供应链与物流论文选题背景怎么写

供应链与物流论文选题背景怎么写

物流论文发展我国第三方物流配送的对策思考摘要：分析了第三方物流配送的实质及其快速发展的动因， 指出第三方物流配送在中国的市场前景及存在的主要问题。从物流配送新概念、现代物流特征和发展方向、整合社会存量资源和物流供应链资源、审视物流配送战略等方面对完善我国第三方物流配送手段进行了探讨。关键词：中国，第三方物流，物流配送加人后， 中国物流市场的竞争明显加剧， 在快递、零售领域一下出现了诸如， 沃尔玛、家乐福等国际巨头。年月， 政府高层主管官员宣布， 中国允许外商有条件地控股商业企业， 并将逐步取消对外方控股的限制外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市。世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布将在中国新设家分店。而巨头的物流配送无论从方式上、战略上， 还是在物流设施和配送技术上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平， 更好地应对海外企业对我国物流市场的冲击。一、第三方物流配送何缘在物流领域盛行进人世纪年代以后， 物流系统环境发生了明显变化， 越来越多的企业开始逐渐认识到物流在战略管理中的重要地位。环境变化使企业的经营格局发生了改变， 从而使脱离现代物流管理的生产、销售活动无法真正在市场上取得竞争优势， 同时又使物流企业本身在急剧的环境变化中提高了管理能力， 并产生了对生产、销售的能动作用。1、消费者行为的变化进人世纪， 中国人的生活意识已从原来追求温饱型或数量型转向追求小康和生活的质量。这种生活意识的变化， 在随着经济社会向国际化、信息化以及人口结构高龄化急剧转变的基础上， 推动了消费者价值的多元化以及生活类型的多样化，其结果是消费开始向个性化和多样化方向发展，强化了物流管理在企业战略中的地位。2、多品种、少数量生产的转变和零售形式的多样化随着消费个性化、多样化的发展， 流行商品的生命周期也越来越短， 使得厂家要完全预测特定商品的流行程度十分困难。正因为如此， 很多厂商都在积极开展多品牌战略， 即将原来的产品加以改良， 附加各种机能， 形成产品间微妙的差异。实施多品牌生产和销售战略意味着企业的经营从原来厂商生产主导战略转向消费主导的商品生产战略。这种转换改变了原来专职单品大量输送、储存的物流管理活动， 要求物流既讲求效率， 又能促进生产、销售战略的灵活调整和转换。为适应消费个性重点化、多样化要求， 一方面零售业中以家庭用品为进货品种广泛的连锁店、购物中心等业态的销售额急剧扩大另一方面， 由于生活类型的多样性， 零售业中通宵营业的小时店便民店或以利用汽车购物为前提的郊外仓储式商店等新型业态也相继诞生， 并实现了快速成长， 这些都改变了原来的流通格局， 同时也推动了物流服务的差异化和系统化管理的发展。3、无在库经营的倾向零售业中与消费个性化、多样化以及厂商多品种生产相对应， 无论在百货店、超市， 还是小时店等新型业态中， 经营的商品品种数越来越多。与此同时， 由于政策、环境、房地产价格等原因， 店铺的规模和仓库规模不可能无限扩大。特别是在大都市中， 由于人口密度大、地价高昂、消费更新快、环境规制严格等原因， 更加限制了仓储点和仓储空间的扩大。因此， 在这种情况下， 只有提高店内管理效率， 通过加快商品周转来抵消仓储空间不足等问题。如今国际上大型零售业的经营方针均已从原来通过新店开设寻求外延型发展， 转向充实内部管理和投资， 积极进行内涵型发展。除此之外， 另一个推动无在库经营的原因是， 由于消费行为多样化、个性化的发展， 企业商品多品种、少数量生产，难以预测其实际需求量， 在这种状况下， 库存越大，零售企业承担的风险也越大， 为了降低风险， 零售企业必须尽可能地压缩库存， 实现即时销售。