奥利弗哈特投稿的主要期刊

奥利弗哈特投稿的主要期刊

美国经济学家戴维·卡德因对“劳动经济学的实证贡献”获得一半奖项，美国经济学家乔舒亚·D·安格里斯特和吉多·W·因本斯因在“因果关系分析方面的方法论贡献”分享另一半奖项。2020年：来自美国斯坦福大学的两位教授保罗·米尔格罗姆和罗伯特·威尔逊获得诺贝尔经济学奖，以表彰他们“对拍卖理论的改进和新拍卖形式的发明”。2019年：生于印度的美国人阿比吉特·班纳吉、法裔美国人埃丝特·迪佛洛和美国的迈克尔·克莱默共享该奖，以表彰他们在减贫研究领域做出的贡献。2018年：来自美国的经济学家威廉姆·诺德豪斯和保罗·罗默共同获奖，获奖理由是两人分别将气候变化和科技创新融入长期的宏观经济研究。2017年：美国芝加哥大学商学院的理查德·塞勒教授因其在行为经济学方面的卓越贡献，获得诺贝尔经济学奖。2016年：英裔美国经济学家奥利弗哈特和芬兰经济学家本特霍姆斯特罗姆凭借对契约理论作出的贡献，获得诺贝尔经济学奖。

2017年诺贝尔经济学奖被理查德·泰勒获得了。

1、理查德·泰勒是美国经济学家，芝加哥大学布斯商学院教授。

2、诺贝尔经济学奖是瑞典国家银行为纪念阿尔弗雷德·诺贝尔而设立的奖项，也称瑞典银行经济学奖，主要表彰经济学领域杰出研究者，被广泛认为是经济学的最高奖，于1969年首次颁奖。奖项由瑞典皇家科学院每年颁发一次，遵循“对人类利益做出最大贡献”的原则。

3、经济学奖的颁发，也常被质疑违背了诺贝尔遗嘱中“对全人类做出巨大贡献”的要求。因为，经济学家的贡献不见得名实相符，而获奖最多的新古典主义学派，也不存在“处理金融灾难的知识系统”。经济学奖被质疑的常见论据是，经济学有广泛的理论基础，和数学一样严谨。

2017年诺贝尔经济学奖得主：美国芝加哥大学教授的理查德·塞勒(Richard Thaler)

当地时间10月9日中午11点45分，瑞典皇家科学院宣布将2017年诺贝尔经济学奖授予美国经济学家、芝加哥大学教授理查德·塞勒（Richard Thaler），表彰其在行为经济学领域的贡献。

扩展资料：

塞勒详细简历：

出生于1945年9月12日，出生地：新泽西州东橙市。

跟很多年轻的经济学者一样，Richard Thaler第一篇投稿期刊的文章是他的博士论文，文章的主题属于劳动经济学领域，他的指导教授Sherwin Rosen是个劳动经济学领域的大老，初出茅庐的Richard Thaler尚没有什么惊世骇俗之作，接受他文章的期刊并不是经济学界里主流的知名期刊。

论文的第一作者仍以他的老师为首，Richard Thaler只是次要作者。那一年是1974年，Richard Thaler将满30岁，刚取得 University of Rochester 的经济学博士学位，即将开展他的学术生涯，正是踌躇满志、蓄势待发的年纪。

教育经历：

1967年，学士学位，凯斯西储大学

1970年，硕士学位，罗切斯特大学

1974年，博士学位，罗切斯特大学

博士学位论文："The Value of Saving A Life: A Market Estimate"（导师：SherwinRosen）

当前职位（1995年7月至今）：

芝加哥大学布斯商学院，决策研究中心主任，经济学与行为科学专业Charles R Walgreen特殊服务教授。

美国国家经济研究院（NBER）研究员

荣誉：

美国艺术与科学院会员，美国金融学会研究员，计量经济学会研究员，美国经济学会主席，TIAA-CREF萨缪尔森奖，Keil全球经济奖，CFA研究院Nicholas Molodovsky奖。

