中国道路议论文素材高中作文题目

中国道路议论文素材高中作文题目

中国近代以来一个多世纪的历史证明，只有社会主义才能救中国；新中国成立以来半个多世纪的历史证明，只有中国特色社会主义才能发展中国。中国特色社会主义开创了社会主义发展的崭新道路，实现了中国社会主义发展的历史性飞跃，是当代中国发展的唯一正确道路。 只有中国特色社会主义才能解放和发展生产力，消除两极分化。我国在改革开放以前所经历的曲折和失误，归根到底就在于没有完全搞清楚在中国这样一个经济文化落后的国家建设社会主义，必须把解放和发展生产力作为根本任务，作为社会主义的本质要求。中国特色社会主义道路，要求以经济建设为中心，把发展生产力摆在首要位置，通过改革开放发展生产力。经过近30年的发展，我国经济体制实现了由计划经济体制到社会主义市场经济体制的历史性转变，人民生活总体上实现了由温饱到小康的历史性跨越，整个国家实现了由封闭停滞到蓬勃发展的历史性飞跃。坚持中国特色社会主义，就是坚持社会主义的本质要求，把发展生产和共同富裕统一起来。 只有中国特色社会主义才能维护社会公平正义，发挥全体人民的积极性、主动性和创造性。公平正义是社会主义的价值准则，维护和实现社会公平正义是我国社会主义制度的本质要求。维护社会公平正义，就是保障全体人民在政治、经济、文化、社会等方面的权利和利益，充分发挥全体人民创造自己幸福生活和美好未来的历史主动性。中国特色社会主义是处于初级阶段的社会主义，实现社会公平正义是一个历史过程。我们党始终不渝地把维护和实现社会公平正义作为坚持立党为公、执政为民的必然要求，在促进发展的同时，及时地把维护和实现社会公平正义放到更加突出的位置，使全体人民共享改革发展的成果，朝着共同富裕的方向稳步前进。发展权利的保障和拓展是人民群众利益的重要体现，而维护和实现社会公平正义的重要目的，就是保障和拓展人民群众的发展权利。这将最大限度地激发广大人民群众的发展热情和创造活力，为建设中国特色社会主义提供不竭动力。

路 记得鲁迅曾经说过：“世上并没有路，走的人多了，也便成了路”。路是人走出来的，有的也是人开辟的。那次就走过一条极其崎岖的路。九年前，我也曾经来过这一条路。路还是那样熟悉而陌生，山还是那样绿。只是记忆有些模糊了。峰回路转无穷尽，是路的诠释。绿阴不减来时路。逶迤的山和水，一次次把你吸引。转眼间，看不到前面的路，而一念之间，路又在你眼前延伸。只是，你看不清拐个弯是什么样子的斜坡，路就是这样弯弯曲曲的，如一道谜语，让你猜不透，摸不着。 最后冲刺的路竟然就是盘旋的，山路十八弯就是这种吧。摩托行驶在笔陡的山路上，因为坐在后座上，还能稍微回头看，就看到刚才的路是就在路的坎下，斜坡接近七八十度，太惊险了。赶紧回头，专心赶路。幸亏司机聚精会神，没有因为我开的小差而分心。我不敢说话了，也全神贯注盯着前面的路。在拐了七八个弯后，终于到达山顶了。逛了一圈，见到了漫山遍野的绿，有照片为证。 该回去了，一想到那山路，心里就有些不踏实。俗话说，上坡容易下坡难，攀登的时候，你一步一个脚印踩实，虽然路陡，不停地走，却能够缓缓到达目标。然而回去的路，却是下坡，该怎样去做呢？屏住呼吸，车子缓缓地往下爬，不要把眼光看得太远，关注眼前的路，也是一步步踩实，控制好车子的速度，才是最关键的。这一回，最重要的是平稳和速度，在捏了一把汗之后，我们真的就安全来到比较平缓的路面了。暗暗松了一口气。虽然相比之下，路平了些，但，路还长，还很崎岖，一点儿也不能掉以轻心。在半途中休息了一会，等到回到原来的宴内水库，看看表，这些弯路，居然要走一个小时！何其漫长的一段路，何其崎岖的一段路！走这一段路，就像走在人生的路上那样。首先，要有必胜的信心，充满冲劲；准备性能良好的车子，还要有良好的开车技术，更要集中精神，不受干扰，然后坚持不懈持久战斗。这些条件缺一不可。人生的种种追求，何尝不是这样呢？还要注意的是，在你一步步走来的时候，不要好高骛远，眼光总是高高看着远方，而应该关注脚下的路，千万不要踩空。也不要只顾着低头走路，还要看清楚自己所在的位置，然后给自己合适的定位。让自己不走冤枉路，沿着自己的目标前进！

