期刊国际贸易问题研究论文怎么写啊

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美国制造业海外转移的历史由来已久，自2008年金融危机之后，虚拟经济的持续膨胀使得在美国呼吁制造业回流的声音不断加大。根据美国商务部分析局（BEA）提供的经济结构数据分析知，美国制造业增加值占GDP的比重从1950年的77%下降至2016年的71%，美国经济发展不断呈现出制造业空心化趋势。造成这一结果就不得不提及美国早期的去工业化战略。美国早期的去工业化战略对其经济转型升级和快速增长起到了至关重要的作用，但是随之而来的是制造业空心化和工人失业，国内的高端服务业失去了根基，经济结构出现一系列问题，经济增长动力不足，最终美国经济下滑，爆发2008年的金融危机。这次危机使得美国欧洲等其他国家意识到制造业的重要性，各个国家都加大了对制造业的重视程度。美国从奥巴马政府至现在的特朗普政府再不断地出台一系列的措施促进美国的制造业回归来带动国内的经济复苏。奥巴马政府意识到实体经济对国家的重要性开始提出了美国制造业的回归战略；特朗普团队上台后基于增加美国就业机会、发展创新型经济和加强美国国际领导权等方面的考虑，进一步出台了吸引美国制造业回流本土的诸多政策。反观中国在工业制造领域不断拓展，增强自身竞争力，制造业的高速发展使我国经济稳步增长，在2010年我国的制造业增加值首次超越美国成为世界第一制造业大国，2017年中国制造业增加值占全球份额的27%。虽然我国制造业发展取得了一系列成果，但是美国倡导的制造业回流势必会对我国制造业产生影响，尤其是对中国制造业在全球价值链中的分工地位。本文通过分析美国再工业化的历程，文旨在分析出美国制造业回归对中国制造业全球价值链分工的影响，并为未来中国制造业发张指明方向。2国外研究现状 美国制造业的回归作为美国近几年为经济复苏做的大举措，被国内外的众多研究学者关注。Jing Chen（2017）认为美国经济会有一个新的开始，迎来制造业的复兴，他通过麦肯锡战略、企业金融和宏观经济学高级分析中心高级专家埃兹拉·格林伯格（Ezra·Greenberg）得出自大衰退以来，美国的经济增长即使不惊人，但也是稳定的，通过在五个领域的措施，美国可以建立一个更有活力、更具包容性的经济体[1]。根据Scott Miller（2018）的研究，制造业仍然是美国产出的主要组成部分，然而近几年中国只有少数几个高科技行业实现了持续增长[2]。与中国恰恰相反的是，美国的再工业化不再是回归低端制造产业链，美国制造业的复兴是产业结构优化例如全球、低能源成本、智能制造等高新制造业模式。根据Abadie（2010）的研究，在2009年美国没有提出制造业回归的战略之前，中国对美国的制造业在增加值出口额非常拟合现在真实的制造业增加值出口额；相反在美国在执行了制造业回归战略之后，中国对美国增加值出口额显著减少[3]。简单来说，该研究表明美国制造业的回归后，中国制造业增加值减少是一个直观表现，而这种变化率则很好地代理了美国制造业回归战略，其中制造业产业链的创新是美国在制造业价值链分工地位上遏制中国的关键转折点。对于中国制造业价值链分工的看法，Chunjiao Yu（2017）通过DVA计算指标和数据模型得出在GVC分工体系下，中国DVA比例小于发达国家，说明中国提供高质量产品的能力还远远落后于发达国家[4]。贸易战也警示我们，出口应“重质大于重量”，在以后的出口中注重提升贸易附加值，具体地，应大力提倡技术发展，努力提升劳动生产率，鼓励研发，促进资本积累，并鼓励专业化生产。3国内研究现状首先，美国制造业回归的产业结构特点 根据肖肖（2018）撰文所指出的，美国此次制造业的回归是更深次的高端制造业回归，绝非传统意义上的制造业回归， 而更像是催生一种新的生产方式， 实现产业升级[5]。潘辉，杨毅（2018）发现美国自2010年以来按高端制造业和低端制造业划分，回归产业中有高达58%都是低端制造业的企业[6]。马光远（2017）认为当年奥巴马强调“再工业化”， 目的看似是为了保持美国在全球制造业竞争方面的领先地位，并为新一轮产业革命进行充分的准备，本质上是实现美国产业的升级， 抢占国际产业竞争制高点[7]。