的前景。随着计算机的深入发展，液压控制系统可以和智能控制的技术、计算机控制的技术等技术结合起来，这样就能够在更多的场合中发挥作用，也可以更加精巧的、更加灵活地完成预期的控制任务。1、概述行走驱动系统是工程机械的重要组成部分。与工作系统相比，行走驱动系统不仅需要传输更大的功率，要求器件具有更高的效率和更长的寿命，还希望在变速调速、差速、改变输出轴旋转方向及反向传输动力等方面具有良好的能力。于是，采用何种传动方式，如何更好地满足各种工程机械行走驱动的需要，一直是工程机械行业所要面对的课题。尤其是近年来，随着我国交通、能源等基础设施建设进程的快速发展，建筑施工和资源开发规模不断扩大，工程机械在市场需求大大增强的同时，更面临着作业环境更为苛刻、工况条件更为复杂等所带来的挑战，也进一步推动着对其行走驱动系统的深入研究。这里试图从技术构成及性能特征等角度对液压传动技术在工程机械行走驱动系统的发展及其规律进行探讨。2、基于单一技术的传动方式工程机械行走系统最初主要采用机械传动和液力机械传动(全液压挖掘机除外)方式。现在，液压和电力传动的传动方式也出现在工程机械行走驱动装置中，充分表明了科学技术发展对这一领域的巨大推动作用。2.1 机械传动纯机械传动的发动机平均负荷系数低，因此一般只能进行有级变速，并且布局方式受到限制。但由于其具有在稳态传动效率高和制造成本低方面的优势，在调速范围比较小的通用客货汽车和对经济性要求苛刻、作业速度恒定的农用拖拉机领域迄今仍然占据着霸主地位。2.2 液力传动液力传动用变矩器取代了机械传动中的离合器，具有分段无级调速能力。它的突出优点是具有接近于双曲线的输出扭矩-转速特性，配合后置的动力换挡式机械变速器能够自动匹配负荷并防止动力传动装置过载。变矩器的功率密度很大而负荷应力却较低，大批生产成本也不高等特点使它得以广泛应用于大中型铲土运土机械、起重运输机械领域和汽车、坦克等高速车辆中。但其特性匹配及布局方式受限制，变矩范围较小，动力制动能力差，不适合用于要求速度稳定的场合。2.3 液压传动与机械传动相比。液压传动更容易实现其运动参数(流量)和动力参数(压力)的控制，而液压传动较之液力传动具有良好的低速负荷特性。由于具有传递效率高，可进行恒功率输出控制，功率利用充分，系统结构简单，输出转速无级调速，可正、反向运转，速度刚性大，动作实现容易等突出优点，液压传动在工程机械中得到了广泛的应用。几乎所有工程机械装备都能见到液压技术的踪迹，其中不少已成为主要的传动和控制方式。极限负荷调节闭式回路，发动机转速控制的恒压，恒功率组合调节的变量系统开发，给液压传动应用于工程机械行走系提供了广阔的发展前景。与纯机械和液力传动相比，液压传动的主要优点是其调节的便捷性和布局的灵活性，可根据工程机械的形态和工况的需要，把发动机、驱动轮、工作机构等各部件分别布置在合理的部位，发动机在任一调度转速下工作，传动系统都能发挥出较大的牵引力，而且传动系统在很宽的输出转速范围内仍能保持较高的效率，并能方便地获得各种优化的动力传动特性，以适应各种作业的负荷状态。在车速较高的行走机械中所采用的带闭式油路的行走液压驱动装置能无级调速，使车辆柔和起步、迅速变速和无冲击地变换行驶方向。对在作业中需要频繁起动和变速、经常穿梭行驶的车辆来说这一性能十分宝贵。但与开式回路相比，闭式回路的设计、安装调试以及维护都有较高的难度和技术要求。借助电子技术与液压技术的结合，可以很方便地实现对液压系统的各种调节和控制。而计算机控制的引入和各类传感元件的应用，更极大地扩展了液压元件的工作范围。通过传感器监测工程车辆各种状态参数，经过计算机运算输出控制目标指令，使车辆在整个工作范围内实现自动化控制，机器的燃料经济性、动力性、作业生产率均达到最佳值。因此，采用液压传动可使工程机械易于实现智能化、节能化和环保化，而这已成为当前和未来工程机械的发展趋势。2.4 电力传动电力传动是由内燃机驱动发电机，产生电能使电动机驱动车辆行走部分运动，通过电子调节系统调节电动机轴的转速和转向，具有凋速范围广，输人元件(发电机)、输出元件(电动机)、及控制装置可分置安装等优点。电力传动最早用于柴油机电动船舶和内燃机车领域，后又推广到大吨位矿用载重汽车和某些大型工程机械上，近年来又出现了柴油机电力传动的叉车和牵引车等中小型起重运输车辆。但基于技术和经济性等方面的一些原因，适用于行走机械的功率电元件还远没有像固定设备用的那样普及，电力传动对于大多数行走机械还仅是“未来的技术”。3、发展中的复合传动技术从前面的分析可以看出，应用于工程机械行走驱动系统中的基于单一技术的传动方式构成简单、传动可靠，适用于某些特定的场合和领域。而在大多数的实际应用中，这些传动技术往往不是孤立存在的，彼此之间都存在着相互的渗透和结合，如液力、液压和电力的传动装置中都或多或少的包含有机械传动环节，而新型的机械和液力传动装置中也设置了电气和液压控制系统。换句话说，采用有针对性的复合集成的方式，可以充分发挥各种传动方式各自的优势，扬长避短，从而获得最佳的综合效益。值得注意的是，兼有调节与布局灵活性及高功率密度的液压传动装置在其中充当着重要角色。3.1 液压与机械和液力传动的复合(1) 串联方式串联方式是最为简单和常见的复合方式，是在液压马达或液压变速器的输出端和驱动桥之间设置机械式变速器以扩大调速的高效区，实现分段的无级变速。目前已广泛用于装载机、联合收获机和某些特种车辆上。对其的发展是将可在行进间变换传动比的动力换挡行星变速器直接安装在驱动轮内，实现了大变速比的轮边液压驱动，因而取消了驱动桥，更便于布局。(2) 并联方式即为通常所称的“液压机械功率分流传动”，可理解为一种将液压与机械装置“并联”分别传输功率流的传动系统，也就是是利用多自由度的行星差速器把发动机输出的功率分成液压的和机械的两股“功率流”，借助液压功率流的可控性，使这两股功率流在重新汇合时可无级调节总的输出转速。这种方式将液压传动的无级调速性能好和机械传动的稳态效率高这两方面的优点结合起来，得到一个既有无级变速性能，又有较高效率和较宽高效区的变速装置。按其结构，这种复合式传动装置可分为两类：第一类为利用行星齿轮差速器分流的外分流式，其中常见的分流传动机构又可分为输入分流式和输出分流式两种基本形式；第二类为利用液压泵或马达转子与外壳间的差速运动分流的内分流式。