碳关税论文发表

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应对气候变化的碳税立法框架研究来源： 作者： 时间：2010-08-19 点击： 应对气候变化问题的首要路径是控制温室气体排放、减缓气候变化,因此为世界各国设定减排任务就成为国际气候谈判的主要方向。中国作为发展中国家,根据“共同但有区别的责任”原则,目前不承担强制性的减排任务。但是,中国自2008年超过美国成为温室气体排放最多的国家,并且随着经济的快速增长,排放量还将进一步增加,承担更多减排责任的国际压力越来越大。这一点在哥本哈根会议谈判中已经充分显现。美国和欧盟在2009年先后提出要针对来自不承担强制性减排责任国家的商品设置“碳关税”,则进一步表明这种国际压力的现实可能性。同时,中国国内也需要对现行粗放型经济发展模式进行转变和升级,低碳化、生态化的经济发展目标也强烈要求加大节能减排的力度。2007年国务院发布的《中国应对气候变化国家方案》就是对当前“内忧外患”严峻形势的积极回应。那么实践中应如何采取措施、控制温室气体排放呢?基本上有两条路径:一是命令控制型的直接管制路径,其主要方式是自上而下将减排任务进行层层分解,通过行政强制的手段进行碳减排。我国近年来推行的节能减排行动主要采取这一手段。二是市场驱动型的经济刺激路径,其主要方式是利用市场化手段,设置经济激励与约束机制,诱导市场主体主动进行碳减排,形成自下而上的动力机制。①国内外的相关经验均已证明,第一种路径强调行政管制手段的作用,这一被动性的方式手段容易发生“政府失灵”问题,运行中暴露出机制僵硬、效率低下的弊病。第二种路径注重发挥市场机制的力量,作为一种全新的尝试,受到了越来越多的国家重视并采用,而碳排放交易和碳税征收则是其中最为重要的两个手段。相对于总量控制下的碳交易而言,碳税(Carbon Tax)的开征较为简单易行,可以依托现有税政机构,无需新设机构;制度政策也比较公开、透明。②从发达国家的经验看,早在上世纪90年代北欧一些国家如丹麦、芬兰、瑞典、挪威等国家就开始了碳税立法,并将这一制度手段广泛运用于实践。随后德国于1999年发起的生态税改革中包含了碳税的内容,英国于2001年开征了碳税性质的气候变化税, 2007年10月1日、2008年7月1日加拿大魁北克省和不列颠哥伦比亚省先后开征二氧化碳税。此外,美国正在酝酿开征碳税;③日本也在考虑开征碳税,环境省2004年正式提出了一个比较完整的碳税方案。因此,通过对二氧化碳排放进行征税以减少排放量,在前述国家中已被证明是切实可行的。对于碳税立法问题我国一直未能予以充分重视,税法与环境法之间的互动关系尚未真正和有效地确立。碳税立法在中国尚属空白,碳税手段还未成为我国应对气候变化的制度选择。立法上的缺漏在相当程度上昭示着理论准备上的不足。我国理论界对碳税立法的研究虽然近几年不断增多,但总体仍然薄弱。对于碳税立法的理论基础、实施方案、总体思路等问题的研究不够深入,尤其缺乏对碳税立法的框架研究。基于此点,本文以碳税法律制度的主要构成要素为切入点,对我国的碳税立法进行框架式分析和讨论。一、征税对象的合理选择一般认为,碳税的征收对象是在生产、经营和消费的过程中,因使用含碳能源而排放的二氧化碳气体。代写论文由此可以看出,尽管碳税是以控制和减少二氧化碳的排放为制度宗旨,但并非所有的二氧化碳排放行为都应纳入征税范围。比如,人类及其他生物基于基本的生理活动而排放的二氧化碳就不应成为征税对象。有学者提出的针对个人普适性征收一定额度的碳税的观点,显然不具合理性。由于二氧化碳排放主要是由含碳能源的消耗而产生,故征收范围的确定往往是具体到各类能源及其产品的消耗行为。根据能源结构的情况,传统能源主要是含碳能源,即煤炭、石油和天然气等化石燃料。据此又可以划分为三个主要税目:煤炭、石油和天然气。从碳税立法发达国家的经验看,碳税征收范围主要集中于石油及石油类能源产品(包括柴油及各类成品油)、天然气、煤炭和电力。其中,电力是作为含碳燃料(主要是指煤炭)的终端产品而被纳入征税范围的。各国在征收对象的选择方面,差异较大,一般都是根据本国能源结构状况加以确定。总体考察,石油及石油类能源产品一般都会被纳入征税范围,但煤炭和电力则未必,尤其在对电力是否征税方面存在较大分歧,比如挪威就对电力行业实行豁免,不予征收碳税。这一方面是基于对双重征税的担忧,即许多国家主要是火力发电,其原始燃料就是煤炭。如果既对煤炭征税又对电力征税,可能构成双重征税。另一方面是由于对电力征税会影响到整个工业体系的成本,导致过重的税负。毕竟,碳税的开征还应到考虑到社会经济的可承受性。对于我国来说,煤炭在能源结构中占有重大比例,不仅是电能等的主要燃料,也是我国北方农村的主要供热能源,它“贡献”了最大份额的二氧化碳排放量,所以应当纳入到征收范围。对于电能则目前不应征收碳税,如果在初始阶段就把征收范围定得过宽,将会遭遇较大的阻力,不利于碳税的顺利开征。我们可视碳税实施后的具体发展,再进一步讨论是否对电力征税的问题。因此,我国碳税立法应将征收范围初步界定为煤炭、石油和天然气等含碳能源的消耗行为。二、征税方式的科学确定碳税的征收方式主要是指计税依据和纳税环节应当如何确定的问题。根据计算数量的单位不同,计税依据可分为从价计征和从量计征。对于碳税而言,由于其征收目的是控制和减少二氧化碳的排放量,因此其计税依据当然应选择从量计征的方式,这一点在各国碳税立法上没有任何争议。但是,从量计征是否就是当然按照能源消耗过程中排放的二氧化碳量为税基进行征收呢?理论上似乎应当如此。然而,实践中对二氧化碳排放量的监测和计算十分困难,虽然没有技术上的严重障碍,但对于征管机关来说十分不便,成本相对高昂。因此,大部分国家实际是按碳含量征税,用燃料的含碳量和消耗的燃料总量计算二氧化碳排放量(丹麦、瑞典和挪威等),只有少数国家(波兰、捷克等)是直接对二氧化碳或一氧化碳的排放量征税。④此外,还有一些国家碳税的计税依据不仅仅是能源燃料的含碳量,还会根据含能量,比如荷兰,其碳税计税依据是含碳量和含能量各占50%。