邓念斌发表的论文

邓念斌发表的论文

邓稼扬邓荣能邓冬玮邓雨罡邓子伟邓芷欣邓文健邓霁楠邓宗翰邓春彤邓念斌邓景涛邓恒翼邓逗灏邓繁振邓耀昂邓月彤邓羽霖邓玺森邓国臣邓立祥邓子澜邓灵韬邓哲铭邓妘铭邓新涛邓泽鸿邓謦末邓凯楷邓煜钊邓书琪邓子仁邓益轩邓恺勇邓宝枫邓金齐邓云耀邓尚昌邓子颐邓春鑫邓可兴邓冰熙邓艺羽邓昊轩邓竣文邓星晋邓梓平邓柏伟邓絮轩邓龙鑫邓林亮邓晓源邓小苏邓泽运邓梓龄邓思宏邓宇轶邓勇江邓泽晨邓易铭邓子亦邓佳俊邓坚德邓家涵邓紊达邓大轩邓鸿冰邓首超邓文东邓建兵邓永霖邓鸣田邓皓刚邓建萱邓嘉忠邓子明邓春旗邓九华邓语轩邓双声邓春洋邓一茗邓凯阳邓建彬邓一东邓增民邓利霏邓千轩邓开泰邓子轩邓晨柔邓立德邓圣月邓鸣懋邓承峰邓玄辉邓雨含邓子禹邓锦鑫

