中国足球市场分析论文发表

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首先申明我讲的是问题的根源，即民族性格和国情这个角度去谈谈我的看法！并不是现实摆在面前的问题，比如，体质、体制、足协管理、青少年教育等问题。第一，看看南美人，在性格上和中国人很相反，热情、奔放，富有创造性，场上善于变通。中国人受儒家的影响，趋于中庸、保守、小富即安，这也是为什么我们在领先的时候不会踢的原因，更是每次遇到踢平即可出线时，每每失败的原因。因为我们球员身上就没那股子狠劲，那种体育精神（某种程度儒家中庸思想和奥林匹克体育精神相克），而韩国日本虽然也受儒家影响，但是他们身上却保留了高丽民族一根筋和日本民族凶狠的特性。第三，中国处在当今经济大发展的潮流中，一切变得很功利。足球不是经济，中国人总以为足球就像经济那样可以急功近利。可以集中“圈养”就可出成绩。足球有它的成长规律，不按其规律办事后果会很惨。第四，不要再说中国人口多选不出几个能踢球的这类话，中国注册球员现在只有5万，比起人口是我们十分之一的日本，人家注册球员是180万左右，短期目标增加到500万人。第五，足球需要即兴发挥，你看看我们教练教出来的球员像流水线一样，没有特点。因为我们的文化不允许有张扬的球员，不允许有个性的举止。在球员体校的时候就以好学生，乖学生为榜样。这就是为什么我们国少队乃至国青队成绩好，而到成年队水平下降的原因。到了成年队更需要的是对足球的理解和创造性。而我们的乖乖球员还停留在技术层面。

我非常喜爱足球，是一个地地道道的足球迷，对国内的各大赛事都非常关注。在看了近期的几场比赛之后，我总结了一下，觉得咱中国足球有这么几点特色：首先，我们比较善于打小边路。而且是如此的善于！往往中间一个对方的球员也没有，我们也要死命地往边上挤，恨不得十一个人全在边线上站成一排，而且中国队的边路打得太揪心了，球常常就压在边线上滚，让裁判看得眼珠子都快要弹出来了，这球就是不出界，终于在经过漫长的拼脚和拉扯之后，把那个在边路死缠着不放的家伙过掉，前面一片宽广，接着，那哥们儿闷头一带，出界。其次，是善于打小范围的配合。常常是三个互相认识的哥们儿，站在方圆五米的一个范围里面，你传我，我传他半天，而其他几个人全部在旁边观赏，等到对方队员逼近了，有个哥们儿（通常是最接近自家大门的）支撑不住了，突然想起来要扩大战线，于是醒悟，便抡起一脚、出界。第三个是善于在传中的时候踢在对方腿上。在经过了边路边进攻和小范围配合以后，终于有个幸运儿能捞着球带到了对方接近底线的部位，而且居然能把球控制住没出底线，这个时候对方球员扑了上来，我方就善于搏得角球，一般是倒地一大脚传球，连摄像机镜头都挪到球门那了，就是没有看见球，大伙儿纳闷了半天，原来是打在对方脚上了，于是我们心里就很痛快，没事儿，还有角球呢！当然，如果有传球技术比较好的球员，一般就不会往对方脚上踢了，往往是踢在人家大腿或者更高的地方，好像就是想让别人知道我这个球传出来就是好球。第四个是角球准确度高。在经过打边路和小范围的配合以后，我们终于搏得了一个角球。我们高大的队员往对方禁区里一站都高出半个头，好，还有戏。只见我方发角球的队员气定神闲、在人群里找了半天。这时侯对方的门将头露了一下，嗨！就找你呢！于是一个美丽的弧线，球落点好得门将如果不伸手接一下的话就会被球砸死，于是对方门将迫于自卫，不得不将球接住。以上几点，仅是我怀着一颗热爱足球的心，对中国足球的看法，其实中国足球缺少的不是团结而是个性，正是一味地强调团结才抑制了个性的发展，从而导致我们缺少一些能够担负重任的领军人物。可能这些见解会以偏概全，可此种现象却也不在少数。

