江苏航运职业技术学院学报

江苏航运职业技术学院学报

从前年开始，航运的个别专业的分数线， 比本三的都高。 船舶制造专业，很航海专业很是吃香，在 南通船舶企业很多，学生到了大二大三大 都被签走了。工资都很高，现在航运也不 是以前的航运了，相信我。|雨宫花 2011-07-30 2南通航运职业技术学院隶属于江苏省交通 厅，航海轮机为本校两大明星专业，江苏 海事虽然和我们专业设置差不多，但是因 为地处南京所以分数要高些，可是无论是 教学质量还是硬件设施都远不及我们，这 不是瞎说，我有同学在江苏海事，那环境 不是一般的差，江苏海事学校小的一点点 。而且两所学校在就你感兴趣的航海专业 我说说我所知道的，我们的校区占地一千 多亩，航海专业有自己专门的教学楼，崇 海楼，还有自己的水上训练中心，训练游 泳的游泳馆等等设施一应俱全。航海专业 有先进的模拟仪器，水上训练中心是经过 国际航海协会鉴定过的国际级实验基地， 实验室也是国家级的，这些是江苏海事所 不具备的。另外，师资力量上，我们学校 也是一流的，光这么说可能很抽象，有个 例子，南通大学这几年都在和我们学校协 商，想要我们的航海师资帮他们学校建立 航海系，学校没有答应，这你就可以从侧 面看出来了，我们学校老师的水平。航海 系的管理是很严的，军事化，江苏海事的 管理就松懈很多。航海系学习的主要任务 除了日常学习外，最最重要的考试是航海 的大证小证，这是直接与就业挂钩的，我 们学校在打针考前都会做好几次的模拟考 试，学校对考证上要求很严，模考不过是 不会给你报名的，因为模考不过的话你考 试多半过不了，既浪费时间又浪费金钱， 大证考试费用不是小数目，总是补考的人 花销很大而且补考要等到海事局下一次的 统一考试很费时间，学校模考就是要学生 不断查漏补缺，力保学生一次性过关。在 通过率上我们学校是远远超过江苏海事的

江苏航运职业技术学院学报》是经中华人民共和国新闻出版总署批准，国内外公开发行的综合性学术刊物（季刊）。主要刊登人文社会科学和自然科学各领域研究论文。本刊竭诚欢迎校内外作者踊跃来稿。来稿时请注意以下事项：1. 来稿以5 500~10 000字为宜，重大选题可不受字数限制。来稿请登录本刊在线投稿系统，网址为：。2. 来稿的中文题名一般不超过20字，必要时可加副题名。作者姓名署于题名下方，应标明主要作者的工作单位全称，所在省市及邮政编码，用圆括号括起，署于作者姓名下方。3. 来稿请在正文前附200字左右的论文摘要和3～8个关键词，摘要应具有独立性和自含性。以第三人称书写，不用“本文”“我们”等作主语，不分段。关键词尽量从《汉字主题词表》选用。4. 题名、作者姓名、作者单位、摘要和关键词请译成规范英文，置于参考文献后。5. 论文层次序号一律采用阿拉伯数字连续编号，如“1”“”等，层次不超过2层，之后的层次可用（1）的形式表示。6. 图和表应精选，能用文字说明的问题尽量不用图表，图不超过六幅，简单图宽50 mm，复杂图宽130 mm，表一律采用三线表，不用竖线和斜线。7. 量、单位和符号一律按照国家标准与国标标准书写。量的符号用斜体、单位符号用正体。8. 参考文献主要选用已发表的文献，并按其在文中出现的先后编写和标注。几种主要的参考文献著录格式为（方括号内为文献类型标识）：（1）专著[M]、论文集[C]、学位论文[D]、报告[R][序号]作者.书名[文献类型标识].出版地：出版者，出版年，具体页码.（2）期刊文集[J][序号]作者.题名[J].刊名，年（期）：起止页码.（3）报纸文章[N][序号]作者.题名[N].报纸名，出版日期（版次）.（4）电子文献[EB/OL][序号]作者.题名[EB/OL].（上网时间）[引用时间].网址.9. 请对文章第一作者的出生年、性别、籍贯、职称、学位等做出介绍。10. 本刊对来稿有文字修改权，如不同意修改或删节请来稿时声明。投稿后2个月未收到录用通知者可自行处理稿件，恕不退稿。在规定时间内请勿一稿多投。来稿一经发表按本刊规定付给稿酬，并赠当期学报2册。