日本小松公司开发的这种复合方式的液压传动变速器，已经应用在装载机、推土机等工程机械上。德国Fendt拖拉机生产的采用Vario型无级变速器装备的农用拖拉机，到2003年总销量超过了30000台。由此可以看出，这种新型的传动装置已日益成为大中功率液力传动和动力换档变速器的有力竞争者。(3) 分时方式对于作业速度和非作业状态下转移空驶速度相差悬殊的专用车辆，采用传统机械变速器用于高速行驶、附加液压传动装置用于低速作业的方式能很好地满足这两种工况的矛盾要求。机械——液压分时驱动的方式在此类车辆上的应用已很普遍，这一技术也已被应用于飞机除冰车和田间移栽机等需要“爬行速度”的车辆和机具上。(4) 分位方式把液压马达直接安装在车轮内的“轮边液压驱动装置”是一种辅助液压驱动装置，可以解决工程机械需要提高牵引性能，但又无法采用全轮驱动方式，难以布置传统的机械传动装置的问题。液压传动的无级调速性能使以不同方式传动的驱动轮之间能协调同步，这在某种意义上也可视为一种功率分流传动：动力机的功率被分配到几组驱动轮上，经地面耦合后产生推动车辆运动的牵引力。目前，许多工程机械制造厂商将这一技术用于具有部分自走驱动能力的，诸如自走式平地机和铲运机这样的工程机械上。3.2 液压与电力传动的复合由于现代技术的发展，电子技术在信号处理的能力和速度方面占有很大的优势，而液压与电力传动在各自功率元件的特性方面各有所长。因此，除了现在已普遍存在的“电子神经+液压肌肉”这种模式外，两者在功率流的复合传输方面也有许多成功的实例，如：由变频或直流调速电机和高效、低脉动的定量液压泵构成的可变流量液压油源，用集成安装的电动泵－液压缸或低速大扭矩液压马达构成的电动液压执行单元，以及混合动力工业车辆的驱动系统等。3.3 二次调节静液传动系统二次调节静液传动技术是通过对液压元件所进行的调节来实现液压能与机械能互相转换。一般来说，它的实现是以压力耦联系统为基础的，在一次元件(泵)及二次元件(马达)间采用定压力偶合方式，依靠实时调节马达排量来平衡负荷扭矩。目前，对二次调节静液传动技术进行研究的出发点是对传动过程进行能量的回收和能量的重新利用，从宏观的角度对静液传动总体结构进行合理的配置以及改善其静液传动系统的控制特性。为了使不具备双向无级变量能力的液压马达和往复运动的液压缸也能在二次调节系统的恒压网络中运行，出现了利用二次调节技术的“液压变压器”，它类似于电力变压器用来匹配用户对系统压力和流量的不同需求，从而实现液压系统的功率匹配。二次调节静液传动系统与传统静液传动系统相比，其优点是更便于控制，能在四个象限中工作，可在不转变能量形式情况下回收能量，进行能量的存储，利用液压蓄能器加速可大大提高加速功率，且系统中无压力峰值，由于一次元件和二次元件分开安装，可通过一个泵站给多个液压动力元件提供油源，减少了冷却费用，设备的制造成本降低，系统效率高。二次调节静液传动与电力传动相比，具有闭环控制动态响应快、功率密度高、重量轻、安装空间小等优点。由于二次调节静液传动系统具有许多优点，使它在很多领域得到广泛地应用。国外已将其成功应用于造船工业、钢铁工业、大型试验台、车辆传动等领域。奔驰汽车公司已将二次调节技术应用于无人驾驶运输系统中的行驶驱动。4、结束语自2O世纪9O年代以来，工程机械进入了一个新的发展时期，新技术的广泛应用使得新结构和新产品不断涌现。随着微电子技术向工程机械的渗透，工程机械日益向智能化和机电一体化方向发展，对工程机械行走驱动装置提出的要求也越来越苛刻。近年来，液压技术迅速发展，液压元件日臻完善，使得液压传动在工程机械传动系统中的应用突飞猛进，液压传动所具有的优势也日渐凸现。可以相信，随着液压技术与微电子技术、计算机控制技术以及传感技术的紧密结合，液压传动技术必将在工程机械行走驱动系统的发展中发挥出越来越重要的作用。
楼主的要求不太现实呵~~15000到16000之间？百度里回答的字数是9999个。怎么可能答的完？这样，我倒是找到了一点：内燃机车介绍及其发展史内燃机车（diesel locomotive）以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发展落后于柴油机车。在中国，内燃机车的概念习惯上指的是柴油机。发展20世纪初，国外开始探索试制内燃机车。1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路便用。同年，德国用柴油机和空压缩机配接，利用柴油机排气余热加热压缩空气代替蒸汽，将蒸汽机车改装成为空气传动内燃机车。1925年，美国将一台220 kW电传动内燃机车投入运用，从事调车作业。30年代，内燃机车进入试用阶段，直流电力传动液力变扭器等广泛采用，并开始在内燃机车上采用液力耦合器和液力变扭器等热力传动装置的元件，但内燃机车仍以调车机车为主。30年代后期，出现了一些由功率为900～1 000 kW单节机车多节连挂的干线客运内燃机车。第二次世界大战以后，因柴油机的性能和制造技术迅速提高，内燃机车多数配装了废气涡轮增压系统，功率比战前提高约50%，配置直流电力传动装置和液力传动装置的内燃机车的发展加快了，到了20世纪50年代，内燃机车数量急骤增长。60年代期，大功率硅整流器研制成功，并应用于机车制进，出现了交—直流电力传动的2 940 kw内燃机车。在70年代，单柴油机内燃机车功率已达到4 410kW。随着电子技术的发展，联邦德国在1971年试制出1 840 kW的交一直一交电力传动内燃机车，从而为内燃机车和电力机车的技术发展提供了新的途径。内燃机车随后的发展，表现为在提高机车的可靠性、耐久性和经济性，以及防止污染、降低噪声等方面不断取得新的进展。中国从1958年开始制造内燃机车，先后有东风型等3 种型号机车最早投入批量生产。1969年后相继批量生产了东风4等15种新机型，同第一代内燃机车相比较，在功率、结构、柴油机热效率和传动装置效率上，都有显著提高；而且还分别增设了电阻制或液力制动和液力换向、机车各系统保护和故障诊断显示、微机控制的功能；采用了承载式车体、静液压驱动等一系列新技术；机车可靠性和使用寿命方面，性能有很大提高。东风11客运机车的速度达到了160 km/h。