(三)中国足球产业发展中存在的问题1．中国足球产业的相关法制不健全。在中国足球产业发展过程中，进入足球市场参与足球产业经营的企业和个人的动机多种多样。有的是政府行为，目的是解决球队的生存问题或树立形象；有的纯粹是企业行为，目的是提高企业及其产品的知名度，强化促销手段；有的则是个人行为，或出l丁对足球的 狂热或受足球巨人魅力、丰厚利润盼诱惑。然而真正为提高中国足球整体水平，开拓中国足球产业发展而投入的人并不多。由丁．动机不同， 目的迎异， 冈而所采取的方法和手段也千差万别。一些俱乐部为了追求成绩或为了能够保级，往往不择手段，如行贿对方教练员、运动员或裁判员，这些现象在联赛中时有报道。经济利益的驱使造成假球、黑哨、暗箱操作等事件不断出现。上述问题的根源是中国足球产业的法制不健全，市场不规范，宏观理不到位。毫无疑问，一个不良竞争的市场不仅无助丁中国足球产业化的健康发展，反而却无时无刻不在制约着中国足球产业的良性发展。2．中国足球俱乐部管理者-市场竞争意识淡薄，市场经营开发缺乏力度。资料表明：我国足球俱乐部甲A和甲：B只有1／4的球队达到收支平衡，在最好的1998年的职业联赛，也只有1／2甲A球队和一支甲．B球队(辽宁队)基本做到自负盈亏，其余l7个俱乐部还要靠企业集团输血才能维持正常返作(当年有24支球队)。作为足球产业经营的主体—— 球队俱乐部的经营收入与国外俱乐部对比著距巨人。即使像上海中花这样在中国甲A足球俱乐部中堪称经营最好的俱乐部，每年也仅创造不足1000万美元的产值。中国俱乐部总收入是最低的，与欧洲、南美的俱乐部平均收入2426万美元相比仅达其八分之一。造成这种差距的原冈是多方面的，但最主要的是我国足球俱乐部步入产业化后并没有与政府彻底分离。许多足球俱乐部还存在依靠政府的拨款投资、依靠政府的政策倾斜进行经营管理，忽视了足球产业的经营开发，导致自身造血功能薄弱，有的俱乐部出现负债经营时甚至卖掉整个球队。虽然中国足协一直尝试引导各足球俱乐部参与足球产业中诸如多渠道的青少年培训、企业和人专院校足球联赛、足球专题；节目和影视作品的制作、足珠网络经营与推广、俱乐部标 产品开发和专卖、足球博览会、足球希望 程义赛等相关领域的开发和经营，但各俱乐部主动参与市场竞争意识薄弱，导致效益和同报率不高。目前我国足球俱乐部对市场的开发投入较少， 长期的依赖性导致市场竞争意识淡薄，完全被动依赖足球队成绩好坏而自然运作。没有真止投入人力、物力、精力去从事经营开发，即使有也只是从事广告、赞助的经营，不重视“小产品”的开发，从根本上忽视对足球俱乐部无形资产的开发和经营。地区经济发展的不平衡导致足球经营收入的不平衡，更为重要的是观念上的差异，导致了经营开发的差异。(一)更新足球产业经营的观念在足球改革过程中，要切实端正对足球产业经营开发的认识，把握足球产业经营开发的基本内涵，对其复杂性、艰巨性和长期性要有足够的思想准备，防J卜在改革中出现急功近利的思想，将足球产业经营开发作为一项长期的任务来进行，以使足球产业涵盖的所有机构和企业进入真上E的白土经营、自负盈亏、自我发展、自我约束和优胜劣汰的良性循环。(二)完善足球市场的运行体系完善相席的法规，加强足球市场的建设和管理，尽快解决迫在眉睫的各种产权归属问题，按照市场规律合法管理包括电视转播权出售、指定产品开发、广‘告和赞助商、球员买卖等在内的商业运作，形成一种法制化的市场体系。(三)推进足球俱乐部的运行机制在推进足球产业化经营开发的进程中， 十分必要的环 宵是迅速规范足球俱乐部的运作。中国足协麻积极地制定法规，完善足球俱乐部体制使之与国际接轨，为进入全球范围的足球产业化经营开发提供必要的准备。采用集约化经营方式，由多个倾情于足球的社会集团、公司合作联营，共同开发足球产业；通过股份制创建足球产业集团，实施品牌发展和延伸战略。(四)重视后备人才的培养中国足协廊制定出与中国足球发展相适麻的青少年足球运动训练火纲，制订K期和全面的青少年足球发展规划，尽快提高青少年球队教练的整体素质。引导足球俱乐部管理者在足球产业经营中，以产业化经营开发的视野，把青少年足球后备力量的培养作为足球产业的“隐形产品”来经营开发。加大足球运动的普及，增加青少年足球运动投资，努力促进足球技术水平的提高，真正达到足球产业经营开发的最终目的。(五)建立职业足球大联盟尽快制订与我国足球产业相对席的法规、政策制度，成立相对独立的职业俱乐部联盟，实现政俱分开。职业联盟是由各俱乐部组织起来的对职业联赛进行统一管理和经营的机构，职业联盟和中国足协的关系是两个互相监督，互相作用的民间团体。中国足协负责管理全国性比赛、杯赛 I国家队的比赛，而职业联盟贝0负责管理职业联赛、俱乐部的建设和经营。(六)合理引导足球产业经营的方向中国足协应不断强化自身的建设，树立高效秆I高素质的形象，带动整个足球产业的规范化管理，确立足球产业经营的区域布局、龙头经营项目及不同地区足球产业经营的战略，加强对足球产业经营开发的宏观指导，下力气加快足球产业经营开发的改革进程，努力改善中国足球的经营和投资环境。只有这样，中国足球和中国足球产业才能步入良性和健康发展的止轨，才能实现真止意义上的腾飞。参考文献：【l】李恒．产业经济学【M】．中国人民大学出版社，l99 8．【2】赵力．中国体育产业导论【M】．北京体育大学出版社，200l、【3】何志林．现代足球【M】．人民体育出版社，2O00．【4】张吉龙．论中国足球产业化【J】．体育科学，2OOl，(1)．【5】章健．成立职业联盟暂停升降级制【N】．足球报，2O00-10-2 3．【6】戴洪铫．十年甲A拉动中国足球发展和进步【N】．中国体育报，2003-1 2-03，

