别人发表的差速器论文

别人发表的差速器论文

如果确定别人的资料是错的，就把资料修正过来，按自己的思路处理。

还是等proof来后改？会给我重新审稿吗？不改行吗？谢谢各位啊。 请大家帮忙啊 改正的话会重新审稿吗？ 尽快向杂志社说明情况 他们会给你答复 如果不是重要结论的修改 一般会重新审稿后录用 谢谢小小鸟啊 你是说不会重新审稿 是吗？ 顶一下 是SCI杂志吗？发生这种事的原因，是编辑不懂统计，审稿人的统计知识有缺陷。有些统计学问题，以一些简单计算就能发现问题。我发现国内杂志，哪怕是国内顶级杂志也会发生此类问题，因此曾想，建议所有杂志社要增加两个位置，一个叫统计审计；另一个叫原始资料审计。要是这样的话，可避免很多低阶错误，但，这样就会断了很多人的晋升之路。 [标签:content1][标签:content2](责任编辑：admin) 【求助】请教BBRC的投稿状态【求助】投稿选杂志遇到的【讨论】作者署名单位问题【求助】大修后投稿过去一【求助】投稿要求大修的几【共享】3年发表82篇SCI Jo【求助】肝移植方面的文章【求助】Waiting for Potential【求助】求助该投往那个刊【转贴】给SCI写手的一点参【求助】投sci杂志要求推荐【求助】求教——中国当代【求助】这些杂志是合法杂【求助】我该怎样回答这个

是自己发现的吗？是的话，对未排版定稿的立即纠正，已排版定稿的插一个更正说明，已经发表的论文在下期赶紧发一个勘误告示。

如题，以前发表的文章的论文资料有点错误，现在写毕业论文，毕业论文里面改正过来可以吗？ 修正一下，发一个Erratum去原来杂志，有专门这种文章型别的， 毕业论文你就当写书，独立于发表论文的，当然可以改过来dale79(站内联络TA)论文有错误是常出现的事情，看你毕业论文怎么对待，可以避开，也可以纠正，这个要分错误的性质而定，如果是论文理论错误导致资料错误就比较麻烦，如果理论正确，而只是选取的算例错误，则可以避开silentmoon(站内联络TA)Originally posted by purezhang at 2010-07-12 22:41:07: 修正一下，发一个Erratum去原来杂志，有专门这种文章型别的， 论文有错误是常出现的事情，看你毕业论文怎么对待，可以避开，也可以纠正，这个要分错误的性质而定，如果是论文理论错误导致资料错误就比较麻烦，如果理论正确，而只是选取的算例错误，则可以避开 谢谢！是模拟的结果错了，理论应该是对的。当然基于模拟的结果在论述上需要修正。请教一下，我可否附上新的模拟结果？purezhang(站内联络TA)Originally posted by silentmoon at 2010-07-12 23:51:18: 没问题的，有人问起时你绕得过去就行 然后若干年后有人引用你的资料发了文章时， 没问题的，有人问起时你绕得过去就行 然后若干年后有人引用你的资料发了文章时，你再告诉他，我这里面有东西是算错的 我也认为只要不是理论上问题还是比较好解决，怕的的公开发表的论文有理论硬伤就比较麻烦了

如果你不需要发表的话，那就尽量的编严谨一些，别被指导老师发现了就好。 你也可以去看看同领域有的论文去看看他们的资料，去模仿他们的资料，数值尽量随机一点，不然太明显了

你很追求完美啊，但也说明你做事不够细心，其实每个人写微博都可能出现错别字，没关系的。你可以再写一封，改掉错字啊。如果简历里面有错别字就不好了，不过那肯定是可以改的。有些事情做错了，就无法挽回了，所以在我们做事说话的时候，最好细心一些，养成好习惯。

自己有个账号，你在右上角可以看到你账号状态，在这个情况下进入任何人的空间评论，应该会自己动留下的，只是可能会有验证码而已。谢谢

这里找一下吧:lun-wen./wt10.htm

会。论文是每个大学生毕业所必须要上交的文稿，上交的论文会到知网上进行查重，知网收集了国内外的所有论文资料，别人国内发表的论文修改后在国外投会被查重发现的。

托森差速器是否发表了论文

您好，根据我的查询，托森差速器的专利将于2021年10月1日到期。托森差速器是一种用于控制机械设备的装置，它可以提供准确的控制，以确保机械设备的运行稳定、高效。托森差速器的专利有助于保护其创新技术，并防止其他公司抄袭或盗用其专利。因此，当专利到期后，托森公司将失去对其专利的控制权，其他公司也可以使用该技术。

