润滑油期刊投稿有稿酬吗

润滑油期刊投稿有稿酬吗

一般来说论文的投稿是没有稿费的，并且你如果像知名的杂志进行投稿的话，还要交上一部分的费用。

如果是博士，一般一周左右就会收到录用通知，不过都是普刊，但是不收版面费。这些期刊不收版面费，它们是：《宜宾学院学报》《黄河科技大学学报》《许昌学院学报》《辽宁教育行政学院学报》，这几个普刊的老师都很热情，比较容易中。

谈到学术期刊的发表，就需要先看先期刊的分类了。

一般来说，我们将期刊分四大类：

一、A类学术期刊

1、《国外科学技术核心期刊总览》(按对应版本)所列国外学术刊物;

2、《国外人文社会科学核心期刊总览》(按对应版本)所列国外学术刊物;

3、《中国科学》和《中国社会科学》。

二、B类学术期刊

1、中国科学引文数据库(CSCD)核心库刊物(按对应版本，见附件一);

2、中文社会科学引文索引(CSSCI)核心库刊物(按对应版本，见附件二);

3、国外一般性学术期刊。

三、C类学术期刊

1、《中文核心期刊要目总览》所列国内学术期刊(按对应版本，见附件三);

2、国际会议论文集(具有正式出版号)。

四、D类学术期刊

1、省级以上(含省级)一般性学术期刊;

2、全国性学术会议论文集(具有正式出版号)。

说完了期刊分类，就不得不说，目前国内的期刊市场了。

不管是国内刊还是国外刊，总的来说级别就是普刊和核心的区别，一般普通期刊的费用比较低，大概在几百到几千左右，就是在800-3000之间。省级刊物的版面费一般为一个版面800元。一个版面也就能刊登2000字符左右，还不算图片、表格之类的。国家级的刊物和这个相差不大，普刊方面的话需要注意收录的问题，版面越多价格越高，以这个问题和字数、等级、收录都有关系。

核心期刊的版面费自己投稿一般也就在2000-4000之间，当然也有很多核心不收取版面费，如果通过中介，基本上就是妥妥的上万了。

根据网络信息，整理出来很多不收审稿费和版面费的期刊，这里汇总给大家：

电子技术应用、《高教探索》（全国中文核心期刊）《广东教育》月刊综合版、《电子信息对抗技术》、《电子对抗》、《航天电子对抗》、《电声技术》、《电子技术应用》、电力自动化设备、高压电气：核心、《燃气轮机》、《河北农机》、辽宁师范大学学报 核心刊物、鞍山师范学院学报、北京联合大学学报、石河子大学学报、中国铁路、综合运输、探索、天府新论、江苏省盐业信息、中国科学和科学通报 英文版、中国科学院研究生院学报、计算机科学、现代通信、《系统工程学报》、《现代通信》《重庆通信学院学报》

还有一些计算机学科上非核心，比较好中的期刊推荐给大家：《计算机安全》  、《计算机与现代化》 、《现代通信》 、《网络安全技术与应用》 、《中国雷达》、《西安通信学院学报》、《重庆通信学院学报》

EI检索：《软件学报》 《计算机学报》 《计算机研究与发展》《计算机科学》《计算机工程》

高职院校教师发表论文还是比较困难的，特别是不收版面费的期刊，对文章质量要求更高一些。

很多职业院校（高职、中职）教师抱怨，发论文特别是核心期刊论文太难了。

以北大核心期刊为例，职业教育方向有《中国职业技术教育》《职业技术教育》《教育与职业》《职教论坛》等几本专业的北大核心期刊。同时，还有《现代教育管理》《教育理论与实践》《黑龙江高教研究》等一些大教育类核心期刊也会发表职业教育类论文。

还是按照值得尊敬的期刊来说，现在这些期刊大多都是有稿费的：

中国高教研究（有稿酬，千字50元）、中国人力资源开发、中国劳动（有稿酬，千字40元）、中国人才（有稿酬，千字40元）、职教论坛（有稿酬，千字30元）、班主任（有稿酬，千字50元）、人力资源（有稿酬，千字40元左右）、浙江统计、经营与管理（有稿酬，数额不祥）、中国改革（有稿酬，数额不祥）、中国职业技术教育（有稿酬，数额不祥）、企业管理（有稿酬，千字50元）、石油教育（可能有稿酬）、演讲与口才（稿酬很高，不同栏目有差别）、包装世界（可能有稿酬）、中外管理（可能有稿酬）、人力资本（不收费，可能有稿酬）