南宁学院邓斌期刊论文发表

1929年夏，蒋桂战争结束后，蒋介石委任俞作柏为广西省政府主席，李明瑞为广西军事编遣区主任，掌握广西军政大权。但由于俞作柏在大革命时期是国民党左派，俞、李回桂主政，蒋介石又很不放心，不但从政治上、经济上、军事上对他们施加压力，而且还派员坐镇南宁，监视他们的一切行动。桂系军阀的势力像一股暗流，不断冲击着他们政权的基础。为了巩固自己的政权，俞、李一方面推行一些开明政策，缓和各种矛盾，一方面四处伸手，以借助各方面的力量来抵御蒋、桂势力的威胁。为此，他们既与蒋介石保持主从关系，又同汪精卫的改组派有瓜葛，还对共产党表示欢迎，愿意合作。党中央抓住这个机遇，中共中央代表、中央秘书长邓小平受中央重托，化名邓斌为中央代表到广西。与此同时，中央还派张云逸、陈豪人、龚鹤村、叶鹤村、叶季壮、袁任远、李 谦、何世昌，冯达飞等十几位同志，广东省委也派了一批同志，到南宁协助邓小平工作。他们来到广西后，如何打开革命斗争的新局面，是个紧迫的问题。邓小平决定把统战工作作为党的工作重点，努力建立与俞、李良好的工作关系，进而使我党也打开了广西革命斗争的新局面。邓小平、陈豪人以省政府秘书的公开身份进出省首脑机关，对俞、李上层人物进行统战工作。通过与俞、李的合作，广西党组织得到恢复和发展。9月中旬，在南宁召开了中共广西第一次代表大会。俞、李在广西执政期间，邓小平等共产党人成功地执行了革命的统一战线政策，广西实际上形成了当时全国仅有的“国共合作”局面。这个合作，推动了广西革命形势的发展。起义前夜风雷激 省党代会结束不久，广西风云突变。俞作柏、李明瑞对蒋介石采取的严密监视和在政治经济军事上的管、卡、压极为不满，与蒋介石的矛盾日益尖锐。国民党改组派汪精卫利用这一矛盾，派薛岳到南宁游说俞、李，极力拉拢他们与驻鄂西的第四军军长张发奎联合反蒋。首先夺取广东地盘，作为反蒋基地，然后联合冯、阎一同反蒋。中共代表邓小平认为，他们回桂主政仅几个月，政治经济基础都很薄弱，军队内部也不很一致，蒋介石和李、黄、白的势力还没有完全清除，力劝他们不要轻举妄动，千万不要上改组派的当。但俞、李受改组派的怂恿，又想占领广东地盘，我党的意见没有被他们采纳。10日，俞、李在南宁召开反蒋誓师大会，通电倒蒋，宣布由俞作柏任讨蒋总司令，李明瑞任副总司令。同时命令各部沿西江东进。然而，俞、李所属桂军，不但没有执行命令，反而叛变拥蒋。第15师师长吕焕炎，被蒋介石以广西省政府主席的高官和200万大洋所收买。第57师师长杨腾辉在桂北通电拥蒋，逼俞、李下台。李明瑞的心腹，第44旅旅长黄权也被吕焕炎以师长官衔和33万大洋所收买。于是，俞 、李在众叛亲离的情况下，反蒋不战而败。不久，桂系军阀头目李、黄、白相继从香港回广西，广西又回到新桂军阀李、黄、白的反动统治之下。俞、李反蒋失败，广西政局动荡。这一突变，使我党面临着一个与广西革命前途命运息息相关的严峻抉择，这就是党的工作重点仍以城市为中心还是变城市中心为农村中心？邓小平以马克思主义者的胆略，坚持从广西的实际出发，果断决定把党的战略重点转移到群众基础比较好，敌人力量薄弱的左右江地区去，实行工农武装割据。第四、第五大队撤向左右江时，就有创建红军和革命根据地的决策，并派饮冰回上海，向中央报告。到百色后，即得中央电示，予以批准。方针既定，我党在护送俞、李前往龙州的同时，立即发动教导总队、警备第四大队、第五大队在南宁举行兵变。张云逸一方面赶往教导总队，平定因总队长乘机拉人投蒋而引起的骚乱局面，发动全体党员做争取工作，将教导总队绝大多数学员争取到革命方面来；一方面组织大批部队和南宁郊区农军、工会会员，把军火库的全部军火搬上轮船，准备向右江转移。10月14日，俞作豫率领广西警备第五大队离开南宁，开往龙州。17日，邓小平、张云逸率领广西警备第四大队和教导总队分水、陆两路，向百色进发。22日，邓小平乘坐从南宁海关码头起航的军械船和张云逸陆路护送的队伍同时抵达百色。邓小平、张云逸率部队到达百色后，立即着手百色起义的准备工作。中共广东省委决定组建中共广西前敌委员会，任命邓小平为书记。广西特委受前委领导，前委领导广西党政军民全面工作。邓小平在百色主持前委会议，决定在部队和群众中公开宣传我们党的主张，部署起义的各项准备工作。前委还决定，起义之前，仍打国民党的旗号，以俞作柏的名义宣布张云逸为“右江督办”控制右江政局。随着革命斗争的深入，敌我矛盾更为加剧。尾随警备第四大队而来的反动的广西警备第三大队，与土豪劣绅、土匪相勾结，成为右江的另一个营垒——反动营垒。10月28日，该大队长熊镐以“商谈防务”为名，率马弁到百色，提出要与第四大队轮流坐桩，由他们来百色接防。我党早已探知他们的意图，于是便将计就计，将他们安排住在离粤东会馆不远的公兴当铺，张云逸设宴“热情招待”。席间，张云逸力劝熊镐放弃反动立场，参加革命。熊不但不听劝告，反而以武力相威胁。张云逸当即离席，伏兵立即冲入宴会厅，将熊镐一伙缴械，扣押起来。同时，命令我驻恩隆县平马镇的部队和恩隆农军，进攻驻平马第三大队部，经过一个多小时的激战，将第三大队驻平马部队全部缴械。