交通运输与环保1000字论文集

交通运输与环保1000字论文集

小学生，怎么能这样问呢，老师布置作业，要你这样抄啊

公路水路交通运输环境保护工作历经多年的发展，在行业污染控制、生态保护与建设、污染事故应急处置及环保监管能力建设等方面都取得了长足进步，初步适应了国家环境保护政策的要求，有力支持了交通运输行业的快速、可持续发展。尤其在建设项目环境保护管理、公路工程景观绿化、船舶油污水防治、水上溢油应急能力建设等方面成效显著，形成了交通运输行业环境保护的特色领域。但随着日益提高的国家环境保护的要求和快速扩展的行业规模的挑战，对公路水路交通运输环境保护工作也提出了全面的更高的要求。　　(一)公路水路交通环保的主要成绩 交通运输规划领域环保理念在规划阶段得到体现。上世纪80年代末，我部率先在港口规划管理工作中明确要求开展环境保护论证工作，开启了规划阶段注重环境保护的新思路，从源头上减少了对生态环境的影响。随着国家对环境保护管理工作提出了更高的要求，在公路、港口和航道等交通规划中都设置了专门的环保篇章，对规划实施的环境影响和应对措施进行了分析和论证;在公路、港口及航道规划方案的确定过程中，尽量避让了自然保护区、水源保护区和珍稀动植物保护区等生态环境敏感目标，尽可能节约了土地和岸线等资源。　　规划环评和环保专项规划逐步开展。交通运输行业全面贯彻《环境影响评价法》，目前已完成了数十个沿海及内河主要港口、航道、公路网和公路枢纽的规划环评工作，从环境保护角度对规划方案提出了优化建议和措施，在规划层面上避免了产生重大的环境污染和生态破坏。部分省份组织开展了公路水路交通环保专项规划编制，指导本地区交通环保工作的开展。　　 基础设施建设领域环保“三同时”制度得到全面贯彻。交通基础设施建设过程中同步设计和建设了相应的环保设施，行业污染治理能力得到明显提升。截至2008年底，全国交通建设累计投资约400多亿用于环保“三同时”建设。公路交通方面，全国高速公路污水处理设施数量达到2819套，噪声治理设施主要有声屏障40多万延米、隔声窗23万平方米以及防噪声林带5000万平方米;水路交通方面，沿海规模以上港口拥有污水治理设施为429套，中央直属海事机构管辖水域内从事到港船舶污染物接收的船舶达544艘，沿海大部分港口都具备了较强的船舶油污水、船舶垃圾接收能力。　　生态保护力度日益加强。交通基础设施建设过程中积极采取生态保护和修复措施。公路交通方面，相继建成了川九路、神宜路、渝湛高速、思小高速等环保、景观方面的示范工程，体现了公路设计和建设的新理念;实施了水土保持、湿地恢复、动物通道等生态保护工程。水路交通方面，采取了增殖放流、人工鱼礁、生物多样性修复等生态保护措施;营口、上海、宁波等港口也着手开展生态型港区的建设。　　自然资源利用集约化趋势明显。随着公路网建设等级结构不断优化，港口建设向规模化、集约化和专业化发展，交通运输行业对土地、岸线等资源的利用效率明显提升。2010年公路单位货运周转量的占地面积、沿海港口单位货物吞吐量占用的码头泊位长度比2005年均有明显下降。在交通基础设施建设过程中，还积极推广表层土、疏浚土、废旧沥青、弃渣等资源的再利用。　　全面落实国家建设项目环境管理要求。交通运输行业在工程项目实施之前全部依法开展了建设项目环境影响评价报告的编制工作，在项目实施过程中开展了工程环境监理工作，工程交工验收后开展了环境保护专项验收调查工作并形成竣工环保验收调查报告。近年来，行业建设项目环评执行率，环评和竣工环保验收通过率都达到100%，有效保障了交通运输建设任务的顺利完成。　　 客货运输领域污染治理成效初显。“十一五”期，尽管交通运输行业的基础设施营运规模和运输周转量都有了较大增长，但污染物排放总量仍得到了有效的控制。2008年，行业主要沿海港口各类污水处理率达到90%，高速公路服务区污水处理率达到88%，噪声敏感点达标率高于90%。2008年交通运输行业污水处理率比“十五”末增长了10%，公路污水回用率达26%，港口污水回用率达12%。行业污染贡献率不足1%，维持在较低水平。船舶污染防治一直是交通运输行业污染治理最为重视的领域之一。　　船舶油污水排放得到了全面有效的监管和控制，各港口船舶废弃物接收处理能力不断增强，沿海大型港口基本能够实现对船舶污染物的完全接收，渤海、长江口等特殊水域实现了油污水零排放。　　污染应急防范能力明显增强。在应急机制和预案体系方面，交通运输行业建立了相对健全的管理及法律法规体系，基本形成了层次清晰、运行顺畅的污染事故应急预案体系;在应急监测及预警方面，推广使用了海上溢油的决策支持、卫星遥感和航空遥感等现代化技术手段，增强了船舶污染事故监视能力，有效缩短了应急响应时间;在应急处置能力建设方面，经过“十一五”期的溢油应急设备库和专业应急处置船舶的集中建设，全国水上溢油应急处置能力有大幅度提升，在环渤海、长江口、珠江口、三峡库区等高风险水域初步具备了应对较大规模溢油事故的应急能力。　　 行业环境保护管理能力全面加强行业环境保护管理工作。各级交通运输主管部门逐步建立了行业环境保护管理机构，初步明确了环境保护的管理职责。按照国家有关法律和规定，对交通运输规划环评、项目环评、环保验收等各方面都开展了行业管理工作，确保国家环保法规和要求落到实处。　　行业环境保护法规体系初步建立。交通运输行业在建设项目环境保护管理、环境监测和统计、船舶防污染等方面颁布了一系列规章制度，推行了交通建设项目环评和环保设计的技术规范。各类法规和规范保障了行业环境保护工作健康有序的开展。　　行业环境监测工作逐步开展。部分省份相继建立了交通环境监测中心站，部分大中型沿海港口也设立了环境监测站点。截至2009年，全国共建成18个行业环境监测站。目前环境监测工作较好地满足了建设项目环境影响评价和竣工环保验收的需要。　　行业环保统计全面启动。交通运输部从2006年开始开展全国公路水路交通环境保护调查和统计工作，基本掌握了行业环保总体情况。