阮晓东（2017），美国都把制造业放在了发展中国家，但是将设计、研发和销售等其他环节留在了美国[8]。其次是制造业全球价值链分工的局势的研究。根据蔡礼辉和任洁（2020）的研究，中国制造业GVC参与度指数在多数年份明显高于美国同期值，这说明中国参与国际分工程度明显高于美国;其次，中国制造业GVC地位指数明显小于美国，这表明美国在制造业全球价值链分工中处于相对上游环节[9]。吕晨星（2018）也认为美国相比中国参与国际分工的程度更深，从制造业整体看，中国制造业较多从事最终端的生产，美国制造业较多从事技术水平较高的中间产品生产[10]。从以上结论来看，在全球价值链分工地位上分析，此时的中国制造业相比较以美国为首的发达国家高端制造业还是比较吃亏的一方。最后是中国制造业应对的从策略的研究。王岩（2020），增加研发经费投入，推动技术创新与进步，要扩大金融财政支持，改变制造业融资难的状况[11]。其次，完善产业链建设。丁明磊（2017），强调加快推进产业智能化、数字化、网络化、绿色化升级，把智能化、数字化、网络化、绿色化作为提升制造业竞争力的技术基点，推进各领域新兴技术跨界创新[12]。潘辉和庹小钰（2018）从价值链高端切入全球价值链， 痛下决心盯准战略性新兴产业， 自主研发核心技术， 实现技术超越和产业升级[13]。综上所述，目前中国对美国制造业回归的大概举措应该从进军创新产业入手，改变自身制造业在全球价值链分工地位处于低端的困境。此外就是对于资源配置优化，工业化发展相对应的应该是劳动力需求的减少。4研究方法本课题主要采用文献查询总结和数据分析总结的方法来进行研究。由美国制造业回归这一基点，通过查阅文献资料了解美国制造业回归的背景以及动因，分析美国制造业回归的发展状况，判断美国制造业未来可能对中国制造业所产生的冲击。通过数据收集绘制表格，具体分析近几年来美国制造业回归的结构特点，进一步推析出美国制造业回归在全球价值链分工地位上对中国制造业所产生的影响，从而对中国制造行业提出应对影响和风险的策略。

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期刊国际贸易问题研究论文题目怎么写

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经济学家诺克斯(R．Nurkse)进一步补充和发展了罗伯特逊(D．HRobertson)提出的对外贸易是“经济增长的发动机”的命题。他认为，19世纪国际贸易的发展是许多国家经济增长的主要动力。一方面，各国按照比较成本法则进行国际贸易，通过专业化分工，使资源得到更有效的配置，增加产量。通过交换各国获得了多于自己生产的消费量，这是对外贸易的直接利益。另一方面，对外贸易产生间接的动态利益，即对外贸易的发展产生了一系列的动态转换效应，带动了国民经济全面增长。

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首先最好是能针对某个行业、某个地区、甚至是某个企业的经济现象做出调查、分析、论述、研究，然后提出相应的对策即解决方法的题目：如下：以汽车行业为例贸易自由化背景下中国汽车产业国际竞争力的分析产业国际竞争力的度量方法以及作者提出的衡量产业国际竞争力的指标框架。第四章以中国的汽车产业为例，就贸易自由化背景卜汽车产业的国际竞争力进行了分析中国服务贸易国际竞争力研究与住房、旅游、汽车、教育、信息服务等消费热点相关的服务业特别活跃。①中国服务贸易的开放状况在加入WTO之前，中国的制造业已经先行开放。制造业在竞争中迅速发展壮大，使服务业相对短缺。国际贸易与技术进步随着国际贸易的发展，现代国际贸易理论认为国际贸易不仅包括国际间的商品贸易、技术贸易、其他旅游、通讯等方面的劳务和服务输出，还包括了劳动力和资本的跨国流动。本文所引用的国际贸易均为广义概念。(二)国际技术贸易绿色壁垒与国际贸易日益增多的贸易摩擦和不断出现的因绿色贸易壁垒导致的贸易冲突对国际贸易的发展和贸易的格局产生了深远的影响。