丰田刹车失灵论文发表期刊

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1、刹车系统缺乏必要保养：刹车总泵杂质太多、密封不严、真空助力泵失效等。2、操作不当导致机件失灵：长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化，刹车功能完全失效。3、严重超载；重力加速度作用下，加大了车的惯性，直接导致刹车失灵。

丰田刹车刹不住的原因有很多，比如操作失误、汽车超载、刹车系统损坏等。

在使用汽车的过程中，大多数原因是车主在平时的汽车操作中出错，导致汽车的制动系统出现问题。所以要养成良好的用车习惯，定期检查汽车的刹车系统。

汽车上的刹车系统对汽车来说非常重要。一旦出现刹车问题，不可小觑。如果制动系统有问题，一定要及时去修理厂或4s店检查。

在开车的过程中，你会发现刹车很难踩。造成这种情况的原因是汽车超载，容易增加发动机的负荷，最终影响制动系统的正常工作。

如果开车时有刹车停不下来的原因，此时需要打开汽车的警示灯，找一个安全路段减速，停车后检查汽车。

如果遇到刹车失灵，尽量找一些缓冲物强行减速，但这样会导致车损。

丰田最近的故障真的太多了。主要原因当年在日本，一流学生都去学金融去了，二流学生在学机械。等到现在这些二流学生已经成为丰田的主力军，所以他们在设计制作的过程中就出现了力不从心的情况。 丰田的开发力度也过大，所以就出现了，由于设计不足造成的油管漏油等问题。刹车优先系统是指当汽车的刹车踏板被踩下时，不管加速踏板处是否被踩下，车辆的油门立即处于怠速状态。 当油门踩到最低的时候，真空管里的真空就没有了。而刹车用的power brake（动力刹车系统）必须在真空下才能工作。即当油门踏板被开车的人用脚踩到了底（就是因为发现油门回不来了，才想再踩一下让它回来），油门全部打开了，此时，真空管里的真空没有了，power brake 就无效了。 至于为什么日本车没有，我估计你只能说我国的日本车都没有。好车应该是有的。这个是我个人猜测，我没有做调查。不敢肯定。

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刹车失灵的原因有；第一；刹车总泵损坏，第二；刹车油管（气管）管路破裂导致刹车油泄漏失压，第三；油管里有气体或含水超标，造成气阻，失去刚性传输动力。

油门突然失灵，说明是电路断线了，要不然就是油门拉线断了

你好，丰田车油门突然失灵有以下原因：一、可能原因分析：1、是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气。2、是由于操作不当导致机件失灵。3、是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。二、处理方法：1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘抱死，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。三、预防性措施：刹车系统日常保养勿忽视，为防止刹车失灵的情况产生，请及时的保养制动系统，定期的保养检修是必不可少的，为生命安全找想，一定不可忽视定期的检修。希望能帮到你！

真正原因真的就和电视上说的那样是由于CTS造的刹车踏板被卡住了。现在的刹车都是采用了真空助力，而这个真空室来自于化油器后面的那个真空阀。理论上来说，我们踩的油门控制的其实是进入气缸的可燃混合气的浓度。如果油门大一点，发动机吸入的气体多一些，转速就快一些，油门小一点，吸入的气体就少一些，发动机就“饿”一些，就转的慢些。由于发动机一直处于“饿”的状态，所以，化油器后面就一直有一个真空度。油门小一些，发动机“饿”的厉害些。当油门全开的时候，发动机需要多少空气，就能从油门哪里得到多少空气，所以，真空度基本就没有了。这个时候，如果踩刹车，其实刹车还是有的，只不过没有了助理，没有了放大作用，作用在刹车上的力量等于人脚的那点力量，和汽车那么大的质量相比，基本上和没有一样。刹车优先系统其实就是控制了油门开启度的一个系统。理论上来说，应该不需要多少花费的。如果从专利的角度来考虑，就需要加上成本了。日本人是商人，他们不是慈善家。所以，用最小的成本换取最大的利润。国家没有要求，他们也不会自己增加成本的。