其他工作经历：

Thaler的研究工作经历非常丰富，1971年至1998年在罗切斯特大学、斯坦福大学、卡耐基大学、不列颠哥伦比亚大学、赛奇基金会、麻省理工学院等机构工作。

出版书籍：

1、Misbehaving: TheMaking of Behavioral Economics，2015年出版。

2、Improving Decisions on Health, Wealth, and Happiness，2008。

3、Advances in Behavioral Finance, editor，1993。

4、The Winner's Curse: Paradoxes and Anomaliesof Economic Life，1991。

5、Quasi-Rational Economics，1991。

诺贝尔经济学奖回顾：

诺贝尔经济学奖正式名称为“瑞典国家银行纪念阿尔弗雷德·诺贝尔经济学奖”，由瑞典皇家科学院于1969年首次颁发。

瑞典皇家科学院在瑞典首都斯德哥尔摩揭晓了这一结果，今年的经济学诺奖奖金为900万瑞典克朗。在1901年第一届诺贝尔奖颁发之时，经济学并不在阿尔弗雷德诺贝尔遗嘱设立的奖项之列。1968年，瑞典央行以纪念诺贝尔为名增设经济学奖，并在1969年第一次颁发，全名为“瑞典银行纪念阿尔弗雷德诺贝尔经济学奖”（The Sveriges Riksbank Prize in Economic Sciences in Memory of Alfred Nobel）。

经济学诺奖得奖金由瑞典央行出资，由瑞典皇家科学院颁发，评选原则也与其他诺奖奖项相同。历年来获奖者的研究领域主要集中在一般均衡理论、宏观经济学、微观经济学、跨学科研究、新经济分析方法等。当选条件有一些规律可寻：尽早对尤其重要的贡献授奖；采取经济研究多元化的观点，在不同的研究领域中选出获奖者，认可不同的分析方法，反映对于世界的多元化的观点；此外，有根据经济研究成果确立的年代顺序颁奖的趋势。

2016年的诺贝尔经济学奖授予了奥利弗哈特和本特霍尔姆斯特伦，以表彰他们在契约理论方面的研究贡献，两位经济学家创建了一个全面的框架，来分析契约设计中的许多不同问题，如高层管理人员的绩效薪酬、保险自付额与共同支付和公共部门私有化等。

华东理工大学原名华东化工学院，是新中国第一所以化工特色闻名的高等学府，被誉为我国“化学工程师的摇篮”。1960年被中共中央确定为教育部直属的全国重点大学，1993年经国家教委批准，更名为华东理工大学，1996年进入国家“211工程”重点建设行列，2017年入选国家“双一流”建设高校行列，化学、材料科学与工程、化学工程与技术3个学科入选一流学科建设名单。学校现有徐汇、奉贤和金山三个校区，占地总面积2532亩，各类建筑总面积95万平方米，图书馆总藏书量351万册。

华理师资力量非常强，拥有13名院士，其中两院院士8名，双聘院士4名，欧洲科学院院士一名，国家杰出青年科学基金获得者等国家级人才120余人。在国际科技合作方面华理设立有费林加诺贝尔奖科学家联合研究中心，由诺贝尔奖得主本纳德教授担任外方主任。还有中法合作办学机构国际卓越工程师学院，并设立有奥利弗哈特合同与治理研究中心。华理还与英国哈德斯菲尔德大学签约，共建全球首个科技创新孔子学院。在最新的世界大学排名中，华理位列中国内地高校第33位，世界大学毕业生就业竞争力排名中位列中国内地高校第16位，在软科2021世界大学学术排名中位列全国高校第45位，就业率一直都在95%以上，而且多数的学生就业于长三角地区。

哈弗发表的疫情的论文

【广州车展高端访谈】2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，哈弗CTO吕文斌接受了我们的采访。

哈弗CTO吕文斌

受全球疫情和芯片短缺的影响，今年我国乘用车1-10月销量同比下滑5%。但哈弗一路披荆斩棘，实现逆势增长，1-10月累计销量达606451辆，同比增长12%，海外累计销售74577辆，增幅达103%。

