工业c上发表论文能评高级职称吗

工业c上发表论文能评高级职称吗

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工程师证书是国家人事部颁发的。分三个等级助理、中级和高级。各级都有不同的报考条件。高级职称申报条件（具备其中之一）： 1.本科学历从事专业工作10年并取得中级职称5年以上。2.硕士毕业从事专业工作8年并取得中级职称5年以上。3.博士毕业并取得中级职称2年以上。高级职称考评程序： 由工作单位出具业绩证明（至少为优秀），在国家级专业刊物上发表论文2篇以上或省级专业刊物上发表论文3篇以上，另参加职称外语、计算机、专业水平能力培训与考试，全部成绩合格后提交评委会评审，评审通过后方可获得证书，若考试成绩全部合格，评审未能通过，则不能发证。如不想参加培训和考试，可以办理河北、黑龙江等地的中高级职称证书。

高级工程师正常申报条件：

（1）大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上。

（2）大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并需担任中级职务五年以上。

（3）中专、高中毕业，从事专业技术工作二十五年以上，并担任中级的职务五年以上。

理论水平

第一，具有系统、坚实的专业理论知识，具备跟踪本专业国内外科技发展前沿的学识水平和技术创新能力。

第二，对所从事的专业有深入的研究和独到的见解，在同行专家中具有较高的知名度。

第三，比较全面了解掌握本专业国内外新技术新工艺现状、新科技信息和发展趋势，具有对大型项目设计、评估、鉴定、组织实施的能力。

第四，比较全面掌握本专业相关法规、有关技术标准、技术规范和技术规程。

工作经历

任高级工程师期间，具备下列条件之一：

A、具有主持大中型工程技术项目或重点科技项目全过程的经历，并该工程或项目得到社会承认或取得重大经济效益。

B、具有将国内外先进技术或新理论应用于科研和生产实际工作、开拓新的应用研究领域或解决生产实践中重大技术问题的经历，并被证明是正确的。

C、具有组织编制本学科或本行业具有国内外先进水平的技术发展规划的经历；或具有撰写大型工程、重大科研课题立项论证报告的经历。

D、具有多年主持技术工作、指导高级工程师或研究生开展科研和技术工作的经历。

业绩能力

任高级工程师期间，具备下列条件之一：

A、主持或为主承担过国家科研攻关项目或国家重点科研项目，并获得相应的成果奖励。

B、主持或为主完成过二项以上省（部）级重点科研项目，并获得省（部）级以上的成果奖励。

C、主持或为主承担过二项以上大中型工程设计、生产项目，经成果验收与鉴定，并获得省（部）级以上的相关奖励。

D、主持或为主承担过本行业技术发展规划，得到省（部）级以上主管部门的认可，并在全行业推广应用。

E、主持或为主承担过二项以上大中型企业的规划设计、技术改造、技术引进创新、设备改进、成果产业化、提高产品质量或工艺水平等项目，并有突出成果，取得重大的社会、经济效益或得到省（部）级以上主管部门的肯定。

F、主持或为主承担过二项以上重点新产品的研制、设计、制造、安装或调试工作，取得显着成效，得到省（部）级主管部门的肯定。

H、主持或为主承担过国家及省（部）级行业技术标准、技术规范的制定工作，该标准或规范已在全国、全省或全行业范围实施。

专著论文

任高级工程师期间，撰写过下列著作或论文之一：

A、正式出版过10万字以上的专著。

B、在国家出版部门确认的重要专业公开刊物上发表本专业论文三篇以上。

C、在同行专家认定的国际性学术会议上宣读交流本专业论文二篇以上。

D、在同行专家认定的全国性学术会议上宣读交流本专业论文三篇以上。

E、撰写由本人承担的科研项目、生产项目或工程设计项目的技术报告（总结）三篇以上，其中至少有一篇在行业内产生较大影响。

评高级职称论文的期刊要求有：独立撰写、要求专业一致、时限要求、论文字数和篇数要求。

1、独立撰写

评定高级职称是需要申报人独立撰写论文的，也可以使用技术业务刊物上发表过的论文，但是一定要是申报者本人独立撰写的论文。评高级职称是不能和他人合作撰写的，也是不能抄袭的，论文要论述完整，独立成篇，不能只是其中的摘要或者部分章节内容。