在生产内燃机车的同时，中国还先后从罗马尼亚、法国、美国、德国等国家进口了不同数量的内燃机车，随着铁路高速化和重载化进程的加快，正在进一步研究设计、开发与之相适应的内燃机车。分类按用途可分客运、货运、调车内燃机车。接走行部形式分为车架式和转向架式内燃车。 按传动方式分为机械传动、液力传动、电力传动内燃机车。现代机车多采用电力和液力传动。电力传动又可分为直流电力传动和交—直流电力传动和交—直—交电力传动内燃机车。基本结构内燃机车由柴油机、传动装置、辅助装置、车体走行部（包括车架、车体、转向架等）、制动装置和控制设备等组成。柴油机内燃机车的动力装置，又称压燃式内燃机。主要结构特点包括汽缸数、汽缸排列形式、汽缸直径、活塞冲程、增压与否等。现代机车用的柴油机都配装废气涡轮增压器，以利用柴油机废气推动涡轮压气机，把提高了压力的空气经中间冷却器冷却后送入柴油机进气管，从而大幅度提高了柴油机功率和热效率。柴油机工作有四冲程和二冲程两种方式，同等转速的四冲程机的热效率一般高于二冲程，所以大部分采用四冲程。从转速来看，分为高速机（1 500 r/min左右）、中速机（1 000 r/min）和低速机（中速机转速以下）。为满足各种功率的需要，生产有相同汽缸直径和活塞的各种缸数的产品。功率较小用6缸、8缸直列或8缸V型，功率较大用12、16、18和20缸V型，其中以12、16缸的最为常用。传动装置为使柴油机的功率传到动轴上能符合机车牵引要求而在两者之间设置的媒介装置。柴油机扭矩—转速特性和机车牵引力—速度特性完全不同，不能用柴油机来直接驱动机车动轮：柴油机有一个最低转速，低于这个转速就不能工作，柴油机因此无法启动机车；柴油机功率基本上与转速成正比，只有在最高转速下才能达到最大功率值，而机车运行的速度经常变化，使柴油机功率得不到充分利用；柴油机不能逆转，机车也就无法换向。所以，内燃机车必须加装传动装置来满足机车牵引要求。常用的传动方式有机械传动、液力传动和电力传动。①机械传动装置是由离合器、齿轮变速箱、轴减速箱等组成的。因其功率受到限制，在铁路内燃机车中不再采用。②液力传动装置主要由液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴等组成。液力变扭器（又称变矩器）是液力传动机车最重要的传动元件，由泵轮、涡轮、导向轮组成。泵轮和柴油机曲轴相连，泵轮叶片带动工作液体使其获得能量，并在涡轮叶片流道内流动中将能量传给涡轮叶片，由涡轮轴输出机械能做功，通过万向轴、车轴齿轮箱将柴油机功率传给机车动轮；工作液体从涡轮叶片流出后，经导向轮叶片的引导，又重新返回泵轮。液力传动机车（图2）操纵简单、可靠，特别适用于多风沙和多雨的地带。③电力传动分为三种：（a）直流电力传动装置。牵引发电机和电动机均为直流电机，发动机带动直流牵引发电机，将直流电直接供各牵引直流电动机驱动机车动轮。（b）交—直流电力传动装置。发动机带动三相交流同步发电机，发出的三相交流电经过大功率半导体整流装置变为直流电，供给直流牵引电动机驱动机车动轮。（c）变—直—交流电力传动装置。发动机带动三相同步交流牵引发电机，发出的直流通过整流器到达直流中间回路，中间回路中恒定的直流电压通过逆变器调节其振幅和频率，再将直流电逆变成三相变频调压交流电压，并供给三相异步牵引电动机驱动机车动轮。电力传动机车的应用最为广泛。车体走行部包括车架、车体、转向架等基础部件。①车架是机车的骨干，安装动力机、车体、弹簧装置的基础。车架为一矩形钢结构，由中梁、侧梁、枕梁、横梁等主要部分组成，上面安装有柴油机、传动装置、辅助装置和车体（包括司机室），下面由两个转向架支撑并与车架相连，车架中梁前后两端的中下部装设车钩、缓冲装置。车架承受荷载最大，并传递牵引力使列车运行，因此，车架必须有足够的强度和刚度。②车体是车架上部的外壳，起保护机车上的人员和机器设备不受风、沙、雨雪的侵袭和防寒作用。按其承受载荷情况，分为整体承载式和非整体承车体；按其外形分为罩式和棚式车体。③转向架是机车的走行装置，又称台车。由构架、旁承、轴箱、轮对、车轴齿轮箱（电力传动时包括牵引电机）、弹簧、减振器、均衡梁，以及同车架的连结装置、基础制动装置等主要部件组成。其作用是承载车架及其上面装置的重量，传递牵引力，帮助机车平衡运行和顺利通过曲线。内燃机车一般为具有两个2 轴或3 轴的转向架。辅助装置用来保证柴油机、传动装置、走行部、制动装置和控制调节设备等正常工作的装置。主要设备包括：燃油系统——保证给柴油机供应燃油的设备及管路系统；冷却系统——保证柴油机和液力传动装置能够正常工作的冷却设备和管路系统；机油管路系统——给柴油机正常润滑的设备及管路系统；空气滤清器——过滤空气中灰尘等赃物的装置；压缩空气系统——供给列车的空气制动装置、砂箱、空气笛及其他设备压缩空气的系统；辅助电气设备——蓄电池组、直流辅助发电机、柴油机起动电机等。制动设备内燃机车都装有一套空气制动机和手制动机。此外，多数电力传动机车增设电阻制动装选，液力传动机车装有液力制动装置。控制设备控制机车速度、行驶方向和停车的的设备。主要有机车速度控制器、换向控制器、自动控制阀和辅助制动阀。操纵台上的监视表和警告信号装置有：空气、水、油等压力表，主要部位温度表，电流表、电压表，主要部位超温、超压或压力不足等音响和显示警告信号。为了保证安全，便于操作，内燃机车上还装设有机车信号和自动停车装置。工作原理燃料在汽缸内燃烧，所产生的高温高压气体在汽缸内膨胀，推动活塞往复运动，连杆带动曲轴旋转对外做功，燃料的热能转化为机械功。柴油机发出的动力传输给传动装置，通过对柴油机、传动装置的控制和调节，将适应机车运行工况的输出转速和转矩送到每个车轴齿轮箱驱动动轮，动轮产生的轮周牵引力传递到车架，由车架端部的车钩变为挽钩牵引力来拖动或推送车辆。据报载，从1992年6月1日起，北京铁路分局结束了使用蒸汽机车牵引客车的历史，改用内燃机车，以提高列车的速度和正点率。 人们在使用蒸汽机车的过程中发现，这种机车的一个致命弱点是它的锅炉既大又重，严重影响了它的发展前途。在锅炉里，用煤将水加热成蒸汽，再通入汽缸里，从而推动机车前进。有人设想，如果将这种笨重的锅炉去掉，使燃料直接在汽缸内燃烧，用所产生的气体来推动车轮旋转，就可以克服蒸汽机车的主要缺点。于是，一些科学家便开始进行研究试验。 