谈到逆势增长的原因，吕文斌总结称，汽车行业是一个非常重技术的行业，技术是企业的根本，也是命脉。

此外，打造用户共创生态、深化品类创新裂变也是一个重要原因。今年，哈弗在不断强化品牌和用户的共创，在产品推新和用户生态的建设方面都做了很多工作。

“我们将专注于全民共创这个概念，打造更高品质、年轻化、专属每用户的共创生态，实现品牌从B2B向C2B转型，从而在市场中占据更多的话语权。”吕文斌说。

以下为采访实录整理：

汽车产经：请您先介绍一下哈弗在这次车展上有哪些重点车型？

吕文斌：这次广州车展，长城汽车携旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克以及长城皮卡五大品牌矩阵集结登场，推出多款重磅新车与潮玩共创新事件。其中，哈弗展台带来了11款车型，有着三代H6和H6s、“3/4刻度座驾”哈弗大狗、“新次元激擎座驾”哈弗赤兔，以及科技旗舰SUV哈弗神兽等。

“新科技旗舰SUV”哈弗神兽，是哈弗品牌首款咖啡智能 SUV，主要的客户群体是注重颜值、偏好社交、创意驱动、追求极客精神的Z世代消费人群。在这款车上我们将用户思维贯穿于造型设计和产品力塑造的全过程，为年轻人打造出承载他们年轻化、个性化、精致化、智能化用车需求的全新产品，给他们提供更为舒享贴心的产品体验。简而言之就是，哈弗是神兽就是为他们而生的。

哈弗H6S是为年轻人专属打造的哈弗H6家族首款轿跑SUV，秉承H6家族冠军品质，以长城?柠檬+咖啡智能双平台为基础，核心打造运动性能范，以让年轻人全方位体验潮玩、驾控乐趣。

汽车产经：能否具体介绍一下H6s这款车？

吕文斌：刚才说的哈弗H6S这款车，是为年轻人专属打造的哈弗H6家族首款轿跑SUV，秉承H6家族冠军品质，以长城?柠檬+咖啡智能双平台为基础，核心打造运动性能范。H6S提供两种动力：2.0T燃油版及柠檬混动DHT  1.5T HEV车型，其中中国心”十佳2.0T发动机的最大功率155kW、最大扭矩325N·m，两驱车型百公里油耗6.8L，四驱车型百公里油耗7.3L，百公里加速7.5秒；基于柠檬混动DHT架构的两速混动系统，最大功率179kW，最大扭矩530N·m，百公里加速7.5秒。而且加上我们针对年轻人以及轿跑风除了造型之外和刚才讲的动力之外，我们从一些感官上，比如说我们一体式的运动座椅感受就非常好，刚才我们的驾控也有赛道模式，还有我们开车起步，以及声浪系统开起来感受非常好。

汽车产经：因为疫情和芯片的影响，今年其实全球车市都是在下行状态，但是哈弗却逆势上扬，您觉得最大的原因是什么？

吕文斌：受全球疫情和芯片短缺的影响，2021年乘用车1-10月销量同比下滑5%，中国哈弗一路披荆斩棘，实现逆势增长，1-10月累计销量达606451辆，同比增长12%，海外累计销售74577辆，增幅达103%。中国哈弗全球销量突破700万大关，成为首个达成此项成就的中国 SUV品牌。

其中哈弗大狗仅用时1年就完成了造车新势力三年达成的10万辆里程碑。哈弗H6国潮版上市2个月就月销破万，哈弗M6 PLUS上市首月个月破万；青春双子星哈弗赤兔上市后持续领跑Z世代阵营，哈弗初恋则海外走俏，斩获2021年度俄罗斯市场最受欢迎SUV奖项。

今年的任务，我们应该是可以完成的。我们在不断强化品牌和用户的共创，不仅是产品的推新方面，还有用户生态的建设。我们将继续深化品类创新裂变，用新品类和新产品，满足消费者的需求。并且在用户运营上继续通过各种渠道和用户建立起更亲密的沟通，专注于“全民共创”这个概念，打造更高品质、年轻化、专属每用户的共创生态，实现品牌从B2B向C2B转型，从而在市场中占据更多的话语权。

汽车产经：柠檬平台自问世以来，推出了多款性能出众的新车，并在各个市场中大放异彩，能否和我们简单分享下柠檬平台的特点，这一平台又是如何赋能未来哈弗产品的？

吕文斌：汽车行业是一个非常重技术的行业，技术是企业的根本，也是命脉。所以我们斥资百亿打造出了面向未来的孵化器：柠檬平台。它是长城汽车整合全球资源，历时5年，斥资200亿打造的面向未来的新生代全球化高智能模块化平台，它的核心特点可以用一句话来概括，“高灵活性、高性能、高安全和轻量化”。

