刘金连发表论文

刘金连发表论文

根据摸底调查由我负责成立了书法兴趣小组，制定了详细的活动计划，并按计划方案对兴趣小组学生进行了书法兴趣培养和基本功训练，下面是我给大家带来的书法竞赛 活动 总结 范文 4篇，希望能够帮助到大家!

书法竞赛活动总结1

先 说说 本次大赛的策划环节吧，我院书画协会自成立七年以来，一直都是以学院名字命名的;有一次无意中我看一张表，发现我们会员中八成以上的人来自中文系和艺术系，取其前两字看之，就是中艺二字，然后又想到中艺者，中国艺术也，要不就直接起名为中艺书画协会吧，既有内涵，也好听。直至今年协助朱兄搞起活动来，此名才渐渐走向落实阶段。

今年是中国共产党建党90周年，在此之际，能以首届中艺杯书画大赛为名搞这样一次活动，也算是为党的90华诞献上的一份礼物，于是当有此念想之后，就开始和协会里的人商量，通过大家的商议，决定举办首届首届中艺杯书画大赛。

好，这一切决定了，可是协会更名的正式文件还没有批完，所有的策划文件都已成稿的时候，还没有可用的印章，所有文件不能如愿的下达。我是一个怎么样的人呢，可能是一个干起事来对事不对人的人。文件的没有批完，我很着急，在无奈之下我曾经强逼过朱兄找相关单位批文件更新名，把正值考前(参加一次自考)的朱兄逼得无奈，只好答应去办，而在这个过程中，我更是多次赶着朱兄办事，原因是不这样的话我们这一届就等于说是空手接上的领导权的职务，之后空空然的卸任，作为比较热衷书画天地的我，总觉得干不出些成绩的话似乎很难给即将上任的新一届做好榜样，如果是这样，那么他们下一届的工作会很艰难，为了搞好此次活动，我给朱兄翻脸数次，甚至在很多人的饭桌上不顾面子的拍过桌子，这一切都是为了把活动办好，这一切都已过去，在这里感谢朱兄的大度，他从未往心里记过，我们见面一如往常，而我们的友谊也随之更进了一步。酒过三巡，朱兄依然善言欢唱，乐哉!

此次大赛的策划克敏贤兄在百忙之中付出了很多的心血，从 策划书 到征稿通知，文件性东西的一遍遍修改，都付出了相当多的努力。当然还有为了赞助，写的可行性赞助文稿，都历经数次修改，终成成文。

所有的准备工作基本完成了，然后开始选聘评委老师。很多评委老师的聘书在活动开始不久之后就开始发出去了，然而不巧的是我们所聘评委老师当中有四位在大赛开始的前三天接到通知，他们要在同一天参加系上 毕业 生的论文答辩，时间发生了冲突，参加不了大赛的评审工作了。接到这样的通知，这真的让我很着急，因为活动马上就要开始，四位的不能参加，我觉得很是遗憾。这没有别的办法，重新请人，于是莽撞东墙，想到了甘肃联合大学教授冯振国老爷子，冯老爷子，在 水彩画 和 国画 方面都有很高的造诣，尤以水彩画突出。可以说是享誉西北的名家，在国画写意方面，冯老爷子画牡丹是他的最擅长的，被人们誉为“冯牡丹”“牡丹王”等等。我一向不太喜欢对人什么什么王之类的称呼，但当冯老有此称之后，想想也是，不都是在说冯老的画艺吗?应该为之感到高兴。

其实在之前我就想到的冯老，后来想到冯老住的很远，就想算了吧，挺辛苦老爷子的，但现在的情况我不得不想，于是拨通了冯老的电话，也许是我的表达有问题，说了半天冯老也没有明白我的意思，糊里糊涂的挂了电话，以至半小时后冯老亲自打电话来祥问活动情况，说完冯老痛快答应了。想想冯老住雁滩，为兰州东，而我校在安宁，为兰州西。确实太远了，前一天的晚上，我给冯老打电话，我说太远了，就让他不来了，他问我那人数不够怎么办?我说可以了，然后他稍停片刻，说：这样吧，政法学院有个副教授叫冯硕，他告诉我号码，让我去联系，就说是联大的他说的。一联系冯硕老师立马就答应了，这让我无比很高兴。

我与冯老之交，只是在12年的一次展览上，那次我展出的是一幅印稿，冯老看完之后，问薄渊是谁?旁边的同学指着我告诉他，这就是，冯老说，刻一方印给我好不好，我答应了，之后我刻“书画怡人”一印赠与冯老。得到冯老力赞。就这样，在此紧要关头，冯老能全力帮我，我甚感激，记得最后在电话要结束时，冯老说：“最近来我家一趟，我在搞创作，你过来看来”。之所以在回忆中写冯老这么多，是因为我想用种方式向冯老表示感激，也许冯老永远也不会看到，但我要说，祝老爷子健康长寿!同时，也感谢冯硕老师!