部省两级环保统计体系初步建立。　　 行业环保科技支撑环保科研条件得到一定改善。交通运输部相继投资建设了公路、水路交通环境保护技术实验室等一批行业环保实验室，购置了交通环保实验仪器和设备，环保科研的硬件条件得到了进一步改善。　　环保科研初见成效。“十一五”期，交通运输部组织开展了一批公路水路交通环保领域的重大科研课题，各省也相继开展了环保课题研究，在公路生态环境保护、资源集约利用、节能减排、船舶污染防治及溢油应急处置等领域取得了一些科研成果，在实际应用中取得了较好的效果。　　(二)当前存在的问题在取得成绩的同时，也要看到我国公路水路交通环保发展还面临着一些突出的困难和问题。主要体现在以下几个方面：一是行业环境保护管理体系尚不健全，部分行业环境保护法规和技术规范不能适应新形势下环保发展需求，行业环保监督和执行力度不强;二是行业环保监管手段缺乏，环境监测、环保统计、环境监理等方面都较为薄弱，环保监管的资金渠道仍未有效落实;三是行业环保科研的基础性研究不足，资源循环利用、应对气候变化、生态修复等新兴领域研究尚未系统开展，科技支撑力度有待提高，科技成果转化推广机制尚不健全;四是早期建设的部分工程缺乏环保设施，部分基础设施运营管理部门没有污染物回收处理能力，行业总体污染治理能力不足，污染治理设施运行机制有待落实，监管工作有待加强;五是早期建设的部分工程缺少生态保护措施，对生态环境造成一定影响且至今仍未恢复，新建工程生态保护水平依然较低，生态保护和修复技术的针对性和有效性尚且不足;六是废弃物再利用程度总体较低，行业推进循环经济发展的模式有待进一步探索。　　(三)“十二五”新形势和新要求“十二五”期，我国经济仍将保持高速发展，工业化、城镇化、信息化、现代化的步伐将进一步加快。这一时期也是我国经济社会发展和交通运输业转变发展方式的关键时期，发展建设所面临的生态环境承载压力、资源需求压力、全球气候变化影响等矛盾将进一步凸显。　　 国家环保要求不断提高，要求进一步控制污染排放目前我国环境质量呈现“局部有所改善，总体尚未遏制，形势依然严峻，压力继续加大”的特点。“十二五”期，国家环境污染治理将从当前的污染物总量控制转向总量控制与环境质量改善并重，对污染排放的控制将更为严格。交通运输行业的污染治理面临着国家的更高要求。　　“十二五”期，我国交通基础设施和运输装备的存量和增量都将维持在较大规模，污染物产生总量势必大幅增加，必须不断加强行业污染治理设施的建设力度，确保行业的污染排放和环境影响控制在较低水平。另一方面，基础设施运营和客货运输规模的扩大还将导致运营期污染问题逐渐凸显，需要在继续做好建设期生态环境保护工作的同时，更加重视基础设施养护运营期的污染治理，逐步增强对运输装备的环保管理和污染控制。我国沿海和内河的众多老港区都紧邻城市生活区或旅游区，港口运营产生的散货粉尘、船舶污水、装卸噪声、集疏运车辆噪声等都对城市环境质量造成了一定的影响，迫切需要加大污染防治力度，维系和谐港城关系。　　 基础设施建设任务依然繁重，要求加大生态保护力度随着我国生态环境状况日益严峻，交通运输行业发展面临的生态保护压力不断增大。　　“十二五”期，全国公路基础设施建设仍保持一定规模，预计“十二五”末公路总里程将达到450万公里。随着公路建设规模不断扩大，东部地区面临着土地资源的严重制约，中西部地区面临着生态脆弱区和国家生态屏障区生态环境保护的压力。　　“十二五”期，我国将加快内河高等级航道建设，预计“十二五”末全国内河高等级航道将达到33万公里。天然河流的大规模航道建设和梯级开发，有可能对河流湖泊生态系统带来不良影响。　　“十二五”期，我国沿海港口将重点开发建设一批新港区，预计新增深水泊位440个。这些港区大多是在原有自然岸线基础上开发建设，对于沿海湿地，水生物种的保护都会产生一定影响。　　上述新形势和新要求需要我们在基础设施建设领域加大生态保护和生态修复的力度，重点开发研究相关保护技术，采取有效措施，避免引发重大生态问题。　　 节能减排压力日益增加，要求加快低碳交通体系建设作为“三大碳源”之一，交通运输业碳排放占据比例较大且增长较快，是我国节能减排的重点领域。因此，迫切需要推进低碳交通技术、政策的研究和推广实施，开展利用清洁、可再生能源和节约能源的工艺改造，鼓励发展清洁运输装备，加快淘汰更新高能耗的运输和装卸装备。切实把低碳发展的理念落实到交通建设和运输的各个环节中，促进行业主动适应国家低碳经济发展战略，尽快建成以低碳排放为特征的交通体系。　　 基础设施建设和养护规模迅速扩大，要求进一步节约集约利用资源发展循环经济是我国推动经济增长方式转变，建设资源节约和环境友好型社会的重要战略措施，也是转变交通发展模式的重要途径。“十二五”期交通基础设施总量仍将快速增长，部分地区还将开始出现较大规模的国省道改造和基础设施大修养护。预计到2015年，全国公路网对占用的土地资源较目前将再增长15%左右;沿海港口深水泊位占用的岸线资源也将增长约20%。在基础设施建设和养护过程中的大量土石方使用和废旧建材堆弃也可能引发一系列生态环境问题。这些都需要不断提高土地、岸线等自然资源的利用效率，大力加强疏浚土、废旧沥青等废弃物的循环利用，在行业资源节约、循环利用等领域增加支持力度和科技投入，研究制订相应的技术标准和推广政策。　　 行业发展实现绿色转型，要求完善行业环境保护管理体系《交通运输“十二五”发展规划》提出“交通运输行业要以节能减排为重点，建立以低碳为特征的交通发展模式，提高资源利用效率，加强生态保护和污染治理，构建绿色交通运输体系，走资源节约、环境友好的发展道路”。为保障绿色交通发展目标的实现，“十二五”期，应加强环境保护政策法规、监测、统计等方面的建设，增强行业环境保护管理决策的系统性、科学性和针对性;进一步理顺各级交通环境保护管理机构设置和职责，增强环境保护管理的执行能力。在建设工程的生态环保技术示范与推广方面，需要建立相应的机制和技术规范，提升示范和推广的成效。