改革体制，需要全国人民的共同努力

中国足球专业分析论文发表

改革体制，需要全国人民的共同努力

中国足球的现状是混乱之极，不管是男足还是女足。水平每年都在下滑，从国际足联的排名都可以看的出来 ，管理上出了问题 ，更重要的是体制的问题 要解决不容易

连知了、蟋蟀都陷入沉睡，（ 点.一下，就能··看到 ）.跟手机无关， 跟速度有关的。

随着现在足球的发展，当今足球运动逐渐呈现出新的发展趋势。攻防对抗日趋激烈，攻防范围的扩大化，运动员技战术的多样化，使比赛场上各个位置的队员攻防呈现出新的变化，其射门得分的特征也更加鲜明突出。同时，随着世界足球的相互交流与融合，球队之间的差距越来越小，对抗越来越激烈，速度越来越快，但射门得分依然是攻防的焦点，其将永远是世界性的难题。而世界杯、欧洲杯足球比赛是世界上最高水平的足球赛事，其直接体现或引导现代足球的发展方向，是洞察、分析世界足球运动特点和发展趋势的一个重要窗口。 本文通过对2006年第十八届世界杯决赛阶段64场比赛、2004年第十二届欧洲杯决赛阶段31场比赛、2002年第十七届世界杯决赛阶段64场比赛，共计159场比赛385个进球的总体情况，进行观察、统计、分析、归纳和总结，认为这三界大赛在进球进攻上有以下特点： 1这三届杯赛的平均每场进球数都较前一届的平均每场进球数有所下降，呈下滑趋势；上半时进球数量都少于下半时进球数量，在76-90min这个时间段中进球数量最多。2区是进球数量最多的射门区域。中路进攻的进球数量最多，边路进攻的进球数量是最少的，但其在比赛中的作用毫不逊于中路进攻。定位球进攻在比赛中起着极为重要的作用。 2阵地进攻的进球数量最多，快速反击进球的比重正在逐届上升。各种进攻战术得分由中场发起的最多，前场其次，后场最少。任意球进攻战术灵活多变，可以有计划地组织进攻配合，且这种进攻有充分的准备时间。传球配合是全部进攻方式中最主要的得分手段。定位球进攻方式也是现代足球进攻战术中的重要手段之一，是除传球配合以外的又一重要的进攻方式。个人突破、补射、远射、乌龙球等进攻方式获得进球的比例比较小。 3脚内侧、脚背内侧、头部是射门进球的关键部位。其中脚内侧射门进球最多，脚背内侧是准确性和力量结合最好的射门动作，也是定位球射门采用最多的一种方式。直接射门的进球数量最多，运球突破射门和补射进球数量较少；绝大多数的进球是在正常状态下打入的，正常状态和非正常状态进球占全部进球的比例差距越来越小；非直接对抗射门进球数所占的比例远远大于直接对抗射门进球的比例，但直接对抗和非直接对抗的比例成逐年接近趋势。 4直接脚传进球比例呈逐年上升的趋势，而运控突传进球的比例呈逐年下降的趋势，头顶球进球的变化不大。

中国足球出线分析论文发表

改革体制，需要全国人民的共同努力

发扬中华民族传统文化精华，走中国足球自己的路当今世界足球大融合的大背景同样是文化的大融合，欧式、拉美式足球大碰撞，各国球星走南闯北，跨洲越洋……，也形成了一种前所未有的势在必然行的融洽走势，在此发展之中，每一个本体文化应吐故纳新，蓄其精华，弃其糟粕。文化是一个民族历史发展的产物，他代表着一个民族的传统，体现着民族的个性。同时，在处于世纪之交的现代社会，我国的足球运动要有国际眼光，决不能关起门来，与世隔绝。不弘扬民族的优秀传统文化，就不可能很好地吸收外国文化；不吸收外国文化，民族则很难生存、发展。足球起源于中国，根据史料记载，中国至少在距今2500年前的战国时期就有了足球活动，这已是被世界确认的历史事实。在美国出版的《世界之最》巨册中也如此记述了这一事实。英国是现代足球的发源地，我们的祖先虽发明了足球但并不拥有足球，面对古人，应反省一下现在的中国足球，十几年艰辛，屡战屡败，症结何在?当前世界足坛各种流派各种打法正呈现一股互相借鉴互相渗透融汇的潮流，但这股潮流并不是把各家风格趋于同化、呆板化；相反，却是朝着各家风格更加丰富更具个性的方向发展。我们学会了某家欧式风格后，不结合自身条件，社会文化特点发展自己的风格与打法，其后果是永远赶不上前者发展步伐。所以，应认清足球的改革已经深化到观念的变革--文化层次的变革。这就需要我们在认识现代足球规律的同时，将中国的传统文化之精华融入到足球中去，不仅要研究足球的一般规律，而且要研究足球的特殊规律，更要花大气力下大功夫研究中国现代足球文化这个更加特殊的规律。