4、信息技术的革新“ 无在库经营” 能成为现实， 首先是因为世纪年代后期开始的信息技术革新， 具体反映在系统和系统的导人。和系统自开发以后， 在商业领域迅速得到推广和普及， 并大大改变了流通绩效， 推动了物流管理的现代化。从带来的直接利益看， 系统的导人提高了现金流通作业的速度和正确性， 节省了人力成本， 实现了流通效率化。与此同时， 在软件利益方面， 通过对所蓄积的电子信息进行加工、分析， 可以作为经营战略决策的依据和信息来源。具体表现为， 可以据此及早把握“ 畅销品” 、“ 滞销品” 的状况， 提高商品周转率。此外， 将这种信息与顾客信息相连接， 可以推动开发符合顾客需求的新产品， 进一步与系统相连接， 削弱在库水准， 使补充订货自动化成为可能。5、进人世纪年代后， 流通领域提出3C概念， 即顾客消费水平的提高、企业之间的竞争加剧、社会经济与政治环境发生巨大的变化， 使得整个社会需求的不确定性加大。是用户需求多样性与市场变化不确定性的主要根源。企业面对一个快速变化且无法预测的买方市场， 为提高竞争力， 采取了许多先进制造技术和管理方法。无疑， 物流配送要求更加及时迅速、方便快捷。二、第三方物流配送在我国的市场前景第三方物流管理思想直到世纪年代才引起我国物流界重视。作为物流业的新兴领域， 第三方物流在我国刚刚起步， 存在着较大的发展空间。1、物流集成商具有特殊功能第三方物流有着物流集成商的特殊功能， 它提供的是一个计算机接口、一个接触点、一份合同， 买卖双方把所有与物流有关的业务交给这一个公司全权代理， 不管它是自己运作， 还是再去转包给别人。而第三方是与货主联系的惟一接触点。2、第三方物流的利润空间很大第三方物流除了给第一方、第二方带来利润以外， 自己也能获取利润， 如果利用更加严格的内部成本控制和更好地使用信息技术， 提供一些增值服务， 其赚取利润的空间会更大。随着经济全球化，第期张卫星发展我国第三方物流配送的对策思考越来越多的厂商在到国外办厂的同时往往也将第三方带去， 这样随着厂商市场的不断扩大， 第三方的市场也跟着扩大。3、客户对第三方物流的依赖性由于第三方有现成的、比客户自己做要好得多的物流解决方案， 所以， 客户都非常愿意把物流外包出去， 从而， 第三方物流和客户之间就构成一种不可分割的供应链关系。据中国仓储协会年对全国家大中型工业企业进行的一项调查显示， 的企业将在未来一年内选择新的物流商， 其中的企业将选择新型的物流企业， 而不是原来的仓储运输企业由此可以看出， 我国第三方物流的市场需求相当可观。4、优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值的渠道， 第三方物流迎合了这种需要第三方服务的最大用户群通常是那些在杂货店销售的日常洗涤用品、纸制品、化妆品和食品等产品的制造商。市场领先的公司有一个重要趋向，就是把物流作为一个增值过程来管理， 反映了为赢得并保持顾客满意而采取的有力行动， 并在灵活性上做了额外的投人， 特别是适应特殊的或非常规的需求。这些公司存在着以下共同点这些组织力图通过物流的力量获得并保持竞争优势优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值， 并通过运作一个有效的物流体系来支持此目标公司通过与服务供应者结成战略联盟来改善他们的资产。这些联盟使公司与其重要客户的关系更为密切。那些首先考虑到通过顾客满意来开发其市场机遇的公司， 努力与专业人员或第三方供应者一起确保在满足顾客需求方面的根本能力。这样， 可简化流程管理， 而且通过将有限的资源集中于某些业务， 使规模经济得以实现。本质上说， 物流联盟就是通过双赢， 力图使之作为整体的系统产生更高的效率

供应链与物流论文选题背景

