地质构造对工程建设的影响论文5000

地质构造对工程建设的影响论文5000

断层地区，不宜修建工程，容易发生断裂。向斜山谷，不宜修建矿井，极易崩塌。

主要是稳定性方面。 地质构造是工程地质条件很重要的一块内容。

地理地质不好，工程量大

不良地质现象有很多种，比如滑坡，泥石流，地震，危岩体，地下洞室的涌突水问题等。他们对工程建设的影响有：直接毁坏工程、为施工带来相当大的困难甚至是不能施工、威胁人们的生命安全等。不知道这样回答是否合你意。

地质构造对工程建设的影响论文5000字

具体可体现在以下三个方面：（1） 安全可靠性：借助于已有的工程地质数据，可以预测在工程修建中和建成后 的工程管理运行中，可能产生的工程地质问题，并进一步地提出防止不良的工程地质条件的安全方案，使得工程在其整个生命周期中得到尽可能的安全保障；（2） 技术可行性：不同的地质情况决定着不同的施工材料、施工手段等，也就是 说技术手段的实现取决于地质条件，而这正归功于工程地质的勘测；（3） 经济合理性：通过对于不同地段的工程地质条件的论证和评价，最终可以选 出最优的建筑地点和线路方案，从而实现工程在经济上的合理性。

工程地质条件与建筑工程的质量有着密切的关系。工程地质条件无论是在工程开工前，还是在工程开工后都直接影响着建筑工程的一些方面。工程地质选择图：建筑工程中构造运动对工程地质的影响有3点：（1）选址问题：首先，必须保证工程的安全问题，对于大断裂、大构造带应该尽力避开，防止地震的影响。此外，为了避开岩浆的喷出以及侵入带来的问题，岩浆活动带也需要避开。而在砂土液化问题上也需要进行讨论。在地下工程的开采上，岩石的岩性如果在构造运动中被严重压实会导致岩石过硬会导致开采难度的增加，增大开发经费。 （2）岩性问题：这主要是考虑到地基、以及地下工程的围岩问题。这主要是要考虑区内构造运动对岩层的改造。在地基岩层、工程围岩上主要要注意破碎带岩石、受构造应力场改变产生的塑性流动导致的区域减薄等，而在对岩石应力的承受能力上也要做出相应的改变。 （3）地下水的问题：地下的岩层有的是含水的，构造对岩层的破坏导致地下水的突水通道的增多，加大了多地下突水预防的难度。而沿着破碎带，如果破碎带中碎屑岩石的胶结程度以及压实程度较差，很有理由相信，切割到含水层与地下工程工作层的断裂会成为突水通道。而至于突水，地下水作为岩石中孔隙流体压力的承担着相当大的压力，因此涌出的速度，水量都是惊人的。 总结：工程地质条件对工程建筑的影响十分重大，为建筑工程的科学性和合理性提供了可靠的保证。而影响工程地质条件的因素构造运动对于工程地质条件的影响是多方面的，并且影响意义是深远的。