第三大队纺田州、恩阳等地的部队，除一个连逃脱外，其余的也全部缴械投降。此役，共俘虏敌人1000多人，拉开了百色起义的序幕。百色起义前，党的另一个工作重点，就是武装工农，深入开展工农运动。邓小平、张云逸来到右江的第一天，就将随队运来的5000多支步枪，大部分发给群众，组织农军。收缴地主豪绅反动武装的武器，也都用来装备当地的农军。于是，右江广大农村，夺取政权的武装斗争便猛烈地开展起来。百色起义前，在右江十几个县的广大区域里，群众性的武装斗争不断高涨，波澜壮阔，整个右地区基本上为我党所控制，初步造成武装割据的局面。与此同时，右江沿岸各城镇的工人运动也迅速掀起。百色先后成立了烟丝、民船、苦力、五金、药材、店员等12个行业工会，会员达1000多人。12月初，成立了百色县工会联合会。在深入开展工农群众运动的同时，右江党组织还狠抓了党的建设工作，在斗争实践中培养和发展党员。党员数量由不足百人增加到600多人，东兰、凤山、百色、奉议、恩隆、思林、果德等县先后建立了县党委。在各级党组织的领导下，工人运动和农民运动相响应，形成了巨大的革命洪流。武装斗争在百色起义的前夜，就已经在百色各地农村、城镇中猛烈展开。右江农军成为百色起义的又一支坚强的武装力量。百色城头义旗举1929年11月初，派往上海向中央汇报工作的饮冰回到百色，带回了中央及广东省委的文件和命令。中央批准了在左右江地区举行武装起义，建立红军和根据地的计划，并颁给中国红军第七军、第八军的番号，任命军队的主要领导人。广西前委会议决定，百色起义的日期为12月11日，这具有以武装起义来纪念广州起义两周年的意义。会后，起义的各项准备就更加紧张和具体化。负责政治工作的同志，夜以继日地工作，翻印党的“六大”文件，以及前委的各种指示、文告，编印各种政治读物和宣传品，起草起义布告、革命宣言、党的政策纲领、标语、口号等。负责军事工作的同志，制定各种作战计划，赶制军旗、红领带、刻印各种印章、胸章、臂章、红五星等。百色起义准备工作基本就绪之后，邓小平与何世昌等前往龙州，传达中央的指示，加强左江党和军队的领导，加紧龙州起义的准备。12月10日，在百色城分别召开了百色工人代表大会和第四队士兵代表大会，讨论通过广西警备第四大队举行起义转变为红军和建立百色县苏维埃政府决策议案。会场上，“我们要当红军”、“拥护中国共产党”的口号震憾整个会场，革命气氛紧张热烈。当晚，即按预定计划采取军事行动。首先将军政机关中的反动分子及必须暂时回避的其他军政人员禁锢起来，同时收缴百色县公安局、禁烟局及百色、那坡、平马、果化等城镇商团的枪支，共300余支。并向商会说明成立红军和苏维埃政府的意义，我党保护工商业者利益的政策，请商会即通知商人不要惊慌，照常营业。12月11日上午八时，百色驻军1000多人，人人穿上刚发的灰色新军装，颈上系着红领带，军帽换上红五星，精神抖擞，整整齐齐地在军部门前广场集队，举行升旗仪式。军长张云逸宣告：“中国红军第七军成立了。”这时，随着嘹亮的国际歌歌声，一面鲜艳的红旗徐徐升起，迎风飘扬。旗面镶着黄色的斧头镰刀图案，旗边写着：“中国红军第七军”七个大字。军首长讲话后，由袁任远呼口号：“打土豪，分田地，实行土地革命！”“驱逐帝国主义出华！”、“打倒封建势力！”、“打倒国民党军阀！”、“中国共产党万岁！”、“红军万岁！”会场上，群情激昂。全体红军指战员由军值日官带领，雄赳赳、气昂昂地前往东门广场，参加百色各界民众庆祝百色起义胜利和红七军成立、百色县苏维埃政府成立大会。到会的红军、工人、农民、学生、街道居民和其他各界民众数千人，为百色城空前未有的盛会。大会由陈豪人主持，他首先宣告中国红军第七军光荣诞生，宣布中央的任命：张云逸为红七军军长，邓斌（即邓小平）为中共红七军前敌委员会（简称前委）书记、红七军政治委员，陈豪人为红七军政治部主任。张云逸等军首长当即宣誓就职。这时，会场锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，欢声雷动。接着，张云逸军长发表演说，他指出中国红军第七军是中国共产党领导的革命军队，红七军的宗旨是“为大多数人谋利益的”。他的讲话博得了一阵阵暴风雨般的掌声。会后举行盛大的游行示威。这天，山城百色充满了起义胜利的欢乐气氛，街头巷尾，到处张贴革命标语和红七军布告，街道两旁张灯结彩。群众不断挥动彩旗，向红军游行队伍致意。中共红七军前委及军部设在粤东会馆里。政治部设在百色县苏维埃政府院内的清风楼里。从百色起义之日至1930年1月间，在红七军的大力帮助下，东兰、凤山、百色、恩阳、奉议、恩隆、果德、思林、向都、镇洁、凌云、隆安、那地、都安等县苏维埃政府及各区乡红色政权，也如雨后春笋纷纷建立。在短短的一个多月时间里，创建了一块十几个县连成一片，拥有上百万人的全国瞩目的革命根据地。邓小平、张云逸、韦拔群等发动和领导的百色起义，打出了一片红色江山，震动了祖国南疆，在中国革命史上写下了光辉的一页。