中国足球产业现状与发展对策摘 要：足球产业作为一种富有朝气的产业，在欧美等国的经济申占据重要的位置。中国是发展中的大国，其经济上升势头强劲，但是在利益巨大的足球产业的开发上尚处于起步阶段。面对机遇与挑战，我们必须用战略眼光来认识与对待，尽快开拓中国足球产业的新局面关键词：足球产业 经营开发 职业联赛 俱乐部当今世界经济止稳步向前发展，体育产业作为新兴的经济增长点已成为世界经济的一个重要部分。在世界头号经济强国—— 美国，体育产业在上世纪90年代在国民经济中已排第17位，在欧洲先进国家体育产业为其国民经济增值达5％，这足以说明体育产业已成为推动经济发展的新动力。足球被称为“世界第一运动”。足球产业作为全球体育产业的排头兵，每年创造高达2000多亿美元的产值，利润超过300亿美元。它所创造的利润低于信息产业，但高于汽 制造业，是一种长线投资项目。中国的职业足球己走过10年历程，在足球产业经营中，取得了一定成就，摸索出许多有益的经验，同时也付出了很人的代价。为了将中国足球产业经营得更好，开创出新的局面。本文试图通过分析中国足球产业经营现状，就如何制定我国足球产业经营开发的对策，提出一些看法利建议，供探讨。一、足球产业化(一)足球产业的概念足球产业是指有一个庞大而发达的足球市场，并以它为中心而派生出更多的相关行业的综合体。它是市场经济发展的必然产物，是人们对足球运动的需要发展到一定的规模和层次以后所产生的结果。足球产业是同绕足球运动所进行的经济活动，其主要经营内容见表(一)：足球产业的形成不仅能从根本上提高一个国家的足球水平，而且能实现足球市场的经济效益和社会效益 举，成为国家经济的一个新型增K点。(二)国际足球产业发展的特征1．足球俱乐部向集团化方向发展。当前国际足球产业ll=早现出足球俱乐部向集团化方向发展的特征，主要体现在足球俱乐部在经营方面结成团体，与对手展开竞争和较量。其组织形式主要有本国足球俱乐部之问的合作、两国间的多向合作，以及跨国足球俱乐部之间的合作。这种集团合作的领域土要是在球员的转让、接受同一个赞助商、电视转播、形象使用权、海外市场开发、规划足球市场和共同办公等方面。特别是在足球产业开发上的共同合作、彼此联营，能提高各自在足球市场中的竞争力、实现共赢的目的。以欧洲冠军杯联赛为例，它是欧洲五人联赛中实力较强的俱乐部通过联合组织成立的一项跨国足球俱乐部比赛．(简称G14)， 目的是使集团中的成员获得更高的利益，提高与欧足联的抗衡能力。2003——2004赛季，德国斯 加特队参加了这一联赛，在小组中打了八场比赛，进入16强义打了两场比赛。虽然最后无缘进入8强，但它在赛会中分得了2000万欧元的高额奖金。有价的是获得丰厚的奖金，无价的是受到千万球迷热烈拥护的荣誉。2．寻求股票上市。20世纪90年代，国外许多足球俱乐部进行了股份制改造，其最终目的是寻求股票上市。俱乐部股票上市后，一改过去负债经营的被动局面，进而做到收支平衡，有的甚至获得丰厚的利润，从而人人吸引了投资者，国际足坛一度出现“足球俱乐部股票上市热”。目前股票市场中的“足球板块”吸引了越来越多的投资者。面对这种局面，意大利、德国、西班牙等国政府通过修改法律，允许本国足球俱乐部成为盈利公司，为足球俱乐部股票上市筹集资金开了绿灯。足球俱乐部股票上市是有一定的经济和社会背景的：(1)足球俱乐部对产业经营开发越米越重视，通过经营开发使足球产业步入了良性循环；(2)足球俱乐部股票上市所取得的成功，为其他足球俱乐部树立了榜样；(3)拉近了俱乐部与球迷间的距离；(4)“博斯曼裁决”的冲击，球员自由转会使各俱乐部必须重新对自己的资产作出评价，为了寻找资金米源，俱乐部股票上市无疑是最佳的捷径。虽然足球俱乐部股票上市前景十分诱人，但在为足球俱乐部集资创利的同时，也承担着向投资者同报的义务，如何用盈利同报投资者，同时义不影响盈利 丁再生产，这对 盾如果处理不好，不仅影响球队的成绩，而且直接影响投资者的热情。3．高额电视转播、广告收入。20世纪80年代以后电视转播体育比赛与足球紧密结合起米。电视转播费的急剧上涨，使球队有了强人的经济保障；球星的涌入人人提高了比赛水平，球迷踊跃看球，足球俱乐部的其它收入巨额增长。电视转播与足球的结合，也促进了彼此的产业化经营步伐，不仅使足球产业本身获得发展所需的经费，电视行业通过转播足球比赛也收益 浅。欧美国家足球俱乐部的电视转播收入儿乎I!J‘其全部收入的l0％～20％，有的高达38％，成为产业经营的主要项目。