关于飞机发动机的论文题目有哪些

关于飞机发动机的论文题目有哪些

机械设计类论文题目 300×400数控激光切割机XY工作台部件及单片机控制设计 DTⅡ型固定式带式输送机的设计 FXS80双出风口笼形转子选粉机 4 JLY3809机立窑（加料及窑罩部件）设计 5 JLY3809机立窑(窑体及卸料部件) 6 JLY3809机立窑（总体及传动部件）设计 MR141剥绒机锯筒部、工作箱部和总体设计 8 PB006糖尿病专家系统开发 PB012自动组卷系统 PF455S插秧机及其侧离合器手柄的探讨和改善设计 PLC在高楼供水系统中的应用 Q3110滚筒式抛丸清理机的设计(总装、弹丸循环及分离装置、集尘器设计) Q3110滚筒式抛丸清理机的设计(总装、滚筒及传动机构设计) 14 SF500100打散分级机回转部分及传动设计 15 SF500100打散分级机内外筒体及原设计改进探讨 16 SF500100打散分级机总体及机架设计 17 VC005基于WebCam的人脸检测技术 18 X700涡旋式选粉机 YQP36预加水盘式成球机设计 20 Z30130×31型钻床控制系统的PLC改造 21 Φ3×11M水泥磨总体设计及传动部件设计 22 Φ1200熟料圆锥式破碎机 半精镗及精镗气缸盖导管孔组合机床设计（镗削头设计） 24 柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及夹具设计 25 柴油机气缸体顶底面粗铣组合机床总体及夹具设计 26 车床变速箱中拔叉及专用夹具设计 乘客电梯的PLC控制 出租车计价器系统设计 电动自行车调速系统的设计 多用途气动机器人结构设计 31 工艺-WH212减速机壳体加工工艺及夹具设计 32 管套压装专机 33 机油冷却器自动装备线压紧工位装备设计 34 基于AT89C2051单片机的温度控制系统的设计 35 基于普通机床的后托架及夹具的设计开发 36 减速器的整体设计 金属粉末成型液压机的PLC设计 可调速钢筋弯曲机的设计 39 空气压缩机V带校核和噪声处理 40 螺旋管状面筋机总体及坯片导出装置设计 41 模具-Φ6药瓶注塑模设计 42 模具-冰箱调温按钮塑模设计 43 模具-电机炭刷架冷冲压模具设计 44 模具-水泥瓦模具设计与制造工艺分析 45 膜片式离合器的设计 内循环式烘干机总体及卸料装置设计 全自动洗衣机控制系统的设计 48 设计-AWC机架现场扩孔机设计 49 设计-CG2-150型仿型切割机 50 设计-ZL15型轮式装载机 设计-插秧机系统设计 设计-工程钻机 的 设 计 53 设计机床-S195柴油机机体三面精镗组合机床总体设计及夹具设计 54 设计机床-车床主轴箱箱体右侧10-M8螺纹底孔组合钻床设计 55 设计-搅拌器的设计 56 设计-精密播种机 57 设计一用于带式运输机传动装置中的同轴式二级圆柱齿轮减速器 58 生产线上运输升降机的自动化设计 59 实验用减速器的设计 60 双铰接剪叉式液压升降台的设计 四层楼电梯自动控制系统的设计 62 万能外圆磨床液压传动系统设计 63 卧式钢筋切断机的设计 64 锡林右轴承座组件工艺及夹具设计 65 新KS型单级单吸离心泵的设计 66 新型组合式选粉机总体及分级部分设计 67 压燃式发动机油管残留测量装置设计 68 知识竞赛抢答器PLC设计 69 知识竞赛抢答器设计 70 自动洗衣机行星齿轮减速器的设计

大类分活塞式发动机 2喷气发动机 喷气发动机又分为：火箭发动机和空气喷气发动机火箭发动机包括 固体火箭发动机、液体火箭发动机和原子火箭发动机空气喷气发动机分为 有压气机式和无压气机式无压气机式包括冲压式和脉冲式有压气机式的分为涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、桨扇五类，五类发动机中根据压气机结构不同又可分为轴流式压气机和离心式压气机。对于涡喷和涡扇还分带加力和不带加力。这个层次希望你能明白，这是目前比较科学的分类方式，如果还需要工作原理的话继续问我好了