1、确定自己发表论文的需求。 2、选择合适的期刊，核实期刊论文真伪，目前国内所有学术期刊，均可通过国家新闻出版总署期刊查询中心进行查询核实，如果查询不到CN刊号，那就说明期刊是假刊。 3、了解期刊征稿需求，阅读其刊登发表过的论文，看自己的论文是否适合在这些期刊上发表，从中挑出2-3个期刊作为备选，进一步了解这些刊物的审稿周期、投稿费用、投稿要求等. 4、等待样刊和论文上网，可以通过国内的四大权威数据库如知网、万方、维普、龙源查询核实。 5、如果觉得自己寻找期刊麻烦，还可以通过代理/杂志社服务，以下为流程： （1）论文写好并发给代理或者杂志社。（文章质量要有保证） （2）根据论文字数内容和作者的发表意向确定所发表的期刊及费用。 （3）支付定金。 （4）杂志社进行审稿，审稿通过后邮寄给您稿件录用通知单。 （5）在你收到用稿通知后，三天内请付清余款，以确保你的论文能及时发表。 （6）杂志出刊后杂志社会给每个作者邮寄两本样刊，以供您使用。

1929年12月11日，邓小平、陈豪人、张云逸等同志在广西百色组织领导的武装起义，创造了中国工农军第七军，是在南昌起义、秋收起义、广州起义的影响和鼓舞下，中国共产党在广西少数民族地区实行"工农武装割据"的一次光辉实践。1929年6月，新挂系军阀在蒋桂战争中失败。广西左派军人俞作柏、李明瑞分别担任广西省政府主席和广西编遣特派员，掌握广西军政大权。他们要求与中国共产党合作，党中央便利用这一机会，派邓小平、陈豪人、张云逸、龚鹤村、李谦等一批共产党员到广西，以邓小平为中央代表，负责广西党的工作，陈豪人为广西军委负责人，具体负责起义的组织和领导工作。邓小平等到南宁后，对俞作柏、李明瑞进行了卓有成效的统战工作，与俞、李新建的广西警备第四、第五大队担任大队长。同年9月，在南宁津头村召开中共广西省第一次代表大会，决定开展土地革命，武装农民，加强城市工人运动，准备武装暴动夺取政权。正当广西革命形势好转的时候，俞、李急于公开宣布反蒋，结果不战而败。在此风云突变之时，邓小平和陈豪人当机立断，决定把我党掌握的武装斗争拉到左右江地区，与韦拔群、黄治峰等领导的农民运动结合，开展武装斗争。10月22日，邓小平、陈豪人、张云逸率领警备第四大队和数导总队，携带南宁军械库的枪炮弹药等军用物资到百色，并立即筹划武装起义。一是张云逸出任右江督办，接管地方政权；二是继续加紧整顿和改造军队；三是打击地方豪绅反动势力，消灭反动的广西警备第三大队，为起义扫清障碍；四是进一步宣传，发动群众，使右江地区的革命热潮更加高涨。11月上旬，党中央批准了左右江地区举地武装起义，创建红军和革命根据地的计划，批准建立前委，统一一党和车队的领导。前委委员7人，邓小平、陈豪人、张云逸3人为常委，邓小平任前委书记。中央还规定，如果邓小平离开百色到中央汇报工作，前委书记由陈豪人担任。按照党中央的指示，邓小平立即召开前委会议，传达、贯彻中央指示精神，然后到上海向中央汇报。1929年12月11日，正值广州起义两周年纪念日，一面镶有斧头镰刀的红旗在百色城冉冉升起。这一天，秀丽的百色山城红旗漫卷，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，万众欢腾。大街小巷贴满纸写的革命标语，家家户户悬挂鲜艳的红旗或五色纸旗。数千各族工人、农民、红军战士及市民集会在东门广场庆祝百色起义胜利和中国工农红军第七军的正式诞生。会议由龚鹤村主持，陈豪人代表前委发表重要讲话。宣布张云逸担任军长，陈豪人担任政治部主任。李谦、胡斌、韦拔群分别担任红七军第一、二、三纵队队长。军部设在百色粤东会馆，前委和政治部设在清风楼。以此同时，成立了右江苏维埃政府和百色县临时苏维埃政府。百色起义的胜利，标志着右江革命进入了新的阶段。

邓悦发表的论文

媒体广告可信的理由：

1、媒体自身有监管审核机制，也有相关法律约束，所以媒体一般不会登虚假广告；

2、媒体登不可信广告会影响自己的声誉，代价惨重，成本太高，因此不会轻易冒险去登假广告。

3、媒体广告是一种催促力，广告打得响，人们广泛知道，同样作为一种反作用力来促进广告商产品质量的提高，使他们更加不敢懈怠，因为广告给他们带来的不仅仅是商机还有被曝光的压力。

扩展资料：

大型辩论赛，一般是由8个人参与。赛队(每队4人)参与。各参赛队中的4名成员，分为一辩、二辩、三辩、四辩手；亦有分为一辩、二辩、三辩手及自由发言人等，并按此顺序，由辩论场的中央往旁边排列座位。但有时也会有不同情况。

其中,一辩主要是阐述本方观点，要具有开门见山的技巧和深入探究的能力要能把观众带入一种论辩的氛围中.所以要求一辩具有演讲能力和感染能力。

二三辩主要是针对本方观点，与对方辩手展开激烈角逐，要求他们具有较强的逻辑思维能力和非凡的反应能力。要能抓住对方纰漏，加以揭露并反为己用，要灵活善动，幽默诙谐，带动场上气氛。四辩要能很好总结本方观点，并能加以发挥和升华，要求有激情，铿锵有力，把气氛引入另一高潮。

你是想问压裂后返排液有油气味是怎么回事吗？这个气味是由于压裂液和污染物质混合了。根据发表学术论文网资料显示，压裂返排液主要来源于压裂作业过程中从井筒回流至地面的压裂液以及开采初期的采出液。其中的主要成分包括注入地下的压裂液和地层中原有污染物质，所以会有油的气味。压裂返排液中不仅含有各种添加剂，还夹带大量甲醛、石油类、氯离子等物质。其污染物成分众多，若不经处理直接排放到外界环境中，很难自然降解，对环境造成严重污染，液体对环境影响主要体现在对水体和土壤影响两方面。

媒体的生命线是公信力，媒体在接受广告时，也把自己的公信力注入广告中。结论：媒体可信， 则广告可信。

兰斌发表的论文

詹天佑的资料 - 詹天佑简介 詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。

生于1861年4月26日，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称.