导语：人的起点如何，并不重要，重要的是你的方向和最后的终点。下面是我收集整理的坚持走自己的路议论文作文800字（精选10篇），欢迎阅读与收藏。 坚持走自己的路议论文作文1 走自己的路，不因路途的坎坷而放弃；走自己的路，不必在乎他人的看法；走自己的路，只因心中的那份坚持。 探求之路永不放弃 李时珍为著写《本草纲目 》历经几十年的风风雨雨。他亲自上山采药，询问当地的居民，还多次冒着生命危险，亲口尝药，了解药性。虽路途坎坷，但他从不放弃，等著成之时，他已从一个四肢健壮的青年变成了双鬓斑白的老人。他将自己的青春和经历无怨无悔地投入到这项艰苦的工作中，他的这条探求之路可谓走的艰苦之极。他的坚持令后人称赞，他的无私值得每一个人敬佩。 走自己的路，是一份难得的坚持。 奉献之路无怨无悔 他的个子虽然不高，但他那张充满爱心的笑脸，却足以让每个人都记住了这个可爱的战士——雷锋。 “学习雷锋好榜样，忠于革命忠于党……”一首几乎是伴着我们长大的童谣，直到现在还时常在我的耳畔回响。雷锋助人为乐的精神，成为那个时代永不褪色的光环。他把帮助别人当做自己的责任，别人都说他傻，可他却说自己就愿做这样的“傻”人。他不在乎别人的看法，只要自己做得心安就足够了。他默默地奉献着自己，不求回报。这条奉献之路他走得很快乐。虽然他的这条路没有走到尽头，生命就随那雨后的彩虹而消逝，但人们会永远记住这个“傻”战士。雷锋精神时刻激励着当代青少年们不懈努力，助人为乐，不求回报。 走自己的路，是一种难得的信念。 爱心之路不求回报 林秀贞——一位普通的农村妇女，几十年来义务赡养了多位孤寡老人和失学儿童。她将别人的快乐当作自己的快乐，她踏上这条爱心之路不为别的，只为让世间多一份关爱，多一点温暖。她的这种品德值得每一个人学习，她将成为我终身学习的榜样。 走自己的路，是一种难得的美德。 走自己的路是一种坚持；是一种信念；是一种美德。学会走自己的路，让生命焕发出光彩，让人生更加精彩！ 坚持走自己的路议论文作文2 人生是一张洁白的画纸，我们每个人是手握各色画笔的画师；人生也是一块神奇的土地，我们每个人则是手握农具的耕耘者；人生还像是一本难懂的书，我们每个人则是孜孜不倦的读书郎。但我说，人生更是一条看不到尽头的长路，我们每个人则是人生道路的远足者。 走路，是我们来到这个世界上学会的第一课。当我们还在呀呀学语的时候，我们就已经步履蹒跚地一步一步走起路来了。小时候，妈妈总是说：“孩子，往前走！”而爸爸则总在前方等待着我一步步慢慢走过去。于是，我一步步，小心翼翼地，跌跌撞撞地，慢慢地向爸爸走去。就这样，我明白了，有些路，是必走不可的，躲也躲不掉。 就这样，我走了许多路，许多必走不可的直路、弯路，渐渐地，我六年级了。 六年级，迎来了小升初艰巨的挑战。所有人，都坚定地向着那一个遥远的目标——外国语学校，一步一步向前走过去，冲过去。在这条路上，我背着重重的书包、载着父母沉甸甸的期望走着，走着走着，我突然发现，我放弃了很多，也得到了很多。我放弃了和伙伴们玩耍的时间，放弃了最后一次有趣的春游，放弃了学校组织的唯一一次的夏令营······但是，正因为我排除了心中的杂念，目标专一地向着郑外奋斗，我成为了郑外的一员。我虽然放弃了那么多，但我获得了知识，获得了自信，获得了比失去的多几倍的东西。就这样，我明白了，为了路尽头的那个目标，必须放弃一些东西。 就这样，我放弃了家里温暖的环境，独自一人来到陌生的郑外学习。 在这样一个新的环境，对于我来说，是一个全新的挑战。我没有一个以前的朋友、同学在这里，这使我刚开始感到非常孤独。从以前的衣来伸手饭来张口到一切事情都要自己来：整理床铺、打扫卫生、独自买饭还要端那个有些烫手的餐盘······起初我什么都干不好，但渐渐地，一切都很得心应手。就这样，我明白了，有些路，需要自己一个人走，虽然有些艰难，虽然走得跌跌撞撞。 每个人的人生就是一条路，一条长长的路。一个人既然在路上走，那么就免不了孤独与放弃。无论如何，只要能向着这条路的尽头——人生的终极目标，一步一步毫不犹豫信心百倍地走下去，你的人生就是最灿烂的！ 坚持走自己的路议论文作文3 每个人都有自主选择的权利，我们不应该老是用自己的标准去衡量别人，更别一味地用“我”的喜恶去衡量好坏。所谓：三百六十行，行行出状元。从来没有哪一行是绝对的状元。 有一种有趣的小昆虫，名字叫队列毛毛虫。顾名思义，这种毛毛虫喜欢排成一个队列爬走。最前面的负责方向，后面的只管跟从。生物学家法布尔测井利用队列毛毛虫作了一个有趣的实验：诱使领头的毛毛虫围着一个大花盆绕圈，在它的带领下，所有的毛毛虫首尾相连形成一个闭合的圈，围绕着花盆，一圈又一圈，周而复始地爬行，几天后毛毛虫都没离开，最后从花盆边缘掉了下来，活活累死了。 毛毛虫们没有经受住诱惑，没有坚持走自己的道路，最终全都走向了灭亡，令人叹息，而人类何尝不是这样。古有“邯郸学步”，贻笑大方；今有不少“识时务者”，盲目跟风，眼馋别人的路好走就跟别人走，抛弃自己的道路，甚至朝三暮四，变来变去，最终一事无成。我们不坚持走自己的道路就会像这些小虫子一样落个悲惨的'下场。反之，一定会有意想不到的风景出现。 开普勒是一位天文学家。一天，恩师马斯特林来布拉格看望开普勒，见他的屋子里到处画满了乱七八糟的圆圈，纳闷地问：“朋友，我不知道你这些年到底在干什么？”“我想弄清行星的轨道。”“这个问题从托勒密到第谷·布拉赫，不是都毫无疑问了吗？”“不对，现在的轨道和布拉赫的数据还有8分之差。”马斯特林失声叫道：“8分，多么小的一点啊。只相当于钟盘上秒针在0。02秒的瞬间走过的一点角度！我的朋友，你面前是浩渺无穷的宇宙啊，难道这点误差也要引起愁思？”恩师和亲朋的不理解，并没有动摇开普勒。他不像布拉赫那样决心研究1000颗星星，而是紧紧盯住一颗星星——火星！经过几年不懈研究，1605年，开普勒终于发现火星的轨道并不是圆，而是椭圆。这个发现在天文学上具有划时代意义，就是后来被称为“开普勒第二定律”的椭圆定律。之后，他又发现了第一定律：行星绕太阳作圆周运动在一定时间内扫过的面积相等，即等面积定律。 成功不是偶然的优秀不是某些人的专利。每个人都有自己的缺点与优点，最优秀的称号只属于那些发挥自己的优点、坚持自己的道路的人。优秀与平庸仅在于是否努力坚持走自己的道路一念之间。坚持走自己的道路吧，你一定会见到美丽的彩虹！ 坚持走自己的路议论文作文4 两千年前，老子在《道德经》里讲过：“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。”道理是很明显的。况且走路不仅要一步一步地走，还要走出自己的风格。否则，纵有报复也只是空中楼阁。 走路要平稳，不能不看实际，好高骛远，大家都知道1958年掀起了一场大跃进运动，使中国面临建国以来前所未有的经济困难，白根究底就是浮夸风。中央指出多好省地建设社会主义的路线，很显然这是不符合客观规律的，有一幅反映这种现象的漫画上面画着一头肥头大耳的不象，写着肥猪大象就是鼻子短还有一幅就是人们坐在谷堆里竟够着了月亮，现在想想就好笑，这不是反映了上述的道理吗著名心理学家张绪坤教授高中的时候一度在班里名列倒数第二可他没有放弃自已从点滴做起，每天早起半小时利用时间表查缺补漏争分夺秒终于实线了自已的目标成为唯一一名被送到国外深造的学生，这是他勤奋刻苦，善于走路的结果。 忘不了邯郸学步的故事，忘不了他只能爬回去的悲惨命运，它表面上说走出了自已的风格不要一味模仿最后连自已的东西也丢了，更深一层来说是让我们不要人云也地云看一看我们周围也有这样的现象每天早读来先看别人在读什么自已再掏出书本读和他一样的内容在课堂上老师问同学们哪个题会哪个题不会，有些同学只是随和其他同学，不会也说会。校园里男生柒发烫发比比皆是，一向以乖巧著称的女生也是冒着违纪的的大不讳作头发戴耳环。 有一则笑话一位知名教授在一所高中做演讲，会后同学找他签名，他便会签上弟弟加油妹妹加油之类的语句可是有个学生在他面前站了半天，他却一言一当，只是呆呆地看着那名学生，结果那个学生不高兴就拍案而起，你怎么不签啊教授就说不知道该怎么签―――想签弟弟可他留着长发签妹妹她留着胡子，所以不知道怎么去签，难道这就是传说中的“中性”，这就是从众的危害了。 白雪皑皑的天地中要有梅花的点缀，荒凉的草原上要有野花的铺衬，一篇含义隽永的文章要有辞藻的堆砌，走路亦是此理。除了要把路走稳之外还要走出自己的风采，“走自己的路让别人说去吧”。 让他人对你注目，让我们走出自己的一片天。 坚持走自己的路议论文作文5 孔子和秦始皇是中国历史上最伟大的两位巨人。但是你是否想过有一天，孔子指挥着千军万马征伐天下，而秦始皇却怀济天下，播仁四方。说不定你会被这个设想吓出一身冷汗呢。是的，每个人都有自己的路要走。走自己的路，让别人去说吧。 走自己的路，即是要对自我有正确的认识，执着自己内心的理想，一直前行。有言道，人生如水，冷暖自知。每个人的道路，都在自己的心中，别人无法决定。 千百年前，汩罗江边，一位伟大的诗人吟着“路漫漫其修无数兮，吾将上下而求索……”踏上了流放的道路。难道他真的不明道路吗？不，他的心中是明白的，它是深信的。他始终相信自己，相信着自己的美政，相信自己能使楚国富强，因此发出了“乘骐骥以驰骋兮，来吾导先路！”的感慨。因此，他的名字随汩汩江水一道流向了千百年后的今天。相信自己，无疑是重要的。 我们还要说说另一位大文豪——苏轼。苏轼本与王安石是知交好友。后王安石主政，苏轼跑去帮王安石的政敌说话。后来王安石的政敌上台了，他又去说王安石其实是好的。这样，这位大词人就免不得被一贬再贬，最后老死海南了。错就错在，他没有自己鲜明的政治立场，并始终坚信着，错误的结果，只能是古道西风，天涯何方了。 苏轼的前路不知何方，但我们应该都要找到自己的路，坚守自己的信念吧。相信自己，首先是要肯定自我的价值，正确地给自己定位。等我们弄明白了自己想走的人生路，接下来就是要走到路口，坚定不移地走下去。也许路上有诸多美丽的风景，但请不要留恋，相信你的尽头是最美的花园。也许存在着诸多诱惑，但请不要迷失，只有你的路途才是无限光明。也许会有诸多挫折，但请相信，只有信仰尚在，就不存在无法通过的障碍。相信自己，难有相信自己，才能走出你人生光亮的路道来。 但相信自己并不意味着盲信，也并不意味着固守己见。在这条道路上，我们也需要别人伸来的双手，将你扶起，也需要别人的逆耳忠言，让你不要迷失在风景里。 