化学化工环境　　 喜树发根培养及培养基中次生代谢产物的研究　　 虾下脚料制备多功能叶面肥的研究　　 缩合型有机硅电子灌封材料交联体系研究　　 棉籽蛋白接枝丙烯酸高吸水性树脂合成与性能研究　　 酶法双甘酯的制备　　 硅酸锆的提纯毕业论文　　 腐植酸钾/凹凸棒/聚丙烯酸复合吸水树脂的合成及性能研究　　 羟基磷灰石的制备及对4-硝基苯酚吸附性能的研究　　 铝合金阳极氧化及封闭处理　　 贝氏体白口耐磨铸铁磨球的研究　　 80KW等离子喷涂设备的调试与工艺试验　　 2800NM3/h高温旋风除尘器开发设计　　 玻纤增强材料注塑成型工艺特点的研究　　 年处理30万吨铜选矿厂设计　　 年处理60万吨铁选厂毕业设计　　 广东省韶关市大宝山铜铁矿井下开采设计　　 日处理1750吨铅锌选矿厂设计　　 6000t/a聚氯乙烯乙炔工段初步工艺设计　　 年产50万吨焦炉鼓冷工段工艺设计　　 年产25万吨合成氨铜洗工段工艺设计　　 PX装置异构化单元反应器进行自动控制系统设计　　 PX装置异构化单元脱庚烷塔自动控制系统设计　　 金属纳米催化剂的制备及其对环己烷氧化性能的影响　　 高温高压条件下浆态鼓泡床气液传质特性的研究　　 新型纳米电子材料的特性、发展及应用　　 发达国家安全生产监督管理体制的研究　　 工伤保险与事故预防　　 氯气生产与储存过程中危险性分析及其预防　　 无公害农产品的发展与检测　　 环氧乙烷工业设计　　 年产 21000吨 乙醇 水精 馏装置 工艺设计　　 年产26000吨乙醇精馏装置设计　　 高层大厦首层至屋面消防给水工程设计　　 某市航空发动机组试车车间噪声控制设计　　 一株源于厌氧除磷反应器NL菌的鉴定及活性研究　　 一株新的短程反硝化聚磷菌的鉴定及活性研究　　 广州地区酸雨特征及其与气象条件的关系　　 超声协同硝酸提取城市污泥重金属的研究　　 脱氨剂和铁碳法处理稀土废水氨氮的研究　　 稀土 超磁致 伸缩 材料 扬声器 研制　　 纳米氧化铋的发展　　 海泡石TiO2光敏催化剂的制备及其研究　　 超磁致伸缩复合材料的制备　　 钙钛矿型无铅压电陶瓷的制备和性能研究毕业论文　　 APCVD法在硅基板上制备硅化钛纳米线　　 浅层地热能在热水系统中的利用初探及其工程设计　　 输配管网的软件开发

活塞式发动机 例如 我国进口的拉系飞机 喷火 涡轮喷气发动机 歼5涡轮风扇发动机 歼10涡轮螺旋桨飞机 运7涡轮轴发 现代直升机冲压发动机 现代超音速导弹

飞机发动机论文题目有哪些

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你能具体说说你的专业吗？有飞机制造的，还有航空服务的。最近不是有个C919型号的很火吗，你可以选择这个飞机的某个部件，详细写

活塞式 二战及早期的飞机涡轮喷气 二战后使用的 现在也有在用涡轮风扇式 大型客机用大涵道比 一些高性能战斗机使用的事小涵道比涡扇涡轮螺旋桨式 一些支线运输机和小型飞机 直升机用冲压发动机 超高速飞机和导弹用冲压涡喷双循环式 美国的SR71黑鸟 和正在研究空天飞机用