从严格意义上看,这已经不属于标准的碳税,可能会偏离了碳税制度的设计初衷,使其在减排二氧化碳的功能方面打了折扣;但从实际操作上看,这样做的确大大方便了碳税的征收工作,降低了征管成本。与发达国家相比,我国税务机关的征管效率相对较低,在征收碳税时应当尽可能采取简单易行、成本较低的方式。这就要求我国立法中应当按照能源燃料的含碳量而非二氧化碳实际排放量进行征收。而且,除非我国采取将碳税和能源税混合征收的模式,否则不应当将能源燃料的含能量也纳入到碳税的计税依据中。至于碳税和能源税混合征收,虽然为欧盟一些国家所采用,但总体而言不符合税制简化的基本原则和方向,也不利于碳税的减排功能在实际运行中的清晰传导。我国现阶段还是应当将碳税作为一个独立税种单独征收。碳税的纳税环节如何选择也是立法框架中的一个重要部分。纳税环节的选择同样需要考虑促进碳减排的效果和征收的便利性问题。根据碳税的征收对象,可能的课税环节主要为生产阶段和消费阶段,即“上游”征税与“下游”征税。选择“上游”征税就意味着直接纳税人是含碳能源的开采、加工企业,这些企业数量相对较少,且成点状分布,征收起来较为方便。但由于其远离能源产品的消费终端,碳税的价格信号传递效果呈递减状态,促进碳减排的效果相对较弱。选择“下游”征税则意味着能源产品的最终消耗者———使用能源的企业和居民是直接纳税人,这些企业和居民数量众多,分布广泛,征收起来十分困难。但由于直接向二氧化碳排放者征收,碳税的价格引导效果最为显著。在实践中部分碳税的征收往往会采取折中的方法,即在批发和零售环节征收,我们称之为“中游”征税。我国应当根据不同的含碳能源产品选择不同的征收环节,从而兼顾征收成本和减排效果两方面的目标追求。对于一次性能源产品,包括原油、煤炭和天然气等,可考虑在上游的生产环节进行征收;对于成品油、煤油及液化气等二次能源产品,则考虑在中游的销售环节进行征收。至于下游的消费环节,一般不应考虑。三、税率的灵活设置税率无疑是碳税立法中最敏感也最重要的要素之一,税率的高低决定了税负的轻重,也影响到碳税的实际效果。碳税税率水平的设置十分复杂,一方面要考虑控制和减少二氧化碳排放量的目标任务,另一方面也必须关注纳税主体的税负承受能力。除了这两方面的基本要求外,税率设置的技术和策略也相当重要,直接影响到碳税的实施效果。加之碳税尚未被所有国家采用,如果考虑到其对本国企业出口产品竞争力的不利影响,税率问题更应当谨慎考虑、灵活设置。从瑞典、德国等国家的做法看,在征收的起步阶段应采取较低的税率,给纳税主体留有一定的缓冲期,然后再按照循序渐进的原则逐步升高。当碳税征收进入到成熟阶段后,也要根据具体实施情况灵活调整税率。比如,瑞典在1993年基于工业部门国际竞争力下降的问题,对税率进行了下调。同时,不同的行业、不同的含碳能源产品对碳税的敏感度也不大相同,这也要求立法者应在税率设置上予以分别考虑,比如实行差别税率,不能采取“一刀切”的方法。针对行业差别,通常的做法是,对于适应能力较强的领域,设置正常或较高的税率;对于适应能力较弱的领域,比如能源密集型工业,设置较低的税率。针对产品差别,一般对含碳量较高的能源产品课以较高的税率,对含碳量较低的能源产品则课以较低的税率,从而加大碳税的调节力度。以英国为例,其气候变化税的税率设置是灵活多样的,它虽然并不直接与二氧化碳排放量相关,但可以折算成二氧化碳排放单位。具体是根据能源的种类而设置不同税率,比如电能是0. 43p/kWh,天然气是0. 15p/kWh,煤炭是1.17p/kg,液化石油气是0. 96p/kg。其折算成二氧化碳排放单位就是3.04—9.77￡/tCO2。⑤中国在设置碳税税率时应当在借鉴国外经验的同时,充分考虑本国的特殊国情。重点应注意这样几个方面:一是在碳税初征阶段,应对其社会可接受性进行充分的压力测试,采取低税率的做法,逐步提高税率水平。当然有学者认为较低的税率在实践中碳减排效果可能不佳,不如不征。对此我们应当认识到,一方面税率设置是一个逐步加大力度的过程,不应毕其功于一役;另一方面,碳税并非唯一促进碳减排的手段,只是减排机制中的重要一环,还需与行政的、碳交易等手段相结合,因此碳税制度不应承担碳减排的所有任务。二是在碳税征收过渡期结束后,应建立动态的税率调整机制,根据碳税实施效果进行及时调整。三是要区分不同的行业,实行差别税率。对于能源密集型行业,比如钢铁业、电力行业等,其低碳化转型的压力较大,应当适用较低的税率。最后是要重视我国能源结构的现实情况,针对煤炭能源占比较高、大部分为中低收入阶层所消耗的问题,对煤炭能源征收的碳税税率不应太高。四、税收优惠措施的适当考虑从碳税优惠的国际经验看,虽然不同国家间的区别很大,但其目的都是为了减少对能源密集型工业和面临较强国际竞争的企业的负面影响,或者是对低收入居民进行保护,也有一些是出于同其他减排政策综合使用的考虑。⑥在税收减免方面,多数国家基于效率的考虑会对能源密集型行业进行减免,比如瑞典对采矿、电力行业在一定时期内实行免征碳税,对能耗较高或国际竞争力受到较大影响的部分工业部门则减征50%的碳税。另外,许多国家还会根据税收纵向公平原则的要求,对生活成本受到碳税严重影响的低收入阶层进行税收减免,确保其生活福利不因碳税征收而产生大幅下降。在税收返还方面,对于那些减排效果显著、或者大幅增加节能减排投入、采用了先进的碳减排设施和技术、提高了含碳能源的利用效率的企业,给予税收的全部或部分返还。也有一些国家比如荷兰,对教育组织和非营利组织等公益单位实行优惠政策,给予高达50%的税收返还。我国的碳税立法也应当按照税收公平和税收效率原则的要求,制定有效的税收优惠措施体系。基于税收公平原则,由于能源密集型行业(比如电力行业)和收入较低的阶层(比如广大北方农村居民和城市低收入居民)承担税负的能力较低,应当给予税收减免或返还。基于税收效率原则,国际竞争力受损严重的行业或企业,应当享受到一定的税收减免或返还。而对于采用先进的节能减排技术和设施、积极主动进行碳减排、减排效果比较显著的企业,无论是基于公平抑或效率原则,都应当给予税收减免或返还,这也正是碳税调节效果的重要体现。