物流管理专业　　业务培养目标：　　(一) 业务工作范围　　毕业生适应在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。　　(二) 毕业生应获得的知识、能力、素质结构　　本专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识，具有一定的系统开发与设计能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力：　　1、 知识结构　　（1） 理解、掌握马克思主义哲学、政治经济学、毛泽东思想和邓小平理论。　　（2） 掌握物流管理的基本理论、基本知识　　（3） 了解物流管理发展的最新动态　　2、 能力素质结构　　（1） 具备物流管理的应用程序操作能力；　　（2） 具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力；　　（3） 能进行物流系统分析、设计和规划，具有物流管理的基本能力。　　　　主干课程：管理学原理、物流学导论、采购理论与策略、运输与包装、国际市场营销、配送中心营运与管理、供应链管理、物流财务成本管理、物流企业管理、电子商务、物流规划与设计、仓储管理　　修业年限：四年　　授予学位：管理学学士　　相近专业：工商管理 市场营销 会计学 财务管理 人力资源管理 旅游管理 商品学 审计学 电子商务 物流管理 国际商务 导游 会计电算化 汽车营销专业物流管理专业 该专业设有三个专业方向：(1)物流管理与工程；(2)物流系统工程；(3)物流系统科学。　　该专业致力于为社会培养具有物流管理和物流工程专业知识的复合型高级人才。经过四年的学习，学生不仅具有良好的科学素养、坚实的数理基础和较高的分析问题解决能力，而且具有现代经营意识和战略眼光，能够从事现代物流技术装备应用开发、物流策划、预测和物流系统设计、管理、营运等工作，能够从事物流企业的管理、规划、生产、经营和销售，以及物流服务运输组织、计算机网络技术及物流信息系统开发维护等工作，就业面广、适应性强，能够在企事业单位、科研院所和政府部门从事管理和科研工作。　　主要课程有：管理学、运筹学、物流系统论、供应链与物流管理、国际物流、物流经济学、物流成本管理、电子商务物流系统设计、物流体系规划、配送与配送中心、运输与包装、工效学等。主干学科：管理学、运筹学、经济学、计算机科学与技术、交通运输组织学。学科主干课：物流学导论、管理信息系统、预测与决策分析、供应链与物流管理、电子商务导论、仓储管理、IT项目管理、物流系统分析与设计、国际物流、物流系统论、物流经济学、配送与配送中心、运输与包装、物流成本管理、物流体系规划、电子商务物流系统设计等。

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所谓供应链是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，将产品生产和流通中涉及的原材料供应商、制造商、分销商、零售商以及最终用户连成一体的功能网链结构。它既是一条从供应商的供应商到用户的用户的物流链，又是一条价值增值链，因为各种物料在供应链上移动，是一个不断增加其市场价值或附加价值的增值过程。供应链的概念注重围绕核心企业的网链关系，每一个企业在供应链中都是一个节点，节点企业之间是一种需求与供应关系。21世纪企业面临环境的主要特征 企业面临的主要问题 1、信息爆炸的压力 2、技术快速进步和高新技术的普遍应用 3、市场和劳务竞争全球化 4、产品研发的难度加大 5、可持续发展的要求 6、用户的要求越来越苛刻（多样化、个性化、及时 化） 。

物流与供应链的论文选题背景