最近，在哥本哈密瓜要召开全球气候大会上，有一则新闻牵动人心，由于温室气体排放，造成的海水上涨，南太洋岛国图瓦卢可能在50年内，就将被海水淹没，气候迫使我们马上投入到碳排放行动中来。“低碳”一词成为各方关注的焦点。以“低碳”为标志的全球大环保时代已经到来。2010年被媒体称为中国的低碳元年。“低碳”已不仅仅是一个新名词，新概念，新理念，“低碳”已经成为一种新文化、新经济、新生活。那么“低碳”一词到底是什么？“推行低碳生活”，我们日常又能做哪些事情呢？ 所谓低碳生活，就是低能量、低消耗、低支出的生活，减低二氧化碳排放。联合国环境策划署执行主任阿希姆施泰纳说：“在二氧化碳排放过程中，普通民众拥有着改变未来的力量。”我们青少年是祖国的未来，我们要从小就要树立节能、环保意识，因为我们只有一地球。 肩负时代使命，引领低碳潮流。我们青少年有责任、有义务成为“低碳生活”的先行者。因此我们应该以身作则行动起来，倡导低碳行动，倡导绿色生活，在忠实记录时代和国家发展的同时，以敏锐的触角，深切关注我们生存的环境和生活的方式。　　大家知道，温室效应导致的气候变暖、冰山融化、海啸、地震、雪灾等自然灾害频发，前不久在印尼发生的地震，海啸，大家想必还历历在目。所以地球已经成为一个危险的热气球，我们的生存环境正在不断恶化。如果没有一场根本意义上的环保革命，人类将为之付出更为惨重的代价。　　倡导“低碳生活”，就是要尽可能的降低以二氧化碳为主的气体排放数量。“低碳”意味着低能量、低消耗、低成本、低代价；“低碳”，代表着更健康、更自然、更安全、更和谐。 低碳生活其实就是从我们生活中一点一滴的小事做起——衣、食、住、行。 而我现在想说说我们的“行”。 交通出行是城市居民日常生活必不可少的组成部分，这就意味着，每一位城市居民都可能因为自己的出行而给环境造成负面影响。相对于全球环境问题而言，个人出行给环境造成的负面影响可能微不足道。但是，绳锯可以断木，水滴可以穿石。千里之堤，可以溃于小小蚁穴。反之，既然交通出行是城市居民日常生活必不可少的组成部分，那就意味着，每一位城市居民都可以通过有意识的选择相对环保的”绿色出行”方式，为保护我们的地球家园贡献自己的力量。同样，相对全球环境问题而言，个人贡献的力量可能微乎其微。但是，集沙可以成塔，集腋可以成裘，积蛙步可以至千里，汇小流可以成江河。 中国国际民间组织合作促进会绿色出行基金号召大家行动起来，“选择绿色出行方式，践行低碳生活理念”。那么什么是绿色出行？所谓“绿色出行”，是指采用相对环保的出行方式，通过碳减排和碳中和实现环境资源的可持续利用和交通的可持续发展”。 “绿色出行”的主要内容包括： 1、在条件许可的情况下，尽可能地采取耗能低、排碳少的出行方式，比如乘坐公共交通工具、开节能环保车、拼车（指几个人合乘一辆车）、骑自行车乃至步行等，减少因出行产生的碳排放量，即绿色出行“碳减排”； 2、通过专业机构购买碳指标，由该专业机构通过植树造林或其它环保项目帮助我们抵消出行产生的碳排放，达到保护环境的目的，即绿色出行“碳中和”。 到底在我们的日常生活中该如何做到"绿色出行，低碳生活"的呢？ 1、短距离健步走 健步走早在几千年前就被中医称为“百炼之祖”，被誉为人类最好的医药。所言非虚，如今已有研究证实，有规律的健步走对养生保健大有裨益。如果出行距离在1～2千米，完全可以步行代替坐机动车辆出行，这样不仅可以减少资源浪费、环境污染，而且可以锻炼身体，有益身心健康。 2、每月少开一天车 有车一族应该每月少开一天车， 每辆车每年可节油约44 升，就可以减排二氧化碳98千克。 3、上下班多乘坐公共交通 多乘坐地铁、轻轨、公交车等公共交通工具，少开私家轿车，不仅可节省燃油，减少废气排放，而且可减轻城市交通压力。 4、以节能方式出行200千米 骑自行车或步行代替驾车出行100千米，可以节油约9升；坐公交车代替自驾车出行100千米，可省油5/6。按以上方式节能出行200千米，每人可以减少汽油消耗7 升，相应减排二氧化碳8千克。 5、选购小排量交通工具 汽车本是交通工具，却在市场经济的浪潮中被一些人演变成身份的象征，往往会选购大排量的汽车用以向他人进行炫耀。殊不知，在他们奢侈性消费的同时，也耗费了宝贵的资源、能源，污染了大家共同生活的环境！ 6、选择混合动力型交通工具 随着能源的日益紧缺、环境污染的日益严重、温室气体排放的不断加剧，选择环保动力型交通工具已成为节约能源、保护环境的必然选择。如选择电力交通工具、混合动力型交通工具等。混合动力车省油30%以上，每辆比普通轿车每年省油378升，相应减排二氧化碳832千克。 7、科学保养，增加交通工具寿命 现在交通工具越来越多，但人们对它们的保养意识还略显欠缺。特别是交通工具使用了3～5年后，则被认为已经是旧车，无所谓保养了。因此，在无形中缩短了交通工具的使用寿命，使其提前进入报废期。这不仅浪费了资源，也污染了环境。 通过及时更换空气滤清器、保持合适胎压、及时熄火等措施，每辆车每年可以：减少油耗约180升。相应减排二氧化碳400千克。 8、汽车出行节能减排 现如今，人们的生活越来越富裕，汽车从原先的富人的奢侈品已成为越来越多的寻常百姓家中的代步工具，“有车一族”的数量与日俱增。人们在享受汽车带来的舒适、便利的同时，不得不面对汽车数量激增带来的种种能源和环境问题。倡导汽车出行节能减排，不仅为保护环境贡献自己一份力量，而且可以节约油耗，延长汽车使用寿命，环保、经济双受益！ 高速行驶时关闭车窗可以减少风阻、省油。使用匹配的燃油可节省燃油，延长发动机寿命。不要超速行驶，80千米的时速是相对比较省油的速度 。 让我们以“从我做起，全民行动”的积极态度，以身作则。我们的地球需要我们共同来爱护，让我们从身边的小事做起，珍惜资源，降低能耗，让我们的生活的环境更加美好。让我们为之而努力吧！