这个不好说，具体得看你对那个方面熟悉来说，没个人都有不一样的想法。我给提供些选题，你自己参考下。1、我国××产业国际竞争力研究2、XX省/市XX商品出口竞争力的分析3、中国服务贸易竞争力分析4、中美服务贸易对比分析及对中国的启示5、中国生产型服务贸易结构与竞争分析6、我国加工贸易转型升级研究7、江苏省加工贸易中存在的问题及对策研究8、加工贸易在中国大陆外贸中重要地位的原因、利弊及对策研究9、中国与墨西哥加工贸易比较分析10、加工贸易对我国贸易增长的贡献研究11、我国××产品出口遭遇技术贸易壁垒的原因及对策分析12、技术性贸易壁垒对中国食品对外贸易的影响研究13、绿色贸易壁垒对我国××产品出口的影响及对策分析14、我国农业产品出口遭遇的绿色壁垒及对策分析15、中国对外贸易中遭遇的专利壁垒及对策分析16、技术性贸易壁垒中的我国政府行为选择17、技术性贸易壁垒中的非政府行为研究18、国际贸易中动植物卫生检疫对我国畜产品出口的影响分析19、动物福利壁垒对我国出口产品的影响20、我国农产品绿色物流的发展现状及其对策分21、国际贸易与国际物流相互关系研究22、我国××产品遭遇反倾销的原因及对策研究23、中美农业补贴政策的若干比较与借鉴24、WTO框架下我国农业补贴现状分析25、世界农产品补贴和反补贴发展趋势与中国的贸易政策选择26、美国对华新能源产业实施“双轨制反补贴”问题研究27、我国农业补贴对农产品出口竞争力的影响研究28、碳关税对中国出口贸易的影响及应对策略研究29、碳关税征收对我国出口贸易竞争力的影响分析30、“碳关税”对中国机电产品出口的影响分析31、日本发展低碳产品出口贸易的经验及启示32、知识性贸易壁垒对我国出口贸易的影响及对策33、我国对外贸易摩擦问题研究34、我国贸易救济问题研究35、经济全球化条件下的新贸易保护主义研究36、我国高新技术产品出口现状及发展探析37、我国机电产品出口贸易面临的问题及对策研究38、我国能源行业对外直接投资发展对策与建议39、外商直接投资与我国产业结构的优化研究40、中国企业对外直接投资的区位选择和路径安排41、论跨国公司市场进入模式对东道国的影响42、跨国公司在华并购的现状分析与对策建议43、对华外商直接投资地区性差异的决定性因素分析44、CAFTA对中国对东盟直接投资的影响及对策研究45、××地区利用外资的制约因素及对策研究46、零关税政策背景下中国-东盟自贸区农产品贸易对中国经济的影响分析47、中国与东盟贸易的竞争性和互补性研究48、中澳FT对两国农产品贸易的影响研究49、中韩FTA对我国农产品贸易的影响研究50、上海自贸区对长三角地区产业结构的影响研究

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哎。毕业论文，想起这几个字就透心凉、冒冷汗。当年为了做市场营销毕业论文，因为理念过于超前，做法过于高调，内容过于广泛，与指导老师的“三板斧”要求”严重冲突“，前前后后“上书”十八次，坐穿图书馆，死机200余回，可十八次均被打回“归炉重铸”。现在想想，只怪当年自视太高，营销之道包含万千，就凭当年那点功底，难怪会觉得“查克拉”严重不足，写起来太过吃力。我说这么多，一来是用己身故事藉慰学弟——莫要着急，二来从侧面说明毕业论文——选题最重要，三来恭喜学弟选了个好题目——这题目内容很好写。 因为毕业论文对每个学生来说都是“美妙而又深刻的回忆”，更是技能与精神上的一次升华。我就不提供一片完整论文了。只提供一些个人对写此碳关税论文的写作思路与大纲吧。 鉴定意见、评阅表、任务书略，直接正文内容。（注：括号内为思路） 目录（略） 摘要 ABSTRACT 一、引言（古人云.....目前.....在当今.....等等 这个看个人喜好） 二、碳关税简述 （一）碳关税的概念 （二）碳关税的历史起因 （三）碳关税的目的 三、碳关税的作用及其影响 （一）征收碳关税的好处（对国家、企业、个人等等） （二）征收碳关税的坏处（同上） （三）碳关税对各国贸易的具体影响（举例：具体事例与数据。正反例） 四、国外针对碳关税的具体做法措施及对我国的借鉴 （一）国外对碳关税的具体做法措施（引资料） （二）我国针对国外的碳关税措施可用的借鉴（它山之石可以攻玉） 五、针对我国特有的具体贸易现状应具体采取的碳关税措施 （一）我国贸易现状（这个必须点明。具体问题具体分析，别国的做法不一定适合我国，要有针对性） （二）政府针对对碳关税的应完善的措施（可以从法律上的完善、公益上的宣传、企业的监督、与奖惩制度等加以说明) （三）企业针对碳关税应采取的具体做法（可以从公司理念上、制度上，公司生产过程中、销售过程中、宣传过程中以及创新方面入手） （四）我们国人应该做什么（可以提高个人低碳意识以及具体行动等上面分析） 六、结束语（综上） 注释 参考文献 论文者，死生大事不可不察。学长岂有见死而不救者欤？特赠此纲，祝学弟早日毕业，造福社稷。高人面前实乃幼论，还望海涵。