詹天佑（1861年4月26日至1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝[1] 。[1] 祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系[2] ，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家[3] ，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。 人物生平出洋留学清咸丰十一年三月十七日（1861年 4月26日）[5] 詹天佑[6] 诞生。广东南海人詹天佑，为南海县民籍。清乾隆二十五年（1760年）曾祖父万榜，因经营商业，携家眷于自原徽州府婺源县到广州府定居。清嘉庆二十五年（1820年），在南海县申请入籍，经南海县府批准入籍。父詹兴洪，以代写书信刻印章谋生。清同治元年至十年（1862年至1871年）詹天佑幼年就学于私塾[1] 。清同治十一年（1872年）爱国革新思想家容闳条陈清政府选派幼童留洋以求引进西学，革新社会，获准后赴香港，港招考幼童一百二十名。兴洪夫妇经挚友谭伯（广州香山人，往来澳门经商）劝说，决定送子报考幼童出洋。考取幼童出洋，随容闳由香港到上海，入上海出洋局预备班，从陈兰斌习汉文，从容闳习英文。1872年，与蔡绍基、梁敦彦等首批幼童三十人赴美[7] 。清同治十二年（1873年）詹天佑入美国康奈狄克州威士哈芬（West Haven）小学。寄宿于校长（.L·H·Northrop）家中[7] 。清同治十三年（1874年）中国留学生事务所在美国哈德福城（Hardford）柯林斯街（Collins）建成楼房，供教师及学生住宿，督责学生学习汉文甚严。继续在威士哈芬小学求[7] 学。清光绪三年（1877年）继续在纽哈芬希尔豪斯中学求学。清光绪四年（1878年）在纽哈芬希尔豪斯中学毕业，为全校第二名。考入耶鲁（Yale）大学谢菲尔德（Sheffield）理工学院土木工程系并专习铁路工程。清光绪五年（1879年）在耶鲁大学学习成绩优异，获得数学第一名奖金。清光绪六年（1880年）继续在耶鲁大学学习，再次获得数学奖金。回国任教清光绪七年（1881年）为耶鲁大学优秀生联谊会会员。在耶鲁大学毕业（当时耶鲁修业期限为三年）。原定继续实习研究三年之计划未能进行。毕业论文题目为“码头起重机研究”。毕业后立即回国。当时清政府下令提前撤退留美学生，1881年毕业的中国留学生只有二人。另一个为欧阳赓。回国后，被派往福州船政局后学堂学习海军轮船驾驶，成绩优异，得五品军功[7] 。清光绪八年（1882年）在福州船政局后学堂毕业，考取一等第一名，被派往扬武号兵舰操练，为实习船员。青年詹天佑清光绪九年（1883年）继续在扬武号[8] 兵舰操练，为实习船员。清光绪十年（1884年）2月至10月，任福州船政局后学堂教习[9] ，因教导出色，获得清政府五品顶戴奖。10月，由张之洞邀请回粤，在广州黄埔广东实学馆（后改名广东博学馆）外文教习。清光绪十一年（1885年）继续在广东博学馆任教习。清光绪十二年（1886年）继续在广东博学馆任教；修筑沿海炮台和测绘广东沿海海图（为我国第一幅海图）清光绪十三年（1887年）继续在广东博学馆（后改名广东水陆师学堂）任职。[3] 清光绪十三年（1887年）与谭菊珍举行了结婚典礼。修筑铁路清光绪十四年（1888年）由开平矿务局留美同学邝孙谋介绍，到天津中国铁路公司任帮工程师，从事塘沽到天津铁路铺轨工程。[3] 清光绪十五年（1889年）继续任中国铁路公司帮工程师，修筑唐山至古冶铁路。[3] 清光绪十六年（1890年）修建唐山至古冶铁路。[3] 清光绪十七年（1891年）修建自古冶向山海关的铁路。[3] 清光绪十八年（1892年）修建古冶至山海关铁路。[3] 清光绪十九年（1893年）修建古冶至山海关段最艰巨工程——滦河铁桥。清光绪二十年（1894年）首次在我国铁路使用压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩基础成功，解决了英国工程师未能解决的因滦河洪水季节水流冲毁打桩而形成的施工困难问题，引起中外注意。此桥为17孔钢梁，全长约640余米，为我国当时最长铁桥。被选入英国土木工程师学会，为中国工程师入此会之始。古冶至山海关铁路建成通车。关外铁路开工，修至中后所（绥中）时，因中日战争而停工[7] 。清光绪二十一年（1895年）任北洋官铁路局帮工程师，率队测量、修建津卢铁路（天津至卢沟桥）。清光绪二十二年（1896年）率队修建津卢铁路。清光绪二十三年（1897年）因任职需有官称，依清政府捐官办法，报捐选用州同。清光绪二十四年（1898年）任官办关内外铁路总局帮工程、锦州忒路驻段工程师。自中后所向东展修关外铁路。推广使用压气沉箱法修筑女儿河等桥梁[7] 。清光绪二十五年（1899年）任锦州铁路驻段工程师，关外铁路通车到锦州。主持修建营口铁路支线（沟帮子至营口）。清光绪二十六年（1900年）建成营口支线，正线长约73公里。帮办关外铁路事宜。清光绪二十七年（1901年）关外铁路停工，被派往萍醴铁路办理修建事宜，坚持此路采用标准轨距。清光绪二十八年（1902年）被派参加自帝俄手中接收关外铁路，主持修复工程，迅速通车，任新易铁路总工程师，12月开工，冬季施工。清光绪二十九年（1903年）4月，新易铁路[10] 通车[11] （长43公里），较原计划提前两个月建成。父病逝，返粤奔父丧。在粤时勘测潮汕铁路（潮州至汕头，长39公里），后因此路修建权操于日人之手，乃毅然离去。清光绪三十年（1904年）回职途中过上海时，被中国铁路总公司聘为工程顾问。清光绪三十一年（1905年）被派调查道清铁路。任官办京张铁路总工程师兼会办局务[12] 。5月率工程学员徐文张鸿鹄从丰台起测量到张家口，6月返回，提出调查报告及修建办法，10月开工。从关内外、江苏等铁路延请留美工程师邝孙谋、颜德庆和首届毕业（1893年）于天津北洋武备学堂铁路工程班之工程师陈西林、翟兆麟、沈琪、柴俊畴、俞人凤和山海关铁路学堂工程学员多人修建京张铁路。向商部提出说帖，建议全国统一采用4英尺8英寸半（1.435米）标准轨距、统一工程标准、推广使用姜妮（Janney，未使用通称詹尼之译名）自动车钩。任商部路务议员。与邝孙谋等被派为我国出席在美国召开的第七次万国会议代表，因工作繁忙，未能赴会。被选入上海欧洲皇家工程师建筑师学会[7] 。清光绪三十二年（1906年）京张铁路首段（丰台柳村至南口）建成通车，开办运输。南口至岔道城及岔道城至张家口两段加紧修建。商办广东粤汉铁路邀请返粤，主持此路。因京张路工作紧张，由邝孙谋离京张往广东粤汉铁路任总工程师。致书美国友人，专门了解适合在大坡道上行驶的机车类型，以解决京张铁路关沟段牵引动力问题。与美国友人威利信称，中国正在进行代价很高的试验，以进行革新。任学部考试回国留学生襄试官。任江苏铁路工程顾问[5] 。清光绪三十三年（1907年）升任京张铁路总办兼总工程师。任邮传部路务议员。京张铁路重点工程八达岭隧道开工。京汉铁路黄河大桥正在修建，河南省主事者虑及河道安全，特请前往视察此桥工程。清光绪三十四年（1908年）八达岭隧道（长1091米）、居庸关隧道（长367米）完工。在开凿中使用爆炸力强但较安全之拉克洛炸药（ackarock）为隧道工程首次使用。怀来河大桥（钢梁7孔、共长210余米）竣工。全路各桥之桥墩混凝土中掺加片石，以节省水泥。京门（北京至门头沟）支线（长25公里）建成，以利解决机车用煤[7] 。因筹划京张铁路功著，被派任邮传部二等顾问官，加二品衔。