1866年，德国人奥托首先制成了一种燃烧煤气的新型发动机。这种发动机和蒸汽机在汽缸外面的锅炉里燃烧燃料不同，它是在汽缸内点燃煤气的，然后利用气体的压力推动活塞，从而使曲轴旋转。因此，就给它起了个形象的名字，叫做“内燃机”。内燃机的出现，为火车的进一步发展带来了生机。 后来到了1894年，德国就制造出世界上第一台内燃机车。这种没有大锅炉的新机车，既不烧煤，也不烧煤气，而是用柴油作燃料。它所用的柴油机是德国人鲁道夫·狄塞尔发明的。从此，内燃机车就成了火车家族中的一位重要成员，并得到了广泛的应用。 内燃机车虽然出世较晚，但它后来居上，比火车家族中的大哥哥蒸汽机车的本领高强，受到人们的重视。它的突出优点是：1.速度快。内燃机车起动迅速，加速又快。通常，蒸汽机车的最大时速为110公里，而内燃机车的最大时速可达180公里，使铁路通过能力提高25%以上。 2.马力大。蒸汽机车的功率一般为3000马力左右，而内燃机车可以达到4000～5000马力，因而运载量就多。 3.能较好地利用燃料的热能。蒸汽机车的热效率一般仅为7%左右，而内燃机车可达到28%左右，提高了4倍，从而节省了大量的燃料。 4.适合缺水地区使用。蒸汽机车是个用水“大王”，一列火车平均每行驶10公里，就得消耗水3～4吨。通过干旱的缺水地区，火车就需要自带用水。据统计，在缺水地区运行一列火车，如果有10节车厢，其中有3节车厢是用来装水的。而内燃机车用来冷却的水仅需要几百公斤，供循环使用，内燃机车上一次水，可连续行驶1000公里，因而它被人们誉为“铁骆驼”。 5.司机驾驶操作方便。内燃机的司机不需要像蒸汽机车那样加煤加水，而且驾驶室内明亮宽敞，司机操作时视野开阔，既方便又安全。 有的人可能认为内燃机车和汽车都是使用的内燃机，两者的结构原理应是相同的。其实，它们是不完全一样的。汽车是利用内燃机产生的动力直接推动车轮转动，而内燃机车则是先通过内燃机带动发电机产生电能，再用电能使电动机旋转，从而驱动机车前进。所以，通常也将内燃机车称做“电传动内燃机车”。 内燃机车出世后，以其明显的优势很快就压倒了蒸汽机车。特别是第二次世界大战结束后，由于内燃机车所用的燃料——石油价格较低，能大量供应，因而有力地促进了内燃机车的发展。一些国家如美国、日本、法国、加拿大等国都用继制成了内燃机车，并且在10年左右的时间内实现了铁路机车内燃化，使内燃机车得到了较广泛的使用。 我国于1958年研制成了第一台内燃机车。到1969年，已制造出4000马力的大功率内燃机车，如“东风型”、“东方红型”和“北京型”内燃机车等。现在，我国在许多铁路线上已有各种类型的内燃机车牵引着长长的列车在驰骋着，一些主要干线的直达客车基本上实现了内燃机车牵引。 内燃机车除了通常使用的电传动内燃机车外，还有液力传动内燃机车和适用于寒冷缺水地区的燃气轮机车。液力传动内燃机车是将内燃机产生的动力，通过液力变速箱、万向轴、车轴齿轮箱等设备，使车轮转动，从而带动车辆前进。早期的液力传动内燃机车，采用类似于蒸汽机车的连杆驱动。 燃气轮机车是现代化内燃机车的一种。这种机车的内燃机与喷气式飞机的原理相同。它比一般内燃机车的马力大，振动小，结构简单，行驶安全可靠，而且容易制造。世界上第一台燃气轮机车是1941年在瑞士制成的。由于它特别适用于高寒、缺水地区使用，近年来发展很快。法国已研制成并投人使用第二代和第三代燃气轮机车，其中第二代燃气轮机车的最高时速就已达到260公里。目前，燃气轮机车已成为引人注目的现代化机车的一个
完全可以。学校传动轴的前景非常乐观，因为它的可靠性、耐用性和经济性都很好。它是一种高性能、可靠、经济的传动设备，因此受到越来越多工业应用的欢迎。例如，学校传动轴可以用于机器人，工业机器人，机床，物流设备，医疗设备，运动控制设备，以及其他涉及动力传动的应用场景。此外，由于自动化和智能化的发展，学校传动轴的应用正在不断的扩展，今后的前景也是非常可观的。
是的，校传动轴仍然有前景。由于它的简单性和可靠性，它在传动系统中仍然得到广泛应用。尽管技术的发展，许多更先进的传动技术如液力传动，带动传动等也得到了发展，但校传动轴仍然占据着重要的地位。
传动装置期刊投稿经验
是的，校传动轴仍然有前景。由于它的简单性和可靠性，它在传动系统中仍然得到广泛应用。尽管技术的发展，许多更先进的传动技术如液力传动，带动传动等也得到了发展，但校传动轴仍然占据着重要的地位。
在一些特定的情况下，需要将扭矩和转速进行转换，其中就涉及到乘以105度的问题。在将扭矩和转速进行转换时，就需要将扭矩乘以0.105，以将其转化为所需的单位。例如，在将牛顿·米（N·m）转化为千克力·米（kgf·m）时，就需要将扭矩乘以0.105，即1N·m=0.105kgf·m。总之，乘以105度是为了将扭矩和转速进行转换，以便进行功率计算和单位转换。
传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是***个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。汽车传动轴发展前景预测，就是在汽车传动轴市场调查获得的各种信息和资料的基础上，运用科学的预测技术和方法，对影响汽车传动轴市场供求变化的诸因素进行调查研究，分析和预见汽车传动轴发展趋势，掌握汽车传动轴市场供求变化的规律，为经营决策提供可靠的依据。2023年汽车传动轴发展前景 汽车传动轴市场前景预测为了提高管理的科学水平，减少决策的盲目性，需要通过汽车传动轴发展前景预测来把握经济发展或者未来汽车传动轴市场变化的有关动态，减少未来的不确定性，降低决策可能遇到的风险，使决策目标得以顺利实现。汽车传动轴发展前景预测大致包含以下几个步骤：1、确定目标明确目的，是开展汽车传动轴发展前景预测工作的第一步，因为预测的目的不同，预测的内容和项目、所需要的资料和所运用的方法都会有所不同。明确预测目标，就是根据汽车传动轴企业经营活动存在的问题，拟定预测的项目，制定预测工作计划，编制预算，调配力量，组织实施，以保证汽车传动轴发展前景预测工作有计划、有节奏地进行。2、搜集资料进行汽车传动轴发展前景预测必须占有充分的资料。有了充分的资料，才能为汽车传动轴发展前景预测提供进行分析、判断的可靠依据。