无人区论文发表

无人区论文发表

这是因为他也是一个科研人员，在学校的时候就研究出了关于煤炭，还有对绿色开采，以及一些防害的技术，得到了人们的高度认可，可以起到环保的效果，所以才会获得奖项，对他来进行肯定。

正如《无人区》的名字一样，这个故事发生在西北戈壁的“无人区”，而剧情中角色为了利益的所作所为，更是能够凸显“无人区”的无情以及人作为动物本身的兽性。

在《无人区》的故事中，警察为了拯救隼不惜一切代价调查盗猎团伙，甚至为此牺牲了性命；盗猎团伙为了巨额的财富利益熏心，不惜一切代价猎捕隼，最后甚至杀害警察。

如果以隼作为故事主线，那《无人区》所讲述的无疑就是面对金钱、利益的诱惑的人是多么渺小，而人性又是多么邪恶。然而《无人区》的故事又并非只有隼，徐峥所扮演的律师更像是在讲述人性在罪恶泥潭中不断挣扎的故事：徐峥饰演的潘肖因为利益熏心帮盗猎团伙洗脱罪名，在他身上同样也有人性最丑恶的一面，然而最终他还是选择放走隼、选择拯救舞女，当心中残留的一丝善意战胜了所有，潘肖在那一刻无疑闪耀着最动人的人性的光辉。

或许在生活中，隼对于普通人来说是一个非常遥远的物种，然而又有谁能够保证自己的内心没有一只“隼”，当欲望在内心深处暗暗作祟的时候，又有多少人能够将它克制甚至于制服呢？隼不单单是隼，它就是人们心中的欲望以及欲望背后残酷的人性。 《无人区》可怕的不是没有人，而是没有人性！

基本信息

《无人区》是宁浩执导的国内首部大西北公路片电影，由徐峥、黄渤等人参演。主要拍摄场地集中在中国的甘肃的敦煌和新疆的哈密、吐鲁番、克拉玛依等地的戈壁沙漠，影片于2009年3月开机拍摄。

2013年12月3日正式公映，并取得大陆总票房2.6亿元人民币成绩。2014年1月15日该影片入围第64届柏林电影节主竞赛单元。

剧情介绍

小有名气但利欲熏心的律师潘肖，凭借扎实的法律知识和巧舌如簧的庭辩技巧，成功帮盗捕国家珍禽阿尔泰隼并残忍杀害一名警察的西北盗猎团伙老大洗脱罪名。老大承诺十天后付清余款，潘肖则要求对方用一辆红色轿车抵押。在此之后，他驾驶着新车踏上从西北荒漠返回大都会的路程。谁知路上险情不断，先是和一对开卡车拉茅草的哥俩发生摩擦，导致人伤车损，接着又不慎撞飞一个似乎拦车求助的男子。自知摊上人命的潘肖辗转来到一家专事不法勾当的黑店，并在此结识了受困于此的妓女。与此同时，盗猎老大尾随其后，似乎另有凶险计划。此时潘肖还没真正意识到，他前方是怎样一条充满凶险的旅途。

角色介绍

潘肖

从大都市远赴西北为盗猎团伙辩护的律师，回程途中遭遇各色人等和杀手的追杀。经过一系列磨难其内心的善和恶都被逼了出来。

杀手

追杀潘肖的不靠谱的杀手。

妓女

被贩卖到无人区的艺人。

盗猎团伙老大

贩鹰集团的老大，聘请律师潘肖为自己辩护。但其实两人之间有千丝万缕的联系。在潘肖回程的路上，派出杀手追杀他。

幕后花絮

1.   2009年3月，《无人区》在新疆正式开机。

2.   宁浩会在开机之前把几个演员关起来，用几天时间来压榨演员对剧本的想法，台词从头到尾一句一句地过一次。一般来说，这个过程大概2到3天。但是《无人区》差不多用了1个多星期。

3.   与《疯狂的石头》三条叙事线索、《疯狂的赛车》五条叙事线索不同的是，《无人区》中宁浩将首次尝试单线叙事。

电影制作

故事最初设想

有了《无人区》这个故事的初步想法时，还是在宁浩凭借《疯狂的石头》成名之前、拍摄《绿草地》的时候，但那时宁浩还没有想到要拍成一个黑色寓言式的电影，反而在两部“疯狂”系列让他名利双收之后，这种想法变得愈发清晰和强烈。

角色选定

该片历经一年的筹备，最终确定男主角由徐峥饰演，女主角由余男饰演，宁浩在《疯狂》系列当中的老搭档黄渤、王双宝、巴多以及在《可可西里》中有出色表现的多布杰也加盟该片。

拍摄地

《无人区》的主要拍摄场景集中在新疆的哈密、吐鲁番、克拉玛依等地的戈壁沙漠，而后将转景至甘肃敦煌，2009年6月已经完成全部前期拍摄。

四年被传六次定档上映

2009年6月，《无人区》杀青，并在上海国际电影节上宣布，影片将于2009年春节档公映。然而贺岁大战临战，《无人区》却不见踪影，与此同时，影片的营销宣传工作也似乎随之停滞。2009年11月，宁浩确定《无人区》无法按原计划上映，原因是徐峥的戏份需要补拍。由此，网络上开始传出《无人区》送审遇阻的传闻。

2009年到2013年，该片四年之中竟然六度传出定档公映的消息。在六次喊“狼来了”的声音中，出现在2010年的几次传闻最为“热闹”。2010年4月底，电影审查委员赵葆华发表《青年导演切勿自恋》博文，批驳“宁浩当下因自恋而迷失在自己的新作《无人区》里，引发媒体和影迷对于该片“被毙”“过审无望”等一系列猜测。但随后不久，赵葆华便删除了这篇博文，并于2010年7月11日再度发表了《世界杯给中国电影上课》的博文，他在文中指出：“我从未说过哪部影片被枪毙了，也从未说过应该枪毙某某影片。”

销毁电子版剧本

宁浩导演鉴于近些年国产电影大片屡屡发生剧本外泄事件，《无人区》剧组为免泄密，下令“所有工作人员将电脑中的电子版剧本销毁”。

影片评价

《无人区》由三个故事组成，都发生在虚拟的罪恶之城。这里，警察和暴徒已无区别，暴力摧毁一切，也保护一切。暴力，作为一种解决事情的手段，它的对立面，并不是单单持相反立场，而是着眼于它的解体。将暴力最直观地展现给我们的，是电影。暴力作为一种元素，而不是类型，各种不同的元素异态混搭起来，是导演的手段。其中透露了人性的实相，则需要观众与导演共同完成探寻。

《无人区》只是个载体，在这个自由到无边无际的地方，法律无法触及，于是，产生罪恶便有无数种可能。就像人生的自由，其实无时无刻不在枷锁中。当法律无法成为枷锁的时候，便变成了徐峥饰演的无良律师手中的利器。法律可以杀人，法律也可救人，也许，这属于恶的一种。于是，在看不到尽头的公路上，分道扬镳，然后在大漠的夕阳中，策马啸西风，有点虚幻的浪漫主义情怀。《无人区》，是部有强烈风格的电影，看时“紧张”，看后“过瘾”，我们还是要为一部国产电影能够赤裸裸表现人性之恶而鼓掌。

片里最终徐峥死去，余男重返纯真社会。导演让两小时大漠孤烟的厚重环境，化在了舞蹈教室温暖的阳光和孩子稚嫩声线里。人性复杂自私并不可怕，在这个肉食社会里，也许很难找到一个小恶不为、事事通达的圣人。但在认清人性本恶后，要守住底线不为大恶，至少在复杂的环境中保持头脑清醒，让人性之善最终战胜兽性，就是对社会的贡献。

如果说善与恶是这个世界的两极，那么中间的灰色地带，占据了世界上大部分的面积。以恶的名义行善，以善的名义作恶，孰更卑劣？想象一下，在善恶混淆的空间里，由此产生的结局会如何呢？相信每个人都有个自己的答案，这无关电影本身。

电影票房

由徐峥、余男、黄渤、多布杰主演的宁浩电影作品《无人区》，2013年12月3日上映首日，以2200万元拿下票房冠军；上映首周收获1.4亿元票房；上映第二周周末两天进账3300万元票房，累计票房已达2.2亿元，现今，《无人区》是12月上映的第一部票房超过2亿的影片，也是导演宁浩个人票房纪录最高的电影作品。

发行信息

2013年12月3日，由宁浩执导，徐峥、黄渤、余男和多布杰等人主演的《无人区》在国内公映，截至当晚24时，其全国首日票房约为2400万（含零点场），第二天奔向4500万。《无人区》上映一周时间，该片总票房已达1.6亿。