上帝说，信我者得永生。我却想说，信己者得其路。如果人没有自己的道路，那么永生也只能是无尽的四处徒步，无尽的寂莫悲凉。 坚持走自己的路议论文作文6 走自己的路，让别人说去。 我很喜欢意大利诗人但丁说的这句话，它使我自励，自信，自强。每当我翻开《神曲》，读到这句话，总会展开对人生意义的新的思考。 希腊神话中的先知——普罗米修斯以传播文明为己任，不但教会人类各门技术，还冒着生命危险从宇宙盗来火种，然而最后却被宙斯绑缚在崖壁上，任秃鹰啄食他的肝脏。普罗米修斯自始至终帮助人类，却不求回报，而且甘愿受罚——他选择了责任，这就是他的人生意义。 无独有偶，中国神话中夸父的行为也会让一些人感到匪夷所思：放着好日子不去过，偏要去追赶太阳，结果渴死了不是？——这是偏见！夸父为了让人间永远充满阳光追赶太阳牺牲自己，这是崇高的献身精神和惊天地泣鬼神的英勇行为，其“敢与天公试比高”的气概实在令人感动。 时光转到中世纪，在熊熊燃烧的火堆里，布鲁诺正以愤怒的目光直视着罗马的教皇，他的嘴在痛斥，他的心在流血，但他对“日心说”的认识和对科学的信念却坚守如一。对天体运动规律不懈的探索，对真理的勇敢捍卫，使他的思想和精神同天上的群星一样永放光芒。 时针又指向1919年，我国的革命先驱孙中山先生正在病床上忧心忡忡地思索着。孙中山先生五十年如一日施展着对革命的抱负，辗转奔波，落下一身疾病。然而他并不向命运屈服，临终前依然挥笔写下“革命尚未成功，同志仍需努力”的语句，永远激励着后人。 忘不了第一个登上南极的勇士，忘不了柯受良飞越黄河，阿迪力疾行钢索，张健横渡海峡……他们的壮举为人类挑战各种极限，战胜一切困难，探索成功之路积累了宝贵的经验和财富。我又想到2006年5名北大山鹰社登山队员因雪崩遇难的事，媒体方面批评声如潮涌，但我并不敢苟同他们的观点，在历史的长河中，失败的事例远多于成功的事例，但无论是失败还是成功，从人生意义的角度看都是一致的。没有人否定早些年因漂流长江而遇难的尧茂书令人称道的拼搏精神。同理，我们也不应该一味批评北大山鹰社队员的牺牲。我们要尊重别人的选择，因为在他们眼中，为探索和追求而献身，这样的人生便无愧无悔。 沿着自己选定的路，一路踏歌而行，汗水注满脚印，折射无限风光。 坚持走自己的路议论文作文7 鲁迅曾说：“世上本没有路，走的人多了，也就成了路。”是啊，世上的路都要靠人走出来，不同的人就走出了不同的路。 清华女学霸石悦，我曾观看过她的直播。她是一个气质良好而又幽默风趣的人。她致力于宣传游戏文化，为直播圈带来正能量。 当然直播路上少不了谩骂和质疑，认为其“不务正业”，“浪费资源”的人不在少数。但对此石悦只是淡然回应：“我来决定我自己去做什么，这很正常。” 石悦，她走了自己的路。 “鞠躬尽瘁，死而后已”这是诸葛亮所走的路；“亦余心之所善兮，虽九死犹未悔”，这是屈原所走的路；“苟利国家生死以，岂因祸福趋避之”，这是林则徐所走的路；“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”，这又是文天祥所走的路。不同的人物，走了自己的路，一条适合自己的路，才在自己的领域中有了卓越的贡献。 石悦说过：“招人喜欢这件事，是非常累的。”是啊，走自己的路也一样，需要不理会世俗的误会、偏见乃至嘲讽。凭借自己的信念，走出一条自己的辉煌大道。但顽固，不虚心接受别人意见就是一种极端做法。走自己的路，说的并不是单枪匹马，孤军奋战，而是自己的智慧，勇气，毅力，融入别人的想法，去创造奇迹。 我支持石悦的人生选择，我认为反对她的人甚至有些“目光短浅”。毛主席说过一句话，叫做“文化思想阵地，如果我们不去占领，敌人就会占领。”。对于新兴的直播行业来讲，这句话同样适用——作为一个新兴的朝阳行业，如果好的人、好的内容不去占领，不好的人、不好的内容就会占领。 她有自己内心的“小火苗”，她有自己“不设限的人生”， 我们大可以不必觉得她“大材小用”，因为在这个时代，一个优秀的游戏主播对社会所做的贡献，未必就会低于一名优秀的工程师、设计师，我们需要优秀的工程师、设计师，但我们更缺乏优秀的游戏主播。 我希望，能有更多像女流同学这样的“清流”，来把这个无数青少年喜爱的行业，变得更好。我也希望大家能用内心的火苗照亮自己的路，活出自己“不设限的人生”，走向成功！ 坚持走自己的路议论文作文8 每个人都有自己向往的大海，面前却矗立着一座耸入云端的高山。 每一分每一秒，我们都站在人生的十字路口，面临着人生的选择。勇敢的人选择攀岩而上，懒惰的人选择畏难而退，平庸的人选择漫长平坦的大道，聪明的人却选择绕过山，直接奔向梦中的大海。 若是你，你会选择人云亦云、随波逐流，亦或是独辟蹊径、独树一帜？ 但丁曾言：“走自己的路，让别人说去吧！” 鲁迅走了自己的路。东渡日本学医救国的鲁迅，看到国人被屠杀时，麻木不仁、愚昧无知的同胞却在欢呼喝彩，内心受到极大震撼。从此弃医从文，以笔为剑，以文字为刀，刺入所谓“正人君子”的胸膛，深刻剖析中华民族的精神弱点，为国人开了一剂强效的文化药方。 陶渊明走了自己的路。在人人都“为五斗米折腰”的时代，他选择辞官归隐，居于茅屋。即使市集中喧闹熙攘、人来车往，他也恍若未闻，闲适淡然，仿若谪仙，过着“采菊东篱下，悠然见南山”的生活，欣赏“山气日夕佳，飞鸟相与还”的山间美景。 时至今日，古人的“不走寻常路”对我们仍有启示意义。联想到我的学习生活，不禁感慨良多。 随着学习任务的加重，同学们争分夺秒地学习，我却盯上了“假期”这块“肥肉”。当假期到来，我却坐在了书桌前，把一切诱惑与戏耍关在窗外，按捺住渴望嬉戏的心，平静地打开书本。当我钻研数学难题时，当我背记历史事件时，当我构思作文时……我的同学们只是在一味的“放松”，享受“自由”。 我选择了“假期弯道超车”这条路，或许艰难，或许困苦，或许遍布荆棘，或许曲折狭窄，但光阴在我手中得到了充分利用，知识在我的心中充盈饱满。在攀登学习之山的途中，我已将许多人甩在身后，最终在期末考试中冲进前三，成为“黑马”，绽放出耀眼光芒。这一切，都因为我选择了一条“自己的路”。 一株小草，因选择了平凡弱小，诗人才会赞颂它的默默奉献；一湾小溪，因选择了细水长流，游人才能品味它的清凉甘甜；一盏明灯，因选择了照亮黑夜，盲人才能享受它的光明温暖；一个人，因选择了自己的路，才能得到幸运之神的垂青！ 坚持走自己的路议论文作文9 人的一生，面临着种种机遇和选择，同样也面临着种种流言蜚语。是是非非像是压抑人心的牢狱，而我们都明白只有不畏旁人的抨击，才能像三月的花一样盛放。 当五柳先生陶渊明放弃了官场生涯，试图回归田园时，他的家人劝说他为了自己也要发奋做官，才能重新飞黄腾达。于是他将信将疑的去了，可却不料是“既自以心为形役”，被官场的混沌缠住了手脚，活得不快乐、不自由。等到他再次辞官返乡，就留下了《归园田居》这样的旷世组诗，陶渊明走了自己坚持的道路，他缺乏着物质，却丰富了精神。 当柳三变为皇榜题词时，他苦笑着役想到了结局，于是不顾他人谩笑的语言和讽刺的眼光，他专注着写自己的词，杨柳岸边的晓风残月，原来到了酒醒后才成为了最令人恼恨的过往。他生前潦倒落魄以写唱词谋生，凡有井水处皆能歌柳词，文人们说他的词是不入流的卑微，可他为追求白衣卿相而去的那天，唱歌的歌女摔了玉箫砸了琵琶，满城缟素哭三变。他死后依旧万古长青。 走自己的路吧，经过束缚而改变了走向的花开得规规矩矩且平淡无奇，而漫山上肆意开放的花活出了快乐与潇洒，美得惊心动魄。走自己的路吧，改道后的小河流入大海大江，融入了像社会一样的群体，从此命运已定；而未经开发的河道流向村落，流向大山或平原，每时每刻有不同的见识和不同的欣喜。人是独立而自由的个体，不是由复制粘贴得来的克隆生物，当我们踏上征程，明天将只属于我们！ 所以面对艰苦，面对负面的流言，有则改之，无则加勉。面对打磨和针锋相对，无畏伤痛奋勇直前，也许自己选择的路上注定了改变以前，注定了牺牲部分，注定了铺满荆棘，也要淡然踏过，走向更加美好的未来。路由自己选择，便是自己的征程；谣言由道路不同而起，便证明出自己的正确性；失败由放弃和不堪忍受而来，便咬牙坚持走到底，不历风雨，何见彩虹？ 走自己的路，谁知道是真是假，是否会后悔呢？可一生只有一次前进的选择，与其平平无奇麻木不仁的过完一生，不如艰难险阻意义非凡的结束这短暂的光明，快乐肆意得有价值，能使旁人都为之动容。 坚持走自己的路议论文作文10 有句俗话说；“自己的路，自己走。”不论是曾经走过的路，还是现在即将向前走的路，都需要我们自己踏踏实实的走，在这条路程期间肯定会有酸甜苦辣，但是我们不能停止脚步，必须一步步的向前走。 从我们的妈妈肚子里出来的时候，我们就要开始慢慢的学会走路到现在，我经历了十七年的路程，这段路程说长也不长，说短也不短。但是，我在这十七年生涯中，学会了很多很多，也经历了很多很多，也懂得了回报父母，孝敬父母的养育之恩；老师的教育之恩；朋友的友好关心。现在，我可以说我已经长大了，虽然在父母的眼中我永远是个孩子，但是我懂得了许多，经历了许多，所以对于同龄、同辈的人来说，我的确长大了。 回忆十七年中的点滴，我开心过、幸福过、但也后悔、痛苦过，每当想起叛逆的那段路程，泪水都会情不自禁的流下，那段路程真的让我很后悔，也让父母及其亲朋好友伤透了心，我确实很对不起他们！他们如此的关爱我，而那时的我根本不懂事，只会一次又一次的让他们失望，伤心，直到来到隆师校，我的态度以及思想发生了很大的改变，在班主任的关心和培养下，我懂得了许多许多，与同学关系也处的比较好了，也更听父母、亲人的话了，现在的我在他们心中是一个十分乖巧的孩子了，我自己也更懂得关心父母、孝顺亲人、关心朋友了，总之，我不后悔来隆师校，我踏进了这一步，给了我不同的人生，还有稳定的生活了。 回忆曾经，生命真的充满悲哀，所以，我更应该去展望未来，相信自己的明天会越来越好，相信自己的路越来越平坦！ 作为一名毕业生，还有几个月就即将离开学校，走向工作岗位，正如班主任所说的那样，走入社会参加工作，就会比在学校的生活更难了，一切都要靠自己去努力争取了，所以，趁现在还在学校里，更抓紧机会多学一点，以后出去是为人师表的，自身素质都不达标，怎么有资格出去教育幼儿呢？ 未来的路程还有很长很长，我们必须踏踏实实地走下去，展望自己的未来，要有一个信念就是：“踏踏实实的走自己的路，相信自己的明天会更越来越好！”