南通航运职业技术学院是一所专科层次的交通类高等职业学校，是经江苏省人民政府批准，2000年10月在江苏省南通航运学校的基础上改制升格而成。隶属于江苏省交通厅。现为亚太海事教育与培训协会会员。 学院的前身江苏省南通航运学校创建于1960年，已经历了四十年的发展历程，现已为交通运输事业输送毕业生9011名，各类短期培训学员2万多名。学院办学规模为6000人，设有航海系、管理系、机电系、汽车（工程机械）系、信息技术系、外语系等六个系25个专业。主要专业有：海洋船舶驾驶、海洋船舶轮机管理、国际运输管理、国际商务、现代物流管理、交通工程设备及自动化、现代物流设备与计算机辅助设计、现代汽车技术、信息与网络技术、机电一体化、船舶机电工程、数控技术应用、商贸英语等，分为初中后五年制、中专后二年制、高中后三年制等种形式。其中“海洋船舶驾驶”、“海洋船舶轮机管理”、“现代汽车技术”为主干专业。 学院现有两处校区：天星湖校区、越江路校区，校园占地面积共888亩，建筑面积95128平方米。2002年9月，江苏省发展计划委员会批复，同意学院在南通市经济技术开发区内征地800亩，按8000人的规模进行新校区建设，项目总建筑面积约万平方米（不含后勤用房）,总投资亿元.学院现有教职员工275人,其中专任教师175人. 高、中级职务教师分别占专任教师数的23%和43%。学院承担着《交通职业教育》、《江苏港口》两个学术期刊的编辑出版任务。学院学报经国家新闻出版总署批准，具有国内外公开发行的资格。 学院具备一流的教学设备和教育质量。建有各类实验室35个，开发研制了多种航海、轮机模拟器，部分设备具有国内领先水平或达到国际水平。学生在校学习期间可获得多项技能证书，航海专业毕业生具有的职业证书和技能证书符合国际公约的要求，为国际海事组织所认可。毕业生深受社会用人单位的欢迎，一次性就业率保持在较高水平。 学院具有一流的职业培训条件。设有“江苏省海员培训中心”、“中国海事服务中心南通培训基地”、“南通现代汽车技术培训中心”及国家职业技能鉴定所。经中华人民共和国海事局批准，航海专业具有熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、高级消防、船上医护、精通急救、雷达观测与雷达模拟器、自动雷达标绘、GMDSS通用操作员、精通船电业务、高速船船员特殊培训、大型操船模拟器等11个项目的专项培训和特殊培训资格，并能举办甲类三副、三管轮与乙、丙类船长、轮机长、大副、大管轮适任证书考前培训，以及海员劳务外派岗前培训、英语强化培训和计算机在船舶中的应用等适用性、综合性的船员素质培训。现已形成了多层次、多类型、多规格的培训体系。 学院在“两个文明”建设中取得了丰硕成果。先后被评为南通市文明单位、市花园式单位、市安全文明校园、省交通系统文明单位、省群众体育先进单位、省国防教育先进单位、省德育先进学校、省文明校园、省安全文明校园、全国“军民共建社会主义精神文明先进单位”。 在新的征途中，全院师生正豪情满怀，努力开拓，以更高、更强、更优为目标，以建设一流的品牌学院，培养一流的毕业生为方向，以加快发展为主题，以深化改革为动力，以素质教育为主线，以全面提高教育质量为中心，努力造就思想品德好、业务知识新、实践能力强的创新人才、适用人才，为建设示范性的高等职业技术学院而奋斗