论文写好的了。

《资源与环保》《科学时代》还有很多 先列举两个 私信一下 留个方式方便以后常沟通

关于无碳小车的论文发表

近几年来，我国的经济发展水平在不断提高，人们的物质生活条件和水平也都不断改善和提高，对生活中事物的要求也越来越高，但是随着工业化和城市化的推进，我国的生态环境日益恶劣，私家车越来越多，这也给环境带来了很大的压力，由此新能源汽车应运而生。文章就围绕新能源汽车产业展开叙述，将低碳经济贯彻到汽车产业当中，提高人们对生态环境的重视程度，同时推动我国新能源汽车产业的健康发展。关键词：低碳经济；新能源汽车；对策1引言改革开放以来，我国的经济迅速发展，社会在不断进步，与此同时，为了便利人们的出行，汽车产业涌现，给人们的生产和生活带来了极大的便利，也促进了社会的进步发展，但是在这个过程中，我国的生态环境遭到了很大的破坏，人们的生活环境日益恶劣，在这样的背景下，我国将生态文明建设写入党章，不断发展低碳经济，推行可持续发展战略，为了满足人们的多样化需要，新能源汽车产业逐渐发展起来，为经济和生态都做出了巨大的贡献。2关于低碳经济的概述2.1关于低碳经济的提出背景及概念概述人类从曾经的农业文明社会进入工业文明社会，在这个过程中，人口数量不断增加，经济发展速度不断加快，与此同时对生态环境造成了严重的破坏，在这样的背景下，低碳经济等概念应运而生[1]。低碳经济是指在可持续发展理念的指导之下，相关人员尽可能减少温室气体排放，减少煤、石油等高碳能源消耗，主要通过制度、技术、产业等多种手段来推动自然与生态和谐发展[2]。2.2关于低碳经济的目的、意义概述低碳经济主要是希望能够通过一些措施来尽可能地减少温室气体的排放，同时还要构造一个“低能耗、低污染”的经济发展体系，这个经济发展体系内部包括低碳技术、低碳能源以及低碳产业，其中的低碳技术指的是二氧化碳捕捉及存储技术和清洁煤技术，低碳能源主要是指发展风能、地热能以及太阳能等清洁能源，低碳产业包括工业节能和新能源汽车等产业，希望能够推动新兴产业的发展，同时保护生态环境[4]。2.3关于低碳经济的面临问题概述虽然随着经济的发展和社会的进步，人们对于生活环境和生态环境越来越重视，但是低碳经济的推行仍然存在很多挑战，影响着可持续发展的进程，首先，我国的城市化、工业化进程都在加速发展，人们的需求不断增加，在这个阶段发展低碳经济，很大程度上会受到阻碍；其次，我国本身的油气资源就相对较少，同时煤炭资源较丰富，这种能源富含结构就造成了我国的能源使用现状；再次，工业是我国的主要产业，但是目前我国的工业水平还不高，就会对低碳技术等的发展造成限制；最后，我国的整体科技水平和综合实力等都与发达国家存在差距，低碳经济的发展还需要一个长期的过程[5]。3关于新能源汽车产业发展的概述3.1关于新能源汽车的概念及分类概述新能源汽车最大的不同之处就是其动力来源的特殊，一般来讲，新能源汽车都是应用非常规的车用燃料或者一般的车用燃料的。这就会造成在选择车辆的驱动方式以及动力控制方式的时候一定要应用先进的技术来进行完善。新能源汽车有很多种，其中包括增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车、纯电动汽车、混合动力汽车以及氢发动机汽车等。3.2新能源汽车的特点不同的新能源汽车有着不同的特点，其中混合动力汽车的优点是可以利用现有的加油站进行加油，采用混合动力技术提高环保效益，能够让电池保持在良好的工作状态，使用寿命较长；纯电动汽车的特点就是技术简单、充电方便；燃料电池汽车的特点是运行平稳，无噪声，同时还可以减少机油造成的水污染；超级电容汽车具有充电时间短、使用寿命长等多种特点。4关于新能源汽车产业发展的问题概述4.1关于新能源汽车产业的布局风险问题概述虽然低碳经济的推行为新能源汽车产业的发展提供了机遇，但是我国新能源汽车产业的布局风险还是存在的，当前我国的新能源整车项目多达二百，涉及了巨额的投入资金，这就会造成新能源汽车项目布局过大的问题，容易造成新能源汽车的产能过剩，虽然目前这个状况还不明朗，但是相关人员以就要提高重视程度。4.2关于新能源汽车产业的专利问题概述当前，我国的新能源汽车产业还面临严重的专利问题，专利作为新能源汽车中的核心技术知识产权，依然发挥着至关重要的作用，我国在新能源汽车这方面的专利申请主要集中于电池系统等方面，缺乏驱动电机系统的核心技术专利，目前我国新能源汽车面临着很高的专利风险，同时我国新能源汽车的整体技术实力还不够。4.3配套设施不完善首先，充电基础设备仍制约着新能源汽车的发展。现在中国的车桩比仅达到3.5∶1，随着新能源汽车数目的逐步增长，新能源汽车市场的逐渐扩大，充电这种基础性问题将会变得越来越明显。2020年规划建设公共充电桩数量约50万个，但是与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。另一方面，充电设施布局不够合理。在城市中，公共充电桩的使用率小于15%，可持续的商业发展模式还没有形成，存在着运营企业盈利困难和消费者反映充电价格偏高的双向矛盾。其次，核心技术还需进一步突破，从动力电池方面而言，产业整体创新能力不够强，先进技术的研发、产品的保障性与跨国企业相比还存在着不小的差距。从整车技术上而言，真正意义上新一代纯电驱动的平台大多没有被纳入企业的研发计划，以企业为主体，产学研用相结合的创新体系还需要进一步完善。5关于低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策概述5.1建立、完善新能源汽车产业的相关体系我国的新能源汽车产业作为一种新兴产业，它面临着经济新常态的大环境，为了能够促进其健康发展，相关部门就应当积极建立、健全相关的政策法规以及标准体系，让新能源汽车产业在该标准体系内部进行发展，通过不断的调研和分析，进一步为建立标准体系提供丰富全面的依据，与此同时相关人员还应该提高对新能源汽车的技术标准，通过技术标准的建立来提升其品质，推动其发展。5.2提高新能源汽车产业的相关技术我国新能源汽车产业虽然已经取得了众多的进步，但是在技术方面还是存在很多短板，影响着其在我国进一步发展，同时它与发达国家还存在很大差距，这就导致其竞争力较弱，因此相关人员应该不断提高其技术，提升电池、电机以及电控方面的技术。例如：对于汽车混合动力来讲，其是目前较为先进的技术了，指的是应用发动机和电动机进行混合应用的方式来共同作用。而目前来讲一般分为三种，第一种为曾程动力技术，指的是通过发动机或者电动机中的一种来进行做功的方式进行提供动力。第二种是：并联式混合动力，指的是通过发电机同时进行发电和驱动的两种工作方式来进行共同作用，而电动机仅仅是提供动力而已的一种方式。第三种，混连式发动机的方式，指的是发动机同时进行发电和提供驱动力的方式。除此之外，这种方式因为具有多种的优点，所以目前比较受到大家的欢迎。其主要的优点为：不用考虑电池的原因，只要燃料充分就行了。第二个就是汽车的电池可以直接充电。第三点是对于燃料的消耗程度比较低。但是也有一些缺点，主要体现在能源方式进行转换的时候效率比较低。5.3明确新能源汽车产业的发展方向新能源汽车是我国汽车行业未来发展的方向，所以需要做出很多的努力来为其保驾护航。首先一点，在汽车行业的创新体系方面，需要不断的进行完善，从而对于新能源汽车的未来发展提供强有力的支持。目前最为可靠的途径就是根据发展的方向以及市场的情况进行全面把控，从而对其进行全面的创新。除此之外，还要尽快明确免征新能源汽车车购税政策延续实施，以稳定市场预期。完善新能源汽车和充电基础设施监管信息平台，实现对车辆、充电设施等运行状态的实时监控，提高新能源汽车安全运行水平。建立新能源汽车市场化发展长效机制，做好补贴退坡退出后的接续政策跟进，实施《企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分并行管理办法》，研究建立积分交易经济奖惩措施，激活积分交易市场。推进居民区和工作场所建桩工作，提升现有充电桩使用效率，稳妥做好车桩接口升级，优化充电环境。完善行业管理制度，制定出台《道路机动车辆生产管理条例》，健全企业退出机制，促进行业健康发展。6结语文章将新能源汽车产业作为叙述的主体，在低碳经济的背景下对新能源汽车产业的发展进行了探讨，首先对我国的生态环境状况与社会发展程度进行了简单地介绍，其次针对我国的低碳经济展开了研究，其中包括低碳经济的提出背景、概念、实现方式、目的、意义、面临问题以及重要途径等内容，再次围绕新源汽车产业的发展进行描述，包括新能源汽车的概念、分类、特点以及新能源汽车产业的发展现状，之后明确指出了其在布局、核心竞争力、专利以及推广等方面的问题，最后从宏观调控、体系、技术以及方向四方面指出了其发展的策略，希望能够推动新能源汽车产业的迅速发展。参考文献：[1]侯文涛.低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策探讨[J].工程技术：文摘版：00169-00170.[2]张韦.低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展模式及政策研究[D].武汉纺织大学，2015.[3]汪文彬.低碳经济背景下新能源汽车发展对策研究[J].高考，2016（27）.[4]王蕾.低碳经济背景下安徽发展新能源汽车的政策研究[D].安徽农业大学，2014.作者:曹瑞华 刘兆鑫 齐洪磊 单位:中通客车控股股份有限公司上一篇论文： 循环低碳经济与生态开发保护下一篇论文： 低碳经济理念下建筑装饰设计分析低碳经济论文更多>双碳目标下经济绿色低碳转型发展11-02水路运输在低碳经济下的优势04-26低碳经济发展中的法律问题04-26低碳经济下的煤矿企业的发展04-26低碳经济与重塑国际贸易规则04-26中小企业低碳经济发展的探讨04-26查看更多文章检索免责声明：本站不是任何杂志社官网，不涉及出版事务。工信部备案：辽ICP备2020015853号-3首页打电话