比如橡胶工业，轮胎工业，饲料工业，中国水产。这些都是国内比较有权威的学术期刊，大家可以免费去查看，值得赞赏这个行为。

润滑油期刊投稿

5W-30和5W-40主要区别就是粘度不同，如果机油标号选择不当，就会对车子的油耗、动力造成一定的影响。标号不同，机油有什么不同机油标号代表适用最低气温和机油粘度机油标号啥意思？SAE美国汽车工程协会的标准，W代表冬季，winter，W前面的数字越小，低温流动性越好，适用的最低气温也越低。在W后面的数字，是指在100℃下机油的运动粘度，数字越大，代表机油粘度越大，所以5W-30机油粘度会比5W-40要低一点。参考长城润滑油官网的说法，机油黏度是衡量机油在各种状态下的流动性的性能指标，也就是大家通常说的“够不够滑”。不同标号的机油，流动性和保护性不同机油黏度越低，表示机油的油膜更薄，流动性更好，但是在高温高压的下面，保护性就更差。就好比一碗粥，里面没几粒米，很稀的，和水一样晃一晃就洒出来了，对不对？反过来，黏度高，油膜更厚，流动性减弱，高温保护性就好。就好比是粥很稠，里面都是米，都粘在一块，像糊一样，随便晃几下，其实是不容易撒出来的。不同标号用错了会有什么影响虽然刚才说的2款机油，标号就差了一点点，相差10，但如果用错了，对车子还是会造成一定影响，低标号用高标号，会更费油。低标号车用高标号更费油，但动力提升原本5W-30的车子用了5W-40的机油，会增加油耗，但是能够得到动力的提升。美国环境保护局EPA SmartWay网站有个说法，他们用相同的车子，对5W-30和5W-40机油的燃油经济性进行了一个测试，结果表明，用5W-40大概会多个3%的燃油消耗。原理比较简单，粘度高的机油，也就俗话说的，更浓稠一点，搅动起来就更费劲，自然要消耗更多的能量，就好比你在水里面走路，总比在平地上走路要更费劲。但是你别听刚才光讲废油，高标号的机油也不都是坏处，5W-30的车子用5W-40的机油，是可以让车子的动力表现有所提升的。《润滑油》期刊文章，《润滑油粘度等级对发动机性能的影响》，粘度高的润滑油可以增加气缸的密封能力，使气缸压力增加，从而让发动机的功率与扭矩变高。说人话，5W-40粘度相对高一点，油膜也厚一点，更能堵住气缸壁之间的缝隙，减少了漏气，燃烧产生的能量就更多，最终就表现为动力更强。就好比你给气球打气，气球口子捏得越紧，每次打气漏得就少，气也就充得越快。高标号车用低标号油，加剧发动机磨损刚才讲的，我们5W-30的车子换5W-40，是一种考虑。我心不心疼油耗？我在不在乎动力表现？反正是个权衡，也都能用。但如果说，本来要用5W-40的车子，把它换成了5W-30，就会导致发动机磨损增加了。我之前的内容也讲过的，低粘度机油的高温抗剪切性，是没有高粘度机油好的。也就是说，用错了，把40的用成了30的，油膜更容易被发动机高速运转的零部件切碎，所以说保护性就更差。就好比，用剪刀去剪白纸和剪尼龙布，白纸轻轻松松「咔嚓」一刀就剪开来了，尼龙布有可能「啊喳啊喳」，要多搞两下，对吧？油膜破了，自然也就没有办法给发动机保护了，也就意味着发动机磨损加剧。就相当于你这个溜冰鞋在水泥地上滑，摩擦力又大，又滑不动，两三下，冰刀就磨坏掉了，就不像在冰面上这么丝丝顺滑的了，我说的是一根刀在冰上面的，不是带轮子的。应该如何选择机油标号参照保养手册是最合理的做法既然用错了机油，有一定的负面影响，那怎么选正确的机油标号就有讲究了。最科学，也是最简单的办法，就是照着保养手册来。宝来的保养手册说过的，依照保养手册进行车辆保养维修，有效合理地让汽车始终处于良好的技术状态。不太建议的，就是自己随便乱换，本身要5W-40的，人家说“5W-30很省油的，挺好的”，我也去弄个5W-30。油就相差一点点，发动机磨损更大，未老先衰，50岁的脸，80岁的心脏；18岁的脸，60岁的心脏，没必要，不划算，得不偿失。老车活塞和气缸壁间隙过大，加剧磨损但有些特定情况，是可以考虑提高机油标号的。比如说，车子已经用了比较久了，好多年了，活塞和气缸不断地在磨，磨着磨着，它的间隙就会变大了。活塞由于在气缸内长期做高速运动，高温、高压、磨损，刚才讲过，还有裂纹，甚至还有烧损，等等情况。这个有点像什么？就是你买了根新的牛皮筋，弹力不是很好、很紧致的吗？你拉的次数多了，把牛皮筋不是松掉了吗？就宽掉了吗？差不多道理。论文《机油消耗过多的原因及预防措施》，活塞和气缸壁之间的间隙过大，会加剧发动机的磨损。并且会加重燃烧机油的情况，从而会导致积碳增加、油耗升高、动力下降等等一系列你不想要的后果。老车可通过使用高标号机油减少磨损高标号的机油恰恰能够提供更厚的油膜来弥补间隙，减少磨损，以及在一定程度上减少烧机油的情况发生。总的来说，5W-30和5W-40的区别就是粘度不同，使用起来也会对油耗、动力造成一定的影响。我们按照保养手册上的要求来选择标号就可以了，有些老司机，或者是老车子，可以根据实际的情况来提高标号。国产机油是不是就比进口机油差同样是5W-30的机油，国产的一般都比进口的便宜，一分价钱一分货是我们常说的，国产机油就真的比进口机油差吗？还是它贵在哪里？有个神秘的地方？4S店保养，每次都让你5000KM换一次机油，有的人7000KM也没看车子冒烟，有人开了10000KM，也没有爆炸，那么机油到底多久换一次呢？很多老司机说“你如果用完了全合成机油，你就再也不想用矿物油了”，是不能用？还是不想用？