上映波折

《无人区》于2009年3月开机，影片全程在新疆取景，讲述徐峥饰演的律师赴一座西部城市为一名盗猎者辩护，结果在回来的路上反被追杀，途中还遭遇了舞女、走私贩、盗贼、警察各色人等，上演了一出惊心动魄的逃亡之旅。

同年6月，《无人区》预告片亮相上海电影节，准备在当年底上映，但真正能够公映，却要等到4年后的12月3日。

《无人区》未过审，对于原因外界知之甚少，2010年审片委员会的赵葆华曾经在网络称《无人区》的宁浩因自恋而迷失，影片太多负面人物，“为了好看，为了艺术极致，不惜违背生活真实和艺术真实……最主要的失误是丢失了艺术家的一份社会责任”。

时下即将公映，宁浩并不想在审查问题上纠结太多，影片过审拖了这么长时间，到底都是哪些原因，他淡淡地回应：“其实我也不清楚，我知道的也不多，可能跟你差不多。”

对他来说，即将上映的《无人区》是一个新的、完整的、自己要做的电影。所以补拍没有问题，“其实一切事情都可以改得更好，既然有机会，又遇到审查嘛，审查说要修改修改，那就修改喽，正好我还有时间多想一想，可以把故事讲得清楚些。”

1968年，陈景润哥德巴赫猜想论文发表，懂数学的人，对于这篇论文，在整个科学发展重大意义。 数学史上每一步发展，对于人类社会的科学 ，伟大贡献价值和贡献。 数学家庞加莱说: 若想遇见数学的将来，正确的方法是研究它的历史和现状。 注(庞加莱，法国近代最伟大的数学家)。这篇论文，在国际数学界引起轰动 效应，陈氏定理，光辉的顶点，杰出的成就，辉煌的定理，不胜枚举。一个英国数学家，给他的信中说:你移动了群山! 美国数学家，阿维尔曾这样称赞他: 陈景润的每一项工作，都好像在喜马拉雅山顶上行走。陈景润，由新中国培养起来的第一代数学家，堪称时代的楷模，世纪的丰碑。 这位数学巨星，研究的哥德巴赫猜想，同他数论问题的成就，至今仍然在世界上遥遥领先。 陈景润与1978年和1982年两次收到国际数学大会作报告的邀请，这也是中国人自豪和骄傲。 通过徐迟的报告文学，人们认识了陈景润，通过这篇文章，有没有反思一下？ 在文革的时候，即使到了改革开放之后，人们如何对待数学研究? 如何把数学，物理基础，科学的发展，提高到行业，应有的相应的位置上了吗? 如何对待和发展数学，物理，这些基础学科，对于科学史的贡献呢？ 中国改革开放的总设计师邓小平。曾经意味深长地说: 像陈景润，这样的科学家，中国有1000个就了不起的啦！ 陈景润在挑战，解析数论领域，250年来，全世界智力极限的总和。 高斯曾经说:数学是科学的皇后，数论是数学中的皇冠。 法国大数学家费马，数论的创始人 。 比如:费尔马大定理，孪生素数问题 ，哥德巴赫猜想，园内整点问题，完全数问题…等。 数论，就是数的理论，从研究整数开始，又叫整数论，确切一点的说，数论，就是一门研究整数性质的学科。 数论是一门高度抽象学科，处于纯理论研究状态。 自然数被叫做正整数，把它们的相反数叫做负整数，介于正整数和负整数中间叫做中性数为0。 整数的性质，特性，整数可分为两大类_奇数和偶数，通常被人们俗称为:单数，双数。 还有一种数，2，3，4，5，7，11，13，只能被一和它的本数整除，而不能被别的整数相处叫做素数。2，4，6，8，9，10，12等，叫做合数。一个整数如被一个素素所整除，这个素素就叫做这个整数的数因子，30就有2，3，5三个素因子。 数论就是最初从研究整数开始，比如:求最大公约数，勾股数组，关于质数，合数，约数，倍数。 数学家高斯在《算术探讨》一书中，把过去整数性质，所用的符号标准化，把当时现存的定理系统化，加以推广，把要研究的问题和方法进行了分类，还引进了新的方法。 在各类数学竞赛中，数论问题占有相当大的比例。 数论往往涉及到，数的整除，约数，倍数，余数，质数，合数，奇偶数，完全平方数，二进制数，各种有关数的概念。 在数论中，广泛采纳，枚举法，归纳法，反证法，构造法，配对法，估计法等，数论的常用解方法。 (中国古代有名的中国剩余定理) 解析数论使用数学方法 ，作为工具来解决数论问题的分支 ，解析数论解决数论中艰深问题的强有力的工具。 比如:命题为，质数有无限多个，欧拉给出了解析方法的证明。 20世纪30年代苏联数学家维诺格拉多夫创造提出三角和方法。 哥德巴赫猜想，问题也是使用解析数论的方法解决。 代数数论是把整数的概念，推广到代数整数的一个分支。 集合数轮是由德国数学家物理学家闵可夫斯基等人开创。 集合数论研究的基本对象是 什么是空间网格？ 在给定的直角坐标下，坐标全是整数的点叫整点，全部整点构成的组 ，就叫做空间网格。 结合数论涉及的问题比较复杂，空间网格对几何学和结晶学，有重大意义。 中国数学家周海中指出，要证明强孪生素数猜想，人们仍要面对许多巨大困难。 孪生素数猜想与歌德巴赫猜想，密切相关属于素论姐妹问题。 梅森数是指形如二等次方一1的数 ，记为Mn。 如果一个梅森数是素数，那么它被称为梅森素数。 梅森数，是根据17世纪法国数学家马兰，梅森的名字命名。 2019年6月24日，数论研究的又一进展，美国中央密苏里大学的数学家柯蒂斯，库珀领导的研究小组，发现了已知的最大素数。 即2的57885161次方减一，该素数是第48个梅森素数，美国数学学会发言人麦克，布林宣称，这是数论研究的一项重大突破。 研究小组用了大约1000台大学里的计算机运行软件，每台计算机都不停顿，用了39天来证明。 该研究小组，一共发现了三个梅森素数。 梅森数48个数都这么难算哪!那么他以后的数怎么算呢？ 看来真的是改改算法了。 美国新罕布什尔汉大学数学家，张益唐，经过多年努力，在不依赖未经证明推论的前提下，率先证明了若孪生素数猜想。 即:存在无穷多个之差小于7000万素数对。 令人感到欣喜的是，张益唐是中国又一现代版数论的陈景润。 美国数学家，审稿人之一，享里克，艾温尼科评价说:这是一流的数学工作。 b)时至今日，看一下中国，数学发展的现状，数学史的大科学家，寥寥无几。即使在几千年来的中国数学史上， 刘微为代表的，中国古典数学理论的奠基人。 赵爽，《周髀算经》的注释者 祖冲之具有世界影响的数学家 僧一行，世界上第一个实测，地球子午线的人 沈括中国科学史上的坐标 … 现代数学史上的华罗庚，自学成才的数学大师。 陈省生，世界级几何大师。 吴文俊，首届国家最高科学技术奖获得者。 陈景润，一位老小妇孺，皆知的数学家。 丘成栋，首位获得菲尔兹奖的华人数学家。 c)几千年来，特别是近代史，中国的数学，物理学家，太少，在科学的地位史上，整个文明的进程上，诺贝尔数学，物理奖上，中国人都太少，太少了。 不是中国人不聪明，科学智商的悟性，科学探索的精神，而是整个科学的地位的摆放。 第一流的人才，都干什么去了? 一流的研究型大学在哪? 没有进入到这些领域基础科学的领域，高校毕业生热衷于考公务员，数学，物理学科长久以来被忽视，没有得到应有的发展。 纵观整个20世纪，21世纪的这20年 ，诺贝尔奖，数学 ，物理，美国的科学家有多少？ 现代科学的文明整个基础，都是西方，以西方国家为首的创造的，近年来以诺贝尔奖角度上看，日本科学家连续摘得许多奖项。 时隔42年了，究竟还要多长时间？ 为什么科学春天，总是姗姗来迟？ 1978年人民文学，第一期上，发表了著名作家徐迟的报告文学《 哥德巴赫猜想》 下面是文章的部分摘录 陈景瑞完全沉浸在数学王国里，而置自己的身体于不顾，他把全部心智和理性，统统奉献在这道难题的解答上了。 他为此付出了很高的代价，他跋涉在数学的崎岖山路，吃力地迈动步伐，在抽象思维的高原，他向陡峭的悬崖升登，降下又升登! 餐霜饮雪，走上一步就是一步!他气喘不已汗如雨下，时常感到支持不下去了，但他还是攀登。用四肢，用指爪，真是艰苦卓绝!多少次上去了又摔下来，就是铁鞋，也早该踏破了。 …他终于登上了攀登顶峰的必由之路，登上了(1+2)的台阶。他证明了这个命题，写出了厚达两百多页的长篇论文。 陈景瑞的著名论文《大偶数表为一个素数及一个不超过两个素数的乘积之和》发表了。 哥德巴赫猜想的命题，任何一个大偶数都是两个素数之和，任何一个大于二的偶数都是两个素数之和。 1十2=3 任何一个大于五的奇数，都是三个素数之和。 1742年6月7日哥德巴赫给欧拉的一封信，6月30号，欧拉给哥德巴赫回信，表示猜想是对的，但是无法加以证明。 从此许多数学家，对一个个的偶数进行演算，一直算到3亿多，还是正确的。 但是证明是正确的，十分困难，两百多年以来，多少科学家企图给这个偶数和奇速猜想证明，但都没成功。 自然科学的皇后是数学，数学的皇冠是数论，哥德巴赫猜想，则是皇冠上的明珠。 1956年23岁的陈景润，发表了一篇关于塔内的问题的数学文章，随后被调往中科院数学所工作。 短短几年间，他又在园内整点问题 ，球内整点问题，华林问题，三维除数问题，都取得了突破性的进展。 1920年挪威数学家布朗用一种古老的筛法，这是研究数论的一种方法 ，证明了每一个大偶数是两个素因子，都不超过九个数之和。 布朗证明了9+9。 1924年数学家，拉德马哈尔，证明的7+7。 1932年，数学家爱斯斯尔曼，证明了(6+6)。 1938年数学家布赫斯塔勃，证明了(5十5)。 1940年他又证明了(4+4)。 1948年匈牙利数学家兰恩易，证明了:每个大偶数都是一个素数和一个素因子都不超过六的数之和。 他证明了(1十6)。 1956年，数学家维诺格拉多夫，证明了(3+3)。 1955年和1957年，王元先后证明了 ，哥德巴赫猜想中的3+4和2+3。 1962年，山东大学的潘承洞与苏联科学家，巴尔巴恩分别独立证明了1+5。 1963年潘承洞又证明了1+4。 1965年，布赫斯塔勃等人，证明了1+3 ，用的是大型高速计算机。 1966年5月，陈景润证明了1+2。 陈景润，证明1+2，独自一个人，用三麻袋多的草纸，用手工计算。 1+2的详细证明，终于在1973年3月15日，出版的《中国科学》上全文发表。 徐迟接着说: 大凡科学成就有这样两种，一种是经济价值明显，可以用多少万，多少亿人民币，来精确计算出价值，这叫做有价之宝。 另一种成就是在宏观世界，微观世界，宇宙天体，基本粒子，经济建设 ，国防科学，自然科学，辩证唯物主义哲学，当之中的那种作用，其经济价值，无从估计，无法估计，没有数字可能计算的叫做无价之宝。 这是为什么？ 任正非在接受媒体采访时表示，做芯片光砸钱不行，企业更需要物理学家，数学家。 1999年华为，在俄罗斯建立的专门的算法研究所，打通算法后，在2G和3G算法层面，带来革命性突破。 最近几年，数学前沿和计算机结合 ，形成独特的数学语言算法。 数学是一种工具，数学家的眼光，是一种科学思维，在重大科技创新的无人区，数学是导航的北斗星。 张景中说: 数学家的眼光是抽象的，…数学家的眼光是精确的，严密的，…数学家的眼光是透彻的，犀利的，…数学家的眼光是辩证的，变化的，变中不变的东西，不变中变的东西。 数学是自然科学的基础，算法语言就是数学的独特语言，即使是百思不得而解的问题，遇到数学就会迎刃而解，这就是人类思维丰富的奥妙。 人的思考的魅力，就是因为有了物理，数学，包括哲学在内，这是人类思考的独特魅力。 知识就是力量，知识的力量解放生产力，创新在于思想的解放，思想的解放在于数学思考。