路面早期唧浆病害的成因分析及预控措施 　　唧浆病害是地表水通过沥青砼面层渗入基层顶面，使基层顶面软化、膨胀，在车辆荷载的反复作用下，基层顶面中细小颗粒从面层空隙喷射出来的现象。　　沥青砼路面唧浆病害可以发展为多种病害。随着时间的推移和雨水（雪水）的反复侵蚀，面层的抗渗水性能和基层顶面的抵抗冲刷能力越来越差，引起多种病害，发展规律一般是唧浆→网裂→松散→坑槽。破坏机理：一是水份反复通过面层空隙，在唧浆时部分沥青分子随泥灰浆液溢出，在面层混合料之间形成隔离膜，破坏了沥青与石料之间的粘聚力，造成沥青混合料松散。二是唧浆路段基层顶面部分灰土被挤出而流失，平整度指标降低，出现面层局部下沉，导致路面积水，加速病害发展。　　第一部分成因分析　　产生沥青路面唧浆病害的原因，除了受气候条件影响外，主要还与路面结构及材料、施工质量、排水设施、超载车辆通行、施工组织等因素有关。　　1气候条件影响　　唧浆病害易在雨季出现，与当地气候有关。在施工及养护期间如连续出现阴雨天气，气温下降幅度较大，空气潮湿，水分蒸发速度缓慢，雨（雪）水穿过沥青面层渗入基层，使基层顶面逐渐软化，在行车荷载作用下，形成泥浆并通过面层空隙喷射而出，即形成唧浆。初冬及初夏时节，由于昼夜温差大，此时若降雨(雪)，也容易产生唧浆病害。　　2 路面结构及材料　　1路面结构：现有的沥青路面结构大多数采用半刚性路面结构，面层结构密度降低时，抗渗水能力也随着密度的减小而减弱；而半刚性基层自身过于致密，渗水性能差。同时，由于半刚性基层本身易产生干缩或温缩裂缝，沥青面层往往会出现反射裂缝，水会沿着裂缝积聚在基层表面，不仅使沥青层与基层之间的粘结状态遭到破坏，而且基层顶面结构材料呈松散状态，容易产生唧浆。此外，未设计层间结合或层间结合效果不佳，也易造成唧浆现象。　　2材料质量：沥青面层的沥青用量、矿料级配、空隙率、沥青混合料的水稳定性等都对唧浆的产生有很大的影响。易发生唧浆的路面往往级配不满足规范要求，包括沥青用量偏低、使用了不合格的回收粉，机制砂或石屑中<075mm颗粒多，沥青（加工）质量不合格，沥青混合料的施工空隙率偏大，路面的密水性能较差（渗水系数试验指标不合格）。基层施工时，如无机结合料的级配较差，粗集料含量少，<075mm颗粒多，易在基层表面形成软弱层，冲刷成浆。部分基层水泥剂量偏大，成型后反射裂缝多，加剧了唧浆的产生及发展。　　3 施工质量　　1面层施工：部分项目施工时不重视对沥青混合料的配合比控制，特别是矿粉和沥青用量不准确，包括使用了不合格的回收粉，降低了混合料质量的稳定性。施工机械设备陈旧、不配套（包括拌和机产能与现场摊铺、碾压设备不配套），使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响，路用性能指标下降。例如，我们个别项目施工现场存在摊铺机等沥青混合料的情况，摊铺机由于作业面受限，出现压路机待机的情况，降低了压实度；混合料温度控制不严格，时高时低不够稳定，温度过高可能导致沥青老化，使沥青混合料无法压实，极易松散；温度过低，沥青混合料拌合不匀，容易离析且压实度偏低。多层路面施工中，施工组织不合理，空隙较大的下面层通车时间过长，降水易通过下面层滞留在基层顶面，不易沿着横坡排走。这些施工问题，产生路面质量隐患，在外部环境作用下，容易产生唧浆病害。　　2施工过程中的层间污染：路面施工机械在路面停留，滴漏柴油使路面污染，造成路面局部松散、剥落，为水分下渗提供了通道；透层及封层乳化沥青没有完全覆盖基层表面，易在遗漏处形成唧浆孔道；洒布好的透层或封层在面层施工时或施工前被粘除破坏，加上未及时清理、补洒，易在基层表面形成滑动软弱层，遇水立即破坏，形成唧浆。部分路段在封层洒布后不及时施工面层，过往交通车辆将泥块带至封层表面，如清除不及时，也会成为唧浆的来源。　　3基层施工　　在铺筑面层前，若基层表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水或洒水作用下，变软的浮层细料被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。基层标高控制不严格或基层局部坑槽的出现而导致二次补加层，这类二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。部分基层压实度不足，空隙率大，遇水极易破坏，也会造成表面坑槽、松散，形成浆泥。　　4 排水设施　　1路面结构层排水不畅。当沥青面层直接铺筑在非常致密的无机结合料稳定集料基层上，迅速排水就比较困难，水滞留在路面结构层中，在动水压力的作用下，就很容易产生唧浆。部分路段的路肩直接填筑粘土，未设置路面层间排水设施，导致层间水无法及时排出，长时间囤积在路面结构中。　　2路表面排水不畅。沥青路面车辙破坏了路面横坡，造成了路面纵向坑洼排水不畅而积水，产生了路面渗水的可能性。此外，由于拦水带或路缘石的阻隔，使得路表水的排出不迅速，也增加了路面渗水的可能性。　　3中央分隔带渗水。中央分隔带绿化部分填土比较松散，极具含水性。在降雨时，这部分土壤中的饱和水从侧面沿路面以下结构层中的缝隙或沿具有渗水功能的水泥碎石稳定层，（沿着横坡）向道路较低的外侧渗透，在沥青混凝土面层与水稳碎石层之间形成渗水层面，在行车荷载作用下，极易冲刷成唧浆。　　5 超载车辆　　行车道的车流量大，重载和超载的情况比较严重，从而使动水压力增大，对路面结构产生了不断冲刷，导致有压水的影响范围不断扩大，最终将细料沿空隙处带出面层表面。　　第二部分预防控制措施　　在施工中应加强规范化、精细化，做好质量过程控制。应从以下各方面采取质量控制措施，减少早期病害及质量隐患的产生。　　1 原材料　　必须使用满足规范要求的原材料进行路面施工，施工期内，各类原材料必须保持质量稳定，减少差异性，避免因质量波动造成路面质量薄弱段的产生。　　2 配合比设计　　在配合比设计中应注意考虑项目实际情况，关注气候、环境、交通量（特别是重车方向）及材料质量情况，确定关键控制环节。基层配合比设计时应适当增加粗集料用量，减少<075mm颗粒含量，合理控制水泥用量；面层配合比设计及施工中需重点关注空隙率、最低沥青用量、回收粉质量，保障面层渗水指标合格。应注意做好生产配合比设计工作，使施工配合比与目标配合比相匹配。对改建项目，分幅施工时，对重车方向的施工过程尤其要重视。　　3 面层施工　　面层用沥青混合料质量必须满足规范要求且质量稳定，其温度应满足施工要求，碾压完成后其压实度、平整度均应满足要求。在面层施工前，下承层表面应保持干燥，清理干净，杜绝表面浮土、结泥，同时补洒破坏的层间结合乳化沥青。对于路面局部离析、细集料剥落等质量隐患，应及时予以处理。　　4 基层施工及养生　　基层强度应控制在设计范围内，过低易造成结构层整体破坏，过高易产生裂缝从而引发其它病害。施工中应注意控制基层结合料的级配及含水量，压实度及平整度应满足规范及设计要求。养生期内尽可能封闭交通，确保基层具有足够承载能力再行通车。　　5 层间结合　　面层施工前，必须重视层间结合的重要性。质量较差的透层或封层，易使联接层变为软弱滑动层，从而加剧路面病害。洒布透层前必须做好基层顶面的清扫工作，杜绝浮石、浮土，对基层表面的软弱层应尽可能清除。透层及封层所使用的乳化沥青质量必须满足要求，被破坏段落务必补洒，下承层表面应全部覆盖。　　6 完善路基、路面排水设施　　路基、路面排水设施不但要在设计时全面、系统地考虑，而且在施工时还需进一步调查、补充和完善，保证（冬）雨季路面集水快速排出路外。　　7 病害早期处理　　施工中应注意对质量隐患的调查和收集，发现有质量病害趋势应尽早处理解决，避免连续大面积爆发。前期处理务必快速、根治，避免重复修补。　　8 重视施工组织　　下面层施工一定段落后，须考虑尽快施工中、上面层，这样对预防路面质量隐患有利。特别是雨水多的固原等地区，更严禁沥青砼路面跨年度施工。　　9 加强水损坏问题的研究　　公司要通过增加检测仪器和人力资源投入，加强对沥青路面水损坏（含雪水冻胀）、抗车辙等课题研究工作。　　质量是企业的生命。各单位务必从中吸取教训，严格按照规范及设计文件施工，确保工程质量，杜绝病害事故发生。原创哦，希望给分