中国道路议论文素材高中题目

近来在微博上流行这样一个词，叫做“中国式过马路”。什么意思？有人描述为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，还有图为证：在城市街头，有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。这样的场景，是不是眼熟？也正为其司空见惯，甚至为人所不觉，所以一旦被贴上“中国式过马路”标签的时候，才会引起广泛的共鸣和议论。循着这样的思路，一些行人纵身一跃横跨公路隔栏，可称为“中国式跨栏”；公交车站乘客们蜂拥而上挤进车，可称为“中国式上车”；正在行驶的车辆突然一个急转，强行插入另一条车道，可称为“中国式并线”。类似现象还有不少。集纳到一起，着实令人吃惊，原来我们身边存在这么多不文明现象，很多时候不管有意无意，各种“中国式”做法成了一种自然选择，甚至到了不这么做，反而会不正常、不便利。这种吊诡的变化之中，一则存在群体效应，大家都这么做，法不责众，形成了一种社会氛围；一则发生了规则的异化，原来的红灯停绿灯行、排队依序、驾驶规则等都被放到一边，扎堆前行、拼抢上车、强行并线成了众人奉行的“潜规则”。有规不行，违规成风，潜规迭出，由此看来，“中国式过马路”等现象，其实是陷入了一种规则困境。为什么会这样？这既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。如果一味指责公民素质不佳，并未看到问题的全部，甚至也没有点中问题的要害。以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。因此，破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。如何协调社会关系、平衡各方利益，制定体现以人为本、公平正义等理念的社会规则，提升规则的科学性？如何在规则实施中一视同仁，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力？这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的参与和监督。人人行动起来，人人负起责来，共同遵守和捍卫良性规则，才能实现社会的和谐运作。过马路是这样，就业招聘、商业经营、为政用权等各个领域，又何尝不是这样？

