农业经济管理论文期刊投稿经验分享

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中文核心期刊都不好发！《农业经济》《农业经济与管理》《江西农业经济》《农业经济问题》所有这些都是杂志之家看的，还有很多你可以看看！

根据你多想评定的级别，来选择论文发表平台

根据学术堂的了解，农业是我国的基础产业，农业经济也是我国国民经济的基础，随着时代的进步，我国的农业也在不断发展中，很多农业领域的专家也针对自己所擅长的专业进行过深入的实验和研究农业期刊也是我国工程师交流的一个主要平台，有专业性的农业期刊也有综合性的期刊下面给大家整理了一部分比较好发表的农业类省级期刊:　　园艺类省级期刊推荐:《南方园艺》　　期刊周期:双月刊　　期刊级别:省级期刊　　国内统一刊号:CN:45-1237/S　　国际标准刊号:ISSN:1009-069X　　主办单位:广西柑桔研究所广西果蔬研究所　　主管单位:广西壮族自治区农业厅　　《广西园艺》现用名《南方园艺》，是广西柑桔研究所，广西果蔬研究所主办的省(区)级专业刊物，主要刊载果树种质资源、优良品种选育、实用载培技术、病虫害防治、采后商品代处理，以及贮藏运输、果品加工、产销信息、国外果树等有关文章，兼报道蔬菜、花卉等方面的内容，并刊登与之相关的各种生产资料本刊执行理论联系实际、普及与提高相结合的办刊方针本期刊面向基层，面向果农、菜农、花农，为广西果树、蔬菜、花卉生产、科研及教学服务，更好地为广大读者服务，实实在在地成为广大读者的好帮手本期刊是广西柑桔研究所，广西果蔬研究所主办的省(区)级专业刊物，主要刊载果树种植资源、优良品种选育、实用载培技术、病虫害防治、采后商品代处理，以及贮藏运输、果品加工、产销信息、国外果树等有关文章，兼报道蔬菜、花卉等方面的内容，并刊登与之相关的各种生产资料　　农业畜牧类期刊推荐:《福建畜牧兽医》　　期刊周期:双月刊　　期刊级别:省级期刊　　国内统一刊号:CN:35-1103/S　　国际标准刊号:ISSN:1003-4331　　主办单位:福建省农科院畜牧兽医研究所;福建省畜牧兽医学会;福建省农业厅畜牧兽医局;福建农林大学动物科学学院;福建省畜牧兽医总站　　主管单位:福建省农科院畜牧兽医研究所;福建省畜牧兽医学会;福建省农业厅畜牧兽医局;福建农林大学动物科学学院;福建省畜牧兽医总站　　《福建畜牧兽医》杂志是由福建省农科院主管，由福建省农科院畜牧兽医研究所、福建省畜牧兽医学会、福建省农业厅畜牧兽医局、福建农林大学动物科学学院、福建省畜牧兽医总站联合主办，面向全国公开发行的综合性畜牧兽医优秀科技期刊、全国畜牧兽医专业核心刊物杂志为宣传党的畜牧业政策，报道我省畜牧业最新科研成果、兽医临床和畜牧生产经验、传播最新科技信息及为基层畜牧兽医干部专业养殖户传播畜牧兽医科技经验方面起到重要作用，深受省内外畜牧兽医行业同仁欢迎　　省级农业科技论文发表期刊推荐:《新疆农业科学》　　期刊周期:月刊　　期刊级别:省级期刊　　国内统一刊号:CN:65-1097/S　　国际标准刊号:ISSN:1001-4330　　主办单位:新疆农业科学院;新疆农业大学;新疆农学会　　主管单位:新疆农科院　　《新疆农业科学》创刊于1958年，是由新疆农科院、新疆农业大学、新疆农学会主办的国内外公开发行的综合性农业学术期刊，是新疆创办最早、最具影响力的农业学术刊物之一作为全国中文核心期刊、中国科技核心期刊、中国农业核心期刊和RCCSE中国核心学术期刊，七次荣获新疆优秀科技期刊一等奖，五次荣获新疆期刊奖刊物的宗旨是"繁荣农业科学、促进农业生产"，突出报道新疆干旱、半干旱及绿洲农业的科技成果与先进技术主要刊登作物育种与栽培、植物保护、土壤肥料、园艺特产、林业、农田水利、畜牧兽医水产、农业机械、生物技术等文章五十余年来刊物的发展与自治区农业生产与农业科技发展紧密结合，跟进学术前沿，追踪科技创新成果，为促进学术与科技信息交流，推进科技进步，加速农业科研、教育和生产的发展做出了重大贡献