1成本非常高昂，只能在中高档车型上使用\x0d\x0a2重量比较大，对车辆重心的影响较大\x0d\x0a3工艺精度非常高，维修困难\x0d\x0a4不能100%锁死单个车轮，动力分配比率在15%-85%之间，遇到斜面中的摩擦力差别较大时，容易出现单个车轮打滑，损失牵引力，而且在坡面限滑需要电子设备做牵引力调整，而如果要做到100%锁死需要EDL等的辅助，EDL有1-2秒的反应延时。\x0d\x0a暂时想到这么点。。。\x0d\x0a当然如果说中国人做不出的话，对用户来说也算是个很大的缺点。。。哈哈

第2章主减速器的结构设计过程2.1 设计方案的确定2.1.1 主减速比的计算主减速比对于主减速器的结构形式、轮廓尺寸、质量大小以及当变速器处于最高单位时汽车的动力性和燃料经济性都有直接影响。 的选择应在汽车总体设计时和传动系统的总传动比一起由则和那个车动力计算来确定。可利用在不同的功率平衡图来计算对汽车动力性的影响。通过优化设计，对发动机与传动系参数作最佳匹配的方法来选择 值，可是汽车获得最佳的动力性和燃料经济性。 为了得到足够的功率儿使得最高车速稍微有所下降，一般选的比最小值大10%~25%，即按照下是选择：i =(0.377~0.472)=(o.377~0.472) 0.5828 2400/(80 1 1 3.478)=1.478~2.23式中：r ——车轮的滚动半径 i ——变速器最高档传动比1.0（为直接档） i ——分动器或动力器的最高档传动比 i ——轮边减速器的传动比2.1.2 主减速器结构方案的确定（1）双曲面齿轮具有一系列的优点，因此比螺旋齿轮应用更加广泛。本次设计也采用双曲面齿轮。 （2）主减速器主动锥齿轮的支撑形式及其安装方式的选择，本次设计用：主动锥齿轮：悬臂式支撑（圆锥滚子轴承） 从动锥齿轮：跨置式支撑（圆锥滚子轴承） （3）从动锥齿轮的支撑方式和安装方式的选择 从动锥齿轮的两端支撑多采用圆锥滚子轴承，安装时应使它们的圆锥滚子大端相向朝内，而小端相向外。为了防止从动锥齿轮在轴向载荷作用下的偏移，圆锥滚子轴承应用两端的调整螺母调整。主减速器从动锥齿轮采用无辐式结构并采用细牙螺钉以精度较高的紧配固定在差速器壳的凸缘上。（4）主减速器的轴承预紧及齿轮啮合调整 支撑主减速器的圆锥滚子轴承需要预紧以消除安装的原始间隙、磨合期间该间隙的增大及增加支撑刚度。分析可知，当轴向力于弹簧变形呈线性关系时，预紧使轴向位移减小至原来的1/2。预紧力虽然可以增大支撑刚度，改善齿轮的啮合和轴承工作条件，但当预紧力超过某一个理想值时，轴承寿命会急剧下降。主减速器轴承的预紧值可以取为发动机最大转矩时换算做得轴向力的30%。主动锥齿轮轴承预紧度的调整采用波形套筒，从动齿轮轴承预紧度的调整采用调整螺母。（5）主减速器的减速形式 主减速器的减速形式分为单级减速、双级减速、单级贯通、双级贯通、主减速及其轮边减速等。减速形式的选择与汽车的类别及使用条件有关，有时也与制造厂的产品系列及其制造条件有关，但是它主要取决于由动力性、经济性等整车性能所要求得主减速比的大小及其驱动桥下的离地间隙、驱动桥的数目及其布置形式等。通常主减速比不大于7.6的各种中小汽车上。