关于物流的论文选题有很多，学术堂在此整理了二十个好写的题目，供大家进行参考：　　1、指明集团企业采购管理现状及对策研究　　2、舟山台客隆超市配送中心选址研究　　3、诸暨市鹏程电器企业物流网络优化研　　4、Eleven的供应链管理的现状与对策分析　　5、安吉汽车物流有限公司整车和零部件物流整合研究　　6、第三方物流企业的市场环境及竞争对策分析-以某某德邦物流为例　　7、第三方物流企业发展现状与对策分析-以某某驷洋国际物流有限公司为例　　8、第四方物流发展策略研究—以传化公路港为例　　9、电子商务企业的物流模式分析——以京东商城为例　　10、电子商务条件下的逆向物流运作研究——以某某太平鸟物流为例　　11、东阳兴国红木家具有限公司采购管理现状与改进分析　　12、某某华商物流有限公司库存管理分析与改进　　13、某某丽轩服饰采购管理模式研究　　14、交运集团物流分公司库存现状分析及改进　　15、快递企业从事电子商务实证研究　　16、某某北仑加贝超市配送方案优化研究　　17、某某德丰电机有限公司的物流外包决策分析及风险防范　　18、某某地区加快发展现代物流策略研究　　19、某某市物流发展现状及对策研究　　20、企业物流外包的决策分析——以金路达袜业为例

七，物流与供应链管理 物流一体化实验教学课件简介 《物流一体化管理》模拟实验平台对订单，调配，仓储，运输，信息传输，装卸等环节进行管理，体现了物流管理全过程其平台强调系统的集成性，其上可嵌套条码生成软件，销售终端POS 机，这一整套体系通过对物流系统整体的模拟，对物流理论知识的具体化，使学生通过实验，加深对物流，条码理论知识的理解，了解企业物流，物流企业实际运作环境，环节，程序，步骤和管理;同时，熟悉物流设备的应用，加深对现代物流手段，工具作用的认识，了解最新应用技术知识，拓宽认识视野 1，借助于了解《物流一体化管理》软件系统，进一步了解如何进行供应，生产与销售物流一体化整合，提高跨部门的业务协调能力和对市场的快速响应能力; ，了解《物流一体化管理》环境下的企业物流业务流程，理解企业的业务流程思想; 3，初步掌握《物流一体化管理》软件中的主要功能和主要操作; ，了解生产企业，物流中心，物流企业和仓库之间的物流协作过程; 初步掌握《物流一体化管理》软件的主业务流程 此课件详细讲解了实验一的提货业务流程，学生通过提货过程中各项业务的模拟，使他们理解系统提货管理模块的功能及实验过程，理解在提货单生成之后，供应链系统的各个角色是如何反应的，掌握信息流的流动过程其主要目的是: 了解提货过程的业务流程; 理解供应链上各企业分别需要进行哪些业务操作; 理解信息流的流动过程; 建立与修改各项单据

我国物流业发展战略研究　　第一章 绪论 11-15　　1．1 研究的背景及意义 11-12　　1．2 国内外研究概况 12-13　　1．3 研究的思路与方法 13-15　　第二章 现代物流的基本理论 15-48　　2．1 物流的基本概念及其发展 15-24　　2．1．1 关于物流概念的认识 15-16　　2．1．2 物流概念的产生与发展 16-18　　2．1．3 物流业的概念及其组成 18-19　　2．1．4 物流的复兴 19-21　　2．1．5 物流的发展过程 21-24　　2．2 物流与其他领域的关系 24-29　　2．2．1 物流与流通、商流的关系 24-26　　2．2．2 物流与其他部门的关系 26-27　　2．2．3 物流与运输的关系 27-29　　2．3 物流的全球化 29-40　　2．3．1 全球化物流的动力 31-36　　2．3．2 全球物流壁垒 36-40　　2．3．3 全球性挑战 40　　2．4 现代物流的特征及发展趋势 40-48　　2．4．1 现代物流的特征 40-43　　2．4．2 现代物流的发展趋势 43-48　　第三章 我国物流业发展现状与前景分析 48-66　　3．1 我国物流业的发展现状 48-51　　3．1．1 各级政府高度重视物流发展 48　　3．1．2 物流基础设施初具规模 48-49　　3．1．3 物流设备技术水平不断提高 49-50　　3．1．4 物流需求不断增加，第三方物流快速发展 50　　3．1．5 物流信息化建设稳步推进 50-51　　3．1．6 物流仓储业快速发展 51　　3．1．7 企业物流致力于物流合理化 51　　3．2 我国物流业系统层次构成及发展的特点 51-56　　3．2．