短短两年时间，美国对华为进行了四轮制裁，导致华为的消费者业务收入大幅下滑，但是运营商和企业业务表现依然稳健，云计算、智能 汽车 解决方案等战略新兴业务正在有条不紊推进，华为在ICT领域仍然稳居全球技术领先地位。由于运营商和企业业务的毛利率远超竞争对手，且一直是华为公司利润的主要来源，“手里有钱心里不慌”，因此面临数字经济 科技 革命的时代机遇，技术领先、资金充沛的华为仍然能够展现出强大的底气和勇气，领导层也有非凡的信心继续带领公司抵抗美国制裁、实现稳健发展。

相应地，那些支撑华为发展的科学家们也获得了很好的待遇。但面对当前的大环境，华为的科学家们对公司未来能否继续大力支持科学理论和关键技术研究，如何在“活下去”和“有未来”之间取得平衡，自己的收入是否会缩水等问题产生了困惑和疑虑。

也正是在这一背景下，任正非在“中央研究院”创新先锋座谈会上发表了题为《江山代有才人出》的讲话。其在讲话中表示，希望真正的科学家打消顾虑，用好奇心驱动前沿 科技 的基础研究，华为可以提供清华教授的待遇，不断提升科学家的价值、地位和影响力，但科学家不能把物质激励看得太重。同时，任正非也倡议大部分科学家走专家道路，根据客户的实际需求，用掌握的基础理论去研发关键技术、解决商业问题、贡献商业价值，帮助公司有质量地活下去，成功度过关键转折期。

从任正非的谈话及外界的相关反应来看，某些做科学研究的人很可能并不理解企业运营的基本原则，所以当任正非说“华为提倡用清华教授的待遇来衡量科学家的学术贡献”时，华为“心声社区”上骂声一片，指责任正非不重视理论研究，但这其中显然存在某种认知问题。

企业的本质是商业组织。企业为客户创造价值，客户为企业带来利润，如此，企业才能实现自己的商业成功。所有的企业行为都必须以商业利益为核心进行设计实施。企业的商业利益，最终体现为创造利润的能力，其具象体现为资本回报、利润、现金流等财务指标。

当企业评价员工时，如果一个人对创造利润没有贡献，那么他对企业就没有价值。而如果当一个人离具体业务太远，很难讲清他对创造利润的贡献时，那么在企业的困难时期，其将是被优先裁员的对象。

当员工向企业要求高薪时，必须要讲清楚他帮助企业赚了多少钱，而不能仅仅讲自己的工作多么伟大，自己加了多少班、付出了多少辛苦，因为这些因素和企业的商业利益没有直接关联。

企业的 科技 研发本质是一种投资行为，是企业实现商业利益的一种手段和工具，其中最关键的是要确保投资回报率（ROI：Return on investment）。 科技 研发一般都聚焦在企业的主要业务方向、强竞争力产品、高价值客户。 科技 研发首先是要评估投入产出，决定是否投入，然后调节投入强度和节奏，最终达到通过合理的研发投入，在短期、中期、长期创造合理利润的目的。讨论企业的 科技 研发，必须把研究和开发的差异搞清楚，把科学和技术的差异搞清楚，不能混为一谈。

（一） 科技 研究。 当企业做到一定规模，有了丰厚的利润支撑，为了确保中长期的战略安全，就需要紧密跟踪世界前沿 科技 创新，保持对未来的敏锐洞察力，预防颠覆性创新的冲击。于是企业就需要用有竞争力的薪酬待遇引进优秀的科学家、技术专家、工程专家，逐步加大 科技 研究在整体研发费用中的占比，不断扩展和提升企业在 科技 研究领域的实力。

华为所处的通信行业已经逼近香农定理、摩尔定律的极限， 科技 研究进入“无人区”，难以准确判断产业技术趋势，加上各行各业数字化转型呈现出需求多元化的特点，所以华为为了把稳战略方向，不能只对单一技术趋势和机会下注，必须采用多路径、多梯次、多场景的方式寻求对未来技术的突破。这并不是在浪费研发经费，相比战略方向错误带来的巨大损失，这是更加安全的战略驱动方式。华为作为全球ICT领军企业，有责任也必须自己引领行业基础理论的研究创新。

科学与技术不同，科学研究是在好奇心的驱动下 探索 世界，认识未知，进行基础理论研究，创造科学知识，从而为创造发明新技术和新产品提供理论依据的行为。科学研究的成果是企业技术创新的来源，对于 科技 企业的技术突破和战略发展非常重要。