在汽车传动轴发展前景预测计划的指导下，调查和搜集预测有关资料是进行汽车传动轴发展前景预测的重要一环，也是预测的基础性工作。3、选择方法根据预测的目标以及各种预测方法的适用条件，选择出合适的预测方法。有时可以运用多种预测方法来预测同一目标。预测方法的选用是否恰当，将直接影响到预测的精确性和可靠性。运用汽车传动轴发展前景预测方法的核心是建立描述、概括研究对象特征和变化规律的模型，根据模型进行计算或者处理，即可得到预测结果。4、分析修正分析判断是对调查搜集的资料进行综合分析，并通过判断、推理，使感性认识上升为理性认识，从事物的现象深入到事物的本质，从而预计汽车传动轴市场未来的发展变化趋势。在分析评判的基础上，通常还要根据最新信息对原预测结果进行评估和修正。5、编写报告汽车传动轴预测报告应该概括预测研究的主要活动过程，包括预测目标、预测对象及有关因素的分析结论、主要资料和数据，预测方法的选择和模型的建立，以及对预测结论的评估、分析和修正等等。相关研究成果：中国汽车传动轴行业市场调查研究及发展前景预测报告（2023年版）中国汽车传动轴行业调查分析及市场前景预测报告（2023-2029年）2023-2029年中国汽车传动轴行业研究分析及市场前景预测报告做好汽车传动轴发展前景预测，需把握预测的四个基本要素：1、信息。信息是客观事物特性和变化的表征和反映，存在于各类载体，是汽车传动轴预测的主要工作对象、工作基础和成果反映。2、方法。方法是指在预测的过程中进行质和量的分析时所采用的各种手段。预测的方法按照不同的标准可以分成不同的类别。按照汽车传动轴预测结果属性可以分为定性预测和定量预测，按照预测时间长短的不同，可以分为长期预测、中期预测和短期预测。按照方法本身，更可以分成众多的类别，最基本的是模型预测和非模型预测。3、分析。分析是根据有关理论所进行的思维研究活动。根据预测方法得出预测结论之后，还必须进行两个方面的分析：一是在理论上要分析预测结果是否符合经济理论和统计分析的条件；二是在实践上对预测误差进行精确性分析，并对预测结果的可靠性进行评价。4、判断。预测应该遵循一定的程序和步骤以使工作有序化、统筹规划和协作。汽车传动轴发展前景预测的方法很多，主要有以下几种：1、时间序列在汽车传动轴发展前景预测中，经常遇到一系列依时间变化的经济指标值，如汽车传动轴企业产品按年（季）的销售额、供给量等，这些按时间先后排列起来的一组数据称为时间序列。依时间序列进行预测的方法称为时间序列预测。2、回归（1）“回归”的含义。回归是指用于分析、研究一个变量（因变量）与一个或几个其它变量（自变量）之间的依存关系，其目的在于根据一组已知的自变量数据值，来估计或预测因变量的总体均值。在经济预测中，人们把预测对象（经济指标）作为因变量，把那些与预测对象密切相关的影响因素作为自变量。根据二者的历史和统计资料，建立回归模型，经过统计检验后用于预测。回归预测有一个自变量的一元回归预测和多个自变量的多元回归预测，这里仅讨论一元线性回归预测法。（2）回归分析的基本条件。应用一组已知的自变量数据去估计、预测一个因变量之值时，这两种变量需要满足以下两个条件：第一，统计相关关系。统计相关关系是一种不确定的函数关系，即一种因变量（预测变量）的数值与一个或多个自变量的数值明显相关但却不能精确且不能唯一确定的函数关系，其中的变量都是随机变量。经济现象中这种相关关系是大量存在的。第二，因果关系。如果一个或几个自变量x变化时，按照一定规律影响另一变量y，而y的变化不能影响x，即x的变化是y变化的原因，而不是相反，则称x与y之间具有因果关系，反映因果关系的模型称为回归模型。3、定性定量另一种分类发展前景预测的分类方法般可以分为定性预测和定量预测两大类。对于企业营销管理人员来说，应该了解和掌握的企业预测方法主要有：（1）定性预测法定性预测法也称为直观判断法，是汽车传动轴发展前景预测中经常使用的方法。定性预测主要依靠预测人员所掌握的信息、经验和综合判断能力，预测市场未来的状况和发展趋势。这类预测方法简单易行，特别适用于那些难以获取全面的资料进行统计分析的问题。因此，定性预测方法在汽车传动轴发展前景预测中得到广泛的应用。定性预测方法又包括：专家会议法，德尔菲法，销售人员意见汇集法，顾客需求意向调查法。（2）定量预测法定量预测是利用比较完备的历史资料，运用数学模型和计量方法，来预测汽车传动轴未来的市场需求。定量预测基本上分为两类，一类是时间序列模式，另一类是因果关系模式。随着汽车传动轴行业竞争的不断加剧，大型企业间并购、整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的汽车传动轴企业愈来愈重视对汽车传动轴市场的分析研究，特别是对当前汽车传动轴市场环境和客户需求趋势的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。正因为如此，一大批优秀汽车传动轴品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。产业调研网利用多种的信息处理技术，对汽车传动轴行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低汽车传动轴客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。
完全可以。学校传动轴的前景非常乐观，因为它的可靠性、耐用性和经济性都很好。它是一种高性能、可靠、经济的传动设备，因此受到越来越多工业应用的欢迎。例如，学校传动轴可以用于机器人，工业机器人，机床，物流设备，医疗设备，运动控制设备，以及其他涉及动力传动的应用场景。此外，由于自动化和智能化的发展，学校传动轴的应用正在不断的扩展，今后的前景也是非常可观的。
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在一些特定的情况下，需要将扭矩和转速进行转换，其中就涉及到乘以105度的问题。在将扭矩和转速进行转换时，就需要将扭矩乘以0.105，以将其转化为所需的单位。例如，在将牛顿·米（N·m）转化为千克力·米（kgf·m）时，就需要将扭矩乘以0.105，即1N·m=0.105kgf·m。总之，乘以105度是为了将扭矩和转速进行转换，以便进行功率计算和单位转换。