各国在电视转播经营上引入竞争机制，打破垄断经营， 开拓有线、无线和收费电视网络，确定电视转播的权属问题， 而不是将电视转播的经营开发理解为职业足球管理者拉剑钱再分给各足球俱乐部那么简单，在统一经营开发的前提下，鼓励竞争，分层分块经营开发。通过儿年的规范性经营开发，电视台也尝到了转播足球比赛所带米的盈利。正因为电视的注入，通过足球比赛进行广告宣传的效黼增人，从而使球队得到的赞助越来越多，球场广告、球队服装广告的经营开发和收益越来越可观，通过对球队的广告赞助，在人人增强足球俱乐部实力的同时， 赞助商的宣传效应也极人地提高了。二、中国足球产业的现状(一)中国足球产业发展的历程改革开放后，中国经济迅猛发展，但往足球产业的开发上尚处于起步阶段，许多经营项目还是空白，因此商机巨人，开发前景十分美好。在市场经济的启发下，我国足球走上了改革之路。1992年，根据当时国家体委有关决定，以足球作为体育体制改革的突破口，进行足球产业化改革，实行足球俱乐部体制，推出甲A职业联赛。1993年中国足协与国际管理集团(IMG)经过艰苦谈判，签订了为期五年的合同，从1994年开始甲A联赛冠名为“万宝路甲A足球联赛”，同时将冠名权所得资金分给相应协会与俱乐部。当年12支甲A球队除沈阳队与解放军队无企业冠名外，其余l0支分别与有关企业商谈获得俱乐部冠名及球队冠名，解决各队相当一部分的训练和竞赛资金。1999年，中国足协义同国际管理集团签订另一个为期五年的“百事可乐全国甲A联赛”协议，总标额达数亿元人民币。目前在俱乐部的冠名权转让、电视转播权、赛事赞助及商品经营中的标志产品、纪念品等足球产业的经营上正稳步向前发展。经过l0年职业联赛历程，如今中国足球市场每年创产值达数亿元人 币。不难看出，足球作为一项产业在我国经济改革中已初步体现出其应有地位和价值。(二)职业联赛推动了中国足球事业的发展1．职业联赛开发了中国巨大的足球市场。职业联赛的诞生，使中国足球市场得到启动和开发。首先是实行运动员转会制，开放人才市场，促进人才的流动。转会过程体现了市场对运动员的需求和运动员的价值，使运动员产生可能被市场淘汰的危机感，促成了运动员之间的竞争，变“要我练”为“我要练”，使训练品质利比赛水平都得到提高。其次是竞赛市场的全面开放。俱乐部的建立把足球竞赛全面推向了市场，国内的联赛和各种商业比赛都引进商业运作机制，加上联赛采用主客场制，商业比赛人力宣传，出现足球比赛观众火爆的场面。火爆的球市吸引了越米越多的国内外企业进入中国足球市场，这不仅搞活了足球市场，而且增强了足球运动的社会影响力，使足球市场的发展充满了勃勃生机。在足球竞技表演市场开发上，首开成功之例的是1994年中国足协与企业联手邀请意人利桑普多利亚足球俱乐部来华进行商业比赛，主办单位获得良好的经济效益。而在2001年上海中花俱乐部与英格兰曼联队及2003年中国国家队表演赛，更是得意之作，每场比赛一次性盈利均超过1000万元人民币。世界顶级球队纷纷米华献技，有力地推动了中国足球市场的发展，同时促进了现代足球理念的传播，丰富了人们的业余文化生活。2．职业联赛促进了中国足球产业的发展。足球俱乐部的建立并按照止规的企业方式运作，标志着足球产业的形成，从此我国逐渐形成了一个独立的足球产业系统。短时间内，我国的足球产业部门如雨后春笋般涌现，除职业俱乐部外，还包括业余俱乐部、足球学校及其他与足球相关的产业部门。这些产业部门的形成并在市场经济环境下不断发展和壮大，说明其存在的合理性和市场需要，同时各类足球产业部门按企业方式经营运作，使原有人员和物质资源的配置更趋合理。在足球运动人才培养方面，足球俱乐部和足球学校在良好的市场运作环境和运动员身价倍增的有利条件下，实行技术培训的有偿收费制度，不仅在经济上收到良好的效益，而且所培养人才的品质和数量都有明显提高，壮大了运动队的后备队伍。冈此，职业联赛的实施，对丁我国足球产业的发展有一个良性的综合效应。3．职业联赛促进了中国足球的对外交流，加快了与国际接轨的步伐。国际足球发展的经验已经证明，足球落后国家与足球发达国家的交流是前者获取足球理论与经验的重要途径。在启动职业联赛的同时，中国足协制定了有关引进国外教练和运动员的规定。职业联赛10年来，我国各类足球队引进外籍教练超过卣人次，引进运动员千余人次，同时也有大量的国内运动员或教练出国学习、考察和踢球，这有力地促进了我国足球的国际交流。另外，俱乐部的市场化运作及与国外的交流促进了足球行业管理的法制建设和规范化运作，也培养了一批新型的足球管理人才、经纪人，大人促进了我国足球与国际的接轨。