科学研究的特点是难度大，不确定性高，目前尚无合适的量化评估体系。 从科学发展史看，面向未来的基础科学研究，其贡献或许要等到几十年、几百年后才能被人们看到。有些理论和论文发表后，可能一两百年后才能发挥作用。

科学研究很难直接为企业快速创造利润，不是企业的“本分”。 企业从商业利益的角度，一方面要考虑客户的现实需求，并从中寻找商机，另一方面还要考虑当前的产业生态和技术水平是否能将技术转化为现实生产力，并成功实现产业化。只有当企业家准确判断到客户需求和技术匹配的时机窗口出现时，才能将理论转化为技术，进而生产出产品，实现商业变现。所以，科学研究很难直接为企业快速创造利润，而且企业也很难量化考核科学研究活动。企业作为商业组织，核心是商业利益，科学研究并不是企业的“本分”。

过去全球主流的科学研究体系是由西方构造的，核心是大规模建立研究型大学，让研究生和教授一起推动 科技 研究。研究型大学不单纯是做基础研究，还开展大量驱动工程性研究。同时，政府还会出资建立一批国立实验室，而科研方向主要以科学家为主导。

当前世界经济形态正在发生根本性变革，人类正在跨入数字经济时代，科学研究也随之逐步进入第四范式——数据密集型科学发现（The Fourth Paradigm: Data-Intensive Scientific Discovery）。这种科学研究需要大量数据，而大量数据只能通过大量商业行为获得，所以这些年产学研用之间的关系越来越密切。 在新的科学范式指引下，未来企业的商业行为和科学研究将越走越近。

理解了以上这些企业运营的基本原则，再回过头来看任正非的讲话，其更像是对华为科研工作和团队的一封倡议书。华为仍有实力和意愿继续支持科学家的前沿 科技 基础研究，但在当下战略生存和发展的关键时期，华为更需要能解决实际问题、驱动商业价值的“专家”。

科学技术始终是人类 社会 向前发展的重要驱动力，尤其是在当前中美战略竞争持续加剧，美国不断加大对我 科技 与经济打压的大背景下，中国企业如何统筹好当下与长远利益，通过提升 科技 创新能力推动自身发展壮大，便显得更为重要。而华为在 科技 研发投入、吸引整合国际智力资源、优化人才队伍结构、统筹基础理论研究与技术创新等方面的经验做法，对于中国各行各业的领军企业来说，不啻为一种有益借鉴。

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无人机论文发表

电力企业输电线路巡检工作中无人机的运用论文

在当前形势下，电力企业的体制改革已取得了一定的成效，供电服务范围进一步扩大，输电线路的分布也越来越广。由于各地区的自然环境具有一定的差异性，因此，采用人工方式对输电线路进行日常巡检已远远达不到要求。而采用无人机巡检可以在第一时间查明故障位置，且不会受到地形条件的影响，同时，还可以实现多角度、全方位的巡检，进而从整体上掌握输电线路的运行状况。可见，无人机的应用对于电力企业的输电线路巡检工作具有重要意义。

1 无人机的研究设计分析

当前，在输电线路巡检中，应用最为广泛的是遥控直升机和四旋翼无人机。应用无人机对输电线路进行全方位的巡视，可以迅速、准确地判断故障的发生点，大大提高巡视工作的效率。从产生和自身结构来看，无人机是先进科学技术创新研究的产物，它的形成主要涉及以下几方面。

1.1 技术方面

遥控直升机采用的是普通直升机的气动布局，一般可以携带图像采集和实时传输设备，在飞行过程中，可以将所“看”

到的各种信息通过传输设备及时传输到监控中心，从而大大提高输电设备巡视、检修工作的效率。四旋翼无人机的气动布局结构是 4 个旋翼相互对称分布。这种结构设置使其具有较高的起降能力。此外，四旋翼无人机还安装有减振云台和无线传输设备，在对输电线路进行巡检时，可以利用微型高分辨率的图像采集设备获得高清信息，并将所获信息及时传输到监控中心。

1.2 自身系统构成方面

遥控式无人机的构成主体是遥控直升机的本体。此外，遥控直升机还包括减振悬挂装置、信息采集和传输设备、地面图像的监视和操控系统等。四旋翼无人机主要由本体和地面监控站构成。

1.3 功能方面

1.3.1 无人机的功能分析应用遥控直升机巡检的工作流程是由人工进行遥控飞行或者悬停在输电线路的上空，而后再利用信息采集设备对线路的图像信息进行实时采集和传输；应用四旋翼无人机巡检的工作流程是在地面站的引导下，根据输电线路的布设状况进行信息的采集和传输。具体来说，分为以下几个步骤：①四旋翼无人机自主悬停于特定空间位置，而后再进行图像信息采集；②通过调节四旋翼的航向和减振云台，对图像采集设备、被检测设备的光学角度和距离进行合理调整，实现对输电线路设备图像的实时采集和传输；③根据人工操作的各项指令进行控制，而后沿输电线路进行飞行式观测和信息采集。

1.3.2 地面站的功能分析四旋翼无人机地面站的基本功能包括与四旋翼无人机协调进行遥控、遥测通信，对四旋翼无人机的图像信息采集位置的确定起引导作用，实时接收和整理分析无人机所获得的输电线路信息，实时操作、控制无人机的飞行状态和云台状态。

1.4 关键技术要点和创新点的分析

无人机巡检输电线路的关键技术要点和创新点主要包括以下几个：①四旋翼无人机具有自主悬停、自主导航飞行的特点，可以进行输电线路跳闸后的故障点查找，并在此基础上，构建一个完整的输电线路全过程立体式的巡检系统。②四旋翼无人机的另一个功能就是可以对输电线路起到防碰撞保护作用，用于输电线路的巡视和检测，同时，还可以对严重自然灾害下的输电线路起到保护作用，比如常见的大风、暴雨等。③地面实时监控技术和图像防抖降噪技术在输电线路巡检中的应用。无人机所配备的可见光视频可以在网络信息技术的作用下及时传输到监控中心。④对四旋翼无人机一体化设计和输电线路的快速检测系统进行优化，有效解决流线型机身的碳纤维制作工艺问题，进而解决锂电池的选型、旋翼的升力、电机的选型和空气动力等相关问题。⑤自主悬停和飞行控制系统具有自驾和手动两种工作模式。在自主悬停的状态下，无人机不仅可以通过地面站的高清录像检查线路，并保留手动模式，还可以按照既定的路线进行自主导航的飞行和巡检。

2 无人机的应用分析

2.1 实际应用效果

在输电线路的巡检中，应用无人机可以实现多角度、全方位的高空信息采集，有效降低架空输电线路巡检工作的强度，减少安全隐患，促进巡检效率和质量的提高，尤其是在恶劣的'环境中，比如在铁塔打滑时，无人机可以代替人工蹬杆和走线，进而保障了电网的安全、稳定运行。另外，应用无人机可以大大降低巡检工作的成本，为生产生活用电提供保障。

可见，无人机的应用对当前电力企业的输电线路巡检工作具有重要意义。

2.2 无人机的发展前景

无人机的发展前景可以概括为以下几点：

①在高压输电线路中，可快速、准确地查找故障点，并对存在的可疑故障点进行高效、合理的巡检，是高压输电线路稳定运行的保障。

②在输电线路具体的某个路段或局部设备中，可以快速对故障进行巡检，成本低、效率高，具有较好的安全性和技术性。

③可以智能化定点悬停在输电线路金具和绝缘子的上方进行局部检测，操作简单，从而减少人工巡检的任务量和时间，尤其是在环境条件恶劣的输电线路中，无人机的优势更为明显。

④无人机所具有的陀螺稳定可见监视器和红外线成像仪设备不仅能够对输电线路起到录像和检测的作用，实现自动巡检，还能够有效解决地形巡视困难等问题，进一步降低人工巡检的潜在危险性，提高输电线路的运行质量。

3 总结

电力在现代社会发展中发挥着重要作用，是国民经济健康、稳定发展的保障。在科技的推动下，将无人机应用于输电线路巡检中，可以大大提高输电线路的运行效率和质量，并进一步提升其运行的可靠性和稳定性。因此，电力企业要加大对无人机的应用和研究力度，提升其实际应用效果。

参考文献

[1]张永，李德波，吴翔，等。无人机巡检输电线路技术的应用与分析[J].宿州学院学报，2013,28（8）：87-88.

[2]诸葛葳。无人机巡检输电线路技术的应用探析[J].科技经济市场，2015（5）：16.