对于小功率传动设备选用质量最小原则时，各级传动比的分配原则为：前小后大
当动力机械的输出转速、转矩和输出轴的几何位置等与工作机械要求不相适应时，可选用齿轮传动装置将它们连接起来，以满足不同工况的不同要求。
在选择齿轮传动类型时，一般可考虑以下的原则：
1、工作机械对传动装置的结构与动力参数的要求，如传动装置的尺寸、安装位置、功率(或转矩)、转速、效率等。
2、工作机械对传动装置的性能要求，如传动精度、振动、噪声、负荷特性、与工作可靠性等。
3、动力机械的安装位置、功率、转速与负荷特性情况。
4、传动装置的合理性、先进性、经济性与通用性等。
5、制造设备条件，生产工艺水平与所需生产批量。
6、利用类比法选型的可能性，即参考已有或类似机械的使用情况与选型经验。
通常，对于无特殊要求的一般低速齿轮装置，尽量采用平行轴结构的渐开线圆柱齿轮传动，因为这种传动类型制造比较简单，通用性强、成本也低。对于大功率(或大转矩)的低速重载齿轮装置.可选用中等以上齿轮精度的平行轴渐开线齿轮传动或圆弧齿轮传动。
仅供参考一、传动方案拟定第二组第三个数据：设计带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器（1） 工作条件：使用年限10年，每年按300天计算，两班制工作，载荷平稳。（2） 原始数据：滚筒圆周力F=1.7KN；带速V=1.4m/s；滚筒直径D=220mm。 运动简图二、电动机的选择1、电动机类型和结构型式的选择：按已知的工作要求和 条件，选用 Y系列三相异步电动机。2、确定电动机的功率：（1）传动装置的总效率：η总=η带×η2轴承×η齿轮×η联轴器×η滚筒=0.96×0.992×0.97×0.99×0.95=0.86(2)电机所需的工作功率：Pd=FV/1000η总=1700×1.4/1000×0.86 =2.76KW3、确定电动机转速：滚筒轴的工作转速：Nw=60×1000V/πD=60×1000×1.4/π×220=121.5r/min根据【2】表2.2中推荐的合理传动比范围，取V带传动比Iv=2~4，单级圆柱齿轮传动比范围Ic=3~5，则合理总传动比i的范围为i=6~20，故电动机转速的可选范围为nd=i×nw=（6~20）×121.5=729~2430r/min符合这一范围的同步转速有960 r/min和1420r/min。由【2】表8.1查出有三种适用的电动机型号、如下表方案 电动机型号 额定功率 电动机转速（r/min） 传动装置的传动比 KW 同转 满转 总传动比 带 齿轮1 Y132s-6 3 1000 960 7.9 3 2.632 Y100l2-4 3 1500 1420 11.68 3 3.89综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，比较两种方案可知：方案1因电动机转速低，传动装置尺寸较大，价格较高。方案2适中。故选择电动机型号Y100l2-4。4、确定电动机型号根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为Y100l2-4。其主要性能：额定功率：3KW，满载转速1420r/min，额定转矩2.2。三、计算总传动比及分配各级的传动比1、总传动比：i总=n电动/n筒=1420/121.5=11.682、分配各级传动比（1） 取i带=3（2） ∵i总=i齿×i 带π∴i齿=i总/i带=11.68/3=3.89四、运动参数及动力参数计算1、计算各轴转速（r/min）nI=nm/i带=1420/3=473.33(r/min)nII=nI/i齿=473.33/3.89=121.67(r/min)滚筒nw=nII=473.33/3.89=121.67(r/min)2、 计算各轴的功率（KW） PI=Pd×η带=2.76×0.96=2.64KW PII=PI×η轴承×η齿轮=2.64×0.99×0.97=2.53KW3、 计算各轴转矩Td=9.55Pd/nm=9550×2.76/1420=18.56N?m TI=9.55p2入/n1 =9550x2.64/473.33=53.26N?m TII =9.55p2入/n2=9550x2.53/121.67=198.58N?m 五、传动零件的设计计算1、 皮带轮传动的设计计算（1） 选择普通V带截型由课本[1]P189表10-8得：kA=1.2 P=2.76KWPC=KAP=1.2×2.76=3.3KW据PC=3.3KW和n1=473.33r/min由课本[1]P189图10-12得：选用A型V带（2） 确定带轮基准直径，并验算带速由[1]课本P190表10-9，取dd1=95mm>dmin=75dd2=i带dd1(1-ε)=3×95×(1-0.02)=279.30 mm由课本[1]P190表10-9，取dd2=280带速V：V=πdd1n1/60×1000=π×95×1420/60×1000 =7.06m/s在5~25m/s范围内，带速合适。（3） 确定带长和中心距初定中心距a0=500mmLd=2a0+π(dd1+dd2)/2+(dd2-dd1)2/4a0=2×500+3.14(95+280)+(280-95)2/4×450=1605.8mm根据课本[1]表（10-6）选取相近的Ld=1600mm确定中心距a≈a0+(Ld-Ld0)/2=500+(1600-1605.8)/2=497mm (4) 验算小带轮包角α1=1800-57.30 ×(dd2-dd1)/a=1800-57.30×(280-95)/497=158.670>1200（适用） （5） 确定带的根数单根V带传递的额定功率.据dd1和n1，查课本图10-9得 P1=1.4KWi≠1时单根V带的额定功率增量.