地质构造对工程建设的影响论文题目

主要是稳定性方面。 地质构造是工程地质条件很重要的一块内容。

工程地质条件与建筑工程的质量有着密切的关系。工程地质条件无论是在工程开工前，还是在工程开工后都直接影响着建筑工程的一些方面。工程地质选择图：建筑工程中构造运动对工程地质的影响有3点：（1）选址问题：首先，必须保证工程的安全问题，对于大断裂、大构造带应该尽力避开，防止地震的影响。此外，为了避开岩浆的喷出以及侵入带来的问题，岩浆活动带也需要避开。而在砂土液化问题上也需要进行讨论。在地下工程的开采上，岩石的岩性如果在构造运动中被严重压实会导致岩石过硬会导致开采难度的增加，增大开发经费。 （2）岩性问题：这主要是考虑到地基、以及地下工程的围岩问题。这主要是要考虑区内构造运动对岩层的改造。在地基岩层、工程围岩上主要要注意破碎带岩石、受构造应力场改变产生的塑性流动导致的区域减薄等，而在对岩石应力的承受能力上也要做出相应的改变。 （3）地下水的问题：地下的岩层有的是含水的，构造对岩层的破坏导致地下水的突水通道的增多，加大了多地下突水预防的难度。而沿着破碎带，如果破碎带中碎屑岩石的胶结程度以及压实程度较差，很有理由相信，切割到含水层与地下工程工作层的断裂会成为突水通道。而至于突水，地下水作为岩石中孔隙流体压力的承担着相当大的压力，因此涌出的速度，水量都是惊人的。 总结：工程地质条件对工程建筑的影响十分重大，为建筑工程的科学性和合理性提供了可靠的保证。而影响工程地质条件的因素构造运动对于工程地质条件的影响是多方面的，并且影响意义是深远的。