[3]周海峰。无人机巡检输电线路技术的应用与分析[J].建筑工程技术与设计，2015（18）：1238.

警用无人机论文的任务要求主要有：1）了解警用无人机的功能特点；2）分析警用无人机在警务中的应用场景；3）探讨警用无人机的发展前景；4）研究警用无人机在管理方面的法律法规；5）探讨警用无人机在安全防护方面的技术措施等。

警用无人机在实际应用中可以担任多种任务，以下是一些可能的任务要求：侦察监视：使用无人机进行侦察监视任务，例如在危险区域、火灾现场、交通事故现场、搜索行动等场合进行空中监视，获取关键信息并向指挥中心提供实时数据。靶标定位：使用无人机在训练场等场合中扮演靶标，为警察特战队等单位提供目标打击训练。交通管制：使用无人机对道路交通进行监控，协助警察部门对车辆违法行为进行监督和处理。物资运输：使用无人机将警察部门需要的物资，例如急救药品、特种装备等从指挥中心运送至事故现场或需要的地方。搜索救援：使用无人机对地震、洪水等灾害现场进行搜索和救援，为灾区居民提供紧急救援服务。技术侦查：使用无人机进行电子侦查、窃听侦查等技术侦查任务，协助警察部门打击犯罪活动。以上是一些可能的任务要求，实际上还有很多其他的任务可以由警用无人机完成，具体要求将取决于实际应用场景和任务目标。

无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。下面是我为大家精心推荐的无人机应用技术论文，希望能够对您有所帮助。

无人机航测技术的应用分析

【摘 要】以生产项目为例，以无人机航测的技术流程为主线，介绍了无人机航测技术方面的应用分析。

【关键词】无人机、航测技术

【Abstract】Production project as an example, the unmanned aerial technology process, introduced the UAV aerial application analysis.

【Key woerds】UAV、aerial surveying technology

中图分类号：V279+.2文献标识码：A 文章编号：

0 引言

无人机航测遥感技术是继卫星遥感、飞机遥感之后发展起来的一项新型航空遥感技术，在应急测绘保障、国土资源监测、重大工程建设等方面得到广泛应用。它是一种机动灵活、可以实现快速响应的一种航测技术。但也存在影像重叠度不规则、像幅小、影像倾角大、旋偏角大，影像有明显畸变等问题，这些情况都对现有无人机航测技术提出了挑战。

本文从生产案例出发，以无人机航测技术为主线，对生产过程中无人机航测出现的一些问题进行了分析探讨。

1 生产实践

1.1主要技术依据

《无人机航摄系统技术要求》(CH/Z3002-2010);

《低空数字航空摄影规范》(CH/Z3005-2010);

《低空数字航空摄影测量内业规范》(CH/Z 3003-2010);

《低空数字航空摄影外业规范》(CH/Z 3004-2010) ... ...

1.2 数据源及预处理

1.2.1 数据源

本测区选用无人机航空摄影获取的真彩色影像，航摄面积为10平方公里。航摄仪采用Canon EOS 5DMarkⅡ，焦距为：35mm，相幅大小为：5616×3744，像元分辨率为6.41um。影像地面分辨率为0.2米。

1.2.2遥感影像预处理

无人机航空摄影采用的相机为非量测型相机，因此，在进行空中三角测量恢复影像空中姿态时，需要对相机进行像片畸变差改正。(相机畸变改正在四维公司检校完成)

1.3 无人机航测总体作业流程

1.4无人机航空摄影

本次无人机航摄分两个架次进行，由GPS领航数据计算相对飞行高度。飞行质量和影像良好，影像清晰度高、色彩均匀、饱和度良好，能够表达真实的地物信息，可以满足1:2000成图要求。

像片航向重叠度为75%，旁向重叠一般为35%-45%，旋偏角一般控制在12度以下。

1.5 像片控制测量

1.5.1 像控点精度要求

像控点对最近基础控制点的平面位置中误差不大于0.2米，高程中误差不大于0.2米。

1.5.2 像控点布点方案

项目布点方案确定为双模型布点，全部布设为平高点。

1.5.3 像控点测量

在像控测量之前，首先对测区内收集到的已知控制点进行联测，检核控制点情况;为满足后续像控测量，联测已知点的同时加密了2个控制点。联测采用GPS静态相对定位方式施测，采用边连式的布网形式。全网共联测已有已知点4个，新设控制点2个，观测时具体技术参数依据规范，像控点采用GPS实时动态定位(RTK)的方法进行测量，满足要求。

1.6 空中三角测量

本项目采用Virtuozo工作站进行空三加密，根据航飞及影像分布情况，将空三区域分为两个加密区域网采用自动与手动相结合的方式进行空三加密，即采用自动匹配进行像点量测，剔除粗差。人工调整直至连接点符合规范要求，检查点平面中误差为0.3米，高程中误差为0.17米，最终加密成果符合1:2000数据采集要求。

1.7 数据采集

在空三完成后，利用空三成果进行单模型定向时我们发现有模型无法定向的情况，第一架次无法建立的模型有29个，占总模型数的4%。第二架次有67个无法建立的模型占总模型数的9%。主要原因为无人机航摄姿态不稳定导致的飞行倾角、旋偏角过大，航线弯曲、像片比例不一致等现象都是导致单模型定向精度差的原因。考虑到1:2000地形图精度要求，我们提出了如下解决方案：在测图定向超限点的周围进行野外实测用来检核分析数据并进行必要的修正。

1.8 项目精度报告

根据1:2000精度要求对测绘产品检进行了精度的统计，统计了3幅地形图，其中高程精度中误差最大为0.36米，最小为0.27米，从统计的结果看，粗差率比较高，有的达到了5%，平面精度中误差为0.75米。

2 结 论

(1)无人机航空摄影测量技术应用于地形图的生产存在不确定性，比如，区域网整体加密精度评定良好，但单模型定向精度存在超限情况，在测图过程中表现为测图定向点和立体模型套合差大、接边误差大等，可以通过外业实测进行补充测量、验证。

(2)利用无人机航测进行航空摄影测量时，应采用试验区的作业方法，即在确定布点方案前选取一定面积的试验区进行布点方案试验，分析精度指标后确定作业方案。

(3)目前，无人机航测技术主要应用于载人飞机航测技术的补充方面，如多块小面积、危险场所、远离机场或没有可供其起降场地的区域，在载人机不便或无法完成的情况下，由无人机来完成。

参考文献：

[1] 范承啸，韩俊，熊志军，赵毅。 无人机遥感技术现状与应用[J] 测绘科学 2009，34(5)：214-215;

[2] 崔红霞，李杰，林宗坚，储美华。非量测数码相机的畸变差检测研究[J] 测绘科学2005，30(1)：105-107;

[3] 连镇华。无人机航摄相片倾角对立体高程扭曲的影响分析[J] 地理空间信息2010，8(1)：20-22;

作者简介：徐锦前(1982-)，男，辽宁铁岭人，工程师，主要从事摄影测量和地理信息系统建库等测绘工作。

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发表无人驾驶论文

随着汽车越来越广泛地进入家庭，驾驶技术就让我们越来越重视了。下面是由我整理的驾驶技术论文，谢谢你的阅读。

浅谈汽车节油驾驶技术

【摘 要】全球能源十分紧缺，这种形势相当严峻，因此各种节能技术节能措施成为各国研究的重点。然而由于我国能源形势并不乐观，加上在整体能源消耗中，汽车耗能所占的比例越来越大，目前我国石油主要是从国外进口，因此节能在我国更是一项紧迫任务。影响汽车燃料消耗量的因素主要有车辆技术、道路环境条件及汽车运用三大方面， 汽车操纵者对车辆的操控行为即汽车驾驶是汽车运用方面影响汽车燃料消耗的关键环节。本文分析了影响汽车油耗的因素，并对目前常用的驾驶节油措施进行探讨。

【关键词】汽车节油;驾驶技术;节油措施

1.影响汽车油耗的关键因素

1.1驾驶员的驾驶习惯

司机驾驶技术水平的高低会导致油耗的多少。随着汽车越来越广泛地进入家庭，我国非专业驾驶员越来越多，有些驾驶员的不良驾驶习惯，会导致油耗增加。驾驶技术熟练的司机要比普通司机节约8%-10%的燃油。如果车辆过重也会导致在行驶过程中消耗更多燃油，有些司机习惯把后备箱当成储藏室，一些非必要的生活用品堆积在车内，这些都是导致汽车大量耗油的因素之一。此外在加油门的时候一定要平缓，不要猛踩油门，若车辆停止后猛踩油门踏板或者用力踩刹车都会增加车辆的耗油量，开车不要开快车。红灯或停车，应提前收油并尽可能减少刹车次数。