南通航运职业技术学院（以下简称“学院”）创办于1960年，隶属于江苏省交通运输厅，原名“江苏省南通河运学校”、“江苏省南通航运学校”。2000年10月，经江苏省人民政府批准改制升格为南通航运职业技术学院，成为一所全日制普通高等学校。学院是教育部高职高专人才培养工作水平评估优秀院校，是首批江苏省示范性高等职业院校建设单位，是全国交通职业教育示范院校。学院坐落于风景秀丽的中国长三角地区最适宜人居的花园城市、著名的教育之乡——江苏省南通市，位于苏通长江大桥北翼。学院坚持以服务为宗旨、以市场为导向，面向交通运输、造船行业设置专业，着重培养高技能应用型人才，办学特色鲜明。现设有航海、轮机工程、船舶与海洋工程、交通工程、管理信息、机电、人文艺术等7个系40多个专业（含专业方向）。现有全日制普通高等教育学生10000多人，成人高等教育学员1000多人，每年度的短期职业培训规模达5000人次以上。学院师资力量雄厚，拥有教职工600多人，其中：专任教师和研究人员400多人，“双师型”教师数占专业教师总数的77%，有全国交通高职教育专业带头人5名、江苏省高校教学名师3名、江苏省交通系统教学名师3名，有江苏省高校优秀教学团队2个。学院按照ISO9001质量标准建有教育质量管理体系，建有一批省级示范专业、特色专业和国家级精品课程、省级精品课程。学院办学条件优良，校园占地面积近1000亩，校舍建筑总面积达31万多平方米；建有国家级职业教育实训基地1个、省级职业教育实训基地2个、南通市重点实验室3个；建有江苏省船舶工程技术研究开发中心等省市级科技服务机构4个；建有校内各类实验实训室27个、校外实习就业基地100多个；设有“中国海事服务中心南通培训基地”、“国家职业技能鉴定所”、“教育部教育管理信息中心南通培训基地”、“国家海事局教育扶贫基地”、“江苏省海员培训中心”、“江苏省航道技能人才教育培训基地”、“上海交通大学网络学院南通教学点”、“中国船级社南通市船舶焊工考试委员会”、“淮安船员培训基地”、“南通船舶焊接技术培训基地”等基地（机构），是江苏省人民政府与中国海运集团战略合作伙伴主要依托单位。学院承担着《交通职业教育》学术期刊的编辑出版任务，《南通航运职业技术学院学报》经国家新闻出版总署批准，在国内外公开发行。学院秉承“自勉自奋、祈通中西”的校训，树立以“科学发展、特色发展、持续发展、人本发展、和谐发展”为核心内容的发展理念，坚持质量立校、人才强校、特色兴校的发展战略，坚持走产学研相结合的改革发展之路，不断深化教育教学改革，加强半军事化管理和校园文化建设，努力培养高质量高技能的应用型、开放型、创新型人才，积极服务于地方经济社会发展，毕业生就业率保持在98%以上。学院在国内高等职业院校中享有较高声誉，具有较高的学术地位，是全国交通职业教育研究会副理事长单位、全国交通职业教育后勤工作委员会主任单位、全国交通职业教育教学指导委员会交通工程机械专业指导委员会主任单位、中国高等职业技术教育研究会院校双证工作协作委员会副主任单位、江苏省高校教学管理研究会教学研究工作委员会副理事长单位、江苏省航海学会常务副理事长单位。学院一贯重视国际交流与合作，是全球航海教育与培训联合会会员单位，目前已和世界上9个国家和地区的10多所大学建立了良好的校际交流关系，每年均聘请有多名长短期外国文教专家来院任教，开办有中外合作办学专业4个。学院在“三个文明”建设中取得了丰硕成果。先后被评为省毕业生就业工作先进集体、省职业技能鉴定先进单位、省交通运输行业队伍建设先进集体、省交通系统文明单位、省群众体育先进单位、省国防教育先进单位、省德育先进学校、省文明校园、省安全文明校园、省高校和谐校园、省文明单位、全国军民共建社会主义精神文明先进集体。立足新的起点，南通航运职业技术学院正在认真贯彻国家科教兴国战略，全面加强内涵建设、全力提升核心竞争力、全心打造航院高职品牌，为争创国家级示范（特色）性高职院校而努力奋斗。

江苏信息职业技术学院学报

1、江南大学（Jiangnan University），坐落于无锡市，是中华人民共和国教育部直属高校，国家“双一流”建设高校，“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校，入选国家“111计划”、卓越农林人才教育培养计划。

2、无锡学院（Wuxi University），位于江苏省无锡市，是一所经教育部批准，由江苏省人民政府管理、无锡市人民政府举办、南京信息工程大学支持办学的公办普通本科高校。

3、无锡太湖学院（Wuxi Taihu University），坐落在江苏省无锡市，是经教育部批准建立的民办全日制普通本科高校，是江苏省与无锡市重点建设的本科高校，入选教育部－中兴通讯ICT产教融合创新基地合作院校。