你是哪个学校的，我们也要写这东西！呵呵我是湖北交通的

地质构造对工程建设的影响论文题目大全

主要是稳定性方面。 地质构造是工程地质条件很重要的一块内容。

路面早期唧浆病害的成因分析及预控措施 　　唧浆病害是地表水通过沥青砼面层渗入基层顶面，使基层顶面软化、膨胀，在车辆荷载的反复作用下，基层顶面中细小颗粒从面层空隙喷射出来的现象。　　沥青砼路面唧浆病害可以发展为多种病害。随着时间的推移和雨水（雪水）的反复侵蚀，面层的抗渗水性能和基层顶面的抵抗冲刷能力越来越差，引起多种病害，发展规律一般是唧浆→网裂→松散→坑槽。破坏机理：一是水份反复通过面层空隙，在唧浆时部分沥青分子随泥灰浆液溢出，在面层混合料之间形成隔离膜，破坏了沥青与石料之间的粘聚力，造成沥青混合料松散。二是唧浆路段基层顶面部分灰土被挤出而流失，平整度指标降低，出现面层局部下沉，导致路面积水，加速病害发展。　　第一部分成因分析　　产生沥青路面唧浆病害的原因，除了受气候条件影响外，主要还与路面结构及材料、施工质量、排水设施、超载车辆通行、施工组织等因素有关。　　1气候条件影响　　唧浆病害易在雨季出现，与当地气候有关。在施工及养护期间如连续出现阴雨天气，气温下降幅度较大，空气潮湿，水分蒸发速度缓慢，雨（雪）水穿过沥青面层渗入基层，使基层顶面逐渐软化，在行车荷载作用下，形成泥浆并通过面层空隙喷射而出，即形成唧浆。初冬及初夏时节，由于昼夜温差大，此时若降雨(雪)，也容易产生唧浆病害。　　2 路面结构及材料　　1路面结构：现有的沥青路面结构大多数采用半刚性路面结构，面层结构密度降低时，抗渗水能力也随着密度的减小而减弱；而半刚性基层自身过于致密，渗水性能差。同时，由于半刚性基层本身易产生干缩或温缩裂缝，沥青面层往往会出现反射裂缝，水会沿着裂缝积聚在基层表面，不仅使沥青层与基层之间的粘结状态遭到破坏，而且基层顶面结构材料呈松散状态，容易产生唧浆。此外，未设计层间结合或层间结合效果不佳，也易造成唧浆现象。　　2材料质量：沥青面层的沥青用量、矿料级配、空隙率、沥青混合料的水稳定性等都对唧浆的产生有很大的影响。易发生唧浆的路面往往级配不满足规范要求，包括沥青用量偏低、使用了不合格的回收粉，机制砂或石屑中<075mm颗粒多，沥青（加工）质量不合格，沥青混合料的施工空隙率偏大，路面的密水性能较差（渗水系数试验指标不合格）。基层施工时，如无机结合料的级配较差，粗集料含量少，<075mm颗粒多，易在基层表面形成软弱层，冲刷成浆。部分基层水泥剂量偏大，成型后反射裂缝多，加剧了唧浆的产生及发展。　　3 施工质量　　1面层施工：部分项目施工时不重视对沥青混合料的配合比控制，特别是矿粉和沥青用量不准确，包括使用了不合格的回收粉，降低了混合料质量的稳定性。施工机械设备陈旧、不配套（包括拌和机产能与现场摊铺、碾压设备不配套），使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响，路用性能指标下降。例如，我们个别项目施工现场存在摊铺机等沥青混合料的情况，摊铺机由于作业面受限，出现压路机待机的情况，降低了压实度；混合料温度控制不严格，时高时低不够稳定，温度过高可能导致沥青老化，使沥青混合料无法压实，极易松散；温度过低，沥青混合料拌合不匀，容易离析且压实度偏低。多层路面施工中，施工组织不合理，空隙较大的下面层通车时间过长，降水易通过下面层滞留在基层顶面，不易沿着横坡排走。这些施工问题，产生路面质量隐患，在外部环境作用下，容易产生唧浆病害。　　2施工过程中的层间污染：路面施工机械在路面停留，滴漏柴油使路面污染，造成路面局部松散、剥落，为水分下渗提供了通道；透层及封层乳化沥青没有完全覆盖基层表面，易在遗漏处形成唧浆孔道；洒布好的透层或封层在面层施工时或施工前被粘除破坏，加上未及时清理、补洒，易在基层表面形成滑动软弱层，遇水立即破坏，形成唧浆。部分路段在封层洒布后不及时施工面层，过往交通车辆将泥块带至封层表面，如清除不及时，也会成为唧浆的来源。　　3基层施工　　在铺筑面层前，若基层表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水或洒水作用下，变软的浮层细料被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。