中国足球未来分析论文发表

改革体制，需要全国人民的共同努力

中国足球的现状是混乱之极，不管是男足还是女足。水平每年都在下滑，从国际足联的排名都可以看的出来 ，管理上出了问题 ，更重要的是体制的问题 要解决不容易

连知了、蟋蟀都陷入沉睡，（ 点.一下，就能··看到 ）.跟手机无关， 跟速度有关的。

发扬中华民族传统文化精华，走中国足球自己的路当今世界足球大融合的大背景同样是文化的大融合，欧式、拉美式足球大碰撞，各国球星走南闯北，跨洲越洋……，也形成了一种前所未有的势在必然行的融洽走势，在此发展之中，每一个本体文化应吐故纳新，蓄其精华，弃其糟粕。文化是一个民族历史发展的产物，他代表着一个民族的传统，体现着民族的个性。同时，在处于世纪之交的现代社会，我国的足球运动要有国际眼光，决不能关起门来，与世隔绝。不弘扬民族的优秀传统文化，就不可能很好地吸收外国文化；不吸收外国文化，民族则很难生存、发展。足球起源于中国，根据史料记载，中国至少在距今2500年前的战国时期就有了足球活动，这已是被世界确认的历史事实。在美国出版的《世界之最》巨册中也如此记述了这一事实。英国是现代足球的发源地，我们的祖先虽发明了足球但并不拥有足球，面对古人，应反省一下现在的中国足球，十几年艰辛，屡战屡败，症结何在?当前世界足坛各种流派各种打法正呈现一股互相借鉴互相渗透融汇的潮流，但这股潮流并不是把各家风格趋于同化、呆板化；相反，却是朝着各家风格更加丰富更具个性的方向发展。我们学会了某家欧式风格后，不结合自身条件，社会文化特点发展自己的风格与打法，其后果是永远赶不上前者发展步伐。所以，应认清足球的改革已经深化到观念的变革--文化层次的变革。这就需要我们在认识现代足球规律的同时，将中国的传统文化之精华融入到足球中去，不仅要研究足球的一般规律，而且要研究足球的特殊规律，更要花大气力下大功夫研究中国现代足球文化这个更加特殊的规律。

全球交通市场分析论文发表

步骤：打开白°输入【壹品】 再接着输入【优刊】上所投期刊官网注册用户，进入投稿系统投稿。一般步骤：初审---->外审（可能有多次）----->编辑加工------>主编定稿------->可刊 其中外审过了就退修（退回来让你修改），修改后在上传进行外审。如果初审或者外审不过就直接退稿，

论文写的好、有创新就可以发表

交通运输(以前称交通运输工程)是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。下文是我为大家整理的关于交通运输的论文的 范文 ，欢迎大家阅读参考!

《铁路运输收入内部控制环境》

铁路运输行业基本上都是国有控股企业，这些企业的健康高效的发展关乎国计民生，随着市场经济的发展，铁路企业不可避免地要接受市场竞争的考验，如何加强自身管理，增加企业盈利是每个铁路企业必须思考和回答的问题。内部控制环境的建设是重要环节之一，特别对于运输收入管理，建立一套行之有效的运输收入管理内部控制制度，完善收入管理监督制度，是保证运输收入管理信息真实透明的重要手段，更是防止财务漏洞，预防企业内部腐败、确保运输收入足额进账，收支管控有效、提高企业经济效益的重要 措施 。最重要的是，铁路运输企业必须依据运输收入管理的相关规则，合理合法为前提，再结合企业自身特点的需要，制定一套切实可行的运输收入管理内部控制制度，强化运输收入内部监督，规范运输收入管控的各项程序，确保所有相关票据的完备与规范性。

此前，我国多个中央部门联合颁布了《企业内部控制基本规范》，里面对内部控制环境有了明确的定性，在 企业运营 中的重要作用的说明，并且规范了应用过程中所要遵循的原则和规范。具体来说，内部控制环境主要包括：治理结构、机构设置及权责分配、内部审计、 企业 文化 等。这就是说，运输收入管理组织模式，实际上是一个 企业管理 方面的一个架构，在此架构中企业为实现目标，获得盈利进行的规划、执行、控制和监督，明确地建立授权与分配责任的 方法 ，可以大大增强企业的控制意识，有助于建立良好的内部控制环境。

一、铁路运输企业收入内部控制环境因素的分析

企业内部控制环境是一项涉及企业内部各方的系统工程，不能单独考虑解决某单一因素，必须分析清楚企业内部的各控制环境的因素，哪些因素制约和束缚了企业发展，哪些因素相配套的制度需完善更新，各因素之间怎样协调发展等都是企业内部管理控制中要综合考量的。如前所述，铁路企业内部控制环境因素大致可以 总结 为，企业内部文化、企业员工信用度、运输收入管理架构、人力资源政策等因素。

企业文化是一个企业控制环境的重要标志，还可以向管理层反馈整个控制环境的特点，作为企业的信念、 思维方式 、行为准则，对企业具有最高的指导意义。作为铁路运输企业，更应该营造良好的企业文化，为收入方面的 财务管理 ，提供最根本的行为模式。员工信用度和人力资源政策是关于人的企业制度，一切工作都需要人的参与，所以内部控制过程中，人的因素是重要控制对象。在运输企业，收入管理职位要明确职责，用对人，把具有一定才能的人放到关键的位置，减少账务管理方面的漏洞。在人力资源方面，注重能者居之，提升职工岗位流动性，防止腐败、私自挪用企业运输收入等情况的发生。合理的运输收入管理架构，是保证企业财政健康运行的关键，没有收入，就没有发展;没有好的收入控制环境，就不可能实现企业自身的持续发展。