它是一个可成长、自进化的平台，也是一个具备快速迭代能力的智能化平台。今天，柠檬平台正在完成智能化蜕变，将从智能信息架构、智慧交互、智能驾驶三个维度完成进化，实现更高阶的未来智能水准。

凭借强大的智能可拓展性，化身成为全球汽车产业首个品类分化创新平台，带给用户更加多元化的细分产品。我们将持续拓展时尚运动、科技前卫和个性潮玩三大品类，并不断探索新的品类拓展可能，实现不断纵深分化的“3+X”品类“无限进化”。

基于柠檬平台强大的延展能力，我们可以实现A-级到C级产品拓展，并且支持高效燃油动力、混合动力、BEV纯电以及面向未来的氢能源、FCEV四种动力模式；从而实现SUV全级别、全品类覆盖，未来2年内，实现近20款全新车型的快速迭代，激发和释放柠檬平台更多的潜能。

心中有墨水，足下有答案，哈弗F7践行我脚下的路！

如果说在这个疫情严峻的日子里，什么能够带给我内心温暖，我想除了奋战在一线一个又一个感动人心的故事外，还有我得这台哈弗F7。疫情纵然冷酷无情，但是全国人民上下齐心的那种热情与决心，大灾面前我们纵然很渺小，但是这种凝聚力却是空前的！这个疫情期间，是哈弗F7一直在为我代步，即使没有公交车，也有它守护我得安全，这台移动城堡，或许给我的不仅仅是安全，更是暖心。那今天闲来无事，我就为大家介绍一下我得哈弗F7！

虽然定位紧凑型，但它丝毫不局促，长宽高分别为4620、1846、1690mm，而轴距方面达到了2725mm，实际上带给我的空间体验也是绰绰有余。我们早已熟悉的哈弗家族化风格，在F7上具备了独特的属性，尤其是车头前脸的处理更为锋利，包括格栅以及LED头灯的设计好像是被锋利的东西切割一般，非常有力量。

说起哈弗品牌，可能已经家喻户晓了，但是说起F系列，很多人还很陌生。“F”是哈弗全新打造的系列，它不像H系列那样在其中一款或者几款车型上去迎合时代与年轻人的口味；F系列所做的是整条系列贯彻年轻、智能、科技等哈弗更前沿的造车理念。所以F系从F5、F7、F7x的身影上我们便能发现，这种年轻化的设计！

侧面的设计就很饱满，整车的比例我觉得比H6看着要更舒服，车窗的宽度占了整车高度的三分之一，尾部直线下来的轮廓也比较规整，这样可以拉高车身的姿态，看着更硬朗，当然，车顶灰白色边缘装饰一直延伸到尾部的扰流，形成一体的视觉效果，搭配镀铬装饰就显得时尚年轻很多了。

车尾的设计层次感很强，中间的镀铬装饰与英文字母标识将视觉再次拉高，而漂亮的尾灯造型就显得格外运动和年轻，这样的设计对于哈弗来说确实并不多见。后杠与前杠的造型前后呼应衬托硬朗，也更厚实，突显了更强的SUV气场。

内饰的设计布局偏向驾驶员一侧，层次感很强，但重点在于用料相当出色，仪表台几乎都是搪塑与皮革材质包裹，还有缝线的收边与中控台上的大尺寸液晶显示屏，档次感瞬间被拉高了。方向盘的手感比较厚实，操控起来和这台车的体量相似非常的舒服，液晶显屏的显示效果也不错，只是功能上相对来说还不够丰富。

这次在智能网联系统上哈弗F7相较以往的产品有了非常明显的进步，尤其是语音控制系统，现在可以对车窗玻璃开闭、空调温度调节、音响、远程启动以及网上应用进行控制，同时它的AI智能对语言的识别率也很高，通过方向盘上的按键或是“你好，哈弗”的语音口令进行激活，当然，也可以自行定义口令唤醒。