4、无锡科技职业学院是无锡市人民政府举办的一所全日制普通高等职业院校、国防教育特色学校、教育部1+X证书制度试点院校、全国计算机专业人才培训基地、江苏省示范性高职院校、江苏省校企合作软件与服务外包人才培养创新实验基地、江苏省创意教育示范基地、江苏省国际服务外包人才培训基地。

5、无锡职业技术学院是一所国有公办的省属全日制普通高等职业院校，坐落在太湖之滨——江苏省无锡市，学院是国家示范性高等职业院校之一，江苏省与教育部共建的“高等教育综合改革试点区”的试点项目院校；入选国家“十三五”产教融合发展工程、江苏省卓越高职院校建设单位、“双高计划”第一类高水平学校建设单位（A档）。

以上内容参考：百度百科-无锡职业技术学院

以上内容参考：百度百科-无锡科技职业学院

以上内容参考：百度百科-无锡太湖学院

以上内容参考：百度百科-无锡学院

以上内容参考：百度百科-江南大学

无锡至少有两所正规大学： 1、江南大学 2、南京农业大学无锡渔业学院。由于它不直接在无锡召本科生，所以许多人不知道这个学校：它位于山水东[西？]路九号，拥有约20位正教授/研究员，80位副教授/副研究员，和多位首席科学家。去年还有中国工程院的院士一名。 简介： 1、江南大学坐落于太湖之滨的江南名城——江苏省无锡市，是教育部直属的国家“211工程”重点建设高校。 享有“轻工高等教育明珠”美誉的江南大学，有着久远的历史渊源和深厚的文化底蕴。在1902年创建的三江师范学堂基础上发展起来的中央大学（现南京大学）是江南大学办学的前身。1952年全国高校院系调整时，南京大学食品工业系、浙江大学农化系、江南大学食品工业系以及复旦大学、武汉大学的有关系科合并组建成南京工学院（现东南大学）食品工业系。1958年该系整建制东迁无锡，成立无锡轻工业学院，1995年更名为无锡轻工大学，1998年由隶属中国轻工总会划转直属教育部。2001年1月，经教育部批准，无锡轻工大学、江南学院、无锡教育学院合并组建江南大学。 学校学科涉及经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学等九大门类，设有生物工程学院、食品学院、纺织服装学院、化学与材料工程学院、设计学院、机械工程学院、通信与控制工程学院、信息工程学院、商学院、法政学院、文学院、师范学院、理学院、外国语学院、土木工程系、医学系、艺术系、体育系等18个院（系），共56个本科专业，全日制在校本科学生18500余人。成人学历教育在籍学生5000余人，网络学历教育在籍学生1万余人。还有经教育部批准的中外合作办学的莱姆顿学院及与社会力量合作办学的江南大学太湖学院。 学校设有轻工技术与工程、食品科学与工程等2个博士后流动站和10个博士点，覆盖发酵工程等16个二级博士学科专业和39个硕士学科专业，基本包涵了轻工、纺织、食品的全部领域。现有在校各类硕士研究生、博士研究生2500余人。学校拥有4个国家级和部省级重点学科，建有教育部、国家计委批准的“国家生命科学与技术人才培养基地”，培养本硕连读、本硕博连读的高层次人才。食品科学、发酵工程等2个国家重点学科在国内同类学科中具有独特优势，实力雄厚，处于领先地位，在国际上有较大影响。经近50年的建设与发展，江南大学已成为一所规模结构较为合理，教学质量优异，科研水平上乘，社会服务盛誉，各方面均得到社会公认，在国内外具有较高知名度的多科性大学。 学校师资力量雄厚，现有专任教师1519名，其中中国工程院院士3名（2名为双聘院士），教授160名，副教授456名。由300多名博士生导师、硕士生导师组成的学术带头群体，为高层次人才培养、科技创新和社会服务奠定了厚实的基础。学校始终坚持社会主义办学方向，坚持以育人为本，把为经济建设和社会发展培养高质量的人才作为学校的根本任务。经过多年努力，形成了具有自身特点的人才培养体系和教学质量保障体系，做到人才培养与市场需求紧密结合，培养高素质创新型的专门人才。学校注重学生综合素质、基础知识和实践能力的培养，如在本科教学中，将相对狭窄的专业对口教育转到本科通识加特色教育；推进多样化的人才培养方式，学生通过辅修、第二专业、第二学位等途径培养复合型人才；让学生早期介入科研活动，从科研实践中感受和理解知识产生和发展过程，培养学生科学素养、科学精神、创新能力。