设计、发明的目的和基本思路、创新点、技术关键和主要技术指标设计一种将重力势能转换为机械能，并可用来驱动小车行走及转向的装置。无碳小车采用三轮结构，前转向轮最大外径不小于Φ30mm，小车上装载一外形尺寸为Φ60mm×20mm且质量不小于400g的实心圆柱型钢制质量块。该无碳小车在前行时能够自动避开赛道上设置的障碍物（每间隔1米，放置一个直径20mm、高200mm的弹性障碍圆棒）。本小车着重体现了无碳的概念，小车的动能完全由重力势能提供，是对环保的最高理想。创新点：本小车本身着重体现了无碳的概念，小车的动能完全由重力势能提供，是对环保的最高理想。技术关键：（1）利用重力势能这唯一的能量让小车行走并能躲开障碍物。（2）小车采用的摆杆机构由传统的刚性杆改为有柔性的绳索。（3）为了使小车在转弯时更易实现差速，利用有机玻璃作为轮子，从而降低轮子与地面的摩擦系数。主要技术指标：驱动吊重；吊重高；前轮直径；后轮直径科学性、先进性本小车依照现代工程师的标准，注重设计的巧妙、制作的精良、调试的可靠性等。与其他类似的模型小车相比，本小车更注重能量的利用、车体结构的稳定性、匀速性等；采用的柔性摆杆机构更涉及了诸多数学理论的验证；，且使小车控制转弯更省力、使小车的躲避障碍物的周期更容易实现与控制，亦降低了整车重量。再者小车整体构造简洁，组合零件不多，摩擦损耗小，效率高，较容易制造安装。适合广大青少年学习研究。参考文献：《汽车原理及构造》作者：陈有方 重庆大学出版社 《通用工程起重机技术基础》作者：王宗振 花艺出版社 《SolidWorks三维建模及实例教程》作者：上官林建 北京大学出版社《搬运小车机械结构设计与探讨》陈奎 期刊论文《港口桥式起重机小车轨道接头的处理形式分析》李晓军 郭东 期刊论文《轻型起重机牵引式小车钢丝绳张紧装置设计》贾志平 郑见粹 陈凯 期刊论文获奖情况及鉴定结果2010年12月25日，洛阳，河南省教育厅与河南科技大学共同举办，第二届全国大学生工程训练综合能力竞赛河南赛区预赛，获三等奖。作品所处阶段实验室阶段 已完成，并参加了比赛获省级三等奖技术转让方式专利申请权转让。作品可展示的形式■实物、产品 ■图纸 ■图片 ■录像使用说明,技术特点和优势,适应范围,推广前景的技术性说明,市场分析,经济效益预测同类课题研究水平概述以5焦耳重力势能为唯一能量的、具有连续避障18米功能。