另外一位是何军老师，何军老师是甘肃政法学院的年轻教授，油画画的很棒，我说起担任评委之事后，他问：“什么时候?到时候打电话提醒一下”就好。当然还有另外一个事，就是评委老师的作品要作为特邀作品展出，何老师也答应了。那天因为我很忙，交代好后，我让虎兄去取，结果何老师尽然给了两幅，这两幅画为此次大赛在作品质量上增添了新的亮点，尤以那幅大家都很熟悉的以黄土高坡为题材的《家园》为最，画中的窑洞，后山星星点点的牧羊人，前景的两头小毛驴，院子里的三两只羊，拿着农具正要去地里作业的农民，折射出着浓浓的生活气息。都说艺术源于生活，又高于生活。何军老师的作品，不就是恰好印证了这一点吗?

书法竞赛活动总结2

一、活动目的：

为了充实本协会会员书画方面的常识，培养其艺术鉴赏能力，进一步加强会员与指导老师以及会员之间的相互认识，同时丰富我们的生活阅历，我们书画协会在月日特此举办“ 文化 与创新书法知识讲座“和书法比赛活动，此次讲座邀请了邢台着名书法家张中海老师。

二、活动人员：墨苑全体干部、社员

三、活动过程：

1、社长介绍活动目的、流程

2、各部门分配任务，进行前期准备工作

3、准备策划书、外联、绘制宣传展板等活动

4、收集稿件，并进行筛选整理

5、进行颁奖仪式并获奖者与老师合影留念

6、老师应同学们邀请挥毫赐字，社员们拍照留念。

四、活动效果：

(一)优点：为举办书法比赛活动，前期准备工作过程中充分发挥了了各个部门的职能，各个部门打破部门间的分界，共同为社团发展作贡献，干部和干事充分沟通，极大地调动了干事的工作积极性，增进了社团内部人员的感情，有利于增强社团凝聚力，促进社团发展。

(二)不足：

1、活动过程中执行值班任务时安排不够妥当，出现混乱现象。

2、个别干事不够积极，没有承担起自己的责任。

3、颁奖过程中衔接不够流畅。

五、活动意见

1、完善策划书细节，增强活动的逻辑连接。

2、开展活动前发动全体社员的参与积极性。

3、提高对干事的要求。

结语：这次活动总体来说，是一次比较成功的，举行书法比赛收集了全院书法 爱好 者的的作品并进行评奖评优，极大地调动了同学们的参赛积极性，扩大了墨苑书画协会在全院的声望，让更多的人感受到书法的魅力，有利于社团的发展壮大，也丰富了同学们的大学生活。

书法竞赛活动总结3

一﹑活动目的：

为弘扬中华民族的优秀 传统文化 ，繁荣硬笔书法艺术，增强学院文化氛围，丰富同学们的课余生活，我系特举办硬笔书法比赛。

二﹑活动对象：

唐山学院全体学生

三﹑活动时间：

11月16日至11月22日

四﹑活动形式：

将评选出的优秀作品在宣传板上张贴出展，并为获奖同学颁发奖品和荣誉证书。

五﹑活动出展场所：

a座大厅

六﹑活动流程：

前期：策划、宣传安排：

1、利用展板，海报，进行动员宣传，并向各系分发 邀请函 ，号召广大同学积极参与。

2、在海报中注明作品提交方式及作品要求等。

物品准备

1、购买海报纸，装饰版面，胶带等物品。

2、组织布置装饰宣传板。

后期：

1、联系各系整理收集上来的作品。

2、对作品进行评定，选出优秀作品。

3、作品的出展以及维护，出展过程中，安排人员看护，保证作品的完好，防止人为破坏。

4、活动结束后，收拾好作品，做好完备的活动书面总结。

5、为获奖者分发奖品。(召集各获奖同学颁发证书，奖品，并集体照相)

