山东轮胎行业发展路径研究论文

山东轮胎行业发展路径研究论文

轮胎是保证汽车行驶最重要的部件之一，我为大家整理的汽车轮胎科技论文，希望你们喜欢。 汽车轮胎科技论文篇一 试论汽车轮胎保养 摘要： 进入21世纪以来，我国经济稳步发展，人民生活水平不断提高，越来越多的人拥有了自己的私家车。但随着各种车辆体系的不断完善，用车成本也不断攀升，很多人在轮胎使用费上支出较大。本文就轮胎的使用和常用的保养进行论述，以期对其有所帮助。 Abstract: Since the 21st century, China′s economy develops steadily and people′s living standard improves constantly, and more and more people own their private cars. However，,with the improvement of various vehicle systems， car costs are also rising, and many people spend a lot on the tires. This article discusses the usage and common maintenance of tires which is hoped to be helpful. 关键词： 汽车;轮胎;保养 Key words: automobile;tire;maintenance 中图分类号： 文献标识码：A文章编号：1006-4311(2014)23-0063-02 1轮胎的合理选用和搭配 选用和搭配轮胎要因车而异，特别要强调的是不能混装，同车、同轴不要混装不同规格、不同品牌的轮胎。这里的混装有三层含义：①同车前后轴轮胎不能混装。即不可前轴装子午线轮胎，后轴装斜交轮胎，反之亦然;②同车同轴不能混装。即在同一轴上，左轮装子午线轮胎，后轮装斜交轮胎，反之亦然;③同车前后轴左右轮胎不能混装。即在前轴左轮装子午线轮胎，后轴右轮装斜交轮胎，反之亦然;如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，容易导致侧滑，轻则影响汽车的操作性，重则造成车祸;在同一轴上，也不能混装不同品牌的轮胎，因为不同品牌轮胎即使是许多参数相同，但其轮胎花纹、轮胎质量等亦有很大的区别，即使其充气外缘尺寸相同，但它们的下沉率和滚动半径也不尽相同，各自刚度差异引起的地面对轮胎的反作用也不一样，品牌混装会严重影响轮胎的使用寿命、操作稳定性、牵引性、平顺性、制动性及行驶安全性。 2车辆保持良好的技术状态 轮胎寿命与车辆的技术状态有很大的关系，如前束、外倾不合适将加速轮胎的磨损;制动器装配过紧，轮胎转动就不平顺而产生滑移、拖拽，从而加速轮胎磨损;此外，车轮的不平衡度过大、横拉杆球头接头松旷、主销间隙过大、悬架质量或安装不好等都会使轮胎在行驶中的振动加剧，也会加速轮胎的磨损。 3正确检查轮胎气压，合理充气 车主要按照说明书的规定给轮胎充足气，这里需要强调：在检查时不能仅利用眼看轮胎的下沉量、触地面积等来判断轮胎气压是否足量、更不能用脚踢甚而敲击的方法来判断轮胎气压是否足量，而应该用气压表进行正确测量。胎压过高，轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂;反之，轮胎胎肩的磨损急剧增大，滚动阻力增大，增加油耗，影响车速。 试验证明：如果轮胎气压提高25%，其使用寿命降低15%～20%，如果轮胎气压降低25%，其使用寿命降低30%左右。 4轮胎的正确、及时换位 由于不同的车设计时前后轴荷分配不平衡，左右负荷也有差异，轮胎安装后每个轮胎的受力肯定不一致，加之车主的驾驶技术、使用的环境等有好有坏，每个车型经过一段时间的使用后其轮胎磨损情况就会不同，所以，车在使用一定的里程后就要进行合理的换位，建议轮胎换位时间大约一万四公里左右，通常换位有交叉法和循环法，若有新胎，通常新胎装在驱动轮上，具体如图1。 [斜交轮胎的换位][子午线轮胎的换位][备用胎][无备用胎][备用胎][无备用胎][车头] 图1 5行车中严格控制车速 随着我国高速公路网的不断完善，高速里程不断增加，大多数车主一上高速公路就猛踩油门，希望以尽快的速度到达目的地，这里要提醒车主：轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用，最好坚持经济的中速行驶，这是因为：车辆快速行驶时，轮胎在单位时间内与地面的接触次数就多，摩擦也越频繁，轮胎的变形频率增加，这时胎体周向和侧向产生的扭曲变形也随之加大。当速度达到临界速度时，胎冠表面的振动出现波浪变形，形成静力波。这种静力波能在几分钟后导致轮胎爆破;另外车辆在转弯、上下坡及停车也要及时控制车速，在转弯时适当减速，避免车胎受行车惯性和离心力的影响加速车胎单边磨损;车辆在上下坡时，驾驶员要根据坡度的大小、长度以及路面的情况控制好车速，适时进行换挡，减少车辆起步和紧急制动时造成的磨损;当行车时遇到一些无法避开的异物要尽量控制好车速，减速绕行，不能紧急刹车，以免碎片等异物扎入胎内。因此，为进一步保障行车人安全减少轮胎磨损，驾驶员在行车时必须严格控制车速。 6轮胎的温度 车辆在运行时，由于轮胎面和轮胎侧不断受到压缩和伸张，这就使得橡胶各分子之间、橡胶与帘线之间、内外胎之间以及路面和轮胎之间因相互摩擦产生热量。这就严重破坏了汽车轮胎材料的力学性能，加速轮胎磨损，缩短其使用寿命。一旦轮胎温度达到95℃，轮胎就有爆炸的危险。因此，在酷热的天气行车，除应适当降低车速外，条件容许的情况下可在早晚气温较低时行车，或车辆行驶一定距离后停车休息，防止胎温过高。 7正确的驾驶方法 养成良好的停车习惯不管是途中停车还是到场停车，停车时一定要选择那些平整、干净和无油污的地面。每条轮胎都要平稳落地，尤其是车辆装载过夜更应注意停放地点，必要时将轮胎顶起。避免将车停在有尖锐石子的路面上。另外，停车时不要选择那些有酸类物质、石油产品或其他影响橡胶性能材料的地方。停车后，驾驶员不可再转动方向盘，以免加速车胎磨损。 行驶起步不可过猛行驶中应尽量保持直线行驶，避免急刹车。过猛起步、急刹车和行驶中左右急剧转向，轮胎与地面都会发生拖曳而加速胎面磨损。 选择好路面行车时，尽量选择道路条件较好的 路面。遇到公路维修以及施工等情况时，驾驶员要选择低速缓行的方式通过，避免轮胎撞击和划损;在路面条件较差的道路行驶时，要尽量减少轮胎和路面的碰撞，同时减缓车速，避免轮胎因颠簸震动造成磨损。 此外，要随时清理轮胎上的异物，轮胎使用一段时间后由于各种因素会产生不平衡，所以要定期检查和调整不平衡度来延长轮胎寿命;另外，在轮胎的保养和使用中，还要注意备胎，定期检查后备轮胎，以备不时之需。 8结束语 总之，轮胎的保养牵涉方方面面的知识和技巧，只要各位车主做好以上几点，对汽车轮胎的保养会起到很好的作用。 参考文献： [1]刘国涛.浅谈汽车轮胎保养与使用[J].科教文汇(上旬刊),2012(04). [2]王波.浅谈汽车轮胎磨损谈及有效保养[J].汽车实用技术,2010(05). [3]申小勋.汽车轮胎日常保养、磨损解析及四轮换位[J].科技资讯,2012(30). [4]叶怀民.汽车轮胎的使用与保养之探究[J].科技信息,2012(34). [5]戈剑.双轴转向引起的汽车轮胎磨损成因分析[J].山东工业技术,2013(08). 汽车轮胎科技论文篇二 汽车轮胎的使用和维护 【摘 要】轮胎是保证汽车行驶最重要的部件之一，本文从轮胎的结构、规格入手，对轮胎的维护和保养做了比较全面介绍。 【关键词】轮胎;维护;保养 好多人把发动机比做汽车的心脏，把轮胎比做鞋。一双好的“鞋”不仅可以使您的驾驶倍感舒适，同时也使您的旅途更加安全便捷。但是鞋在旅途突然破了不管再艰苦也还可以行走，如果轮胎突然破了就会酿成惨剧。轮胎的重要性可见一斑。学会保养自己爱车的轮胎是非常重要的。下面从轮胎的简介入手对轮胎的维护和保养做一介绍： 1 轮胎的简介 根据轮胎胎体帘布层结构的不同，可以分为三种： 斜交轮胎，子午线轮胎，带束斜交轮胎。因子午线轮胎有诸多的优点，轿车基本全部使用子午线轮胎，所以我们以子午线轮胎作为讨论重点。 轮胎的结构 轮胎可分为以下几个部分： 帘布层： 构成胎体、承受重力、传导外力。 胎侧： 抗屈挠，提高舒适性。 带束层：加强胎体、稳定胎面，防止刺穿。 内衬胶： 在无内胎型轮胎中代替内胎，包住空气。 钢丝圈： 高强度钢丝束，维持轮胎和轮辋在同一转动面，并固定轮 胎于轮辋上。 磨耗指示点位置： 当胎面磨损到磨耗指示点平台时，表示轮胎已达到使用界限，为安全起见，必须更换轮胎。 抓地力： 抓地等级，从最好的到最差的A、B和C，代表轮胎在规定的试验状况下，在湿滑的柏油路面和水泥路面刹车的性能。 轮胎温度： 由好到差为A→B→C，温度过高会影响磨耗及安全。 轮胎的规格 例如P195/60 R15 88V “P”指轿车轮胎。 “195”指轮胎断面宽度，即两个胎侧之间的宽度。 “60”指轮胎的扁平率，即胎高占胎宽的百分比。 “R”指轮胎为子午线结构。 “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)。 “88”表示轮胎的载重指数。 “V”表示轮胎所能承受的最高速度级别。V级轮胎所能达到的最高时速是240公里/小时。 2 轮胎维护和保养 在了解了轮胎的基本知识之后我们对轮胎有了进一步的认识，更有利于轮胎的维护和保养。首先要从车轮的安装开始。如果安装不合适，就好像小孩从娘胎里带来的病一样，很难治愈。也就谈不到维护和保养。 轮胎安装 细心地朋友可能会发现，有些汽车轮胎上涂有有颜色的点。这究竟是干什么用的呢?其实这是有一定学问的：白色点代表车轮最小径向偏摆点，红色点代表轮胎最大径向偏摆点，两者应对准安装。轮胎上的黄色点代表轮胎最小质量，一般与气门嘴对准安装。同时安装时一定要记住在胎口上润滑，但不要使用油性润滑剂。。另外要选择正确规格的合格轮圈，不能使用损坏的或者变形的轮圈。 对于单导向轮胎的安装，一定要确保箭头方向先着地;对于非对称轮胎，要注意轮胎的内外侧，不要安装错误。一般来说外侧强调刚性，胎肩花纹块儿丰满，内测强调排水性，肩部花纹一般较细腻。 车轮的拆卸安装 在拆卸车轮时要做好标记，安装时一定要按照拆卸时所做标记一点不差的把轮胎安装在轮毂上，绝对不可以随便按上去。因为汽车在出厂的时候对车轮都做过动平衡和静平衡，如果不按照原样装上去，就会破坏它的平衡性，加速轮胎的磨损。紧固螺丝的时候，先必须把螺母都带上，然后再旋转螺母直到螺母稍微有阻力就停住，最后用扭力扳手按照十字交叉法一点一点拧紧，直到达到规定的扭矩，不可以凭感觉，差不多就行了。更不可以像有些司机一样认为越紧越好，为了拧紧螺丝整个人站在扳手上用全身的力气晃动扳手，这是非常错误的。螺丝要拧到他标准的扭矩，太松容易脱落，太紧则容易断掉，都是致命的危险隐患。 四轮定位 在安装完轮胎后，有条件的时候最好做一下四轮定位。现代汽车中，在轮胎和前、后悬架系统均设置车轮定位角度。也就是四轮定位参数。车轮、悬架在维修更换后，或在碰撞后都应做四轮定位，因为这些都会引起车轮前束角、车轮外倾角、主销后倾角以及主销内倾角的变化。这些角度的变化不但会影响汽车的直线行驶、转向轻便、操控性、舒适性，更重要的是会影响汽车轮胎的异常磨损。不但会增加车主的经济负担，还可能引起爆胎导致车祸的发生。 加充氮气 有的人认为汽只要气压合适，充什么气都一样。这种观点是不对的，冲氮气对轮胎更有好处，因为氮气是惰性气体，他稳定，与轮胎中的橡胶不容易发生氧化反应，更不容易象空气里的水气一样遇到高温膨胀，冲氮气有诸多好处： (1)减少爆胎：汽车行驶时，轮胎会因与地面磨擦而使温度急剧上升，特别是在高速行驶的过程中，胎内气体温度急速上升导致胎压骤增，所以才会发生爆胎的情况。 (2)延长轮胎寿命：使用氮气后，胎压更加稳定，胎内气体体积变化也小，这样就大大降低了轮胎不规则磨擦，无形中提高了轮胎的寿命。另外，轮胎橡胶的老化是因为受到氧分子的氧化，而氮气能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水以及多数杂质，延长了轮胎的寿命，也可以减少轮辋生锈的情况发生。 (3)降低油耗：在汽车行驶过程中，胎压的不足与受热后阻力的增加，会造成汽车油耗的增加。而氮气充胎可以维持非常稳定的胎压，氮气热传导性低、升温慢的特性还有效减低了轮胎高速行驶时温度的升高，从而降低了滚动阻力，可以达到十分明显减少油耗的目的。 (4)降低噪音：氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，而且音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，所以使用氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音，对于提高行驶的宁静度效果明显。 3 保持正确的轮胎气压 行驶时应保持正确的轮胎气压。通常前轮、后轮、备胎的气压标准是有可能不一样的，要严格遵循汽车制造商所提供的车辆使用手册中提供的轮胎气压数据。通常轮胎气压也会在车辆门柱等部位用标签标出。气压问题会造成轮胎在使用过程中产生很多麻烦，比如：抓地力下降、刹车性能下降、抗湿滑能力降低、舒适性下降、容易发生爆胎等危险。因此，轮胎气压一定要适当。 4 经常检查轮胎使用状况 时常检查轮胎，及早发现轮胎是否有鼓包，裂缝，割伤，扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等情况。轮胎花纹内夹杂的大一点的石子要经常清理，否则容易爆胎。 5 经常清洗轮胎 轮胎在行驶中用可能沾染一些腐蚀性的物品，猫狗的尿液都对轮胎有一定的腐蚀性，有时间一定要及时清理。 6 轮胎磨损到磨损指示标志应停止使用 在胎面花纹沟槽所剩深度毫米位置有磨损指示标志，当轮胎磨损至此标志时必须更换。使用超过磨损指示标志的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶时， 因为轮胎的排水性能已经大大降低了。 7 轮胎换位 为了获得最佳的轮胎磨损状况，轮胎换位是必须的。一般8000km或参考车辆制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。在每个月检查轮胎时，如果发现轮胎有不规则磨损就应该提早调位。轮胎换位有三种方法：a)带有小型备胎的子午线轮胎更换法，b)带有标准备胎的子午线轮胎的更换法，c)普通斜交轮胎的更换法。 8 高速行驶是危险的 一般汽车轮胎都有速度级别。如果行驶时超过它的速度范围是非常危险的。 影响轮胎寿命的因素很多，但是只要我们留心，都是可以很好的避免的，希望看到本文的朋友，都能在实际使用过程中最大限度的利用轮胎的价值，提高轮胎的寿命! 【参考文献】 [1]陆耀迪.汽车四轮定位[M].机械工业出版社，2010. [责任编辑：刘帅] 看了“汽车轮胎科技论文”的人还看： 1. 关于汽车的科技论文 2. 关于汽车轮胎的宣传广告词 3. 最吸引人的轮胎广告词 4. 轮胎宣传广告词 5. 汽车轮胎更换标准分析