二战时期，有一个国家的训练营内正在组织一次赛跑。军队领导经过仔细地勘查，科学地设计了一条十分考验人的线路。领导非常重视这次赛跑，决定从这次赛跑的优胜者中挑选几个人，去执行一项非常艰巨的任务。 赛跑正在进行。士兵卡尔身材瘦小，多次感到身体不支，眼看越来越落后，他不断告诉自己：“绝对不可以放弃，必须坚持下去。”他发现越往后路线越复杂，跑起来也就越困难，到后来他已经是寸步难行了。不过，有一个信念始终支持着他：那怕跑最后一名，也要坚持到最后。 突然，他的前面出现了一个岔路口。在岔路口处竖立着两个指示牌。分别标出两条路：一条是军官跑道，一条是士兵跑道。凭借过去的经验，卡尔知道，通常负责管理的军官们一般在体能方面不如普通士兵，所以为了方便他们，军官跑道一般要比士兵跑道更平坦，更容易到达终点。虽然心中有一些不平，但卡尔依然朝着士兵跑道前进，可是看到指示标牌的其他大多数士兵都选择了军官跑道。 另卡尔感到奇怪的是，后面的道路比他以前跑过的道路要平坦得多，跑起来也更加轻松。在通过一个黑暗的隧道之后，他就看到了前方批飘扬的彩旗----终点到了。 当卡尔跑到终点时，最高长官麦克逊将军亲自过来与他握手，并且祝贺他跑出了前10名的好成绩。卡尔感到不可思议，在此之前，自己连前50i名都没进入过。 他问麦克逊将军：“那些选择军官跑道的士兵都在哪里？”麦克逊将军告诉阿他：“他们还在路途中，不知道天黑之前能不能出来。”原来，当初设置那个指示标牌的目的并不是要让军官和士兵分开赛跑，而是为了考验士兵的诚实度。这次越野赛，根本就没有军官参加。 卡尔以其绝对的诚实赢得了比赛，同时也获得了执行那项艰巨任务的机会。

“凑够一撮人马上走，和红绿灯无关。”这句“中国式过马路”概括，引发网友普遍共鸣，成为热议话题。“红灯停，绿灯行。”这是世界通行的交通规则。在发达国家，红灯、绿灯是行人“Go”和“Stop”的命令，自觉得近乎条件反射。在欧洲国家、美国、澳洲各大城市，红灯一亮，行人自然在马路两旁戳立不动，绿灯一开，鱼贯而过。同是亚洲国家，日本东京、韩国首尔的人流量和车流量一点不亚于中国任何城市，但各行其道，井然有序，依然没有人闯红灯，更不会“凑够一撮人”结伴去挑衅红灯。大凡到过西方的中国人，无不对西方世界中行人过马路的那种自觉意识，不见绿灯绝不横穿马路，即便是视野所及内无一辆汽车，而赞不绝口。行人如此，司机更是如此。今年八月底，我随凤凰网十大名博考察澳大利亚。从悉尼驱车前往首都堪培拉，一路上，汽车一辆接一辆地赶路，我们的旅游大巴却不急不躁。司机匀速开车，从不超速，“安全”二字似乎镌刻在他的行车规则之中。当行人站在马路边上，似乎要通过。司机远远看到就减速，缓缓停在行人面前，用手势微笑着示意行人通过。即便是在高速公路，看到考拉一蹦一跳地横穿，也立刻减速刹车，让考拉安全通过。我坐在司机身边，不禁翘起大拇指，啧啧称赞。司机说，“这是起码的，交通规则的制定，就要自觉遵守，这样才有章可循。尊重他者，其实就是尊重自己。”西方的汽车文明和马路文明，常常让我们汗颜，并且往往引申出一个结论：人家真文明，真守法。由此又产生了九斤老太式的喟叹，中国人的法律观念太差了。在我看来，“中国式过马路”不仅仅是中国汽车文明和马路文明的落后写照，更是中国政治文明的一个生动标本。“中国式过马路”凸显的，是中国人规则意识的集体漠视。在中国，规则意识很早就有，格言古语都强调，最著名的便是“没有规矩不成方圆”。但规则存在，并不一定得到广泛认可。除了法家思想基本没有在中国占据过统治和主导地位，另一原因，是大多数中国人抱着实用主义的态度去对待规则，而并不是发自内心的，自觉遵守规则，把遵守规则内化为人格一部分。对我利大于弊的，便去遵守和利用规则；反之，就无视规则。“灵活变通”被赞扬，尽管这种变通，有时是违背法律和道德的，而只要在当时得到好处，就大行其道。而中国传统的特权思想根深蒂固，在许多人心里，不但不以遵守规则为荣，反以践踏规则为荣。红灯来了，大咧咧闯过去，习以为常。而闯红灯被监控纪录，最后疏通关系，不受处罚，那更是沾沾自喜。践踏规则而逍遥法外，就是一种让别人羡慕嫉妒恨的特权享受。享受特权，不独是特权者的习惯，也成为无权者的奢望。世界上的规则文化，伴随着工业文明、都市文明和公民社会而成长、成熟。而中国长期处于农耕社会，农业社会自由散漫的思维方式，对于中国人的影响还很大。中国是工业文明和都市文明的后发国家，公民社会更是“才露尖尖角”。当代中国人绝大多数来自农村，或跳出农门成为都市人，或从农村移民到都市。农村人的生活方式与生产方式，都无须深刻的规则意识，如同种麦子，上午八点种与九点种有区别吗？无视规则的“农民习气”，在许多中国人潜意识根深蒂固，难以纠正。中国人成熟的规则文化，还有一二代人的路要走。“中国式过马路”凸显的，是中国人破坏规则的集体撮合。交通规则，是现代人们最常见的公共规则。为什么中国人习惯去破坏，并且喜欢“凑够一撮人”结伴破坏呢？不单单是交通规则，其他公共规则为什么也常常发生这种情况呢？在许多中国人潜意识里，破坏规则，不是破坏“与其他公民平等的契约”，而是挑战了规则的制定者。闯红灯，绝不会意识到破坏了基于平等契约精神的公共秩序，而是庆幸自己没被规则制定者逮着，怡然自得于一种违规快感。而对于一个习惯意识形态禁锢的国家来说，人们破坏规则的违规快感，似乎被赋予了精神独立和彰显个性的魔力，自觉不自觉地与挑战制度、追求自由变得相关，从而自我消解了破坏规则所产生的心理窘迫和道德耻感。而喜欢“凑够一撮人”结伴破坏规则，一是“浑水摸鱼”的从众心理，二是“法不责众”的人治文化。显然，那些破坏规则者，都明知其行为不光彩，并且要被追究责任，只是在集体行为的迷彩服和法不责众的防弹衣下，放纵自我。当下发生的许多群体事件，一方面是政府不作为、乱作为而引发事端，另一方面源自“凑够一撮人”的民众反规则习惯。“凑够一撮人”的诉求，有合法合理的，也难免有漫天要价，私利膨胀而漠视公共利益的。不久前全国保钓反日游行中，那些趁机打砸抢的暴行者，更是反面典型。康德曾说：有两种东西，我对它们的思考越是深沉和持久，它们在我心中唤起的惊奇和敬畏就会越来越历久弥新，一个是头上浩瀚的星空，另一个是心中的道德律。基于平等契约精神的规则和道德律，一直是中国人的心灵稀缺物。“中国式过马路”凸显的，是中国规则制定者的人本缺憾。在中国马路闯红灯，有时候是不闯灯根本过不去马路，信号灯时间太短，转弯的车辆太多，而且根本不让行人。在指责行人违章过马路的同时，还应看到在不少地方的城市规划中存在着忽视和漠视行人交通权利的倾向，助长了违规行为的发生。为什么横跨道路栅栏的危险行为屡禁不绝？这与天桥、地下通道、斑马线的设置不合理有极大关系。行人乱穿马路是造成交通混乱的重要原因之一，但却很少有人反思城市交通设施是否周到方便。国外城市交通研究表明，人行过街天桥或地下通道的最佳间隔距离是150米，否则就超出了人的忍耐极限，可能造成行人乱穿马路。但是，中国城市规划者闭门造车，常让行人兜大圈。行人过马路确实算不得什么大事，但它体现了城市对行人交通权利的关怀程度。道路设施应以人为本，只有保障人的通行便利，才能逐步培养公民良好的交通法规意识。到那时，马路上的“流氓一小撮”也许就不再流氓了。知名时评家童大焕说：“良好的规则和规则意识的建立，必须源于公民平等自由的参与，而不是强者的逻辑，弱者的服从”。而以人为本的善政，无疑是公民自觉参与的发动机。“中国式过马路”还凸显了现代化背景下中国人的心态焦虑。为什么欧美先进城市的司机遇到堵车会排队等候前进？为什么中国人开车喜欢变道？堵车时钻来钻去，其实也领先不了几米，反而加剧堵车。道理大家都懂，可就是停不下踩油门的脚。为什么中国人喜欢闯红灯？不也就是从马路这头过那头，快那么几分钟。闯红灯是没素质的表现，这是现代人的常识，可大家就是忍不住“凑够一撮人马上走”。细想起来，这可能跟当今中国社会心理有关。我们处在急剧转型期，什么都追求“快、准、狠”，一停下来就担心落后于他人，落后于时代，抓不住机会，所以每个人都很急躁。国家经济也立下保八、保九的目标，不遗余力。似乎不能保住发展的快步伐，这个国家和民族就要歇菜了。而欧美先进城市的市民心态平和，开车从容不迫。当中国发展不再匆匆忙忙，当各城市领导不再把十年二十年的经济目标压缩在自己短暂任期内，当中国经济不再是政绩经济而是民生经济，城市文化塑造出从容优雅的市民，汽车文明和马路文明自然也就差不到哪里去。矫正“中国式过马路”，依靠人人平等的法治。香港、新加坡等先进城市司机开车文明，一方面是公民素养，另一方面是因为害怕违法。违法被认为是很没有面子的事情。而在中国，司机对逆行、乱掉头习以为常，少数司机违法被交警抓到了，不仅不认罚还打骂交警。而行人闯红灯，更是司空见惯。难道大家真的不知道违法吗？是因为大家都信奉“法不责众”、“法外有情”，出了问题首先想到的是找关系，而不是找法律。所以矫正“中国式过马路”，建立中国的汽车文明和马路文明，必须普及法制文化，健全法治社会。酒驾在过去，一直是中国的马路杀手，每年都有数十万鲜活生命，丧生在醉醺醺的车轮下。而自从酒驾入罪，以刑法打击酒驾违法行为时，“喝酒不开车、开车不喝酒”成为职业司机和私家车主的自觉习惯。打击酒驾之所以取得奇效，酒驾事故锐减，除了空前执法力度，更主要的是不管涉及到谁，一律刑拘，体现了执法的公开、公平、公正，树立了法律应有的尊严与威严。如果制定规则者不执行规则，就会成为规则的最大破坏者，规则形同虚设，就会成为政治粉饰。规则与法律是分不开的，在生活中倡导讲规则，增强人们的规则意识，其实便是为了提倡法律意识，为法治的实现做贡献。马路是现代文明的镜子。“中国式过马路”的具象，折射当下中国政治文明。中国人的规则意识与西方国家的规则意识，长期存在差异。法律至上是西方人的规则意识，而我们一直没有这样的意识，权力和人情常常可以大于法。法治的生命力，源自国家成员的平等。建立人人平等的法治社会，权力自律，公民自觉，才会有令人赞叹的马路文明。好的制度，引导好的国民习惯；好的习惯，形成好的国家文明。当中国人在红灯前自觉站立，这个古老国度的现代文明也就站立了。