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由于二氧化碳的排放，海洋正在酸化。现在，人们发现，这将改变被称为硅藻的海洋生物的外壳溶解性，从而改变海洋中营养物质和浮游生物的分布。2022年5月25日，Nature（自然）期刊的NEWS AND VIEWS（新闻和观点）板块重点推荐了本期的一篇相关文章，由德国GEOMAR Helmholtz海洋研究中心Jan Taucher等人发表的题为“Enhanced silica export in a future ocean triggers global diatom decline”的文章，报道了未来海洋中二氧化硅输出的增加，将引发全球硅藻的减少。

[NEWS AND VIEWS] Sinking diatoms trap silicon in deep seawater of

acidified oceans

[新闻和观点] 下沉的硅藻将硅困在酸化海洋的深海海水中

大部分海洋中，生态上占主导地位的浮游植物是一组单细胞有机体，称为硅藻。Taucher等人在《自然》杂志上发表了一项研究，该研究结合了实验、观测和建模方法，以研究海洋酸化的硅藻驱动效应（海水中二氧化碳浓度升高的结果）将如何影响生物地球化学循环。单独的证据表明，海洋酸化将对元素向深海的输出产生深远影响。

硅藻通过光合作用将溶解的二氧化碳高效地转化为有机碳，因此，这些有机碳会被整合成粒子，迅速沉入深海。因此，硅藻是“生物泵”的主要引擎，将碳输出到深海进行封存。每个硅藻细胞都被封闭在二氧化硅（SiO2，其中Si是硅）的外壳中，硅在这种生物矿物中的溶解度对pH值敏感——随着海水酸度的升高，硅的可溶性降低。虽然海洋科学家对硅藻的这些特征很熟悉，但尚未探讨它们对海洋酸化背景下未来生物地球化学循环的综合影响。

Taucher及其同事在海洋的不同地区进行了一系列五项实验，其中自然浮游植物群落生长在大型围隔（体积为35-75立方米）中，称为中观世界，模拟未来的海洋酸化。当作者测量中观层底部硅藻衍生碎屑的元素组成时，他们观察到硅与氮的比率远远高于悬浮在表面附近的颗粒的比率。这表明，在海水pH值较低的情况下，硅藻硅壳的溶解速度比含氮化合物在同一沉陷材料中的溶解速度慢得多。换言之，硅优先从地表输出到更深的水域，而不是氮。作者通过记录公海下沉生物碎屑中的硅氮比来验证这一发现，硅氮比是海水pH值的函数，并从研究船部署的颗粒收集沉积物捕集器中获得。

海洋学家早就知道，硅藻壳中的硅比下沉颗粒中的碳和氮等元素具有更深的再矿化深度剖面，这意味着随着颗粒下沉，硅转化为溶解形式的速度更慢。因此，相对于其他元素的浓度，硅在颗粒下降到水柱时逐渐富集。Taucher及其同事的研究进展是，海洋酸化大大放大了下沉硅藻细胞碎片中元素溶解速率的现有差异。

作者将他们的发现整合到一个复杂的生物地球化学模型中，该模型将这种差异再矿化推断到2200年。他们的建模表明，由于生物泵向下输送高硅富集颗粒，广泛的酸化可能导致海洋硅库存大量被困在深海中（图1）。这意味着，通过大规模、中等深度的海洋环流模式返回上层海洋的溶解硅的数量将减少，从而减少这种在阳光照射的地表水中支持硅藻生长的必要营养素的数量。因此，该模型预测未来全球硅藻丰度将急剧下降，因为硅藻将缺乏建造外壳所需的溶解硅。

图1 硅藻壳在酸化海洋中的溶解度影响海洋硅通量

Taucher及其同事的预测中的一个主要问题是，对二氧化硅溶解有相反影响的两个同时发生的全球变化过程的相对重要性：海洋酸化和变暖。尽管作者令人信服地表明，海洋酸化加剧会降低二氧化硅颗粒的溶解度，但海水温度也会升高，并会增加溶解速率。研究人员计算，酸化的负面影响可能会超过变暖的正面影响。然而，由于下沉颗粒的硅溶解发生在整个水柱中，因此总体结果将取决于作者的模型捕捉二氧化碳衍生的酸度和热量从表面转移到更深海洋的相对速率。

另一个需要明确解决的问题是，酸化介导的下沉颗粒中硅损失速率的降低将如何影响生物泵的固碳。硅藻产生的二氧化硅比有机碳密度更大，因此人们很容易假设，增加二氧化硅的截留率将产生实质性的压载效应，这将使颗粒更快下沉，从而提高向深海输出碳的效率。

然而，Taucher等人在观测到的中间层下沉粒子的硅碳比中未发现明显的pH相关趋势。他们将这种趋势的缺失归因于海洋酸化对不同浮游植物群落产生的颗粒碳氮比影响的可变性。如果正确，这将极难确定硅藻介导的碳输出到深海的二氧化硅溶解速率未来变化的净结果。

这项新研究提出的关于海洋环境变化对生物必需元素再矿化深度剖面的直接影响的问题，也可能涉及其他关键营养素。例如，铁限制了大部分海洋表面有机化合物的光合生产，尤其是硅藻的光合生产。铁和硅目前在海洋中的再矿化深度分布相似，但酸化可能会增加铁在下沉颗粒中的溶解度。因此，海洋酸度的增加应该会使浅水中下沉颗粒释放更多的铁，而不是像硅那样释放更少的铁。这些额外溶解的铁可能很容易被硅藻和生长在海面附近的其他浮游植物重新利用。Taucher及其同事的研究的一个持久贡献可能是鼓励重新审视全球变化因素（如酸化、变暖和脱氧）对营养元素再矿化的相对影响，从而对其未来通过海洋生物泵输出的影响。

正文

Enhanced silica export in a future ocean triggers global diatom decline

未来海洋中二氧化硅输出的增加引发全球硅藻下降

摘要

硅藻占海洋初级生产力的40%，需要硅酸来生长和建造蛋白石壳层。在生理和生态层面上，硅藻被认为对海洋酸化具有抵抗力，甚至可以从中获益。然而，全球范围的反应和对未来海洋生物地球化学循环的影响在很大程度上仍然未知。在这里，我们开展了五次对不同生物群落中的自然浮游生物群落的原位中尺度实验，发现：预计在2100年，海洋酸化使下沉生物源物质中硅（Si）与氮（N）的元素比率增加17   6%。Si:N的这种变化似乎是由于海水pH值降低时二氧化硅的化学溶解变慢所致。我们利用全球沉积物捕集器数据对这一发现进行了测试，这些数据证实了pH值对海洋水柱中Si:N的广泛影响。地球系统模型模拟表明，未来pH值驱动的下沉物质二氧化硅溶解减少会降低表层海洋中硅酸的可用性，从而引发全球硅藻数量因海洋酸化在2200年时下降13–26%。这一结果与以往实验研究的结论形成了鲜明对比，从而说明了我们目前对海洋变化生物影响的理解如何通过地球系统中意外的反馈机制在全球范围内发生重大变化。