看要写哪方面的了。方案一：汽车轮胎市场方面一，轮胎市场的总体情况，汽车轮胎年产量及生产厂家分布区域；二，轮胎市场近些年的发展情况；三，轮胎市场自己的看法，日后的发展趋势；四，总结，轮胎市场概括。方案二：轮胎的生产工艺方面一，轮胎的结构构造和种类；二，不同结构轮胎的不同使用用途；三，重点说明其中之一的轮胎的生产工艺；四，可提及轮胎翻新方面的新方向的应用和发展状况；五，轮胎生产前景分析。

近几年，中国轮胎行业迎来大洗牌，一些轮胎企业甚至大型的轮胎制造商也在市场洗牌的冲击下土崩瓦解，从轮胎商业的统计数据，近5年将近百家中小轮胎企业走上了破产，重组的道路。其中很多轮胎企业曾经也是辉煌无比，发展的十分不错，因此他们的倒闭破产也令很多轮胎人感到扼腕叹息。

01

永泰集团

永泰集团成立于1995年，破产于2018年。根据美国《轮胎商业》2016年度全球轮胎75强排行榜，山东永泰排名全球轮胎企业第32位，成为新晋全球轮胎龙头企业，名列全国轮胎企业第十名。其“盾轮”牌子午线轮胎，曾被评为重点培育和发展的山东省出口名牌，产品入选科技部的国家火炬计划项目。并在2016年入选中国化工企业500强榜单，排名第70位，综合实力列山东轮胎行业第七位，董事长尤学忠更是获得了“中国优秀民营企业家”称号。

90年代，42岁的尤学中接盘了仅有几十个工人的小厂，几年后，他把工厂改名为永泰，此后，轮胎制造成为永泰的唯一主业，直至2016年，永泰（集团）已跻身全国化工企业500强，及全球轮胎业排名第32位，成为一个名副其实的业内“巨无霸”。

2013年永泰集团斥资3000万英镑（约合人民币亿元），并购了英国考普莱国际控股有限公司，考普莱是捷豹路虎零部件的唯一供应商；2年后又花了2 800万英镑（约合人民币亿元），并购了日本本田汽车旗下“UYT”汽配工厂。

很多人将永泰的失败归因于盲目扩张和投资，从2009年开始，永泰投建泰贷光伏项目，进入轮胎之外的新领域。之后一段时间内，不断涉足新能源、太阳能、光伏电池、矿业、金融、科研工贸、房地产等领域。

都说尤学忠的多元化发展害了永泰，那是因为永泰败了，如果永泰成功了，也许江湖上又会是另外一套说辞。

02

盛泰集团

宋家在广饶轮胎产业相信很多业内人士都广为熟知。这里就不多讲了。盛泰集团在2017年全球75强中位居30多名，曾是中国轮胎排名前10的轮胎企业。

根据其官方资料显示：盛泰集团成立于2002年，坐落于“中国轮胎第一村”、山东省最大的轮胎制造基地—山东西水。集团经过多年发展，打造了了以汽车轮胎生产为主，上下游产品集群发展的产业链条。成为集汽车轮胎生产、销售、新产品开发研究于一体的大型企业集团。

集团下辖盛泰集团有限公司、山东铸盛华橡胶有限公司等。有职工4000余人，工程技术人员860人，占地面积80多万平方米，总资产40亿元。具有全钢载重子午胎300万套、高性能半钢子午胎600万套、车轮200万套的年产能力。

盛泰的破产是因为严重困扰东营轮胎企业的互联互保，以及银行后期的断贷和抽贷，资金链断裂是主要原因，也是压死很多广饶轮胎企业的最后一根稻草。

一位在广饶干了几十年的资深轮胎人表示：广饶很多轮胎企业资金链都有问题，由于此前的粗放野蛮的发展模式，轮胎企业大都缺乏精细化运作，对于当前消费市场的变革和走势把控不够。

03

德瑞宝

德瑞宝轮胎有限公司成立于2009年12月，是集全钢子午胎、半钢子午胎研发、生产、销售和国际贸易于一体的大型现代化轮胎企业，注册资本亿元。

2010年初，该公司投资50亿元新上年产600万套的高性能低碳全钢子午胎项目和年产2400万套半钢子午胎项目，项目分三期建设。一期年产300万套全钢子午胎工程，投资12亿元，于2010年3月16日开工建设，主体设备从意大利、德国等国家引进，制造工艺达到国际领先水平。一期工程于2010年12月17日正式竣工投产，2011年8月份实现年产300万套的产能，年实现销售收入55亿元，利税6亿元。

德瑞宝本着高起点设计，高标准建设，在短短10个月内实现了单体车间建设规模第一，建设速度同行业属国内第一，另外还拥有全球最大的炼胶中心，一流的工程师和技术研发团队。德瑞宝认为自己在产品性能和设计上拥有绝对的优势。

和其它企业不同，德瑞宝马不停蹄紧接着上马二期和三期建设。二期年产2400万套半钢子午胎项目于2011年3月10日正式开工建设，于2011年底建成投产。三期年产300万套全钢子午胎项目于2011年底开工建设，2013年建成投产，项目全部达产后，可实现销售收入260亿元，利税18亿元，安置就业5000余人。

德瑞宝的倒下同样是因为互联互保以及资金链断裂，巨轮股份的一份担保公告显示，截至2011年12月31日，德瑞宝轮胎资产负债率，这也反映了德瑞宝借债扩张的现实。

从德瑞宝的发展来看，是为数不多几家新生轮胎企业准备做大做强的，但是时运不济，德瑞宝最终还是走上了破产的道路。

04

恒宇橡胶

山东恒宇橡胶成立于2005年，老板田家礼在东营轮胎圈也算是个人物，有些战略思想。

2005年8月恒宇集团起步，主要生产斜交胎。田家礼的这个决策让很多人看不懂，因为当时大环境是所有人都认为斜交轮胎市场前景并不乐观，将被子午线轮胎所替代。当时大部分企业都在纷纷上马子午线轮胎项目，田家礼却逆势而为，利用很少的投资购买老旧的生产线。对于当时的决定，田家礼在后来媒体采访中表达了当时的想法：当时恒宇橡胶选择上马斜交胎项目，他是顶着很大的压力的。但是凭着自己在行业十几年的经验，觉得斜交胎依然有市场。虽然欧洲市场已经子午化，但是北美市场子午化还没完成，留有10%的市场空间，同时国内汽车厂商配套市场，斜交胎也有市场空间。

正如田总的预料，通过斜交胎的生产和销售，恒宇集团挖到了第一桶金。

2006年下半年，恒宇集团紧跟市场形势筹划上马子午线轮胎项目，2007年投入生产。2008年恒宇橡胶开始在广饶开发区建设恒宇科技，恒宇科技的设计产能是年产3000万套半钢轮胎、年产300万套全钢胎。

对于恒宇科技田家礼是寄予厚望的，恒宇科技的建设模式主要是按照外资企业模式建设，通过引进先进技术和人才，建设高端生产线。目前，半钢胎生产线在国内属于一流水平，就拿厂房建设来说，厂房没有一个焊点，厂房和设备升级都很高端。山东省本地建设这么高端生产线的企业很少，该条生产线生产的产品，重点投向是欧美市场。一期项目建成后实现年产1200万条半钢胎和180万条全钢胎。

也正式从建设恒宇科技开始，恒宇集团调整了发展战略和思想。田家礼认为，轮胎行业的发展，前期靠销量积累，占据市场份额。随着日益激烈的竞争，质量一定要过硬，从量变向质变转变，企业才能长久发展。恒宇橡胶要注重技术积累和研发，进行品牌建设和渠道建设。

田家礼面对市场窘态依然可以谈笑风生，他认为产能过剩主要还是结构性过剩。就整个行业而言，发展环境总体不错。在这种环境下，企业应更加关注市场，坚定信心，注重技术积累和研发，进行品牌建设和渠道建设。

田家礼说到做到，2013年开始恒宇集团对于品牌进行设计，形象升级，在国内市场，半钢胎销售走高端路线，优质技术保障产品质量，提升产品价格，打造高端产品形象。同时还计划和国际一线品牌合作，借鉴国际发展经验，利用国际品牌的名气，打响自己的名气度，建设自己的品牌。

恒宇橡胶做的很多事情都是国内很多轮胎企业想做但是不敢做的事情。在这方面恒宇橡胶可以说是业内领先的，所以有人觉得恒宇橡胶的倒闭非常可惜。

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好友轮胎

公开资料显示，好友轮胎有限公司（以下简称“好友轮胎”）成立于 2005年 8 月，位于焦作市博爱工业集聚区，注册资本  亿元人民币。主要资产为年产 120 万套全钢载重子午线轮胎、500 万套高性能轿车子午线轮胎和 1000 万条高性能全钢载重子午线轮胎专用垫带的生产线。

好友轮胎也曾经辉煌，多次进入全球轮胎企业75强，2012年排名61位，2013年排名65位，2014年排名74位，2015年排名73位，2016年71位，2017年75位。好友轮胎是河南省除“风神轮胎”外唯一具有资质与完整轮胎生产线的企业，所处地区人力资源丰富且成本较低，轮胎生产上下游配套产业较为健全。

好友轮胎刚开始也是风光无限，先后与一汽、二汽、重汽等国内汽车制造集团提供配套，轮胎畅销美国、中东、东南亚等国际市场。不过，最后好友轮胎同样也败在了钱上。

为了倒贷，好友轮胎频繁从民间借贷，其债权总额难以统计。2015年年底，好友轮胎及其下属公司的债务危机集中爆发。据一份公开资料显示，好友轮胎的资产总额27亿左右，但是负债总额高达307亿元。

时势造英雄，这些轮胎企业都曾英雄一时，其失败的教训值得其他轮胎企业好好借鉴，不要在成为下一个德瑞宝、永泰、好友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

轮胎作为汽车的重要零部件，是发展汽车产业的基础。作为汽车产业重要配套产业的轮胎行业，与我国经济发展息息相关。近年来，我国轮胎工业实现快速增长，自2006年以来稳居世界最大轮胎生产国和橡胶消费国，轮胎产量约占世界总产量的四分之一。随着中国交通运输、汽车机械等产业的不断发展，轮胎行业在国民经济中的地位有望继续提升。

根据国家统计局数据显示，2016-2019年中国橡胶轮胎外胎产量整体呈现下降趋势，2019年只有亿条，较上年同比上升。但是，2018年中国橡胶轮胎外胎产量下降幅度高达，其中主要原因是中国汽车公司近两年发展受阻，导致对上游轮胎需求量有所减少，因此轮胎厂家减少了轮胎外胎的生产量。

轮胎下游需求增速下滑 替代市场空间依然可观

轮胎的下游需求来源于两个方面：新车新增需求(对应配套胎市场)，旧车更换需求(对应替换胎市场)。需求系数方面，配套市场虽然单车需求量较大，但受逐渐增长的汽车保有量规模以及替换市场单车年均稳定的替换需求，目前轮胎下游整体以仍替换市场为主。据调查数据统计，目前下游主要以替换市场为主，约占轮胎销售总额的75%;配套市场约占25%。

随着保有量规模的逐渐增长，增速则有所下滑。综合来看，相对于全球保有量的年增速，国内汽车保有量市场增速显著高于国外市场。因此，国内的轮胎替换市场也为众多轮胎生产企业贡献了可观的市场需求空间。

——以上数据及分析请参考于前瞻产业研究院《中国橡胶制品行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

文创发展路径研究论文

你好，首先,加强乡村文化建设能够聚集多元的文化参与主体,留住新鲜血液,让更多青年人才投入到乡村的建设发展过程中,认识到乡村文化的优势。希望能帮到你。

发展路径的论文好写，需要根据自身掌握文献的程度具体分析。论文路径缩写论文以前的发展经历、发展方式，以及以后的发展道路、趋势。实证研究一般使用标准的度量方法，或者通过观察对现象进行描述，主要用来总结是什么情况。通常研究者用这种研究路径去提出理论假设，并验证理论。规范研究是解决应该是什么的问题。研究者通常是建立概念模型和定量模型来推论事物的发展规律。研究者也会用这种路径去建立理论规范。