二、铁路运输企业收入内部控制所遵循的基本原则

1.严格的风险评估原则

铁路企业要实现发展，就必须参与扩大市场的活动，天然地拥有投资扩大规模的冲动。合理的、有利于公司发展的投资对企业提升竞争力有极大的帮助。铁路企业的根本收入在于运输方面的盈利，所以企业在进行投资扩大时要充分考虑到项目的风险大小，可控程度，还要充分发挥企业管理层的决策能力，加强监督制约。不能因为企业某个人的喜恶不顾风险大小，进行盲目投资，最终导致入不敷出，爆发财政危机，进一步影响运输收入。

发展健全的财务管理队伍，设置必要的会计岗位，认真执行财务财会制度，依照《会计准则》、《铁路运输会计核算规则》等是铁路运输企业的 毕业 工作。专业的收入管理队伍，有利企业资金的高效运行，对铁路运输各个环节的收入有明析的记载，使收入资金快速回笼，实时向管理层反馈各个环节的动态情况，为风险评估提供最直接的依据。同时，加强收入管理的控制，有利于加快企业资本资产化，提高财务年报的信息，获得更多投资者的信任，为企业后续发展提供更多的资金支持。运输收入是铁路企业的命脉，充分考虑市场风险后再进行具体的操作，才能保证运输收入的有效利用。

2.完善收入控制的 自我评价 体系

通过之前所说的，我们知道，内部控制的各个环节都会有相应的制度准则，那么企业内部是否都认真执行?或者执行情况如何呢?这就需要一个相对健全的自我评价体系来作出反映。为使运输收入管理内部控制制度在全公司范围内得到贯彻，必须做到依据规矩办事，遵循法律原则，企业每一个人都各尽其力。铁路运输企业首先要明确各方职责和权限，有一套适合自己企业的监督考核模式。对公司财务有具体审核方法，避免出现账务上的错误，甚至是出现故意的人为欺行为，从根本上杜绝企业内部的腐败行为。把内部环境控制好，实现企业的稳定收入。

三、运输收入管理内部控制的要点

随着铁路运输行业的快速发展，运输收入的构成也变得越来越复杂，国家相关政策又不断创新完善，这给收入管理内部带来很大的挑战。同时，有些铁路企业在运输收入管控方面还存在很多问题(比如，结算方式不便捷，不规范、手续不完备、缺乏成本观念等)。所以，企业财务管理部门要对职工进行相应的培训，财会人员需加强自身本领，认真学习各项办法，提高对收入收款的管理能力。在面对客运业务时，工作人员要保持良好的形象，为乘客提供优质的服务;若是货运业务，则要保证物品安全，还要确定物品是否为违禁品等，提高运输能力。

1.加强运输收入票据的内部控制

对铁路运输企业来说票据具有相当重要的意义，它是会计核对的最重要凭证，所以要有专业的与资金相关的票据的管理体系，明确各种票据的来源，防止空白票据的遗失和被盗用。铁路客货运输票据是国家批准的专业发票，属有价证券，是铁路运输企业核算运输收入的原始凭证。对铁路运输企业在进行铁路客货运输票据内部控制时必须把握好印制、请领、保管、使用、缴销等各个环节的内部控制及管理。

2.加强对运输收入的进款的内部控制

铁路运输收入是铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中所产生的费用，并由享受运输服务的使用者支付。对铁路运输收入进款的内控管理必须把好以下几个环节：(1)核收环节，铁路运输企业在办理客货运输业务时，必须使用合法有效的票据，按照有关规章规定的收费标准和定价标准收取运输费用。(2)保管环节，客货营业单位要指定专人负责运输收入的保管工作，并实行账款分管制度。客货运输收入进款存放地点必须有安全设备和防范措施。(3)交接环节，经办人员凭“票据进款交接单”与进款员办理进款交接。交接前，进款员应对“票据进款交接单”进行核对，确认应缴进款正确后，再与经办人办理交接。(4)解缴环节，规定指出运输收入必须在收款次日12点前送存银行。(5)上汇环节，客货营业站、段应按规定的日期将运输收入进款上缴上级收入管理部门。各级运输收入会计核算单位应按上级规定的办法办理运输收入的缴拨，努力压缩资金在途时间，以加速资金周转。

四、结束语

古语有云“扬外必须安内”。对于铁路运输企业来说也是如此，企业要想获得长足发展，就必须先治理好公司内部环境，提供安全有序的“大后方”。企业收入是其命脉之所在，铁路运输企业在管理运输收入时，更应该花大力气去管控相关的内部环境，使运输收入发挥最大效力。内部环境的营造需要企业全体成员的共同努力，管理层以身作则，弘扬好企业文化，加强监督，接受监督，基层员工诚实守信，加强自身能力的提高。这样在科学规范的管控下，就能为运输收入提供良好的管理环境。

《浅谈我国交通运输行业现状及发展趋势》

摘要：现代交通运输是指在现代经济条件下，按照综合运输理论和现代经济发展对运输的基本要求，从追求系统效率和角度与合理的社会综合交通运输成本的层面，通过管理创新、技术创新、服务创新而构建的具有现代经济社会发展基本特征的交通运输系统。按照现代交通运输的内涵，推进交通运输的发展，即是交通运输生产力发展的内在要求，也是技术进步对交通运输的要求，符合现代经济发展和交通运输产业更新的基本规律。

