对铁路安全的认识论文3000字

对铁路安全的认识论文3000字

关于防止脱轨与增强铁路行车安全的建议列车脱轨是危害铁路运输安全的严重事故。据统计，1988年10年间，我国全路重大、大事故中，列车脱轨约占总事故的70％，其比例之高，在国际上罕见，国内前所末有。为此，中国铁道学会安全委员会与铁道部安全监察司共同邀请路内从事安全方面研究的专家、学者和铁路第一线的安全管理工作者召开了“防止脱轨事故及确保客车安全学术研讨会”。会上，与会专家、学者分析了造成列车脱轨的原因，认为大多与列车／轨道系统的相互作用有关。国外早在60年代就在这方面开始进行了大量的研究工作。北美铁道协会(AAR)、国际铁路联盟(UIC)和原日本国铁都取得了重要成果，在保障行车安全的实践中发挥了重要作用。而我们在这方面还处于起步阶段。我国铁路安全研究方面的基础较薄弱，缺乏必要的试验条件，列车轨道系统安全性评定和管理方面的规程、规范不够完善和健全，存在不少漏洞和缺陷。对货车与脱轨有关的部分参数影响安全性能的关系研究不够，甚至有些失控。与会专家认为，为了减少脱轨事故，确保铁路行车安全，建议加强对列车／轨道相互作用系统安全性能、安全监测和保障技术设备的研究，并加大建设的投入。为此，应积极开展下列研究工作： 1．建设机车车辆／轨道系统安全性能试验线 为了科学、准确、公正地评价各种机车车辆的安全性能，建议在铁道部科学研究院东郊环行试验基地建设机车车辆／轨道系统安全性能试验线。所有新研制的机车车辆动力学性能鉴定试验都要在这条试验线上进行。 在轨道平顺性良好，曲线类型较少，半径较大，线路条件不固定的情况下，不可能正确、全面、客观地评定机车车辆的安全性能。因此，有必要参考北美铁道协会“AAR Ml00l货车性能试验分析评定标准”、美国“FRA轨道安全标准”、国际铁道联盟“UICOREB55车辆扭曲刚度检验标准”以及“德国机车车辆批准上道验收试验标准”的要求，建设我国用于试验评定机车车辆通过不平顺轨道和各种典型曲线的安全性能，以及检验车辆扭曲刚度等的永久性专用安全性评定试验线，使我国机车车辆安全性能评定试验工作得以规范进行。 2．尽快建立、健全和修改完善我国机车车辆轨道安全管理和试验评定方面的规程、规范 我国至今无自己的轨道、车辆状态的安全监控管理标准。现有的机车车辆动力学性能试验评定等标准中没有评定与脱轨关系密切的车辆扭曲刚度和通过各种轨道不平顺时的安全指标、侧向力允许标准等安全性能规定，对曲线通过安全性评定的标准也只是参照国外的标准，是否符合我国轨道实际的横向承载能力，没有通过试验验证；脱轨系数、轮重减载率、转向架、车体振动加速度等的取值和评定方法，也未进行过系统深入的试验研究，与AAR的5ft距离窗移动平均和欧洲铁路2m距离窗移动平均(也有用时间窗的)等方法存在很大差异，这对于正确评定机车车辆的性能关系极大。这些问题都必须认真研究。 3．重视对已有货车运行状态的安全监测管理工作 我国货车在曲线圆缓点区、反向曲线夹直线段的脱轨事故一直不断发生；近年来，又接连多次发生空货车在状态良好的直线段脱轨的事故。因此，除应研制新型货车转向架外，还应积极研究推广识别车辆性能不良、有潜在脱轨倾向的办法和仪器，积极推广监测货车超偏载、扁疤、严重周期性减载等地面的安全监测系统。 4．大力加强列车／轨道相互作用系统安全性方面的系列研究 世界各国在车轮脱轨原因、防治措施以及安全监测管理技术、安全规程、规范等方面的研究和实践都是建立在列车／轨道动力学和轮轨相互作用系列研究成果基础上的。要从根本上提高我国铁路科学研究、管理层对脱轨机理的认识，提高我国列车／轨道系统的安全性，必须重视加强列车／轨道相互作用等专业基础方面的研究。其重点有： 车辆、轨道状态和构造参数，列车装载、编组、操纵等对脱轨安全性的影响，以及相应的监测管理技术和设备。 减少脱轨事故和减少事故损失的途径和技术措施。 建立、修改、完善列车脱轨系统安全监控管理方面的规程规范。 对脱轨机理、安全性评定指标和评定方法的试验研究。 5．组建铁路安全技术研究和监测中心 为确保和强化安全，铁路必须有自己的研究和监测中心，特别是在企事业单位(包括科研单位)推向市场，实行企业化管理后，铁路就没有专门的单位来从事安全研究，以及对新旧设备在运用前和运用中的监视和测试工作。要临时组织人员进行研究，只能解决一时性的问题，不可能系统地解决问题。 回顾发生的各种重大事故，不少都是预防不力，缺乏系统与必要的监测和监控，因此，成立全路性的专门从事铁路安全研究和监测中心是铁路长治久安的需要。