在此形势下，国际贸易中的绿色壁垒问题越来越成为世人关注的焦点。因此，本文将从国际贸易与环境问题入手，从经济学的角度分析绿色环境政策对国际贸易的影响研究而这些国际环境公约又从各个方面对国际贸易的结构和规模产生着这样那样的影响;其二，在众多的国际贸易条约中，涌现出许多环境条款，从而使国际贸易活动受到更多的非经济因素的影响和约束。关于环境政策与贸易的关系问题，经济学家们从不同角度日本汽车产业国际竞争力研究汽车产业由弱到强，在国际汽车产业的市场竞争中占据了一席之地。1955年，日本发表了《经济自立五年计划》，在资金、税制、外汇等方面扶植各汽车厂家引进底特律大批量自动生产线，进行了大规模的设备投资，加速实现国论国际贸易与环境保护的协调接下来研究了国际贸易对环境保护的影响以及环境保护对国际贸易的影响，从而得出结论:国际贸易与环境?跨国公司内部贸易与国际竞争优势跨国公司跨国界的内部贸易(以下简称跨国公司内部贸易)已经占到世界贸易的1/3，约80%的技术转让费支付发生在跨国公司内部，跨国公司的内部贸易以其巨大的规模及其特有的方式影响着东道国、投资国，乃至整个世界经济。而跨国公司内部贸易是跨国公司追求国际竞争优势的必然结果电子商务对国际贸易的影响及对策自己逐个主观的阐述清楚提高汽车工业国际竞争力的策略研究加入WTO意味着中国经济将真正融入世界经济，成为全球化经济的一部分。作为WTO的一员，中国在享受其权利的同时，也必须履行其承诺和义务。随着我国汽车市场的全面开放，中国汽车工业将直面国际挑战。为此，研究外国大型汽车集团在华的竞争战略，研究如何在过渡期内提高我国我希望我只是给你提供参考也希望你自己写因为那才是自己的本事

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1、扩大内需与中国制造业出口结构优化:基于“母市场效应”理论的研究2、中外合资企业控制权分配与绩效关系的实证研究3、贸易关系持续时间的研究进展4、供给因素、结构变化、汇率与我国的双边贸易5、企业国际化程度与技术创新的关系:一种学习的观点6、美国产业结构的调整与贸易逆差7、构建中欧经贸关系“合作范式”研究8、东盟在全球产品内分工的地位与跨国公司FDI9、东亚因素对中美贸易失衡影响的定性与定量分析10、跨国外包体系下技术创新的出口效应——基于浙江省制造企业问卷调查数据的实证研究11、航权开放与出口导向型服务产业发展——基于三亚旅游业发展的实证分析12、FDI是稳定的外资来源吗?——基于FDI净流入额波动性的视角

期刊国际贸易问题研究论文摘要怎么写

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摘要：简洁、具体的摘要要反映论文的实质性内容，展示论文内容足够的信息，体现论文的创新性，展现论文的重要梗概，一般由具体研究的对象、方法、结果、结论四要素组成。对象——是论文研究、研制、调查等所涉及的具体的主题范围，体现论文的研究内容、要解决的主要问题，是问题的提出，研究方向的确立与目标的定位。方法——是论文对研究对象进行研究的过程中所运用的原理、理论、条件、材料、工艺、结构、手段、程序，是完成研究对象的必要手段。结果——是作者运用研究方法对研究对象进行实验、研究所得到的结果、效果、数据，被确定的关系等，是进行科研所得的成果。结论——是作者对结果的分析、研究、比较、评价、应用、提出的问题等，是结果的总结，显示研究结果的可靠性、实用性、创新性，体现论文研究的价值与学术水平，是决定论文被检索的窗口。中文摘要的写作要求：摘要以主题概念不遗漏为原则，中文摘要字数为200-300字，英文摘要为100-150words 用重要的事实开头，突出论文新的信息，即新立题、新方法、结论与结果的创新性等叙述要完整，清楚，简明扼要，逻辑性要强，结构完整，删去背景与过去的研究信息，不应包含作者将来的计划，杜绝文学性修饰与无用的叙述摘要中涉及他人的工作或研究成果的，尽量列出他们的名字不以数字开头，中英文必须对应