一年左右用掉就行，使用普通机油.建议以后每5000公里或半年更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换进口大品牌全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.市内代步多的建议每行驶8000公里左右或10个月更换

不能靠机油来提升动力。机油的六大功效在于：润滑减磨、清洁分散、冷却降温、密封防漏、防腐防蚀和减震缓冲。要满足以上六大功效，机油的粘度就定了，不会有多种选择。大众速腾1.6L车，翻随车手册，按推荐选择粘度指标选油就行了。如果你习惯爆踩激烈驾驶，提高一个粘度等级即可。

我认为没有用完的机油下次保养还是可以使用的；因为机油的保质期有很长，如果没有用完的话，你可以用保鲜膜包好，然后在下次保养的时候就可以直接使用了，这种情况下是不会变质的。

润滑油期刊投稿须知

1．论文内容及投稿方式《中国油料作物学报》报道的主要内容是油菜、花生、大豆、芝麻、向日葵及特种油料作物遗传育种、栽培生理、作物营养、品种资源、植物保护、生化测试、加工利用等有关论文、研究报告、研究简报和综述评论等，欢迎投稿。投稿方式：登陆本刊网站在线投稿2．文稿基本要求要求文稿数据可靠、论点明确、文字精炼、符合逻辑。文中只附最必要的图表，图题、表题和栏目说明需用中英两种文字表述。表格采用三线表格式，栏目要简洁明了，避免繁杂冗长。量的名称和单位一律采用国家计量标准。外文及计量单位均应分清文种、大小写和正斜体。3．摘要及关键词正文前应有300字以内的中文摘要和3～8个关键词，并有与中文摘要相对应的英文摘要及关键词。在中文关键词下加“中图分类号：”，采用《中国图书馆分类法》（第4版）分类，一般标识1个分类号，多个主题的文章可标识2或3个分类号。4．作者单位中国作者姓名的汉语拼音采用姓前名后，中间空格。姓氏的全部字母均大写，复姓连写；名字的首字母大写，双名中间加连字符，姓与名均不缩写。不同单位的作者，应在姓名右上角加注不同阿拉伯数字序号，并在其工作单位名称（全称、省市名及邮政编码）前加相应的数字。第一作者应按以下顺序写出简介排在首页下：姓名（出生年?），性别（民族，汉族可省略），籍贯，职称，学位，研究方向。如，作者简介：乌兰娜（1968-），女，蒙古族，内蒙古达拉旗人，教授，博士，主要从事蒙古学研究。5．基金项目基金项目指文章产出的资助背景，如国家自然科学基金、国家科技攻关项目等，需在项目名称后的圆括号内注明其项目编号。6．参考文献参考文献择主要的列入，按文中出现的先后排序。引用文献时，应在文献著者或引用之处右上角方括号内标注阿拉伯数字序号，未公开发表的资料请勿列入。各类型文献的编排格式如下： a．专著、论文集、学位论文 [序号]主要责任者．文献题名[文献类型标识]．出版地：出版者，出版年．起止页码．专著、论文集、学位论文的[文献类型标识]分别用M、C、D 表示。作者3名以内全写，3名以上写前3名，下同。如：[1]刘国钧，陈绍业，王凤煮，等．图书馆目录[M]．北京：高等教育出版社，1997．15?18．b．期刊文章[序号]主要责任者．文献题名[J]（J为期刊文献类型标识）．刊名，年，卷（期）：起止页码．如：[2]梁明山，曾宇，王幼平．海甘蓝基因启动子的分离和鉴定[J]．中国油料作物学报，1998，20（1）：1-5．c．论文集中的析出文献[序号]析出文献主要责任者．析出文献题名[A]．原文献主要责任者．原文献题名[C]．出版地：出版者，出版年．析出文献起止页码．如：[3]庄剑云．中国大豆锈病：病原、寄生及分布[A]．谈宇俊．大豆锈病研究进展[C]．武汉：湖北科学技术出版社，1994．23－26．d．国际、国家标准[序号]标准编号，标准名称[S]．e．专利[序号]专利所有者．专利题名[P]．专利国别：专利号，出版日期．7．稿件处理请勿一稿两投，投稿3个月后未接到答复，即可自行处理。稿件需经两位专家评审通过后，方可决定发表。投稿时作者可提出要求回避的同行专家名单。对评审专家认为是学术水平高、创新性强的学术论文，将优先发表。编辑部将对稿件文字作适当删改，如不同意，请事先说明。所有来稿均免收审稿费，稿件一经决定刊登，将寄发稿件录用通知，并收取版面费；稿件发表后，除赠送当期本刊外，酌付稿酬（含光盘版、网络版及数据库稿酬）。8．网站及网上出版本刊建有独立网站，向读者免费提供过刊、当期全文（PDF格式）。同时还设有作者在线投稿、专家在线审稿、作者在线查询等功能。