安全是什么？安全是一种责任。作为一名机车乘务员，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们，我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算一名合格的机车司机。“安全责任重于泰山”，可见安全生产有多么重要。什么为责任？责任就是分内应做的事。我们机车乘务员分内应做的就是干好本职工作，安安全全的完成运输任务。工作性质要求我们不是轰轰烈烈的去大干事业，我们只要安安全全、平平稳稳的跑好每一趟车，这样就是一个好机车司机。有的人说得一句话很刺耳，但是很实在：“保证不了安全的司机是无能的司机！”确实，我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的火车谁还敢坐？所以，安全是我们的责任，保证安全是我们每个火车司机义不容辞的责任。 安全是什么？安全是一种态度。安全，对我们铁路行业来说是放在首位的，我们经常讲“安全第一”。这就是我们的态度，也是我们的原则。安全是保证我们事业顺利完成的法宝，安全是我们取得效益的前提，安全对我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是，我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么的思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。 安全是什么？安全是一种经验。每出一个事故，都能总结一二三条教训，日积月累，就成了我们的规章。换一种说法，血的教训换来了我们的规章制度，我们靠规章制度来保证我们的安全。事故都是违章造成的，我们不能只看到事故后受害者多么惨痛、肇事者多么可怜，我们要树立防事故、保安全的思想，处处想在前、安全关口前移，真正把别人的事故当作自己的防止事故的经验，人类之所以进步，就是人类善于总结、并从总结中得到进步。我们也要善于在容易出现问题的时候想一下，别人在处理这样问题是怎么做的，我这样做的后果是什么？这样我们才会不断提高自己、完善自己。 安全是什么？安全是一种荣誉。有的朋友很疑问：“安全是什么荣誉？”甚至很不以为然，我这里可以坚定的告诉大家：“对我们铁路行业来说，安全就是一种荣誉！”在经济高度发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场、取得了效益，这是我们铁路行业共有的荣誉。我们铁路企业以安全、正点、优质服务在国人面前出尽了风头，功劳的取得也和今天在座的各位分不开，正因为在座的各位呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去、不分白天黑夜、不分节假休息日安安全全的完成运输任务，成绩的取得对大家来说难道不是一种荣誉吗？ 安全是什么？安全就是一切。有的同志说了，这话说得大了，安全怎么可能就是一切呢？大家都可以想到：没有安全，我们的生命有保障吗？我们的企业效益有保障吗？我们的队伍稳定有保障吗？我们的铁路事业有保障吗？说得实在一点，保证不了安全，我们谈什么家庭幸福？谈什么个人理想？我们郑州机务段之所以现在在郑州分局、乃至铁路局能够响堂堂的，我们的职工收入能够在整个分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我们把我住了安全，我们才有现在的一切，我们才有美好的明天！ 追根结底，安全就是我们机务段的命根子，就是我们的每个人的命根子。我们大家要在各自的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞好自控互控，从工作的每一分钟入手，从每一趟车的安全入手，从每个安全月入手，最终实现一个个安全百天、安全千天，实现我们的奋斗目标。另外，安全的目标也不是靠一个人、一天、一件事就能实现的，，这样会有很多困难，这就靠我们长期的、大家齐心协力的才能把握住安全。我们谁也不敢说会一辈子不出问题，但是我们应该有把握：低级的事故不出、可以防止的事故不出。我们要善于总结自身存在的问题，找出容易出问题的地方，竭尽全力的把事故堵在外边，尽量的提高自己防止事故的能力，延长自己的安全周期，取得更好的安全成绩。