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第一， 由环保引起的贸易纠纷将成为双边或多边磨擦的焦点。如前所述， 环境标志制度、环保包装标准、环境管制措施等引起的双边或多边贸易磨擦日趋增多。这一趋势在世界贸易组织取代关贸总协定的新的全球经贸体制下不但不会改变， 而且只会越来越突出。一个“信号”就是: 刚刚取代关贸总协定的世界贸易组织受理的第一起贸易纠纷就是源于环保问题(委内瑞拉控告美国: 关于限制汽油进口的环境标准具有明显的歧视性，“非法”限制了外国汽油的进口)。 第二， 绿色壁垒将更多地取代传统的非关税壁垒， 并逐步得到强化。目前， 世界贸易组织在环境问题方面的原则立场是: 各缔约方为了保护人类、动植物的生命、健康和环境， 有权采取必要的环境管制措施。应当承认， 这为今后国际贸易中的保护主义运用环境保护的名义， 采取更加隐蔽的环境管制措施， 设置各种障碍阻碍外国商品的进口提供了“余地”。如果没有相应的配套规则，“环境保护”有可能成为不承诺相关的国家贸易规范和准则的一种辩解。此外，“环境保护”也极易成为在国际经贸谈判中讨价还价的重要“筹码”。但是， 必须认识到， 绿色壁垒与传统的贸易壁垒在本质上是有重大区别的: 它的“设立”既能保护进口国的经贸利益， 又能保护生态环境和资源， 维护了全人类的整体利益。因此， 绿色壁垒(如果说它是一种壁垒的话) 不会像传统的贸易壁垒那样在国际贸易发展的过程中逐步地被淘汰， 而是会不断地强化。各个国家对此都应当有充足的“心理准备”， 以保证适时地调整经贸决策。 第三， 发达国家与发展中国家在环保—贸易问题上的矛盾日趋尖锐化。由于经济发展和科技水平的差距， 发达国家与发展中国家在环境意识、环保法规、政策、措施和标准上存在相当大的差异， 在贸易规则上难以协调。特别是， 在竞争激烈的世界市场上， 一些发达国家过于严厉苛刻的环境与贸易标准使发展中国家的产品出口遇到较大的困难， 故双方的矛盾将更趋尖锐复杂。这种矛盾给本来就不平衡的国际贸易格局增添了新的不和因素， 使发展中国家的国际贸易地位进一步恶化。但是， 发展中国家不能停留在老是抱怨贸易地位不平等的阶段， 不能继续沿用不计“环境成本”的经济发展模式， 不能依赖“谈判技巧”与“让步”来取得经贸地位的平等，而应当根据环保时代经贸发展的新形势调整决策， 在正常的轨道上发展经济与贸易。只有这样， 才能逐步缩小与发达国家的差距， 赢得经济与贸易的发展空间。 第四， 由于上述原因，“贸易与环境”问题将成为世界贸易组织的主要议题之一。目前， 世界贸易组织内建立了一个专门机构——贸易与环境委员会， 随着世界贸易组织的开始运作， 贸易与环境问题必将成为其主要的议题。 第五， 国际贸易商品结构“绿色化”。迫于保护生态环境的压力， 同时也是由于新能源、新材料和新工艺的广泛采用， 今后， 以对自然资源掠夺性开发为代价的初级产品的贸易将受到限制和禁止， 初级产品在国际贸易商品结构中所占的比例将进一步下降。绿色产品在世界市场上具有极大的吸引力和竞争力， 将逐渐成为世界商品发展的主流， 在国际贸易商品结构中所占的比重将日益增大。随着工业社会向生态社会的逐步转变， 国际贸易商品将有可能全部“绿色化”。 第六， 绿色产业成为国际贸易竞争和市场营销的新热点。“绿色消费主义”的影响日益增强，“绿色市场”日益扩大， 从而为国际贸易提供了新的机遇和挑战， 国际竞争也将日趋激烈。从市场营销的角度来说， 绿色产品将成为21 世纪世界市场上主要的促销手段。应当说， 目前的世界市场是一种“广告市场”， 它是通过大量的广告投资而“创造”需求的结果， 其目标是“引导”人们和社会不断产生新的需求， 使市场不断扩大， 厂商“赚钱”的机会更多， 而不是满足合理的需求， 这既浪费了大量的资源， 更是非理性的行为。而绿色产业及绿色产品能“挖掘”人类的内在生态需求， 更好地满足人类的需求(不是单纯的物质需求， 还包括精神和生态方面的需求) ， 因此具有无限的生命力． 第七， 环境保护为国际经济技术合作开辟了新的领域， 环保合作与交流将成为国际经济合作的重要内容。其主要原因就是: 发达国家与发展中国家在环境保护技术与产品上差距越大， 双方对于这种合作兴趣都会越来越强烈。全球范围的环境管理要求与水平的不断提高也必然会不断地加强这一趋势。