学校十分重视校园精神文明建设。一年一度的江南之春文化艺术节、科技节、金秋体育节等活动精彩纷呈，暑期社会实践、校园文化生活丰富多彩。在大学生数学建模竞赛、数学竞赛、电子制作竞赛、机器人竞赛、艺术设计竞赛等全国性比赛中，学生连年获得大奖。建校以来，学校已为国家输送了数万名毕业生，许多毕业生已成为各条战线的科技精英和领导骨干。 作为我国轻工、食品、生物技术高科技的摇篮与依托单位之一，“九五”期间，学校承担并完成了大批国家重大科技攻关项目及省部级应用基础研究课题，其中有70多项研究成果填补了国内空白，并达到了国际先进水平，30多项科研成果荣获国家和省级科技进步奖。“十五”以来，学校科研实力进一步增强，科技项目和科技成果逐年增多。2003年取得国家、部省级以上科技成果奖励20项，其中有国家科学技术发明二等奖（一等奖空缺）一项，中国石油和化学工业科学技术一等奖一项等。2004年，科技总经费9000多万元，获准立项的纵向科研项目97项，横向科研270多项；鉴定或验收科技成果86项，其中30%以上成果达到国际领先或国际先进水平。全校教职工共发表各类论文2700多篇，出版专著130多部，被国际三大检索收录论文143篇。学校承担的国家“十五”科技攻关“农产品深加工”、“发酵工程关键技术”课题全面通过结题验收并进入后期滚动；国家自然科学基金项目获资助13项；获部省级以上科技成果奖励8项，其中1项科研成果获得江苏省科技进步一等奖；全年申请专利356项，学校专利申请量位居全国高校第7名、江苏省第1名；人文社科领域承担的项目、层次、经费等方面都有较大增长。 学校重视面向经济建设主战场，加快科技创新，推进科技成果产业化，建有科技部、国家计委批准的“发酵技术国家工程研究中心”等10个国家级、省部级研究中心、实验室。建立了由海尔集团、茅台酒集团、青岛啤酒集团、北京燕京啤酒集团、绍兴黄酒集团、江苏小天鹅集团等100多家企事业单位加盟的董事会，注重学校与企业、社会之间的联系，促进了产学研的结合和为社会各方面的服务。各院（系）还建有二级董事会，共有400余家企事业单位参加。学校十分重视发挥在轻工、食品、艺术设计、纺织、环境、化工、生物医药等方面的科技优势，积极为全国轻工纺织行业的科技进步、产品开发、人才知识更新服务，积极参与国家西部大开发和为江苏省沿江发展战略、苏北发展战略及海上苏东发展战略服务，积极适应无锡市支柱产业的创新发展、科技和人才需求，在科研开发、技术服务、人才培养等方面与企业开展全面合作，推动企业的技术改造和产品更新换代。与地方政府合资建立的省级大学科技园，成为高科技研究项目的重要孵化基地，为国民经济和社会发展作出贡献。由于学校的优质服务，中国电信、丹尼斯克（中国）有限公司、嘉里粮油（深圳）商务拓展有限公司、东海粮油工业（张家港）有限公司、国民淀粉上海化学有限公司、三得利（中国）投资有限公司、青岛啤酒集团、重庆啤酒集团、杰能科生物工程有限公司、广州天赐高新材料科技有限公司、国际特品（ISP）（香港）有限公司、东洋之花化妆品有限公司等大型企业都在学校设立各类奖学、奖教金，每年发放的奖学金总额达600多万元。 学校与国内外的教学科研交流合作频繁，是教育部批准的首批接受外国留学生和港澳台学生的高校。自六十年代开始，就接受和培养来自世界各国的留学生，现有本科、硕士、博士等各级各类留学生260余人。学校已与20多个国家和地区的44所大学建立了紧密的校际交流关系，并与美国、加拿大、日本等近20个国家的高校、机构开展办学、科研等方面的合作。目前正在执行的校际合作与交流项目有17个，其中与澳大利亚、英国一流大学之间的“2+2”学分互认合作项目受到学生的欢迎。学校聘请了50多位国外著名的学者和教授担任学校的名誉教授或客座教授，每年举办国际及双边学术交流会，已逐步成为轻纺、食品、艺术设计等领域的国际交流中心。 学校图书馆现有藏书万余册、电子图书万册，中外文期刊3100余种，建有教育部科技查新工作站。学校编辑出版自然科学、人文社会科学、食品与生物技术、教育科学等4种学报及《冷饮与速冻食品工业》和《电池工业》杂志，向国内外公开发行。 