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交通运输与环保1000字论文

公路水路交通运输环境保护工作历经多年的发展，在行业污染控制、生态保护与建设、污染事故应急处置及环保监管能力建设等方面都取得了长足进步，初步适应了国家环境保护政策的要求，有力支持了交通运输行业的快速、可持续发展。尤其在建设项目环

小学生，怎么能这样问呢，老师布置作业，要你这样抄啊

1“低碳生活”是个新概念，提出的却是世界可持续发展的老问题，它反映了人类因气候变化而对未来产生的担忧，全球变暖等气候问题致使人类不得不考量目前的生态环境，人类意识到生产和消费过程中出现的过量碳排放是形成气候问题的重要因素之一，因而要减少碳排放就要相应优化和约束某些消费和生产活动。“低碳生活（low-carbon life）”，就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低二氧化碳的排放量。“低碳生活”理念还顺应了人类“未雨绸缪”的谨慎原则和追求完美的心理与理想，“低碳生活”告诉人们，你可以为减碳做些什么？低碳”是一种生活习惯，是一种自然而然的去节约身边各种资源的习惯，只要你愿意主动去约束自己，改善自己的生活习惯，你就可以成为低碳一族、环保达人。当然，低碳并不意味着就要刻意去节俭，刻意去放弃一些生活的享受，低碳不以影响身体健康、降低生活质量为代价，只要你能从生活的点点滴滴做到多节约、不浪费，同样能过上舒适的“低碳生活”。低碳生活，对于我们普通人来说是一种态度，而不是能力，我们应该积极提倡并去实践低碳生活，注意节电、节油、节气、节水，从点滴做起。有人说，在二氧化碳减排过程中，“普通民众拥有改变未来的力量”，如今这种力量正在潜移默化地改变着我们的生活。比如我的一个同事从去年开始就随身带着水杯、筷子，他说这样既卫生也减少了使用一次性水杯和一次性筷子；比如周末钓鱼一个钓友说他一周就花了5角钱，他骑自行车上下班，在家吃饭，只花5角钱坐了一次公车。低碳生活代表着更健康、更自然、更安全，同时也是一种低成本、低代价的生活方式。减碳是每个人的责任。对我们来说，生活方式描绘了每个人的“碳足迹”，即产生、使用和消费一些东西共排放了多少二氧化碳，低碳生活就是简约的生活方式，从衣、食、住、用、行都可体现低碳生活。我身边有很多低碳的榜样，我自己也有一些低碳的生活习惯，比如夏天很少使用空调，尽量双面打印文件；比如我昨晚考虑低碳生活呢，晚饭全素，注意节水，没看电视、没开电脑，9点就睡觉了。呵呵。我想，低碳方式生活，就是不过分追求物质生活，在当今浮躁的社会中，“低碳”还得能带来心灵上的宁静呢。其实，低碳生活也是低调生活。以前，我真的是不注重环保，电器用完没有随手关闭的习惯，有时人还不知道在哪呢，电脑伴着音乐一直大开着；手机电池只要插到电源上，就好像粘贴到502上了，不用电池根本想不起电池还在电源上插着呢；空调就更不用说了，总是把温度调到最低，恨不能进了家就结层霜。看了低碳生活，才发现原来这些细节上的不注意，不仅给家庭带来了看不见的开支消耗，还严重地排放了二氧化碳，虽然微量很小，但聚集起来的的危害也是不容小觑的。原来，电器开着，就连小小的手机电池在插座上插着时都会排放出可怕的二氧化碳，只要充完电就应该将电池立刻取下。原以为，二氧化碳只有汽车尾气、煤炭燃烧这些大功能的排放，没想到生活中处处都有微弱的“碳”在侵害着我们的生活和地球。知道这些以后，那我就后开始自己的低碳乐活生活喽！养成随手关闭电源的习惯；空调尽量少用；用步行来代替交通工具；将生活中的一些能量消耗尽最大的可能降到最低的状态，把罪魁祸首的二氧化碳排放量降至最低限度。3大家都知道，我们现在的生活都讲究“低碳”，而我们倡导的低碳生活方式就是指 节水、节电、节油、节气。可是光说不做可不行，我们要用实际行动表现出来。但这“低碳”生活究竟要怎么“低”？“低”到哪才行呢？下面我就为大家介绍一些低碳小窍门。（一）夏天，我们在家用空调时，不要频繁的开启，用了几个小时后，就关掉，再开电风扇。这样就能省50%的电。 （二）在冰箱内存放食物时，食物的量以占容积的80%为宜，用数个塑料盒盛水制冰后放入冷藏室，这样能延长停机时间、减少开机时间，更节电。 （三）用微波炉加工食品时，最好在食品上加层无毒塑料膜或盖上盖子，这样被加工食品水分不易蒸发，食品味道好又省电。（四）开车时尽量避免突然变速，选择合适档位，避免低档跑高速；定期更换机油，轮胎气压要适当和少开空调。 （五）短时间不用电脑时，启用“睡眠”模式，能耗可下降到 50%以下；关掉不用的程序和音箱、打印机等外围设备；少让硬盘、软盘、光盘同时工作；适当降低显示器的亮度。（六）我们在家用洗衣机洗衣服时，用同样长的洗涤周期，但 “柔化”模式比“标准”模式叶轮换向次数多，电机启动电流是额定电流的5—7倍，所以，用“标准”模式洗衣服，更省电。4其实，我觉得“低碳”并不神秘，它就在我们身边。只要平时生活习惯稍微注意一点，每个人都可以做到“低碳”。 在我的生活里如今养成了这样的习惯：我下班后会很自然的关闭电脑并拔出插头；我家人的衣物尽量用手洗来代替机洗；我给客户或是朋友发资料都是以E－mail代替传真……以前我只以为这些行为是在节能，如今也明白了这些就是“低碳”生活，就是在为环保做贡献，我会继续坚持下去的。

我的低碳生活我从小在城市长大，过着不愁吃不愁穿的大小姐生活，家里把我当个宝贝宠着，我过着无忧无虑的生活长大，直到今天我才发现，低碳生活多么重要！我们经常听说环保环保，经常听说地球母亲，这种文章我们也没少写，但是我们永远都没有实际行动，没错，地球母亲的确濒临死亡，所以我们更应该行动起来，开始我们的低碳生活吧！低碳生活，低碳生活。不要以为有多隆重，多困难，生活中的小细节就能“低碳”。现在生活水平大大提高，家家户户都要买车，买了车开出去多威风啊，也不用再没面子的挤公车了！可是汽车尾气中的二氧化碳可是含量很高的！这些二氧化碳能伤害到路边的行人，能使全球变暖，能破坏臭氧层。就单单是汽车的废气就能造成很多危害，如果大家牺牲一下自我的享受感去坐公车，能减少排放多少废气！我们在奋力的使用能源，而地球母亲正在努力地制造能源，虽然中国提倡了低碳生活，我希望全亚洲、乃至全世界都能一起提倡低碳生活，想要过得好，要现在开始起步，不要让地球过早的毁灭在我们手上，她给了我们生命和生活，我们应该偿还他健康的身体。如果我能改变现在的一切……让我来计划我的低碳生活！低碳生活计划从今天开始： 多坐坐公车，不要老是奔向自家的私家车。 省电，省水，省煤气。 学会享受低碳生活，告别原来浪费的生活。只有真正的明白环保，只有真正的主动环保，我们的生活翻过一页，才会是七彩的画面从今天开始，开始实行我的低碳计划，另外，还要带动所有的市民们一起低碳生活，为未来的美好，打下良好的基础！

交通运输与环保1000字论文摘要

关于交通运输方面的毕业论文10000字你好，可以帮你搞定。。。如果你确实需要的话，可以帮助

我的低碳生活我从小在城市长大，过着不愁吃不愁穿的大小姐生活，家里把我当个宝贝宠着，我过着无忧无虑的生活长大，直到今天我才发现，低碳生活多么重要！我们经常听说环保环保，经常听说地球母亲，这种文章我们也没少写，但是我们永远都没有实际行动，没错，地球母亲的确濒临死亡，所以我们更应该行动起来，开始我们的低碳生活吧！低碳生活，低碳生活。不要以为有多隆重，多困难，生活中的小细节就能“低碳”。现在生活水平大大提高，家家户户都要买车，买了车开出去多威风啊，也不用再没面子的挤公车了！可是汽车尾气中的二氧化碳可是含量很高的！这些二氧化碳能伤害到路边的行人，能使全球变暖，能破坏臭氧层。就单单是汽车的废气就能造成很多危害，如果大家牺牲一下自我的享受感去坐公车，能减少排放多少废气！我们在奋力的使用能源，而地球母亲正在努力地制造能源，虽然中国提倡了低碳生活，我希望全亚洲、乃至全世界都能一起提倡低碳生活，想要过得好，要现在开始起步，不要让地球过早的毁灭在我们手上，她给了我们生命和生活，我们应该偿还他健康的身体。如果我能改变现在的一切……让我来计划我的低碳生活！低碳生活计划从今天开始： 多坐坐公车，不要老是奔向自家的私家车。 省电，省水，省煤气。 学会享受低碳生活，告别原来浪费的生活。只有真正的明白环保，只有真正的主动环保，我们的生活翻过一页，才会是七彩的画面从今天开始，开始实行我的低碳计划，另外，还要带动所有的市民们一起低碳生活，为未来的美好，打下良好的基础！