2、要求专业一致

评定高级职称论文一定要是和自己申报的专业类别一致的，也可以是和本人工作岗位专业性一致的论文，跨专业的论文是难以符合评职要求的。

3、高级职称论文时限要求

评定职称人员提交的论文需要反映本人近几年取得的专业技术成果，也就是需要是任现有职称以来撰写的，不能是过早发表的，当然晚了也是不行的，会耽误论文发表要求。

4、论文字数和篇数要求

评定高级职称，对论文要求是非常严格的，一般是要在核心期刊上发表论文1-2篇，并且发表普刊论文1-2篇；而且论文正文字数需要在5000字左右，摘要字数在200至300字之间。

不发表论文能评高级职称吗

申请副高级职称必须要有论文发表，有刊号的刊物发表第一作者的两篇，第二作者的两篇算一篇；还要有交流论文三篇以上。

评高级会计师一定要发表论文。我看到：全国职称办通知 各位学员：今年部分省取消论文，各省最新职称政策已发布上网，查阅可搜： 高级经济师论文郑密路网、高级会计师（农经师、审计师、统计师、政工师、工程师、教师、人力资源管理师等）论文郑密路网全国办指导中心。 高级经济师评审条件郑密路网、高级会计师（农经师、审计师、统计师、政工师、工程师、教师、人力资源管理师等）评审条件郑密路网全国办指导中心。 高级经济师报考条件郑密路网、高级会计师（农经师、审计师、统计师、政工师、工程师、教师、人力资源管理师等）报考条件郑密路网全国办指导中心。 高级经济师考试科目郑密路网、高级会计师（农经师、审计师、统计师、政工师、工程师、教师、人力资源管理师等）考试科目郑密路网全国办指导中心。

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一定要发表论文。高级经济师学院郑密路航海路全国办发布的数据：高级经济师资格评审实行考评结合的方式进行，论文查重率10-30%，评审合格率40-60%，各省规定不同，多省文件规定：中级以后在公开发行的省级以上学术刊物发表本专业论文三篇以上。领导说问：中国职称大学郑密路航海路全国办、高级职称论文郑密路航海路全国办、河南职称论文大学郑密路航海路全国发表中心。

评高级职称论文工程

高级工程师评审论文要求包括要求独立撰写/第一作者，论文内容要和申报专业一致和论文要控制字数、要符合撰写格式。

1、要求独立撰写/第一作者。

高级工程师职称论文一般是要求作者以第一作者或者独著的身份进行发表，当然第二、第三作者的作用也是有的，只是说第一作者的分量会更重，加分也会相对较多。高级职称论文发表的刊物一般是要求核心刊物，但这个规定也并不是一定就这样，所以为了更加有保障，申报人员要参考回当地具体的评职称文件要求。

不过如果是要发表在核心期刊上，那么就更要提前准备，因为核心期刊的投稿人数是很多的，并且审核流程也是比较复杂，所以提前发表才能确保及时赶上评职称需要。高级职称论文发表除了对期刊级别有要求外，刊号方面也需要注意，一般来说，论文发表的期刊要具备CN和ISSN双刊号才行。

2、论文内容要和申报专业一致。

高级工程师职称论文要结合工作岗位和申报专业来确定自己的写作方向，内容主要是体现人才在工作过程中发现了什么问题，然后具体分析该问题的诱因等因素，最后提出解决办法，分析讨论，得出结论。高级工程师论文要求申报人员提交论文的专业内容需要与本人申报的专业类别相关，还需要和本人现任工作岗位的专业相贴近。

3、论文要控制字数、要符合撰写格式。

一般来说，评审高级工程师职称的论文字数要在3000字以上，查重率也有一定的限制，撰写格式也需要按照正规专业论文一样要素内容齐全！评审高级职称的论文是需要在正规期刊发表出来的论文才算是有效的，如果是发表在错误的期刊上，通常是不能作为有效材料进行申报的。现在职称论文发表都很重视论文的查重率，查重率过高的话是很影响论文发表的，所以论文查重方面要控制好，通常是控制在30%以内。