在教育部、省、市政府的大力支持下，地处无锡蠡湖新城、太湖之畔，占地3100多亩的学校新校区已建成面积36万平方米。新校区以“生态校园•曲水流觞”为设计理念，融青瓦白墙的江南建筑风格与小溪、树林、草坪的多层次园林空间为一体，展现绿色、水乡、文化韵味。设施先进、功能齐全、环境优美的现代化校园，为莘莘学子学习研究提供了良好的条件。 钟灵毓秀的江南山水，造就了江南校园开拓进取的学术氛围；蕴涵深厚的人文传统，赋予了江南学子锐意求新的创造精神。迈入新世纪，学校迎来了改革、发展的良好机遇，“211工程”将重点建设和发展工业生物技术、食品科学工程和安全、工业设计创新系统、纤维制品现代加工技术、中小企业管理与发展、轻工过程信息化科学与工程等6个优势和特色明显的学科群，进一步提升学校在轻纺、食品等学科领域的优势地位，使学校的整体办学水平和人才培养质量得到全方位的提高。 积百载跬步，创世纪辉煌。江南大学提出的发展总体目标是，经过五至十年时间的努力，把学校建成以工为主、理工结合、工理文交融，科技教育与人文教育协调发展，具有鲜明特色、先进水平，在国内有较大影响的教学研究型开放式多科性大学；通过不断创特色、上水平、求发展、增实力，力争在本世纪中叶，把学校建成国内一流、国际有影响、部分学科达到国际先进水平的综合性大学。 2、南京农业大学无锡渔业学院是南京农业大学与中国水产科学研究院淡水渔业研究中心，在多年联合办学的基础上于1993年7月成立的，她依托南京农业大学雄厚的基础教学条件，和淡水渔业研究中心优越的专业教学条件，为我国及国际水产事业的发展培养了一大批优秀的专业技术人员和管理人才。 学院的宗旨是以推进我国和发展中国家的渔业科学和渔业生产，使渔业产品在当今人类改革食物结构，提高营养水平，创造经济财富方面起重要作用。通过努力，使该院成为一个国际性的渔业科学教育和研究中心。 学院座落在风景秀丽的太湖之滨，中国著名的旅游城市－－无锡的西南角上，与中央电视台太湖影视基地相邻，离市区仅10公里之遥，依山傍水，环境十分幽美，交通便利，有1路和820路公交车直达。学院占地面积26公顷，建筑面积达35000多平方米。 院 长 徐 跑 研究员 南京农业大学从1984年开始和淡水渔业研究中心联合办学，设淡水渔业专业（专科）。学院于1994年新开设了“淡水渔业”本科专业。现设水产养殖本、专科专业，水产养殖博士点和硕士点，每年招收博士生、硕士、本科、专科各种层次。 该院长期招收外国留学生，为亚太地区名国培养淡水渔业的技术人才，今后还将进一步提高留学生的办学层次，招收硕士研究生，在招收留学生方面曾受到联合国FAO和UNDP、亚洲水产养殖中心网（NACA）的大力支持。 设有以中国工程院院士夏德全研究员为主的淡水鱼类遗传育种生物技术研究室、营养与饲料、特种水产养殖室、水产品病害研究室、渔业环境保护、渔业经济与信息中心、内陆水域增养殖等7个教研室。学院现有教职员工340名，其中具中高级职称的教师有80名。有突出贡献的农业部中青年专家和享受政府特殊津贴的18人。现有博士3人，硕士25人。 在科学研究方面，先后承担和圆满完成了国家自然科学基金、“八六三”、国家攻关和省、部级课题190多项，获得各类奖励成果85项，其中国家科技进步二等奖1项，国家科技进步三等奖4项。92年获农业部农业机构综合科研能力奖。 在多年的联合办学的实践中，南京农业大学无锡渔业学院的领导非常重视提高学院的教学质量，办学条件逐年得到改善，教学管理趋于完善，教风好、学风正，经过多年的努力，学院的各项办学条件已得到改善，教学手段已基本实现了现代化，配备了语音室、电脑房和先进的电教中心。 学院非常重视发展工作。依托淡水渔业研究中心，综合利用经贸部TCDC培训项目的人力、财力、物力。扎实提高教学质量，改善教学条件，学院领导在经费许可的情况下，投入大量的资金，进行教学设施的改造和教学仪器、设备的添置，积极改善学院的办学备件。建院六年来，学院不断改进教学设施，提高教学质量，目前已拥有教学楼、实验室、图书馆、学生宿舍楼、语音室、电脑房、活动健身房、学生食堂、足球场、蓝球场、大客车、教学实习基地等设施，为国家培养水产专业人才创造了较好的条件。