1.2发动机技术

发动机对车来说就是心脏，是核心部分，因此发动机的好坏直接关系到车辆本身的性能。目前汽车发动机技术已经非常成熟，其中日本汽车公司在发动机的经济性方面的研究尤为突出，与国外成熟的发动机生厂商相比较，我国在技术方面与其之间还存在很大的差距，发动机的核心技术仍然还没有掌握。汽油发动机在目前车辆中被广泛使用，但与柴油发动机相比较，在燃烧效率方面远远不如柴油发动机，所以在节能方面也不如柴油发动机，因此今后的乘用车中可以将柴油发动机作为发动机的首选，也是研究节能技术的一个重点。

1.3车身的风阻系数

风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，汽车车身质量是影响风阻的直接原因。若汽车行驶速度比较低时，风阻对汽车燃料消耗的影响不大，但是汽车若要高速行驶时车身的风阻对汽车燃料的消耗远远大于汽车克服地面的摩擦力所消耗的燃料量。因此减小车辆在行驶过程中的风阻系数对于节能是很重要的课程，减少风阻系数的措施有降低汽车自身重量以及将汽车车身设计成流线型，这些都能减少空气阻力，有利于汽车节能。

2.汽车驾驶节油方法

2.1提高驾驶技术

驾驶员的驾驶技术水平是影响汽车运行油耗的最大因素，因此驾驶员掌握合理的驾驶方法对于节能是很有效果的。

2.1.1预燃保温

控制发动机的温度可以有效的减少燃油消耗。通常情况下发动机的温度应该控制在80oC-90oC之间，如果发动机温度过高，不但燃料不能充分燃烧，也会降低发动机油润滑效果，使得摩擦系数加大，机器运转时就会收到更大的阻力，这进一步增加了燃料消耗。通常在夏季气温比较高，汽车预热时间大大缩短，一般只要启动汽车让其预热1-2rain就可以，但是在冬季的时候，由于户外温度过低，汽车预热的时间就要长一些，可以让汽车缓慢行驶两公里自然加热，这样做的目的是减少发动机的磨损，并能够使润滑系统更好的工作，最终达到节能的目的。

2.1.2平稳起步

汽车的启动包括平路启动和斜坡启动两部分。汽车在平路上启动时首先左脚踩下离合器踏板，将挡位置于1档，然后左脚缓慢抬起离合器踏板，同时右腿轻踩加速器，然后慢慢抬起离合器踏板，车辆平稳起步后，变换挡位到2档，尽可能不用低挡行驶。在汽车起步这个过程中，实现平滑启动，让发动机转速和车速协调好，保持在合理的范围内，可以实现良好的节油效果。

2.1.3中速行驶

司机应该根据道路状况，车辆的负载条件来使车辆在经济的车速下行驶，司机有可能在实际驾驶车辆时对道路情况不熟悉，可能不能确定车辆是否在经济速度下运行，这时候司机可以参照发动机的转速，看转速是否在经济速度的状态下，通常情况下发动机运行在一个适度的速度时最省油。

2.2养成良好车辆保养习惯

2.2.1发动机

发动机就是汽车的心脏，如果发动机损坏，直接影响汽车的使用寿命、耗油量和性能等。常见的发动机故障主要有以下八种原因：不按期保养、机油变质及机油滤芯不畅、空气滤芯堵塞、进气管道过脏、曲轴箱油泥过多、燃油系统保养不善、水箱生锈结垢以及冷却系统状况不良。空气滤芯要定期进行清洁，进气管道要时常清洁才能保证进气的顺畅，使燃油充分燃烧。

2.2.2保持标准胎压和正确的前轮定位

要养成定期检查轮胎气压的习惯，如果轮胎内压力过高容易引起轮胎爆胎，此外也会加速避震器的损耗增。但是如果轮胎内的压力过低时，加大了轮胎在滚动过程中与地面的摩擦力，从而造成轮胎的损耗也会多消耗一部分燃料。此外，确保正确的前轮定位是必要的，若前束不平衡，在加大轮胎磨损的同事也会增加车辆在行驶过程中的阻力，油耗也越来越多。

2.2.3机油的更换及选择

当我们更换机油时一般集中在油的级别和粘度两个指标上，如果机油的粘稠度比较高，这样的机油流动性就会很差，可能会损耗大量的能量。因此，在高温和重载荷下工作条件下采用这种机油比较合适。低温，低负荷下工作的条件下就比较适合使用比较稀释的机油。

2.3培养良好的驾驶习惯

司机在驾驶车辆时要时刻关注道路情况，尽量减少车辆紧急制动、猛加油门或者急转弯，车辆在道路行驶时司机不仅要看正前方的车辆，也要时刻关注前两三辆车的行驶情况，如发生事故可以做到提前采取避让措施。车辆在切忌低档高速行驶;通常汽车预热的时候可以让汽车缓慢行驶两公里自然加热，这样做的目的是减少发动机的磨损，并能够使润滑系统更好的工作，最终达到节能的目的。

2.4行车温度控制

行车温度包括冷却水温度、机油温度、齿轮油温度，其中发动机冷却水温度对车辆油耗影响很大。正常的发动机冷却水温度，可以保持发动机具有良好的动力性和经济性。第一次将油箱加满，记录行驶里程，之后再次加满油箱，记录这次的加油量以及这次能够行驶的里程，将第二次记录的里程数与第一次记录里程数进行相减，得到一个差值，用第二次加油量与这个差值进行相除，得到的值乘一百就是车辆的百公里要耗费的实际油量(加油量÷公里数×100=百公里耗油量)，也可以通过这个实验得到多组数据，对这些数据求平均值，即可得到油耗的均值。燃油经济性是一个涉及多方面因素的研究。因此，如何节省汽车燃料还是不能局限于某一点或某一方面。

2.5合理使用汽车空调

车速低于60km/h时， 可以打开车窗通风，或者只用空调的通风功能， 不必开空调制冷功能，这样空调的压缩机就不会启动，不会消耗发动机的功率，节省燃油。如果车速超过80km/h时，应关闭车窗开启空调调节车内空气，避免开窗空气阻力变大，且空调的温度不应设定过低，以人体感觉舒适为原则。

3.总结

我国由于汽车业的高速发展以及越来越多的私家车的使用，造成我过石油供应和需求的差距越拉越大。有数据显示，60%的原油被提炼成了汽油，而这些汽油正是被越来越多的汽车所消耗。驾驶节能在节省燃油、减少废气的排放的同时，也能有效降低了道路交通事故的发生，减少了零部件的磨损，提高车辆的使用寿命。因此，汽车的节能技术的研究对我国汽车业的发展至关重要。

【参考文献】

[1]张大增.浅谈汽车驾驶中的节油技巧[J].企业技术开发，2011(3).

[2]吴浩硅.汽车驾驶与维护技术[M].广州：华南理工大学出版社，2007.

[3]师建海.浅谈汽车驾驶技术与汽车油耗的影响[J].中国电子商务，2011(5).

[4]曾诚，蔡凤田，刘莉等.不同驾驶操作方法下的汽车运行燃料消耗量分析[J].汽车节能，2010(2).