润滑油lubricating oil不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青 、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油 。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。一、 润滑油作用 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是： （1） 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； （2） 冷却，要求随时将摩擦热排出机外； （3） 密封，要求防泄漏、防尘、防串气； （4） 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； （5） 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除； （6） 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震； （7） 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。二、润滑油组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 1、润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。 矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。 矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 2、添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。三、润滑油脂的基本性能 润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。一般理化性能 每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下： （1） 外观（色度） 油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。 对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。 （2） 密度 密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。 （3） 粘度 粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。 （4） 粘度指数 粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。 （5）闪点 闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高 20～30℃，即可安全使用。 （6） 凝点和倾点 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。 润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。 凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。 （7） 酸值、碱值和中和值 酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的"酸值"，实际上是指"总酸值（TAN）"。碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值（TBN）"。 中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的"中和值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。 （8） 水分 水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。 （9） 机械杂质 机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。 （10）灰分和硫酸灰分 灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。 （11）残炭 油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。 现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。特殊理化性能 除了上述一般理化性能之外，每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高，或是专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下： （1） 氧化安定性 氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。 （2） 热安定性 热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。 （3）油性和极压性 油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用，而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质（或称具可塑性的）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。 （4）腐蚀和锈蚀 由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在100℃下放置3小时，然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54℃下搅拌 24小时，然后观察钢棒有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业润滑油标准中，这两个项目通常都是必测项目。 （5）抗泡性 润滑油在运转过程中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。润滑油使用中产生泡沫会使油膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促进润滑油氧化变质，还会使润滑系统气阻，影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。 （6）水解安定性 水解安定性表征油品在水和金属（主要是铜）作用下的稳定性，当油品酸值较高，或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时，常会使此项指标不合格。它的测定方法是将试油加入一定量的水之后，在铜片和一定温度下混合搅动一定时间，然后测水层酸值和铜片的失重。 （7）抗乳化性 工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层 -水层-乳化层分离成40-37-3ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟，放置5小时，再测油、水、乳化层的毫升数。 （8）空气释放值 液压油标准中有此要求，因为在液压系统中，如果溶于油品中的空气不能及时释放出来，那么它将影响液压传递的精确性和灵敏性，严重时就不能满足液压系统的使用要求。测定此性能的方法与抗泡性类似，不过它是测定溶于油品内部的空气（雾沫）释放出来的时间。 （9）橡胶密封性 在液压系统中以橡胶做密封件者居多，在机械中的油品不可避免地要与一些密封件接触，橡胶密封性不好的油品可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂，影响其密封性，因此要求油品与橡胶有较好的适应性。液压油标准中要求橡胶密封性指数，它是以一定尺寸的橡胶圈浸油一定时间后的变化来衡量。 （10）剪切安定性 加入增粘剂的油品在使用过程中，由于机械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪断，使油品粘度下降，影响正常润滑。因此剪切安定性是这类油品必测的特殊理化性能。测定剪切安定性的方法很多，有超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齿轮机剪切法，这些方法最终都是测定油品的粘度下降率。 （11）溶解能力 溶解能力通常用苯胺点来表示。不同级别的油对复合添加剂的溶解极限苯胺点是不同的，低灰分油的极限值比过碱性油要大，单级油的极限值比多级油要大。 （12）挥发性 基础油的挥发性对油耗、粘度稳定性、氧化安定性有关。这些性质对多级油和节能油尤其重要。 （13）防锈性能 这是专指防锈油脂所应具有的特殊理化性能，它的试验方法包括潮湿试验、盐雾试验、叠片试验、水置换性试验，此外还有百叶箱试验、长期储存试验等。 （14）电气性能 电气性能是绝缘油的特有性能，主要有介质损失角、介电常数、击穿电压、脉冲电压等。基础油的精制深度、杂质、水分等均对油品的电气性能有较大的影响。 （15）润滑脂的特殊理化性能 润滑脂除一般理化性能外，专门用途的脂还有其特殊的理化性能。如防水性好的润滑脂要求进行水淋试验；低温脂要测低温转矩；多效润滑脂要测极压抗磨性和防锈性；长寿命脂要进行轴承寿命试验等。这些性能的测定也有相应的试验方法。 （16）其它特殊理化性能 每种油品除一般性能外，都应有自己独特的特殊性能。例如，淬火油要测定冷却速度；乳化油要测定乳化稳定性；液压导轨油要测防爬系数；喷雾润滑油要测油雾弥漫性；冷冻机油要测凝絮点；低温齿轮油要测成沟点等。这些特性都需要基础油特殊的化学组成，或者加入某些特殊的添加剂来加以保证。润滑油使用须知油品储存: 1.不可直立放于露天环境，以防止水份及杂物的入侵污染。--------- 2.室内储存可立放，桶面朝上，方便抽取。--------- 3.拧紧封口盖，保持油桶密封。--------- 4.保持桶身面清洁，标识清晰。--------- 5.保持地面清洁，便于漏油时及时发现。--------- 6.做好入库登记，先到先用。--------- 7.频繁抽取的油品、放置在油桶架上用开关控制流放。--------- 8.新油与废油分开放置，装过废油的容器不可装新油，以防污染。油品安全：1.油品独立窨存放，周围不得放置可燃品。--------- 2.严禁烟火，不得携带火种进入油库。--------- 3.配备不少于二个灭火器。--------- 4.擦试机械后之油布或清除之油污不得堆积， 以免助燃。--------- 5.易燃的特种油品或化学溶剂分离储存并放置易燃品标志。使用注意：1.向润滑专家咨询，用适当规格的润滑剂，尽量减少用油种类。--------- 2.每种机械以简单图样示出需要加油的部位，油品名称、加油周期等并 ------------由专人负责，避免用错油品。--------- 3.每次加油前须清洁擦拭油抽、油壶等容器和工具。--------- 4.每种用油专用的容器，且在容器上注明盛载油品的名称，以防污染。--------- 5.换油前须将机械用溶剂冲洗干净，切不可用水溶性清洗剂。--------- 6.每次添加或更换润滑油后，做好机械保养记录。--------- 7.发现油品异常或已到换油周期，应抽样交由专业公司化验检定。环保和健康1.严禁将废油直接排入水沟倒入土壤，以防污染环境。--------- 2.废油废液专桶收集，再交由政府许可的回收商回收，切不可乱倒。--------- 3.皮肤过敏者或划擦伤者，应避免直接接触润滑油。--------- 4.切勿穿着油迹渗透的衣物，不可将被油污染的碎布置入袋中。--------- 5.不可用污浊布碎抹去皮肤上的油迹，以防布碎中藏有金属碎屑可擦伤 ---- 皮肤引发感染。润滑油粘度对照表ISO AGMA SAE SAE 常用基础油粘度级数 润滑油等级 齿轮 齿轮 命名法 粘度等级 粘度等级专业术语词汇表磨粒磨损 两个接触表面相对滑动过程中引起的机械磨损 添加剂 为改进润滑性能而添加的少量物质粘附性改进剂 在油和脂中加入添加剂以改进粘附效果(如聚异丁烯)粘附润滑剂 加入粘附改进剂，防止润滑剂因离心力作用而甩落AF涂层 减摩涂层，目前最为广泛使用的干膜固体润滑剂，包括室温固化型和热固化型。配方含固体润滑材料(称为“生料”)和粘结材料，见“粘结剂”抗老化 因氧化、过热、或因含某些金属(如铜，铅，银等)而引起的材料老化，通过加入某些添加剂(如抗氧化剂)可提高材料的抗老化能力ASTM 美国材料试验协会基础油 润滑油、脂的基本成份粘结剂 非挥发性的介质或赋形剂，用以增强固体润滑材料颗粒间的结合牢度或增强固体润滑膜与摩擦表面间的粘连程度粘结润滑剂 见AF涂层 旋松扭矩 旋松一个螺栓联接所需的扭矩化学惰性 (润滑剂)和某些物质不起化学反应摩擦系数 两个接触表面间摩擦力与法向力之比低温性能 润滑油用云点、倾点和凝固点作指示值，对润滑脂可用Kesternich流动压及低温力矩试验来衡量胶体 稳定液体中的微粒(粒径10-5～10-7cm)作为一种溶体(不出现颗粒沉降)复合脂 以金属皂和各种酸制成的增稠剂的润滑脂，特别适合高温和长期使用稠度 润滑脂的一项指标，分未工作锥入度和工作锥入度，并按NLGI(美国润滑脂学会)标准测定。简单地将稠度分为九个等级，例如： 稠度等级 工作锥人度(1/10mm) 00 400—430 0 350—385 1 310—340 2 265—295密度 20℃时单位体积的润滑剂的质量(g/cm3) 清净剂 清除表面残留物及沉淀物的表面活性剂分散性 提高液体中不溶物质的分散性能DN值 转速对滚动轴承脂的参照值，用轴承中径(mm)乘每分钟转数来表示滴点 指润滑脂从半固体状态转变为液态的温度，是润滑脂耐热性的指标，随着温度的升高，以从容器中滴落第一滴液滴的温度定为滴点温度动力粘度 即绝对粘度，反映了润滑油流动时，流体分子间的内部阻力的大小。以润滑油流经管孔或间隙来测定EP添加剂 一种化学物质，用以改进承受重载、高温的能力，从而增强油、脂的耐磨性Emcor 水中滚动轴承润滑脂的耐腐蚀试验，至少以两只用脂润滑的轴承在水中运行约一周来进行测试，耐腐蚀数值为0～5(0指无腐蚀，5指严重腐蚀)酯油 酸和醇类的化合物，用作润滑材料及润滑脂的生产闪点 将火焰接触油蒸气和空气的混合气而发生闪火的最低温度氟硅油 分子中含氟原子的硅油凝点 油品凝固而丧失流动性时的温度微动腐蚀磨损 由于两接触体作微幅相对滑动而引起的一种机械化学磨损，在摩擦面上出现点蚀小坑和在摩擦面间堆积有氧化屑摩擦 两个物体作相对运动时，其接触界面上存在的切向阻抗现象油脂 由基础油与增稠剂组成的润滑介质抑制剂 用于润滑剂中延缓老化和腐蚀的添加剂 百科查的- -你看看吧- -