札调邮传部参议厅行走，到部赴任，仍兼京张铁路总办总工程师。任津浦铁路参议。由于津浦铁路开工后，山东省恐黄河建桥阻塞河道致生灾害，12月末，清政府派往审定济南黄河大桥工程设计。商办四川省川汉铁路首段宜昌万县间，连山大岭，险峻异常，应川鄂两省人士吁请主持此路工程。川督奏请派任川路总工程师。因京张铁路未完，经商定，先派副手往宜昌筹办。清宣统元年（1909年）1月提出调查济南黄河大桥工程报告。被派赴沪嘉铁路验收。评该路“工坚料实，建筑合度[7] ”。5月举行开车典礼。京张铁路建成通车（7月4日铺轨至张家口。9月19日邮传部验收全线至张家口，举行茶话会；9月24日全线开行列车；10月2日在南口举行盛大通车典礼），长约200公里，提前两年建成，节约经费约29万银两，质量良好，修建成本为全国同级铁路中最低者。邮传部以本部丞参候补。继续筹划并展筑张绥铁路（自张家口通至绥远）。被派任商办川汉铁路总工程师兼会办。详细安排勘测修建工作[7] 。川汉铁路农历十月（公历12月）二十八日在宜昌举行开工典礼，中外来宾接踵前来参观，惊为奇事。任商办洛潼铁路（洛阳至潼关，230余公里）工程顾问，实地勘定自观音堂经硖石、张茅至陕州一带（50公里）入陕必经之山区线路，并制订分三大段修建全路之规划。被选为美国土木工程师学会会员，英国皇家工商技艺学会会员、英国北方科学与文艺学会会员。清宣统二年（1910年）商办川汉铁路由中国工程师自力修建，自宜昌开工，修建宜昌至万县之首段工程，坚持宜万段沿江线方案，未被当政者采纳，不得不按内陆山区线开工。元月，被授予工科进士第一名（授予詹天佑、魏瀚、李维格、郑清濂、邝荣光、吴仰曾、杨廉臣以工科进士；张康仁以法科进士）。当选为商办广东省粤汉铁路总公司总理。邮传部据此派任总理，并自兼总工程师。任学部一等咨议官和考试回国留学生主试官。对考生谈话称，自国外学了些知识回来，要为国家做些贡献，要做事，不要只当官。与邝孙谋等作为我过代表被派往瑞士出席第八次万国铁路会议。因工作繁忙，未能赴会。[3] 清宣统三年（1911年）京张与张绥铁路合称京张张绥铁路，成立工程总局，并设立张绥工程处。赴广州就任粤路总理，并自兼总工程师。邝孙谋离粤路北上，任京张张绥铁路总工程师。广州至黎洞通车（长约106公里）。5月，清政府将商办铁路强行收归国有。川汉铁路被迫停工。6月，粤路公司致电川路公司称保路机关所已成立，请协力保路[7] 。辛亥革命爆发时，在广州领导广东省商办粤汉铁路总公司全体人员坚守岗位，制止离散，保证列车照常运行，以实际行动迎接辛亥革命。民国工程中华民国元年（1912年）5月，在广东省商办粤汉铁路总公司迎接孙中山先生视察。7月，任粤汉铁路会办。9月，孙中山视察京张铁路和张绥铁路工程处，总工程师邝孙谋陪同视察。12月，任汉粤川铁路会办。被授给三等嘉禾章。在广州创立广东中华工程师会，被选为首任会长。当时，国外工程界研究发展独轨铁路，公在广州演说介绍国外研制的单轨铁路。詹天佑被选为英国混凝土学会会员。詹天佑任中华全国铁路协会评议员。年内广州至连江口通车（长120公里）。[3] 中华民国二年（1913年）6月18日任交通部技监，主持全国交通技术工作，仍兼汉粤川铁路会办。驳斥广宜线德籍总工程师雷诺贬低并排斥中国工程师之言论。维护了我国工程师之地位及修路主权。《京张铁路标准图》册，由广东中华工程师会出版。创意广东中华工程师会、上海工学会、上海路工同人共济会三会合并，成立中华工程师会于汉口，被推选为首任会长。[3] 中华民国三年（1914年）詹天佑以交通部技监任汉粤川铁路督办。针对外国借款短缺严重困难，统一筹划，就款计工，赶修粤汉路湘鄂线武昌长沙段及川汉铁路汉宜线汉口皂市段，并测定宜夔线[7] 。将广宜线改称汉宜线。张绥铁路张家口至大同段竣工。以汉口欧美同学恳亲会会长发表演说，号召青年“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上。”詹天佑被选为英国铁路轨道学会会员。詹天佑被选为粤东水灾汉口救灾会会长，多所捐助，各界闻声相继捐资。中华民国四年（1915年）张绥铁路自张家口通车到大同（长182公里），受奖。大同至丰镇段年内竣工。张绥铁路展筑中，工款不足，发行筑路债券。为资助张绥铁路修筑，尽个人所能，将平日积蓄购买债券。因在公债发行中异常出力，受到嘉奖。宜夔线及至成都线复测完竣，所定线路大致与扬子江并行，将原商办川汉铁路采取之山区内陆线，裁弯取直。对成渝勘测中绕行泸州方案，作了批示纠正。因汉宜工程缩短路线及宜夔段缓筑。詹天佑再次被选连任中华工程师会会长。坚辞未获同意。将中华工程师会改名为中华工程师学会。詹天佑所编著的《新编华英工学字汇》、《京张铁路工程纪略》及图由中华工程师学会出版。捐助印刷费用。粤东再次受灾，继续捐资，乡人传诵。[3] 詹天佑雕像中华民国五年（1916年）1916年内，武昌至长沙间开始铺轨。詹天佑为湘粤线长沙以南与广东省粤汉铁路连接之湘南路线工款事，去京与外国银行团会商续借款事，提出撙节进行之费用计划，英法美三国银行允商本国政府。京张张绥铁路定名京绥铁路。广东省粤汉铁路自广州通车韶关（长224公里）。詹天佑任交通部交通会议副议长，主持通过统一路政等百余项决策案。中华工程师学会由汉口迁北京，詹天佑公捐资购房[7] 。詹天佑获内务部授银质奖章。香港大学授予詹天佑法学博士学位，于1916年12月交通会议闭幕后亲往接受，并致函美国耶鲁大学表示，在学术上获得之一切荣誉应归功于母校——耶鲁大学。耶鲁大学拟于1881年毕业班35周年返校恳亲校庆日授予学位，詹天佑因职务繁忙，未能返校接受。中华民国六年（1917年）詹天佑任交通部铁路技术委员会会长及交通研究会会员、审订铁路法规会名誉会员、运输会议会员。詹天佑因主持交通会议成绩昭著，交通部奖给名誉奖章。川汉路汉口皂市段因德国借款冻结而停工，共修筑汉口经皂市至扬家洚路基164公里及部分桥梁房屋。张勋复辟强行宣布为邮传部尚书。詹天佑在汉口拒绝到任。詹天佑再次被推选为中华工程师学会会长。被推举为交通丛报社名誉社长。[3] 中华民国七年（1918年）粤汉铁路武昌长沙段通车（长365公里），与已建成的长沙株州段接通，自武汉通车株州（长416公里）詹天佑被授二等宝光嘉禾章[7] 。詹天佑发表《敬告青年工学家》一文，对青年寄予厚望。詹天佑连任中华工程师学会会长。詹天佑向学会捐助百金，悬赏征文，鼓励开展学术研究活动。病发去世中华民国八年（1919年）詹天佑命湘鄂局报送长沙以南路线测量报告。詹天佑致电巴黎詹天佑与家人在武汉合影和会中国代表反对国际共管中国铁路。受命代表中国出席国际联合监管远东铁路会议。2月，往海参崴、哈尔滨赴会。会议中，日冒严寒赴会，夜研文书议案，惟恐主权受损，以崇高国际威望，与赴会中国代表共同努力取得了中东路沿线由我国驻军护路权，防止了列强以护路为名，武力夺取中东路；并争得了我国工程师在中东路的工作地位。因疲劳过度，心力交疲，旧日腹疾复发，不得已请假就医。1919年4月20日到汉口，21日入仁济医院，24日因腹疾严重，心力衰竭逝世，终年58岁。临终遗嘱语不及私，向国家陈述三事：一、振奋发扬工程师学会活动，以兴国阜民；二、慎选人才管理俄路，以扬国光；三、就款计工，唯力是视，脚踏实地建成汉粤川全路。并称，上述三事乃天佑未了之血忱，如得到国家采纳，则天佑虽死之日，犹生之年。詹天佑逝世后，北京、汉口、广州、上海、天津各界举行公祭，远东铁路会议致哀。以邝孙谋为首的中华工程师学会，和以丁士源为首的京绥铁路局同人会联合倡议，以及以颜德庆为首的汉粤川铁路湘鄂线工程局 500余人，联合呈请将詹天佑生平事迹，“藉没世之光荣，作后来之矜式”[7] 。