2.2 主减速器的基本参数选择与设计计算2.2.1 主减速器齿轮载荷的计算通常是将发动机最大转矩配以传动系最低档位传动比时和驱动车轮打滑两种情况作用下主减速器从动齿轮上的转矩(T ，T )较小者，作为载货汽车计算中用以验算主减速器从动齿轮最大应力的计算载荷。即式中：T ——发动机最大转矩1070N*M i ——由发动机所计算的主减速器从动齿轮之间的传动系最低档传动比根据同类型的车型的变速器传动比选择i =2.47式中： ——上述传动部分的效率，取 =0.9 k ——超载系数，取k =1.0 n——驱动桥数目2 G ——汽车满载时驱动桥给水平地面的最大负荷，N；但是后桥来说还应该考虑到汽车加速时负荷增大值，但是可以取 ，i ——分别为由所计算的主减速器从动齿轮到驱动轮之间的传动效率和减速比，分别是0.96和3.478由式（2—1）,式（2—2）求得的计算载荷，是最大转矩而不是正常持续转矩，不能用它作为疲劳损坏依据。对于公路车辆来说，使用条件较非公路车辆稳定，其正常持续转矩是根据所谓平均牵引力的值来确定的，即是主减速器的平均计算转矩为式中：G ——汽车满载总重32000 9.8N G ——所牵引的挂车满载总重，N，仅用于牵引车取G =0 f ——道路滚动阻力系数，货车通常取0.015~0.020， f ——汽车正常使用时的平均爬坡能力系数。货车通常取0.05~0.09，可以取f =0.07 f ——汽车性能系数当2.2.2 主减速器齿轮参数的选择z （1）齿数的选择 对于单级主减速器，i 6时，z 的最小值可以取为5，但是为了啮合平稳及提高疲劳强度，z 最好大于5.当i 较小时，z 可以取7~12，但是这时常常会因为主动齿轮、从动齿轮的尺寸太大而不能保证所要求桥下离地间隙为了磨合均匀，主动齿轮、从动齿轮的齿数之间应避免有公约数；为了得到理想的齿面重叠系数，其齿数之和对于载货汽车应不少于40.多以取为z 17 ，z2为38.（2）节圆直径的选择 根据从动锥齿轮大的计算转矩（见式2—2，式2—3）并取两者中较小的一个为计算依据，按照经验公示选出： 式中：K ——直径系数，取K =13~16 T ——计算转矩，N*M，取T =T =2653.34N*M计算得，d =137.74~169.52mm,考虑到此车是重型载重卡车，其经常工作在超载的情况下，初取d =286mm。 （3）齿轮断面模数的选择 d 选定后，可以按式m= 算出从动齿轮大端模数，m=5,并用下式校核 （4）齿面宽的选择 汽车主减速器螺旋锥齿轮齿面宽度推荐为：F=0.155d =44.33mm,考虑其超载情况，可初取F=60mm。（5）双齿面齿轮的偏移距E 轿车、轻型客车和轻型载货汽车主减速器的E值，不应超过从动齿轮节锥距A 的40%(接近于从动齿轮节圆直径d 的20%)；传动比则E也越大，大传动比的双曲面齿轮传动，偏移距E可达到从动齿轮节圆直径d 的20%-30%。当E大于d 的20%时，应检查是否发生根切。（6）双曲面齿轮的偏移方向 由从动齿轮的锥顶向其齿面看去并使主动齿轮右侧，这时如果主动齿轮在从动齿轮下方时为下偏移。下偏移时主动齿轮的旋转方向为左旋，从动齿轮为右旋。（7）螺旋锥齿轮与双曲面齿轮的螺旋方向 对着齿面看去，如果齿轮的弯曲方向从其小端到大端为顺时针走向时则称为右旋齿，反时针时则成为左旋齿。主从动齿轮螺旋方向是不同的。螺旋锥齿轮与双曲面齿轮在传动时所产生的轴向力，其方向决定于齿轮的螺旋方向和旋转方向。