1 物流系统层次的构成 51-52　　3．2．2 物流业发展的特点 52-56　　3．3 我国物流业发展过程中存在的问题 56-61　　3．3．1 缺乏统一的系统规划和整体物流发展战略 57　　3．3．2 物流需求不断扩大，物流市场化、社会化程度有待提高 57-58　　3．3．3 社会物流总成本偏高，物流效率有待于进一步改善 58-59　　3．3．4 企业经营方式落后，物流服务水平有待提高 59-60　　3．3．5 物流基础设施尚待进一步完善 60　　3．3．6 物流技术装备比较落后 60-61　　3．3．7 条块分割的管理体制阻碍了物流发展 61　　3．3．8 物流相关的法律法规滞后 61　　3．4 我国物流业发展的机遇与前景 61-66　　3．4．1 我国物流业发展潜力分析 61-63　　3．4．2 国民经济发展呼唤物流的进一步发展 63-64　　3．4．3 加入WTO将促使物流企业走向成熟 64　　3．4．4 北京奥运会为物流发展提供机遇 64-65　　3．4．5 信息技术的不断进步促使物流业的发展 65-66　　第四章 国外发达国家运输与物流发展战略借鉴 66-82　　4．1 美国运输部2000～2005年发展战略 66-68　　4．1．1 价值取向 66　　4．1．2 发展战略要点 66-68　　4．2 英国2000～2010交通运输发展战略 68-70　　4．2．1 英国运输新政 68-69　　4．2．2 英国的运输战略 69-70　　4．3 21世纪初澳大利亚运输与物流发展战略 70-72　　4．3．1 澳联邦运输部的任务 70　　4．3．2 运输与物流的主要战略 70-71　　4．3．3 物流业行动议程 71　　4．3．4 澳大利亚综合物流网络 71-72　　4．4 日本的物流发展及其发展战略 72-73　　4．4．1 物流的变革 72-73　　4．4．2 物流发展战略 73　　4．5 国外发达国家物流发展战略的特点 73-75　　4．5．1 政府在物流发展中发挥重要作用 73-75　　4．5．2 物流设施现代化程度高 75　　4．5．3 物流业社会化、组织化程度高 75　　4．6 经验的总结及其借鉴意义 75-82　　4．6．1 政府决策机构设置的一体化 76　　4．6．2 重视政府的规划与指导作用 76　　4．6．3 适时调整产业政策 76　　4．6．4 更新观念，实现组织结构和经营模式的转变 76-77　　4．6．5 注意解决运输与物流发展中的社会问题 77　　4．6．6 正确认识物流社会化与物流企业规模 77-79　　4．6．7 注意解决运输合理化问题，降低运输成本 79-81　　4．6．8 我国的物流发展应抓住时机，大胆举措 81　　4．6．9 尽快研究和制定我国物流战略 81-82　　第五章 我国物流业发展战略构想 82-107　　5．1 物流战略概念及层次结构 82-84　　5．1．1 物流战略的概念及特征 82-83　　5．1．2 物流战略的层次结构 83-84　　5．2 物流环境的SWOT分析 84-87　　5．2．1 SWOT分析概述 84-86　　5．2．2 我国物流业环境的SWOT分析 86-87　　5．3 我国物流业的使命及战略目标 87-90　　5．3．1 物流业的使命 87-88　　5．3．2 物流业战略目标 88-90　　5．4 我国物流业发展的具体战略 90-107　　5．4．1 一体化物流战略 90-91　　5．4．2 绿色物流战略 91-95　　5．4．3 国际化物流战略 95-96　　5．4．4 供应链一体化战略 96-102　　5．4．5 电子商务物流战略 102-104　　5．4．6 企业物流战略 104-107　　第六章 我国物流业发展战略措施 107-123　　6．1 深化管理体制改革，实现物流一元化管理 107-110　　6．1．1 尽快建立一元化的物流管理体制 107-108　　6．1．2 明确政府管理职能，强化物流行政管理 108-109　　6．