首先,加强乡村文化建设能够聚集多元的文化参与主体,留住新鲜血液,让更多青年人才投入到乡村的建设发展过程中,认识到乡村文化的优势

参考一下，加点大学生之类的词应该可以加快发展文化产业的现实意义和着力点在国际金融危机对我国经济发展造成严重冲击的形势下，我国文化产业却逆势上扬，呈现可喜的发展态势，为我国经济实现回升向好作出了重要贡献。在后国际金融危机时期，文化产业不仅是我国经济新的增长点，而且是加快经济发展方式转变的重要突破口。如何深刻认识发展文化产业在转变经济发展方式中的地位与作用？如何解决当前制约文化产业发展的突出问题？本期“本周话题”刊发的3篇文章，对此进行了探讨。充分发挥文化产业的独特优势中共安徽省委宣传部 叶文成文化产业作为一种新兴的产业形态，是现代经济的重要组成部分，具有知识密集和附加值高、技术含量高、低成本、无污染、可重复开发等特点，在优结构、扩消费、增就业、促跨越等方面具有独特优势。近年来，安徽省充分发挥文化产业的独特优势，把文化产业作为重点发展的八大支柱产业之一，制定实施了一系列政策措施，为加快经济发展方式转变、保持经济平稳较快发展提供了重要支撑。以深化文化体制改革为根本动力。深化文化体制改革，是发展文化产业的根本动力。为深入推进文化体制改革，安徽省委、省政府下发“任务书”、细化“时间表”，并制定科学的调度和督查制度，实行“一月一调度、一季一督查、年底总验收”；重点推动国有文艺演出院团、非时政报刊和重点新闻网站转企改制，推动市县电台、电视台合并和文化市场综合执法改革，努力建立充满活力、富有效率、更加开放、适应文化产业科学发展的体制机制。以培育文化企业“航母”为发展重点。发展文化产业，离不开一批品牌效应好、竞争实力强的大企业、大集团的带动。安徽省着眼于进一步提高国有文化资本的影响力、控制力、竞争力，充分发挥时代出版、皖新传媒两家上市公司的资本平台优势，积极推动安广网络、新安传媒、华文经贸等公司股份制改造，大力推进跨地区、跨领域、跨所有制兼并重组；抓住国家批准建设皖江城市带承接产业转移示范区规划的重大机遇，研究出台《加快省级文化产业园区(基地)建设意见》，高起点、高标准规划建设一批文化产业园区(基地)，精心谋划和推进一批成长性好、牵动性强、市场空间大、发展前景广阔的重大项目，加快要素集聚，实现集群发展。同时，积极扶持各类“专、精、特、新”民营文化企业发展，形成了一批专业特色鲜明的民营文化产业板块。以培育新兴业态为目标取向。以高新技术提升文化产业水平，增强文化传播力，引领和扩大文化消费，是加快文化产业发展的重要目标。安徽省积极利用数字、网络等高新技术改造传统文化产业，促使其从劳动密集型向技术密集型转变、从低附加值向高附加值转变、从粗放型向集约型转变；大力推进文化产业与工业、农业、旅游业等对接，支持和引导文化企业运用高新技术拓展产业领域，催生新的文化业态，积极培育文化创意、数字出版、网络电视、手机电视、手机动漫等新兴产业；制定实施全省动漫产业发展中长期规划，加快推动合肥、芜湖、马鞍山动漫基地集群化发展，努力把安徽省建设成为动漫产业强省。以开拓国内国际市场为重要支撑。用好国内国际两种资源、开拓国内国际两个市场，能够为文化产业发展提供有力支撑。安徽省进一步加大招商引资力度，鼓励和支持非公有资本进入文化产业；加快文艺演出院线、电影院线建设，积极推动广电网络数字化转换和大容量、双向交互改造；以文化企业为主体，加强出口平台和海外营销渠道建设，大力推动安徽文化“走出去”，支持皖版图书、音像、影视、版权、演艺等拓展国际市场；鼓励安徽出版集团等有实力的文化企业“借船出海”，通过独资、合资、控股、参股等多种形式在境外兴办实体，实现落地经营，加快推进由出口产品向出口品牌乃至出国创牌转变。以加强人才队伍建设为强大保障。发展文化产业，需要大量富有创意、精通技术、善于管理、敢于开拓的复合型人才。安徽省以“六个一批”双百人才工程为龙头，抓紧培育和引进文化产业高端人才和领军人物；鼓励和扶持有条件的高等院校开设文化创意、数字动漫、新技术、新媒体等专业；以出版传媒业博士后科研工作站及工程硕士培养点为基地，积极推进产学研一体化；建立文化人才引进绿色通道，把引进高层次文化人才纳入安徽省引进高层次人才工作范围；创新人才工作机制，建立与现代企业制度相适应的管理制度、与社会结构变动相适应的流动制度、与文化的创造性劳动相适应的分配制度，努力营造人尽其才、才尽其用的良好环境。正确处理文化产业发展中的三个重要关系中国社会科学院 金民卿发展文化产业是一个系统工程，涉及经济建设、政治建设、文化建设、社会建设等诸多领域，需要坚持统筹兼顾、协调推进。在实践中，应正确处理三个重要关系。正确处理政府文化力量与民间文化力量的关系，把政府的助推力量同民间的自发力量有机结合起来，形成推动文化产业发展的合力。长期以来，政府集中了大量文化资源，一直承担着管文化和办文化的双重职能。这不仅增加了政府管理的成本，也制约了民间文化力量积极性的发挥。随着文化体制改革的深入，各种民间文化力量开始逐步释放出来，形成了活跃的民间文化生产力。但是，民间文化力量较为分散，难以形成规模，而且往往缺乏全局战略，这是影响其积极作用充分发挥的一大因素。有效解决这一问题，一方面需要加大文化体制改革力度，进一步明晰政府的文化服务职能，使政府的文化资源更多地集中在发展公益文化方面，使广大人民群众能够真正得到实惠；另一方面需要强化政府的文化管理职能，完善文化管理制度和文化发展政策，最大限度地激发民间文化力量的积极性，释放民间文化资源的能量，引导和规范民间文化实体规模化发展，把民间文化资源真正转化为现实的文化生产力，实现政府文化力量与民间文化力量的良性互动，形成推动文化产业发展的合力。正确处理经济效益与社会效益的关系，既拓展文化产业发展的市场化路径，又确保发挥文化的引领作用。引入市场机制，走市场化道路，是推动文化产业发展的必然要求。当前我国文化体制改革的一个核心问题，就是正确理解和准确把握市场内涵，真正确立市场在配置文化资源中的基础性地位，充分发挥市场在文化产业发展格局中的资源优化整合作用。但同时必须看到，文化产业是一个特殊领域。文化产品不仅具有商品属性，而且具有精神文化属性，承担着文化传播和社会服务的功能。如果在市场化进程中放弃或者弱化文化的引领功能，文化产业发展就有可能走向歧路。因此，应在促进文化企业充分发挥其市场能量的同时，不断引导其提升社会服务功能，把文化的经营性和公益性有机结合起来，不断提升文化产业的社会效益。正确处理借鉴国外文化产业发展经验与保证国家文化安全的关系，在大力借鉴国外文化产业发展经验的同时，增强国家文化安全意识。同发达国家相比，我国文化产业发展还比较落后。在这种情况下，我们应充分借鉴发达国家文化产业发展的经验与做法，尽快提高我国文化产业的发展水平。但必须注意的是，文化不仅有世界性和普遍性，也有民族性和国家性。在不同思想文化相互激荡的今天，出现了意识形态文化化与生活化的趋势。一方面，文化产品中融入越来越多的意识形态内容，文化越来越成为意识形态的承载者；另一方面，意识形态也越来越向文化靠拢，一些意识形态的东西开始变换形式，由原来直接的政治方式向以文化为主要表现形式的综合方式转变，一些原本带有较强意识形态色彩的内容在戴上文化的面纱后呈现“中性”的色彩。在这样的背景下，我们应注意在借鉴国外文化产业发展经验的同时，强化国家文化安全意识。努力形成文化产业发展的强大合力西南财经大学 邹燕近年来，我国文化产业发展十分迅速，取得了突出成绩。但也要看到，文化产业发展还存在一些亟待破解的难题，主要是：总体投入不足，投融资支持体系比较滞后，文化产业基础设施建设落后；文化经营人才短缺，文化产业创新能力不强、竞争力有待提高；文化产业的结构性问题比较突出，产业结构、地区结构、市场结构不够合理；文化单位规模小、实力弱，低水平重复建设严重，产业集中度和集约化程度低，低水平无序竞争现象在相当程度上存在；文化贸易逆差较大，文化的传播力和影响力有待加强；等等。有效解决这些问题，应坚持多措并举，努力形成文化产业发展的强大合力。深化文化体制改革。当前，文化体制改革已进入解决深层次矛盾和问题的攻坚阶段，迫切需要加大力度、加快进度，取得更多实质性进展。具体而言，应加快经营性文化事业单位转企改制的步伐，按照现代企业制度的要求完善法人治理结构，实行公司化改造，使其成为面向市场、自主经营的文化产品生产者和经营者，成为真正的市场主体；进一步转变政府职能，尽快实现由管微观企业向管宏观规划转变；进一步降低文化产业的市场准入门槛，打破行业垄断和地区保护，营造统一开放的市场环境；整合行政和执法资源，提高行业管理和市场监管能力，积极探索整合城市文化部门和市场监管队伍的有效途径，逐步实现统一管理、统一执法，为文化产业发展营造良好环境。促进产业集聚集中。促进产业集聚集中，可以培养一批具有核心竞争力的文化产品和文化品牌，更好地发挥其示范和带动作用。应以文化企业为主体、以资本为纽带、以名牌产品为龙头，通过联合、兼并、重组、股份制改造和上市融资等方式，尽快组建一批骨干文化企业，以此来提高研发和营销能力，增强在国际市场上的竞争力；着力培育一批跨地区、跨行业、跨所有制，主业突出、综合竞争能力强的大型文化企业集团；积极建设一批文化产业研发基地和产业集聚区。加强财政金融支持。各级政府可以通过设立文化产业发展专项资金等，对符合条件的文化企业给予贷款贴息和保费补贴。支持设立文化产业投资基金，由财政注资引导，鼓励金融资本参与。在工商登记、土地征用、规费减免、财政扶持、信贷等方面，给予民营文化企业与国有文化企业同等待遇。积极探索以国有资本、民间资本、工商资本、外资等为资本来源的文化产业发展模式，实现文化产业投资来源的多元化。以股份合作制为主，探索政府以资源入股、企业以资金入股、农(渔)民以土地(渔场)承包经营权入股的合作方式，鼓励社会民间资金通过各种形式参与发展文化产业。同时，推动金融机构加强金融创新，提供金融支持。对于处于成熟期、经营模式稳定、经济效益较好的文化企业，可以优先给予信贷支持；对于具有稳定物流和现金流的企业，可发放应收账款质押、仓单质押贷款；对于租赁文化设备的企业，可发放融资租赁贷款；对于融资规模较大、项目较多的文化企业，鼓励商业银行以银团贷款等方式提供金融支持。积极开发文化消费信贷产品，如开发分期付款等信贷品种，扩大对文化消费品的消费信贷。支持处于成熟期、经营较为稳定的文化企业在主板市场上市，支持符合条件的中小文化企业在创业板市场上市。支持符合条件的文化企业通过发行企业债、集合债和公司债等方式融资。完善知识产权保护和交易。抓紧制定和完善专利权、著作权等无形资产评估、质押、登记、托管、流转和变现的管理办法；积极培育流转市场，充分发挥文化产权交易所的作用，为文化企业的著作权交易、商标权交易和专利技术交易等文化产权交易提供专业化服务；创新文化遗产保护观念，正确处理保护与开发的关系。

山东省村镇银行发展研究论文

村镇银行是一级法人银行，还是很有发展前途的。 村镇银行的市场定位，就是以区域内农村中低端客户为目标客户群，致力于建设一个为“三农”服务的农村社群性银行。村镇银行的资金投向，就是要坚持商业、可持续原则，投向有创业意愿、有发展前景和还款能力、信用良好的农村客户，包括农户和个体工商户、微小企业，以及一些产业化龙头企业。在具体经营中，应当始终抓好四大战略： 一是大爱战略。大爱是一种文化。因为面向低端客户群的业务是一种劳动密集型业务，需要更多的耐心、细心和爱心。对村镇银行来说，弘扬大爱文化就是首要的战略问题。要坚持不懈地用大爱文化教育员工，带着一种深厚的感情做服务，为三农发展殚精竭虑。 二是创新战略。要立足于做特色，靠有生命力的产品求生存。在存款业务的发展和贷款业务的管控上，都要不断有所创新。不断扩大资金来源渠道，打实发展基础。在贷款产品上，要不断深度研究三农需求，不断地锁定目标客户群，不断地量身定做特色产品，不断地丛集化营销业务。要通过创新，不断满足三农客户日益增长的金融需求。要让客户想来存款、能贷上款，真正办成农民自己的银行。大力拓展存贷款业务之外的各项新业务，创造全新的盈利模式。3 d2 H 三是联动战略。村镇银行和作为母行的商业银行要联动。在科技、大额贷款等方面加强与“母行”合作，资源共享，优势互补。在日常业务拓展上加强与地方合作，在重大发展战略问题和一些关键性瓶颈问题上积极争取银行业监管部门和人民银行的支援。抓银团贷款，抓围绕产业链的上下游业务，把村镇银行的牌子用好用足。只有联动，才能克服小的劣势；只有联动，才能始终吸收先进的生产力；只有联动，才能做到商业、可持续。晋城商行作为太行村镇银行的主要投资者，近几年取得了突飞猛进的发展，树立了比较知名的品牌，这对于办好村镇银行是一个重要优势。正是由于各个先进银行都去办村镇银行，包括国有银行、股份制银行、城商行、外资银行等等，才能把各种先进的理念辐射到农村，才能够最终形成“汤水效应”。{ 四是本土化战略。要融入当地的文化和发展氛围，依托本土化来防范风险和拓展业务。在日常业务拓展上加强与地方合作，在重大发展战略问题和一些关键性瓶颈问题上积极争取银行业监管部门和人民银行的支援。`" N( K/ M) \ 大爱是基础，创新是关键，联动和本土化是重要保障。坚持这四大战略，村镇银行就可能成功。如果背离，必然会以失败告终，新型的优势体现不出来，服务三农也很可能成为一句空话。 三 深化村镇银行发展需要特别注意的问题 第一，感情问题。一定要带着感情办村镇银行。破解金融支农难题，一个重要前提是解决感情问题。对三农没有感情，对当地没有感情，事情肯定做不好。必须有一种精神，一种创业精神、服务人民的精神。在村镇银行探索期，这种精神因素至关重要。 第二，政策问题。作为村镇银行，一定要积极争取各种优惠政策。近期国家在陆续出台一些扶持三农的政策，有的涉及到村镇银行。这就需要积极与有关部门对接，不能消极等待，坐等天上掉馅饼。 第三，辐射问题。村镇银行必须眼睛向下，应当考虑适度扩张机构。在目前金融形势下，倾斜三农仍将持续，抢占村镇银行阵地已经成为一些外资银行的重要战略性行动。在做好单点机构的基础上，应加快向县城内、乡镇和一些大村延伸。