苏州铁道师范学院、苏州高等幼儿师范学校、苏州教育学院、东吴外国语高等师范学校、苏州大学等。

1、苏州铁道师范学院

苏州铁道师范学院1980年5月5日经国务院批准建立，是直属铁道部的唯一一所高等师范学校，主要为铁路系统培养中等教育人才、培训在职校长和教师，同时承担为铁道部培养培训文秘档案、新闻宣传、经济管理等各类人才的任务。

学校坐落在世界历史文化名城苏州，占地总面积约360余亩，其中上方山校本部288亩、平门分部69亩，校园建筑具有浓郁的江南园林风格，环境优美宜人，是“全国部门造林绿化300家单位”之一，1995年7月，获江苏省“花园式校园”称号。

学校在上方山本部和平门分部两地办学。“七五”期间工程6万平方米已经交付使用，其中包括化学、 物理、生物、地理各专业实验楼和计算机、电化教学实验楼，6千多平方米的图书馆可供2000人左右使用，现有藏书30万余册，中外文期刊1500多种。

平门分部现有外语系、附中、科技开发公司（下属校办工厂、建筑设计室、招待所）等，初步形成了融教学、科技开发、社会服务于一体的运行机制。

2、苏州高等幼儿师范学校

苏州高等幼儿师范学校（现已更名为苏州幼儿师范高等专科学校（筹））创办于 1976 年，是一所培养具有大专学历幼儿园教师的五年制师范学校。

学校位于相城区华元路2号，三所附属幼儿园：花朵幼儿园、教育幼儿园和姑香苑幼儿园。教职工 160 多人，在读学生近 1600 人。学校曾经位于“吴中第一名胜”——虎丘风景区。

校园始建于乾隆年间，名为塔影园，曾先后改建为文肇祉（文徵明之孙）别墅、白居易祠堂、李鸿章祠堂。

作为苏州市文物保护单位，校园极具园林韵味，典雅建筑、古树名木、小桥流水、假山亭阁与悠扬的琴声、翩翩的舞姿构成了一道独特的风景，真可谓“真山真水园中校，假山假水校中园”。

新校区位于相城区华元路，校园颇具现代气息。

3、苏州教育学院

苏州教育学院是1982年经国务院批准、教育部备案、江苏省人民政府批准的一所师范性质的成人高等学校，是苏州市中小学师资培养、培训基地。

学院占地面积亩，校舍建筑总面积36291m2，学院图书馆藏图书万余册，拥有计算机 400余台。

学院现设:纪委、党办、院办（含人事）、教务处、培训处、学生处、保卫处、科研处学报编辑部（合署办公）、总务处（含财务）、图书馆、网络管理中心等11个行政部门和工会、团委。

设中文、数学、英语、社会科学、科学教育、信息技术、艺术与体育7个系和中德劳技师资培训中心，共有15个专业。

4、东吴外国语高等师范学校

1994年春，江苏省人民政府批准成立东吴外国语师范学校，这是省内唯一的外语专业师范学校。1999年，学校以“优良”等第通过省中师办学条件标准化验收。

2005年，学校成功升格为江苏省东吴外国语高等师范学校。学校先后被评为江苏省德育先进学校、江苏省绿色学校、苏州市文明单位、苏州市首批双语实验学校、苏州市教育信息化示范学校、苏州市教育科研先进学校等。

5、苏州大学

苏州大学坐落于历史文化名城苏州，是国家“211工程”、“2011计划”首批入列高校，教育部和江苏省政府共建的“双一流”建设高校。

苏州大学前身是Soochow University（东吴大学，1900年创办），是中国最早以现代大学学科体系举办的大学，在中国最先开展法学（英美法）专业教育、最早开展研究生教育并授予硕士学位，也是中国第一家创办学报的大学。