除此之外，我的这台顶配车型还配备了全景影像、车道偏离预警、盲点监控、自动紧急刹车以及自适应巡航等高科技配置，我想在这个价位上功能如此齐全的即便是今天也绝不多见，此外，像发动机启停、自动驻车以及驾驶模式调节等也都配备，这样的配置表现确实夸张。 如果让我用一句话来总结这一年的用车历程，那便是“心中有墨水，足下有答案”因为哈弗F7用里程数让我见证了它的稳定与可靠，久处不厌，日久生情，或许是我最想说的话！

哈弗大学发表论文

哈佛大学的留学申请要求主要是三个方面：

1、学术能力和水平：基本录取班级前10％的学生，录取率仅有6％左右。50％的大一新生的SAT的阅读成绩在700－790分，数学在690－790分。国际学生的录取标准与本国学生相同。

2、课外活动：包括校内课外活动，社区活动，志愿者活动，海外活动等等体现领导能力和创新能力。

3、个人品质：主要通过个人短文，推荐信，面试展示。中国大陆的面试一般通过在北京上海大城市的校友，面试没有固定的问答，面试不是决定的因素但也不是不重要，但没有安排面试的学生不会在录取上有影响或劣势。

简介。

哈佛大学对于本国学生和国际学生的录取标准一样，而且不分本国和国际，学生申请受理都只在一个录取办公室处理。哈佛大学录取的学生一般有四个特点：

1、优异的学术成绩和研究能力；

2、全面发展的综合素质；

3、非凡的特长表现；

4、独特的个人经历和背景。

以上内容参考：百度百科-哈佛大学

如果你是美国哈佛大学的在读研或博或大学生，那就好说了，交给有关教授审核，发给学校校刊或向国际医学界文章投稿。若你不是，就只能向国际医学界文章投稿了，也可以从哈佛校网上招考有关教授的资料，给他发邮件问能不能在美国哈佛大学医学院发论文，把自己文章发给他（英文）。当然，若你的文章一点深度和创新都没有，这种概率为0

1973-2007年间，哈佛大学每年发表的SCI论文由1973年的2284篇（其中第一作者论文1629篇，占71%）增长到2007年的8567篇（第一作者3428篇，占40%）,年均增长率为3.96%；在Nature、Science和Cell三大学术期刊上共发表论文4666篇（第一作者2440篇，占52%）,由1973年的49篇增长到2007年的196篇,年均增长率为4.16%。相比之下，在三大期刊上发表论文数量排名第2位的麻省理工学院共2461篇,仅为哈佛的53%；而2007年中国大陆科研单位仅在Science上发表26篇、Nature上发表19篇。2006年哈佛大学的总研究经费为4.5亿美元（全美排名第27位），尚不及约翰霍普金斯大学（第1位）的1/3。开展合作研究在提高哈佛大学论文数量和质量方面发挥着重要作用。通过合作研究发表的SCI论文由1973年的1436篇增长到2007年的7637篇,年均增长率达5.04%；合作研究发表的论文占论文总数的比例也保持增长态势，从1973年的63%增长到2007年的89%。合作研究发表论文的数量增长突出，从某种程度上得益于哈佛在前沿领域研究具有相当的科学领导力。哈佛大学独立在三大期刊上发表论文的平均被引次数（Nature为144次、Science为172次、Cell为236次）均低于其合作发表论文的平均被引次数（Nature为220次、Science为213次、Cell为300次）,这在一定程度上表明通过合作研究发表的论文具有更高的影响力。哈佛大学在科学主流方向—生物医药领域成果突出。生物化学和分子生物学、细胞生物学、神经科学、免疫学、肿瘤学和交叉科学等是哈佛大学产出SCI论文最多的学科。哈佛医学院是发表高水平论文的主要学院，1973-2007年间作为第一完成单位在三大期刊上共发表论文1547篇，占哈佛作为第一完成单位在三大期刊上发表论文总数的63%。这在一定程度上说明生物医药领域是哈佛的优势学科领域。哈佛大学发表论文的定量分析数据表明,开展跨机构的合作研究是提高研究水平的有效途径之一。生物医药领域作为当前科学发展的主流方向,我国高校和科研院所在该领域还有很大的发展空间，在该主流方向上不断汇聚力量、取得突破性进展,将有力带动和提升我国科技发展的整体水平。