不会啊。。3G来临，通讯业就要开始革命了

1.目前的发展 随着科技发展，GPS 导航发展态势越来越值得期待，其中又以GPS 晶片核心技术发展最值得我们关心。在GPS 晶片发展的过程中，“小型化”一直是重要发展方向，这使得GPS 晶片组在降低耗电量、缩小体积等方面的技术更跨前一步，不论是车载或手持式GPS 全球卫星定位系统，皆能提供详尽而准确的定位资讯及交通讯息，可轻松实现CPS 卫星导航功能。 近几年，由于晶片厂商增加，并提供完整性的解决方案，模组厂商更容易开发出整合型产品，因此大量厂商投入接收器产品生产，所以在接收器与模组产品方面供应不虞匮乏，这不仅对GPS热潮起了推波助澜效果，也使GPS 整机成本最高的GPS 晶片组成本价格下滑，而提供消费性电子产品使用的GPS 晶片，也已开始在市场上显露身影，加上晶片厂商逐渐改良效能，因此，晶片定位能力也已逐渐拉近。在此趋势下，GPS 晶片产品如何争取到买家的肯定，便成为各家GPS 晶片在市场上相互竞争的关键因素。 谈到GPS 晶片主要关键技术，这包括负责讯号处理－基频（Baseband）及接收讯号－射频（RF）。由于GPS 讯号频率（）来自于距离地面2 万公里的高空，讯号十分不稳定，因此当天线接收讯号后经过一连串讯号放大、过滤噪声、降频、取样等过程（RFfront end），再经过RF 后，讯号进入基频处理部分，将前段取样的数字讯号经过运算、输出以便于使用者介面使用，其中GPS Baseband DSP 晶片就是核心元件，负责地址讯号的处理。 综合以上来看，射频与基频2 个部分，包含微处理器Microprocessar）、低噪声放大器（LowNoise Amplifier；LNA）、数字部分（Digital ection）、射频部分（RF Section）、天线（Antenna Ele－ment）、输出入驱动器（GPIO andDrivers），以及微处理器周边电路（Pro－cessor peripherals）几个重要元件。市场上各式GPS 晶片解决方案的整合，使得GPS 晶片市场正面临极大的变数。首先是“小型化”，回顾GPS 晶片近年来的发展历史，随着GPS 与其它产品相继结合，且强调终端产品体积讲求轻薄短小，GPS 晶片走向系统单晶片化已是必然趋势。目前厂商针对GPS 单晶片化的作法，可分射频或基频单一晶片，并整合了更多功能性。在射频晶片部分，已有多家厂商将放大器、滤波器、降频器、频率合成器及振荡器等整合在一块晶片上；在基频部分，则是整合了CPU、记忆体（DRAM、SRAM、Flash）、电源管理及时钟等。 因此，我们看到GPS 的晶片尺寸逐渐缩小，加上GPS 晶片已从双模组发展为单一模组（Single chip），未来GPS 装置产品将会越来越蓬勃发展，晶片需求量越来越大。另外，GPS 晶片也将面临到客制化需求，过去GPS 晶片大多在车用市场上。目前，GPS 晶片应用则开始用在手机与PDA，或是特殊的个人携带装置，例如老人、儿童用的追踪器上。而GPS 晶片也可能与其它功能，例如蓝芽、USB 等整合。因此，针对特殊应用而设计的客制化模组，也将越来越多。目前全球投入GPS 晶片开发的还是以国外厂商居多，如SiRF、TI、Xemics、Freescalc、STM等大厂均推出GPS 晶片，其中SiRF 为全球最大GPS 晶片厂商，产品线相当完整，并能提供全系列的解决方案产品。 2.将来的方向——整合 随着GPS市场逐渐热络，众多大厂已按捺不住，纷纷通过购并快速取得GPS实力，将其整合入既有的通讯晶片中，发挥1加1大于2的综效，为顾客提供更多差异化的设计。 SiRF的独立GPS晶片曾经在手持装置大获全胜，独立导航装置市场3大龙头Garmin、TomTom、Magellan都使用SiRF产品，市占率超过60%。但是当新战场来到移动通讯领域，GPS不再身为主体，而是通讯的附加功能之一，虽独立GPS晶片可提供较高灵敏度，但对手机而言更注重整合，良好的整合不但可提升效能，节省耗电，更进一步在锱铢必较的手机体积缩小风潮中，达到最好的空间配置。 通讯晶片大厂高通(Qualm)是其中代表性的厂商之一，它与子公司SnapTrack共同开发的gpsOne晶片将GPS功能以演算软体方式，整合入手机基频(Baseband)晶片中，减少元件的利用以降低重复成本，利用共享的处理器进行复杂运算以提高整合度，并减少讯号传递的损失，其它技术层次较高元件如射频(RF)晶片、被动元件仍保持独立。 高通整合式的GPS CDMA晶片由于价格相对便宜、节省电路板空间，增添了更多设计的机动性，受到ODM厂商的欢迎。现今超过70%使用Qualm晶片的 CDMA手机已内建GPS功能，然而同时，只有10%左右的GSM手机拥有GPS。 直至目前，SiRF依然是最大的独立GPS晶片和相关软体供货商，然而，PND装置1年仅1,000万~2,000万的市场规模，相较于全球手机1年已逾10亿支的需求，可说是小巫见大巫。众多晶片供货商放眼的是，在装置汇流趋势中，手机加入GPS功能后所带来的爆发性增长。 SiRF自然也不愿错过此等巨大商机，它所采取的移动通讯解决方案，为利用自身的强大晶片加上IP(Intellectual Property)授权，交给ODM厂商自行设计接线，正如手机整合蓝芽(Bluetooth)、无线网路(Wi-Fi)的作法一般。并和其它晶片大厂如恩智浦(NXP)、飞思卡尔(Freescale)、英特尔(Intel)等，通过互动授权和共同产品开发，巩固合作关系。 然而，随着GPS市场逐渐热络，众多大厂已按捺不住，纷纷通过购并快速取得GPS实力，将其整合入既有的通讯晶片中，发挥1加1大于2的综效，为顾客提供更多差异化的设计。 2007年从年头到年尾GPS购并案不断。博通(Broad)以1,500万美元收购其长期GPS和A-GPS供货商Global Locate，恩智浦以8,500万美元购并GloNav，并视情况再追加2,500万美元现金溢价，恩智浦将借此取得GloNav的单晶片技术，并进一步加强整合移动解决方案能力。 蓝芽晶片领导厂商CSR也购并了NordNav和CPS，将结合GPS和蓝芽技术，设计较双晶片架构更具价格竞争力的整合式手机用晶片。经过1年的整合，CSR购并的成果已逐渐展现，在2008年的Mobile World Congress上发表eGPS技术，并和摩托罗拉(Motorola)共同宣布将成立eGPS论坛，以评估和促进技术进展，展现其旺盛企图心。 SiRF向来被竞争者形容为只有GPS一个强项，也无法置身事外必须奋力一搏，在2008年以亿美元收购Centrality Communications，发展SoC方式的多媒体导航晶片。SiRF prima平台进一步显露SiRF对多媒体和GPS结合的展望，预期在未来的手机和可携装置中，3D地图资讯的多媒体运用将成必备。

这两个发展都不错的：java开放、开始难度大一些，现在android什么的都需要；在Windows平台是老大，IDE相当好

喜欢设计就做设计，喜欢研究就去考研 喜欢画画就做效果图，喜欢结构就去做施工图 喜欢政治靠公务员，喜欢什么就做什么 建筑学现在是很好找工作的，只要你有能力， 在学校的期间要多多的努力，将来社会上就更有竞争力 可以看我以前的回答很多的关于建筑学的，希望能解决你的问题。

当前，万源旅游业正按照“ *** 主导、企业主体、市场运作、行业自律”的原则，坚持“构建一个中心（太平镇）、突出两大主题（白沙、旧院片区，官渡、大竹片区）、建设三条精品线路”（太平镇至八台山—龙潭河—李家俊烈士故居自然观光、休闲与红色旅游线；太平镇至鱼泉山—玄祖殿战斗遗址—大竹河观光、漂流、红色旅游线；太平镇至花萼山“穿越巴山丛林、追寻革命先烈”旅游线）的思路。大力实施旅游精品战略、市场开拓战略和可持续发展战略，力争把八台山建立为国家级地质公园和国家级风景名胜区；八台山-龙潭河建立为国家AAAA级旅游区；大竹河、鱼泉山、烟霞山建立为省级风景名胜区；万源大酒店、怡和紫金大酒店建立为四星级宾馆，穗丰大酒店建立为三星级宾馆；努力打造万源市成为川陕渝结合部文化旅游中心和环秦巴地区生态休闲旅游基地，实现旅游业成为万源经济的主要支柱。

简单的说，网路营销就是以网际网路为主要手段进行的，为达到一定营销目的的营销活动。网路营销（On-lineMarketing或E-Marketing）就是以国际网际网路络为基础，利用数字化的资讯和网路媒体的互动性来辅助营销目标实现的一种新型的市场营销方式。 网路营销产生于20世纪90年代，发展于20世纪末至今。网路营销产生和发展的背景主要有三个方面，即网路资讯科技发展、消费者价值观改变、激烈的商业竞争。网路营销是以网际网路为媒体，以新的方式、方法和理念实施营销活动，更有效创造飒沓价值、沟通价值和传递价值，以实现组织和相关利益的职能。 发展方向 一、网民数量增加 经过资料统计，中国网民数量突破亿人，如此庞大的受众群是网路营销市场发展的根基。另外，网民的整体素质得到了极大提升，年龄结构多元化，农村网民快速增长。艾瑞咨询认为，随着网民结构变迁，更多的行业适合网路营销，这无疑成为中国网路营销市场长远的增长动力。监测结果显示，2001-2006年，IT产品类行业一直占据网路广告投放费用第一，但2007-2008两年，交通类行业一跃成为网路广告投放的翘首。房地产行业投放费用从2005年开始发力，开始更多尝试网路广告，2008年，服装类行业成为最具有发展潜力的后起之秀，网际网路广告投放行业已经由IT产品类行业的一枝独秀发展到多行业并驾齐驱。 二、搜寻引擎发展迅速 随着网路技术的迅速发展，更多广告会通过网际网路来实现广告效果，广告主初步尝到了广告效果最大化的甜头，于是效果营销成为广告主的新宠儿，很多广告主对此蠢蠢欲动并做了更多尝试。而搜寻引擎也因为其广告的效果较好成为企业投放网路广告的首选。 三、网路营销创意是其竞争的核心驱动力 根据艾瑞咨询集团的研究发现，网民的媒体选择多样，行为轨迹复杂，为了更好的将企业资讯到达受众，企业的品牌营销必须做到多元化，除此之外，网路营销的创意也应做到醒目、容易记忆、引人入胜，因为创意是网民选择点选网路广告的首要原因，视讯互动的展示形式值得借鉴。 四、多媒体整合营销是网路营销发展的必然趋势 从艾瑞长期的监测资料来看，由于网民的媒体接触习惯日趋多元化，广告主的媒体选择也日趋复杂，整合营销是网路营销发展的必然趋势，拿可口可乐举例，2005年可口可乐的投放媒体数量为10家媒体，而到了2008年，媒体数量急剧升温，高达50家之多。媒体多样化发展，使得营销变得更为复杂，但使用者达到也更为精准，所以整合营销才能达到更为广泛的营销目的。 五、网路视讯价值逐步显现 2009年Q3中国网路视讯的广告投放量费用环比增长，在整个经济萎靡的环境下，这一增速无疑成为闪光点，而中国视讯网站网民数量以及粘性基础逐步夯实，艾瑞咨询认为，网路电视媒体价值已被越来越多的广告主接受，预计视讯网站媒体价值将成为中国网路营销市场下一个主力增长点。

其实空警2000的总师在接受采访的时候都已经说过了，未来两个方向： 1、解决大飞机的问题，为了空警2000，毛子在伊尔76的问题上已经和我们翻过脸了。载机是基础，不能把握在别人手里； 2、共形天线，简单说就是未来的预警机不再有大盘子了，而是将雷达天线做到机身蒙皮里去，飞机啥样子，雷达就是啥样子，整个飞机就是雷达；这样飞机的操控特性不会受到任何影响。

主要看毕业后，社会情况于招人情况，这学校没前途啊， 学校因为这个事往厅里跑了多少次了， 你赶紧好好学习准备几年后的考公吧。

发展得好就在世界各地开分店。成为商业巨头！

在金融 毕业 论文写作过程中，参考文献是非常重要的组成部分，参考文献其实就是 文章 或著作等写作过程中参考引用过的文献。下面是我带来的关于金融毕业论文参考文献的内容，欢迎阅读参考!金融毕业论文参考文献(一) [1]刘晓法.外汇风险管理战略[M].上海：复旦大学出版社，2009. [2]巴曙松.2009:人民币国际化的起步之年[J].经济，2009(6). [3]曹垂龙.论人民币汇率改革对我国进出口贸易的影响--兼析人民币汇率的未来走势[J] 财经 问题研究，2006, (7). [4]陈慧莲.我国行业外汇风险暴露[D].天津：天津财经大学，2013. [5]弗兰克·奈特.风险、不确定性和利润[M].北京：中国人民大学出版社，1921. [6]付甜杰.我国涉外企业的汇率风险及运作性对冲研究[D].广东：广东外语外贸大学，2010. [7]何晓.对我国涉外企业外汇风险暴露的实证研究[D].湖北：武汉大学，2007. [8]郑振龙、陈蓉、邓戈威.外汇衍生品市场：国际 经验 与借鉴[M].北京：科学出版社，2010. [9]中华人民共和国财政部制定.企业会计准则2006[M].北京：经济科学出版社，2006. [10]胡大江.面向双重风险的我国涉外企业国际贸易外汇风险管理研究[D].重庆：重庆大学，2010. [11]高扬.构建人民币汇率的避风港：中国外汇衍生品市场研究[M].北京冲国经济出版社，2006. [12]刘欣.外汇经济风险暴露的测量和管理[D].四川：西南财经大学，2003. [13]宋明哲.风险管理[M].台北：中华 企业管理 发展中心出版社，1984. [14]陈伟、王伟.我国跨国公司汇率风险的计量与实证分析[J].河南金融管理千部学院学报，2006, (3). [15]罗航、江春.人民币新汇率形成机制下的上市公司外汇风险暴露[J].中国财经政法大学学报，2007(4)： 78-81. 金融毕业论文参考文献(二) [1]林毅夫,李永军.中小金融机构发展与中小企业融资[J].经济研究,2001,(1):l0-18 [2]林毅夫,李永军.中小企业融资根本出路在何方[J].证券时报,2004,(4):23-25 [3]周兆生.中小企业融资的制度分析[J].财经问题研究,2003,(5):27-32 [4]陈晓红,郭声琨.中小企业融资[M].北京:经济科学出版社,2000 [5]陈晓红.中小企业融资创新与信用担保[M].北京:中国人民大学出版社,2003 [6]罗正英,段佳国.中小企业融资结构选择的内生性约束模型研究[J].会计研究,2006,(8):67-72 [7]__赞.银行结构与中小企业融资[J].经济研究,2002,(6):38-45 [8]杨凤娟.发达国家解决中小企业融资难的举措及借鉴[J].经济题,2004,(3):20-21 [9]徐洪才.解决我国中小企业融资问题的对策[J].经济管理,2009,(3):14-17 [10]戴淑庚.高科技产业融资理论、模式、创新[M].北京:中国发展出版社,2005 [11]韩瑶.我国高新技术产业融资模式创新研究[D].青岛:中国海洋大学,2008 [13]巴曙松.如何促进多层次中小企业融资体系的发展[J].商业周刊,2003,(11):6-7 [14]邹萍莉,王振宇.二板市场是促进我国经济发展的主要途径[J].特区经济,2004,(10):64-65 [15]袁树民,刘文国.多层次资本市场与中小企业融资[J].会计之友,2008,(2):83-85 金融毕业论文参考文献(三) [1].石磊，王瑞武.合作行为的非对称性演化[J].中国科学：生命科学，2010，(4). [2].李丹.基于博弈论的科学研究知识共享行为分析[J].国书情报知识，2006(5). [3].翁丽君.“市场进入阻挠”的博弈分析[J].内蒙古经济与科技，2008(4). [4].陈德华.寡头垄断市场的进入与阻止进入博弈研究[J].财金研究，2011(23). [5].田银华等.银企信贷重复博弈的模型分析[J].系统工程，2011(11). [6].赵宇等.垄断行业的进入博弈及管制绩效评价研究[J].系统工程学报，2006(6). [7].商业银行应该给小额贷款公司提供批发贷款吗?——基于演化博弈模型及其仿真过程的分析. [8].郭宁宁.关于大型商业银行与新型农村金融机构的合作研究——基于金融供给角度[J].西部经济管理论坛，2012(6). [9].樊晶.在位企业与潜在进入者的战略博弈分析[J].内蒙古科技与经济，2006(1). [10].李国宏.大型国有控股商业银行发展村镇银行的可行性研究——以山东淄博市为例[D].济南：山东大学，2012. [11].哈尔.R.范里安等.微观经济学：现代观点[M].费方域等译.上海：格致出版社，2009. [12].肖彬.大型商业银行服务“三农”新模式探讨[J].2009(4) [13].中国农业银行农村产业金融部课题组.大型商业银行与新型农村金融机构合作研究[J].农村金融研究，2011(5) [14].张杰.农户、国家中国农贷制度：一个长期视角[J].金融研究，2005(2) [15].洪正.新型农村金融机构改革可行吗?——基于监督效率的视角的分析[J].经济研究，2011(2) 猜你喜欢： 1. 关于金融危机论文参考文献 2. 企业融资论文参考文献 3. 国际金融论文参考文献 4. 会计毕业论文参考文献 5. 财务管理论文最新参考文献

河南村镇银行不是农村信用社。河南村镇银行和农村信用社性质不同。农村信用社是合作组织，属于非银行金融机构。村镇银行属于银行业金融机构。河南村镇银行和农村信用社的股权结构不同。农村信用社是股东，股东通常是个人，人数多，股权分散。村镇银行需要一家商业银行作为主发起人。河南村镇银行和农村信用社发展方向不同。农村信用社的发展方向是升级为农村商业银行。村镇银行的发展方向是扩大村镇银行的数量。村镇银行的隐患:所有权混乱，主发起人治理能力不足。在所有银行中，村镇银行的设立门槛是最低的，对股东的要求也极低，但正因为如此，村镇银行有着不同于其他银行的“发起人”制度。希望那些管理能力强、科技实力强的银行能够把好的经验运用到村镇银行中。然而，从实际角度来看，大银行对此兴趣缺缺。相反，许多农村商业银行借此机会突破地域限制，大力发起设立村镇银行。虽然监管提出“大股东要承担责任，完善并表管理制度，加强对村镇银行的监管”。但从河南、安徽等地村镇银行“提现难”暴露出的问题来看，发起行不仅未能有效控制其所控股村镇银行的风险，甚至存在相当多的股权治理问题。