高级工程师职称论文范文怎么写？职称论文是对一个专业人员的技术考核的重要部分，看看下面为大家整理的职称论文范文吧！

高级工程师评职称论文范文【1】

摘要:本文就通村公路的设计标准、资金筹措、建设、管理、养护等方面存在的问题做以交流探讨。

关键词:通村公路,建设,管理,养护

通村公路是农村最重要的交通基础设施，对方便人民群众出行，改善农村的生产生活条件，促进农村经济发展具有十分重要的意义，直接关系着人民群众的切身利益，群众积极支持。

特别是“十一五”期间，国家出台了“村村通”政策，加大了对通村公路建设的投资补助标准，通村公路建设突飞猛进，农村交通运输环境发生了巨大变化。

通村公路建设的确对促进农业增产，农民增收，改善农村生产生活条件起到了极为重要的积极作用。

但是，由于受资金瓶颈、自然环境等诸多因素制约，目前通村公路建设普遍存在设计标准低、资金筹措难度大、质量不高、重建轻养、安保设施不配套等突出问题。

本文就通村公路的设计标准、资金筹措、建设、管理、养护等方面存在的问题做以交流探讨。

一、通村公路建设管理中存在的问题

(一)通村公路建设标准偏低。

通村公路为四级公路，建设标准为路基宽4.5米，路面宽3.5米，每200-300米设1处错车道，错车道长20米，错车道路基宽6.5米，路面宽5.5米，两端各10-20米为渐变段，最大纵坡10%，最小平曲线半径15米，路拱横坡2%-3%，路面为沥青(水泥)路面。

但在实施建设中，通村公路基本未做专门的施工图设计，路面宽

度有的不足3.5米，大部分无路肩，无排水设施及防护设施，路面过

窄，会车困难。

(二)通村公路建设成本越来越高，地方配套资金筹措难度大。

通村公路建设资金主要来自中央补助及地方自筹的方式，“十一五”期间，国家补助标准为东部经济较发达地区每公里补助10万元，西部偏远山区每公里补助15万元。

通村公路每公里的建设资金需要25万元左右，在实施建设中，地方自筹部分往往不能足额到位，仅依靠国家补助部分，根本无法按标准要求建设。

通过“十一五“建设，所有具备条件的建制村均已通畅沥青水泥路，接下来的通村公路建设，主要集中在西部偏远贫困山区，地形地质条件复杂，建设成本越来越高，平均每公里需35万元左右，国家补助部分远远不够，地方财力有限，自筹资金难度越来越大。

在通村公路建设中，由于对农民收费中央有硬性规定，各地在通村公路建设中所缺资金基本由村集体收入支出或外出工作人员自愿捐助，但在一些边远贫困山区，由于通村公路里程长，桥梁、涵洞多，工程量大，且桥梁、涵洞又没有国家的专门补助，资金和债务压力大，本已十分薄弱的村集体根本无法承受。

(三)通村公路建设质量存在问题。

由于通村公路基本未做专门设计，建设资金短缺，无法通过招标选择正规的施工单位进行建设，往往由本村的群众临时组建施工队伍建设，为了完成建设任务，只能降低工程造价。

实际施工时，就采用“就地滚”的方式，沿老路地势起伏铺筑，仅对过低路段采用渣石调平后，就直接铺筑水泥混凝土路面。

由于未对平面线形及纵断面进行调整，因此，普遍存在线形差、纵坡大的现象。

同时，通村公路基本未铺筑基层，仅有一层水泥混凝土面层，路面施工时常采用石屑代替黄砂，由于基层强度不足,加上面层偏薄,严重影响了通村公路建设质量，稍重车辆行驶后，常发生面板断裂，表面松散等形象。