中国道路议论文高中素材题目

鲁迅说过：世界上本没有路，走的人多了就成了路。我觉得你可以从这方面考虑，正反方向都可以立意进行作文。

百度百科 可以从经济、政治、文化、科技方面来谈

可以从经济、政治、文化、科技方面来谈

中国道路议论文素材高中作文

中国近代以来一个多世纪的历史证明，只有社会主义才能救中国；新中国成立以来半个多世纪的历史证明，只有中国特色社会主义才能发展中国。中国特色社会主义开创了社会主义发展的崭新道路，实现了中国社会主义发展的历史性飞跃，是当代中国发展的唯一正确道路。 只有中国特色社会主义才能解放和发展生产力，消除两极分化。我国在改革开放以前所经历的曲折和失误，归根到底就在于没有完全搞清楚在中国这样一个经济文化落后的国家建设社会主义，必须把解放和发展生产力作为根本任务，作为社会主义的本质要求。中国特色社会主义道路，要求以经济建设为中心，把发展生产力摆在首要位置，通过改革开放发展生产力。经过近30年的发展，我国经济体制实现了由计划经济体制到社会主义市场经济体制的历史性转变，人民生活总体上实现了由温饱到小康的历史性跨越，整个国家实现了由封闭停滞到蓬勃发展的历史性飞跃。坚持中国特色社会主义，就是坚持社会主义的本质要求，把发展生产和共同富裕统一起来。 只有中国特色社会主义才能维护社会公平正义，发挥全体人民的积极性、主动性和创造性。公平正义是社会主义的价值准则，维护和实现社会公平正义是我国社会主义制度的本质要求。维护社会公平正义，就是保障全体人民在政治、经济、文化、社会等方面的权利和利益，充分发挥全体人民创造自己幸福生活和美好未来的历史主动性。中国特色社会主义是处于初级阶段的社会主义，实现社会公平正义是一个历史过程。我们党始终不渝地把维护和实现社会公平正义作为坚持立党为公、执政为民的必然要求，在促进发展的同时，及时地把维护和实现社会公平正义放到更加突出的位置，使全体人民共享改革发展的成果，朝着共同富裕的方向稳步前进。发展权利的保障和拓展是人民群众利益的重要体现，而维护和实现社会公平正义的重要目的，就是保障和拓展人民群众的发展权利。这将最大限度地激发广大人民群众的发展热情和创造活力，为建设中国特色社会主义提供不竭动力。