Petroleum Science（《石油科学》英文版）是中国石油大学主办，反映中国石油科学领域高水平学术成果的英文刊物。SCI-E收录期刊，中国高校精品科技期刊。Petroleum Science办刊宗旨是发表国内外石油科学研究领域高水平的原创性科研学术论文和综述性论文，为中外石油科学家搭建一个高水平的学术交流平台，促进石油科学技术的发展。全面报道石油地质、石油地球物理、石油工程与机械、石油化学与化工、石油经济与管理等领域的应用基础研究和应用研究的新成果。国内外石油科技研究人员均可为本刊投稿。为了尽快地、高质量地刊登您的论文，请作者投稿前务必详细阅读如下各项要求，并以此为规范撰写论文和投稿：投稿总则：1、为确保所有来稿被安全收到，本刊只接受网络在线投稿，不接受邮箱来稿。如果遇到系统登录较慢，请稍后重试。2、我刊已开通中文《科技期刊学术不端文献检测系统（AMLC）》和英文CrossCheck文献监测系统，编辑部可以使用这两个系统实现来稿与全球已经发表过的所有中英文文章的全文比对，以检测来稿是否存在抄袭与剽窃、伪造、篡改、不当署名、一稿多投等学术不端现象。3、我刊是SCI-E收录期刊。由于SCI只收录原创性科研论文或综述，不接受已经以中文等其他语言公开发表过的文章的译文。因此，为保证您发表在Petroleum Science上的每一篇文章都能被SCI收录，本刊不接受主体内容已经在中文刊或其它语言刊上发表过的文章的译文投稿。4、为避免在审稿中由于英语语言表达的问题而影响到对文章学术性的判断，我刊要求国内作者投英文稿时同时上传文章的中文稿。如果收到的作者投稿文件中缺少中文稿或英文稿，我们会将稿件直接退修给作者，请作者补充。请作者理解提交中文稿是帮助文章顺利发表的一个有效途径。同时请点击编辑部网站首页的“版权转让声明”，下载“版权转让协议”，请所有作者签名后，将扫描件在投稿时与稿件一同上传。5、作者上传的稿件文档最好不要超过5M，通常因为文件太大，审稿人无法正常下载原稿，继而无法及时将稿件审回。为了您的稿件能够及时审回，尽早刊用，在上传稿件前，请先将稿件做一些技术处理以降低文件大小，图件清晰、可读即可，同时请保留好原始图件，来稿录用后进入后期制作时，我们会通知您再提供原始的图件进行期刊后期制作。6、请您务必在投稿过程中填写推荐审稿人信息，您最好推荐3-5位近几年从事过相关领域研究工作、非本单位的审稿专家。7、我刊审稿周期为3个月，编辑部会尽快处理所有来稿，请作者在审稿期内耐心等待审稿意见。作者想了解稿件的处理进程或结果，不必打电话或发电子邮件询问编辑部，直接在线查询即可。当显示“稿件已审回”时，您还不能看到具体的审稿意见，编辑部会等所有审稿人的意见都返回并经过讨论对稿件作出最后审稿意见，然后发邮件通知作者，这时作者才能看到具体的审稿意见。投稿细则：1. 来稿请用英文撰写，并请国内作者附相应的中文稿，以备审、编、校时准确理解原文含义。来稿内容可以是原创性科研论文，也可以是某专业领域综述性论文，但两种论文内容必须与石油有关。英文要求用词准确，符合英语惯用语法，尽量使用相对简单的句式以保证意思表达清楚。2. 来稿请登录本网站，点击注册登录“在线投审稿系统”，按照系统提示完成投稿。本刊不接受邮件投稿。3. 来稿必须包括下列要素：论文题目；作者姓名；作者单位；摘要；关键词；论文正文；（致谢；）参考文献。4. 论文题目。题目应用最少量的单词充分表述论文的核心内容，力求准确、简洁，除非必要，避免使用非定量的修饰词，如rapid，new等，删去不必要的冠词和多余的说明性冗词，如study of （on），research on，investigation of （on），analysis of，development of，evaluation of等等。5. 作者姓名采用汉语拼音形式，姓前名后，首字母大写，如：Zhang Xiaoguang，Wang Yan。作者可以是一个或多个；请用脚注标明通讯作者姓名及其Email，通讯作者一般是作者团队中提出论文研究思路的核心成员，如研究生导师或课题主要负责人等。6. 作者单位。请尽量将作者单位写具体，如：School of Petroleum Engineering，China University of Petroleum，Beijing 102249，China。不同单位的在作者姓名右上角用阿拉伯数字加注上角标。7. 摘要。摘要是文章内容的高度浓缩，目的是使读者通过阅读摘要可以知道作者的主要观点、方法。应能提炼论文的主要观点，简明描述研究内容和范围，顺序叙述研究的目的、方法、结果和结论。摘要中一般不出现符号、插图、表格、参考文献、公式、缩略语等。8. 关键词。关键词5-10个，在词语选择上应注意其涵盖的领域范围深浅得当，一般应涉及更广泛的专业领域或地理范围，以增加在数据库中被检索到的几率，使论文被更多的大同行检索到。