对安全用电的认识论文3000字

有章不循是电力企业安全生产的最大的隐患 电力安全生产是电力企业一项十分关键的工作。是做好一切工作的前题。我们各级管理人员都要充分认识安全生产的极端重要性，要认真落实"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，认真分析生产中存在的薄弱环节。安全局面的不稳定，固然有许多客观原因，但主观问题的存在是最根本的原因。大量的实践证明，有章不循现象是电力企业安全生产的最大隐患，应该引起我们全体员工的重视和思考。 一、它产生的具体原因是什么 (一)领导认识不到位，灌输教育不彻底，安全生产是电力生产的基础，是电力生产永恒的主，但个别领导不能把安全生产重要性的理念灌输到员工中去，致使部分员工一方面认为安全的规章制度定得太苛刻，不理解;另一方面在思想上不重视，从而重突击、轻平时，重检查、轻整改，使安全生产说起来重要、做起来次要、干起来不要。有的企业在安全管理上，不能横到边、纵到底;在安全教育上，不能达到自上而下灌输与自下而上的落实互动，安全责任压力不能全部传递到每一个员工。归纳起来有以下几种情况:一是安全培训不到位，安全活动流于形式。对员工的安全意识教育缺乏耐力和手段，安全培训缺少计划性、针对性的内容，培训得不到实效;安全活动流于形式，管理人员不能按规定参加下级学习活动，班组学习只是念文件或编记录、走过场，应付检查，安全生产要求处于棚架状态。二是安全管理上存在骄傲自满的心理，对安全形势盲目乐观，缺乏忧患意识，尤其在较长时间的安全稳定运行面前丧失警惕性，同时只重视主业而忽视了"三产"的管理，没有把"三产"外部项目的管理纳入到主业管理体系，造成外包项目管理松懈，违章成风。三是缺乏严、细、实的工作作风。在严管上宽松，出现违章造成事故时只要下边说情，就会网开一面，下不为例，既往不咎;也有干活越多违章和出事故的机率越大的想法，能宽则宽，不能严格要求按奖惩办法执行，致使责任人不能得到有效的处罚，纵容违章;在实管上放纵，存在岗位安全责任不落实、违章指挥、凭经验办事的现象。四是安全设施的投入不到位。过多考虑成本控制，存在现场安全工器具和检修工器具落后、不能正常投入，初设标准和现行安全标准对照有一定差距的问题。 (二)规章制度杂多，制定随意性大，熟悉了解难度大。上级下发的安全生产规章制度本身比较多，加之企业本身的补充规定和细则更是又多又长，延长了记忆和掌握的过程、遵循和落实的时间;有些人不注重学习，尤其是第一责任人、安全员对安全生产制度规定一知半解，导致执行上扭曲和不到位。同时还存在随意制定规章制度，产生了一个将军一个令的现象，使安全生产制度缺乏连贯性和一致性，员工无所适从;加之缺乏有效的安全生产管理，执行滞后，使各级岗位安全职责落实不到位。 (三)制度本身的不公正、不平等，放大了执行难度。有些企业对违反安全生产规章制度的人和事，不是按照"四不放过"原则，不是一视同仁，而是有亲有疏、有轻有重、有严有松，挫伤了部分员工遵章守纪的积极性;有些规章本身带有不平等，执行中只管员工不管领导，造成上行下效，放大了违章纠章难度，使规章制度难以落实和执行。 (四)制度执行不较真、不碰硬，助长了有章不循。有些企业对安全生产违章现象睁只眼闭只眼，不出事无人发现，发现了也无人管、无人查，甚至相互推诿扯皮，谁也不愿做得罪人的事;出了事，先是能瞒则瞒、能捂则捂，瞒不住、捂不了，则大事报小、小事报了;对事故责任有关人员的处理，前怕狼后怕虎，当惩不惩、当严不严，助长了有章不循的歪风。 (五)员工的思想障碍、行为偏差，造成了有章难循。一些员工的思想中存在侥幸心理，认为偶尔违章一次不一定出事故，过去也是这样干的就没发生问题;存在莽撞心理，工作不细致，不认真按工作票上的危险点分析去做，甚至根本就不去看危险点的内容盲目开工、冒险蛮干;存在投机心理，耍小聪明，投机取巧，隔项操作，但往往弄巧成拙;存在浮躁心理，心态不平衡、轻率、急躁，不按规程和程序操作，急于把活干完;存在疲惫心理，过度疲劳或受到某种刺激心情不好，体力、智力和情绪处于压抑状态，思想不集中，反应迟钝从而导致误操作;存在逆反心理，对领导不满意，对安排的工作不舒心、不服气、闹别扭，或认为"标准"、"措施"太烦琐、太束缚人，从而产生抵触情绪。这些情绪的存在，导致在安全生产上有章难循，成为造成违章和事故不可忽视的因素。 二、解决问题的办法 (一)加强安全教育，使员工从"要我安全"向"我要安全"转变 要着眼员工的安全心理进行安全教育。一要自上而下宣传贯彻上级的安全理念。管理人员特别是安全生产第一责任人，首先要把上级的安全理念、安全工作规定按照三级管理体制自上而下地贯彻、落实，然后再自下而上地检查落实情况，防止中间棚架现象;要下潜，重心下移，了解生产一线设备、人员的状况，对安全生产、重大危险源、员工的思想动态做到心中有数，要按照集团公司、分公司的要求做好安全生产责任制的落实。二要抓好安全培训和安全活动日的工作。首先要制定出安全培训计划并分层次、分类别、分时间段地制定对员工、外来工、新进厂人员的培训等，使安全培训工作正常化、重点化;要开展员工能够接受的多种形式的安全生产活动日活动，如安全讲座、事故演习、安全知识竞赛、安全技能训练、事故通报学习、违章分析与反思、每周的安全生产分析总结等;安全监督人员和各单位的一把手要亲自过问计划制定，参加班组安全日活动，督促文件精神的领会落实，通过每周半天、每年近一个月的学习，逐步提升全员的安全意识。三要利用安全心理效应抓好安全教育的重点培训。要从安全心理出发，抓住员工的安全心理倾向，抓住不同时期员工的安全心理状态，抓住不同类型员工的安全心理活动，进行因时、因人、因势而异的安全教育，形成安全心理共鸣，强化自我保护意识，使员工产生"我要安全"的强烈意识和行为。 (二)要把握员工的安全行为贯彻安全制度。要从员工的角度出发，根据工作性质不同、多工种联合、多工序交叉、多环节衔接作业的特点，把握员工生产过程中的安全行为。一要以人为本，进行人文关怀。要带着感情去抓安全，从关心员工的生命和家庭幸福出发去抓安全，用身边的事故教育身边的员工，使员工把违章造成的后果入脑、入心，造成"违章"心理障碍，不愿违章、不想违章、不去违章、不敢违章。二要建立健全安全机制，完善各种规章制度，督促和支持规章制度的执行。任何人在制度面前一视同仁，没有特权。在个人自我保护制度上，要强调员工的特权，即有权对违章的生产指挥不执行。同时加强各级安监人员的能力建设，落实他们的待遇，支持他们的工作，并由企业效能监督来检查他们的尽职尽责情况，形成对安全监督人员的闭环管理，从而从人文关怀上、制度上确立员工的主观能动性，从内因产生"我要安全"的行为，自觉地遵守安全规章制度，自觉地进行安全保护。 安全生产过程管理从安全制度建立、安全教育管理、安全监督管理、分析处罚管理到事故后管理应该是闭环管理过程，在监管过程中要挤干其中的水分，杜绝、避免事故后管理，因此在监管过程中要做到:一是安全意识上不掺假。二是安全投入上不掺假。三是安全检查不掺假。四是事故处理上不掺假。 (三)齐抓共管充分发挥各级人员的监督作用 要坚持"安全第一，预防为主、综合治理"的方针，党政工团齐抓共管，充分发挥企业经营层、中层管理人员、安监部专工、部门安全员、班组安全员的层层监督作用，使有章不循现象一出现就能及时发现、一发现就能及时纠正，真正做到防患于未然。一是要充分发挥安全监督委员会的主体监督作用。二是要发挥安全监管部门的监管职责作用。依法搞好综合监督管理，监督、指导、协调安全生产工作，加大全面监管力度，确保安全生产监管不缺位、不错位、不越位，及时发现和纠正有章不循的问题。 面对安全生产的有章不循现象，只要能够自上而下地提高认识，树立"任何事故都是可以避免的"安全理念，以员工的安全心理和安全行为为抓手，以安全生产的过程管理为重点，形成事事有人关、安全人人抓的良好局面，就杜绝安全隐患，确保安全生产无事故，真正做到有章可循。