他们 在城市尽头，没有繁华的街市，闪亮的霓虹；在城市的尽头，只有破旧的棚户区，有饱经生活风霜的生命；在城市的尽头，有他们这样一群人。 让我怎样称呼他们？外来务工人员子女？农民子弟？亦或是农民工二代？不，我不想用这些冰冷的名字称呼他们，我多想叫着他们带着泥土气的乳名，拉着他们的小手，走近他们的生活…… 他们从小生长在故乡的青山绿水中，纯洁的灵魂在田野里抽穗拔节。在山野的风中，他们奔跑着，憧憬着。风从田野中吹过，吹进了城市，为了生计，为了未来，他们跟从父母来到了城市，在城市的尽头扎下了根。于是习惯了青山绿水的双眸第一次触碰到了高楼大厦、车水马龙。他们不知道怎样穿过六车道的马路，小小的手指怎么也数不清写字楼的层数。繁华的现代文明不曾给他们带来任何快乐，这一次，却在心上烙下了深深的痕迹。 他们背起书包，小心翼翼地融入城市的生活。可是却在“城市人”异样的眼光中，第一次明白了户口与暂住证的区别。他们都是父母心头的宝啊！却过早地承担了不属于这个年龄的负担。 放学回家，他们做好简单的晚饭，父母还在工地或菜场上劳作；午夜醒来，泪眼中城里的星空没有家乡的明亮；悄悄许愿，希望明天他们的打工子弟小学

近来在微博上流行这样一个词，叫做“中国式过马路”。什么意思？有人描述为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，还有图为证：在城市街头，有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。这样的场景，是不是眼熟？也正为其司空见惯，甚至为人所不觉，所以一旦被贴上“中国式过马路”标签的时候，才会引起广泛的共鸣和议论。循着这样的思路，一些行人纵身一跃横跨公路隔栏，可称为“中国式跨栏”；公交车站乘客们蜂拥而上挤进车，可称为“中国式上车”；正在行驶的车辆突然一个急转，强行插入另一条车道，可称为“中国式并线”。类似现象还有不少。集纳到一起，着实令人吃惊，原来我们身边存在这么多不文明现象，很多时候不管有意无意，各种“中国式”做法成了一种自然选择，甚至到了不这么做，反而会不正常、不便利。这种吊诡的变化之中，一则存在群体效应，大家都这么做，法不责众，形成了一种社会氛围；一则发生了规则的异化，原来的红灯停绿灯行、排队依序、驾驶规则等都被放到一边，扎堆前行、拼抢上车、强行并线成了众人奉行的“潜规则”。有规不行，违规成风，潜规迭出，由此看来，“中国式过马路”等现象，其实是陷入了一种规则困境。为什么会这样？这既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。如果一味指责公民素质不佳，并未看到问题的全部，甚至也没有点中问题的要害。以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。因此，破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。如何协调社会关系、平衡各方利益，制定体现以人为本、公平正义等理念的社会规则，提升规则的科学性？如何在规则实施中一视同仁，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力？这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的参与和监督。人人行动起来，人人负起责来，共同遵守和捍卫良性规则，才能实现社会的和谐运作。过马路是这样，就业招聘、商业经营、为政用权等各个领域，又何尝不是这样？