9. 论文各级标题号一律用阿拉伯数字连续编号，不同层次的数字之间用下圆点相隔，最末数字后不置标点，如1，1.1，1.1.1。各级标题均为首字母大写。10. 参考文献。参考文献是反映文章质量、甚至此文是否能够得到更多同行关注的一个重要因素，因此请务必重视参考文献的使用。请作者仔细核对每一篇文献以确保准确，参考文献中的人名、书名、文章名、出版社名称、期刊名称等必须与原译文一致，信息要全。每篇文章至少应有15篇以上的参考文献，其中英文文献应占1/2以上，最近5年的文献应占2/3以上。参考文献的引用格式分文中和文后两种情况：在行文中用括号注出，注明作者的姓和发表年份。在文后按作者姓氏字母顺序列出所有的参考文献。请注意，文后所列的参考文献必须与文中引用的文献一一对应，不能出现文中引用而文后没有列出，或文后列出的文献在行文中没有引用的情况。参考文献一般分为期刊论文和专著书籍两大类，在文后全部按作者姓氏字母顺序排列，作者姓前名后。中文文献需译为英文，并在最后注明“(in Chinese)”字样。在文后的参考文献列表中，这两类的格式举例说明如下：(1) 书籍、专著类：作者姓名. 书名. 出版地: 出版社名. 出版年. 起止页码Borko H and Jones W. Formation of Subtle Reservoirs in Continental Faulted Basins. Beijing: Petroleum Industry Press. 1978. 1-19 (in Chinese)(2) 期刊类：作者姓名. 文章名. 刊名. 出版年. 卷次(期次): 起止页码Robert H. Ultramafic rocks. Geology. 1990. 27(4): 7-14需要注意作者姓名的写法，在文后一律用姓的全称+名的首字母大写，文中只用姓氏即可，具体举例说明如下： （1）如果只有一位作者，则文后参考文献列表中写为：Wang D Y.……………文中引用为：(Wang, 1990)；（2）两位作者时，文后参考文献列表中写为：Wang D Y and Zhang X L.……………文中引用为：(Wang and Zhang, 1990)；（3）三位或三位以上的作者，文中一律引用为：(Wang et al, 1990)，文后参考文献有以下两种不同的表达方式：三位作者Wang D Y, Zhang X L and Ren S L.……………三位以上的作者Wang D Y, Zhang X L, Ren S L, et al.……………在文中引用参考文献时，如遇到两篇或两篇以上文献在同一处引用，中间用分号隔开，如(Wang and Zhang, 1990; Robert et al, 1998)。如同一处引用的两篇文献在文中引用形式只有年代不同，则可以省略写为(Wang and Zhang, 1990; 1998)。但如果文中引用形式不同，如(Wang and Zhang, 1990; Wang, 1998; Wang et al, 2006)，则只能逐一列出，不能省略。参考文献中的书名、文章名、出版社名称、期刊名称等必须与原译文一致，不能随便翻译。11. 量和单位。各种参数、单位及符号要符合国家和有关专业标准，公式中各项物理量均应注明物理意义，并使用法定计量单位。12. 缩略语在文中首次使用时应注明全称。13. 图件应清晰可读，分辨率必须在150-225dpi之间。图件中的文字一律需译为英文，必须清晰可辨。图件尺寸(含图版)不超过1个版面(大16开)。图件中表示量的单位时，我刊的格式是“量, 单位”，图中文字是首字母大写，其他字母小写（除专有名词外）。图件的位置是放在首次引用它的文字段落之后。14. 请作者在投稿后自留底稿。编辑部收到稿件后90天内会发送Email告知作者稿件是否刊用。在此期间请勿另投其他刊物。对修改后录用的稿件，作者应按照编辑部提出的修改意见修改好后将修改稿尽快返回编辑部。15. 随附的中文稿件文责自负。对英文稿件，编辑部若要在内容上进行实质性修改，须征得作者同意，但编辑部有权对其进行英文语言文法方面的修改及内容上的删节。16. 本刊与Springer公司合作出版，并已被SCI-E、中国科学引文数据库、俄罗斯文摘、CNKI中国期刊全文数据库、万方数据、ChinaInfo、美国化学文摘、美国石油文摘、剑桥科学文摘收录，论文发表前编辑部会与作者签定版权转让协议，由作者授权石油科学编辑部发表该论文，并同意被以上检索系统收录。如作者向本刊投稿，则视为同意授权出版并被以上检索系统收录，特此约定。17. 论文发表后，本刊对刊出的稿件按规定向作者收取版面费，向作者赠送刊登有其论文的期刊2本。