(四)通村公路安全配套设施不完善，存在严重安全隐患。

由于通村公路建设资金短缺，也未做专门的设计，许多通村道路建设时未能将桥涵和交通安全标志一并完善，部分通村公路路肩缺损、水沟不通。

沿线急弯、陡坡、高填深挖、临河等危险路段无安全防护设施及标志标牌。

通村公路上行驶的基本是摩托车、三轮车、农用车，制动性不好，稳定性差，加之公路两边的岔路口非常多，有些通往村小组或居民家的路口，被茂盛的野草遮挡，很难看清是否有行人和车辆，而这些路口又没有交通标志，极易发生安全事故。

同时，部分村民安全意识差，骑摩托车不戴头盔，超速超载十分普遍，这些都是导致安全事故发生的原因。

(五)通村公路重建轻养，损坏严重。

由于资金不足，通村公路建设机械化程度低，施工队伍参差不齐，技术水平相对薄弱，质量本身就不高，再加上公路修通后缺乏养护，近年来修建的农村公路路基、路面毁坏严重，每况逾下，有的根本无法行车。

通村公路建时轰轰烈烈，管时无人问津，主要原因如下:

一是认识不到位。

从调查情况看，通村公路重建轻管的问题比较普遍，对养护认识不高，管理养护工作不平衡，大多数乡村没有建立通村公路养护机制。

二是养护经费相当缺乏。

除国家按1000元/公里•年给予通村公路养护资金补助外,市、县(市、区)、乡镇政府没有对通村公路安排养护资金补助，由于通村公路实行“村道村养”,村级集体经济财力匮乏，许多路面破损深陷、水毁、塌方、路基病害等公路无力修复。

三是养护管理机构不健全。

按照相关规定:县级人民政府是农村公路建设、养护和管理的责任主体，其交通主管部门具体负责农村公路建设、养护和管理工作。

乡(镇)人民政府在县级人民政府确定的职责范围内，并在交通主管部门的组织指导下，负责乡道的建设和养护工作;村民委员会在县级人民政府及交通主管部门、乡(镇)人民政府指导帮助下，做好本村村道建设和日常养护的组织实施工作。

虽然明确了各级政府的责任，但乡镇以下无专门公路管理机构，在实施过程中，工作难以到位。

四是养护措施不力。

主要体现在“三难”上，即养护人员难落实、养护责任难落实、人员报酬难落实。

有的乡镇和村虽然确定了专人养护，但因报酬偏低、兑现困难等原因，养护队伍难以稳定，养护工作难以落实。

二、加强通村公路建设管理的对策及建议

(一)提高设计标准，完善配套设施。

通村公路建设时，均应有施工图设计。

设计部门设计时，应对平、纵线形较差路段进行调整，尽量使各项指标符合规范要求;同时对路基路面应做专门设计，对路面各结构层强度、厚度提出明确要求。

在进行主线设计时，同步进行安全设施、防护设施、警示标志、指路牌等设计，随主体工程同步建设。

(二)适当提高补助标准，加大资金筹措力度。

通村公路的建设和管理，核心在政策措施，关键是资金。

目前，通村公路建设成本越来越高，主要集中在偏远贫困山区，地方自筹资金难度过大，建议国家对通村公路补助标准按地区分别对待，经济较为发达地区可适当提高补助标准，贫困偏远山区可实行全额补助。

建议地方政府出台通村公路建设管理资金筹集的政策措施，主要从以下渠道筹集资金:一是市、县(市、区)、乡镇各级政府安排一定的财政预算资金，积极帮助区位偏僻，村级经济基础薄弱村完成通村公路建设。