第一，可以体现作者的总体思路。提纲是由序码和文字组成的一种逻辑图表，是帮助作者考虑文章全篇逻辑构成的写作设计图。其优点在于，使作者易于掌握论文结构的全局，层次清楚，重点明确，简明扼要，一目了然。　　第二，有利于论文前后呼应。有一个提纲，可以帮助我们树立全局观念，从整体出发，在检验每一个部分所占的地位、所起的作用，相互间是否有逻辑联系，每部分所占的篇幅与其在全局中的地位和作用是否相称，各个部分之间的比例是否恰当和谐，每一字、每一句、每一段、每一部分是否都为全局所需要，是否都丝丝入扣、相互配合，成为整体的有机组成部分，都能为展开论题服务。经过这样的考虑和编写，论文的结构才能统一而完整，很好地为表达论文的内容服务。　　第三，有利于及时调整，避免大返工。在毕业论文的研究和写作过程中，作者的思维活动是非常活跃的，一些不起眼的材料，从表面看来不相关的材料，经过熟悉和深思，常常会产生新的联想或新的观点，如果不认真编写提纲，动起笔来就会被这种现象所干扰，不得不停下笔来重新思考，甚至推翻已写的从头来过;这样，不仅增加了工作量，也会极大地影响写作情绪。毕业论文提纲犹如工程的蓝图，只要动笔前把提纲考虑得周到严谨，多花点时间和力气，搞得扎实一些，就能形成一个层次清楚、逻辑严密的论文框架，从而避免许多不必要的返工。另外，初写论文的学生，如果把自己的思路先写成提纲，再去请教他人，人家一看能懂，较易提出一些修改补充的意见，便于自己得到有效的指导。

安全用电今天上午三、四节课，我们班分小组进行了冬至包饺子活动。为了早些吃上自己包的饺子，我们组的所有人都马不停蹄地包呀包，等包完一看，别的组还在埋头苦包，太好了，我们可以第一个煮饺子了！我们的班长很用心，早早就准备好了电磁炉和锅，他把一个大配电盘插在墙上的一个插座上，又把两个小配电盘插在大配电盘上，再把两个同学们带来的电磁炉插在上面，可真是煞费苦心呀，但他不知道他正在做一件国际性的错事。我们也没察觉，只顾着马上打开电磁炉，放入水，因为又有好几个组包好了。这时，我们的电磁炉上显示着：1900瓦。很快，第二台电磁炉也开了，也是1900瓦左右。过了一会，李老师来了，看起来他很生气，然后摆弄了一下插座什么的，我们也没想什么，该干嘛干嘛。事后李老师告诉我们：每个插座呀配电盘呀，都有最多用电量，如果超负荷用电，过不了多久就着火了，咱们班又开电脑，又开两个电磁炉，早就超负荷用电了，我要是晚来十分钟，你们别说吃饺子了，不进医院就算幸运了！今天真是有惊无香，今后可要多积累些常识呀！