七﹑作品的评定：

作品统一整理，以墨缘书社初步选定15份作品，再由我系老师选出一等奖，二等奖，优秀奖

八﹑评定标准：

主题鲜明，内容健康积极，书写工整，页面整洁，

字体结构端稳美观，平正匀称，点画形态较好。

九﹑作品的要求：

1、作品内容要求健康向上，可为名人文字 文章 ，自己创作的文篇或抄录书法作品等。

2、用黑色或蓝色钢笔书写。

3、纸张规格为16开方格或田字格硬笔书法纸。

4、作者在作品背面右下角用铅笔注明详细信息，包括姓名、系别、专业，班级、联系电话﹑地址等。

5、作者提交作品限2件以内，作品一律不退稿。

十﹑奖项设立及奖品：

比赛设一等奖一名奖(英雄牌)钢笔一支及荣誉证书

二等奖四名奖优秀字帖一本及荣誉证书

优秀奖十名 笔记本 及荣誉证书

十一﹑经费预算：

海报纸20张10元

a0纸9元

颜料等11元

胶带及双面胶10元

装饰用品(宣传板的装饰)20元

奖品费用(钢笔。字帖，荣誉证书)150元

预计总费用210元

书法竞赛活动总结4

1.方案切实可行，指导循序渐进。

学年初，根据摸底调查由我负责成立了书法兴趣小组，制定了详细的活动计划，并按计划方案对兴趣小组学生进行了书法兴趣培养和基本功训练。激发兴趣主要通过观赏书法视频、听讲书法奇闻轶事、邀请我校书法精湛的老师现场献艺的形式进行，基本功训练从坐姿握笔训练开始，先是讲解要领，其次临帖模仿，最后脱贴练习。刚开始学生信心不足，总觉得技不如人。于是我鼓励同学增强自信心，加强三练：一练眼，二练笔，三练悟。一个笔画，开始可少写两三次，但要一气呵成，不得重复，书写完成可与字帖比较，最后，提交老师评品。这一关最重要，既要指出优缺点，还要鼓励继续努力。

2.家校紧密联系，取得家长支持。

在书法活动小组里，要充分发挥好尖子的示范作用，我们开辟了书法活动专栏，定期把书法作业好的向组员展示。另外，可让学生充分发表自己的见解，在小组里谈感受，谈体会，这样，既启迪了学生的思维，又调动了他们的积极性，使书法小组活动开展的有声有色。每次放学铃声响了，他们还都不愿离去。同时积极和家长联系，取得家长支持，每次培训练习，要求同学周末把自己的练习作品拿回家，让家长看，让家长品，看进步，品质量。有很多学生家长，看了自己的孩子书法作业后，给我打电话，说自己的孩子每次写字都有长进，说这是花钱也办不到的事，希望学校把书法培训活动继续开办下去。学校领导也多次巡视督查，给予了财力和物力方面的支持。家长的点赞，领导的重视就是给我们最大的褒奖。

3.练习坚持不懈，活动开展顺利。

学生的时间非常宝贵，书法培训活动两个周仅有一次，我们非常珍惜周三活动课的时间，严格的训练、精心的辅导、热诚的激励便是我们深入开展活动，坚持开展活动的 方法 和 措施 。书法指导老教师做到了腿勤嘴勤手更勤。本学年我发动了组织能力强的同学邀请到了学校书法功底深厚的老师现场献艺：雷吉平、牟立瑞、黄刚、刘仕正、石太灵、刘世稳、赵宗林、湛成明、蒋胜梅等多位老师的精彩讲座、精湛技能、精美示范，让兴趣小组的同学看的赞不绝口，听得津津有味。大大的提高了同学们的书法兴趣，点燃了同学们的书法激情。老师们热情指导，同学们的积极参与，使得教学相长，共同进步。

4.开展书法展评，活动成效显著。

为了体现书法兴趣小组同学们一个时期的学习程度和训练结果，鼓励同学积极参加学校举办的书法展评活动和小组开辟的书法比武专栏，给学生提供锻炼提高的空间，创造竞争比武的平台。本学年学校组织了两次大型的书法展评：一次是“七一”前;一次是 元旦 前。小组也举办了多期“比进步，赛技能”习作晒晾专栏。使一些书法兴趣浓，书法素质好，书写水平高的同学展现了他们的才能。在学校举办的两次书法展评活动中，兴趣小组学员们的书法作品得到了全校师生的好评与褒奖，其中陈清池、王莹、刘金莲、杨瑾荣四位同学荣获了一等奖;周靓、刘茜、蒋溪、李春燕、石子楠、赵旭、汪开松八位同学荣获了二等奖。我们相信，只要我们坚定信心，坚持不懈的高效训练，我们的学生作品将来定能够在全县中小学生书法大赛中取得骄人的成绩，赢得更多的荣誉。