判断齿轮的旋转方向是顺时针还是逆时针时，要向齿轮背面看去。所以主动齿轮螺旋方向是左旋，旋转方向是顺时针。（8）螺旋角的选择 双曲面齿轮传动，由于有了偏移距而使主从动齿轮的名义螺旋角不等，且主动齿轮的大，而从动齿轮的小。螺旋角应满足足够大以使m =1.25.。因越大就越平稳噪声就越低。螺旋角过大时会引起轴向力也越大因此有一个适当的范围。 “格里森”制推荐用下式，近似的预选为主动齿轮螺旋角的名义值式中： ——主动齿轮名义（中点）螺旋角的预选值 预选 后尚需要用刀号来加以校正。首先要求出近似刀号近似刀号=式中 ， ——主、从动齿轮的齿根角，以“分”表示。 按照近似刀号选取与其最接近的标准刀号（计有：然后按照选定的标准刀号反着算螺旋角 ：式中 标准刀号为3 最后选用的 与 之差不得超过5. （9）齿轮法向压力角的选择 格里森规定载货汽车和重型汽车则应该分别选用20 和22 30 的发向压力角，对于双曲面齿轮，由于其主动齿轮轮齿的法相压力角不等，因此应按照平均压力角考虑，载货汽车选用22 30 的平均压力角。（10）铣刀盘名义直径2r 的选择 按照从动齿轮节圆直径d 选取刀盘名义直径r =152.4mm。2.2.3 主减速器双曲面齿轮的几何尺寸计算与强度计算有附录1计算（1） 主减速器圆弧齿双曲面齿轮的几何尺寸计算 双重收缩齿的优点在于能够提高小齿轮粗切工序。双重收缩齿的齿轮参数，其大、小齿轮根锥角的选定是考虑到用一把使用上最大的刀顶距地粗切刀，切出沿着齿面宽的方向正确的吃后收缩来。当打齿轮直径大于刀盘半径时采用这种方法是最好的。圆弧齿双面齿轮的这一计算方法适用于轴交角为90 的所有传动比，但是应该使z 6 , z + z 40。此计算方法限制用于格里森刀盘切齿。对于大齿轮直径超过650mm或小齿轮轴线偏移距E大于100mm时候，必须另行考虑。由附录双曲面齿轮计算用表第65项求的的齿轮线曲率半径 r 与第7项选定的刀盘半径r 的1%。否则需要重新计算20项至65项。如果r r ,则应增加tan 的数值。修正量是根据曲率半径的差值来选出的。若无特殊考虑，则第二次计算可以求得tan 改变10%。如果第二次计算得出的r 新值仍不接近r ，就要进行第三次计算，通常也是最后一次计算，可用下式tan ：（2） 主减速器双曲面齿轮的强度计算1. 单位齿长的圆周力p=式中 p——单位齿长上的圆周力，N/mmP——作用在齿轮上的圆周力，N，按照发动机最大转T 最大附着力矩两种载荷工况进行计算按照发动机最大转矩计算时：I档时候p=507.344N/mm<(p) =1429N/mm直接档位时p=205.4024N*mm<(p) =250 N/mm按照最大附着力矩计算时可知，校核成功。2．轮齿的弯曲强弯曲计算用综合系数J度计算。汽车主减速器双曲面齿轮轮齿的计算弯曲应力 (N/mm )为式中 K ——超载系数1.0； K ——尺寸系数K ＝ K ——载荷分配系数1.1~1.25 K ——质量系数，对于汽车驱动桥齿轮，档齿轮接触良好、节及径想跳动精度高时，取1 J——计算弯曲应力用的综合系数，见图3—2.J =0.2 J =0.27 T 作用下：从动齿轮上的应力 =188.37MPa<700MPa； T 作用下：从动齿轮上的应力 =160.36MPa<210.9MPa;当计算主动齿轮时， 与从动相当，而J