詹天佑 目录【个人简介】[编辑本段]詹天佑 ,生于1861年4月26日，卒于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。 詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生于一个普通茶商家庭。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。 詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功的把滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（这便是北京至张家口的铁路）。英国和俄国都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英国和俄国的使臣们以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张（“京”指北京，“张”指张家路）铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。 在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑，2005年在张家口南站广场，建起詹天佑塑像。詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。清咸丰十一年(1861)四月二十六日生于广东省南海县，清同治十一年(1872)，考取公费赴美留学。清光绪七年(1881)六月，毕业于美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系，同年八月回国。曾先后任福州船政学堂和广州水陆师学堂教员。清光绪十四年(1888)任天津铁路公司工程师。19世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。特别是他主持的京张铁路（1905—1909）的建成，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。1919年4月24日在汉口仁济医院病逝，享年59岁。同年在青龙桥车站竖立一座詹天佑全身站立铜像。 【个人经历】[编辑本段]詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。 福建水师旗舰“扬武”1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。 1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。 1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。 第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。 对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。 【京张铁路建成典礼】[编辑本段]此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。 京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”一九一九年，第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国政府出席远东铁路国际会议，冒着严寒赴会，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。回国途中，他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示。对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。 那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。1 905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”【詹天佑先人从婺源到广东】[编辑本段]詹天佑是婺源县庐坑村詹氏的第四十代传人。詹氏的第三十七代世组、詹天佑的曾祖父詹万榜，字文贤，生于乾隆十年(公元1745年)。詹万榜的父亲詹锦千是个商人，在本乡开了个名为“大昌”的杂货铺。他生有八个子女，詹万榜居三。由于子女多、花费大，杂货铺不敷家用，詹家负债累累，诸兄弟只好分家自谋生路。詹万榜颇有志气，在父母故世之后，决意不受祖遗产业携眷搬到下村高胡山另居，因小时读过几本医书，便挂牌行医。正值乾隆盛世，人民在长期战乱中得到一个喘息的机会，农业有所发展，商业也渐为兴旺。婺源茶叶销售日增，而且飘洋过海，成为大不列颠和北爱尔兰联合王国中上层人物最受欢迎的饮料之一。那时的婺源绿茶都是就地加工，再运往广州口岸出口。由于收价低廉，出口销价很高，不少茶商发了大财。詹万榜竟也心动，贩了一批茶叶前往广东。谁知经商不利，不仅倒赔了血本，而且连回家的路费也无着落，只好羁旅广州，靠故友乡亲接济以度时日。当时在广东的徽州商人为数众多，亦有婺源人经商发了财的，经他们慷慨解囊，詹万榜遂在广州西关外开了一家名为“万孚”的小茶行。小茶行日渐兴旺，逐渐归还了欠债，而且还用余钱捐了一个太学士的官。此时，詹万榜雄心勃勃，把儿子也带往广东，决心依附广州十三行的势力，打开更大的局面。儿子詹世鸾不负父望，佐父经商，生意更为发达。詹世鸾意识到，经商不能没有官帽，也捐了一个侯选布政司经历的官，列授儒林郎，有了六品顶戴。到了詹天佑父亲詹兴藩时，遇上鸦片战争爆发。英国侵略者的大炮把长期控制外销贸易的“十三行”轰掉了，在广州的外贸小商人，开始衰落。不久，詹氏的茶行也宣告破产。詹兴藩一家由广州迁往南海，一边读书，一边种田，以维持家计。1861年3月27日，太平军与清政府鏖战的炮火正隆，英法联军火烧圆明园的与烟未尽，詹天佑在广东南海的一个农民家里呱呱坠地了。【詹天佑出生详细经过】[编辑本段]同治六年(公元1867年)湘系军阀曾国藩就任两江总督。中国第一个留美的耶鲁大学毕业生容闳，向他献了一个选派幼童出洋赴美的“条陈”。三年后，这个“条陈”终于得到清政府的批准。留学生共分四批，名额为一百二十人，年龄为十二至十五岁。清政府并指定容闳到香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。此时，詹兴藩有个同乡在香港经商，名叫谭伯村。他非常喜欢詹天佑。1871年春天，谭伯村特地从香港赶到南海，劝詹兴藩不要放弃詹天佑留洋的机会，说这是“洋翰林”，一辈子的“铁饭碗”。而詹兴藩迟疑不决，直到谭答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，这事才算定了下来。同治十一年(公元1872年)，年仅十二岁的詹天佑到香港投考幼童出洋预备班。不久，被录取。詹天佑自己在回忆这一段历史时写到：“余十二岁，同治十一年三月十五日随香山道台容闳大人由香港搭上海火船，于三月二十八日到上海。奉大宪招入上海出洋局内读唐番书。高州主事陈兰斌老师教唐书，容大人教番书，于七月初八日出洋学习，奉旨钦赐官生，赏赐袍、顶戴，是日随陈兰斌老师拜别上海，下船往花旗国肄业机艺。”詹天佑到美国的第二年，通过一个时期的外语补习，进了西海文小学。光绪二年(公元1876年)詹天佑又考进了纽海芬的海滨中学。就在这一年，国内的第一条铁路，即吴淞到上海的小铁路，方才通车。而当时所谓读圣贤书的士绅们，看到这庞然大物，全都大惊失色。认为这怪东西破坏了山水，危及自家性命，居然聚众把铁路全部拆毁，将铁轨投入湖中。国内环境是如此昏暗，而詹天佑居然选择了被人咒骂的铁路专业。光绪四年(1878年)，他在老师诺索卜夫人和容闳的支持下，考取了美国耶鲁大学。进了土木工程系，就读铁路工程一科。三年后毕业，数学考试为第一名，得了学士学位。在一百二十名官学生中，他是最优秀的一个，也是以后最忠于所学的一人。【詹天佑那时的时代背景】[编辑本段]光绪七年(1881年)，詹天佑从美国耶鲁大学毕业回到了上海。上岸第一天，就听说曾国藩已死，由淮系军阀李鸿章接任北洋大臣。留学生们便搭乘轮船，从上海转到天津的北洋大臣衙门报到，听候清政府的派用。詹天佑在天津住进了海河边的一家小客栈。房间又热又闷，浑身汗水涔涔，很不舒服，他的心情益加烦躁不安。那些日子，留学生们有门路的都走门路去了。惟有农家子弟出身的詹天佑无门路可走，也不愿走门路。到天津后，有钱的同学纷纷住进了大旅馆，而他却住进了这又破又脏的客栈。虽然，他口袋里还有一封信，一封他最敬爱的老师容闳亲笔书写的八行书，是给当朝某权贵的，但詹天佑羞于拿出来。他是容闳最得意的弟子。在美国留学时，容闳曾鼓励詹天佑，希望他能做中国的伊藤博文。他说，伊藤博文提倡西学，使日本走向富强，中国也要自己的伊藤博文，才能使国家进步。这时詹天佑的心情是很激动的，他立志发奋努力，要用科学救国。尽管詹天佑的学习成绩斐然，但和留学生正监督吴子登的关系越搞越坏。吴子登是著名顽固派，认为中国学生到外国留学是“离经叛道”。几天以后，留学生们终于被戈什哈引进北洋大臣的衙门。正官厅上，坐着的那人就是威名赫赫的李鸿章。李鸿章用眼扫了留学生一眼，看他们一个个袍褂不整、帽斜辫歪的样子，心想：靠这些学生娃娃能富国强兵？李鸿章很想教训一通，但还是忍住了。他想这些人大都与朝中大臣有交往，不少人还送了八行书和见面礼。他对其中一人非常看不顺眼，此人西装革履，连辫子也没有一条。他从花名册中查到这人的名字――詹天佑。猛然想起吴子登信中讲过的几句话：“若再放任这些官学生。。。他日学成回国，不但对国家无好处，反而贻害无穷。”想到这里，李鸿章拍桌骂起来：“离经叛道，无父无君！”詹天佑对李鸿章的粗暴态度非常反感，想反驳几句，但终于忍住没有开口。戈什哈马上大喊：“送客――”这一场戏剧性的接见就算结束了。选我吧，给了你这么多!