5.发现存在问题，需要研究解决。

在开展书法指导训练活动中，部分学生意志薄弱，兴趣时浓时淡，缺乏持之以恒的毅力;有时人员不齐，有的借故学科作业多，忙着做作业不按时参加;还有少数同学买字帖不规范，书写工具不合要求，钢笔质量较差，影响书写质量;书法教程和书法教材资料还不够精细;最令人头痛的是有时其他学科教师(中考科目)为了抢时间提质量，挤占我们两周仅有一次的活动训练时间。以上这些问题，有些问题我们能想办法自行解决，有些困难只有汇报班主任和学校领导，请求他们协调解决。

刘连珂EI论文发表

好过。张秋慧，博士，教授，现任分析测试中心主任。河南省教育厅学术技术带头人，美国休斯敦大学访问学者，河南工程学院优秀教师。主要致力于新型光电子技术，新型光电子材料，光与物质相互作用，激光驱动宏观液流技术等方面的科研与教学工作。主讲《电子科学与技术专业导论》，《光电子技术及应用》和《数字逻辑电路》等本科课程。以第一作者和通讯作者身份发表SCI，EI论文40余篇，其中以共同第一作者身份在ScienceAdvances和PNAS上分别发表论文各一篇，以第二作者身份在NatureNanotechnology上发表论文一篇。国家自然科学基金面上项目评审专家，国内外多个期刊审稿专家。主持国家自然科学基金一项，河南省科技攻关项目两项，主持完成河南省教育厅高校重点项目1项，作为主要研究人员参与完成多项国家自然科学基金项目。

我认为这种情况要和自己的导师商量，取得同意。至于数据和图表，你不可能把整个硕士讠仑 文写上去吧，对待发表的文章有用的数据才放进去。具体杂志的篇幅要求都不同，不好一概而讠仑；如果不明白的可以再摆渡“输入壹品优”再输入“刊” ，我给大家回复。

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大连刘淑艳发表的论文

土建专业毕业论文参考文献

紧张又充实的大学生活即将结束，众所周知毕业前要通过最后的毕业论文，毕业论文是一种比较正规的、有准备的检验学生学习成果的形式，毕业论文应该怎么写才好呢？以下是我帮大家整理的土建专业毕业论文参考文献，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

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刘金香发表论文

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论文发表刘金涛

发表研究论文50余篇，授权专利4项，曾获中国科学院自然科学二等奖（1998年）、中国高校科学技术二等奖（2001年）、国防科学技术二等奖（2003年）、国防科学技术三等奖（2005年）、政府特殊津贴（2000年）和首届上海市科教党委系统青年创新科技人才奖（2006年）。

随着社会的不断进步，经济的不断发展，人们的出行方式越来越多选择坐飞机出行。为了保证飞机飞行的安全，飞机维修工作就变得尤为重要。下面是我为大家整理的航空机务维修与管理论文，供大家参考。

摘要：航空机务维修的工作中，“工前”准备是维修工作的基础，一定要从细节做起，因为细节决定安全，本文通过航空机务维修的“工前”准备和机务维修工作中的“细节”管理两方面，对如何有效地避免或者减少人为因素造成的错误进行了讨论。

关键词：航空;机务维修;“工前”准备;“细节”管理

在机务的维修过程中，工作前的准备工作，工作中的施工阶段，工作以后的收尾工作，都是很重要的方面，其中，工作前的准备工作是工作的前提和基础，所以占有着十分重要的地位，在各个过程中都要注意人的因素，对员工要进行一系列的安全技能培训，使飞机在维修的过程中人为造成的差错降到最低。

1.航空机务维修的“工前”准备

在还没有得知 工作计划 的时候，就应该打好提前量，提前将准备工作做好，准备工作包括设备、资料、工具和人员等，准备工作在航空机务维修中是比较重要的，准备工作做得越到位，人为发生差错的概率就越小。具体步骤如下：

1.1组织学习工卡

在维修工作开始实施之前，要先组织大家学习工卡，将工作的步骤和工作的内容还有需要注意的事项记牢，让每一个工作人员都能够熟练地掌握工卡的内容，将工作中的每一个细节牢记于心，每个人都能够为工作的全局考虑，充分发挥自己在团队中的作用，能够对工作有十足的信心和把握。

1.2检查需要的工具和材料

在维修工作开始实施之前要将所需要的工具、设备和材料准备好，并做好检查，确定其可以正常使用，如果检查不够细致可能会导致在工作中设备突发故障，材料不齐全等情况，使得维修工作不能够正常进行，进而影响到工作的质量和效果。