基层标高控制不严格或基层局部坑槽的出现而导致二次补加层，这类二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。部分基层压实度不足，空隙率大，遇水极易破坏，也会造成表面坑槽、松散，形成浆泥。　　4 排水设施　　1路面结构层排水不畅。当沥青面层直接铺筑在非常致密的无机结合料稳定集料基层上，迅速排水就比较困难，水滞留在路面结构层中，在动水压力的作用下，就很容易产生唧浆。部分路段的路肩直接填筑粘土，未设置路面层间排水设施，导致层间水无法及时排出，长时间囤积在路面结构中。　　2路表面排水不畅。沥青路面车辙破坏了路面横坡，造成了路面纵向坑洼排水不畅而积水，产生了路面渗水的可能性。此外，由于拦水带或路缘石的阻隔，使得路表水的排出不迅速，也增加了路面渗水的可能性。　　3中央分隔带渗水。中央分隔带绿化部分填土比较松散，极具含水性。在降雨时，这部分土壤中的饱和水从侧面沿路面以下结构层中的缝隙或沿具有渗水功能的水泥碎石稳定层，（沿着横坡）向道路较低的外侧渗透，在沥青混凝土面层与水稳碎石层之间形成渗水层面，在行车荷载作用下，极易冲刷成唧浆。　　5 超载车辆　　行车道的车流量大，重载和超载的情况比较严重，从而使动水压力增大，对路面结构产生了不断冲刷，导致有压水的影响范围不断扩大，最终将细料沿空隙处带出面层表面。　　第二部分预防控制措施　　在施工中应加强规范化、精细化，做好质量过程控制。应从以下各方面采取质量控制措施，减少早期病害及质量隐患的产生。　　1 原材料　　必须使用满足规范要求的原材料进行路面施工，施工期内，各类原材料必须保持质量稳定，减少差异性，避免因质量波动造成路面质量薄弱段的产生。　　2 配合比设计　　在配合比设计中应注意考虑项目实际情况，关注气候、环境、交通量（特别是重车方向）及材料质量情况，确定关键控制环节。基层配合比设计时应适当增加粗集料用量，减少<075mm颗粒含量，合理控制水泥用量；面层配合比设计及施工中需重点关注空隙率、最低沥青用量、回收粉质量，保障面层渗水指标合格。应注意做好生产配合比设计工作，使施工配合比与目标配合比相匹配。对改建项目，分幅施工时，对重车方向的施工过程尤其要重视。　　3 面层施工　　面层用沥青混合料质量必须满足规范要求且质量稳定，其温度应满足施工要求，碾压完成后其压实度、平整度均应满足要求。在面层施工前，下承层表面应保持干燥，清理干净，杜绝表面浮土、结泥，同时补洒破坏的层间结合乳化沥青。对于路面局部离析、细集料剥落等质量隐患，应及时予以处理。　　4 基层施工及养生　　基层强度应控制在设计范围内，过低易造成结构层整体破坏，过高易产生裂缝从而引发其它病害。施工中应注意控制基层结合料的级配及含水量，压实度及平整度应满足规范及设计要求。养生期内尽可能封闭交通，确保基层具有足够承载能力再行通车。　　5 层间结合　　面层施工前，必须重视层间结合的重要性。质量较差的透层或封层，易使联接层变为软弱滑动层，从而加剧路面病害。洒布透层前必须做好基层顶面的清扫工作，杜绝浮石、浮土，对基层表面的软弱层应尽可能清除。透层及封层所使用的乳化沥青质量必须满足要求，被破坏段落务必补洒，下承层表面应全部覆盖。　　6 完善路基、路面排水设施　　路基、路面排水设施不但要在设计时全面、系统地考虑，而且在施工时还需进一步调查、补充和完善，保证（冬）雨季路面集水快速排出路外。　　7 病害早期处理　　施工中应注意对质量隐患的调查和收集，发现有质量病害趋势应尽早处理解决，避免连续大面积爆发。前期处理务必快速、根治，避免重复修补。　　8 重视施工组织　　下面层施工一定段落后，须考虑尽快施工中、上面层，这样对预防路面质量隐患有利。特别是雨水多的固原等地区，更严禁沥青砼路面跨年度施工。　　9 加强水损坏问题的研究　　公司要通过增加检测仪器和人力资源投入，加强对沥青路面水损坏（含雪水冻胀）、抗车辙等课题研究工作。　　质量是企业的生命。各单位务必从中吸取教训，严格按照规范及设计文件施工，确保工程质量，杜绝病害事故发生。原创哦，希望给分