1．3 探索企业物流管理组织形式 109-110　　6．2 研究制定物流产业政策，确保物流业健康发展 110-112　　6．2．1 建立统一的现代物流体系方面的政策 110-111　　6．2．2 打破地区与部门封锁，创造物流发展的良好环境方面的政策 111　　6．2．3 大力推进物流技术进步方面的政策 111　　6．2．4 进一步扩大物流业的对外开放方面的政策 111　　6．2．5 鼓励物流发展制度创新方面的政策 111-112　　6．2．6 实现物流基础设施投资多元化、市场化方面的政策 112　　6．3 建立和完善物流市场法规体系，加强物流市场调控 112-114　　6．3．1 加快立法适应物流市场发展的需要 112-113　　6．3．2 以法律保护公正公平的市场环境 113　　6．3．3 了解WTO的有关规则，争取有利的发展条件 113　　6．3．4 在WTO机制和框架下寻求合理司法保护 113-114　　6．3．5 及时制定和调整、修改有关物流法规 114　　6．4 加快建立物流标准化体系，促进物流的标准化、规范化 114-116　　6．4．1 物流大系统配合性、统一性标准 114-115　　6．4．2 物流分系统技术标准 115-116　　6．4．3 工作标准及作业规范 116　　6．5 推动物流企业与企业物流发展，积极培育物流市场 116-117　　6．5．1 引导企业构建一体化物流战略 116　　6．5．2 推动企业缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争 116-117　　6．5．3 鼓励企业开拓全球性物流，寻求全球性市场空间 117　　6．5．4 促进企业提高物流服务质量，树立良好信誉 117　　6．6 大力推进物流技术进步，提高物流技术水平 117-119　　6．6．1 加快物流信息化建设 117　　6．6．2 推动物流技术装备的现代化 117-118　　6．6．3 建立和完善企业物流管理信息系统 118　　6．6．4 建立物流统计信息系统 118-119　　6．7 完善物流基础设施的规划与建设，提高物流效率 119-120　　6．7．1 合理规划、科学引导 119　　6．7．2 抓好中心物流城市的基础设施建设 119　　6．7．3 加快综合物流中心的建设 119-120　　6．7．4 解放思想，开拓筹集资金的新渠道 120　　6．8 加强物流理论研究，培养物流人才 120-123　　6．8．1 大力推进物流理论研究 120-121　　6．8．2 注重物流知识普及与舆论导向 121　　6．8．3 实施物流人才培养工程战略 121　　6．8．4 加强物流界的国际交流与合作 121-123　　第七章 总结 123-127　　7．1 主要结论 123-124　　7．2 本文的创新点 124-125　　7．3 尚待进一步研究的问题 125-127　　参考文献 127-130　　致谢 130

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我建议你去看看每天的cctv2中午的经济半小时，近段时间上面有关于物流的问题，可能会给你一些提示的哦。

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物流供应链论文选题背景