[研究背景]

全球浮游植物生物地理学与表层海洋的营养物可用性密切相关。硅藻是硅化物的主要类群，维持着一些最具生产力的海洋生态系统，是海洋生物CO2封存的主要驱动力。与大多数其他浮游植物类群不同，它们需要硅酸（Si(OH)4）来实现蛋白石壳（称为圆台）的生物矿化。因此，与氮等其他主要营养素相比，硅的可用性决定了硅藻的大规模生长和分布。通过生物粒子（称为生物泵）的重力下沉，硅和氮从表层海洋中剥离出来，并输送到更深的水层，在那里，有机质的再矿化和生物蛋白石的化学溶解将其转换回溶解形式。因此，颗粒物输出的化学计量Si:N比（Si:Nexport）与全球海洋环流的物理输送相结合，决定了无机营养物在长时间尺度上的大规模分布以及硅藻在世界海洋中的流行程度。然而，未来全球硅和氮营养分布的潜在变化，以及它们可能如何影响海洋中的硅藻，目前尚不清楚。

海洋酸化（OA）研究的现状表明，硅藻将主要受到生理水平的影响（例如，通过改变光合作用的CO2可用性）或浮游生物群落内生态相互作用的改变。许多生理学和生态学研究表明，OA对硅藻的影响是非常多变的，这可能是由于相关性状（例如，细胞大小或碳吸收机制）的多样性，以及与其他环境因素（如光、营养和温度）的相互作用。总的来说，越来越多的证据表明，对硅藻的正面影响比负面影响更常见，无论是对物种还是群落水平。因此，硅藻被认为是OA的“赢家”。

海洋酸化对Si:Nexport的影响

我们分析了五年来垂直粒子通量的Si:N组成数据的原位中层实验，不同生物群落中的自然浮游生物群落（包括硅藻）暴露于模拟OA中。这种实验方法使我们能够区分OA对生产的影响（例如，硅藻群落的反应）和对输出/降解的影响（例如，下沉期间生物颗粒组成的变化）。为了测试OA对Si:Nexport的系统性影响，我们根据第五次政府间气候变化专门委员会（IPCC）评估报告的6.0至8.5情景的代表性浓度途径（RCP），使用对数响应比（LNR）和世纪末的概率密度对OA效应进行量化。我们的分析显示总体增长了17%（lnRR = 0.16），在OA条件下的Si:Nexport比率（图1）。5项研究中有4项出现了显著影响，影响程度非常相似（lnRR范围从瑞典的0.14到斯瓦尔巴群岛的0.19）。在不同的生物群落中，观察到的Si:Nexport的变化令人惊讶地一致，硅藻对浮游生物总生物量的贡献不同，如基线Si:N比率的范围所示（斯瓦尔巴特群岛<0.1，瑞典约1.8；图1b）。

图1: 在不同海洋生物群落原位中观研究中，OA对下沉颗粒物Si:N的影响

图S1：OA的介观实验

值得注意的是，OA对Si:N的影响仅对沉降颗粒（收集在沉积物捕集器中）可检测到，而对悬浮在水柱中的颗粒物不可检测到（图1c）。这表明，观察到的OA对Si:N的影响主要出现在生物碎屑颗粒下沉时，而不是由于其产生过程中的生物效应。较低的pH值很可能加速了下沉蛋白石的溶解，从而增加了Si:Nexport。海水通常在硅酸中不饱和，因此对硅藻壳的无定形二氧化硅具有腐蚀性。因此，硅藻保护其细胞壁二氧化硅免受化学溶解，并在细胞周围形成有机涂层。一旦这种保护涂层被细菌降解（随着衰老的开始），硅藻二氧化硅的溶解速度会急剧增加。这通常与硅藻水华的终止和生物量的下沉（例如，海洋雪）同时发生。这一机制解释了为什么在我们的介观数据中，OA对蛋白石溶解的影响只在下沉物质中变得明显，而在悬浮颗粒物中则不明显。这一解释得到了理论和实证研究的支持，这些研究表明，在较低的pH下，生物硅的化学溶解速率会降低。在我们的实验中观察到的OA效应是，当pH值降低约0.3时，Si:Nexport增加17%。假设这完全是由蛋白石溶解的pH敏感性驱动的，这对应于蛋白石溶解速率每单位pH下降57%。这一数字与化学研究的结果非常一致，化学研究发现每单位pH 的二氧化硅溶解变化为60%-70%。此外，这些结果与理论溶解动力学一致：生物成因二氧化硅主要由四面体结合的Si–O–Si二氧化硅组成，但也包含羟基化二氧化硅（例如，硅醇：Si–OH）。生物二氧化硅的化学溶解由桥接Si–O键的断裂控制，在较高pH下，由于反应性粒子表面上硅醇基团的脱质子化增加，桥接Si–O键的断裂变得容易。虽然不能完全排除观察到的OA对Si:N影响的其他解释，但各种独立的证据线和数据集的一致性（中观世界、海洋沉积物陷阱、以前的化学研究）表明，生物硅溶解的pH依赖性是我们发现的最可能的解释。

这一机制也可以解释为什么之前没有观察到OA对Si:Nexport的这种影响，因为很少有实验研究能够区分悬浮物质和下沉物质（即下沉颗粒的产生和降解）。此外，蛋白石溶解动力学可能也是芬兰唯一未检测到OA对Si:N影响的研究地点的原因（图1）：因为盐度是控制蛋白石化学溶解速率的另一个相关因素，较高的盐度可提高溶解速率-低盐度约为6 psu（芬兰的实用盐单位）可能掩盖了OA的任何潜在影响。应注意的是，由于OA下C:N的额外和可变位移，Si:C的响应模式比Si:N的响应模式变化更大（图S2）。