1.3进行合理的计划和安排。

在维修工作开始实施之前，对工作人员的各项工作做好计划和安排，注意安排要合理，让每个人都能够发挥自己的长处，将人员之间进行合理的搭配，使其能够最大效率地完成工作。在一些比较重要的大型的定检工作之前，做好提前的准备工作，可以有效地避免一些不必要的冲突。

对工作环境也要进行考虑，例如天气因素，雷雨天气时，外场的工作人员要做好避雷等安全 措施 。下雨的时候不能进行补漆工作，有些工作因为风速过大，吊车不能使用。在高温天气和冰冻天气，人的机能都会受到相应的影响，比春天、秋天这样宜人的环境下工作效率要低一些，也比较容易犯错。

还要考虑到人在不同是时间段的工作效率是不一样的，在上午9-10点，经过一个晚上的休息，人的精神比较饱满，工作效率会比较高，不容易出差错，这种情况下维修工作可以安排的多一点，或难度比较大的维修工作;如果是凌晨2-3时的，在人们应该正常要睡觉的时刻，比较累、疲乏，思想比较容易出差错，要尽量避开这些时刻安排难度较大的工作，安排比较简单一点的工作。

还有一些工作环境因素，比如噪音对人影响等等，所以安排维修工作时也应该将其考虑进去。在进行合理地安排之后，各个部门就可以按照计划的流程进行施工，这样不仅能够提高工作的效率，还可以将一些不必要的人为因素避免掉。

2.机务维修工作中的“细节”管理

安全永远是机务维修的最重要的主题，所以无论用什么办法，都要保证安全，杜绝一切人为因素成的差错，以下进行探讨：

2.1注重细节，严格按照制度进行

细节决定安全，我们在日常的工作中只有将细节做好了，才能够保证安全，要按照 规章制度 来进行工作，这些规章制度都是从一些 经验 和教训中获得的，要严格执行不能存有半点侥幸心理，对于规定的每一个程序都要按照制度来执行，不能有任何的疏忽。

机务工作注重的是以人为本，照章办事，想要搞好日常的安全管理，就要注重细节上的各个环节的管理，做好对一些日常工作中的简单的小事的管理工作，如果在细节和这些小事上面做得到位，就可以在很大程度上消除安全隐患，为 安全生产 创造一个良好的环境。

2.2反对“低标准、老毛病、坏习惯”

这些缺点并不难见到，明明是违章的行为，却因为多次这样做没有造成事故而疏忽大意，导致很多事故发生之后都找不到原因。对于这一类问题的避免，一定要有敏锐的分辨能力，这样才能够用发现的眼光来找到一些违章的问题。

机务工作是比较枯燥的，基本上都是进行巡检工作，但是这个工作的重要性是非常大的，一个螺丝的松动或者一个设备的不准确都可能出现很大的问题，所以，在一些日常的工作中将这些细节重视起来，每发现一个细小的问题，也许就能够避免一次中大的飞行事故。

2.3做好员工的思想、技能培训工作

将细节搞好，就能够在一定程度上保证安全，要对员工进行一些技术上的培训，并进行一系列的考核，让每一个员工都对自己的岗位和技术操作熟练掌握，这样能够从根本上将一些错误、野蛮的操作杜绝，也在一定的程度上保证了飞行的安全，避免了事故的发生。要对员工的安全技能定时或定期进行检查和抽查，要保证每个员工都能负起自己的责任，并保证每个员工都能够使用好安全的技能，对一些违章的行为要自觉远离。

2.4预见并消除安全隐患

对能够预见到的各种安全隐患做好防备，将飞机维修过程中的可靠性做到最佳的程度，我国现在使用的民用航空器大多数都是从一些欧美国家引进的，而在引进的同时又接受了一些维修的理论，而在具体的日常工作中，很多的维修单位都不重视对维修管理运行过程的控制，对故障的预防措施没有概念，自然做得就不到位，更何谈精益求精呢?还有，就是对一些维修的经验不懂得 总结 规律，在遇到问题的时候只是就事论事，没有举一反三的能力，在管理上也不规范所以，要加强对细节的管理，预见并消除安全隐患。

3.结语

我们要将安全重视起来，在维修施工之前做好一系列的准备工作，从细节入手，做好安全的策划，将施工过程中的危险因素预见到，并能够进行合理地计划和安排，使事故远离我们。

参考文献：

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【摘要】本文首先分析了航空机务维修的重要性，并在此基础上对航空机务维修生产控制预警系统的构建进行研究。期望通过本文的研究能够对提高飞机的维修效率和维修质量有所帮助。