你好。是不错的。在小路边的修车摊保养一次400元，高速费一年200元足够，目前还不需要换变速箱油和轮胎，所以不能算，算下来一年养车费用是8000+3125+400+200D等于11725元，平均一个月977块钱，还是可以接受的

哈弗大学武汉发表论文

如果你是美国哈佛大学的在读研或博或大学生，那就好说了，交给有关教授审核，发给学校校刊或向国际医学界文章投稿。若你不是，就只能向国际医学界文章投稿了，也可以从哈佛校网上招考有关教授的资料，给他发邮件问能不能在美国哈佛大学医学院发论文，把自己文章发给他（英文）。当然，若你的文章一点深度和创新都没有，这种概率为0

百度就可以找到啊。还有一个哈佛的论文系统可以去看看。哈佛大学（哈佛，HarvardUniversity），于1636年始建，坐落于美国马萨诸塞州，是一所享誉世界的私立研究型大学，前身是新市民学院，由马萨诸塞州殖民地立法机关创建，是著名的常春藤盟校成员。哈佛大学是美国本土历史最悠久的高等学府，为了纪念在成立初期给予学院慷慨支持的约翰·哈佛牧师，学校于1639年3月更名为“哈佛学院（HarvardCollege）”，而1780年哈佛学院正式改称“哈佛大学（HarvardUniversity）”。哈佛大学由十所学院以及一个高等研究所构成，坐拥世界上规模最大的大学图书馆系统。哈佛大学在文学、医学、法学、商学等多个领域拥有崇高的学术地位及广泛的影响力，被公认为是当今世界最顶尖的高等教育及研究机构之一。2019-24年，哈佛大学位列世界大学学术排名世界第一、USNews世界大学排名世界第一、QS世界大学排名世界第三、泰晤士高等教育世界大学排名世界第六。

期刊投稿助力冬奥会主题

2022冬奥会为主题的演讲稿可以按照以下的范文示例来写：

大家好，冬季奥林匹克运动会简称为冬季奥运会。它主要在世界各地举行，是世界上的冬季综合运动会，每四年一届的冬奥会场馆延庆赛区竣工。在北京鸟巢改造完成后，2022北京冬奥会延庆赛区的场馆也正式启用。

位于延庆的冬奥村，主要是按照中国北方山村的文化特色设计建造的。且地势依山而建，充满了“十里山村道，千峰栎树林”的诗情画意。在2022北京冬奥会上，将有大量的运动员和观众参加。中国已成为一个体育大国，在东京奥运会赛场上展示着民族意志。

北京具备承办夏季、冬季奥运会的条件，是世界上同时承办夏季、冬季奥运会的城市，人称“双城”！北京体育设施齐全，交通发达，参与体育活动的人员众多，鸟巢、五棵松体育馆是世界上承办过夏季、冬季奥运会的场馆，北京也是世界上奥运会场馆利用率的城市。

2022北京冬奥会主题是一起向未来（Together for a Shared Future）。

“一起（Together）”展现了人类在面对困境时的坚强姿态，指明了战胜困难、开创未来的成功之道。“向未来（for a SharedFuture）”表达了人类对美好明天的憧憬，传递了信心和希望；

“一起向未来（Together for a SharedFuture）”是态度、是倡议、更是行动方案，倡导追求团结、和平、进步、包容的共同目标，是更快、更高、更强、更团结奥林匹克精神的中国宣扬，表达了世界需要携手走向美好未来的共同愿望。

“一起向未来”使用原则

“一起向未来”经北京冬奥组委许可，机关法人、基层群众性自治组织法人、事业单位等非营利法人或者组织可以非商业使用。非商业活动的参与方不得借参与非商业活动进行任何形式的商业宣传，国际奥委会、国际残奥委会和北京冬奥组委各层级赞助企业除外。

“一起向未来”被新闻媒体在报纸、期刊、广播电台、电视台、互联网等宣传报道中再现或者引用的，依法不需要办理许可手续。

主题是一起向未来（Together for a Shared Future）

北京冬奥会、冬残奥会主题为——“一起向未来（Together for a Shared Future）”