图S2：OA对下沉生物物质不同元素比(Si:N、C:N和Si:C)的影响比较

为了进一步验证我们的解释，即观察到的OA对Si:Nexport的影响是由蛋白石溶解的pH敏感性驱动的，我们分析了沉积物捕集器数据的全球汇编，以检查pH对海洋中下沉颗粒的Si:N比的影响。众所周知，蛋白石在水柱中的溶解速度慢于有机物的再矿化，导致颗粒物在下沉至深度时逐渐富硅。我们的分析表明，在较低的pH值下，海洋水柱中的硅与氮相比（Si:N随深度增加而增加）的这种保存增强（图2）。这一结果与我们的OA实验结果一致，表明pH值在控制蛋白石溶解和海洋中二氧化硅再矿化深度方面具有相关作用。然而，迄今为止，在全球范围的OA研究中，这种影响一直被忽视，因为控制水柱中生物硅溶解的主要因素是温度。

图2: pH对海洋中生物硅溶解的影响

全球生物地球化学意义

我们在浮游生物群落中的实验结果的一致性，以及pH依赖性蛋白石溶解作为主要驱动机制的证据，为我们的研究结果提供了一个有充分根据的机制解释，表明Si:Nexport对OA的敏感性是一个全球相关机制。我们应用了一个地球系统模型（维多利亚大学地球系统和气候模型，UVic ESCM）来评估直到2200年，pH敏感蛋白石溶解产生的Si:Nexport变化如何影响全球浮游生物生物地理和营养分布（继扩展RCP8.5和RCP6.0情景之后）。与其他地球系统模型一致，我们的模拟预测了气候变化对世界海洋的深远影响，例如，海面变暖和营养供应减少，这反过来导致浮游植物生物量下降（包括硅藻）。最重要的是，我们对蛋白石溶解和Si:Nexport的pH影响进行的模拟揭示了OA的其他生物地球化学影响，这对未来几个世纪的海洋硅循环和硅藻产生了深远的影响。在这种情况下，值得注意的是，未来温度和pH值的变化对蛋白石溶解有拮抗作用，即众所周知的升温加速和此处显示的OA反应的减缓，以及pH值降低对升温影响的过度补偿（图S3）。

图S3：升温和OA对二氧化硅溶解的影响对比

OA下蛋白石的缓慢溶解放大了硅酸盐泵，也就是说，增强了硅从表面向深海的转移（图3a）。生产表层Si(OH)4的这种损失在南部海洋最为严重，目前硅藻驱动的生产力和蛋白石出口量最高（图S4），北太平洋和大西洋的损失程度较小。一般来说，南部海洋在海洋硅循环中起着关键作用：（i）通过充当“硅陷阱”（全球约一半的硅酸在这里被回收），以及（ii）通过形成模式水和中间水，这些水通过经向翻转循环构成全球大部分海洋初级生产的主要营养源。在我们的模拟中，OA改变了这两种机制。升高的Si:Nexport实际上将Si重新分布到南极次锋面以南2000–3000 m更大的深度位置（~ 55  S） ，主要进入南极底水，部分通过绕极深水上升流返回南部海洋的辐散区。这就产生了一个粒子输出循环，Si:N含量升高，蛋白石溶解变慢，南极辐散区富含硅的绕极深水上升流变缓，但这不足以抵消较强的硅酸盐泵（图3a）。总的来说，这会逐渐耗尽1000–2000年上限的Si(OH)4，并增强南大洋深处硅的永久积累（“捕获”）。因此，在南极模式和中间水域，Si减少，这些水域将营养物质向北分布在全球翻转环流的分支内。一旦南极模式和中间水域到达北半球（主要在大西洋）的表面，这些已经缺乏硅的水团就为硅藻的生产提供了燃料，并且升高的Si:Nexport进一步将硅从表面重新分布到深海。

图3: OA作用下二氧化硅缓慢溶解的全球影响

图S4：海洋表面硅酸的模型与数据对比

这些过程的结合导致了OA驱动的表层海洋硅的全球损失及其在深海中的捕获。2200年之前，由于OA，表层海洋中Si(OH)4的全球平均浓度减少了 11%至 27%（分别为RCP6.0和RCP8.5）。透光区Si(OH)4的逐渐减少，降低了硅藻这一重要资源的可用性，导致2200年之前，全球硅藻生物量的OA驱动下降 13%至 26%（分别适用于RCP6.0和RCP8.5；图3b）。几乎一半的下降发生在南大洋栖息地的北部边界，大约55  S（图3c），其中Si(OH)4在工业化前的条件下已经受到限制（图S4），并且由于OA增强的Si:Nexport而逐渐耗尽。我们注意到，上述数字是指OA驱动的二氧化硅溶解变化的净影响，这些变化发生在气候变化的其他影响之上，例如，由于增强的热分层导致营养供应减少。

虽然这些结果应被视为OA对Si:Nexport的影响的第一个估计，可能会影响硅藻的未来生物地理学，但我们强调，硅藻的模拟全球衰退是由非生物机制驱动的，从而大大减少了通常对OA的复杂和可变生物反应固有的不确定性。因此，可以合理地假设，如果将OA对Si:Nexport和蛋白石溶解的影响纳入其他全球模型，将产生类似的结果。然而，生态系统功能和碳循环的相关后果更难评估，因为我们的模拟（类似于大多数地球系统模型）没有考虑到可能引发食物网结构和生物泵连锁效应的潜在相关生理和生态机制。

图S5：模拟OA对硅酸和硅藻的影响

综上所述，我们从中观世界实验和地球系统模型模拟中得出的结果表明，OA可能会导致Si:Nexport的系统性增加，从而导致表层海洋中Si(OH)4的减少以及未来几个世纪硅藻的全球减少。这一结果与生理和生态实验的结果形成了对比，这些实验表明硅藻可能对OA具有抗性或从中受益。值得注意的是，我们的研究结果产生于OA诱导的海洋硅循环中先前被忽视的生物地球化学反馈，而不是CO2升高对硅藻生理的影响。有趣的是，上述研究表明，如果OA有利于硅藻在浮游植物群落中的竞争力，通过硅泵的这种反馈机制可能会进一步加剧。在这种情况下，硅藻将更有效地耗尽表层海洋中的硅，并加速其最终的衰退。我们的研究表明，通过不可预见的生物地球化学反馈机制，海洋生物群对OA的预期反应如何在全球范围内发生改变，甚至发生颠倒。在更广泛的背景下，这表明，我们目前对海洋变化的生物影响的理解，主要基于单一物种和小规模生态研究，如果不考虑地球系统的复杂性，可能是欺性的。

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