据中国银保监会官方网站发布，截至2021年12月末，全国共有4602家银行业金融机构，其中村镇银行1651家，在银行法人机构数量上占比约。随着机构数量有序增加、区域布局不断优化，村镇银行逐步探索出一条服务“三农”和小微的普惠金融发展之路，成为农村金融服务的新生力量。从各项指标来看，村镇银行整体经营稳健，支农支小作用持续发挥。图片但是，自2020年以来，村镇银行受宏观经济形势和新冠肺炎疫情的影响，在发展模式、业务拓展、盈利能力、资产质量、资本补充等方面面临着较为明显的压力和挑战。如何高质量发展村镇银行已经成为了促进县域经济协调发展、维护县域金融稳定的重要课题。为此，笔者根据2021年底对部分村镇银行进行的一次调研，特提出几点建议，供大家探讨交流。坚守市场定位不动摇村镇银行“支农支小”的市场定位是与生俱来的，是与自身实力相对应的，切忌“傍大款、垒大户”。目前，村镇银行面临当地大型商业银行、股份制商业银行的竞争，比较优势有限，“三农”和小微企业贷款业务是主要发力点。小微金融风险并不是天然就高，只要有正确的业务观、有效的技术手段和合适的产品，小微贷款的风险就完全可控。而超越自身能力和脱离所在地资源的战略定位不清、战略投向具有投机性恰恰是村镇银行风险高发的源头。村镇银行应采取切实措施，确保支农支小的定位在实际操作中不偏离，将做小做散作为全行上下的统一认识。一是完善差别化监管政策。“两增两控”考核机制的改进。据中国银行业协会数据统计，截至2019年末，村镇银行支农支小的贷款余额连续7年保持在90%以上。在如此高基数的前提下，再继续保持连年较高增速的压力极大。建议对现行“两增两控”考核机制进行调整，对基数达到一定比例的金融机构采用差异化考核方案，并结合全面推进乡村振兴的政策背景，将包括农户消费贷款在内的所有农户贷款纳入“两增”的计算范围。针对村镇银行存款成本高、渠道单一的劣势，需要得到主发起银行及其他同业资金支持，以提升村镇银行资金流通的及时性和灵活性。建议灵活考虑村镇银行同业融入占总负债比重（不高于1/3）关注类指标考核。当下，农村老百姓的理财意识日益提高。建议允许符合一定条件的村镇银行购买标准化资产以及理财产品。建议村镇银行能够代销包括主发起银行理财产品在内的银行类理财产品。二是加大财税政策扶持。建议将村镇银行这类机构列入财政专户准入的商业银行名单之中。针对涉农贷款占比达到一定比例的村镇银行可适当延长财政补贴政策期限、增加财政补贴比例、降低涉农贷款补贴的增量比例要求。区域高质量统筹发展试验区当前，有一部分发展优秀的村镇银行已经积累了风险控制、营销拓展、内部管理、团队建设等方面的成熟经验。为促进在一定区域内数家村镇银行高质量统筹发展，推广先进风控、管理经验，“先进”带动“后进”，实现“共同进步”，我们建议在一定区域范围内设立“村镇银行区域高质量统筹发展试验区”，其职能主要包括如下几点：统筹风控技术。在相似的经营环境里，客户规模、行业特征相差不大，其风控技术具备一定的统一基础。此时由该区域内某头部村镇银行牵头，组织其他村镇银行共同研究区域内风控技术，有助于节约成本、扩大样本，形成规模效益。统筹科技系统。一方面，对区域内的村镇银行进行科技联盟；另一方面，可以搭建区域村镇银行的银银互通平台，使得区域内中小微客户的业务办理更加畅通便捷。统筹区域内网点设置和银行柜面服务功能。区域内村镇银行的银银互通，可以集约化网点建设，避免不经济的密集网点布局。此外，将村镇银行的辖区拓展为试验区范围，试验区范围内，村镇银行的网点设置统筹规划，避免区域内银行网点的不均衡发展。统筹人才共享机制。加强村镇银行人才的共享机制、相互交流，有利于区域村镇银行之间取长补短，将区域内头部村镇银行的风控、营销、内部管理体系、人才和技术共享输出，有利于带动区域内其他村镇银行共同高质量发展。统筹公司治理和交叉持股。目前，村镇银行的股权结构相对单一，大多为主发起银行控股。在推动村镇银行股权多元化时，可以考虑试验区内村镇银行交叉持股，并统筹一部分公司治理中的专业委员会以及能实现共享发展的业务。“村镇银行区域高质量统筹发展试验区”其本质就是以村镇银行自身意愿为基础的高质量统筹发展模式，自下而上，自主选择，既体现了村镇银行法人地位的独立性，又能实现区域内村镇银行共同高质量发展。这种模式对领头的村镇银行要求较高。至于区域内村镇银行统筹发展试点范围，既可以是一个地市范围内的村镇银行，也可以是相邻地市范围内的村镇银行，还可以是一个省内有共同意愿的村镇银行。这种模式与“多县一行”制村镇银行发展模式相辅相成、异曲同工。免责声明本文来自腾讯新闻客户端创作者，不代表腾讯新闻的观点和立场。

汽车轮胎滚动半径试验研究论文

有的轮胎看上去很瘪，你拿胎压计一测，它其实是没有问题的；有的轮胎看着好像很坚挺，其实已经漏气漏没掉了。

就好比：实心的海绵你轻轻一压也会变形，对吧？钢管虽然是空心的，你用力按下去，它不会有什么变化的，除了手痛以外，对吧？

首先，胎压确实会直接影响轮胎的形变幅度的，就好比是气球，你吹的气越多，它就膨胀得越大嘛。

但需要注意的是：当胎压达到一定数值之后，胎压的变化对轮胎形变幅度的影响就不会那么明显了。

就好比：你吹气球嘛，你往气球里面「呼呼呼呼」吹气的时候，你看它越来越大，胀到差不多了，你再多吹两口，其实不太明显了，不太看得出来了。

燕山大学有硕士论文，《汽车轮胎滚动半径试验研究》上面讲。

在载荷一定的情况下，它做了个不同胎压下对同一轮胎的下沉量的测试，就是形变幅度试验。

当胎压1bar（就是：1公斤），即：轮胎显著失压的时候下沉量为，变形比较明显的，就瘪在那边了。

2bar、、3bar的胎压，分别下沉量是 、、。

不用记数字，就是：差值越来越小，肉眼分辨起来就相对比较困难了。

你看，你打了1公斤（1bar）的时候，很明显瘪在那边；2公斤、公斤、公斤，你看看都是差不多了。

太平洋汽车网也曾经对不同胎压下轮胎的形变量做了个实验，结果显示：到的胎压范围内，轮胎的变化，眼看、脚踹都是不明显的。

老师傅不是「叭叭叭」踢踢看，有没有气？这个轮胎脚感好不好？

到，基本上是没有什么用了。

当胎压低于的时候才能显著地目测，眼睛看出来轮胎的变形，也就是我们土话说的“轮胎瘪掉了”。

根据试验结论，虽然胎压不足确实会让轮胎变瘪，但是轮胎形变不明显的时候，还是很难靠目测来准确地判断胎压的，还是要借助胎压计来测量。

另外，除了胎压，轮胎胎壁的刚度和承受的载重，也会影响胎壁的形变幅度。

有的轮胎看上去很瘪，但也不一定就是胎压不足，而是胎壁的刚度比较小，或者说是承受的重量比较大。

但是只要胎压在标准范围内，是不需要担心这个问题的，是看胎压的，不是看形状的。

一般来讲，家用车的轮胎它是更注重舒适性的，胎壁弹性是比较好的，刚度也比较小，有些在标准胎压下有可能就有看起来被压瘪的感觉。

你想想嘛：乳胶床垫是不是更柔软？还有弹性？你人躺下去，不是慢慢地就陷下去了嘛，它其实比一般的床垫更舒服，是不是？

不会说，你躺着躺着，从这个床垫穿透了，掉下去了，对吧？不太会的。

家用车的轮胎通常看上去是更“胖”一点、更“厚”一点，也就是扁平比是更高一点的。

比如说：同样匹配18寸轮毂，胎宽235mm的轮胎，奥迪Q5原厂轮胎的扁平比60%，性能小钢炮福特福克斯ST的轮胎扁平比只有40%了。

期刊《黑龙江科技信息》有论文，《谈汽车行驶平顺性的评价分析》上面讲：50%扁平比的轮胎，侧偏刚度会比80%的扁平比轮胎高70%。

也就是说，大多数家用车用的胎叫做“胖胎”，胎壁刚度相对比较低，就显得瘪。

相反，一些豪华品牌的车型，原厂配备了缺气保用胎，土话就叫“防爆胎”嘛。

比如说：2020款宝马3系、凯迪拉克CT4这种轮胎，胎壁的刚度就要大很多了，即使胎压不足，也很难被压瘪，看起来甚至像没事一样。

期刊《轮胎工业》上面有论文，《自体支撑型缺气保用轮胎成型工艺探讨》上面讲。

和普通轮胎比的话，缺气保用轮胎胎侧部位厚度和强度是更大的。

普利司通官网我们去查了一下，有个介绍的。

采用RFT（可缺气行驶技术）的防爆胎，即使轮胎被扎破，侧壁增强橡胶仍然能够支撑车身的重量。就是：没气也能开。

我们最后再来讲一个，很多朋友其实有观察到：胎压正常的4个轮胎，前轮通常看上去比后轮瘪一点的。

因为大多数车子，家用车的车头是有发动机的，发动机不是放在后面的，车头有重量的，就更重嘛。

吉林大学主编，机械工业出版社出版的第3版《汽车构造》上面有讲过。

按照发动机的位置及驱动形式分类，汽车可以分为：前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置后驱等等多种形式，但是前置前驱是现在大多数轿车盛行的布置形式。