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当然，生产环境保护产品的环境保护工业及环境保护技术服务本身属于绿色产业。 目前，全球已出现一个由绿色产品、绿色产品生产技术及相关的服务构成的庞大的“绿色市场”，据不完全统计，绿色产品的全球市场在1993 年已超过2800 亿美元，到本世纪末可望突破6000 亿美元。 绿色产业成为国际竞争的又一热点，并呈现出如下特点: 为了争夺世界“绿色市场”、控制绿色产品生产技术的制高点，欧美各国政府积极干预，纷纷制定相应的政策，扶植绿色产业的成长; 绿色产业中大量使用生物技术、计算机技术和新材料，使这一热门行业成为真正的高科技产业; 绿色产业涉及到第一产业、第二产业、第三产业各生产领域和行业，在国民经济中的比重越来越大，发展迅猛，被誉为朝阳产业; 绿色产业的产品和服务在国际贸易中的比重越来越大，并且在环境、社会和经济方面都获得了较大的效益，有力地促进了全球经贸的发展。绿色产业为国际贸易提供了新的机遇，同时也提出了新的挑战。 发达国家凭借雄厚的经济基础和先进技术水平， 在绿色产品的国际贸易方面占据了主导地位。以环保工业为例: 80 年代以来， 发达国家十分重视环保工业的发展和环保设备的贸易，目前， 一场以占领世界市场为目的、争夺环境保护技术制高点为中心的国际竞争已经开始。美国克林顿政府强调，“促进环保技术发展一直是本届政府的一个高度优先的任务。”美国商务部把环保产业列为重点出口产业之一， 美国政府公开表示， 环保产业应享受出口免税。发达国家高度重视绿色产业的发展。日本政府提出以“21 世纪新地球”为主题的绿化地球百年行动计划， 从1993 年起推动能源环境对策， 使产业结构和能源结构向与环境协调的方向转变。德国的绿色产业领域一直处于优先地位， 政府把绿色产业作为一个重要的经济门类。最近， 美国政府制定了一项促进绿色产品生产技术与出口的战略， 旨在加强同欧洲和日本在“绿色市场”上的竞争地位。这项战略的主要目标是: 美国在2020 年之前每单位国内生产总值须少产生40250% 的废物， 少使用20225% 的原料; 生产可以维持美国新增加的3000—4000 万人口的能源， 有毒废气的排出量须低于1995 年的水平。近年来许多国家的政府还在税收、金融、出口政策上对绿色产业予以全力支持， 以期通过发展绿色产业扩大出口。要生产绿色产品， 首先需要进行“绿色设计”。目前， 在计算机行业， 绿色设计十分盛行。美国国际商用机器公司、惠普公司、数字设备公司等厂家正在迅速而全面地采用绿色设计。例如惠普公司新开发了12 种型号的个人计算机， 这类计算机每种只有3 个螺丝钉， 因而既方便机器的升级， 又便于拆卸。此外， 欧美的电话机、发动机、照相机等制造厂商也都参加到绿色设计的行列。欧美一些大的汽车公司正在改变生产方式， 提高汽车的可拆卸率， 美国的汽车回收率非常高， 以重量计， 每辆车75% 的部件可以重新利用。德国宝马公司也在致力于这方面的工作， 汽车回收率已达到80% ， 它和大众汽车公司以及美国的克莱斯勒公司都已作出计划， 至本世纪末， 其回收率要达到95%。 绿色产业的兴起和发展将极大地改变世界市场。首先， 以污染产品、浪费资源的产品为主体的世界市场将为以环保产品为主体的世界市场所取代。在环保时代， 严重污染环境、破坏生态平衡的产业发展和产品贸易将受到限制， 与之相关的国际市场会随之萎缩和消失， 为不污染环境或有利于环保的新产品市场所取代。谁如果没有充分意识到这一点， 谁就会在将来的国际市场上处于被动， 其贸易利益将受到损害。其次， 消费观的改变形成了对绿色产品的需求， 从而使世界市场在质上和量上都具有新的涵义。具有环保消费观的消费者对不污染环境的“绿色产品”有强烈的需求， 这实际上是要求厂商重新考虑对产品生命周期的传统定义， 即产品在其使用期结束后还能加以回收或利用。人们对不污染环境的产品的要求和期望日益增长， 从而造成了新的市场压力， 对环境不负责任的产品和厂商将承担市场风险。