工程地质条件与建筑工程的质量有着密切的关系。工程地质条件无论是在工程开工前，还是在工程开工后都直接影响着建筑工程的一些方面。工程地质选择图：建筑工程中构造运动对工程地质的影响有3点：（1）选址问题：首先，必须保证工程的安全问题，对于大断裂、大构造带应该尽力避开，防止地震的影响。此外，为了避开岩浆的喷出以及侵入带来的问题，岩浆活动带也需要避开。而在砂土液化问题上也需要进行讨论。在地下工程的开采上，岩石的岩性如果在构造运动中被严重压实会导致岩石过硬会导致开采难度的增加，增大开发经费。 （2）岩性问题：这主要是考虑到地基、以及地下工程的围岩问题。这主要是要考虑区内构造运动对岩层的改造。在地基岩层、工程围岩上主要要注意破碎带岩石、受构造应力场改变产生的塑性流动导致的区域减薄等，而在对岩石应力的承受能力上也要做出相应的改变。 （3）地下水的问题：地下的岩层有的是含水的，构造对岩层的破坏导致地下水的突水通道的增多，加大了多地下突水预防的难度。而沿着破碎带，如果破碎带中碎屑岩石的胶结程度以及压实程度较差，很有理由相信，切割到含水层与地下工程工作层的断裂会成为突水通道。而至于突水，地下水作为岩石中孔隙流体压力的承担着相当大的压力，因此涌出的速度，水量都是惊人的。 总结：工程地质条件对工程建筑的影响十分重大，为建筑工程的科学性和合理性提供了可靠的保证。而影响工程地质条件的因素构造运动对于工程地质条件的影响是多方面的，并且影响意义是深远的。

简单的说，不稳定的地质体，构造破碎带，松软的地层，容易造成泥石流的地带，等都会给建筑工程带来了不利的因素，要增加成本，有些人为是无法处理的。

地质构造对工程建设的影响论文题目怎么写

具体可体现在以下三个方面：（1） 安全可靠性：借助于已有的工程地质数据，可以预测在工程修建中和建成后 的工程管理运行中，可能产生的工程地质问题，并进一步地提出防止不良的工程地质条件的安全方案，使得工程在其整个生命周期中得到尽可能的安全保障；（2） 技术可行性：不同的地质情况决定着不同的施工材料、施工手段等，也就是 说技术手段的实现取决于地质条件，而这正归功于工程地质的勘测；（3） 经济合理性：通过对于不同地段的工程地质条件的论证和评价，最终可以选 出最优的建筑地点和线路方案，从而实现工程在经济上的合理性。