家用车基本上都是发动机在前面，驱动轮也在前面。动力总成、传动系统各种东西都在车头，那前轮的承重量就会更大嘛。

北京有机动车检验机构测试了一下福特福克斯。

它前后轴配重比大概是前面是60、后面是40。其中前轴的载重是872kg，后轴载重是565kg，前后整整相差307kg，600多斤。

600多斤什么概念？4、5个成年人的重量了，对不对？

如果看到轮胎瘪瘪的，盲目地就「叭叭叭叭叭」把气打进去，打到它鼓起来为止，有可能胎压就超过标准值了，非但解决不了轮胎瘪的问题，反而有可能会有坏处。

就好比：厨师烧菜，适量放点盐，大家觉得鲜、好吃，是吧？「呱呱呱呱」放了个4、5大桶进去，没法吃，还要中毒了。

武汉理工大学有硕士论文，《汽车轮胎压力监测系统（TPMS）的设计》当中讲到。

轮胎气压过高，磨损会加剧，行驶平顺性变差，回正的操作性能降低，行驶中遇到障碍物的冲击，也更容易发生轮胎破裂。

很好理解的嘛，就是一个气球，你把它气吹得很足的时候，搞个牙签轻轻「啪」一戳 ，「biang」一声就直接破掉了嘛。

那么我到底打气打多少呢？胎压的标准值，以车厂推荐为准，手册、车身铭牌上都是找得到的。

大多数我们用的家用车通常是在到之间，老师傅土话叫“公斤”。

总得来讲，轮胎看上去有点瘪未必是胎压没打足，也有可能只是心理作用，只要胎压计测出来的胎压是正常的，你就不用去管它。

如果说，轮胎看上去非常瘪，瘪了就打气，有可能还不如别干这事儿，这个是得不偿失的。

轮胎是保证汽车行驶最重要的部件之一，我为大家整理的汽车轮胎科技论文，希望你们喜欢。 汽车轮胎科技论文篇一 试论汽车轮胎保养 摘要： 进入21世纪以来，我国经济稳步发展，人民生活水平不断提高，越来越多的人拥有了自己的私家车。但随着各种车辆体系的不断完善，用车成本也不断攀升，很多人在轮胎使用费上支出较大。本文就轮胎的使用和常用的保养进行论述，以期对其有所帮助。 Abstract: Since the 21st century, China′s economy develops steadily and people′s living standard improves constantly, and more and more people own their private cars. However，,with the improvement of various vehicle systems， car costs are also rising, and many people spend a lot on the tires. This article discusses the usage and common maintenance of tires which is hoped to be helpful. 关键词： 汽车;轮胎;保养 Key words: automobile;tire;maintenance 中图分类号： 文献标识码：A文章编号：1006-4311(2014)23-0063-02 1轮胎的合理选用和搭配 选用和搭配轮胎要因车而异，特别要强调的是不能混装，同车、同轴不要混装不同规格、不同品牌的轮胎。这里的混装有三层含义：①同车前后轴轮胎不能混装。即不可前轴装子午线轮胎，后轴装斜交轮胎，反之亦然;②同车同轴不能混装。即在同一轴上，左轮装子午线轮胎，后轮装斜交轮胎，反之亦然;③同车前后轴左右轮胎不能混装。即在前轴左轮装子午线轮胎，后轴右轮装斜交轮胎，反之亦然;如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，容易导致侧滑，轻则影响汽车的操作性，重则造成车祸;在同一轴上，也不能混装不同品牌的轮胎，因为不同品牌轮胎即使是许多参数相同，但其轮胎花纹、轮胎质量等亦有很大的区别，即使其充气外缘尺寸相同，但它们的下沉率和滚动半径也不尽相同，各自刚度差异引起的地面对轮胎的反作用也不一样，品牌混装会严重影响轮胎的使用寿命、操作稳定性、牵引性、平顺性、制动性及行驶安全性。 2车辆保持良好的技术状态 轮胎寿命与车辆的技术状态有很大的关系，如前束、外倾不合适将加速轮胎的磨损;制动器装配过紧，轮胎转动就不平顺而产生滑移、拖拽，从而加速轮胎磨损;此外，车轮的不平衡度过大、横拉杆球头接头松旷、主销间隙过大、悬架质量或安装不好等都会使轮胎在行驶中的振动加剧，也会加速轮胎的磨损。 3正确检查轮胎气压，合理充气 车主要按照说明书的规定给轮胎充足气，这里需要强调：在检查时不能仅利用眼看轮胎的下沉量、触地面积等来判断轮胎气压是否足量、更不能用脚踢甚而敲击的方法来判断轮胎气压是否足量，而应该用气压表进行正确测量。胎压过高，轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂;反之，轮胎胎肩的磨损急剧增大，滚动阻力增大，增加油耗，影响车速。 试验证明：如果轮胎气压提高25%，其使用寿命降低15%～20%，如果轮胎气压降低25%，其使用寿命降低30%左右。 4轮胎的正确、及时换位 由于不同的车设计时前后轴荷分配不平衡，左右负荷也有差异，轮胎安装后每个轮胎的受力肯定不一致，加之车主的驾驶技术、使用的环境等有好有坏，每个车型经过一段时间的使用后其轮胎磨损情况就会不同，所以，车在使用一定的里程后就要进行合理的换位，建议轮胎换位时间大约一万四公里左右，通常换位有交叉法和循环法，若有新胎，通常新胎装在驱动轮上，具体如图1。 [斜交轮胎的换位][子午线轮胎的换位][备用胎][无备用胎][备用胎][无备用胎][车头] 图1 5行车中严格控制车速 随着我国高速公路网的不断完善，高速里程不断增加，大多数车主一上高速公路就猛踩油门，希望以尽快的速度到达目的地，这里要提醒车主：轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用，最好坚持经济的中速行驶，这是因为：车辆快速行驶时，轮胎在单位时间内与地面的接触次数就多，摩擦也越频繁，轮胎的变形频率增加，这时胎体周向和侧向产生的扭曲变形也随之加大。当速度达到临界速度时，胎冠表面的振动出现波浪变形，形成静力波。这种静力波能在几分钟后导致轮胎爆破;另外车辆在转弯、上下坡及停车也要及时控制车速，在转弯时适当减速，避免车胎受行车惯性和离心力的影响加速车胎单边磨损;车辆在上下坡时，驾驶员要根据坡度的大小、长度以及路面的情况控制好车速，适时进行换挡，减少车辆起步和紧急制动时造成的磨损;当行车时遇到一些无法避开的异物要尽量控制好车速，减速绕行，不能紧急刹车，以免碎片等异物扎入胎内。因此，为进一步保障行车人安全减少轮胎磨损，驾驶员在行车时必须严格控制车速。 6轮胎的温度 车辆在运行时，由于轮胎面和轮胎侧不断受到压缩和伸张，这就使得橡胶各分子之间、橡胶与帘线之间、内外胎之间以及路面和轮胎之间因相互摩擦产生热量。这就严重破坏了汽车轮胎材料的力学性能，加速轮胎磨损，缩短其使用寿命。一旦轮胎温度达到95℃，轮胎就有爆炸的危险。因此，在酷热的天气行车，除应适当降低车速外，条件容许的情况下可在早晚气温较低时行车，或车辆行驶一定距离后停车休息，防止胎温过高。 7正确的驾驶方法 养成良好的停车习惯不管是途中停车还是到场停车，停车时一定要选择那些平整、干净和无油污的地面。每条轮胎都要平稳落地，尤其是车辆装载过夜更应注意停放地点，必要时将轮胎顶起。避免将车停在有尖锐石子的路面上。另外，停车时不要选择那些有酸类物质、石油产品或其他影响橡胶性能材料的地方。停车后，驾驶员不可再转动方向盘，以免加速车胎磨损。 行驶起步不可过猛行驶中应尽量保持直线行驶，避免急刹车。过猛起步、急刹车和行驶中左右急剧转向，轮胎与地面都会发生拖曳而加速胎面磨损。 选择好路面行车时，尽量选择道路条件较好的 路面。遇到公路维修以及施工等情况时，驾驶员要选择低速缓行的方式通过，避免轮胎撞击和划损;在路面条件较差的道路行驶时，要尽量减少轮胎和路面的碰撞，同时减缓车速，避免轮胎因颠簸震动造成磨损。 此外，要随时清理轮胎上的异物，轮胎使用一段时间后由于各种因素会产生不平衡，所以要定期检查和调整不平衡度来延长轮胎寿命;另外，在轮胎的保养和使用中，还要注意备胎，定期检查后备轮胎，以备不时之需。 8结束语 总之，轮胎的保养牵涉方方面面的知识和技巧，只要各位车主做好以上几点，对汽车轮胎的保养会起到很好的作用。 参考文献： [1]刘国涛.浅谈汽车轮胎保养与使用[J].科教文汇(上旬刊),2012(04). [2]王波.浅谈汽车轮胎磨损谈及有效保养[J].汽车实用技术,2010(05). [3]申小勋.汽车轮胎日常保养、磨损解析及四轮换位[J].科技资讯,2012(30). [4]叶怀民.汽车轮胎的使用与保养之探究[J].科技信息,2012(34). [5]戈剑.双轴转向引起的汽车轮胎磨损成因分析[J].山东工业技术,2013(08). 汽车轮胎科技论文篇二 汽车轮胎的使用和维护 【摘 要】轮胎是保证汽车行驶最重要的部件之一，本文从轮胎的结构、规格入手，对轮胎的维护和保养做了比较全面介绍。 【关键词】轮胎;维护;保养 好多人把发动机比做汽车的心脏，把轮胎比做鞋。一双好的“鞋”不仅可以使您的驾驶倍感舒适，同时也使您的旅途更加安全便捷。但是鞋在旅途突然破了不管再艰苦也还可以行走，如果轮胎突然破了就会酿成惨剧。轮胎的重要性可见一斑。学会保养自己爱车的轮胎是非常重要的。下面从轮胎的简介入手对轮胎的维护和保养做一介绍： 1 轮胎的简介 根据轮胎胎体帘布层结构的不同，可以分为三种： 斜交轮胎，子午线轮胎，带束斜交轮胎。因子午线轮胎有诸多的优点，轿车基本全部使用子午线轮胎，所以我们以子午线轮胎作为讨论重点。 轮胎的结构 轮胎可分为以下几个部分： 帘布层： 构成胎体、承受重力、传导外力。 胎侧： 抗屈挠，提高舒适性。 带束层：加强胎体、稳定胎面，防止刺穿。 内衬胶： 在无内胎型轮胎中代替内胎，包住空气。 钢丝圈： 高强度钢丝束，维持轮胎和轮辋在同一转动面，并固定轮 胎于轮辋上。 磨耗指示点位置： 当胎面磨损到磨耗指示点平台时，表示轮胎已达到使用界限，为安全起见，必须更换轮胎。 抓地力： 抓地等级，从最好的到最差的A、B和C，代表轮胎在规定的试验状况下，在湿滑的柏油路面和水泥路面刹车的性能。 轮胎温度： 由好到差为A→B→C，温度过高会影响磨耗及安全。 轮胎的规格 例如P195/60 R15 88V “P”指轿车轮胎。 “195”指轮胎断面宽度，即两个胎侧之间的宽度。 “60”指轮胎的扁平率，即胎高占胎宽的百分比。 “R”指轮胎为子午线结构。 “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)。 “88”表示轮胎的载重指数。 “V”表示轮胎所能承受的最高速度级别。V级轮胎所能达到的最高时速是240公里/小时。 2 轮胎维护和保养 在了解了轮胎的基本知识之后我们对轮胎有了进一步的认识，更有利于轮胎的维护和保养。首先要从车轮的安装开始。如果安装不合适，就好像小孩从娘胎里带来的病一样，很难治愈。也就谈不到维护和保养。 轮胎安装 细心地朋友可能会发现，有些汽车轮胎上涂有有颜色的点。这究竟是干什么用的呢?其实这是有一定学问的：白色点代表车轮最小径向偏摆点，红色点代表轮胎最大径向偏摆点，两者应对准安装。轮胎上的黄色点代表轮胎最小质量，一般与气门嘴对准安装。同时安装时一定要记住在胎口上润滑，但不要使用油性润滑剂。。另外要选择正确规格的合格轮圈，不能使用损坏的或者变形的轮圈。 对于单导向轮胎的安装，一定要确保箭头方向先着地;对于非对称轮胎，要注意轮胎的内外侧，不要安装错误。一般来说外侧强调刚性，胎肩花纹块儿丰满，内测强调排水性，肩部花纹一般较细腻。 车轮的拆卸安装 在拆卸车轮时要做好标记，安装时一定要按照拆卸时所做标记一点不差的把轮胎安装在轮毂上，绝对不可以随便按上去。因为汽车在出厂的时候对车轮都做过动平衡和静平衡，如果不按照原样装上去，就会破坏它的平衡性，加速轮胎的磨损。紧固螺丝的时候，先必须把螺母都带上，然后再旋转螺母直到螺母稍微有阻力就停住，最后用扭力扳手按照十字交叉法一点一点拧紧，直到达到规定的扭矩，不可以凭感觉，差不多就行了。更不可以像有些司机一样认为越紧越好，为了拧紧螺丝整个人站在扳手上用全身的力气晃动扳手，这是非常错误的。螺丝要拧到他标准的扭矩，太松容易脱落，太紧则容易断掉，都是致命的危险隐患。 四轮定位 在安装完轮胎后，有条件的时候最好做一下四轮定位。现代汽车中，在轮胎和前、后悬架系统均设置车轮定位角度。也就是四轮定位参数。车轮、悬架在维修更换后，或在碰撞后都应做四轮定位，因为这些都会引起车轮前束角、车轮外倾角、主销后倾角以及主销内倾角的变化。这些角度的变化不但会影响汽车的直线行驶、转向轻便、操控性、舒适性，更重要的是会影响汽车轮胎的异常磨损。不但会增加车主的经济负担，还可能引起爆胎导致车祸的发生。 加充氮气 有的人认为汽只要气压合适，充什么气都一样。这种观点是不对的，冲氮气对轮胎更有好处，因为氮气是惰性气体，他稳定，与轮胎中的橡胶不容易发生氧化反应，更不容易象空气里的水气一样遇到高温膨胀，冲氮气有诸多好处： (1)减少爆胎：汽车行驶时，轮胎会因与地面磨擦而使温度急剧上升，特别是在高速行驶的过程中，胎内气体温度急速上升导致胎压骤增，所以才会发生爆胎的情况。 (2)延长轮胎寿命：使用氮气后，胎压更加稳定，胎内气体体积变化也小，这样就大大降低了轮胎不规则磨擦，无形中提高了轮胎的寿命。另外，轮胎橡胶的老化是因为受到氧分子的氧化，而氮气能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水以及多数杂质，延长了轮胎的寿命，也可以减少轮辋生锈的情况发生。 (3)降低油耗：在汽车行驶过程中，胎压的不足与受热后阻力的增加，会造成汽车油耗的增加。而氮气充胎可以维持非常稳定的胎压，氮气热传导性低、升温慢的特性还有效减低了轮胎高速行驶时温度的升高，从而降低了滚动阻力，可以达到十分明显减少油耗的目的。 (4)降低噪音：氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，而且音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，所以使用氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音，对于提高行驶的宁静度效果明显。 3 保持正确的轮胎气压 行驶时应保持正确的轮胎气压。通常前轮、后轮、备胎的气压标准是有可能不一样的，要严格遵循汽车制造商所提供的车辆使用手册中提供的轮胎气压数据。通常轮胎气压也会在车辆门柱等部位用标签标出。气压问题会造成轮胎在使用过程中产生很多麻烦，比如：抓地力下降、刹车性能下降、抗湿滑能力降低、舒适性下降、容易发生爆胎等危险。因此，轮胎气压一定要适当。 4 经常检查轮胎使用状况 时常检查轮胎，及早发现轮胎是否有鼓包，裂缝，割伤，扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等情况。轮胎花纹内夹杂的大一点的石子要经常清理，否则容易爆胎。 5 经常清洗轮胎 轮胎在行驶中用可能沾染一些腐蚀性的物品，猫狗的尿液都对轮胎有一定的腐蚀性，有时间一定要及时清理。 6 轮胎磨损到磨损指示标志应停止使用 在胎面花纹沟槽所剩深度毫米位置有磨损指示标志，当轮胎磨损至此标志时必须更换。使用超过磨损指示标志的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶时， 因为轮胎的排水性能已经大大降低了。 7 轮胎换位 为了获得最佳的轮胎磨损状况，轮胎换位是必须的。一般8000km或参考车辆制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。在每个月检查轮胎时，如果发现轮胎有不规则磨损就应该提早调位。轮胎换位有三种方法：a)带有小型备胎的子午线轮胎更换法，b)带有标准备胎的子午线轮胎的更换法，c)普通斜交轮胎的更换法。 8 高速行驶是危险的 一般汽车轮胎都有速度级别。如果行驶时超过它的速度范围是非常危险的。 影响轮胎寿命的因素很多，但是只要我们留心，都是可以很好的避免的，希望看到本文的朋友，都能在实际使用过程中最大限度的利用轮胎的价值，提高轮胎的寿命! 【参考文献】 [1]陆耀迪.汽车四轮定位[M].机械工业出版社，2010. [责任编辑：刘帅] 看了“汽车轮胎科技论文”的人还看： 1. 关于汽车的科技论文 2. 关于汽车轮胎的宣传广告词 3. 最吸引人的轮胎广告词 4. 轮胎宣传广告词 5. 汽车轮胎更换标准分析

有的轮胎看起来很瘪，你拿个轮胎压力表，其实是没问题的；有些轮胎看起来很结实，但是已经漏气了。就像：一个固体海绵轻轻一按就会变形，对吗？钢管虽然是空心的，但是用力按下去，除了手疼，不会改变什么吧？

轮胎看起来很瘪。胎压不够吗？老司机：你不能制造空气、轮胎变形幅度与轮胎压力的相关性。首先，胎压确实直接影响轮胎的变形范围，就像气球一样。你吹的空气越多，它膨胀得越大。但需要注意的是，当胎压达到一定值时，胎压变化对轮胎变形的影响就不会那么明显了。就像：你吹气球。当你吹进气球时，你看到它越来越大，几乎膨胀了。再吹两声就不太明显了。

燕山大学有硕士论文，《汽车轮胎滚动半径试验研究》。

在一定载荷下，做了同一个轮胎在不同胎压下的沉陷试验，即变形幅度试验。当胎压为1bar(即1 kg)时，即轮胎明显失压时，下沉量为，如果变形明显，就会在那边塌陷。在轮胎压力为2巴、巴和3巴时，下沉量分别为毫米、毫米和毫米。不需要记数字，就是差别越来越小，肉眼分辨相对困难。你看，你打到1公斤(1bar)的时候，明明就在那边；2斤，斤，斤，你看，他们差不多。

太平洋汽车网也做了不同胎压下轮胎变形的实验。结果表明，在 ~ 巴范围内，轮胎的变化不明显。

老师傅不“叭叭”。你感到愤怒吗？这个轮胎感觉好吗？到基本没用。当胎压低于时，可以进行显著的目测，肉眼可以看到轮胎的变形，也就是我们白话里说的“轮胎瘪了”。根据测试结论，虽然胎压不足确实会使轮胎放气，但在轮胎变形不明显的情况下，仍然很难通过目测准确判断胎压，仍然需要用胎压表测量。轮胎的变形幅度与轮胎壁的刚度和承载能力有关

此外，除了轮胎压力之外，轮胎侧壁的刚度和载荷也会影响轮胎侧壁的变形范围。轮胎看起来很瘪。胎压不够吗？老司机：你不能制造空气

有的轮胎看起来很瘪，但不一定代表胎压不足，而是胎壁刚性比较小，或者承受的重量比较大。但只要胎压在标准范围内，就不用担心这个问题。是胎压，不是形状。家用汽车轮胎的轮胎壁的刚性很小，并且看起来是平的。一般来说，家用车的轮胎比较注重舒适性，胎壁弹性比较好，刚度比较小，有些轮胎在标准胎压下看起来可能会被压扁。

想一想：乳胶床垫更柔软吗？以及灵活性？当你躺下时，你会慢慢沉下去。其实比普通床垫舒服不是吗？

我不会说，你躺下，穿过这个床垫，然后倒下，对吗？可能性不大。家用车的轮胎一般看起来会胖一点，厚一点，也就是平顺性比高一点。比如奥迪原装235mm轮胎的爆胎率是60%，小性能钢枪福特福克斯ST的爆胎率只有40%。

《黑龙江科技信息》杂志上有一篇论文，说50%平顺性的轮胎的侧偏刚度会比80%平顺性的轮胎高70%。也就是说，家用车用的轮胎大部分都叫“肥胎”，胎壁刚度比较低，看起来比较瘪。防爆轮胎功能特殊，胎壁坚硬，不易出现瘪胎。相反，一些奢侈品牌车型在原厂就配备了爆胎，白话文叫“防爆轮胎”。