丰田刹车失灵论文发表时间

丰田刹车刹不住的原因有很多，比如操作失误、汽车超载、刹车系统损坏等。

在使用汽车的过程中，大多数原因是车主在平时的汽车操作中出错，导致汽车的制动系统出现问题。所以要养成良好的用车习惯，定期检查汽车的刹车系统。

汽车上的刹车系统对汽车来说非常重要。一旦出现刹车问题，不可小觑。如果制动系统有问题，一定要及时去修理厂或4s店检查。

在开车的过程中，你会发现刹车很难踩。造成这种情况的原因是汽车超载，容易增加发动机的负荷，最终影响制动系统的正常工作。

如果开车时有刹车停不下来的原因，此时需要打开汽车的警示灯，找一个安全路段减速，停车后检查汽车。

如果遇到刹车失灵，尽量找一些缓冲物强行减速，但这样会导致车损。

http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=116393671.我修过的车，最近五年的车里，丰田是非常糟糕的。它的starter,waterpump（水泵）寿命极短。即使2010年的车，丰田车不敢像韩国车那样10万迈保修，Infiniti,Lexus,Acura也不敢像Cadillac那样10万迈保修。 2.丰田油门踏板的毛病出在踏板本身，不是什么脚垫之类的胡扯。 3.加上了一块铁片，目的是防止真空管里的真空导致刹车失灵。防止卡住的作用有限。 4.不论你开什么车，只要发现油门回不来，要立刻踩刹车，而且别松开。同时，用右手把档位往后拉，一旦拉到1档的位置，最大油门，车也只能跑20迈/小时。而不论什么车，有的可能不许你在高速的时候换成N档，但绝不会有不让你拉回到2档和1档的。只要你脚踩刹车，你一定能把档拉回到最后的1档。车子立刻就减速了。你这么做了，白捡了一条甚至多条命，别忘了感谢润涛阎夜里不睡觉给你打字。 5.没有“BrakeOverrideSystem（刹车是爷系统）”的日本车（2010年的Nissan除外），刹车很难刹住。你如果没开过日本车，那你在出门租车的时候千万别租日本车，因为你刹不住而导致追尾。那位警察租的Lexus，本来他可以刹住的，但他发现刹车不怎么管用，就以为刹车失灵了，才松开刹车，把真空放掉了，再刹车，就真的失灵了，最后导致四人死亡。警察一般是不开日本车的，所以，他不熟悉日本车的刹车。 6.在西方人眼里，日本车是穷人开的。当然，很多有钱人喜欢别人认为自己是穷人，这样安全。如果您也是这样，或者开日本车就是想改变美国人的传统文化，那恭喜您。但如果您是想显示您是富人，您开日本车，不论什么牌子，您开的都是穷人车。很多中国人不知道这个，就把自己的看法强加给美国人。美国人也不会当面告诉您这。美国人有不少瞧不起女人或黑人的，但很少有当面说出来的，两口子都不会暴露的。你可以说这是虚伪，也可以说这是教养。但骨子里的东西，不是一下子能改变的。 7.别到人多的地方去站着，因为真理只在少数人手里。如果你买丰田就是因为丰田销售量第一，以及你身边很多中国人买丰田，你就是与在纳斯达克5500的时候买入的那些人是同类水平；如果你买的车，身边的中国人没有人买这个牌子的车，对于中国人来说，你就是真牛逼，因为你的心理很强大，逃出了中国传统奴性文化的束缚，你的脑袋已经属于你自己了。再过两年后，假如中国人都不再买丰田了，而你买，那表明你是牛逼中的牛逼。因为丰田一旦两年翻不过身，那它以后再造的车就像今年美国通用和福特造的车一样物美价廉、性能可靠、安全舒适。否则，就是退出历史舞台关门大吉一途。 8.凡是看到润涛阎这篇文章的，需要做一件事，当然你把文章打印出来甚至转给别人都可以，但我要说的是：您需要做一次演习：别着急把车开走，而是坐在车里演练一下。假如你的车子突然自己加速了，你立刻踩刹车不放松。同时，右手把档往回拉，拉到最后的1档。当然，你不要打火。就比划一下即可。为何要有地震、火灾演练？因为演练一遍以后，真到了那个时刻，你就不慌张了。一旦慌张，看过的文章就记不得了，但演练过的程序不会忘掉。脚踩刹车，右手拉档。就这么简单。很多人在高速路上撞车死了，其中就有一部分是因为刹车故障，因为不管什么车，哪个零部件都有坏掉的可能。很多人就眼看着自己的车子往前跑而惊慌失措或者束手无策，其实，很简单：把档拉回到最后，即使刹车彻底失灵，车子也要回到20迈以下，因为油门最大的时候，1档只能跑到20迈/小时的速度，通常撞击测验用的都是35迈以上，20迈的时速是死不了人的。这么简单的演练，你只要做了，你就能保命了。这与什么车无关，什么车都有零部件失灵的可能。

丰田刚进入中国的时候 并不是刹车失灵 ，丰田2003年正式入华，一汽丰田成立 ，2004年 丰田卡罗拉进入中国市场 ，当时叫花冠 ，杀出失灵事件出在2009年 的丰田凯美瑞。