中文核心期刊目录一般4年更新一次，科技核心期刊目录近年来均每年更新一次。因科技核心期刊目录每年更新，在发表前要认真确认，一般连续三年以上都在科技核心目录内，可投稿发表。论文以出版时是否属于核心期刊作为认定标准，如某期刊2014年属于科技核心，但文章是2015年发表出来，2015年目录取消该期刊，则该论文认定为非核心期刊论文。论文或论著须是在合法期刊上已经正式发表或正式出版的本专业学术论文或论著，增刊、专刊、综合卷、会议专集、校样、文章证明等均无效。论文或论著需在“国家新闻出版总署网站”、“万方数据资源系统”、“清华同方中国知网”等国内主流数据网站上进行检索，检索结果须是期刊论文，检索结果为会议论文等情况不属于正规期刊，不能作为晋升聘任依据。

农业经济管理论文期刊投稿经验

做好草稿-------准备发稿-----等待审核-----审核下来-----失败成功------失败则退稿费成功则不退，大概就这样

论文写好之后为了发表都要投稿到期刊、杂志社，这个时候论文就要经过审稿，才能决定是不是适合发表。期刊网告诉大家论文审稿周期不一，核心级期刊审稿时间最长，时间大概

核心期刊的操作过程过程大概是这几步：选题—实验—统计—成文—投稿—初审—外审—修改—发表，前面4个环节实际上就是写文章并投稿，时间和文章投稿都是自己可以控制的，可以写得快一些也可以慢工出细活，但是投稿以后，审稿速度和审稿结果就把握在别人手里了。这个审稿时间，让很多着急的人甚是烦躁，但没办法也只能等。大部分的核心期刊在征稿启示里都很清楚的写着是3个月，顶级核心期刊身高时间可能更长，达到6个月，这是因为他们这些刊物更权威，审稿需要把文章看得更仔细，更重要的是审稿专家的时间也很紧张，并不是普通期刊那样由编辑坐在办公室天天下载稿件，审稿就是检测一下复制率就完事。当然，申明的3个月或者3-6个月的并不一定要这么长，有时候也会很快。但总的来说核心期刊通常是3个月左右。如果3个月后审稿通过的话，接下来就是排期，即正式发表，大约是审稿通过后的半年左右，这就是说审稿通过并不是马上就能发表的，而要等半年到一年左右才能正式发表出来。相当于你写完文章——投稿——审稿通过——发表的时间大约是9个月到一年左右。