【关键词】航空;机务维修;控制预警系统

一、航空机务维修的重要性分析

我国的航空运输业在短短数十年里获得了快速发展，这为旅客出行提供了极大的便利条件。对于航空公司而言，确保飞机安全飞行是最为重要的环节之一，大量的事实证明，机务维修是保证飞机安全飞行的前提和基础。由于飞机属于一种非常复杂的设备，从而使得对它的维修成为一项系统性较强的工作，为了进一步提高维修效率和质量，各大航空公司都纷纷构建起了较为完善的机务维修管理系统。在整个机务维修的过程中，航空公司的生产管理部门扮演着非常重要的角色，该部门是确保维修工作顺利开展的关键之所在。通常情况下，该部门都是按照工程技术部门下达的相关维修指令，并依据飞机的实际飞行数据，对飞机的状态进行监控，同时制定出合理的维修计划，再将计划下达给维修车间，对于一些无法执行的维修指令，则会反馈给工程技术部门。由生产管理部门负责制定的维修计划基本都是每周制定一次，维修车间会将相关的维修数据反馈给生产管理部门，并以此为依据，进行下一周维修计划的制定。虽然这种维修方式也能够确保飞机安全飞行，但是整个过程相对比较繁琐，针对这一情况，本文提出机务维修生产控制预警系统，通过该系统能够使整个维修过程得以简化，不但可以显著提高维修效率，而且还能节约维修成本。下面对系统的具体构建进行论述。

二、航空机务维修生产控制预警系统的构建研究

(一)系统的构建原则

在对控制预警系统进行构建的过程中，必须遵循的一点原则是构建出来的系统要满足当前航空机务维修的发展需要，并且还要符合机务维修未来的发展方向。为此，控制预警系统应当以机务维修部门的日常工作为基础，并充分结合相关的数据流量以及工作流程。同时，还应当按照系统论的 方法 对整个控制预警系统进行合理的构建。此外，在对系统进行开发时，要确保软件系统的可操作性和实用性，这样才能使系统满足实际工作要求。

(二)系统的框架程序

本系统的框架程序由以下几个部分构成：用户登录验证、初始化应用、MDI主界面。当用户完成登录验证之后，系统会自行提取用户的信息，如用户名、所属部门、权限等级等等，并以此为依据判定用户进入系统后可执行的操作。同时完成对登录用户相关信息的缓存处理。MDI界面则可以提供各种子功能、工具栏。

(三)系统功能模块的实现

控制预警系统包括的主要功能模块如下：

1.标准代码子模块

该模块具体负责对系统基本代码和相关数据信息的维护，其由两个界面组成，一个是代码表界面，该界面可以按照不同的代码进行分类显示，同时还能提供代码表录入以及编辑等操作;另一个是数据列表界面，这个界面主要负责提供以下操作：数据录入、编辑、有效和无效判定。该模块的功能分别由不同的函数予以实现，如表1所示。

2.预警设置子模块

该模块主要负责预警时间值的设置，在工作预报中会按照预先设定好的预警时间值预报单机以及机件维修剩余的时间。该模块包括以下几个界面：已设列表、未设列表、预警时间设置与编辑。在具体应用过程中，当用户通过鼠标箭头对机型节点进行点击后，系统便会自动显示出该机型的已设和未设列表，而预警时间设置界面能够为用户提供各个时间段内单位预警值的设置，当完成设置后，预警记录便会在已设列表中显示出来，通过编辑界面可以对预警值进行相应的修改。该模块能够针对不同的机型和各种部件设置不同的预警时间，进一步确保了对飞机和机载设备的精细化控制，有效防止了因人为操作不当引起维修事故的情况发生，大幅度提高了机务维修的工作效率和质量。

3.机件管理子模块

该模块主要负责实现新增和修改机件的相关信息，同时还能按照所属部件对机件的规定年限进行修改。当某个型号的部件因翻修或是其他原因需要以新的时间进行控制时，只需要对时间单位进行修改即可，无需对每个机件都进行相应的修改，这为质量控制人员对系统的维护带来了极大的方便。

4.机件构型子模块

该模块主要负责实现对飞机维修方案的综合管理，能够直观地展现出飞机的技术状态。在构型缓存表当中，只存储飞机与机件的对应关系，这样可以对飞机上的机件进行快速检索。若是从飞机上拆除某个机件时，则可在缓存表中将其与飞机对应关系的记录全部删除，此时该机件的位置信息为空。如果将一个新的机件安装到指定位置时，模块会自动生成机件构型，并在缓存表中增加该机件与飞机的对应关系。