公路水路交通运输环境保护工作历经多年的发展，在行业污染控制、生态保护与建设、污染事故应急处置及环保监管能力建设等方面都取得了长足进步，初步适应了国家环境保护政策的要求，有力支持了交通运输行业的快速、可持续发展。尤其在建设项目环境保护管理、公路工程景观绿化、船舶油污水防治、水上溢油应急能力建设等方面成效显著，形成了交通运输行业环境保护的特色领域。但随着日益提高的国家环境保护的要求和快速扩展的行业规模的挑战，对公路水路交通运输环境保护工作也提出了全面的更高的要求。　　(一)公路水路交通环保的主要成绩 交通运输规划领域环保理念在规划阶段得到体现。上世纪80年代末，我部率先在港口规划管理工作中明确要求开展环境保护论证工作，开启了规划阶段注重环境保护的新思路，从源头上减少了对生态环境的影响。随着国家对环境保护管理工作提出了更高的要求，在公路、港口和航道等交通规划中都设置了专门的环保篇章，对规划实施的环境影响和应对措施进行了分析和论证;在公路、港口及航道规划方案的确定过程中，尽量避让了自然保护区、水源保护区和珍稀动植物保护区等生态环境敏感目标，尽可能节约了土地和岸线等资源。　　规划环评和环保专项规划逐步开展。交通运输行业全面贯彻《环境影响评价法》，目前已完成了数十个沿海及内河主要港口、航道、公路网和公路枢纽的规划环评工作，从环境保护角度对规划方案提出了优化建议和措施，在规划层面上避免了产生重大的环境污染和生态破坏。部分省份组织开展了公路水路交通环保专项规划编制，指导本地区交通环保工作的开展。　　 基础设施建设领域环保“三同时”制度得到全面贯彻。交通基础设施建设过程中同步设计和建设了相应的环保设施，行业污染治理能力得到明显提升。截至2008年底，全国交通建设累计投资约400多亿用于环保“三同时”建设。公路交通方面，全国高速公路污水处理设施数量达到2819套，噪声治理设施主要有声屏障40多万延米、隔声窗23万平方米以及防噪声林带5000万平方米;水路交通方面，沿海规模以上港口拥有污水治理设施为429套，中央直属海事机构管辖水域内从事到港船舶污染物接收的船舶达544艘，沿海大部分港口都具备了较强的船舶油污水、船舶垃圾接收能力。　　生态保护力度日益加强。交通基础设施建设过程中积极采取生态保护和修复措施。公路交通方面，相继建成了川九路、神宜路、渝湛高速、思小高速等环保、景观方面的示范工程，体现了公路设计和建设的新理念;实施了水土保持、湿地恢复、动物通道等生态保护工程。水路交通方面，采取了增殖放流、人工鱼礁、生物多样性修复等生态保护措施;营口、上海、宁波等港口也着手开展生态型港区的建设。　　自然资源利用集约化趋势明显。随着公路网建设等级结构不断优化，港口建设向规模化、集约化和专业化发展，交通运输行业对土地、岸线等资源的利用效率明显提升。2010年公路单位货运周转量的占地面积、沿海港口单位货物吞吐量占用的码头泊位长度比2005年均有明显下降。在交通基础设施建设过程中，还积极推广表层土、疏浚土、废旧沥青、弃渣等资源的再利用。　　全面落实国家建设项目环境管理要求。交通运输行业在工程项目实施之前全部依法开展了建设项目环境影响评价报告的编制工作，在项目实施过程中开展了工程环境监理工作，工程交工验收后开展了环境保护专项验收调查工作并形成竣工环保验收调查报告。近年来，行业建设项目环评执行率，环评和竣工环保验收通过率都达到100%，有效保障了交通运输建设任务的顺利完成。　　 客货运输领域污染治理成效初显。“十一五”期，尽管交通运输行业的基础设施营运规模和运输周转量都有了较大增长，但污染物排放总量仍得到了有效的控制。2008年，行业主要沿海港口各类污水处理率达到90%，高速公路服务区污水处理率达到88%，噪声敏感点达标率高于90%。2008年交通运输行业污水处理率比“十五”末增长了10%，公路污水回用率达26%，港口污水回用率达12%。行业污染贡献率不足1%，维持在较低水平。船舶污染防治一直是交通运输行业污染治理最为重视的领域之一。　　船舶油污水排放得到了全面有效的监管和控制，各港口船舶废弃物接收处理能力不断增强，沿海大型港口基本能够实现对船舶污染物的完全接收，渤海、长江口等特殊水域实现了油污水零排放。　　污染应急防范能力明显增强。在应急机制和预案体系方面，交通运输行业建立了相对健全的管理及法律法规体系，基本形成了层次清晰、运行顺畅的污染事故应急预案体系;在应急监测及预警方面，推广使用了海上溢油的决策支持、卫星遥感和航空遥感等现代化技术手段，增强了船舶污染事故监视能力，有效缩短了应急响应时间;在应急处置能力建设方面，经过“十一五”期的溢油应急设备库和专业应急处置船舶的集中建设，全国水上溢油应急处置能力有大幅度提升，在环渤海、长江口、珠江口、三峡库区等高风险水域初步具备了应对较大规模溢油事故的应急能力。　　 行业环境保护管理能力全面加强行业环境保护管理工作。各级交通运输主管部门逐步建立了行业环境保护管理机构，初步明确了环境保护的管理职责。按照国家有关法律和规定，对交通运输规划环评、项目环评、环保验收等各方面都开展了行业管理工作，确保国家环保法规和要求落到实处。　　行业环境保护法规体系初步建立。交通运输行业在建设项目环境保护管理、环境监测和统计、船舶防污染等方面颁布了一系列规章制度，推行了交通建设项目环评和环保设计的技术规范。各类法规和规范保障了行业环境保护工作健康有序的开展。　　行业环境监测工作逐步开展。部分省份相继建立了交通环境监测中心站，部分大中型沿海港口也设立了环境监测站点。截至2009年，全国共建成18个行业环境监测站。目前环境监测工作较好地满足了建设项目环境影响评价和竣工环保验收的需要。　　行业环保统计全面启动。交通运输部从2006年开始开展全国公路水路交通环境保护调查和统计工作，基本掌握了行业环保总体情况。部省两级环保统计体系初步建立。　　 行业环保科技支撑环保科研条件得到一定改善。交通运输部相继投资建设了公路、水路交通环境保护技术实验室等一批行业环保实验室，购置了交通环保实验仪器和设备，环保科研的硬件条件得到了进一步改善。　　环保科研初见成效。“十一五”期，交通运输部组织开展了一批公路水路交通环保领域的重大科研课题，各省也相继开展了环保课题研究，在公路生态环境保护、资源集约利用、节能减排、船舶污染防治及溢油应急处置等领域取得了一些科研成果，在实际应用中取得了较好的效果。　　(二)当前存在的问题在取得成绩的同时，也要看到我国公路水路交通环保发展还面临着一些突出的困难和问题。主要体现在以下几个方面：一是行业环境保护管理体系尚不健全，部分行业环境保护法规和技术规范不能适应新形势下环保发展需求，行业环保监督和执行力度不强;二是行业环保监管手段缺乏，环境监测、环保统计、环境监理等方面都较为薄弱，环保监管的资金渠道仍未有效落实;三是行业环保科研的基础性研究不足，资源循环利用、应对气候变化、生态修复等新兴领域研究尚未系统开展，科技支撑力度有待提高，科技成果转化推广机制尚不健全;四是早期建设的部分工程缺乏环保设施，部分基础设施运营管理部门没有污染物回收处理能力，行业总体污染治理能力不足，污染治理设施运行机制有待落实，监管工作有待加强;五是早期建设的部分工程缺少生态保护措施，对生态环境造成一定影响且至今仍未恢复，新建工程生态保护水平依然较低，生态保护和修复技术的针对性和有效性尚且不足;六是废弃物再利用程度总体较低，行业推进循环经济发展的模式有待进一步探索。　　(三)“十二五”新形势和新要求“十二五”期，我国经济仍将保持高速发展，工业化、城镇化、信息化、现代化的步伐将进一步加快。这一时期也是我国经济社会发展和交通运输业转变发展方式的关键时期，发展建设所面临的生态环境承载压力、资源需求压力、全球气候变化影响等矛盾将进一步凸显。　　 国家环保要求不断提高，要求进一步控制污染排放目前我国环境质量呈现“局部有所改善，总体尚未遏制，形势依然严峻，压力继续加大”的特点。“十二五”期，国家环境污染治理将从当前的污染物总量控制转向总量控制与环境质量改善并重，对污染排放的控制将更为严格。交通运输行业的污染治理面临着国家的更高要求。　　“十二五”期，我国交通基础设施和运输装备的存量和增量都将维持在较大规模，污染物产生总量势必大幅增加，必须不断加强行业污染治理设施的建设力度，确保行业的污染排放和环境影响控制在较低水平。另一方面，基础设施运营和客货运输规模的扩大还将导致运营期污染问题逐渐凸显，需要在继续做好建设期生态环境保护工作的同时，更加重视基础设施养护运营期的污染治理，逐步增强对运输装备的环保管理和污染控制。我国沿海和内河的众多老港区都紧邻城市生活区或旅游区，港口运营产生的散货粉尘、船舶污水、装卸噪声、集疏运车辆噪声等都对城市环境质量造成了一定的影响，迫切需要加大污染防治力度，维系和谐港城关系。　　 基础设施建设任务依然繁重，要求加大生态保护力度随着我国生态环境状况日益严峻，交通运输行业发展面临的生态保护压力不断增大。　　“十二五”期，全国公路基础设施建设仍保持一定规模，预计“十二五”末公路总里程将达到450万公里。随着公路建设规模不断扩大，东部地区面临着土地资源的严重制约，中西部地区面临着生态脆弱区和国家生态屏障区生态环境保护的压力。　　“十二五”期，我国将加快内河高等级航道建设，预计“十二五”末全国内河高等级航道将达到33万公里。天然河流的大规模航道建设和梯级开发，有可能对河流湖泊生态系统带来不良影响。　　“十二五”期，我国沿海港口将重点开发建设一批新港区，预计新增深水泊位440个。这些港区大多是在原有自然岸线基础上开发建设，对于沿海湿地，水生物种的保护都会产生一定影响。　　上述新形势和新要求需要我们在基础设施建设领域加大生态保护和生态修复的力度，重点开发研究相关保护技术，采取有效措施，避免引发重大生态问题。　　 节能减排压力日益增加，要求加快低碳交通体系建设作为“三大碳源”之一，交通运输业碳排放占据比例较大且增长较快，是我国节能减排的重点领域。因此，迫切需要推进低碳交通技术、政策的研究和推广实施，开展利用清洁、可再生能源和节约能源的工艺改造，鼓励发展清洁运输装备，加快淘汰更新高能耗的运输和装卸装备。切实把低碳发展的理念落实到交通建设和运输的各个环节中，促进行业主动适应国家低碳经济发展战略，尽快建成以低碳排放为特征的交通体系。　　 基础设施建设和养护规模迅速扩大，要求进一步节约集约利用资源发展循环经济是我国推动经济增长方式转变，建设资源节约和环境友好型社会的重要战略措施，也是转变交通发展模式的重要途径。“十二五”期交通基础设施总量仍将快速增长，部分地区还将开始出现较大规模的国省道改造和基础设施大修养护。预计到2015年，全国公路网对占用的土地资源较目前将再增长15%左右;沿海港口深水泊位占用的岸线资源也将增长约20%。在基础设施建设和养护过程中的大量土石方使用和废旧建材堆弃也可能引发一系列生态环境问题。这些都需要不断提高土地、岸线等自然资源的利用效率，大力加强疏浚土、废旧沥青等废弃物的循环利用，在行业资源节约、循环利用等领域增加支持力度和科技投入，研究制订相应的技术标准和推广政策。　　 行业发展实现绿色转型，要求完善行业环境保护管理体系《交通运输“十二五”发展规划》提出“交通运输行业要以节能减排为重点，建立以低碳为特征的交通发展模式，提高资源利用效率，加强生态保护和污染治理，构建绿色交通运输体系，走资源节约、环境友好的发展道路”。为保障绿色交通发展目标的实现，“十二五”期，应加强环境保护政策法规、监测、统计等方面的建设，增强行业环境保护管理决策的系统性、科学性和针对性;进一步理顺各级交通环境保护管理机构设置和职责，增强环境保护管理的执行能力。在建设工程的生态环保技术示范与推广方面，需要建立相应的机制和技术规范，提升示范和推广的成效。