例如，宝马3系和凯迪拉克CT4等2020年款轮胎的胎侧刚度更大。即使胎压不足，也很难放气，甚至看起来什么都没有。

期刊《谈汽车行驶平顺性的评价分析》上有论文，期刊《轮胎工业》上写着。与普通轮胎相比，漏气保用轮胎的胎侧厚度和强度更大。普利司通官网。我们检查过了。有个介绍。即使轮胎被扎破，胎侧增强橡胶仍然可以支撑车身的重量。也就是不用加油就可以开车。大多数家用车的额头很重，前轮看起来会更平

最后，再来说一个。很多朋友其实观察过，正常胎压的四个轮胎，前轮一般看起来比后轮小一点。因为大部分车，家用车前面都有发动机，发动机不放在后面。如果前面有重量，会更重。吉林大学主编，机械工业出版社出版，第3版《汽车构造》。根据发动机的位置和驱动形式，汽车可以分为多种形式，如前驱动、前驱动、中驱动、后驱动等，但前驱动是现在大多数汽车流行的布置形式。

家用车基本都是发动机在前，驱动轮在前。动力总成和传动系统都在车的前部，所以前轮的承重会更大。北京的一家机动车检测机构对福克斯，福特进行了检测、它的正面和后轮轴的重量比例是正面60，背面40。其中前桥载重872kg，后轮轴载重565kg，相差307kg和600 kg。

600公斤是什么概念？四五个成年人的体重吧？

轮胎压力过大会影响轮胎性能和使用寿命。如果看到轮胎瘪了，就瞎鼓气，直到鼓起来。轮胎压力可能会超过标准值。而不是解决爆胎问题，可能是有害的。就像：厨师煮蔬菜，放适量的盐。大家都觉得新鲜好吃吧？“嘎嘎嘎”放了一桶4、5的进去，不可能吃了，中毒了。

武汉理工大学有一篇硕士论文，《汽车轮胎压力监测系统（TPMS）的设计》提到。

轮胎气压过高，磨损加剧，乘坐舒适性变差，对中运行性能降低。行驶中轮胎受到障碍物冲击时，轮胎更容易断裂。好理解。它只是一个气球。吹起来的时候拿根牙签轻轻戳一下，然后直接用扁钢就碎了。那么我抽多少呢？轮胎气压的标准值以汽车制造商的建议为准，可以在手册和车身铭牌上找到。我们用的家用车一般大多在 bar之间，老师傅白话里叫“kg”。

盲目打气可能会损坏轮胎、一般来说，轮胎看起来有点瘪，可能不是胎压不够，也可能只是心理作用。只要胎压仪测的胎压正常，就不用在意。

如果轮胎看起来很瘪，如果瘪了，不如不做，得不偿失。胎压监测，自己装哪个好。不是每个人都有轮胎压力表。我是不是看着有点扁，找个修理店？“哎，师傅！”队列中有10辆车。“你给我做个测试。”非常非常麻烦吧？市场上有东西可以买。你自己装胎压监测器吧？内置和外置都有，用哪个好？如何打扮自己？有视频，有论文，都是给你准备好的。

包括：轮胎长时间不充气会出现什么问题？应该多久充一次电？我给你准备了各种轮胎相关的问题。

是的。如果轮胎看上去很瘪说明胎压不足，这个时候要补充胎压。

鲁南制药发展路径研究论文

如果我是研究生，我会和专科生谈恋爱！

首先我觉得恋爱是两个人在各方面情投意合，这和学历高低没有必然的联系！学历不高可以两个人互相鼓励，通过后天的努力继续取得！这个过程又增加了两个人的感情，让感情更加牢固！