地理地质不好，工程量大

路面早期唧浆病害的成因分析及预控措施 　　唧浆病害是地表水通过沥青砼面层渗入基层顶面，使基层顶面软化、膨胀，在车辆荷载的反复作用下，基层顶面中细小颗粒从面层空隙喷射出来的现象。　　沥青砼路面唧浆病害可以发展为多种病害。随着时间的推移和雨水（雪水）的反复侵蚀，面层的抗渗水性能和基层顶面的抵抗冲刷能力越来越差，引起多种病害，发展规律一般是唧浆→网裂→松散→坑槽。破坏机理：一是水份反复通过面层空隙，在唧浆时部分沥青分子随泥灰浆液溢出，在面层混合料之间形成隔离膜，破坏了沥青与石料之间的粘聚力，造成沥青混合料松散。二是唧浆路段基层顶面部分灰土被挤出而流失，平整度指标降低，出现面层局部下沉，导致路面积水，加速病害发展。　　第一部分成因分析　　产生沥青路面唧浆病害的原因，除了受气候条件影响外，主要还与路面结构及材料、施工质量、排水设施、超载车辆通行、施工组织等因素有关。　　1气候条件影响　　唧浆病害易在雨季出现，与当地气候有关。在施工及养护期间如连续出现阴雨天气，气温下降幅度较大，空气潮湿，水分蒸发速度缓慢，雨（雪）水穿过沥青面层渗入基层，使基层顶面逐渐软化，在行车荷载作用下，形成泥浆并通过面层空隙喷射而出，即形成唧浆。初冬及初夏时节，由于昼夜温差大，此时若降雨(雪)，也容易产生唧浆病害。　　2 路面结构及材料　　1路面结构：现有的沥青路面结构大多数采用半刚性路面结构，面层结构密度降低时，抗渗水能力也随着密度的减小而减弱；而半刚性基层自身过于致密，渗水性能差。同时，由于半刚性基层本身易产生干缩或温缩裂缝，沥青面层往往会出现反射裂缝，水会沿着裂缝积聚在基层表面，不仅使沥青层与基层之间的粘结状态遭到破坏，而且基层顶面结构材料呈松散状态，容易产生唧浆。此外，未设计层间结合或层间结合效果不佳，也易造成唧浆现象。　　2材料质量：沥青面层的沥青用量、矿料级配、空隙率、沥青混合料的水稳定性等都对唧浆的产生有很大的影响。易发生唧浆的路面往往级配不满足规范要求，包括沥青用量偏低、使用了不合格的回收粉，机制砂或石屑中<075mm颗粒多，沥青（加工）质量不合格，沥青混合料的施工空隙率偏大，路面的密水性能较差（渗水系数试验指标不合格）。基层施工时，如无机结合料的级配较差，粗集料含量少，<075mm颗粒多，易在基层表面形成软弱层，冲刷成浆。部分基层水泥剂量偏大，成型后反射裂缝多，加剧了唧浆的产生及发展。　　3 施工质量　　1面层施工：部分项目施工时不重视对沥青混合料的配合比控制，特别是矿粉和沥青用量不准确，包括使用了不合格的回收粉，降低了混合料质量的稳定性。施工机械设备陈旧、不配套（包括拌和机产能与现场摊铺、碾压设备不配套），使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响，路用性能指标下降。例如，我们个别项目施工现场存在摊铺机等沥青混合料的情况，摊铺机由于作业面受限，出现压路机待机的情况，降低了压实度；混合料温度控制不严格，时高时低不够稳定，温度过高可能导致沥青老化，使沥青混合料无法压实，极易松散；温度过低，沥青混合料拌合不匀，容易离析且压实度偏低。多层路面施工中，施工组织不合理，空隙较大的下面层通车时间过长，降水易通过下面层滞留在基层顶面，不易沿着横坡排走。这些施工问题，产生路面质量隐患，在外部环境作用下，容易产生唧浆病害。　　2施工过程中的层间污染：路面施工机械在路面停留，滴漏柴油使路面污染，造成路面局部松散、剥落，为水分下渗提供了通道；透层及封层乳化沥青没有完全覆盖基层表面，易在遗漏处形成唧浆孔道；洒布好的透层或封层在面层施工时或施工前被粘除破坏，加上未及时清理、补洒，易在基层表面形成滑动软弱层，遇水立即破坏，形成唧浆。部分路段在封层洒布后不及时施工面层，过往交通车辆将泥块带至封层表面，如清除不及时，也会成为唧浆的来源。　　3基层施工　　在铺筑面层前，若基层表面的浮土、浮灰、浮砂清除不干净，在雨水或洒水作用下，变软的浮层细料被行车挤压造成的高压水流冲刷成浆，进而波及到沥青面层表面。