1、说明：个人认为，你的问题有点缺陷，供应链和供应链管理是不可分的，不是说有供应链才产生了供应链管理，而是供应链管理产生后才有了供应链，供应链是由物流管理发展衍生而来的概念。如果脱离了供应链管理的发展就无法谈供应链。2、所以先介绍供应链管理的发展：供应链管理产生于20世纪90年代的欧美国家，它是物流管理逐步发展的产物，但与物流管理有很大的不同。物流概念的起源于1912 年美国学者肖(Shaw)的《市场流通中的若干问题》一书，肖将物质资料从供给者到需求者之间的物理性运动界定为物流。1922 年克拉克(Clark) 在《市场营销的原则》一书中开始把物流这一概念作为企业经营的一个要素加以研究。二战期间，军队后勤管理的兴起对物流管理的发展起到了非常重要的推动作用，战后逐步形成了区别于军队后勤管理学的商业物流理论，其意侧重指合理有效地组织商品的供应、保管、运输、配送。20世纪80年代中期以后，伴随经济全球化和信息技术的发展，特别是即时制（JIT）生产方式的出现，物流管理开始关注顾客需求，从单纯管理货物物理空间的转移发展到注重环节间信息共享和规划。进入90年代后，各种新技术在物流实践中应用，刺激了物流管理理论的研究向更高层次升华。学术界开始认识到，为了充分满足顾客的需求，不仅对物流还应对资金流、信息流、工作流进行协调，并且这种协调仅在企业内部是不够的，必须在供应商、生产企业、批发商、零售商和最终用户形成的供应链上密切合作，通过所有市场参与者的共同努力达到生产流通全过程效率的提高。Reiter（1996）借鉴波特价值链和Martin价值流概念定义供应链为运作实体的网络，通过这一网络组织将产品或服务传递到特定的顾客市场。1998 年美国物流管理协会开始将物流定义为供应链活动的一部分，成为物流管理向供应链管理发展的开端。2001年美国物流管理协会进一步修订物流的定义，明确将物流管理纳入到供应链管理的范畴。随着对现代物流管理和供应链管理的认识不断深化，美国物流管理协会于2005年初将协会的名称改为美国供应链管理协会，并颁布了最新的供应链管理的定义，即供应链管理是指对涉及采购、外包、转化等过程的全部计划和管理活动和全部物流管理活动。这一举动说明供应链管理这种全新的概念已完全取代并吸收了传统的物流管理概念。3、然后再介绍供应链：个人认为供应链概念有三个来源，一个是波特的价值链概念，这是最直接的来源，上世纪80年代初，美国学者波特在《竞争优势》一书提出了价值链，价值链将企业分解为战略性相关的许多活动，基本活动包括内部物流、生产作业、外部物流、市场和销售、服务。辅助活动包括采购、技术开发、人力资源管理、企业基础设施（总体管理、计划、财务、会计、法律、政府服务和质量管理。价值链的概念把企业价值活动联系为一个整体，但这个价值链是针对单个企业的，1992年和1993年山科（Shank）和葛因达加拉（Govindarajan）所描述的价值链比波特的范围广一些，他们认为任何企业都应该将自身的价值链放入整个行业的价值链中去审视，包括从最初的供应商所需的原材料直到将最终产品送到用户的全过程，同时企业必须对居于价值链相同或相近位置的竞争者进行充分的分析，并且制定出能保证企业保持和增强竞争优势的合理战略。随着精益管理思想的出现，Womack和Jones (1996)及Martin（1997）将价值链概念进一步拓展为价值流，所谓价值流是一组从开始到结束的连续活动，这些活动共同对顾客具有价值，为顾客创造了一种结果。物流管理在发展到90年代以后吸收了上述价值链和价值流的思想，使用了供应链来定义供应链是由客户（或消费者）需求开始，贯通从产品设计到原材料供应、生产、批发、零售等过程，把产品送到最终用户的各项业务活动。最早使用供应链概念的人是Reiter。第二个是精益生产和敏捷制造的管理方式。1990年詹姆斯•沃麦克和丹尼尔•鲁斯在《改变世界的机器》一书中，最早提出了精益生产概念，精益生产方式是日本丰田汽车公司创立的一种旨在追求生产经营活动尽善尽美，消除生产过程中一切不产生附加价值的劳动和资源的全新生产方式，它的精髓就是在生产的各个环节中不断地消除浪费，从而达到降低成本、提高效率和效益的目的，最大限度地满足客户特殊化、多样化的需求。Womack 和Jones 1996年在《精益思想》一书中概括了精益管理思想五个原则：即准确地确定特定产品的价值，识别每一种产品的价值流，使价值的流动连续不断，由顾客拉动生产商创造价值，追求完美。可见，实施基于流程管理是精益管理的基本要求和首要目的。