道路交通运输网络在现代生活中所起的作用越来越重要，然而在 自然灾害、大型活动、车辆故障、交通事故、恶劣天气、道路施工改建及维修等事件下，当交通运输网络没有足够的能力去承受这些事件的影响时，就会导致交通运 。。。多少字的呢，，这个我可以完成的

交通运输与环保1000字论文发表

生态环境是我们生存的必需品，我们应当加以保护，如果我们稍微不注意，将会酿成无法收拾的后果下面这件事便应证了这一点1992年11月19日，山西省忻州市一位农民张某在忻州地区环境站宿舍工地干活，捡到一个亮晶晶的小东西，便放在上衣口袋里，几小时后，他便出现了恶心、呕吐等症状十几天后，他便不明不白地死去在他生病期间照顾他的父亲和弟弟也得了同样的“病”而相继去世，妻子也病得不轻后来经过医务工作者的调查，才找到了真正的病因，那个亮晶晶的小东西是废弃的钴60，其放射程度高达10居里，足以“照死人”经过调查，这个废弃的放射源―钴60是属于忻州地区科委的1973年，当时的忻州县地区行署科技局即现在的忻州地区科委，为了培育良种，就在上海医疗器械厂的帮助下筹建了钴60的辐照装置后来，这几个钴源的克镭当量弱化，钴源装置不再需要1981年，忻州科委迁往新址，原址由地区划归忻州地区环境监测站但是钴60辐照室和两间附属操作室仍归科委占用同学们，如果不是科委的粗心大意，不是生态环境的污染和破坏，那些无辜的人会死吗?如果这还不足以使人信服，下面这些数据一定能让你目瞪口呆有资料表明:目前全球人口正以每年9000多万人的幅度增长，世界人口到2000年已达到60亿，到本世纪中期，将达100亿全球已有30%的土地因人类的活动遭致退化，每年流失土壤约240亿吨全世界中的病菌和污染物每年造成2500万人死亡全球每年向大气中排放的二氧化碳约有230亿吨，比上个世纪初增加了25%与此同时，空气中的颗粒物质、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等污染物也大量增加全世界森林面积以每年约1700万公顷的速度消失，平均每天有140种生物消亡等 同学们，所有这一切都在向人类发出警示：人类在破坏地球环境的同时，也在毁灭着自己。人类只有一个地球，尊重地球就是尊重生命，拯救地球就是拯救未来。保护生态环境吧，保护我们赖以生存的地球！！