不要急。我们可以提供你资料。电力安全论文4000字

我对国家安全的认识论文3000字

安全在我身边安全对于每个人来说，都很重要，它直接与人的生命相关联。大到国际，小到个人，安全与危险就像隐行人又像空气，无处不在。危险好似死亡使者的魔掌，他会夺去我们宝贵的生命，而安全恰好是这只魔掌够不到的地方。没有人喜欢死，生命对于每一个人来说都是宝贵的，只有一次，不容有任何的疏忽和悔过。 细心人很容易就会发现，世界上有许多魔掌够不到的地方，隐约中我们会感到安全其实离我们并不远，相反，安全就在我们身边。 就拿放暑假的前一天来说吧。 清晨在闹钟的不依不饶下，我睁开了睡意朦胧的双眼。就在我背上书包的一刹那，母亲的唠叨又开始奏起了“交响乐”。路上要小心，别骑的太快，看好了再过马路，别闯红灯。车多的时候，多等一会，跟着大家一起过……“妈呀！”我尖叫着跑进了电梯。 路上清风吹来，让我清醒了不少。细看这平日要走几遍的马路，突然发现地上的分道线格外清晰，看来昨夜一定重新喷过漆了。看到这些，才引起了我对这条老路的特别关注。我这才发现，路上每一个路口都安了红绿灯，路中间的警亭很早就站上了忙碌的警察叔叔，这下想闯红灯可难了。一座又一座的过街天桥，被装饰的眼花缭乱，尽现北京人的热情。便道边种上了一棵棵绿葱葱的小树，盲道格外显眼。一路上，不难看到提示牌、广告栏上清楚地写着禁止翻越隔离栏、禁止乱停车、请走人行横道、请走过街天桥、请遵守交通法规等等。平时我没注意观察，看来这条路的变化还真大。来到学校，一想到要放长长的暑假，心里就不觉得快乐和轻松。这时，学校的广播响了起来：“请同学们坐好，现在我们要珍对暑期安全开个会。”唉，每年学校放假前都是这样的，对于我们这些已有九年学习经历的人来说，已是司空见惯了。“请同学们注意：假期不要去网吧、不要随意外出、不要到酒吧、歌厅等成年人娱乐场所，不要到没有安全措施的地方游泳，不要……要注意饮食卫生，要合理地安排好作息时间，要……”带着这一脑袋的要与不要，我们总算迎来了暑假…… 我想只用这一天，就足以证明安全在我们身边了。不管是从父母的叮嘱中，路边的广告上，还是广播、电视里的宣传，我们都看到了安全的提示。可每一年中，还有很多人死于车祸等意外事故，这怎么解释呢？我认为危险是可以避免的，关键在于你是否意识到。关于安全的提示，我们随处可见，如果你意识到了，你会继续快乐的生活；如果你开始没意识到，后来意识到了，那就相当于你被死亡使者发现了，但他够不到你；如果你始终对这些安全提示毫不在意，那么下一个被抓住的生命就是你的。揉亮我们的眼睛，看清善与恶；转动我们的大脑，分清是与非；记住：安全就在我们身边！ 仅供参考，希望能够帮到你。

我一直对中国共产党充满了渴望和憧憬，认为中国共产党是一颗耀眼的明星，带领中国人民走向富裕，建设新中国，中国共产党是一盏航灯，率领一群执着的建设革命党，实现自己的价值最高的事业优秀党员的数量。 现在，党校，我发现自己在过去还是太肤浅的认识，有党的性质没有根本的了解。事实上，党不只是一种荣誉，是自我价值的体现，更是一种责任，一个社会不可推卸的责任的人民。当然，党愿意全心全意为人民服务。 中国共产党是中国工人阶级的先锋队，中国人民和中国民族的先锋队是领导的中国特色社会主义事业的核心。它始终代表中国先进生产力，先进文化的前进方向和中国人民的根本利益的发展要求。 中国共产党成立于1921年7月，以马克思列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为实现共产主义的指导和不懈努力。中国共产党的诞生，开创了中国历史的新纪元。在毛泽东思想的指引下，中国共产党的领导全国各族人民，在封闭的反对反帝革命斗争官僚资本主义长时间，并取得了最后的胜利。 新中国成立后，中国人民的政治地位发生了根本的变化，但是，经济生活极度枯竭。中国共产党是一穷二白在此基础上，肩负起带领中国人民在社会主义建设的历史责任。 1956年工农业完成，初步建成了社会主义工业体系的巨大变革，扭转中国经济下滑的态势。 自十一届三中全会党的，党和国家领导人邓小平为主要代表，总结了历史，愿景，使中心党的决定向经济建设转移的工作，中国建立了目标建设社会主义特色，并进入全面建设社会主义的阶段。独立，自力更生的基础上改革开放的实施，大力推进经济发展和社会进步。随着“一国两制”方针，香港成功地解决了澳门问题，洗了百年耻辱，领导中国人民在经济的各个领域，农业，工业，教育，科技，国防，外交都取得了重要的结果。在现代化建设，取得了令人瞩目的成就。 党的最高理想和最终目标是实现共产主义。我们党实现共产主义的清醒的认识是一个非常漫长的历史过程中，为了实现充分发展，只有在社会主义和高度发达。因此，我们作为执政党发展最重要的任务，发展以经济建设为经济，政治和文化发展的中心协调，促进人与自然，可持续发展的和谐。中国共产党以兴国为任何富民为目标，走适合中国国情的社会主义发展道路。按照先进社会生产力发展要求的代表，我们党分子吸收各种优秀德才兼备，按照先进文化的前进方向的要求的代表，我们党吸收人类文明的一切优秀成果;根据最广大人民群众的诉求的根本利益，我们始终坚持党的工作“群众路线”，紧紧依靠人民，为人民的利益真诚合作，深受广大人民群众的支持和拥护党信任。 中国共产党还领导了中国人民的发展道路上不断解放，发展和自我完善。通过党校，让我更加深切地感受到，我们党是一个成熟的，先进的，充满活力的政党。为了实现中国民族的伟大复兴，只有中国共产党。 在此基础上的知识和经验，我加入了中国共产党的决心和热情更加强烈。我作为一名在校大学生，我觉得有一个光荣地加入了中国共产党的使命，在理念，风格和对教育和培训的行动受到直接党组织。我相信，我们的党，热爱我们的党更加自觉地在思想上更接近他们的成长，事业，生活和党的要求，使命和目标在一起。在实现共产主义的坚定信念，我将努力在大学里，学习，积极开展了示范作用在自己的实际行动，党的决心，并实现自己的价值。