第二，研究生是比专科生学历高，但学历仅仅是学习能力的证明而不是自身综合能力的证明！可能专科生在其他方面非常优秀，这也是吸引对方的最重要的基础！

第三，技术型的专科生工作后在薪资待遇等方面未必比研究生差！如果仅以薪资衡量，研究生未必占上风！

所以，恋爱是找对的人，而不是以学历找那个她（他）！

选择专业是大学生面临的一大重要选择，如果没有明确的目标和方向，很容易选错专业。下面就为大家推荐几个适合大学生的好专业。金融专业：金融专业是目前非常热门的专业，就业前景也很好。金融专业主要学习财务管理、金融市场、金融法律等知识，毕业生可从事银行、证券、保险等金融行业的工作。 山东信息职业技术学院概况山东信息职业技术学院是山东省人民政府批准设立、教育部备案的公办省属普通高等学校，学校秉持“以服务发展为宗旨，以促进就业为导向”的办学方针，遵循“以人为本、德技双馨、产教融合、服务社会”的办学理念，以“建设有特色高水平高职院校”为目标，建立了开放创新强校模式，累积了优质的教育资源，形成了良好的育人环境。学校的管理水平、教学质量、办学特色得到社会各界的广泛肯定。 学校是教育部批准的“国家示范性软件职业技术学院”首批建设单位,部队士官人才培养定点院校，山东省“3+2”对口贯通分段培养本科招生试点院校，山东省示范性高职单独招生试点院校；是国家首批“电子信息产业高技能人才培训基地”“省级服务外包人才培训基地”“省级劳务外派培训基地”“省信息安全培训中心”；荣获“全国信息产业系统先进集体”“山东省职业教育先进集体”“山东省德育工作优秀高校”等称号。 学校深化校企合作、产教融合，“产业链、创新链、教育链、人才链”四链贯通，政、企、军、行、校协同育人。与华为技术有限公司共建第一个省级ICT学院，围绕人工智能、大数据、5G、物联网等进行人才培养培训和产业协同创新。与潍柴、歌尔、慧科、联想、360、中兴、福田雷沃、师创、中创等多家知名企业建立了密切的校企合作关系，广泛开展联合培养、师资培训、资源开发、校外实训、顶岗实习等项目。牵头组建虚拟现实职教集团、物联网职教集团、网络空间与信息安全职教集团。毕业生就业率连年在96%以上，为山东省经济社会发展做出了积极贡献。 学校拥有一支教育观念新、教学水平高、实践能力强的师资队伍，现有教职工640人，中高级以上职称教师占专任教师的以上，副高级以上职称教师126人，硕士及以上学位教师331人，“双师”型教师占专业课教师的以上。学校培育了4个省级教学团队，4名省级教学名师，2个省级名师工作室，1个省级技术技能创新团队，获批“全省唯一传感网应用开发证书全国师资培训基地”。 山东信息职业技术学院部分专业：序号专业名称所属类别1测绘地理信息技术资源环境与安全2软件技术电子与信息3大数据技术与应用其他4应用电子技术电子与信息5大数据与会计财经商贸6现代物流管理财经商贸7数字媒体艺术设计文化艺术8智能控制技术装备制造9商务管理财经商贸10跨境电子商务财经商贸11机电一体化技术装备制造12空中乘务交通运输13现代移动通信技术电子与信息14高速铁路客运服务交通运输15动漫制作技术电子与信息16无人机应用技术装备制造17汽车电子技术装备制造18数控技术装备制造19计算机应用技术电子与信息20数字媒体应用技术其他山东信息职业技术学院部分专业详解专业名称：信息安全技术应用 一、专业特色 信息安全技术应用专业于2005年设立，是山东省最早面向信息安全招生的高职院校，是学校“十四五”发展规划重点建设专业，是网络空间安全省级高水平专业群核心专业，是中央电教馆首批职业院校网络与信息安全专业校企合作建设项目。2023年，学校牵头组建了山东省网络空间与信息安全职教集团，成立了山东省网络空间安全专业校企合作委员会，获批工业和信息化网络空间安全高端人才培训项目建设单位，并与360政企安全集团携手共建“网络空间安全创新产业学院”，已建成潍坊市网络空间安全重点实验室、网络空间安全技术创新研究室、网络空间安全教学体验中心、网络空间安全培训中心和考试认证中心、云安全实训平台和网络空间安全综合演练靶场等实训室。这里是打造CTF战队的摇篮，是信安人才培养的黄埔军校，是广大学子实现“信息报国、网络强国”志向的起点。 二、培养目标 本专业坚持立德树人、德技并修，面向人工智能、物联网、云计算、大数据、区块链等新一代信息技术产业对信息安全人才的需求，培养能胜任企事业单位网络安全运维、渗透测试、云安全运维、Web安全运维和信息系统开发等岗位，熟练掌握网络操作系统安全运行机制、网络安全设备运维、网络安全攻防、云安全、网络安全评估和网络安全响应等知识，具备计算机网络安全设计、管理、运维、应急响应和Web应用开发等能力及较强的就业能力和可持续发展能力，理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展的高素质技术技能人才。 三、人才培养模式 学制：招生人数：80人学费：5000 实训实习：360、华为、锐捷、深信服、启明星辰等公司派工程师负责部分实训授课；最后一年360、深信服、锐捷、启明星辰、天融信、中孚信息等公司可提供实习和就业岗位。 四、就业岗位 网络安全服务工程师、WEB安全工程师、系统安全工程师、安全运维工程师、安全架构工程师、安全评估工程师、安全响应工程师、安全分析工程师、安全设备调试工程师、驻场运维工程师、网络安全工程师、安全技术支持工程师、安全服务售前工程师等。 五、核心专业课 六、实践教学基地 网络安全安全教学体验中心网络安全安全应急响应中心网络空间安全技术研究室 七、师生获奖 专业名称：商务管理 专业特色 商务管理专业创办于2004年，是学院特色专业之一，主要面向山东省及华北地区，服务于山东省新旧动能转换重大工程建设及十强产业，立足商贸管理、营销策划、人力资源、客户服务、跨境贸易等行业领域，致力于培养具备新媒体运营和推广能力，熟练掌握新媒体的策划、内容的编辑、客户关系维护、流量和数据的分析、营销方案的策划和评估等专业技能，同时又能结合电子商务的特点，开展商务活动的技术技能型人才。 核心课程 管理学基础、市场营销实务、经济学基础、基础会计实务、电商运营、电商案例分析、移动商务、供应链管理、电商美工、电子商务实务、人力资源管理实务、网店运营推广、电子商务数据分析、商务谈判实务等。 就业前景 各类门户网站、网络媒体行业、党政部门及企事业单位宣传部门、广播电台/电视台、网络公司、远程教育机构、文化传播公司等各行各业的宣传、媒体公关部门。从事与新媒体相关的信息采集、撰写、编辑，各类节目的策划、编导、制作，网站策划、推广等工作。 师资力量 商务管理专业教学团队共27人，学院专任教师17人，来自行业企业的兼职教师10人。其中77%具有研究生学历或硕士学位，教学团队在年龄、学历和职称结构方面科学合理，是一支能教学、善钻研，具有创新精神的教学团队。近年来教学团队教师获山东省教学成果奖1项，获山东省职业技术教育学会三等奖1项，主持参与省市级科研项目课题7项，承担院级科研课题11项，发表论文20多篇，主编参编教材8部。专业所在党支部被评为山东省先进基层党支部。 教学条件 商务管理专业现有市场营销模拟沙盘实训室、商务谈判实训室、互联网+国际贸易实训室等四个校内实训基地和态度工作室、诚智工作室、计量汇工作室三个校内工作室。数字营销实训中心、新媒体实训中心正在建设中。 实习实训 专业与青岛万达影视城、鲁南制药集团、潍坊苏宁电器、杭州娃哈哈集团潍坊分公司、潍坊中百商业集团、潍坊银座商城、潍坊大润发商业集团、山东万声通讯、北京阳光海天集团、青岛贝壳房地产等机构建立校企合作基地，满足了学生的实习实训需要。 技能大赛 坚持“以赛促学”、“以赛促教”的教育教学理念，注重学生创新创业能力的培养，参加山东省职业技能大赛获得二等奖3项、三等奖3项；山东省创新创业大赛获得特等奖3项、一等奖5项、二等奖6项。通过系列专业比赛培养了学生的动手能力、实践能力和创新创业精神。 求职就业 商务管理专业累计毕业生1200余名，就业市场供需稳定，用人需求呈高速增长趋势，2019届毕业生初次就业率达到，2018届毕业生年底就业率为100%，学生整体就业率一直维持在较高水平。 张士省，山东省优秀毕业生。大学三年多次获得优秀学生、优秀团干部、国家助学金、国家励志奖学金。毕业后进入北京金三科技有限公司，现任北京金三科技有限公司河南分公司总经理。 狄华昌，商务管理专业2018届毕业生，在校期间学习认真，注重专业技能的学习与锻炼，实习期间在家人支持下创办特种异型玻璃制造企业，后控股收购山东一线玻璃有限公司。 左秀娟，潍坊市优秀毕业生，在校学习成绩优秀，参加2019年山东省职业院校技能大赛市场营销赛项并获得全省二等奖的优异成绩。进入北京维信诺科技股份有限公司，担任FA/RA实验室高级分析员和测试工程师。 隋凯璇，毕业于商务管理专业，任职于寿光市侯镇人民政府，工作岗位行政文员，主要负责人员接待和相关文秘工作。 专业名称：大数据技术与应用 现专业名称：大数据技术 数据创造价值，技术成就未来。当今社会已经从IT时代进入DT（DataTechnology，数据处理技术）时代。大数据在政务、交通、教育、金融、医疗、工业等方面的应用，正逐渐影响和改变着我们的生活。发展大数据技术上升为国家战略。智慧城市建设、产业转型升级、企业上云用云，对大数据人才产生巨大需求。大数据行业年均增长40%，每年人才缺口超过30万，大数据工程师平均薪资比软件开发工程师高10%。 1．专业概况 为满足大数据技术人才需求，助力区域经济发展，我校于2017年依托计算机与软件技术省级品牌专业群申报大数据技术与应用专业，2018年开始招生，是学院重点建设专业。 专业建设以省级名师为引领，以省级名师工作室和省级优秀教学团队为依托，建有2门省级精品课程，承担12项省市级以上的科研项目，出版教材8本，发表科研论文60余篇，课题研究硕果累累、课程建设资源丰富。 学校坚持以培养高素质技术技能型人才为主线，依托校企合作开放性办学，形成“双主体、证书驱动”的人才培养模式，与南京五十五所技术开发有限公司合作共建人工智能产业学院，通过建设云计算、大数据、人工智能功匠工坊，以企业项目和工程技术为支撑，实施企业化、个性化培养。响应国家“1+X”职业技能等级证书政策，通过“X”个证书驱动，使学生具备大数据相关岗位的职业要求。 2．培养目标 本专业主要培养面向数据采集、数据清洗和分析、大数据应用系统开发、数据可视化、大数据平台建设与运维等岗位；掌握大数据基本理论、方法与技能，计算机软硬件系统，信息系统建设等专业知识；具备大数据平台的建设与运维、大数据存储与分析应用、信息系统建设与实施的能力，并可从事生产与管理工作的具有创新能力和创业精神的高素质技术技能型人才。 3．就业岗位 本专业学生职业范围主要涉及互联网公司、信息技术服务公司、需要大数据等信息化技术支持的政务、教育、医疗、交通、物流等企事业单位。 4．开设课程 主要开设：Java程序设计、数据库原理及应用、Python编程基础、Linux技术及应用、网页设计与制作、数据采集与网络爬虫、大数据导论、Hadoop技术与应用、Spark大数据技术与应用、数据可视化技术、人工智能导论等。 5.教学条件 （1）实验室配置先进，大数据实训平台资源丰富 （2）获批省级大数据人才实训/实践基地 山东省大数据发展创新平台大数据人才实训基地 山东省大数据人才实践基地 （3）自建丰富的专业课程资源 建成《Java程序设计》、《Web前端开发》两门省级精品资源共享课，《Linux服务器配置与管理》等多门院级精品资源共享课和在线开放课程，充分满足“线上+线下”的混合式教学和学生自学。 《Java程序设计》省级精品资源共享课 《Web前端开发》省级精品资源共享课 6．师资队伍 本专业拥有一支名师引领、专兼结合的双师结构教学团队，课程建设、科研课题研究、教材编写、各类评比和专业技术比赛成绩突出。 （1）王茹香老师获山东省教学名师荣誉称号，是山东省首批名师工作室主持人。 （2）亓琳老师获得山东省第六届“超星杯”高校青年教师教学比赛一等奖。 （3）孙灿老师荣获2019年获山东省职业院校技能大赛—软件测试教师组二等奖。 （4）陈汝龙、宋春雨老师荣获2019年获山东省大数据分析与挖掘赛项教职工组二等奖、三等奖。 （5）胡运玲、崔学鹏等老师获得2019年获全国移动互联创新大赛—大数据专项赛一等奖2项，二等奖1项，三等奖4项。 7.“1+X”试点成效显著 试点“1+X”大数据应用开发（Java）职业技能等级证书，首次考试通过率为。 获评“优胜学校”和“优秀组织单位”。 8．学生作品 （1）交通时空大数据分析 （2）建筑行业数据分析 （3）爬取电影网站—数据分析与展示 （4）爬取旅游景区网站—数据分析与统计 9．以赛促学—学生获奖 （1）2023年获山东省职业院校技能大赛—大数据技术与应用赛项二等奖。 （2）2019年获山东省职业院校技能大赛—大数据技术与应用赛项二等奖。 （3）2023年获山东省职业院校技能大赛软件测试赛项二等奖第一名。 （4）2019年获山东省职业院校技能大赛软件测试赛项二等奖。 （5）2018年获山东省大数据分析与挖掘赛项一等奖1项、二等奖，云与大数据应用设计赛项中二等奖2项、三等奖1项。 （6）2019年获第五届山东省“互联网+”大学生创新创业大赛金奖。 （7）2019年获山东省大数据分析与挖掘赛项二等奖1项，三等奖1项。 （8）多次获得蓝桥杯全国软件和信息技术专业人才大赛全国二等奖、山东赛区一等奖、二等奖。 专业名称：国际邮轮乘务管理 一、专业介绍 国际邮轮乘务管理专业属于现代服务业中的高端服务领域，其工作性质与空乘相似，是一个操作性与应用性极强的专业。但由于邮轮空间较大，属酒店式豪华旅游客轮，集住宿餐饮、休闲、娱乐、文化、旅游为一体，因此服务的范围和岗位远远多于空乘。包括各式客房、餐厅、酒吧、商场、前台、收银、娱乐、人事及证件管理、儿童护理、安全员、保安、岸上导游等部门。 二、培养目标 开设邮轮类运营实务、旅游地理、形象塑造、实务英语等核心课程，使学生具备较高的英语沟通能力和跨文化交际能力，熟练掌握邮轮乘务专业知识和职业技能，能够在邮轮行业及其他相关行业从事服务及管理工作的高素质技能型人才。 三、就业方向 本专业培养从事国际豪华邮轮、国际高星级酒店、涉外旅游企业等服务与管理工作的技能型人才，毕业后推荐到加勒比、歌诗达、云顶、地中海等国际豪华邮轮工作。 专业名称：高速铁路客运服务 现专业名称：高速铁路客运服务 本专业旨在培养行车组织、客运组织、客运服务工作的高素质技术技能人才。开设高速铁路客运组织、客运服务、行车组织、安全管理、应急处理等核心课程，使学生熟练掌握客运组织、票务、运输管理等专业知识和技能，能够在铁路局、客运段，从事客运员、乘务员、票务员等工作岗位。 学院投入200万建设高铁综合实训室，实训室以复兴号动车组进行仿真配备为核心设计，用于满足高速铁路客运服务专业的教学与实训，通过实训使学生进一步掌握动车内部的结构、各设备的作用和安装位置；掌握动车车内设备检查的操作过程训练、假设故障查找训练；以及车内设备的操作过程；通过模拟铁路客票系统，实现对旅客从票务管理、人证查验、安检管理、进出站验票等日常票务运营管理。 潍坊高铁北站岗位认知实习 高铁文化展览 学生参加高铁形体礼仪大赛 高铁乘务VR实训模块：主要包括由高铁乘务VR实训平台，LED大屏，六人圆桌，一体机电脑等VR硬件设备和高铁乘务VR交互式训练系统、项目式教学过程管理系统等软件组成。 高铁模拟舱模块：模拟训练舱可分为：驾驶舱区、功能区、餐吧区、一等座区、二等座及后舱区，1：1真实还原高铁车厢。 优秀毕业生： 山东信息职业技术学院师资怎么样？学院拥有现有教职工624人，中高级职称以上的教师占专任教师的80%以上，副高级以上职称教师87人，硕士及以上学位教师100多人，“双师”型教师占专业课教师的60%以上。 山东信息职业技术学院宿舍介绍学生宿舍实行公寓式管理，4人/间收费标准为1000元/年，6人/间收费标准为800元/年，8人/间收费标准为600元/年，按年度缴纳。 山东信息职业技术学院奖学金介绍学校通过奖、贷、助、补、免等多种资助方式帮助学生完成学业。家庭经济困难学生可申请助学贷款、“绿色通道”、奖助学金、学费减免、勤工助学等资助项目。资助条件和标准由学校根据学生家庭经济情况，按照省财政厅、省教育厅等5部门《山东省学生资助资金管理办法》（鲁财科教〔2020〕15号）以及学校相关规定执行。 山东信息职业技术学院学费收费介绍根据山东省物价局关于大中专学生收费标准有关规定，商务管理、会计专业学费为4800元/年，数字媒体艺术专业学费为6000元/年，校企合作办学专业按省发展改革委规定的学费标准收费，其他专业学费为5000元/年。 住宿费标准按鲁发改成本【2019】804号执行。 山东信息职业技术学院就业介绍我院是“国家示范性软件职业技术学院”。 学院坚持“以服务为宗旨，以就业为导向”的职业教育办学方针，秉承“业精于勤、学无止境”的校训，紧密结合国家大力发展电子信息产业、信息化与工业化深度融合战略，积极参与山东电子信息产业大发展和山东半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区建设。明确“解放思想、多措并举、拓宽渠道、充分就业”的就业工作理念，坚持以提高毕业生就业率和就业质量为目标，通过完善就业工作的“一把手工程”为统领的就业保障体系、“高职教育优质工程”建设为核心的人才培养体系、课堂教学与课外活动相结合的就业指导体系、有形和无形相结合的就业市场体系、日常动态管理与年终评价相结合的就业考核体系来有效地开展就业工作，努力达到毕业生就业率和就业质量明显高于全省高职院校就业工作的平均水平。 学院坚持以学生的职业能力培养为主线；以创新能力和实践能力的培养为重点；以实训基地建设为依托；以科研和技术服务为支撑，突出教学实践环节，推进校企合作，实施“工学交替”、“顶岗实习”教育模式，开展“订单式”培养，与海尔、海信、澳柯玛、浪潮华光、中微光电子、歌尔电子、共达电子、三星电子、三角轮胎集团、LG集团（烟台、青岛）等知名企业建立了稳固的合作关系，着重培养生产、管理、建设、服务一线需要的高端技能型人才。毕业生以“综合素质高、实践能力强、适应岗位快”而受到用人单位的广泛好评。 学院十分重视对毕业生职业能力的培养，加强职业技能训练，绝大多数毕业生获得了相关行业的职业资格证书，极大地促进了毕业生就业。积极参加国家和省组织的各种技能大赛，通过组织、辅导和大赛的参与，培养了学生的创新精神和实践能力。 学院以就业指导课为主渠道，以就业网站为平台，以学生社团为纽带，以职业辅导系列活动为载体，充分利用校内外资源，分年级、分层次开展了多种形式的就业指导活动。学院实行全过程就业指导制度，将就业指导课作为必修课列入了教学计划，一年级开展职业生涯规划指导，二年级实施综合素质提高指导，三年级实施就业、择业、创业指导，将就业教育和创业教育贯穿于学生在校学习的全过程。同时，注重开展毕业生诚信教育和个性化咨询与指导，建立创业扶持制度，加大创业扶持力度。支持“就业与职业发展协会”、“创业协会”等学生社团富有成效地开展工作，全方位提高学生的职业素质，帮助毕业生正确认识就业形势，端正就业态度，树立了“先就业、后择业、再事业”的正确就业观念，取得了良好效果。 加强了对毕业生的就业指导服务，建立了就业咨询制度，开展了毕业生职业能力测试，进行了毕业生就业指导和职业技能培训，帮助毕业生规划职业生涯，增强了毕业生的职业适应能力。有计划地组织开展了多种形式的就业创业指导系列活动。组织开展了各种类型的就业指导讲座，邀请专家、企业人力资源负责人、往届优秀毕业生到校进行宣讲和交流。我院与联通公司合作成立了潍坊首个青春创业社，学院也在实训楼设立了创业实训基地，为学生提供了创业舞台，并取得了好的效果。 充分发挥我院专业的布局优势，积极培育和拓展毕业生就业市场。坚持“立足潍坊、面向山东、走向全国”的推介方略，挖掘各种资源，广泛搜集需求信息，全力开辟就业门路，畅通毕业生就业渠道，逐步建立了稳定的毕业生就业市场。从2007年至今，学院主动与相关部门联系，实现了院内毕业生就业市场和校外人才市场、劳动力市场相互贯通、资源共享。每年都与潍坊市人力资源管理服务中心联合举办1-2场大型的毕业生就业双选会，依托政府平台有效开展双选活动；同时，结合用人单位的招聘情况，每年举办30多场小型招聘活动和专场招聘会，为学生的就业创造了便利条件。 学院在开展一系列就业双选活动的同时，也非常重视网络市场建设，建立了就业信息网，及时更新维护，为毕业生和招聘单位提供了方便、快捷的就业服务。积极推进就业服务信息化进程，进一步丰富和完善了就业信息网的服务功能，开通了网络视频，开展网上应聘，充分发挥网络在促进毕业生就业工作中的作用。学院坚持现场招聘和网络推介同步进行，坚持“有形市场”和“无形市场”并举，为毕业生和用人单位之间搭建了良好的就业平台。 毕业生就业工作实行日常动态管理。各系及时掌握每一名毕业生签约状况、就业意向、应聘进展、个人综合情况等信息，便于分类指导，重点做好未就业、家庭困难毕业生的就业指导和就业援助工作。学院建立了毕业生就业情况统计制度，完善了统计台账，每月进行定期分析，确保就业统计信息的全面、及时、准确、客观。定期通报各系毕业生就业工作的开展情况及就业率，督促各系了解就业进程，解决就业问题，充分保证了各系就业工作顺利开展。学院将初次正式就业率作为考核各系毕业生就业工作的重要指标，作为考核毕业班班主任工作等级的重要内容，作为调整各系专业设置和招生计划的重要依据，建立了招生、专业、课程、培养环节与就业相互联系、相互制约、相互促进的工作机制。 每年年底，根据省人力资源和社会保障厅公布的就业数据，对各系毕业生就业工作进行考核，每年评选2-3个就业工作先进单位，在全院教职工大会上隆重表彰，并将毕业生就业工作纳入各系工作的年度总考核，作为考核各系领导干部的指标之一，将毕业生就业状况与学院年度招生计划、专业设置调整等工作挂钩，对社会需求不大、就业率偏低、生源短缺的专业，控制或减少招生数量，直至停止招生，将毕业生就业率连续高于全院平均就业率的专业，适当增加招生数量，促进专业的调整优化。 学院主动适应竞争激烈的就业形势，在创新毕业生就业工作思路与模式方面，进行了积极有益的探索，形成了鲜明的工作特色。一是深化教学改革，注重加强学生职业能力的培养，学院实施“多证书”工程，鼓励学生参加职业资格考试，学生完成学业获得毕业证书的同时，还可以通过鉴定获得职业资格证书，并且不断地提高职业资格的等级和数量，目前我院80%以上的毕业生获得了相关专业的职业资格证书，提高了学生的就业竞争力。二是努力实现在校学习与就业的有效对接，加强与各种岗前培训机构的合作，将毕业后的岗位培训前移，提升了学生的就业竞争力。我院非常重视技能和作品竞赛机制建设，注重建立大赛引领教育教学改革的有效机制，始终以技能和作品大赛作为教学效果评价的重要手段。结合专业及课程特点，大力开展技能大赛和作品大赛活动，组织学生积极参加山东省和全国的各类大赛，获得了可喜成绩，真正做到了以赛促学，以赛促教，提升了学生的专业技能，获奖作品和获奖证书成为学生成功就业的砝码。作品大赛为学生增值，为就业铺路，成为我院毕业生就业的重要特色。 2008年以来，我院组织学生先后参加了“全国三维数字化创新设计大赛”、全国大学生电子设计竞赛、山东省电子技能大赛、第三届山东省大学生科技外语大赛、“国信蓝点”杯全国软件人才大赛等各类技能大赛，获得一等奖11项，二等奖、三等奖多项。 山东信息职业技术学院联系方式：地址：山东省潍坊市奎文区东风东街7494号对电大中专/中专/技校/职校报考还有疑问，您可以点击2023年电大中专招生咨询（原广播电视大学）：

如果你是研究生，你会和专科生谈恋爱吗？谈恋爱这个跟研究生不研究生的无所谓，你又是研究生又怎么了？也不放下你的身段，谁愿意跟你交朋友，不要拿研究生太当回事，交朋友就要相互平等，相互关心，不能老拿出一副高高在上的样子，人是相互尊敬的。

这个也许我们外人感觉是没有什么问题的，但是当我们真的去尝试的时候，就不会这样讲了吧。

我有个朋友，她是研究生，嫁了个老公是专科生。他们两个人的相处，有一个问题，那就是，对待任何事情，她的包容性要大很多，解决问题的方式方法她也更愿意去接受新的知识和方法，更能够对外界所发生的一切感同身受。但大多时候他都是不知道自己不知道，总以为自己知道的很多，很自满，什么事都要争执一番。

而假如他知道自己什么事情都不知道，那我想他在她面前就容易显得自卑。

自满和自卑，都无法让两个人好好相处。

学历不只是成绩差这么简单，大概率下是家庭、自制力、专注力、智商、综合素质。所以，差的不是学历，而是学历背后的东西。

如果是相亲，在一切情况都不了解的状况下，通过学历进行筛选，确实算是一个比较简单高效的做法。当你对对方有了足够的了解认识，知道了学历是个什么东西，也有足够的自信和能力透过学历看到本质的时候，就不用再纠结于学历了。

学历可能并不绝对地代表什么，但它确确实实反映了某些东西，经济学中叫作“信号理论”。

平均来说，学历高的人大概率可能会更聪明、更努力、更上进，学历相近的人大概率共同语言也可能更多。

其实相处真的很难，在看待问题的角度上，就很不一样。其实学历也许并不是问题，但是你学的多了，懂得多了，心胸自然比普通的人要开阔的多。如果学历不是问题，那应该就要建立在，一个有学历，一个有经历的基础之上。学校没有教会的，社会这所大学能教会也可以。

但事实上，人的思维能力，对待问题的看法，都受自身的学识所限。讲真的，我们口口声声说着学历文凭不是问题，但是等你真的去感受下就知道了。

总之，夫妻互相成全，互相吸引，互相尊重最重要。

学历重要，但也不是全部。