发表最快最简单的是郑州论文大学全国发表中心（原郑州职称大学论文发表全国远程指导中心），论文学员只需说明发表目的即可。不招高考生，是全国唯一的综合性论文大学，面向全国开展论文发表、高级职称考试教材编著、学历提升、职称资格证培训、专业技术人员继续教育培训、企业管理培训。有经管系、农业系、工程系、医学系、教育系、政法系、文博系等全部职称论文发表专业，另设全国高级职称考试教材郑州文力编辑部论文办、高级经济师考试科目用书郑州文力编辑部论文办、高级经济师考试辅导教材郑州文力编辑部论文办、高级会计师考试科目用书郑州文力编辑部论文办、高级会计师考试辅导教材郑州文力编辑部论文办、专业技术人员继续教育培训部、中国高级职称协会全国培训中心、中国高级经济师联盟全国公司企业管理培训中心等。经管系（4个专业：高级经济师论文发表专业、高级会计师论文发表专业、高级审计师论文发表专业、高级统计师论文发表专业）。农业系（5个专业：高级农经师论文发表专业、高级农艺师论文发表专业、高级畜牧师论文发表专业、高级兽医师论文发表专业、高级水产师论文发表专业）。教育系（5个专业：各级教育：学前（幼儿）教育论文发表专业，初等教育论文发表专业，中等教育论文发表专业，高等教育论文发表专业，师范教育论文发表专业）。工程系（10个专业：机械、电气、环保、矿山、广电、林业、交通、建设、安全、通信：高级工程师论文发表机械工程专业、高级工程师论文发表电气工程专业、高级工程师论文发表环保工程专业、高级工程师论文发表矿山工程专业、高级工程师论文发表广电工程专业、高级工程师论文发表林业工程专业、高级工程师论文发表交通工程专业、高级工程师论文发表建设工程专业、高级工程师论文发表安全工程专业、高级工程师论文发表通信工程专业）。政法系（高级政工师论文发表专业、律师论文发表专业、检察论文发表专业）。文博系（研究馆员论文发表专业）。新闻系（记者论文发表专业、编辑论文发表专业）。医学系（5个专业：主任医师论文发表专业、主任护师论文发表专业、主任技师论文发表专业、主任药师论文发表专业、主任中医师论文发表专业。其他略……郑州论文大学全国发表中心（原郑州职称大学论文发表全国远程指导中心）可搜“论文发表郑州文力网、郑州论文大学全国发表中心、高级职称考试教材郑州文力编辑部论文办、高级经济师考试科目用书郑州文力编辑部论文办、高级经济师考试辅导教材郑州文力编辑部论文办、高级会计师考试科目用书郑州文力编辑部论文办、高级会计师考试辅导教材郑州文力编辑部论文办、全国专业技术人员继续教育培训中心、中国高级职称协会全国公司企业管理培训中心、中国高级经济师联盟全国公司企业管理培训中心、郑州单位团购房转让中心、高级职称论文发表文力评委打假网、政通路郑密路论文街学历网”。地址：郑州市政通路郑密路论文街郑州论文大学全国发表中心，政通路郑密路西50米，东邻郑密路，西邻金水河，南邻航海路、北邻政通路，即在郑密路、金水河、航海路、政通路之间的方形区域内。

农业经济管理论文期刊投稿经验介绍

找 杂志云 么么哒1、确定自己的学术论文的发表方向是否属于电子学术论文。2、查阅期刊，寻找合适自己学术论文的相关期刊，并对其规范性，合法性，及专业程度进行综合的了解和考评。3、寻找权威的投稿平台或者杂志社。在此杂志云提醒各位，一定确认投稿平台的合法性，正规性。4、达成协议，支付定金。然后按照编辑或者审稿专家的意见对学术论文进行修正。5、收到用稿通知后，学术论文成功发表之后，杂志社或者相关机构会给你寄去样刊。6、收到样刊，确认自己的学术论文已经成功发表。(记得确认期刊是正刊，并到知网去查询下有没有被收录)

需要先来《经济管理》官网投稿，然后进入评审流程，文章是否能够采用，还是需要看评审老师的意见，一般审阅周期是3个月之内；也可以咨询一些专业的投稿机构，希望有所帮助

似乎都不是核心期刊，应该都不难。

是北大核心，这个是老牌核心了

物流管理期刊论文投稿经验分享

这方面的问题，建议你看下闻闻论文网，之前我就在那里写的论文，非常不错，遇到的问题和格式都挺快给我了。最关键的是闻闻论文有很多在线的辅导老师帮你解决问题，不用费劲心思查资料。