基层标高控制不严格或基层局部坑槽的出现而导致二次补加层，这类二次补加层与下层基层无法紧密连接，自身厚度又较小，因而极易松散，进而引起沥青层的网裂、松散、坑槽等破坏。部分基层压实度不足，空隙率大，遇水极易破坏，也会造成表面坑槽、松散，形成浆泥。　　4 排水设施　　1路面结构层排水不畅。当沥青面层直接铺筑在非常致密的无机结合料稳定集料基层上，迅速排水就比较困难，水滞留在路面结构层中，在动水压力的作用下，就很容易产生唧浆。部分路段的路肩直接填筑粘土，未设置路面层间排水设施，导致层间水无法及时排出，长时间囤积在路面结构中。　　2路表面排水不畅。沥青路面车辙破坏了路面横坡，造成了路面纵向坑洼排水不畅而积水，产生了路面渗水的可能性。此外，由于拦水带或路缘石的阻隔，使得路表水的排出不迅速，也增加了路面渗水的可能性。　　3中央分隔带渗水。中央分隔带绿化部分填土比较松散，极具含水性。在降雨时，这部分土壤中的饱和水从侧面沿路面以下结构层中的缝隙或沿具有渗水功能的水泥碎石稳定层，（沿着横坡）向道路较低的外侧渗透，在沥青混凝土面层与水稳碎石层之间形成渗水层面，在行车荷载作用下，极易冲刷成唧浆。　　5 超载车辆　　行车道的车流量大，重载和超载的情况比较严重，从而使动水压力增大，对路面结构产生了不断冲刷，导致有压水的影响范围不断扩大，最终将细料沿空隙处带出面层表面。　　第二部分预防控制措施　　在施工中应加强规范化、精细化，做好质量过程控制。应从以下各方面采取质量控制措施，减少早期病害及质量隐患的产生。　　1 原材料　　必须使用满足规范要求的原材料进行路面施工，施工期内，各类原材料必须保持质量稳定，减少差异性，避免因质量波动造成路面质量薄弱段的产生。　　2 配合比设计　　在配合比设计中应注意考虑项目实际情况，关注气候、环境、交通量（特别是重车方向）及材料质量情况，确定关键控制环节。基层配合比设计时应适当增加粗集料用量，减少<075mm颗粒含量，合理控制水泥用量；面层配合比设计及施工中需重点关注空隙率、最低沥青用量、回收粉质量，保障面层渗水指标合格。应注意做好生产配合比设计工作，使施工配合比与目标配合比相匹配。对改建项目，分幅施工时，对重车方向的施工过程尤其要重视。　　3 面层施工　　面层用沥青混合料质量必须满足规范要求且质量稳定，其温度应满足施工要求，碾压完成后其压实度、平整度均应满足要求。在面层施工前，下承层表面应保持干燥，清理干净，杜绝表面浮土、结泥，同时补洒破坏的层间结合乳化沥青。对于路面局部离析、细集料剥落等质量隐患，应及时予以处理。　　4 基层施工及养生　　基层强度应控制在设计范围内，过低易造成结构层整体破坏，过高易产生裂缝从而引发其它病害。施工中应注意控制基层结合料的级配及含水量，压实度及平整度应满足规范及设计要求。养生期内尽可能封闭交通，确保基层具有足够承载能力再行通车。　　5 层间结合　　面层施工前，必须重视层间结合的重要性。质量较差的透层或封层，易使联接层变为软弱滑动层，从而加剧路面病害。洒布透层前必须做好基层顶面的清扫工作，杜绝浮石、浮土，对基层表面的软弱层应尽可能清除。透层及封层所使用的乳化沥青质量必须满足要求，被破坏段落务必补洒，下承层表面应全部覆盖。　　6 完善路基、路面排水设施　　路基、路面排水设施不但要在设计时全面、系统地考虑，而且在施工时还需进一步调查、补充和完善，保证（冬）雨季路面集水快速排出路外。　　7 病害早期处理　　施工中应注意对质量隐患的调查和收集，发现有质量病害趋势应尽早处理解决，避免连续大面积爆发。前期处理务必快速、根治，避免重复修补。　　8 重视施工组织　　下面层施工一定段落后，须考虑尽快施工中、上面层，这样对预防路面质量隐患有利。特别是雨水多的固原等地区，更严禁沥青砼路面跨年度施工。　　9 加强水损坏问题的研究　　公司要通过增加检测仪器和人力资源投入，加强对沥青路面水损坏（含雪水冻胀）、抗车辙等课题研究工作。　　质量是企业的生命。各单位务必从中吸取教训，严格按照规范及设计文件施工，确保工程质量，杜绝病害事故发生。原创哦，希望给分