托森差速器专利将于1995年2月2日到期。蒂芬·托森发明的差速器专利（US Patent No. 3,958,738）申请于1976年，于1978年获得授权，有效期限为17年。因此，该专利将在1995年到期。

特别差的论文怎么发表

可以在自己所在学校的杂志上，或者是在一些有名的杂志上发表，这些都是比较好的途径。

可以发表，但是发表的期刊可能就不是特别高，普刊应该没问题。

但是发表普刊总体来说并不需要特别高的学术水平和写作能力，所以发表普通期刊并没有太大的压力，但这也并不意味着普通期刊就能轻而易举的发表，发表普通期刊也是有一定的标准和要求的，因此不论是写作还是选刊投稿都是需要认真对待的。

普刊也是具有一定学术价值的，它的地位和作用不必质疑，普刊在诸多领域中都是备受认可的，作者可以放心选择发表，普刊发表也是高级别刊物发表的基础。

写作要求

普通期刊的写作要求就是学术论文写作的基本要求，文章结构完整、思路清晰、逻辑清晰、语句通顺、中心明确，这是写作的基本要求，在此基础之上有一定创新性体现即可，普通期刊对文章的创新性要求并不是特别高，有所体现就行。

选刊投稿需要作者仔细筛选期刊，期刊的研究方向要与文章的专业方向相符合，作者需要对期刊的审稿周期、办刊宗旨、主要针对的人群以及期刊的风格喜好有一个全面了解。

有几种方法可以发表论文，但是都要走程序。一种是在大学毕业时提交论文，这种比较简单。否则就只能交给比较有名的教授来判别是否有资格发表

发表论文无非就两种方式：第一种就是自己投稿，买本杂志，根据版权页上的投稿方式去投稿（这种的弊端就是周期太长，对于着急的客户，不适用）当然，跟杂志社关系好能顺利发表的请无视我的话 ，因为直投杂志社容易，能成果发表难，我认识的主编跟我说他们邮箱里的稿件基本上没有低于过1000篇，而且杂志社就那么几个人，根本不可能忙的过来，就算抽时间看下邮件也就是看个题目，题目不新颖没吸引力的直接略过，就算点开文章，也是先大概看下职称、单位、研究方向、摘要、关键词，没什么吸引人眼球的内容也直接pass掉。第二种就是找代理机构发表（这种的需要睁大眼，发表行业鱼龙混杂，必须得保证自己发的杂志是正刊，也不能是增刊）。找代理机构认准以下几点；一、首先选择国家新闻出版广电局能查到的正规杂志二、其次是某宝担保交易，更有保障三、最后录用通知下来后，亲自打版权页或者收录网站（知网、维普、万方、龙源）上查稿电话查稿确认录用后，再付款。1、直投杂志社邮箱费用都是公开价，文化公司价格不会高于这个价格，偶尔有活动价格会更低。所以只低不高。2、文化公司对接数百家杂志社，可以根据作者文章方向和时间要求具体匹配刊物，而杂志社邮箱无法做到这一点，作者自己选择刊物的话信息不对称，往往找不到满足自己要求的刊物。3、文化公司有专人对接稿件审核情况，更快捷更高效。往往1-3天可以下录稿，而杂志社邮箱基本上是这个时间的5倍左右。4、文化公司是做服务，而杂志社不是，遇到后续问题文化公司更能给与保障。综上，这就是为什么很多人直投过杂志社邮箱后转而选择文化公司代理文章发表的原因，专业的事情交给专业的人去做，省时省力也省钱，要知道，时间和精力就是这个世界上最高昂的成本！

超级电容器差的投稿期刊

nanoscale影响因子是变化的，在2021-2022年是7.8。

《Nanoscale》发布于爱科学网，并永久归类相关SCI期刊导航类别中，本站只是硬性分析。《NANOSCALE》" 杂志的可信度。学术期刊真正的价值在于它是否能为科技进步及社会发展带来积极促进作用。"《NANOSCALE》" 的价值还取决于各种因素的综合分析。

Electrochemical Energy Reviews (《电化学能源评论》，简EER)于2018年3月创刊，由上海大学主办，国际电化学能源科学院（IAOEES）为海外合作方，Springer Nature负责海内外发行，2020年8月被SCIE正式收录，目前已出版14期。

今年，EER迎来的首个SCIE影响因子，28.905，创国产期刊新高。作为全球首本专注于电化学能源的国际性英文综述类期刊，EER设有专题综述和一般综述栏目，内容覆盖电化学能源转换、存储和传输的所有学科，包括燃料电池、锂电池、金属-空气电池、超级电容器、制氢-储氢、CO2转换等。2018年6月，EER入选中国科技期刊国际影响力提升计划D类项目，进入新刊国家队阵列。