广泛搜集资料 加以修改

国家职业资格统一鉴定　　（国家职业资格二级）　　论文题目： 浅谈企业物流成本管理　　姓 名：　　准考证号：　　所在县市：　　所在单位：　　摘要：随着市场竞争的加剧，中国经济的快速发展，中国的物流业正在迅速发展，成为广受关注的一个经济热点。本文阐述了企业物流成本管理，并结合物流发展的新情况提出了中国企业物流，降低物流成本的途径。　　关键词：物流 成本管理 资源整合途径　　在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直贯串于将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用最小的成本带来最大的效益，都是它们所面临的最重要问题之一。物流被看作是制造企业最后的也是最有希望降低成本、提高效益的环节。　　一、企业物流成本　　对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。　　企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。它包括：　　1、运输成本　　运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。　　2、存货持有成本　　一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。　　3、仓储成本　　大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。　　4、批量成本　　批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。　　5、缺货损失　　主要是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。　　6、订单处理及信息成本　　订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。　　7、采购成本　　采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。　　8、其它管理费用　　其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。　　单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。　　二、物流成本管理与控制　　企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。　　一般地对物流成本加以控制可采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。　　作业基准成本法（Activity-Based Costing，简称ABC法）就是一种战略成本管理方法，作业基准成本法由RCooper与RSKaplan在20世纪80年代末提出，所谓ABC法，是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用ABC法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业生命周期内进行战略成本管理。　　作业基准成本法不但是一种较为先进的成本计算方法，通过作业成本管理对企业战略成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，也为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。　　三、降低物流成本的途径　　（一）基本途径　　通过对企业物流成本的分析，降低物流成本的基本途径有以下几种：　　1、通过效率化的配送来降低物流成本企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。　　2、利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本。企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。　　3、借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。　　4、加强企业职工的成本管理意识把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。　　5、对商品流通的全过程实现供应链管理使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。　　（二）通过资源整合来降低物流成本　　由于物流资源不能有效配置，物流在企业生产成本中所占的比重居高不下，通过资源整合来降低物流成本已经成为企业所必须面对和亟待解决的问题。　　1、降低物流成本的重要性　　由于目前大部分生产企业的物流活动以公路运输为主，运输成本的偏高大大加重了企业的负担，使企业物流成本所占比率过高，企业竞争能力也因此而受到影响。造成我国物流成本居高不下的原因很多，其中，物流资源配置效率低下是重要的一个方面。由于物流资源不能有效配置，我国物流效率低下，资源浪费严重。特别是在公路运输方面，我国公路汽车物流的空驶率达到了很高的程度。据中国物流与采购联合会副会长戴定一介绍，我国车辆的运输成本是欧洲和美国的3倍，全国运输汽车的空驶率约37％，其中汽车物流企业车辆空驶率高达39％，存在着回程空驶、资源浪费、运输成本高等问题。　　事实上，过高的物流成本最终损害的还是消费者的利益。由于物流成本在全部生产成本中所占的比例达到了百分之十几，直接导致消费者的购物金额中有相当一部分是“冤枉钱”。在目前商品整体下跌的情况下，厂家不可能通过价格因素来转嫁物流成本，就可能会在产品质量和服务质量上打折扣，这样，最终受损失的还是消费者。　　2、整合运力是关键　　造成物流资源浪费和影响物流效率的一个重要因素是区域壁垒。例如目前，各汽生产企业内部基本上已实现了信息化管理，尤其是以三大汽车集团为代表的汽车制造企业信息化程度更高。但企业间的信息化，特别是汽车生产企业间的横向沟通少之又少，基本上处于相对封闭状态，汽车生产企业在汽车物流方面实行“各自为政”的运作方式，生产企业之间、物流企业之间实施壁垒及保护，汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持。各大物流企业也自成体系，信息保密，未能进行有效合作。有的地方汽车产销量大，但物流能力不足；而有些地方汽车产销量小，物流资源过剩，这种资源分配的不平衡，在一定程度上阻碍了汽车市场的发展。　　大众中国运输部经理范伯德对此深有感触，他表示，由于历史的原因，一汽大众和上海大众都建立了完全独立的物流体系，各自为政，缺乏协调与合作。在整车运输方面，两家企业都存在空驶率偏高的问题。如果能将南北大众的运力加以综合利用，实现信息和资源的共享，就能大大节约运输成本。　　在整车物流方面，有的企业为了满足市场需求，自建运输网络、投资仓储设施、船舶、铁路专用线和公路运输队伍，呈现重复建设现象。为保障峰值物流需要，自营物流还需要储备一定的物流能力，据估计我国几大汽车生产基地每家的过剩运力约为20％，造成运力资源分散、发展不均衡、闲置和浪费。而国外汽车制造商普遍采用第三方物流总承包的方式，就有效地解决了这一问题。　　3、调整水陆运输比例　　在物流领域，水运的成本要比陆路运输低20％－30％，国内四大航运集团之一的长江航运集团（以下简称“长航”）提供的数据表明：从长春运输到广州的轿车，每辆车的陆路运输成本约为3800－4000元，而海运只需要2500－2800元，比陆路运输节省30％的成本。当然，海路运输的成本优势也是在一定范围之内的，在短途和小量的运输中，陆路运输仍然具有海路运输所无法比拟的优势。因此，根据企业货物的多少和运输距离来调整水路和陆路运输比重，使其达到一个合理的比例对于许多企业来说已经是当务之急。　　中国水运物流市场拥有巨大的潜力，中国绵延的海岸线，是一个顺畅廉价的运输系统。相信随着成本压力的不断增大，势必有越来越多的汽车企业采用水路运输来降低物流成本。　　结 语　　无论是物流企业还是企业物流，当我们通过物流成本管理，优化物流方案的时候，都能给供应链上的企业带来丰厚的利润，通过物流成本节约，能盘活资金链，实现企业低成本、高效率运作。这样企业就能以最优质的服务赢得最高的客户满意度。最终实现企业物流的可持续发展。　　参考文献 ：　　《浅谈中小物流企业的发展方向》作者：金新峰 19　　《中国物流与采购》作者：靳伟 2003年第3期　　张苏，詹荷生．《企业物流的战略发展：物流服务．》北方交通大学学报 1994年04期　　财务顾客网　　深圳物流网　　此文为本人2008年物流师毕业考试论文答辩考卷，仅供学友参考之用。谢谢！！！！！！