敏捷制造概念最早出现在20世纪90年代初的美国制造业，敏捷制造定义为：在连续变化且不可预期的竞争环境中，通过定制化设计的产品和服务，以及快速有效的反应来适应初始变化，以使企业得以生存与成功的制造范式。敏捷制造要求企业以信息技术为基础，在全球一体化的市场环境中，通过联合那些能够适应环境变化的企业结成动态联盟，发挥各自的核心优势，迅速开发适应市场需求的新产品，以达到双赢的目的。敏捷思想出现说明企业竞争力是建立在企业与供应商、顾客牢固关系的基础之上的。精益生产基于环节的管理与敏捷制造基于关系的竞争被物流管理吸收，成为供应链概念的重要内涵。第三个来源是组织理论，Coase（1937）解释了企业存在的原因，指出企业的本质是出于交易成本的节省而对市场的替代。此后，市场和企业被视为是协调经济活动的两种基本形式，直到Williamson（1975）提出中间性组织这一概念。20世纪80年代后，中间组织理论被明确提出，成为组织理论的一个分支。作为一种组织间协调，中间组织是出于对交易成本和管理成本的节约而对市场和企业的替代。在经济全球化和市场竞争加剧的背景下，企业供需关系网络作为企业第三利润源的物流引起了企业界和理论界的重视，而获取最大的第三利润源泉，对企业供需网络中的物流活动进行改进，将各企业独立运作物流，转变为企业链中各企业合作与协同基础上的集成式一体化物流，则企业供需网络中各企业由松散的，非合作的关系转换为紧密的、合作关系，企业供需网络通过物流集成转换为一个合作联盟，随着物流管理的发展，这个合作联盟被冠以供应链的名称并得到推广。可以认为，供应链是由企业供需关系网络演进而来的一种介于企业和市场之间的中间组织，是纵向关联、横向合作的多个企业的集成。从这个定义来看，首先供应链与市场是有区别的。一方面，作为一个系统，或是一个统一的集成体，供应链具有统一决策的功能。当供应链中的某些节点企业在一些涉及到各方利益冲突的问题上难以达成一致意见时，并不是采取市场谈判的方式来获取最优解，而往往利用供应链中的“权威”（比如供应链中核心企业的协调）作用来有效地化解这些冲突；另一方面，供应链也是通过最终产品的市场价值来间接地体现出供应链中的专用性资产定价。其次，供应链也决不是一个企业。为什么会出现供应链这种中间组织呢？主要有三个原因：第一，供应链的出现可以减少相关的信息费用。首先，相对于整件产品来说，消费者可能都不清楚它究竟有哪些部件，或者，即使知道有哪些部件，也不易识别生产每个部件的相关企业，或者，即使能够识别生产它们的相关企业，但就每个部件达成协议所花的费用按比例会大大高于整体的相关费用。其次，在某一个时间段内，供应链成员是相对稳定的。因为若干个企业在组成一个供应链的时候有一个默认的前提，就是要基于一个基本的信用与信任机制，不遵守这项游戏规则的企业会很快被供应链所摒弃，因此相对稳定的供应链成员之间不需要花费更多的费用在不必要的信息上，同时许多有关供应链的信息彼此之间是共享的。第二，供应链的出现可以减少考核的费用。第三，供应链的出现是企业和市场发展的必然。总之，按照企业理论的观点，层级组织的企业和自由交易的市场都有其局限性。随着经济的发展，出现了一种中间组织，比较典型的中间组织就是动态联盟、虚拟企业和供应链。其中供应链作为一种中间组织既不同于企业也不同于市场，它又兼有企业和市场的某些特点，具有企业和市场不具有的某些优点。

其目的：最直接也是最终的目的就是想尽办法省钱；文绉绉一点就是：降低营运成本；优化流程（货物流、资金流、信息流）；提高客户满意度；其意义：1、梳理货物流、资金流、信息流，保证货物流、资金流、信息流的顺畅；2、实现资源整合，将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链模式，以压缩货物流、资金流、信息流 的成本；3、改善供应链中上下游之间的协作关系，实现共同的期望和目标、共担风险和共享利益。

目的意义不用写太多，随便写点促进物流企业利用好优势降低劣势影响，促进其更好发展之类大话就可以了