据带型及i查[1]表10-2得 △P1=0.17KW查[1]表10-3，得Kα=0.94；查[1]表10-4得 KL=0.99Z= PC/[(P1+△P1)KαKL]=3.3/[(1.4+0.17) ×0.94×0.99]=2.26 (取3根) (6) 计算轴上压力由课本[1]表10-5查得q=0.1kg/m，由课本式（10-20）单根V带的初拉力：F0=500PC/ZV[（2.5/Kα）-1]+qV2=500x3.3/[3x7.06(2.5/0.94-1)]+0.10x7.062 =134.3kN则作用在轴承的压力FQFQ=2ZF0sin(α1/2)=2×3×134.3sin(158.67o/2)=791.9N2、齿轮传动的设计计算（1）选择齿轮材料与热处理：所设计齿轮传动属于闭式传动，通常齿轮采用软齿面。查阅表[1] 表6-8，选用价格便宜便于制造的材料，小齿轮材料为45钢，调质，齿面硬度260HBS；大齿轮材料也为45钢，正火处理，硬度为215HBS；精度等级：运输机是一般机器，速度不高，故选8级精度。(2)按齿面接触疲劳强度设计由d1≥ (6712×kT1(u+1)/φdu[σH]2)1/3确定有关参数如下：传动比i齿=3.89取小齿轮齿数Z1=20。则大齿轮齿数：Z2=iZ1= ×20=77.8取z2=78 由课本表6-12取φd=1.1(3)转矩T1T1=9.55×106×P1/n1=9.55×106×2.61/473.33=52660N?mm(4)载荷系数k : 取k=1.2(5)许用接触应力[σH][σH]= σHlim ZN/SHmin 由课本[1]图6-37查得：σHlim1=610Mpa σHlim2=500Mpa接触疲劳寿命系数Zn：按一年300个工作日，每天16h计算，由公式N=60njtn 计算N1=60×473.33×10×300×18=1.36x109N2=N/i=1.36x109 /3.89=3.4×108查[1]课本图6-38中曲线1，得 ZN1=1 ZN2=1.05按一般可靠度要求选取安全系数SHmin=1.0[σH]1=σHlim1ZN1/SHmin=610x1/1=610 Mpa[σH]2=σHlim2ZN2/SHmin=500x1.05/1=525Mpa故得：d1≥ (6712×kT1(u+1)/φdu[σH]2)1/3=49.04mm 模数：m=d1/Z1=49.04/20=2.45mm取课本[1]P79标准模数第一数列上的值，m=2.5(6)校核齿根弯曲疲劳强度σ bb=2KT1YFS/bmd1确定有关参数和系数分度圆直径：d1=mZ1=2.5×20mm=50mm d2=mZ2=2.5×78mm=195mm齿宽：b=φdd1=1.1×50mm=55mm取b2=55mm b1=60mm(7)复合齿形因数YFs 由课本[1]图6-40得：YFS1=4.35,YFS2=3.95 (8)许用弯曲应力[σbb]根据课本[1]P116：[σbb]= σbblim YN/SFmin由课本[1]图6-41得弯曲疲劳极限σbblim应为： σbblim1=490Mpa σbblim2 =410Mpa由课本[1]图6-42得弯曲疲劳寿命系数YN：YN1=1 YN2=1弯曲疲劳的最小安全系数SFmin ：按一般可靠性要求，取SFmin =1计算得弯曲疲劳许用应力为[σbb1]=σbblim1 YN1/SFmin=490×1/1=490Mpa[σbb2]= σbblim2 YN2/SFmin =410×1/1=410Mpa校核计算σbb1=2kT1YFS1/ b1md1=71.86pa< [σbb1]σbb2=2kT1YFS2/ b2md1=72.61Mpa< [σbb2]故轮齿齿根弯曲疲劳强度足够(9)计算齿轮传动的中心矩aa=(d1+d2)/2= (50+195)/2=122.5mm(10)计算齿轮的圆周速度V计算圆周速度V=πn1d1/60×1000=3.14×473.33×50/60×1000=1.23m/s因为V＜6m/s，故取8级精度合适． 六、轴的设计计算 从动轴设计 1、选择轴的材料 确定许用应力 选轴的材料为45号钢，调质处理。查[2]表13-1可知： σb=650Mpa,σs=360Mpa,查[2]表13-6可知：[σb+1]bb=215Mpa [σ0]bb=102Mpa,[σ-1]bb=60Mpa 2、按扭转强度估算轴的最小直径 单级齿轮减速器的低速轴为转轴，输出端与联轴器相接，从结构要求考虑，输出端轴径应最小，最小直径为： d≥C 查[2]表13-5可得，45钢取C=118 则d≥118×(2.53/121.67)1/3mm=32.44mm 考虑键槽的影响以及联轴器孔径系列标准，取d=35mm 3、齿轮上作用力的计算 齿轮所受的转矩：T=9.55×106P/n=9.55×106×2.53/121.67=198582 N 齿轮作用力： 圆周力：Ft=2T/d=2×198582/195N=2036N 径向力：Fr=Fttan200=2036×tan200=741N 4、轴的结构设计 轴结构设计时，需要考虑轴系中相配零件的尺寸以及轴上零件的固定方式，按比例绘制轴系结构草图。 （1）、联轴器的选择 可采用弹性柱销联轴器，查[2]表9.4可得联轴器的型号为HL3联轴器：35×82 GB5014-85 （2）、确定轴上零件的位置与固定方式 单级减速器中，可以将齿轮安排在箱体中央，轴承对称布置 在齿轮两边。轴外伸端安装联轴器，齿轮靠油环和套筒实现轴向定位和固定，靠平键和过盈配合实现周向固定，两端轴承靠套筒实现轴向定位，靠过盈配合实现周向固定 ，轴通过两端轴承盖实现轴向定位，联轴器靠轴肩平键和过盈配合分别实现轴向定位和周向定位 （3）、确定各段轴的直径将估算轴d=35mm作为外伸端直径d1与联轴器相配（如图），考虑联轴器用轴肩实现轴向定位，取第二段直径为d2=40mm齿轮和左端轴承从左侧装入，考虑装拆方便以及零件固定的要求，装轴处d3应大于d2，取d3=4 5mm，为便于齿轮装拆与齿轮配合处轴径d4应大于d3，取d4=50mm。齿轮左端用用套筒固定,右端用轴环定位,轴环直径d5满足齿轮定位的同时,还应满足右侧轴承的安装要求,根据选定轴承型号确定.右端轴承型号与左端轴承相同,取d6=45mm. (4)选择轴承型号.由[1]P270初选深沟球轴承,代号为6209,查手册可得:轴承宽度B=19,安装尺寸D=52,故轴环直径d5=52mm. (5）确定轴各段直径和长度Ⅰ段：d1=35mm 长度取L1=50mmII段:d2=40mm 初选用6209深沟球轴承，其内径为45mm,宽度为19mm.