因油门踏板及刹车系统缺陷，丰田公司全球召回了包括了雷克萨斯在内的800多万辆丰田汽车，引发了丰田史上最大规模的召回。召回原因就是轿车在行驶过程中会无法减速，并且刹车失灵。在中国大陆，丰田公司只承认7.5万辆国产RAV4存在刹车缺陷，并启动了大规模召回。是的，丰田“召回门”事件没有随着丰田章男总裁飞至中国“灭火”而平息，丰田车没有“刹车优先系统”成了大家关注的新焦点。丰田章男日前表示，他们会考虑今后在国内生产的丰田轿车上加装“刹车优先系统”。那么，也就说明，之前丰田出品的车没有刹车优先系统。

丰田汽车的国际论文发表

丰田公司在全球汽车产业领域有着举足轻重的地位，也是世界上500强企业之一。下面是由我整理的丰田供应链管理论文，谢谢你的阅读。

丰田供应链管理战略

[提要] 丰田公司在全球汽车产业领域有着举足轻重的地位，也是世界上500强企业之一。丰田所取得的成功不仅在于它的精益模式，还在于丰田公司与供应商和员工建立了一个共享体制，与供应商实现了伙伴关系。本文主要从丰田公司的供应商伙伴、生产模式和经销商等方面来解读丰田的供应链管理战略。

关键词：供应商伙伴;精益生产;经销商环节

中图分类号：F27 文献标识码：A

一、丰田模式下的供应商伙伴

当丰田公司在北美开设第一家工厂时，人们质疑它能否将促成日本巨大成功的供应体系复制出来，针对这种情况，丰田通过与传统日本供应商创办合资企业，慎重地选择当地的供应商，开始着手开发当地资源。丰田公司建立了一个详尽的供应商关系体系，这一体系包含了一系列复杂的系统，控制手段和文化关联，丰田公司采用严格的评估体系来评估供应商的业绩，但这些都是建立在与供应商坦诚交流和相互信任的基础之上。丰田公司建立了比普通供应链管理更深层次的关系基础，使其达到持续发展。下面我们就从七个方面来分析丰田公司与其供应商伙伴的关系。

(一)相互了解。伙伴关系建立的基础是从相互了解开始的，但是要做到这一点也并不容易。对于丰田公司来说，现地现物就是其了解合作伙伴的直接途径，所谓现地现物就是直接去现场观察了解情况。

(二)联锁结构。丰田与供应商之间的联锁结构像是婚姻关系。其技术体系、社会体系和文化体系等都紧密的交织在一起。供应商不仅要做到业绩突出，还要发展为丰田历经锤炼的精益体系的无缝的外延。投资互相依赖的工作流程不仅仅指客户对供应商提出的一系列要求，还意味着他们采取的工作方式相互适应，彼此契合。如果客户在材料交付时要求采用即时生产方式，那么供应商就不应当以库存装运材料进行支付，而是要具备及时生产的能力。如果客户有时需要迅速的变更产品组合，那么供应商也应该具备此项能力。整个过程中，设计、制作、检验和交付产品的流程应该是无间隙的，仿佛每一方是另外一方的外延。

(三)控制体系。丰田允许供应商自行其是，但是要以事实为基础，供应商对丰田来说扮演着至关重要的角色，丰田不可能对零部件的质量和可靠度坐视不管，因此丰田运用了一套复杂的体系，用来对产品进行评估，设定目标和监控业绩。丰田为供应商提供的零件设立了一个中央控制中心，以便于丰田公司了解各个零件供应商的即时生产情况。生产控制系统对供应商的重要业绩交付指标都能够详细的了解。在出现运输失误、质量问题等情况时，丰田要求供应商用指示器发出预警信号，供应商必须在其产生影响之前，及时对质量、成本或交付等方面的任何问题及时做出反应。但是，不能仅仅让初级工程师处理这些问题，丰田还要求供应商的最高层行政人员亲自出面解决问题，为的就是利用解决问题的机会对供应商进行教育。

(四)兼容能力。丰田因其杰出的工程水平与制造工艺而享有盛名，将供应商视为技术能力的外延。供应商不但要具备按照工程设计书来制造零件的能力，还必须在产品设计和生产流程上实现创新，并在产品开发的过程中同丰田公司密切合作。