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回答 我们知道，校园是老师和同学们工作、学习的场所，优良的校园环境，可以给我们以心旷神怡、美好的感觉我们的校园虽然面积不大，但绿化还算不错，绿树成荫、花香鸟语；教室外面、过道走廊张贴了古今中外的名人名言我们都在努力营造一个健康、和谐、催人奋进的环境，使同学们在优良环境中受到感染与熏陶，在潜移默化之中树立正确的世界观、人生观和价值观，让大家在优美、整洁、温馨的环境中一天天健康地成长，做一名文明的社会公民!可是，文明、和谐的校园里也存在着一些不和谐的音符：课余时间有的同学在教学楼、宿舍楼前的花池上摆起擂台，在万年青、千年矮上面练起梅花桩，好生生的桂花树、香樟、广玉兰也招来他们的摇、拽、踢、拉食堂开水房前的水龙头竟有大半被扭成冲天炮，为了啥?只为了方便自己能洗头，只为了刷牙不带杯子头发也许漂柔了一些，口腔也许清新了一阵，但你们的良知进了潲水桶，人格进了下水道有的同学在教室的课桌上、校园的墙壁上或在上学、放学路上乱写乱画；有的同学随手往教学楼下扔垃圾；有的同学把食品包装等垃圾随手乱扔乱弃；有的同学打扫卫生时为了少走几步路，图个自己方便，把垃圾倒在操场的垃圾桶里有的同学扫地时不提水、浇水，现场制造沙尘暴，伤己伤人伤机器（学校的电脑、投影机等电教设备寿命大打折扣）我们还看到在很多地方窗台和墙面长期不抹，很多位置扬尘和蛛网数月不除，莫不成待到地老天荒自己掉光?老师们、同学们!大家应该都看到了二（3）班同学在过道的黑板上写的倡议书提醒我们应该如何善待校园环境“学校是我家，环境优佳靠大家”这些话不仅仅是写在黑板上的标语，也不仅仅是挂在嘴上的一句口号，它应该是我们每个人付诸的行动，应该是我们每个人发自内心的一种爱护学校的责任我们每一个人都想在一个环境优美的地方学习和生活因为优美的环境让我们学会做人，更加文明在优美的校园环境中，我们沐浴着阳光，吸取着营养可优美的环境它不是从来就有的，它是我们每一个人去创建和维护的“鲜花还要绿叶扶，校园更需同学护”，作为学校一员的我们应该为学校的环境保护贡献一份力量，“关注自己一举一动，共创你我文明校园”，共同营造一个美丽温馨、干净整洁、积极向上的校园环境我希望，即将毕业的初三年级同学，要带头维护校园的干净和美丽，为低年级的弟弟妹妹做出榜样，让他们看到你们的实际行动，学到你们身上的责任心和做事的认真态度“大家添一份自觉。