电容器方面的sci有如下三篇：1、BATTERIESSUPERCAPS参考译名《电池和超级电容》核心类别SCIE2022版。2、《JournalofPowerSources》SCI检索一区期刊，2017年柔性电子技术。3、齐齐哈尔大学《J.Mater.Sci》：对称的超级电容器。

论文发表普刊差别

咱们从作者的角度看进行分类。一：核心1，国内核心国内一共我记得是7大检索，但是实际上评职称常用的，以地位排序：南大（CSSCI）、北大、人大复印资料、科技核心、CSCD……后面的就不怎么用了。这个排序也不是特别准，比如CSCD放在哪里就不太确定。其中南大只收社科（有空的查一下全称就知道）。CSCD只收自然科学或者叫工科。科技核心工科多，社科也有，很少。以及，CSCD和北大核心大面积重叠。顺便，人大复印资料是文摘转载。2.国外核心从地位高的开始：SSCI、A&HCI，SCI、EI、Scopus……以及其他更小的检索。当然也有侧重，头两个是社科类，第三第四是工科类，为主哈。国外对于稿子的要求其实没有国内严格。国内还需要约束作者身份，国外一贯不过问。二：非核心就是普刊，一般分省级和国家级。但是实际上我国出版总署曾经明确禁止区分省级国家级，因为都是正规批准的出版物。但是实际上评职称的时候，有时候还是区分的。一般认为主管单位是省级的刊物就是省级……比如河北省教育厅主管，ok那就是省级，要是教育部主管就是国家级。理论是这样，不过也不是特别准，比如有些是湖北省出版公司主管主办，这种就很难区分。我就打个比方，主管单位有时候可以是一个企业。普刊里面有一类是电子期刊，这种期刊在出版署分类查询的时候，进入的类别是：连续性电子出版物。电子期刊原则上是不出纸本的，但是为了现在评职称方便也做纸本（实际上是违规了，但是很多单位认可）。非核心的分类其实更多时候并不看省级国家级，看的是上网，就是全文收录/检索。可以选择的网站包括：知网、万方、维普、以及龙源、等其他网站。前三个比较贵，价格到了……反正没有低于三千的，其他的比较便宜，原则不会高于一千。目前情况，上网成为期刊档次的主要识别因素。

一.区别

1.有没有被认定。

各单位根据各自行业研究特点，会对期刊进行筛查，确定其中一部分期刊为核心期刊或专业期刊，那么没有被认定的那部分期刊，就被统称为普刊。

而A刊、B刊、C刊属于已被单位认定的期刊。A刊、B刊、C刊再根据各单位不同划分标准进行细分。

2.学术水平高低。

普刊属于行业认定的期刊之外的期刊，通常在这一行业内所代表学术水平会低于被认定期刊，而行业认定期刊根据不同划分标准会分为A刊、B刊、C刊，根据划分标准不一样，所代表学术水平高低会有所区别。

关于A类、B类、C类：这是是一些单位对学术期刊的水平的简单认定，各单位不一定，标准也不一致。

这种划分方式按期刊代表学术水平通常A类＞B类＞C类。

由于具体划分标准各行业各机构千差万别，这里不再叙述，如有需要，可向所在学校或企业咨询具体分类。

二.针对期刊从不同的角度分，有多种分类。

1. 按期刊的学科归属进行分类

以《中国图书馆图书分类法.期刊分类表》为代表，将期刊分为五个基本部类：

(1)马列主义、毛泽东思想(2)哲学(3)社会科学(4)自然科学(5)综合性刊物。

2. 按期刊的内容特征和读者层次进行分类

(1)一般期刊，强调知识性与趣味性，读者面广，如我国的《人民画报》、《大众电影》，美国的《时代》、《读者文摘》等;

(2)学术期刊，主要刊载学术论文、研究报告、评论等文章，以专业工作者为主要对象;

(3)行业期刊，主要报道各行各业的产品、市场行情、经营管理进展与动态，如中国的《摩托车信息》、《家具》、日本的《办公室设备与产品》等;