二是鼓励通村公路沿线受益单位和个人捐助资金。

采用冠名权、绿化经营权、广告经营权、路边资源开发经营权等方式筹集

社会资金，利用“以名养路”、“以树养路”、“以广告养路”等方

式，多渠道筹集资金。

(三)严格监管，确保通村公路建设质量。

一是选择有资质的专业化、正规化的施工队伍。

建立完善部门指导、专业监理、社会监督、施工队伍自检的四级质量保证体系，在工程备料、路基压实、路面铺设、工程验收等方面严加控制。

二是坚持建设标准。

认真贯彻有关农村公路建设的各项政策规定，严格执行建设标准，对宽度、厚度、强度等指标严格要求。

三是加强监督指导。

交通工程技术人员深入施工一线，切实加强农村公路建设工程技术指导和现场监督管理，提高农村公路建设管理水平。

同时可聘请老党员、有施工或技术管理经验的村民、有威信的群众等作为村道建设义务监督员，加强村道建设的质量监督。

四是要严把验收关。

抓好“路基、基层、面层”三个阶段的质量验收，重点抽查路基宽度，基层、面层的厚度及强度，质量不合格不得进入下道工序。

(四)部门协作、社会联动，尽快完善农村公路安保设施。

坚持“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的工作思路，建立健全通村公路交通安全工作管理体制和运行机制，迅速组织开展通村公路安保设施建设大会战、交通安全教育大宣传、“平安畅通县乡村”大创建等专项活动，优先解决通村公路临崖、临水等危险路段特别是客运旅游线路交通安全重大隐患，努力提高农村公路安全保障能力，扭转农村公路安全事故高发频发势头，真正使农村公路成为造福农民的平安路、幸福路、致富路。

(五)建立长效机制，加强通村公路管理养护。

各乡镇要积极探索适合本乡镇通村公路养护的具体实施办法，采取常年养护和季节性养护相结合、专业性养护和群众养护相结合，民养为主和国家补助为辅相结合等方式，实行“定人、定段、定职责”，重点路段可以聘请公路养护站养护专班养护，一般路段实行分村负责制，由村里将路段管理划分到组，落实到户，明确到人，划段分户包干养护等多种形式进行管理养护，并由乡镇政府严格兑现养护报酬。

通村公路总里程长，范围广，又分散各村，建设标准低，各村条件环境差异性大，要做到“三分建、七分养”，坚持走建养并重的路子，各级政府要将通村公路日常养护费纳入年度财政预算，除国家补助外，各级政府也要相应的增加养护资金，不断加强通村公路养护工作，发挥通村公路效益。

结束语

通村公路建设是党和政府为人民群众办的一件大好事、大实事，各级政府要加强监管，确保农村公路建设质量，多渠道筹措建设养护资金，并坚持“建养并重”的建设理念，尽快完善安全保障设施，进一步把好事办好，实事办实，让人民群众充分享受通村公路建设的发展成果。

高级电气工程师职称论文范文【2】

摘要:本文以徐州矿务集团生活服务经营总公司为例，分析了冬季锅炉供暖的节能减排工作，面对居民对供热质量要求不断提高，供热企业既要完成节能减排指标任务，又要满足用户要求、建立和谐供用热关系的局势，如何解决两者之间的矛盾，使社会效益，经济效益和环境效益三方面相统一，对生活总公司的节能减排工作提出了合理建议和措施，降低生活总公司能源消耗和污染排放，推进了节能减排工作的发展。

关键词:供热,能耗,节能减排,措施

节能减排是当今世界经济发展的重要战略方针。

国家发改委在《节能中长期专项规划》中提出:节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针，也是当前一项极为紧迫的任务。

我国的经济发展是建立在高消耗的`基础上的,经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐。

只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快发展。

加强对供热系统的节能减排已经成为我国城市化建设的重要内容。

生活总公司主要承担矿务集团机关及生活区的供暖，很大一部分的生活供暖属于企业内部福利，然而，近年来煤，电，水等原料价格不断上涨、采暖费收取困难，导致生活总公司经济出现亏损，发展受到制约，仅靠集团公司补贴是不能从根本上解决经济问题，应从市场要效益，强化能源管理，降低成本，挖掘公司的潜力，提升公司的综合竞争实力。

本文通过对生活服务经营总公司节能减排存在问题的分析,谈一下对策，以期能有助于促进节能减排工作。

省级期刊能评高级职称

教师评高级职称认可的刊物有：《中国教育研究》，《中国教育书刊》和《教育科学》等。

选择的期刊等级分为普刊(省级、国家级)和核心期刊，一般的评定文件上分都会有着注明要求，显示需要期刊的等级是普刊还是核心。根据文件要求，对应的选择级别相同的期刊。有期刊投稿目录的，需要在期刊目录里面选择投稿期刊。

若没有任何要求，则可以根据自己论文质量，选择适合的期刊。论文方向须与期刊要求一致：不同的教育期刊的登刊范围都是不同的，并不是所有的教育期刊都是可以接受各个教育论文的主题方向。