对高速铁路的认识论文题目大全

城市轨道车挡防撞液压缓冲系统仿真研究，之前写的这个题目， 去年论文的时候，还是找文方网的老师帮忙的，很不错，从题目到最后的修改定稿，帮我省了好多事，学校老师一会让我改开题报告，一会让我给他看修改的稿件，文方网的王老师都不厌其烦的帮我弄好，搞得我都不好意思了。如果想了解这方面的文章，可以参考下纤维增强复合材料转向架的研发现状高速车辆动态脱轨临界状态评判方法400km·h-1高速铁路无砟轨道基床结构及关键参数研究基于深度置信网络的牵引电机轴承故障诊断方法铁道货车合成闸瓦国内外标准对比解析楚天技能名师工作室运行模式探讨——以铁道车辆专业建设为例“铁道车辆电气检修”课程思政改革初探铁道车辆专业工学结合人才培养模式的探索轨道车辆吹扫工艺现状分析防滑控制参数对高速车辆车轮磨耗的影响100m长钢轨普通平车矩形方案偏重原因分析及应对措施基于列车运行图的货运机车车辆配置数量计算方法研究70年来我国铁路机车车辆制动技术的发展历程（续）基于大数据的地铁车辆智能故障监测系统研究铁路车辆5T大数据分析的研究某高速铁路钢-混连续结合梁桥车桥动力响应分析一种自带升降作业平台的轨道旋挖车设计广州地铁直线电机车辆BM3000型转向架垂向连杆失效分析及优化轨道车辆橡胶弹簧压缩高受环境温度影响分析及预测方法研究空气阻力对铁路车辆和超级高铁Hyperloop节能影响研究铁路桥梁设计动力系数研究进展城际列车晃车机理试验研究基于地铁的城市物流配送路径优化对地铁和轻轨车辆受电弓特性与试验新旧国家标准主要内容的对比分析轨道车辆曲线通过时车钩摆角仿真计算研究杭深线钢轨交替侧磨成因探究立足新时代 奋进正当时——内蒙古第一机械集团铁路货车发展35年纪实铁道车辆用压电橡胶《铁道机车与动车》第二届理事会东南亚某国新建客货共线铁路荷载标准的研究机车标准化整备棚设置研究抗蛇行减振器倾斜角度对动车组运行性能的影响基于模块化设计的地铁车辆牵引逆变器大修流程优化基于轮轨动态测试的地铁列车运行平稳性异常问题分析铁道车辆轴承检测分机测微计调校数据分析低地板车体静强度分析中阿铁路车辆产品合作中的问题分析与思考基于多质点模型的重载列车制动策略基于信息技术的铁路车辆安全监控体系及关键技术探究新型铁路油压减振器耐久试验台设计铁道机车车辆制造工装改进三电平地铁能量回馈装置控制方法研究铁道车辆电机驱动系统的控制确保列车碰撞时安全性的研究车轴轴承微振磨损产生机理及防范措施

《新时代高速铁路的安全怎样去保障》以这样的题目展开铁路安全保障阐述。

我对铁路行业的认识论文

1、中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。2、高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住和生活空间。3、高速铁路的建设极大地促进了国家的经济发展，高速铁路的建设催生的相关行业的发展是不同忽视的。4、高速铁路的迅猛发展，正成为中国的走出去的一张名片，中国高铁的全世界开花建设的现实也是一个证明中国强大的标志。5、高速铁路的建设，同时加快了中国的科学技术的发展，专业铁路的不断建设，速度的不断提升，对于耗材，施工技术等等都提出了一个个崭新的课题，这些效应应急在国家的科技进步中得到了巨大的体现。