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关于交通运输的论文1000字

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随着科技的逐步发展，交通运输日益发达，近年来，人们的生活水平有了较大提高，人们的出行方式也日趋多元化。然而，现代交通的发达在给人们带来了无尽的便利的同时，却也带来了一个不容忽视的重大问题——交通安全问题。　　随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便，在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。特别是那些还没有踏上社会的小学生，也遇到了这样的灾难，亲人哀伤的呼唤，留不住幼小的生命。我们能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。这是时代的呼唤！　　有人曾称交通事故为“现代社会的交通战争”，交通事故像一个隐形的杀手，潜伏在马路上等待着违章违规的人出现。因此，人们应当学会保护自己，要养成文明行车，文明走路的习惯。 血的悲剧告诉我们一定要遵守交通法规，真正做到“关爱生命，安全出行”。“人，最宝贵的是生命，生命对于每个人只有一次”。这是《钢铁是怎样炼成的》中的一句话，是保尔发自内心的感想。生命是美好的，特别是在这个美好的世纪里，我们有着繁华的城市街道，有着鳞次栉比的高楼，有着车水马龙的绿色大道，有着摩肩接踵的行人，……而正是在这个美好的世界里，却有许多人却在一系列交通事故中瞬间丢失了生命。　　也许会有同学说：“交通安全有什么，只要在过马路和骑车时注意车辆、行人和红绿灯不就行了吗？”这样的说法过于片面。也许就是因为疏忽了某一个细微的缝隙，就会带来终生的遗憾。我们常常在电视和报纸上看到许多有关报道，正是因为忽视交通安全，才酿成了这一个个悲剧。要知道，“车祸猛于虎”啊！据统计，近10年来，我国的交通事故死亡人数始终是位于世界第一位的，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万余人，并且死亡人数呈递增趋势。仅今年8月份，全国共发生道路交通事故19321起，造成5379人死亡、23058人受伤，直接财产损失达8亿元，其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故2起。而且就在今年9月7日，福鼎104国道又发生一起一死三重伤的恶性事故。交通事故已成为当今世界的第一杀手。　　也许有人会说：“我也违反过交通规则，但没什么事啊！”那是侥幸心理，是在和自己的生命开玩笑。人们一般会以上班时间紧或不了解交通规则为理由违反交通。这样虽然情有可原，但付出的代价也大了些，简直是拿生命作赌注啊！看来，要从根本上减少交通事故的发生，就要在群众中积极普及《中华人民共和国道路交通安全法》，要让每位公民知法、懂法、用法，成为交通法的受益者。　　当你骑着车在马路上追逐，当你与伙伴在马路上玩耍时，你是否想过危险就在身边；当你的亲朋好友不顾一切乱穿马路、闯红灯的时候，你可想到这时的死神正在向他们招手……你知不知道这些会带来什么？是伤？是残？是死？是痛苦？是悲剧？是一个破碎的家庭？还是……生命是珍贵的，却也是脆弱的。在中小学生的伤亡事故中，车祸造成的原因是第一位的。着其中固然有驾驶员违章造成的因素。但其中也不乏学生补遵守交通规则而引发的悲剧。 交通安全就是生命的延续，就是家庭的幸福。　　因而，遵守交通法规已经被人类广泛关注，让更多人了解、学习、遵守并运用交通法规已是刻不容缓。 尤其是近期以来，校园附近及涉及师生的交通事故的比率有所上升，给了我们许多惨痛的教训。　　无数次，在电视上目睹到那刺目的鲜血，聆听到那悲痛不已的哭喊。那刺目的血浸透了我们的灵魂，悲伤漫延开来；那撕心裂肺的哭喊又化作一道道惊雷，劈开我们一度顽固的心灵。高速路上演和见证了我们的悲剧，轰轰的车轮碾过，那是它在为我们哭泣。然而，时间仍是流逝，街道依旧不太平，麻木的我们一边震撼于悲痛，另一边又创造着新的悲痛，时间冲淡了鲜红的血迹，也冲淡了我们心中的震撼。酒后驾驶，违法乱章，是社会缺乏监管？还是我们缺乏自爱？总之，悲剧在一个个不经意间轮回上演。往往是同样的城市，同样的下场，同样的悲剧与痛苦，不同的只是流血的人。　　其实真正的元凶是酒后、是超载、是超速、是疲劳、是无证驾驶……是它们让原本幸福的家庭支离破碎，不再重逢。假如驾驶员们不违反这些规章制度，就不会让这些背后主谋者得逞，它们最喜欢看到车祸的局面。　　回来看看今天，多少交通事故才造成国家损失了近3亿元，这个数目简直是不可思议！六分钟就有1人死亡1人受伤。他们绝对没想到，只是一瞬间，竟和亲人阴阳两隔。可现在的人们，还没有记住这血的教训，仍存在酒后、超载、超速、疲劳、无证的现象。他们认为只有挣钱才能生存，只有挣钱才能获得好日子过。这种想法不是不可以，但也不能太自私了，拿乘客们的生命去做赌注，去开玩笑。生命是无价的。就这样一折腾。平安鸟不翼而飞，它即将和我们说：“再见！”　　也许您不会相信我所说大话的话，但您总要相信事实吧，每天的报纸上都有什么所谓的车祸呀，你永远都无法，也不能忽视那些交通事故，它是那么可怕，那么的不经意。似乎时时刻刻都会发生，它就像颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。一刹那间，就夺走了人的生命。现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人了。如果我们每个人心中都有交通规则，每个人都能自觉遵守交通规则。我相信一定可以避免很多悲惨的交通事故。　　其实，有时候多等一分的红灯，就多了一分安全。多了一分责任，就少了一分牺牲。只要我们多一分意识，多了一份警觉，很多令你后悔的事，或许就会远离你。一切为了你和他人的人身安全不受损害，为了社会上不会再有因违反交通规则而造成亲人哀伤的呼唤，年轻生命的断送，为了不再出现因为交通意识浅薄而造成白发人送黑发人的惨状，让我们一起遵守交通规则，珍爱生命吧！　　当然，仅仅是学会自爱是远不够的，我们还是要学会爱人。只有珍视别人的生命，我们才会更加严格地约束自己，心中存着爱，足下才会有温存，一个人的世界不会制造安全，心中想着别人，幸福才会岿然不动。遵法出行以自爱，文明牵手以爱人，因为自爱，这世界变得安全；因为爱人，这世界变得绚烂！也只有这样，我们才会在红绿灯口从容不迫，我们才会在人生大道上越走越宽广，我们的生命才会更加的灵慧和深刻！　　朋友们！当你因为路口没有车辆而在红灯下穿越马路，你是否想过你已经走到了危险的边缘？当你驾车在路上抱怨行驶太慢，想超过前面的车辆，你是否想起每年有多少司机因为违章超车而命丧黄泉，当你抱怨规定太多，交警太严，你又是否想过，如果不是这样，这份车轮底下的死亡报告还将带给人们多少的震惊和血腥？朋友们，伊拉克战争历时两年，死亡4万余人，而你们是否发现每年9万的车祸死亡人数，是一个比战争还要冷冰冰的无情的数字。不知大家是否知道：按照规定路线方向行驶，不闯红灯，不超速，不醉酒驾车，不横穿马路，等等这些非常简单的一切，既是遵守交通规则表现，也是一种文明的行为。因为您不仅保障了自己的出行安全，也是他人生命尊重的表现。　　大学时代是人生最灿烂的季节，珍视生命，才能保证好的时光是需要生命去享受的，拥有健康的生命是拥有一切的前提。你的生命是你自己的在尽情享受青春的欢乐时，也不要忘了，只有我们共同的努力，可以使交通更通畅，生活更安全。因为一个个血的事实已经告诉我们：人的生命永远都只有一次，失去，你就将不再拥有……为了你、我、他的安全，让我们一起来呼吁吧！　　珍惜自己的生命，不要再让交通事故夺取一条条无辜美丽的生命……让血一次次沾染美丽的世界……所以，在路上时，无论你是开车还是坐车，请都深深铭记：你的生命不单单只属于你自己一个人，你的生命更深深地牵连着你的家人……　　遵守交通规则，人人有责……

那一句话，有多重？总记得妈妈总会在我们出门时嘱咐一句“注意安全”。可是又有多少人会去在意这一句简单的话语呢？又有多少人不注意安全，而鲁莽行事，那飞驰的汽车呼啸而过，留下的仅仅只是那扬起的灰尘么？有多少人能看到那背后的悲哀和伤痛。。。你知道么？夜晚的飙车族。。那是速度与刺激的代名词。。。飞驰而过的摩托车在风中忘记了，父母的担心，生命的珍贵。。。记得，2011-8-29那日的夜晚。在济南市历山路与北园路交接口。。。天空渲染成了罪恶的深蓝，悲剧产生。。。当那一个头发染得花花绿绿的男生飞驰在马路中央，车尾的音响放出的DJ音乐飘在无人的大街上……风和音乐的节奏跳跃在他的耳边。。他得意地笑了，玩世不恭的人、轻蔑的笑容，却没有意识到背后的危险与悲哀。。。飞驰的引擎声，来到了那一个转角。。。一辆卡车的车灯晃花了所有人的眼，也晃花了那一个悲惨的瞬间。。。那是谁也没有预料到的结局。。。那一辆卡车飞奔而来，把他压得粉身碎骨，把他永远压在土地深层，父母的泪犹如倾盆大雨，从天而降，又有谁能够听到他们的呼唤，上天是仁慈的，同情之心油然而生，可又能怎样，只有无可奈何的哀叹，忍受着痛苦，真是可悲啊！血渲染了朝霞的来临。。。　血淋淋的事实在我们的眼前一闪而过，可那悲痛的情景却铭刻于心，那是血的挣扎，那是痛苦的泪痕，那是同情的目光。在一次次恶作剧不断重演之时，我们是否有所体会，难道不应该为此而珍惜宝贵的生命吗？也许他们死不瞑目，在黑暗中，那哀叹永不停息。也许，他们在告诫我们：应该注意交通安全，珍惜拥有。这是他们唯一的话语，这是他们一生中最为精典的佳话。他们已深深领悟到生命的脆弱与顽强，它取决于你对它的珍惜。　不要让你的家人苦苦等你，却永远等不到你。。不要让你的生命一瞬间丧失在不该失去的地方。。妈妈每天重复的那句话，到底有多重？雪

道路交通运输网络在现代生活中所起的作用越来越重要，然而在 自然灾害、大型活动、车辆故障、交通事故、恶劣天气、道路施工改建及维修等事件下，当交通运输网络没有足够的能力去承受这些事件的影响时，就会导致交通运 。。。多少字的呢，，这个我可以完成的