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2002年获北京航空航天大学通信与信息系统工学博士学位。研究方向包括通信与信息系统、多路信息传输与处理，无人驾驶飞行器的测控系统、信号采集与处理及可视化以及模拟集成电路的设计。发表论文10 余篇。研究项目·共轴式无人直升机测控信息的采集和处理·共轴式无人直升机测控信息的可视化和误差分析·共轴式无人直升机导航地面测试系统·共轴式无人直升机测控信息的多传感器信息融合技术·无线电测控系统中舰载无人直升机着舰技术发表论著赵琦，张晓林， “基于Windows平台的无人机导航地面测试软件的设计”，《北航学报》，2003年第1期。赵琦，张晓林，“运用面向对象的方法设计无人直升机地面信息处理系统”，《北航学报》，2002年第4期。赵琦，张晓林，“共轴式无人驾驶直升机飞行数据可视化系统的设计”，《航空学报》，2001年第22卷总第172期。赵琦，张晓林，“某无人机地面监控系统中航空仪表的设计与实现”，《遥测遥控》，2000年第21卷第1期。赵琦，张晓林，“共轴式双旋翼无人驾驶直升机地面监控系统人机界面的实现”，《遥测遥控》，1999年第20卷第6期。赵琦，张晓林， “Windows95 环境下串行通信在测控地面站系统中的应用”，《遥测遥控》，1999年第20卷第1期。获得主要荣誉获航空科技进步二等奖1项（排名7）。

无人物流论文发表

过去的十年中，无人机(unmanned aerial vehicle, UAV)在军事活动、公共安全、即时配送、环境监测等多个领域逐渐兴起。预计到2022年，全球将有价值150亿美元的无人机市场，到2040年，空中的物流市场将达到1.5万亿美元。尤其是在物流配送领域，无人机配送的优势逐渐凸显。早在2013年亚马逊推出“Amazon Prime Air”项目,该项目的最终目标是在30 min内配送5磅的包裹，2016年首飞成功。2017年，谷歌旗下的子公司Wing推出“羽翼项目”，该公司在试点区进行试飞，并于2019年底在芬兰开始运行。中国无人机配送起步较晚。2019年，亿航开通了其首个无人机配送航线，将配送时间从原来的40 min缩短至8 min。2018年，讯蚁开始用无人机在园区内进行配送，一年内用无人机累计配送约10 000杯咖啡。因无人机运送检验样本、医疗物资方面有时效快和易消毒的优点，2020年1月28日起，迅蚁开始在余杭区定点医院、余杭区疾控中心等地用无人机运送医疗物品的计划配送检验检疫医疗物资，尤其在疫情期间发挥重要作用。无人机配送在农村地区、城市如广州、杭州等地区开始运行，相比于单一的车辆模式配送方式，加入无人机后的配送模式优势逐渐凸显，如无人机与参与配送的车辆组合配送模式、无人机与不参与配送的车辆组合模式、无人机单独即时配送等模式。城市物流配送中，无人机不受地面复杂条件限制，避免了地面配送中存在的拥堵、交通管制、及车辆配送引发的安全等问题。无人机的配送速度也高于传统车辆，并且部分配送路线为点对点模式，距离短，大幅减少了配送能耗与时长。其次，大多无人机动力能源为电力，配送成本低且机动性强，提高了配送的效率减少了人力的成本[1-2]。在最后一公里配送中，无人机通常也会与地面车辆的组合提高配送效率[3]。随着无人机在物流业的兴起，“最后一公里”配送问题逐渐成为研究的热点，无人机末端配送模式与路径优化成为研究重点，但无人机运载能力有限，续航时间较短，且城市运行环境复杂，能耗以及其他外部因素成为影响路径规划的重要内容，不同配送模式下的路径规划也不尽相同。为此，基于无人机配送模式，主要包含车辆和无人机协作运行与无人机单独交付两种模式(其中卡车和无人机协作运行又可分为卡车参与配送与不参与配送两类)，研究在城市运营环境下无人机配送影响因素，重点分析在不同模式下，考虑多种因素的路径规划问题及求解方法，最后展望未来无人机配送路径规划中还需进一步考虑的影响因素。

物流管理是指利用现代信息技术和设备，实现合理化服务模式和先进的服务流程的管理流程，那么该专业如何进行论文选题呢?下面我给大家带来2021物流管理方向专业论文题目与选题，希望能帮助到大家!