徐斌发表的论文

1991.09-1995.06 西华师范大学原四川师范学院化学系读书1995.07-2004.05 四川理工学院原四川轻化工学院任教2001.09-2004.07 四川大学化学学院在职攻读有机化学专业硕士学位2004.06-至今 四川理工学院化学与制药工程学院任教研究方向 有机金属络合催化、有机合成承担研究项目 主持省、市、校课题3项，主研项目11项；鉴定项目1项。部分列于下：1. 负载型金属催化卤代芳香硝基化合物选择加氢的研究，2006年四川省教育厅青年基金2. Schiff碱类稀土金属配合物降解农药废水的研究，2009年自贡市科技局重点项目3. Gmini胶束体系中RNA模型物HPNP催化剪切研究，2010年教育部科学技术研究重点项目发表论文 发表论文38篇（SCI收录论文20篇）；第一作者14篇（SCI收录7篇）；第二作者18篇（SCI收录15篇）。承担教学工作情况 主要承担《有机化学》、《有机化学实验》、《有机合成实验》和《有机合成等课程的教学以及毕业论文指导工作。

2005年以来作为主要成员承担省部级以上科研项目多项，其中主持2项。目前已在重要国际会议上发表学术论文20多篇，其中EI收录十多篇。1993年-1999年间，主持开发杭州西软酒店仓储管理系统、酒店商场进销存系统、酒店餐饮销售管理系统、酒店餐饮成本分析系统等。并参与实施了50多个项目。2001年11月-2005年3月主持了在线股票交易系统遗留系统改造、IT企业异地协同开发平台等项目。 承担和参加的科研项目有：1.作为项目负责人负责 浙江省科技厅重大专项（2008C11009）“基于资源协同优化的服饰制造行业生产经营管理集成平台开发应用”。 2.作为项目负责人负责 浙江省教育厅项目（20061085）“软件外包项目中的任务协作模式研究”。 3. 参加国家自然科学基金项目（60873022）“无线移动环境中面向非功能性质的企业跨组织工作流业务协同与角色间歇业务操作的原理和关键技术研究”。4. 参加浙江省科技厅重大专项（2008C13082）“ 网络舆情信息特征挖掘与监控分析系统的研究及应用”。5. 作为项目负责人负责 企业横向项目异地协同软件项目管理支持系统。近年主要论文： 1. Bin Xu; Xiaohu Yang; Zhijun He; Maddineni, S.R., Achieving high quality in outsourcing reengineering projects throughout extreme programming, Proceedings of IEEE International Conference on Systems, Man and Cybernetics, 2004, Page(s): 2131- 2136 （EI） 2. Mingkui Yang; Hongbing Liang; Bin Xu, S-WFMS: a service-based workflow management system in grid environment, Proceedings of 19th International Conference on Advanced Information Networking and Applications, 2005. Page(s): 293- 297 （EI） 3. Mingkui Yang; Hongbing Liang; Bin Xu, Building workflow management system based on OGSA, Proceedings of 2005 IEEE Networking, Sensing and Control. Page(s): 289- 293 （EI） 4. Bin Xu; Xiaohu Yang; Zhijun He; Ma, A., Enhancing coordination in global cooperative software design, Proceedings of the Ninth International Conference on Computer Supported Cooperative Work in Design, 2005. Page(s): 22- 26 （EI） 5. Bin Xu, Extreme programming for distributed legacy system reengineering, 29th Annual International Computer Software and Applications Conference, 2005. Page(s): 160- 165 （EI） 6. Xiao-Hu Yang; Bin Xu, Towards Adaptive Tasks Arrangement in Offshore Outsourcing Software Development, Proceedings of 2005 International Conference on Machine Learning and Cybernetics. Page(s): 654- 657 （EI） 7. Bin Xu, Managing customer satisfaction in maintenance of software product family via ID3, Proceedings of 2005 International Conference on Machine Learning and Cybernetics . Page(s): 1820- 1824 （EI） 8. Bin Xu; Mingkui Yang; Hongbing Liang; Haibin Zhu, Maximizing customer satisfaction in maintenance of software product family, Canadian Conference on Electrical and Computer Engineering, 2005. Page(s): 1320- 1323 （EI） 9. Bin Xu; Hua Hu; Yun Ling; Xiaohu Yang; Zhijun He; Ma, A., Facilitating Cooperation in Global Software Design via Micro-Estimation, Proceedings of 10th International Conference on Computer Supported Cooperative Work in Design, 2006. Page(s): 1-5 （EI） 10. Bin Xu; Hua Hu; Hongxia Shi, Layered Requirement Views in Global Legacy System Reengineering, Proceedings of the Sixth IEEE International Conference on Computer and Information Technology, 2006. Page(s): 197-202 （EI） 11. Bin Xu, Knowledge Based Micro-Estimation in Task Arrangement for Cooperative Global Software Design, Proceedings of 2006 International Conference on Machine Learning and Cybernetics, Page(s): 682-686 （EI） 12. Bin Xu; Xiao-Ping Pan, Optimizing Dual-Shore SQA Resource and Activities in Offshore Outsourced Software Projects, Canadian Conference on Electrical and Computer Engineering, 2006. Page(s): 2405-2409 （EI） 13. Liang-guang Chen; Bin Xu, Towards Efficient Temperature Monitoring and Controlling in Large Grain Depot, Proceedings of 2006 3rd Annual IEEE Communications Society on Sensor and Ad Hoc Communications and Networks, 2006. Page(s): 881-885 （EI） 14. Hua Hu; Bin Xu, On Demanding Information Acquisition in Sensor Network, Proceedings of 2006 IEEE International Conference on Information Acquisition, Page(s): 835-839 （EI） 15. Hongxia Shi; Bin Xu, An Efficient Temperature Monitoring and Controlling Protocol, Proceedings of 9th International Conference on Control, Automation, Robotics and Vision, 2006. Page(s): 1-6 （EI） 16. Juefeng Li; Xiaohu Yang; Bin Xu; Yongwei Ding, Improved Iterative Object-Oriented Reengineering Process based on Dynamic Coupling Measures, Proceedings of IEEE International Conference on Systems, Man and Cybernetics, 2006. Page(s): 2209-2214 （EI） 17. Bin Xu; Hua Hu; Yun Ling; Xiaohu Yang; Zhijun He; Ma, A., Efficient Collaborative Task Arrangement in Global Software Design via Micro-Estimation and PERT Technique, Proceedings of 11th International Conference on Computer Supported Cooperative Work in Design, 2007. Page(s): 174-179 （EI） 18. Bin Xu, Enabling Involving Global Cooperative Software Design with Layered Knowledge Management Platform, Proceedings of 11th International Conference on Computer Supported Cooperative Work in Design, 2007. Page(s): 687-692 （EI） 19. Jun Yu; Bin Xu; Hua Hu, Towards Capability Maturity in Software Review, Proceedings of 31st Annual International Computer Software and Applications Conference, 2007. Page(s): 629-630 （EI） 20. Bin Xu; Yun Ling, Dynamic Task Scheduling and Conflict Analysis for Multi-Resource Limited Project Controlling, Proceedings of 2007 International Conference on Machine Learning and Cybernetics, Page(s): 3075-3080 （EI） 21. Bin Xu, A Service Oriented Model for Role Based Global Cooperative Software Development, Proceedings of 2007 International Conference on Convergence Information Technology. Page(s): 376-381 （EI） 22. Hua Hu; Bin Xu, An agent-based framework for intelligent and dynamic business information retrieval, Proceedings of Workshop on Intelligent Information Technology Application, 2007 Page(s): 77-81 （EI） 23. Bin Xu; Xiaohu Yang; Ma, A., Role based cross-project collaboration in multiple distributed software design projects, Proceedings of 12th International Conference on Computer Supported Cooperative Work in Design, 2008. Page(s): 177-182 24. Bin Xu; Xiaohu Yang; Yuanhong Shen; Shanping Li; Ma, A., A role-based SOA architecture for community support systems, proceedings of International Symposium on Collaborative Technologies and Systems, 2008. Page(s): 408-415 25. Bin Xu; Hua Hu, Energy-aware task scheduling automation framework in large scale temperature sensor network, Proceedings of 7th World Congress on Intelligent Control and Automation, 2008. Page(s): 2402-2406