1990 年的调查表明， 67% 的荷兰人、80% 的德国人、77% 的美国人和94% 的加拿大人表示， 在选购商品时把产品对环境的影响作为一个至关重要的因素加以考虑。 绿色产品在未来的世界市场上具有极大的吸引力和竞争力， 是世界商品发展的潮流。当前， 国际市场上形形色色的绿色产品层出不穷， 从“绿色食品”到“绿色用品”， 从“生态玩具”到“生态时装”， 从“绿色汽车”到“生态住宅”、“生态旅游”等， 多种多样， 涉及的范围和领域十分宽广。据估计， 美国目前的绿色产品比例大约为5210% ， 仅1990 年美国就有大约6000 种新绿色产品问世。因此， 在未来的国际贸易商品结构中， 绿色产品所占的比例将越来越高。 例如， 在国际农产品贸易中， 买卖双方对贸易农产品的经济和生态性能都严加选择， 使国际农产品市场逐步向有机食品方向发展。有机食品是指根据有机农业生产和食品加工标准而生产、加工出来的经过有机农业组织颁发证书的产品， 包括主食类、副食类、蔬菜、肉类、饮料、酒类、水果、糖果、糕点等， 早在70 年代， 部分发达国家的消费者出于健康考虑逐渐厌弃常规农业产品， 转向需求有机农产品， 经过多年发展， 产生了对有机食品的普遍需求， 正是在这种趋势的推动下， 近年来发达国家对有机农业、生态农业产品的需求迅猛增长， 并已超过其本国生产和供应能力， 为国际贸易提供了新的机遇。 五、国际贸易中环境与环境保护问题的产生及其发展趋势 曾几何时， 环境与贸易似乎是两个“毫不相干”的领域， 然而， 近几年来， 特别是1992 年全球环境与发展大会召开和乌拉圭回合结束后，“环境与贸易问题”转瞬之间成为国际社会注目的焦点。目前， 无论是联合国机构、其他国际组织， 还是政府部门、学术界， 只要与环境或贸易领域相联系， 都投入到了对这一问题的争议、探讨与研究之中。 “环境与贸易”这一热点的产生决不是偶然的。它是环境与贸易在当今的环境革命时代发展变化的结果。从深层次来看， 具有内在增长机制的贸易活动对自然资源需求无限性和具有内在稳定性机制的生态环境对资源供给的有限性之间具有矛盾的关系。贸易的增长和发展是人类社会生产力和社会分工发展的客观要求; 生态环境的平衡稳定又是一种客观自然规律， 不以人类的意志为转移。事实上， 环境与贸易的这种矛盾自社会分工产生、生产交换活动一开始就存在了， 而发展到今天， 随着国际贸易活动的强化和环境与资源问题的恶化， 这一矛盾日趋激化， 引起了国际社会的注目。特别是进入90 年代以来， 全球各阶层人们对环境问题的态度发生了很大的变化， 对环境的关注程度超过了对贸易增长的关注， 这使得各个国家和国际社会对环境的管制越来越严， 各国政府的贸易政策日益成为更好地服务于环境目标的工具， 为环保目的执行的限制或禁止进出口的环境贸易措施增多、增强， 进而日益影响到国际贸易的正常发展，因此， 环境与贸易问题成为国际社会的焦点。 当然， 环境与贸易也在本质上具有统一的关系。环境与贸易的关系就是环境与发展的关系。良好的贸易政策和环境政策的基本目标都是通过自然资源的有效配置而不断改善人类的生活质量， 两者之间具有互补性、兼容性和统一性。因此， 将环境保护纳入贸易发展计划和决策， 不但有利于保护生态环境和资源， 而且能够促进综合、高效地利用自然资源， 使贸易持续、稳定、健康地发展。从这一角度来说， 解决环境与贸易的矛盾关系， 不能以破坏生态环境为代价取得贸易的增长， 也不能为了保护环境而放弃贸易的增长。在环境与贸易关系中， 贸易增长与生态环境稳定之间， 客观上存在着一种协调机制。国际社会有可能通过一系列规章和措施建立起这一协调机制， 从而实现全球环保与经贸的同步发展。在人们的环境意识日趋增强、各国政府的环境管制日益严厉的新形势下， 在世界贸易组织取代关贸总协定的全球新的经贸体制下， 国际贸易中的环境与环境保护问题也会不断地发展变化。我们认为， 这种发展变化趋势将主要体现在下述几个方面:

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