物流配送论文题目

1、 京东自建物流配送模式研究

2、 民用无人机在物流配送行业中的分析与设计

3、 基于Spark的并行遗传算法在物流配送问题中的应用

4、 “大数据”思维下的烟草物流配送中心设备管理系统开发与应用

5、 互联网+视角下农村电商物流配送运作模式分析

6、 O2O模式下电商物流配送策略探析

7、 基于共享经济背景的农村物流配送体系构建——以新型城镇化背景下的长株潭农村地区为例

8、 基于无人机物流配送的战时快速卫勤保障体系探讨

9、 RFID技术应用于农超对接物流配送系统的经济效应

10、 基于蚁群算法的物流配送路径的研究

11、 城市物流配送车辆调度模型及优化

12、 基于电商环境的农产品物流配送体系构建

13、 物流配送的绩效评价体系的构建——以苏宁易购为例

14、 我国零售业连锁经营的物流配送模式优化研究

15、 大型物流配送中心的主动式仓储调度策略及其性能分析

16、 农村电子商务物流配送改革策略分析

17、 浅谈京东物流配送模式的优化

18、 国内连锁超市物流配送优化方案研究

19、 大数据背景下电子商务物流配送模式研究

20、 B2C电子商务企业物流配送模式比较研究

21、 基于组合拍卖的B2C电商物流配送研究

22、 国内连锁经营企业物流配送模式对库存水平影响的实证研究

23、 物联网技术下的农产品冷链物流配送优化研究

24、 基于改进自适应遗传算法的物流配送路径优化研究

25、 基于城市道路拥堵的物流配送车辆停车收费定价研究

26、 鑫威超市基于顾客满意度的物流配送管理研究

27、 浅析生鲜农产品电商物流配送模式的优化

28、 借鉴欧美城市物流配送的 经验 做法解决好我国城市物流“最后一公里”问题

29、 改进人工人群搜索算法在基于LBS物流配送中的应用

30、 基于层次化网络优化的烟草物流配送网络的开发与设计

31、 基于模拟退火算法最优物流配送问题的应用

32、 改进差分进化算法在物流配送中的多目标优化研究

33、 一种面向智慧城市的自动物流配送系统初探

34、 农产品电商综合物流配送模式研究——以广西海吉星电商综合配送模式为例

35、 茶产业发展中物流配送模式研究

36、 TSP模型在蔬菜基地物流配送中的应用

37、 O2O模式下物流配送研究综述

38、 基于Fle_sim的山区生鲜农产品冷链物流配送网络仿真分析

39、 O2O模式下零售企业物流配送网络节点的优化布局

40、 电子商务环境下物流配送网络协同性研究

41、 共享经济视角下我国乡村地区最后一公里物流配送模式优化研究

42、 7-11物流配送模式分析

43、 基于RFID&GPS/GPRS技术下的电商生鲜物流配送

44、 柳州融水电子商务物流配送路径优化

45、 基于直觉模糊集的中小型企业第三方物流配送服务商选择研究

46、 城市冷链物流配送车辆路径问题研究

47、 基于容器标准化的智能物流配送

48、 基于城乡双向互动的物流配送网络创新研究

49、 农村连锁超市物流配送问题及解决途径探究

50、 O2O模式连锁企业农产品物流配送路径优化

物流管理 毕业 论文题目

1、集成化智能物流管理实验室建设研究

2、现代物流管理中的信息网络化及其实施对策

3、高职物流管理专业人才培养模式实践研究

4、基于现代学徒制的物流管理专业实践教学体系的思考

5、以学生就业为导向的中职物流管理教学探讨

6、关于物流管理人才队伍建设的思考

7、连锁零售企业物流管理与业务流程再造

8、高职院校物流管理专业实践教学模式的思考与探索

9、物流技术发展对物流管理的影响分析

10、物流管理专业人才培养国际化路径探索

11、物流管理专业人才培育对接区域经济岗位问题研究

12、高职物流管理专业建设存在的问题及对策

13、互联网时代电子商务与物流管理模式的优化

14、大数据背景下企业物流管理分析

15、提升高职物流管理专业毕业设计质量对策研究

16、成品油物流管理对销售企业实力提升的分析

17、浅析高职物流管理专业实践教学

18、现代学徒制物流管理的研究

19、板式家具生产物流管理研究

20、河南民办高校物流管理人才培养模式改革研究

21、研究海外冶金项目采购与物流管理

22、浅析基于区域经济发展的交通运输物流管理途径

23、低碳经济背景下的绿色物流管理策略

24、电子商务环境下的物流管理创新研究

25、企业采购与物流管理关系探讨

26、电子商务环境下的物流管理创新探讨

27、基于"互联网+"的中小企业物流管理模式研究

28、基于SSM框架的物流管理系统的设计实现

29、基于SSH技术的物流管理系统的设计与实现

30、试析物联网在物流管理中的应用

31、电子商务环境下物流管理的优化对策简析

32、地方本科高校应用型物流管理人才培养模式创新研究

33、VR技术在物流管理专业实践教学中的应用研究

34、新时代高职物流管理专业教师培养探索研究

35、汽车零部件物流管理及相关技术分析

36、带领物流管理专业学生学习差分方程的一点经验

37、物流管理专业转段教学衔接实践探索

38、普通高校物流管理本科教学问题对策分析

39、电子废物拆解企业物流管理探究

40、技能大赛背景下物流管理专业课程教学研究

41、企业物流管理信息化存在的问题及对策分析

42、信息化背景下的物流管理课程教学模式研究

43、基于GIS的武汉市物流管理系统

44、职业院校物流管理职业技能竞赛方案开发与设计研究

45、基于电子商务背景下物流管理的创新分析

46、电子商务环境下的物流管理创新研究

47、基于工学结合的高职物流管理专业课程体系研究

48、物联网技术在可视化与智能化物流管理中的应用

49、翻转课堂模式在物流管理课程教学中的应用研究

50、基于物流技能大赛的创新创业物流管理人才培养方案研究

物流管理论文题目参考

1、第三方物流信息技术应用研究

2、B2B电子商务对交易成本的影响的分析

3、电子商务的发展对第三产业结构的影响

4、电子商务时代的企业价值创新

5、电子商务时代网络营销的变迁

6、电子商务的发展创新与环境构筑

7、电子商务环境下的敏捷制造研究

8、电子商务环境下物流企业经营战略分析

9、电子商务时代和信息时代的供应链管理与物流配送

10、电子商务环境下物流业发展对策探讨

11、电子商务时代的物流配送思考

12、电子商务对企业的影响与对策

13、试论企业电子商务的风险控制

14、试论电子商务与高新技术产业发展战略

15、网络经济时代下的传统企业电子商务化

16、电子商务发展的现状、难题及对策分析

17、论包装在运输过程中的作用

18、浅谈运输成本控制

19、论智能运输系统在我国的发展

20、中国公路货物运输发展研究

21、公路危险品运输管理探讨

22、浅谈超载运输的危害及其对策

23、浅谈超限运输的危害及其对策

24、道路危险货物运输中的若干问题研究

25、浅谈运输工具的选择对成本的影响

26、道路运输责任划分的研究与分析

27、浅谈运输线路的选择和优化

28、道路货运装卸搬运合理化的研究与探讨

29、浅谈运输合理化

30、关于__市快速公交系统的调查与分析

31、关于__市__集装箱运输公司的调查与研究

32、关于公路集装箱运输经济学初步理论研究

33、基于集装箱的离散型、分布式运输生产与运作初步研究

34、关于公路集装箱运输企业IT战略研究

35、浅议公路集装箱运输系统及关键系统需求

36、公路与铁路集装箱运输相关法规调查与分析

37、公路集装箱运输管理信息系统初步研究

38、供应链管理环境下第三方物流企业发展策略研究

39、第三方物流企业经营战略研究

40、__物流信息系统规划设计

41、物流企业核心竟争力研究

42、__物流通道系统规划设计

43、物流中心规划与设计 方法 研究

44、物流配送路线优化的研究

45、试论区域经济中的现代物流发展战略

46、试析供应链管理对中国企业发展的影响与作用

47、关于现代物流园区建设的思考与建议

48、关于建立区域物流规划的的战略思考

49、区域现代物流产业发展规划

50、__企业物流系统整体规划

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无人机城市物流配送路线规划优化理论与方法是目前比较尖端的一个理论，他的理论是让无人机能正常的配送，他的方法是给无人机制定新的路线。

无人机城市物流配送路线规划优化理论与方法如下，首先需要扩大配送的路线，以提高利润，同时要控制成本，以达到优化的理论和方法。

期刊无人投稿

出现退改的情况无疑就两个原因：其一：格式不符合发刊标准，修改后可再次投稿；其二：学术课题在实验性、理论性上没有新的科学研究成果或是没有提供新的科技信息，而是重复、模仿、抄袭前人的工作，此类情况就比较麻烦，得要推倒重来，重新写作后再投。

遇到退改，作者不要沮丧，这非常正常，按照退改意见认真修改后，被录用的可能性就增大了。一般来说，如果收到的是退改决定，你应该感到庆贺，因为这提示你，你的稿件具有被录用发表的可能。

但是，需要提醒的是，你如收到了退改信，并不一定就表示你的稿件就一定不会被录用，其前提是你必须按照退改要求上的修改建议来全部地认真地修改。你的稿件按照修改意见更新修改稿件后，也不一定就表示一定会被录用的。不过，如果你完全遵照退改意见去修改你的稿件了，一般被录用的可能性是非常大的。

退改的稿子应及时修改后反馈回编辑部，这样会加快你稿件的处理进度。如果收到的退改意见很棘手，这时你得考虑更新进行大修改，这就费时间、精力和财力了；对于棘手的退改意见，如果你无法办到，那就要考虑改投他刊了。因为，有时有的审稿人会给你出一两个既刁难而又是客观的问题让你无法问答修改。如果在退改意见中，存在错误或者不合理的评审意见，一定要认真澄清和解释。你认真澄清和解释后，编辑和审稿人还是不能认可理解的话，那你要么改投他刊，不必再浪费时间了，要么继续申辩，但要注意在继续申辩的过程中绝对不能存在敌意，要心平气和。

除了极个别的同人刊物外，一般期刊都要先后刊发众多作者的稿件。这些稿件，许多是从自由来稿中选用的，有些是别人介绍的，也有作者亲自送上门的，但真正体现刊物宗旨、突出本色特点的重头稿件，多数是编辑部有目的、有计划地组约而来，有的则是编辑自己动手(包括采访)所写。一个没有主动组稿约稿而只凭自由来稿“沙里淘金的期刊，是很难办出高质量来的。因此，组稿约稿就成为期刊编辑部业务工作的重要环节，也是期刊编辑人员必备的基本功。本文想就组稿约稿间题，说说业务工作的家常话。

一、没有组穰约稿是办不好期刊的不组稿约稿不能办期刊?我的回答是：也能，也不能。也能者，是因为在我们这个泱泱十一亿人口的大国，能援笔为文者，何止百万千万，只要刊物旗子一展，不愁无人投稿。而且在众多的自由来稿中，总可以挑出几篇有一定质量和水平的文章来，一般是不会因为无人投稿而停刊的。说不能者，是因为这样的期刊办起来回然省劲，但完全为自由来稿所支配。这一期甲类来稿质量好，就以甲为中心，下期又是乙类稿好，就又成了乙为中心，东一都头，西一斧子，投有自己的主心骨。投有主心骨的期刊成何体统?所以没有组稿约稿是办不好期刊的。作为一个能够自立于报刊之林的有分量的期刊，一定有自己明确的办刊宗旨。这个宗旨就是期刊的主心骨，是组稿约稿的前提和依据，同时也是从自由来稿中选用稿件的依据。编辑部根据办刊宗旨，制定切实可行的计划，才能组约到有分量的好稿。二、怎样制定组稿约稿计划组稿约稿应有长计划、短安排。一般来说，应有全年计是I、半年计划和分期计划三种。全年计划要确定年内期刊各重点栏目所需组稿的主要内容、篇数和基本要求，确定全年重点刊发的言论、典型有哪些需要组稿约稿，还要预测到形势发展可能出现的热门话题和中心工作转换对期刊宣传提出的配台任务，有哪些需要组稿约稿。有了这样全面的计划，就不至于漫无目的地乱跑乱抓，半年计划就要具体一些，应该确定组稿约稿对象，礴定稿件刊发顺序，礴定每篇稿件的主题和字数。分期计划则要求更具体，组稿约稿的方式和时间都需明确，而且要提前行动。比如元月号要刊发的稿件，先年的十月底以前就应该拿到手，哪么组稿约稿当然更要提前。有些系列性的稿件或专栏连载稿件，则可以提前拿到若干篇，按计划逐期刊发。这个提前很重要。因为不但期刊发稿、印刷有一定的周期，而且作者撰稿也需要充足的时间。如果组稿约稿时间不提前，把作者逼得太紧，一则可能到期拿不出来误了刊期，二则仓促成篇质量不能保证。这是办刊中经常遇到的矛盾，计划中必须充分考虑到有时还得准备一定的后备稿件，万一原定的约稿不能如期拿到，得有相应的替补文稿。一般来说，期刊的封面、封底或专栏连载文稿，只要主题内容、发稿计划确定之后全年稿件也可一次约齐。

论文答辩时答辩稿是你提交给答辩老师评审看的稿。答辩过程中答辩老师还可能会提出一些关于论文的修改意见或建议，答辩结束后，你还需要根据导师的修改意见修改论文。修改完成后，还需要装订打印或者上传给学校备案这才算最终稿，所以你可以放心改。我平日里没时间都是找北京译顶可以帮忙的，价格不高

可以委托个人机构联系投稿。或是查看期刊的主管、主办单位，一般都会有联系方式的注明，可以联系确认现在的投稿方式，再进行投稿。还有就是联系已经在期刊成功发表文章的朋友或者同事，也可以快速了解到投稿途径。