(五)信息共享。丰田公司强烈赞成信息共享，但要求共享的信息具有针对性，要求信息与数据共享的形式清晰。为完善汽车的开发与制造流程，必须进行大量的信息共享。但是，要实现丰田公司要求的降低成本的目标，不能单单的只依靠改进制造工艺。例如，丰田公司估计将会在产品的开发和推出阶段使用70%的采购人员，尤其是在产品开发的初期，每个公司都会把最敏感的私有信息拿出来公开讨论，真正实现信息共享。当然，信息共享的必要前提是相互信任。

(六)共同改善。丰田指导供应商学习精益方法的目标不只是教会他们如何使用正确的工具或方法，最主要的是教会他们处理问题和改进流程的思维方式。丰田会让供应商在实践和体验中学习和进步。丰田的教学目的是让供应商既能够以低廉的价格向丰田提供产品，还能够使自身从中获利。

(七)改善与学习。供应商伙伴关系的前六个等级为改善与学习奠定了一定基础，一家精益的扩展企业要在竞争中立于不败之地，企业与供应商之间必须有良好的伙伴关系，企业需要建立持续改善的文化，而且合作伙伴之间需要共同学习。

二、精益生产

(一)只生产能销售出去的产品。生产的根本就是及时的生产出更加物美价廉的更多人需要的产品，不管过去还是将来，这个根本都不会改变。丰田在生产过程中清醒地意识到应当“只生产能够销售出去的产品”，要做到只生产能销售出去的产品，就必须在各个环节抑制过量生产，并且把握好销售的最佳时机。要做到这点需要注意以下几个问题：首先，准时制生产，它的原则是后工序只在必要的时候拿取前工序生产的必要数量的必要产品，而前工序只生产必要数量的产品，绝不生产卖不掉的产品，如果能形成这样的生产系统，就不会造成产品的积压;其次，丰田公司还认为不应该进行过早的生产。从生产到销售，所有的环节都必须按照准时制生产的理念，不能擅自更改工作的进度，要把握好生产时间和生产进度。

(二)不是不发现次品，而是不生产次品。丰田生产模式的另外一个支柱是自动化。丰田在生产过程中采取“人为的自动化”，在机器设备的生产过程中，如果有异常情况的发生，机器就会自动地检查异常情况，并且停止生产，这样就不会有残次品的出现。丰田的生产理念就是不要依靠检查把残次品挑出，而是在工作的当时就把次品找出来。当发生次品、作业错误等异常情况时，固定位置的开关就会启动信号灯，通知工作人员，就会有人迅速赶到现场处理，而在处理的过程中管理监督人员会询问五次为什么，以彻底查明异常情况发生的真正原因，然后再进行定制化的生产。在没有找到理想的对策之前，生产现场的工作人员是绝对不会运转机器的。

(三)无间断生产流程。在精益生产中，单件流生产是一种理想模式，单件流生产又被称之为无间断流程。如果产品能够连续不断地流经各个作业步骤，就会大大减少期间的等待时间，流程距离也会缩短，这样生产效率也会大大提高。无间断流程的持续性使得生产周期缩短，进而缩短了付出成本到收回现金的循环。 三、经销商环节

(一)募集经销商。经销商募集是展开销售网络的重中之重。丰田汽车从2001年开始正式在中国市场募集国产车销售的品牌经销商，第一次募集工作并没有采取公开方式，主要在丰田体系范围内展开小规模募集活动。丰田刚开始的两次认定店大部分是从丰田的老TASS店即是从丰田特约维修站中选拔出来的。丰田在开拓中国市场的初期，善于活用现有的成熟资源，善于维系原有客户，提高老客户的品牌忠诚度。

丰田汽车进入中国市场后，严格地遵照了现地现物的原则，他们非常重视这些经销商的资格，尤其看重经销商的资金、市场和行业经验。在严格的筛选体系中，最终被确定的经销商都是百里挑一的。

制定完善的评价和选定体系，是一个企业筛选出优秀经销商的必要条件。一般来说，对一个经销商的评价要从人和物两个方面来进行。首先，“人”，这里的人不仅仅指对经销商管理层的考核，要求既要对总经理做出严格的评价审核，还要对员工素养及能力进行综合评定。丰田公司主要在信息接收和信息分析、客户维系能力、语言表达能力、数据积累、客户交际能力、策划创意和统计分析等方面考察经营者的综合素质。在对员工的考核中，厂家通常会采取突击疑问的方式来考察经销店的相关业务人员。其次，“物”指的是经销店的硬件设施是否达到丰田公司的标准，主要考察经销店是否具备提供汽车销售维修和零部件的能力，以及是否设置了儿童娱乐区、维修顾客休息区等厂家要求设定的区域。