(四)系统应用效果

本文提出的控制预警系统现已在某航空公司中获得了应用，自系统投入使用至今，系统运行稳定、可靠，为机务维修部门组织维修工作提供了可靠的依据，这不但进一步提高了维修工作效率和维修质量，而且还消除了人为因素的干扰，确保了飞机的飞行安全。

三、结论

总而言之，对于航空公司而言，确保飞机安全飞行是最为重要的环节之一，该目标需要机务维修部门予以实现，为了进一步提高机务维修部门的工作效率和维修质量，航空公司应当构建完善的机务维修生产控制预警系统。只有这样，才能使机务维修工作顺利开展，也才能从根本上保障飞机安全飞行。

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摘要：科学化、规范化管理是机务安全管理工作的核心。加强机务维修工作安全管理系统科学化、规范化安全管理工作的切入点主要有安全管理方式由主要依靠行政管理手段转向主要依靠体系法规手段;利用先进的科学手段，加大机务安全管理工作的科技含量;严格执行行业标准和规章制度，是确保机务安全管理工作的根本;继续提高维修人员专业能力，提高机务故障诊断能力以及维修水平和检查监督能力;不断提高安全生产管理水平，在工作中不断完善生产管理程序;不断加强机务管理队伍的综合素质，重点要加强机务人员的责任心和职业道德 教育 。

关键词：机务维修安全管理科学化以人为本

机务维修管理是远洋船队发展的重要基础，在保证机务工作顺利开展得过程中，安全是关键环节之一。机务管理及维修人员不仅担负着保持船舶固有的安全性、可靠性的基本任务，还承担着改进设计、完成改装。提高安全水平以及设备损坏后的检查和修复的重要责任。如果维修工作稍有不慎就会给安全带来极大威胁，甚至造成无可挽回的损失。机务维修部门在落实“安全第一、预防为主”的方针，实现“安全防范关口前移”的工作中，发挥着极为重要的作用。在安全管理工作中，人是最关键的因素，只要我们长期坚持以人为本，注重科学化、规范化管理，实现机务维修安全管理目标的基础就会更坚实。

1科学化、规范化管理是机务安全管理工作的核心

在机务维修管理中积极推行科学化规范化安全管理，是保证船舶安全的有效措施。开展规范化、科学化管理是当今社会发展的需要，也是各大航运公司专业化、精细化管理改革的一个过程，是吸收国内外先进管理思想和方法与国际通用标准的需要，是依法操作、依法管理和自我约束的需要。从近年来所发生的船舶维修时所发生的人为事故分析来看，几乎每起事件的发生都不同程度的存在着管理失误、违章操作的因素。从事件分析来看与管理相关的因素有以下几方面：(1)设备、工具缺少说明、不可靠或过于复杂，或者 修理 人员根本就没有使用规定的工具设备。(2)在工作任务的安排上缺乏计划性，经常是临时安排工作，致使维修人员在工作前缺少充分的准备。

工作组织不利、工作的优先顺序安排欠佳，导致工作出现混乱。(3)修理人员或船舶轮机管理人员基本操作技能不足、缺乏对船舶各系统知识的了解，或者对新的工作岗位的工作程序方面的知识不足。(4)对单一维修工作的难度、强度估计不足，而且工作时间要求比较苛刻，没有充分认识到现场修理人员的身体和精神的过度疲劳会对安全造成影响。(5)没有充分考虑到工作场所的复杂，使得维修人员经常要在工作过程中中断工作或分散精力去适应恶劣的自然环境。(6)对机务维修安全工作的重要性认识不足，容易造成机务管理人员或现场修理人员的安全意识懈怠。(7)各部门之间、同一部门各个环节的人员之间、船舶人员与机务人员之间、员工和领导之间的信息沟通不足等等。因此，加强机务管理人员的科学化、规范化管理对于提高安全管理水平，减少维修时的人为安全事故的发生具有重大意义。

2加强机务维修工作安全管理系统科学化、规范化安全管理工作的切入点

(1)我们要从船舶安全管理长治久安的高度认识安全管理方式由主要依靠行政管理手段转向主要依靠体系法规手段，由经验管理转向科学管理的重要意义，坚持不懈地推进这项工作。在抓紧船舶机务维修方面规章的制定以及对有关规章修订的同时，进一步完善相应的管理程序和办法，完善各种机务维修安全事故调查法规和规章，规范机务维修中所发生安全事故的调查流程，找出在维修管理工作中的漏洞。并逐步采用PDCA管理程序对安全质量事件进行控制。结合机务维修工作特点完善安全管理程序，全面推行规范化管理工作。根据ISM以及质量安全管理体系的要求，进一步完善机务管理中有关机务维修安全管理的一系列内容，尽量使各项维修工作都能有章可循，全过程始终处于严格的控制中，使质量文件体系成为安全工作的保障，努力推进机务系统自我审核机制。在执行各种规章制度的过程中，要强化执法检查监督，要做到有章必循，违章必究。