铁路运输企业精细成本管理初探随着社会主义市场经济体制的不断完善，大规模铁路建设、铁路投融资体制改革进程的加快，促使铁路运输企业适应新形势的要求，实施科学的、精细的、现代的经营管理，进一步提高企业经济效益。一个企业如果没有较好的经营管理、没有较好的经济效益，那么这个企业的扩大再生产所需资金的筹集将举步维艰。当前，受国际金融危机影响，我国经济增长放缓，给铁路运输生产经营带来了挑战，增收节支已成为当前经营工作的主旋律。本文将结合铁路运输企业成本的特点，对铁路运输企业成本管理中存在的问题以及解决的思路进行一些粗浅的探讨。一、铁路运输企业成本的特点铁路运输生产的特点决定了铁路运输企业成本有其自身的特点。主要特点是:1·铁路运输企业的核心产品是旅客和货物的位移。没有实物的产品，决定了铁路运输企业生产和销售合二为一，决定了铁路运输企业没有在产品，没有在产品成本，所发生的成本都会直接影响本期的利润。2·铁路运输企业的运输生产是各站段、各局协作、联动完成的，生产中发生的成本对运输产品来说，间接成本所占比重很大。需要采取合理的方法进行分配。间接成本分配的准确与否直接关系到运输产品成本的准确性。3·铁路运输企业各个站段大部分属于成本中心，只有车务段、车站、客运段既是成本中心、又是收入中心。铁路局是利润中心。成本支出主要集中在机务部门、车辆部门。成本管理的重点是站段的成本管理。铁路局要想实现利润最大化，必须抓好站段成本管理。4·从铁路运输企业成本的构成来看，物化劳动的耗费占很大比重，而活劳动的耗费所占比重很小，所以铁路运输企业各站段成本管理的重点是控制和降低物化劳动的耗费。二、铁路运输企业成本管理中存在的问题铁路运输产品的价格长期以来偏低，其中主要原因之一就是铁路运输产品的成本计算较粗糙、不够精细，综述当前铁路运输企业成本管理主要存在以下问题:1·缺乏现代铁路运输企业经营管理所需的成本数据面对市场经济，现代铁路运输企业经营管理需要精细的成本数据。虽然在1998年铁道部财务司曾设想计算出铁路运输产品点到点的成本数据，实现铁路运输企业成本精细化管理，但至今这一工作未见成效。没有这一成本数据，就无法真正实现企业经营管理。2·铁路物化劳动的浪费严重，节能降耗潜力大虽然现在我们节能降耗的要求越来越高，但由于缺乏精确的成本数据，导致我们在制订具体节能降耗措施时，无法利用因素分析法和鱼刺图法分析，不能真正找到节能降耗的关键点，从而导致节能降耗工作失去主攻方向，使得节能降耗工作收效不大。3·现行成本管理体制存在鞭打快牛的现象，导致站段降低成本的积极性不高现在路局控制基层站段成本的方法主要是通过预算管理，预算的制定由于缺乏精细的成本数据等原因，存在预算制定的不合理性。基层站段对每年路局下达的预算指标，不愿意完成，即使有能力完成也会留一手，因为担心今年预算指标完成了，明年预算指标会减少，使自己站段可支配的资金减少，导致自己经营管理工作难度加大。4·职工激励机制存在问题，导致职工节能降耗积极性不高近年以来铁路职工工作强度、难度加大，工作任务繁重。但是，铁路职工薪酬收入偏低，虽然，铁路几次调整薪酬，但力度有限。铁路背负着垄断行业、“铁老大”的盛名，但职工薪酬收入不名副其实，远远不如其他行业。部分职工视本职工作为“鸡肋”，直接影响到职工的工作热情，导致工作中缺乏积极主动的工作态度，不能安心工作，总是抱着多一事不如少一事的思想，节能降耗工作自然不会积极主动。三、铁路运输企业实施精细成本管理的思路精细成本管理思想十分丰富，管理方法很多，形成了相互联系、相互作用的方法体系。如果孤立地看每一个思想，每一种方法，就不能准确把握精细成本管理的精髓。只有把供应链的精细管理思想与方法有机地组合起来，构成一个完整的精细成本管理系统，才能发挥每种方法的功能，才能达到系统的最终目标———质量是好的、成本是低的、品种是多的、时间是快的。由于精细成本管理主要对象为供应链成本的各个方面，依据供应链成本的划分，铁路运输企业的精细成本管理具体来说应包含以下内容:(一)精细采购成本管理国外学者研究认为，采购费用约占销售收入的40%~60%，采购成本在企业供应链成本中占有很大的比重，降低采购成本，成为降低供应链成本的关键点之一。铁路运输企业的精细采购成本管理正是以采购为切入点，通过规范铁路运输企业的采购行动，实施科学决策和有效控制，以质量、价格、技术和服务为依据，在需要的时候、按需要的数量采购需要的物资，杜绝采购中的高价格和一切浪费。铁路运输企业的精细采购成本管理依托于精细采购来实现，精细采购要求建立健全铁路运输企业采购体系，使采购工作规范化、制度化，建立决策透明机制，实行必要的招标采购，使隐蔽的信息公开化，防止暗箱操作，在保证质量的前提下，使采购价格降到最低;以公正、公开的原则，来选择好供应商，采用定向采购的方式，即对每一种所需的物料，按质量、技术、服务和价格几方面的竞争能力，来选择供应商，并与之建立长期、互惠互利的战略伙伴关系，实现供应渠道的稳定和低成本;通过与供应商签订在需要的时候提供需要的数量、需要的品种的物料协议，实施适时采购，得到缩短提前期、减少物料库存。精益采购使采购的每一环节、每一过程的成本实现了精细化控制的目标，精细成本管理思想得到了充分体现。(二)精细物流成本管理物流成本在铁路运输企业供应链成本中占有较高的比重，物流成本主要包括运输成本、存货成本、仓储成本和管理费用等。在保证客户价值需求的情况下，追求物流成本最小，这是铁路运输企业精细物流成本管理的根本目标。铁路运输企业精细物流成本管理可以通过精细物流来加以实现。精细物流要求以旅客、货主需求为中心，从旅客、货主的立场来确定什么创造价值，什么不创造价值;对供应链中的采购、产品设计、制造和分销等每一个环节进行分析，找出不能提供增值的浪费所在;根据不间断、不迂回、不倒流、不等待和不出废品的原则制订创造价值流的行动方案。及时创造仅由旅客、货主驱动的价值，一旦发现有造成浪费的环节就及时消除，努力追求完美。精细物流成本管理融合在精细物流之中，实现物流的准时、准确、快速、高效、低耗，同时达成物流成本管理的精细化。(三)精细生产成本管理成本改善是在运输生产领域进行的降低成本和控制成本的活动，也是通过彻底排除运输生产过程的各种浪费达到降低成本的活动，精细运输生产成本的改善有下列几种方法:1·开展价值工程和价值分析，把技术和经济结合起来考虑，在确保必要功能的前提下，求得最低成本;2·依赖精细运输生产，消除一切浪费，实现精细运输生产成本管理。精细运输生产方式的成功实现需要全体员工的积极支持。团队活动和全体员工自觉化，是精细运输生产方式很重要的特征。精细运输生产是一项革命性的变革，它不仅要求运输生产技术的提高、生产管理现代化，而且要求员工的现代化，要求全体员工发扬团队精神实行自觉化，没有全体员工自觉化，精细运输生产是不可能实现的。对员工的素质有下列要求:思想观念新，要树立适应精细运输生产方式的市场观念、集体生产观念、精细思想和主人翁意识，能自觉地进行自主管理;业务技术精，要求员工一专多能，能一人多工位操作，并有能力参与管理和技术工作;团队协作好，要求员工发挥团队精神，依靠集体智慧去解决运输生产中的难题;精细精神强，要求员工把精细思想付诸于行动，消除一切无效劳动和浪费，不断改进和不断完善。3·采用作业成本管理。作业成本管理是一种以作业为基础的成本管理方法，它将管理重心放在作业上，并以提高客户价值为目标。作业成本管理是20世纪80年代后期使美国企业获得再生的管理方法。作业成本管理模式下，通过作业对资源的消耗过程、产品对作业和资源消耗过程的成本动因分析，判别作业和产品对资源的耗费效率，识别有效作业和无效作业、增值作业和非增值作业，从而消除无效的或不增值作业，使成本控制从产品级精细到作业级，在一定意义上真正体现了精细成本管理思想。(四)精细服务成本管理精细服务成本是指在满足旅客、货主一定价值需求情况下的最小服务成本。服务成本是铁路运输企业的支出，旨在通过服务从而增加客户价值，在价格相同的情况下，吸引更多的旅客、货主。服务成本与消费者购买成正比，铁路运输企业支出的服务成本越大，为客户提供的各种服务项目就越多，方便和满足客户程度就越大。虽然铁路运输企业服务成本的增加，可以增加客户价值，提高客户满意度，但并不意味着越大越好。服务成本的增加形成铁路运输企业总成本的增加，过高的服务，超出了客户预期的满意水平，造成了资源的浪费，不符合成本效益的原则。铁路运输企业的精细服务成本管理就是要将服务成本控制在一定的客户价值需求的基础上，保证客户满意的最小值。铁路运输企业的精细服务成本管理的思想体现在既满足客户需求，又不造成任何服务成本的浪费。为了增强竞争力，现代企业越来越重视对客户的服务，服务成本已成为企业供应链成本的重要组成部分。铁路运输企业的精细成本管理是以旅客、货主价值增值为导向，融合精细采购、精细生产、精细物流和精细服务技术，把精细管理思想与成本管理思想相结合，形成了全新的成本管理理念———精细成本管理。它从采购、设计、生产和服务上全方位控制企业供应链成本，以达到企业供应链成本最优，从而使铁路运输企业获得较强的竞争优势。