关键词：交通运输;交通运输业存在的问题;交通运输业发展趋势;交通运输业发展现状

交通运输智能化和信息化的建设，是21世纪现代化交通运输体系的发展趋势。交通运输智能化、信息化的广泛应用对实现基础建设由单一化想集约化交通发展的转变，也是解决现代交通难题的关键，我国交通运输业要实现信息化、网络化、智能化才能实现跨越式发展，才能有效的缓解资源和环境的压力，更是实现交通运输业现代化发展的关键。

一、现代交通运输的概念

通过对即有运输方式流入适应现代经济发展需求的新的内涵，使交通在服务效率、成本、质量、安全等方面达到更高的水平和层次。

主要体现在两个方面：一是综合运输理论的成熟和应用环境的逐渐具备对其整体经营组织和结构调整提出新的要求，按照综合运输要求发展交通运输;二是现代信息技术的出现对运输组织方式提出新的要求，即各种运输方式为提高效率、降低成本和改善服务，必须在运输基础设施布局、企业经营组织管理、企业经营动作关系等各个方面，做出向信息化方向发展的改变和调整。

二、交通运输与我国国民经济的关系

交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展水平与国民经济的发展有着极为重要的联系。我国在改革开放后，工农业生产迅速发展，经济基础日益增强，随着城市化进程以及经济发展的加快对连接城市与城市、城市与农村、农村与农村间的交通运输状况提出了新的要求。

三、交通运输在现代经济条件下的作用

市场经济飞速发展的今天，交通作为最直接有效的流通形式，在当今的经济发展建设过程中发挥着至关重要的作用，是新时期经济建设取得高速发展的先导工程。

目前，中国的经济进入面临着前所未有的机遇和挑战，在为实现全面建设小康社会的经济发展过程中，交通运输将对国民经济发展起到巨大推动作用。

随着人类对世界认识的深化和科学技术的进步，尤其是材料、动力和能源及信息控制技术的进步，将会演变到智能或者叫后现代交通发展阶段，当然这需要一个漫长的过程。现代交通与古典交通之间最大的差异在于它能够很好的满足人们出行的需求，包括速度、方便的程度、舒适的程度。从这用意义上讲，交通已经于社会融为一体。

四、交通运输业发展现状

近年来，我国交通基础设施规模不断扩大，运量也快速提高，根据我国统计局发布的数据显示，我国铁路运营里程已达到世界第二位，电气化铁路里程数同样达到了世界第二的水平，高铁投入运营里程达到了7735公里，居世界第一，并且在建规模超过了一万公里。

我国目前已经成为世界上高铁发展速度最快，技术系统最全，集成能力最强，运营里程最强，速度最快，在建规模最大的国家。截止到2014年，我国铁路客运量脚2012年增长了38.79%。全国高速公路网仍在进一步完善，农村的公路建设也在逐渐加快。截止到2012年，我国高速公里里程达9.6万公里，较2005年增加了4.1万公里，增长了134%，平均年增长率为19%。交通运输设施基础基本得到改善，技术水平显著提高。

五、交通运输业存在的问题

交通基础设施总体规模不能满足经济发展的需要。虽然我国的交通运输业有了较快的发展，但我国现有的交通基础设施总体规模仍然很小，不能满足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。

(1)交通运输业的发展尚不能满足人民生活水平提高的需要。交通运输设施的区域布局不利于地区之间的协调发展。

(2)交通运输业的能耗高、污染严重，不符合可持续发展的要求。较低的交通运输技术和装备水平影响着运输效率的提高。

(3)各种运输方式分工不尽合理，市场竞争不规范，不利于优势的发挥。交通运输业承担着过多的社会责任，不利于其自身的发展壮大。政企不分，阻碍了交通运输业的健康发展。

六、交通运输业发展趋势

我国从计划经济向市场经济转变后对交通运输的要求越来越高，为适应国民经济社会发展的需求，应优先发展交通运输业，加快交通现代化步伐，从被动适应逐步转向对国民经济的先导促进作用。

发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、新方向，它是增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张状况的途径之一，也是经济地发展运输业，提高经济效益的重要方法。

根据经济发展的需求：

(1)修订和完善适应运输生产力发展要求的运输行业准入标准， 并严格进行经营资质条件的审查，把好市场准入关，确保经营者的素质和条件;

(2)要通过培训和 教育 ，增强经营者的守法经营意识;

(3)要采取明查与暗访相结合、执法人员稽查与群众举报相结合、流动检查与站点管理相结合、处罚与教育相结合的方法，加大执法力度，规范经营行为，保障运输市场朝着统一、开放、竞争、有序的方向发展。

交通运输业是国民经济在生产过程中连接各部门的链条和纽带，是一个感应度和带动度很高的基础产业，被喻为国民经济“大动脉”和“先行官”。近年来，交通运输建设紧紧抓住扩大内需的历史性机遇，建网提质，内外畅通，努力构建大交通发展格局，交通运输事业呈现快速、健康发展势头。

参考文献：

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