(2)利用先进的科学手段，加大机务安全管理工作的科技含量，要利用计算机管理平台、数据库、互联网络等现代化办公手段，完善机务维修部门网络维修资源规划系统，优化工作流程，提高机务维修信息化管理水平和信息传递速度，使各级领导和职能部门能够通过计算机局域网及时监控和了解安全生产工作的各类信息，达到维修工作的全过程控制，保证各类船舶的营运能力和安全可靠性。

(3)严格执行船舶行业标准和规章制度，是确保机务安全管理工作的根本。行业标准和规章制度，是机务工作的行为规范和技术操作规范，都是经验的总结，甚至是血的教训，具有很强的针对性和可操作性。作为维修人员，凡是禁止的东西，是绝对不能做的;凡是警告和提醒的，也应该严格遵守，自觉执行。凡是发生的安全事故往往都有一个共同的症结：相当一部分人员思想上不够重视，章法观念不强，甚至自以为是、随心所欲，在贯彻执行中问题很多，有的规章不健全、无章可循，有的有章不循。如果安全问题不引起重视，则人为差错、人为责任事故必然会增多。所以，机务维修部门必须忠实维护规章制度的严肃性和法规性，不能在出了问题或事故征兆后才采取整顿措施。要变被动为主动，平时日常工作中就要经常查找不足和隐患，密切关注容易出差错的环节，抓纪律，抓作风，层层管理，狠抓落实，把安全工作落实每一时、每一处。

(4)要继续提高维修人员专业能力，提高机务故障诊断能力以及维修水平和检查监督能力。要密切与各主要设备制造厂商的联系沟通，充分掌握各种设备的常见故障诊断方式方法，利用设各状态监控、无损探伤和孔探等现代化科学手段，加强对关键性设备的日常监控程度，及时消除隐患，保证设备安全运行。就能够最大程度避免机务维修工作的盲目性和随意性，避免因为对修理工艺、程序的考虑不足或常识性错误而导致修理过程中造成不必要的人身或设备安全隐患，尽力避免经验主义所带来的负面作用。提高故障控制水平，逐步推广故障分析例会、可靠性分析例会制度，加强对故障以及修理工艺的分析、探讨和交流，减少控制重大和重复性故障的发生，针对季节性的故障做好预防工作，保证船舶的适航性。

(5)不断提高安全生产管理水平，在工作中不断完善生产管理程序，利用先进的科学手段合理安排生产经营任务，保证船员有充足的精力用于安全生产，尽可能避免船员超负荷工作，消除安全隐患。优化机务维修生产组织程序，加强各部门的配合，使安全生产能够紧张、有序地进行。

(6)不断加强机务管理队伍的综合素质，重点要加强机务人员的责任心和职业道德教育。随着船舶技术不断发展，也带来了大量的新知识、新技术，由此出现机务维修队伍的整体素质和业务适应能力的下降。因此，加强职工的在职教育培训必须跟上时代的发展和科技的进步。现代船舶系统可靠性已经达到了一个相当高的水平，正常情况下，故障概率较低，同时一系列辅助故障检测系统可以显示故障信息，从而减轻了维修工作的负荷。但这也给人们检查排除故障，进行综合性分析、判断增加了一定的难度，对知识了解的深度和广度提出了更高的要求，何况船舶科技还在不断地更新发展。

一个合格的机务人员还必须有良好的素质和职业道德观念，而这些更不是在短期内就可以改变和达到的。因此，建立“培训就是安全”的观念制度，成立专门的培训机构，制定详细的远景规划和长远目标，进行系统的安全和专业业务各方面的知识培训，有目的培训一批德才兼各的现代机务维修人才。另一方面，营造尊重知识、尊重人才的学术学习气氛，给专业技术人员创造宽松的研究探索环境，严谨、科学地保证安全。这就要不断加强机务人员综合素质，重点要加强机务人员的责任心和职业道德教育，培养机务人员的窗口意识，树立机务人员的良好形象，提高机务维修系统全员安全意识、适航意识。要积极大力加强干部职工的作风建设。