(二)建设销售网点。当厂家选定经销商作为品牌代理商之后，就要开始进行销售网点的建设。一般网点建设分为新建、改建和增建，而在进行网点的硬件设施建设之前，厂家一般要对经销商实施网点建设咨询。

丰田注重培养销售网点的顾客满意度(CS)意识。CS能力是衡量汽车专卖店经营管理能力的重要指标。所以，对于新开张的经销店应该首先培养它的CS意识。当时的丰田投资公司还专门组织了一个CS调查的课题小组，并委托调查公司进行客户满意度调查。这项客户满意度调查长期不间断地进行着，通过顾客的问卷调查，可以看到顾客对于经销店服务及经营的满意程度，如果在一定考核期限内经销店没有达到厂家要求，就可能被取消经销的资格。

建立销售网点的计算机管理系统。企业要想取得成功，不但要人力、物力、财力，还需要有用的信息。信息已经成为了企业管理中必不可少的核心因素。计算机的发明使信息给人们提供了很多的帮助，促使了人类的进步。汽车产业的发展更是离不开信息的传递。为了高效率地展开业务，汽车企业应当设计一套便利的信息系统来应对瞬息万变的产业竞争环境。而对于丰田公司的信息系统来说，一般包括厂家和经销店之间的信息传递、信息沟通等课题，这也使得经销商之间可以实现信息资源共享。

主要参考文献：

[1]隋玉明.企业与供应商之间的关系研究[J].广西财经学院学报，2010.1.

[2]吴云梅.丰田与供应商合作关系分析[J].财政监督，2011.5.

[3]李和平.供应链信任机制因素研究[D].东北财经大学，2010.

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从日本的株式会社写起! 用例子证明! 说句实在话,日本货比国货的质量上好的太多了! 但是德国货比日本货更强更好,所以长春汽车厂和德国大众各拥有50%的股份.合作生产! 如果你是爱国的,一定要注意陈说日本货的好,德国货的强,但是中国绝对会超过他们的!

丰田五问发表论文

学到一个提升创意的小工具：丰田五问法 简单的讲就是针对一个问题，不断的连续性的去追问，一般追问到五层时，这个问题会有一个比较清晰的呈现，也会使得人们找到背后真正的原因。 丰田五问法最初是由丰田佐吉所提出的一种简单发现问题的技巧，其原先目的是为了保证改善机制并提升产品及服务质量，是寻找「真因」的一项利器，其实也很像剥洋葱理论，层层寻找问题的本源。 二、典型应用案例 比如，你想在学校附近开一家运动健身店，先去调研一下喜欢运动的目标用户，进行五个问题互动，可能会有下面的对话。 1、为什么想要运动？ 因为这样健康 2、为什么会健康？ 因为运动有益心脏 3、为什么运动重要？ 因为会燃烧卡路里 4、为什么你想燃烧卡路里？ 因为想减重 5、为什么想减重 因为社会压力外观不能太胖。 那么经过上面的问题，最终我们可能知道他其实不是喜欢运动，而是想减重，可能开个专门针对减重的店更好，或者一家健康饮食餐厅。 三、问自己一个问题借着这个工具，对自己的一个问题做探讨。 我为什么要一直做混沌大学的课后练习？ 1、你为什么要做课后练习？ 因为这样可以巩固学到的知识，内化吸收， 2、现在的练习做法有效吗？有一定的作用，但还没有发挥的更好。 3、有没有想过如何更好的练习？ 结合课程寻找和自己更相关的，刻意寻找更落地的实践。 4、练习是最好的方法吗？ 其实还有其他的方式，比如线下分享等等。 5、知识吸收内化之后的目的是什么？ 因为这样有利于自己的生活工作有更好的提高，升职加薪，他人认可等等。 那么，其实到最后我发现，我做练习的目的更希望的是能够学好，可以对工作生活更有帮助提升。 基于这个目的，一方面混沌的刻意练习我可能需要更落地的去应用，另一方面不拘泥于练习，只要对学习有帮助的形式都可以尝试。

和丰田汽车公司。丰田汽车公司在管理上推行的“五问法”，已经被一些优秀企业采用。丰田五问是，一问：“为什么机器停了。”答：“因为超过了负荷，保险丝就断了。”二问：“为什么超负荷呢。”答：“因为轴承的润滑不够。”三问：“为什么润滑不够。”答：“因为润滑泵吸不上油来。”四问：“为什么吸不上油来。”答：“因为油泵轴磨损、松动了。”五问：“为什么磨损了呢。”答：因为没有安装过滤器，混进了铁屑等杂质。