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关于飞机发动机的论文题目

发动机出现动力不足的原因及排除 斯太尔系列重型汽车在行驶中，如出现无力、爬坡能力低、加速不良等情况，表明发动机已出现了故障。其原因有以下几个方面： (1)低压油路供油不足，油路中有部分堵塞； (2)柴油中有空气； (3)空气滤清器、进气管道或中冷器堵塞，进气阻力增大； (4)增压器失效； (5)供油时间不当； (6)个别缸喷油器喷射不良； (7)柴油中有水，柴油吐蜡； (8)高压油泵柱塞磨损，柱塞卡住； (9)调速器调整不当； (10)气门关闭不严； (11)气缸磨损严重； (12)排气制动蝶阀故障，堵塞排气管，排气不畅。 排除办法： (1)清洗低压油路，解除油路中的堵塞故障。低压油路中容易堵塞的部位是柴油粗滤器。由于柴油不干净，或是在清洗油箱、粗滤器时用棉纱头、毛巾，易造成粗滤器堵塞。如车辆急于执行任务，可将粗滤器滤芯去掉。待完成任务返回驻地，再彻底清洗柴油粗、细滤清器，更换粗滤器滤芯及细滤器滤芯。堵塞的粗滤器滤芯应用干净柴油浸泡，浸泡一定时间后，用压缩空气吹扫。注意!清扫时，压缩空气应从里向外吹。 (2)消除燃料系统中的不密封处。油路中有空气多半是低压油管穿孔所致。斯太尔重型车低压油管采用尼龙一11管线，强度虽然可以，但怕火烤。如果管线磨出孔，或在电气焊施工中烤坏管线，应及时修复。修复方法如下：将穿孔处管线断开，插入60mm左右和油管线内径一致的紫铜管，将尼龙管线连接起来，两端用卡子固定。 (3)清洗或更换空气滤清器滤芯。应用干燥的压缩空气吹扫空滤器外滤芯，如果有油痕等污染，则予以更换。 (4)检修增压器及进气管道。由于在平时运行中不太注意，如起动汽车和停车前猛轰油门等，易造成增压器转子在润滑不良的情况下高速运转，转子的轴向、径向间隙增大，个别严重的会使增压器轴承烧坏。应检查转子的轴向和径向间隙。K28、GJ80最大轴向间隙为0．16mm，最大径向间隙为0．46mm；TA45、K29S3A最大轴向间隙为0．025～0．1mm，最大径向间隙为0，075～0．18mm。如轴向间隙过大，应采用加垫方法调整；径向间隙过大则应更换增压器涡壳或叶轮。更换叶轮后应进行动平衡校验。 在检查增压器时，应注意检查管道，即压气机一中冷器一进气管的连接情况，如果管线连接软管脱落，则增压器效果为零，发动机无力，且极易造成发动机早期损坏。检查时注意管线有无堵塞，如有，应清洗。 (5)调整喷油提前角。喷油提前角发生变化，多数为高压油泵连接盘固定螺丝松动造成。应重新校对喷油提前角。调整好喷油提前角后，应紧固高压油泵连接盘螺栓，防止松动。 (6)检查调整喷油器。据使用经验，只要认真做好柴油的使用管理，喷油泵及喷油器很少发生故障。如个别缸喷油器雾化不良，燃烧不好，应予以校验。斯太尔系列重型车发动机喷油器喷油压力为22．5＋0．5MPa，随发动机使用时间的延长，喷油压力也可调至22．0+0．5MPa。 (7)放出柴油箱中的水，换掉不合格柴油。在换季时，如斯太尔系列重型车使用的柴油牌号不当，则极易产生油箱中柴油吐蜡现象，如打开油箱盖，则将看到油面有结晶蜡。解决办法是应就近将车拖至室温较高的车库内，待蜡溶化后将油放出，换成合格牌号柴油，并清洗柴油滤清器、柴油箱；也可用蒸汽加热油箱、管线、滤清器，待温度升高以后，将油放出。如发现管线中有水，应先排掉水，方法是打开高压油泵、柴油滤清器上的放空螺钉，用手油泵泵油排空，直到将水和水油混合部分排掉为止。如前所述，每天收车后、出车前均应旋开燃油粗滤器下部旋塞，排掉水和杂质。 (8)更换柱塞副，在校验台上调整喷油泵。 (9)调整调速器。如出现故障，应拆卸调速器检修，并在喷油泵试验台上校验调整。 (10)若气门关闭不严，应注意重新调整气门间隙。发生此类故障时，随着发动机的运转，会出现“嗒、嗒”的声音，转速高时，声音大，冷车尤为严重。气门间隙出现变化时，应注意检查气门弹簧是否断裂。如单缸气门间隙变化，可采用单缸校对法：盘动飞轮，待校对气门那个缸的活塞到达上死点时(高压油泵的出油管拆卸后，即将喷油的时刻)，进、排气门全部关闭，再用厚薄规校对。 进气门间隙(冷车)：0．3mm 排气门间隙(冷车)：0．4mm 在车辆第三次二级保养时，应对气门间隙全部校对一遍。按飞轮上刻度将活塞盘至上止点前喷油时刻进行校对。如在1缸的喷油时刻时，1、6缸活塞均处于上止点，查看气门挺杆的升降情况后，再校对气门。 第一次 进气门：1、2、4 排气门：1、3、5 将发动机飞轮盘转360°，第6缸为做功行程始点，校对以下气门： 第二次 进气门：3、5、6 排气门：2、4、6 分两次校对完毕。 (11)活塞环磨损，造成气缸密封不良，应更换活塞环，检查活塞和气缸间隙。如果是个别气缸活塞环磨损严重或断裂，可以个别予以更换。拆卸气缸盖，更换活塞环，活塞环开口间隙为下列数值： 第一道气环：0．40～0．60mm 第二道气环：0．25～0．40mm 油环：0．35～0．55mm 安装时，注意活塞环开口，应互相错开120°。在安装连杆时，应注意轴的磨损情况。连杆螺栓的紧力为120Nm+90 (转90 角)，转角后应达到170～250Nm；安装气缸盖时，气缸盖螺栓的紧力为： 主螺栓：240～340Nm 辅助螺栓：120～160Nm 就这些了，希望能帮到你。

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在这里求不如去你们学校图书馆翻一下ASME的纸质版，这种Transaction很全的。

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关于飞机发动机的论文目录

不清楚你问的问题是什么意思，再表达清楚一点吧。我下面的回答不知道是不是你要问的问题的回答：你看的那篇文章一共有五页是参考以下三本书整理出来的：[1] 庄景云，杜金辉，邓群，曲敬龙，吕旭东的《变形高温合金》第1～3页[2] 师昌绪，仲增墉 的《中国高温合金五十年》第66～71页 [3] 刘珍余，李爱民 的《大型长轴类GH4169合金锻件的成形工艺》第344～346页 在第五章，“5钢铁材料”那里。至于是第几页，网上的目录没有写页数，具体的找不到。

1、 氧化剂系统2、氢燃料系统3、 预燃室和推力控制系统4、冷却控制系统5、燃烧室和喷嘴6、主阀门7、万向节8 、SSME推力数据9、后航天飞机时代的应用10 、技术参数11、 参见12、参考13、 来源

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