考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面和箱体内壁应有一定距离。取套筒长为20mm，通过密封盖轴段长应根据密封盖的宽度，并考虑联轴器和箱体外壁应有一定矩离而定，为此，取该段长为55mm，安装齿轮段长度应比轮毂宽度小2mm,故II段长：L2=（2+20+19+55）=96mmIII段直径d3=45mmL3=L1-L=50-2=48mmⅣ段直径d4=50mm长度与右面的套筒相同，即L4=20mmⅤ段直径d5=52mm. 长度L5=19mm由上述轴各段长度可算得轴支承跨距L=96mm(6)按弯矩复合强度计算①求分度圆直径：已知d1=195mm②求转矩：已知T2=198.58N?m③求圆周力：Ft根据课本P127（6-34）式得Ft=2T2/d2=2×198.58/195=2.03N④求径向力Fr根据课本P127（6-35）式得Fr=Ft?tanα=2.03×tan200=0.741N⑤因为该轴两轴承对称，所以：LA=LB=48mm(1)绘制轴受力简图（如图a）（2）绘制垂直面弯矩图（如图b）轴承支反力：FAY=FBY=Fr/2=0.74/2=0.37NFAZ=FBZ=Ft/2=2.03/2=1.01N由两边对称，知截面C的弯矩也对称。截面C在垂直面弯矩为MC1=FAyL/2=0.37×96÷2=17.76N?m截面C在水平面上弯矩为：MC2=FAZL/2=1.01×96÷2=48.48N?m(4)绘制合弯矩图（如图d）MC=(MC12+MC22)1/2=（17.762+48.482)1/2=51.63N?m(5)绘制扭矩图（如图e）转矩：T=9.55×（P2/n2）×106=198.58N?m(6)绘制当量弯矩图（如图f）转矩产生的扭剪文治武功力按脉动循环变化，取α=0.2，截面C处的当量弯矩：Mec=[MC2+(αT)2]1/2=[51.632+(0.2×198.58)2]1/2=65.13N?m(7)校核危险截面C的强度由式（6-3）σe=65.13/0.1d33=65.13x1000/0.1×453=7.14MPa< [σ-1]b=60MPa∴该轴强度足够。主动轴的设计 1、选择轴的材料 确定许用应力 选轴的材料为45号钢，调质处理。查[2]表13-1可知： σb=650Mpa,σs=360Mpa,查[2]表13-6可知：[σb+1]bb=215Mpa [σ0]bb=102Mpa,[σ-1]bb=60Mpa 2、按扭转强度估算轴的最小直径 单级齿轮减速器的低速轴为转轴，输出端与联轴器相接，从结构要求考虑，输出端轴径应最小，最小直径为： d≥C 查[2]表13-5可得，45钢取C=118 则d≥118×(2.64/473.33)1/3mm=20.92mm 考虑键槽的影响以系列标准，取d=22mm 3、齿轮上作用力的计算 齿轮所受的转矩：T=9.55×106P/n=9.55×106×2.64/473.33=53265 N 齿轮作用力： 圆周力：Ft=2T/d=2×53265/50N=2130N 径向力：Fr=Fttan200=2130×tan200=775N 确定轴上零件的位置与固定方式 单级减速器中，可以将齿轮安排在箱体中央，轴承对称布置 在齿轮两边。齿轮靠油环和套筒实现 轴向定位和固定 ，靠平键和过盈配合实现周向固定，两端轴承靠套筒实现轴向定位，靠过盈配合实现周向固定 ，轴通过两端轴承盖实现轴向定位， 4 确定轴的各段直径和长度初选用6206深沟球轴承，其内径为30mm,宽度为16mm.。考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面与箱体内壁应有一定矩离，则取套筒长为20mm，则该段长36mm，安装齿轮段长度为轮毂宽度为2mm。(2)按弯扭复合强度计算①求分度圆直径：已知d2=50mm②求转矩：已知T=53.26N?m③求圆周力Ft：根据课本P127（6-34）式得Ft=2T3/d2=2×53.26/50=2.13N④求径向力Fr根据课本P127（6-35）式得Fr=Ft?tanα=2.13×0.36379=0.76N⑤∵两轴承对称∴LA=LB=50mm(1)求支反力FAX、FBY、FAZ、FBZFAX=FBY=Fr/2=0.76/2=0.38NFAZ=FBZ=Ft/2=2.13/2=1.065N(2) 截面C在垂直面弯矩为MC1=FAxL/2=0.38×100/2=19N?m(3)截面C在水平面弯矩为MC2=FAZL/2=1.065×100/2=52.5N?m(4)计算合成弯矩MC=（MC12+MC22）1/2=（192+52.52）1/2=55.83N?m(5)计算当量弯矩：根据课本P235得α=0.4Mec=[MC2+(αT)2]1/2=[55.832+(0.4×53.26)2]1/2=59.74N?m(6)校核危险截面C的强度由式（10-3）σe=Mec/（0.1d3）=59.74x1000/(0.1×303)=22.12Mpa<[σ-1]b=60Mpa∴此轴强度足够（7） 滚动轴承的选择及校核计算 一从动轴上的轴承根据根据条件，轴承预计寿命L'h=10×300×16=48000h (1)由初选的轴承的型号为: 6209, 查[1]表14-19可知:d=55mm,外径D=85mm,宽度B=19mm,基本额定动载荷C=31.5KN, 基本静载荷CO=20.5KN, 查[2]表10.1可知极限转速9000r/min （1）已知nII=121.67(r/min)两轴承径向反力：FR1=FR2=1083N根据课本P265（11-12）得轴承内部轴向力FS=0.63FR 则FS1=FS2=0.63FR1=0.63x1083=682N(2) ∵FS1+Fa=FS2 Fa=0故任意取一端为压紧端，现取1端为压紧端FA1=FS1=682N FA2=FS2=682N(3)求系数x、yFA1/FR1=682N/1038N =0.63FA2/FR2=682N/1038N =0.63根据课本P265表（14-14）得e=0.68FA1/FR1
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