扩展资料：

教师评高级职称介绍如下：

不同地区不同地点的职称要求不一样，教师们需仔细观察职称文件做好相对于的准备。有要求需要在万放或者是在知网上有收录的，建议选择已被收录的期刊。

在选择已被收录的期刊上发表论文会比在没有被收录的期刊上发表论文收录率大。不能选择增刊、套刊与论文集等，这些是在期刊上被磨灭的不会被认可。例如期刊的级别专业方向等都需和职称文件一致。无法与文件匹配的刊物是不能进行职称评定的。

参考资料来源：人民网-职称评定，走到尽头了

参考资料来源：人民网-教师职称评聘要回归本真

当然有用啊，不过具体还是要看你们单位的要求，确保自己发表的论文符合单位的评职称要求就可以。

评高级一般是教育类专刊，双刊号三大网的。也就是知网万方维普收录的期刊。很多都可以。新课程教学、教育信息化论坛、文渊、世纪之星。

评职称的话交钱就行，但是要注意两点：第一提前半年准备，如果明年想晋级，最好前一年年底或者年初就准备了。因为周期长，发表好几个月，收录也需要很久，我就因为这个耽误了一年。所以一定提前都准备好，发表出来不会过期。第二就是别发了假刊，套刊什么的。现在网上一搜一大片，注意识别真伪，别因为贪图便宜发了假刊。我后来是经过筛选在淘淘论文网发的，你感兴趣也可以查查看。注意这两点基本也就没啥问题了，中级都是一些硬性条件，没有什么难度，哦对了，淘淘论文是承诺评职称不管用，或者不认可，可以免费重新再为你发表，或者全额退款的。希望对你有帮助。评职称是需要发表论文的，论文发表对期刊级别也有要求，比如中级职称多为省级期刊，高级职称多为国家级期刊和核心期刊。第一、申报正高级职称，要求申报人在副高级职称以来，由本人独立撰写或者第一作者撰写，在国家权威期刊上发表专业学术论文，也就是核心期刊或者SCI或者EI论文，不含增刊、副刊、专刊、专辑等。第二、申报副高级职称，要求申报人在中级职称以来，由本人独立撰写或者第一作者撰写，在省级期刊以上学术刊物上发表专业学术论文，也就是省级期刊、国家级期刊都行，增刊、副刊、专刊、专辑不行。第三、申报中级职称，要求申报人在初级职称以来，由本人独立撰写或者第一作者撰写，在市级期刊以上学术刊物上发表专业学术论文，只要是国内CN期刊上正规出版发行的就行，不需要多高级别，当然增刊、副刊、专刊、专辑不行。除论文外，著作教材也是可以代替论文的。代替规则是本人独立撰写或者第一作者出版本专业专著教材，可以相当于国家级期刊论文。如果是在专著教材上撰写3万字，那就相当于省级期刊论文。有技术保密的部门不能公开发表论文，可以发表内部发行的刊物上，那也是有效的，除此外都必须是公开出版发行的。

林业高工评职称发论文

一般知网检测重复率控制在20%以下，更多润色修改可以找中国论文榜。

发表的论文通常是百分之二十，，

大学一般是百分之二十，

也有百分之十的，不过百分之十就比较恐怖了。

成都市现在评定高级工程师职称不需要发表论文了！按照成都市职称改革工作领导小组办公室《关于做好2018年度成都市工程、经济、会计系列专业技术高级职务任职资格评审申报工作的通知》（成职改办〔2018〕552号）文中，申报条件的第6点，“论文（1）工程系列不再作为本次申报的限制性条件，论文、科研成果、发明专利、项目报告、工作总结、工程方案、设计文件、技术创新、技术标准制定以及科技成果转移转化创造的经济和社会效益等均可以作为专家评判依据。 （2）经济、会计系列需提供论文一篇以上（可不在刊物上发表）。 ”

这个还是不需要发表论文的，这个得看你是什么工作的职位？然后评职称，如果是那种技术类的话，可能就不需要了，如果是文学类的话。可能就需要