(4)检索期刊，如我国的《全国报刊索引》、《全国新书目》，美国的《化学文摘》等。

3.按期刊的学术地位分类，可分为核心期刊和非核心期刊两大类。

三.论文比较容易被接受并不分那个期刊，还是看论文的质量，论文质量好了就容易被接受。

四.时间：北大核心以上级别期刊的安排周期一般在6到8个月，审稿周期一个月。从投稿到审稿到发表一般需要一个月。

五.投稿的注意事项：

《发表学术论文“五不准”》明确指出，不准由“第三方”代写论文、不准由“第三方”代投论文、不准由“第三方”对论文内容进行修改、不准提供虚假同行评审人信息、不准违反论文署名规范。

其中，“第三方”指除作者和期刊以外的任何机构和个人，“论文代写”指论文署名作者未亲自完成论文撰写而由他人代理的行为，“论文代投”指论文署名作者未亲自完成提交论文、回应评审意见等全过程而由他人代理的行为。

参考资料来源：人民网-发表学术论文 牢记五个不准

核心期刊和普通期刊的区别为：核心期刊论文录用率比普刊低很多，要求文章质量较高。核心期刊审稿周期大概1-2个月，而普刊周期则1-2周就可以。

期刊，也称杂志，辞海中期刊的定义是：由多位作者撰写的不同题材的作品构成的定期出版物。期刊杂志又称连续出版物，有固定刊名，以期、卷号或年、月为序，定期或不定期出版的印刷读物，每期的内容一般不重复。

它根据一定的编辑方针，将特定领域的作品汇集成册出版。定期出版的又称期刊。“杂志”一词，英文为“Magazine”，源自法文“Magasin”，本意是仓库。期刊分类为：省级期刊、国家级期刊、核心期刊；核心期刊分为中文核心期刊、科技核心期刊。

期刊起源：

期刊形成于罢工、罢课或战争中的宣传小册子。这种类似于报纸注重时效的手册，兼顾了更加详尽的评论。所以一种新的媒体随着这样特殊的原因就产生了。

其中最早出版的一本期刊是于1665年1月在阿姆斯特丹由法国人萨罗（DenysdeSallo）出版的《学者期刊》（LeJournaldesSavants）。

1704年，伦敦出版了第一种介于报纸和期刊之间的定期刊物，发行者是《鲁宾逊漂流记》的作者丹尼·笛福。刊物名叫《评论》，篇幅为四小页，共发行九年。

美国最早发行的期刊是佛兰克林的《美洲期刊》和《将军期刊》，都是模仿英国期刊的月刊，同在1741年1月出版。

中国最早的期刊为德国汉学家郭实腊1833年7月在广州创办的《东西洋考每月统记传》。发行时间延续5年多，版式采用中国传统书本样式，刊期使用清代皇帝年号纪年。

在最初，期刊和报纸的形式差不多，极易混淆。后来，报纸逐渐趋向于刊载有时间性的新闻，期刊则专刊小说、游记和娱乐性文章，在内容的区别上越来越明显，在形式上，报纸的版面越来越大，为三到五英尺，对折，而期刊则经装订，加封面，成了书的形式。此后，期刊和报纸在人们的观念中才具体地分开。

普刊和核刊的区别有：学术价值、期刊定义、查重率要求、认可度等。

1、学术价值

普刊的学术水平和学术价值是不及核心期刊的，在核心期刊上发表文章的认可度非常高，不管是在晋升，还是考核评优中都有显著作用。核心期刊的学术水平较高，国内目前有7大核心期刊遴选体系，但我们常接触的就以下4种：北核、南核、科核、CSCD等。

2、期刊定义

核心期刊针对的是某学科领域的主要期刊，而且能够代表本学科领域的专业性。普刊，相对于核心期刊来说， 也属于合法刊物，通常分为省级、国家级等。期刊创办开始都是普刊，但是随着普刊引用次数不断增加，影响因子不断提高，被认定核心期刊后，就脱离了普刊范畴。

3、查重率要求

普刊的查重率一般要求控制在30%以内，有些普刊会要求控制在20%以内。核心期刊的查重率相对普刊要高很多，一般核心要求论文查重率控制在5%-10%之间，但每个核心要求不同，5%-10%只是参考阈值，具体情况要根据发表的期刊而定。

4、认可度

不管是职称评审，还是评优，单位对于核心期刊的认可度肯定都高于普刊，甚至有单位只认核心，发表普刊就属于无效的。