行政管理期刊论文投稿经验分享

1、本刊编辑部只接收电子来稿。2、学术论坛栏目稿件要求请参见“稿件规范”。3、稿件字数：综合板块以4000－6000字为宜，学术板块以10000字左右为宜。4、论文主要内容应为首次发表，请勿一稿多投。5、投稿系课题项目，且发表时需要注明项目资助内容的稿件，本刊刊用后不再支付稿费。6、审稿周期最长为3个月左右，如果在3个月内未接到本刊用稿通知，作者可自行处理所投稿件的一切事宜。

朋友你好，根据我多年从事文字工作的经验，我认为：如果投稿更有针对性，命中率会更高一些。这就关系到，你是哪里的？干什么的？写的稿件是什么体裁？什么内容？如果说投稿的话，最好投当地的报刊、网络或者是你从事的职业报刊发表，要投哪个媒体首先要研究哪个媒体，看它需要什么内容、什么体裁、什么格式的稿件，“对症下药”，这样会更轻松一些、方便一些，命中率会更高一些。如果你能够告诉我你的具体情况（干什么工作，哪里的，写的小说的大致内容等），我可以给你一些建议。我1993年开始在部队时开始发表各类文章，包括：报告文学、新闻、诗歌、散文、小说、评论等体裁的，到目前，先后在《人民日报》《法制日报》《农民日报》《中国文化报》《法制文萃》《半月谈》《解放军报》《中国国防报》《中国绿色时报》《中国日报》《中国教育报》《人民公安报》《中国交通报》《中国安全生产报》《中国转业军官》《中国人事》《道路交通管理》等报刊发表的大约5000篇左右吧，有40多篇获奖。另外：投稿时，第一要有信心，第二要投对报刊媒体，这两点非常重要。祝你成功！