润滑油发表论文

更换的旧机油之所以是黑色的，是因为机油吸附了发动机的污垢，或者在高温下被氧化了。从油的效果来说，油有润滑、冷却、降温、降噪、清扫、密封几大作用。机油变黑是机油清洗作用的效果，这是正常现象，如果不变黑，机油就有问题。肖梅等人在期刊《长安大学学报（自然科学版）》上发表的论文《汽车发动机润滑油清净分散性定量测定方法》指出，油的清洁分散性可以抑制碳、油膜、淤泥的生成，使生成的堆积物进入润滑油中去除。这些堆积物都是黑色的，所以油当然也是黑色的。另外，发动机运转期间，机油一直在循环，也会氧化而使机油变黑。机油黑了需要更换吗？很多业主认为油变黑后会更换，但事实并非如此。机油更换周期不是根据机油变黑，而是根据汽车行驶公里数和时间进行更换。一般的油用五千公斤更换，半合成的全合成的再追加两三千公斤更换也完全可以正常地判断是否需要更换油。混合油滴在定性滤纸上，然后在室温下放置约1小时，即可看到油斑的颜色。不管颜色是深是淡，还是圈起来，蛋黄和蛋白这样清楚分开的东西，基本上都要换油。

第1种可能是属于正常波动变化。就好像是：我们换了一双新鞋，即使尺码跟之前的是一样的，可能刚穿的时候，也会有点不舒服。

因为车子即使是更换相同型号的机油，新机油粘度通常也比旧机油的粘度是要高一点的。

我们以前视频做过的，《做过保养后，油耗为什么会变高？》。

里面讲到过：格丁尼亚海事大学做过一个发动机内机油粘度变化的研究，结果是这样的。

要换的旧机油相比新机油，平均粘度是低33.85%的。换句话说：就算换的新机油跟之前一模一样，一开始换进去，粘度还是要比之前的要高上不少的。

但是新机油的粘度也是很快会降下来的，史程中、严万翔等人发表在《车用发动机》上面的论文，《低黏度机油在汽油机上的应用研究》。

里面有讲到：新油在运行的前6小时内，由于发动机各摩擦副的剪切作用，机油的100℃运动粘度下降明显，下降幅度在26％到32％，25小时之后趋于平稳。

因此，刚加的时候，马上感觉动力下降，油耗增加，也是不用过于紧张的，可能开一个星期之后就正常了。

润滑与密封期刊投稿

应该是非常难发的！！是非常好的3核心期刊，是 科技核心+中文核心+CSCD核心！！《润滑与密封》主办单位：中国机械工程学会;广州机械科学研究院出版周期：月刊该刊被以下数据库收录：CA 化学文摘(美)(2014)中国科技论文统计源期刊(2016-2017年度)CSCD 中国科学引文数据库来源期刊(2015-2016年度)(含扩展版)北京大学《中文核心期刊要目总览》来源期刊： 2014年版

制造领域关于异形孔加工方面的纯理论文章（文章为大篇幅的公式推导）《machine tools》和《mechanical science》韩国的一个SCIE期刊《International Journal of Precision Engineering and Manufacturing》英国机械工程师学会的SCI期刊《Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part B, Journal of Engineering Manufacture》第一次审稿意见两月内能回来中国机械工程学报也是可以的！机械、仪表类核心期刊1中国机械工程 2.机械工程学报 3.摩擦学学报 4.机械科学与技术 5.机械设计 6.光学精密工程 7.机械设计与研究 8.润滑与密封 9.仪器仪表学报 10.机床与液压 11.机械传动 12.液压与气动 13.流体机械 14.自动化与仪表 15.现代制造工程 16.工程设计学报 17.振动、测试与诊断 18.光学技术 19.机械设计与制造 20.制造业自动化 21.水泵技术 22.制造技术与机床 23.轴承 24.组合机床与自动化加工技术 25.自动化仪表 26.压力容器 27.仪表技术与传感器可以考虑向这些期刊投稿