中国道路议论文高中生素材作文

百度百科 可以从经济、政治、文化、科技方面来谈

“凑够一撮人马上走，和红绿灯无关。”这句“中国式过马路”概括，引发网友普遍共鸣，成为热议话题。“红灯停，绿灯行。”这是世界通行的交通规则。在发达国家，红灯、绿灯是行人“Go”和“Stop”的命令，自觉得近乎条件反射。在欧洲国家、美国、澳洲各大城市，红灯一亮，行人自然在马路两旁戳立不动，绿灯一开，鱼贯而过。同是亚洲国家，日本东京、韩国首尔的人流量和车流量一点不亚于中国任何城市，但各行其道，井然有序，依然没有人闯红灯，更不会“凑够一撮人”结伴去挑衅红灯。大凡到过西方的中国人，无不对西方世界中行人过马路的那种自觉意识，不见绿灯绝不横穿马路，即便是视野所及内无一辆汽车，而赞不绝口。行人如此，司机更是如此。今年八月底，我随凤凰网十大名博考察澳大利亚。从悉尼驱车前往首都堪培拉，一路上，汽车一辆接一辆地赶路，我们的旅游大巴却不急不躁。司机匀速开车，从不超速，“安全”二字似乎镌刻在他的行车规则之中。当行人站在马路边上，似乎要通过。司机远远看到就减速，缓缓停在行人面前，用手势微笑着示意行人通过。即便是在高速公路，看到考拉一蹦一跳地横穿，也立刻减速刹车，让考拉安全通过。我坐在司机身边，不禁翘起大拇指，啧啧称赞。司机说，“这是起码的，交通规则的制定，就要自觉遵守，这样才有章可循。尊重他者，其实就是尊重自己。”西方的汽车文明和马路文明，常常让我们汗颜，并且往往引申出一个结论：人家真文明，真守法。由此又产生了九斤老太式的喟叹，中国人的法律观念太差了。在我看来，“中国式过马路”不仅仅是中国汽车文明和马路文明的落后写照，更是中国政治文明的一个生动标本。“中国式过马路”凸显的，是中国人规则意识的集体漠视。在中国，规则意识很早就有，格言古语都强调，最著名的便是“没有规矩不成方圆”。但规则存在，并不一定得到广泛认可。除了法家思想基本没有在中国占据过统治和主导地位，另一原因，是大多数中国人抱着实用主义的态度去对待规则，而并不是发自内心的，自觉遵守规则，把遵守规则内化为人格一部分。对我利大于弊的，便去遵守和利用规则；反之，就无视规则。“灵活变通”被赞扬，尽管这种变通，有时是违背法律和道德的，而只要在当时得到好处，就大行其道。而中国传统的特权思想根深蒂固，在许多人心里，不但不以遵守规则为荣，反以践踏规则为荣。红灯来了，大咧咧闯过去，习以为常。而闯红灯被监控纪录，最后疏通关系，不受处罚，那更是沾沾自喜。践踏规则而逍遥法外，就是一种让别人羡慕嫉妒恨的特权享受。享受特权，不独是特权者的习惯，也成为无权者的奢望。世界上的规则文化，伴随着工业文明、都市文明和公民社会而成长、成熟。而中国长期处于农耕社会，农业社会自由散漫的思维方式，对于中国人的影响还很大。中国是工业文明和都市文明的后发国家，公民社会更是“才露尖尖角”。当代中国人绝大多数来自农村，或跳出农门成为都市人，或从农村移民到都市。农村人的生活方式与生产方式，都无须深刻的规则意识，如同种麦子，上午八点种与九点种有区别吗？无视规则的“农民习气”，在许多中国人潜意识根深蒂固，难以纠正。中国人成熟的规则文化，还有一二代人的路要走。“中国式过马路”凸显的，是中国人破坏规则的集体撮合。交通规则，是现代人们最常见的公共规则。为什么中国人习惯去破坏，并且喜欢“凑够一撮人”结伴破坏呢？不单单是交通规则，其他公共规则为什么也常常发生这种情况呢？在许多中国人潜意识里，破坏规则，不是破坏“与其他公民平等的契约”，而是挑战了规则的制定者。闯红灯，绝不会意识到破坏了基于平等契约精神的公共秩序，而是庆幸自己没被规则制定者逮着，怡然自得于一种违规快感。而对于一个习惯意识形态禁锢的国家来说，人们破坏规则的违规快感，似乎被赋予了精神独立和彰显个性的魔力，自觉不自觉地与挑战制度、追求自由变得相关，从而自我消解了破坏规则所产生的心理窘迫和道德耻感。而喜欢“凑够一撮人”结伴破坏规则，一是“浑水摸鱼”的从众心理，二是“法不责众”的人治文化。显然，那些破坏规则者，都明知其行为不光彩，并且要被追究责任，只是在集体行为的迷彩服和法不责众的防弹衣下，放纵自我。当下发生的许多群体事件，一方面是政府不作为、乱作为而引发事端，另一方面源自“凑够一撮人”的民众反规则习惯。“凑够一撮人”的诉求，有合法合理的，也难免有漫天要价，私利膨胀而漠视公共利益的。不久前全国保钓反日游行中，那些趁机打砸抢的暴行者，更是反面典型。康德曾说：有两种东西，我对它们的思考越是深沉和持久，它们在我心中唤起的惊奇和敬畏就会越来越历久弥新，一个是头上浩瀚的星空，另一个是心中的道德律。基于平等契约精神的规则和道德律，一直是中国人的心灵稀缺物。“中国式过马路”凸显的，是中国规则制定者的人本缺憾。在中国马路闯红灯，有时候是不闯灯根本过不去马路，信号灯时间太短，转弯的车辆太多，而且根本不让行人。在指责行人违章过马路的同时，还应看到在不少地方的城市规划中存在着忽视和漠视行人交通权利的倾向，助长了违规行为的发生。为什么横跨道路栅栏的危险行为屡禁不绝？这与天桥、地下通道、斑马线的设置不合理有极大关系。行人乱穿马路是造成交通混乱的重要原因之一，但却很少有人反思城市交通设施是否周到方便。国外城市交通研究表明，人行过街天桥或地下通道的最佳间隔距离是150米，否则就超出了人的忍耐极限，可能造成行人乱穿马路。但是，中国城市规划者闭门造车，常让行人兜大圈。行人过马路确实算不得什么大事，但它体现了城市对行人交通权利的关怀程度。道路设施应以人为本，只有保障人的通行便利，才能逐步培养公民良好的交通法规意识。到那时，马路上的“流氓一小撮”也许就不再流氓了。知名时评家童大焕说：“良好的规则和规则意识的建立，必须源于公民平等自由的参与，而不是强者的逻辑，弱者的服从”。而以人为本的善政，无疑是公民自觉参与的发动机。“中国式过马路”还凸显了现代化背景下中国人的心态焦虑。为什么欧美先进城市的司机遇到堵车会排队等候前进？为什么中国人开车喜欢变道？堵车时钻来钻去，其实也领先不了几米，反而加剧堵车。道理大家都懂，可就是停不下踩油门的脚。为什么中国人喜欢闯红灯？不也就是从马路这头过那头，快那么几分钟。闯红灯是没素质的表现，这是现代人的常识，可大家就是忍不住“凑够一撮人马上走”。细想起来，这可能跟当今中国社会心理有关。我们处在急剧转型期，什么都追求“快、准、狠”，一停下来就担心落后于他人，落后于时代，抓不住机会，所以每个人都很急躁。国家经济也立下保八、保九的目标，不遗余力。似乎不能保住发展的快步伐，这个国家和民族就要歇菜了。而欧美先进城市的市民心态平和，开车从容不迫。当中国发展不再匆匆忙忙，当各城市领导不再把十年二十年的经济目标压缩在自己短暂任期内，当中国经济不再是政绩经济而是民生经济，城市文化塑造出从容优雅的市民，汽车文明和马路文明自然也就差不到哪里去。矫正“中国式过马路”，依靠人人平等的法治。香港、新加坡等先进城市司机开车文明，一方面是公民素养，另一方面是因为害怕违法。违法被认为是很没有面子的事情。而在中国，司机对逆行、乱掉头习以为常，少数司机违法被交警抓到了，不仅不认罚还打骂交警。而行人闯红灯，更是司空见惯。难道大家真的不知道违法吗？是因为大家都信奉“法不责众”、“法外有情”，出了问题首先想到的是找关系，而不是找法律。所以矫正“中国式过马路”，建立中国的汽车文明和马路文明，必须普及法制文化，健全法治社会。酒驾在过去，一直是中国的马路杀手，每年都有数十万鲜活生命，丧生在醉醺醺的车轮下。而自从酒驾入罪，以刑法打击酒驾违法行为时，“喝酒不开车、开车不喝酒”成为职业司机和私家车主的自觉习惯。打击酒驾之所以取得奇效，酒驾事故锐减，除了空前执法力度，更主要的是不管涉及到谁，一律刑拘，体现了执法的公开、公平、公正，树立了法律应有的尊严与威严。如果制定规则者不执行规则，就会成为规则的最大破坏者，规则形同虚设，就会成为政治粉饰。规则与法律是分不开的，在生活中倡导讲规则，增强人们的规则意识，其实便是为了提倡法律意识，为法治的实现做贡献。马路是现代文明的镜子。“中国式过马路”的具象，折射当下中国政治文明。中国人的规则意识与西方国家的规则意识，长期存在差异。法律至上是西方人的规则意识，而我们一直没有这样的意识，权力和人情常常可以大于法。法治的生命力，源自国家成员的平等。建立人人平等的法治社会，权力自律，公民自觉，才会有令人赞叹的马路文明。好的制度，引导好的国民习惯；好的习惯，形成好的国家文明。当中国人在红灯前自觉站立，这个古老国度的现代文明也就站立了。

近来在微博上流行这样一个词，叫做“中国式过马路”。什么意思？有人描述为“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”，还有图为证：在城市街头，有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。这样的场景，是不是眼熟？也正为其司空见惯，甚至为人所不觉，所以一旦被贴上“中国式过马路”标签的时候，才会引起广泛的共鸣和议论。循着这样的思路，一些行人纵身一跃横跨公路隔栏，可称为“中国式跨栏”；公交车站乘客们蜂拥而上挤进车，可称为“中国式上车”；正在行驶的车辆突然一个急转，强行插入另一条车道，可称为“中国式并线”。类似现象还有不少。集纳到一起，着实令人吃惊，原来我们身边存在这么多不文明现象，很多时候不管有意无意，各种“中国式”做法成了一种自然选择，甚至到了不这么做，反而会不正常、不便利。这种吊诡的变化之中，一则存在群体效应，大家都这么做，法不责众，形成了一种社会氛围；一则发生了规则的异化，原来的红灯停绿灯行、排队依序、驾驶规则等都被放到一边，扎堆前行、拼抢上车、强行并线成了众人奉行的“潜规则”。有规不行，违规成风，潜规迭出，由此看来，“中国式过马路”等现象，其实是陷入了一种规则困境。为什么会这样？这既有规则意识淡薄的原因，也有规则本身不完善的因素。如果一味指责公民素质不佳，并未看到问题的全部，甚至也没有点中问题的要害。以“中国式过马路”为例，行人不顾红绿灯急切通行的背后，与缺乏安全意识、心态浮躁、自私观念等不无关系，但通行区域规划不科学、绿灯时间过短、人车关系处理失衡等现实问题的存在，往往也使人们按照红绿灯划定的时空难以顺利过马路，甚至还可能面临危险。因此，破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。如何协调社会关系、平衡各方利益，制定体现以人为本、公平正义等理念的社会规则，提升规则的科学性？如何在规则实施中一视同仁，对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力？这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的参与和监督。人人行动起来，人人负起责来，共同遵守和捍卫良性规则，才能实现社会的和谐运作。过马路是这样，就业招聘、商业经营、为政用权等各个领域，又何尝不是这样？