铁路是国民经济大动脉，它担负着大部分运输生产任务。铁道车辆是完成铁路运送旅客和货物任务的重要运载工具。在铁路上必需经常保持数量充足和质量良好的车辆，才能满足我国四个现代化建设和国民经济高速发展的需要。因此，认真学习和掌握各种车辆的构造和性能。了解各种车辆的损伤规律和检修知识，做好客货车辆的运用检修工作，是车辆部门广大工人和技术人员的基本任务。 其他的就看你的创造发挥了！

回答 铁路是国民经济的大动脉，对我国的经济发展，老百姓的出行具有重要的作用。铁路体系庞大，要分很多工种。铁路点多线长，职工两地跑通勤的较多。有的还要上夜班，因此非常辛苦。铁路的收入比较稳定，不会大起大落，即使碰上疫情，工资也照常发放。 中国是一个大国，人口众多，铁路是主要的交通工具，铁路也在不断发展，（以前铁路家属不要票的，现在要票。），铁路到了未来将会提供更优质的服务，甚至不会有购票的困难） 提问 少写点的 回答 铁路是我国的大型运输经营企业。作为运输工具，在我国运输领域占比超过了近一半的运量，特别是远距离、散堆装货物运输名列前茅。它是我国基础设施，是国家的经济大动脉。近年来在国家的规划下，铁路在高铁研发方面做出了巨大成绩，领先世界。 提问 写点主要内容就行 谈谈你对铁路的认识简单点 回答 铁路是我国的大型运输经营企业。作为运输工具，在我国运输领域占比超过了近一半的运量，特别是远距离、散堆装货物运输名列前茅。它是我国基础设施，是国家的经济大动脉。近年来在国家的规划下，铁路在高铁研发方面做出了巨大成绩，领先世界。 这是最简单的认识 更多6条 