1952年院系调整，由东吴大学之文理学院、苏南文化教育学院、江南大学之数理系合并组建苏南师范学院，同年更名为江苏师范学院。

1982年，学校更复名苏州大学（Soochow University）。其后，苏州蚕桑专科学校（1995年）、苏州丝绸工学院（1997年）和苏州医学院（2000年）等相继并入苏州大学。

参考资料来源：百度百科——苏州铁道师范学院

参考资料来源：百度百科——苏州高等幼儿师范学校

参考资料来源：百度百科——苏州教育学院

参考资料来源：百度百科——东吴外国语高等师范学校

参考资料来源：百度百科——苏州大学

1.江南大学;2.职业技术学院;3.江苏理工大学（无锡分院）；4.上海财经大学（无锡分院）江南大学有二本呀的，5.南京农业大学无锡渔业学院6.无锡广播电视大学7.无锡理工大学8.无锡商业职业技术学院9.江苏信息职业技术学院10.无锡艺校11.无锡南洋职业技术学院12.无锡科技职业技术学院13.太湖学院创办的创新职业技术学院14.江南影视艺术职业学院15.江阴职业技术学院16.宜兴工艺职业技术学院分数线每年都有变化的，不好讲了

江苏经贸职业技术学院学报点评

在专科中算很好的了，经济类的专业不错，像会计、审计。。学校女生奇多，风景还不错，附近的交通业便利，门口就有地铁站，还有，离义乌小商品城很近，购物方便。。

江苏省专科院校前三，算是不错的了。学校绿化环境不错。就是占地面积有点小。交通也很方便，北门有地铁站，其他几个门门口都有公交站，离义乌和文鼎很近，周末可以去逛街。吃的话，有两个食堂，一食堂重口味点，二食堂干净明亮，此处表白二食堂打饭的那个高高的叔叔，每次都给我们打好多。然后院系的话，国教院是最爽的了。宿舍好，教学也好。然后听说会计是我们的王牌专业 。反正经济类的都不会太差。欢迎来到我们学校哦。

江苏经贸职业技术学院是一所很好的学校。学校积极开展科学研究，重视社会服务，加强科研队伍与科技平台建设，不断提升科学研究水平和科技创新能力，助力区域经济社会发展和产业转型升级，连续三年入选全国职业院校“服务贡献”50强。

学校全面推进大学文化建设，大力弘扬传承优秀传统文化、革命文化和社会主义先进文化，积极打造特色专业文化，为“三全”育人和事业发展提供坚强保障。

江苏经贸职业技术学院其他情况简介。

江苏经贸职业技术学院有江宁、光华两个校区，全日制在校生万余人，教职工700余人；设有工商管理学院、贸易与物流学院、会计学院、金融学院、文化旅游学院、健康学院（老年产业管理学院合署）、艺术设计学院、智能工程技术学院、马克思主义学院、体育系、基础教学部（博雅全人教育学院合署）。

创新创业学院、国际教育学院、继续教育学院共14个教学机构；对接现代商贸服务、金融科技服务、文化旅游、健康服务和人工智能产业打造“两标杆两特色一培育”专业集群、共39个专业（含“3+2”、“3+3”项目），覆盖管理学、经济学、工学等学科门类，拥有校内外实训实践基地近400个。

以上内容参考 江苏经贸职业技术学院——学校简介

江苏经贸职业技术学院不错，从以下几个方面进行分析。

1、教学建设

截至2014年9月，学院有省级品牌专业2个，省级特色专业6个，省成人高等教育特色专业1个，省五年高职示范专业1个；

国家示范（骨干）重点建设专业4个，中央财政支持重点建设专业2个，省财支持建设专业群4个，8个省级品牌特色专业，有国家精品资源共享课2门，国家精品课程2门，国家专业教学资源库建设课程3门，国家“十二五”规划教材18部，省级精品、重点建设教材（含立项）19部；

建有2个国家级实训基地，2个省级实训基地，2个大型校内生产性实训基地，2个企业投入设备共建实训基地。

2、师资力量

截至2019年11月，现有教职工700余人，专任教师高级职称比例达37%以上，双师素质教师比例达92%以上。拥有国家级优秀教学团队1个，省级优秀教学团队3个，国家级教学名师1人，省级教学名师2人。

3、科研平台

截至2014年9月，学院有2个省级工程技术研发中心。

省级工程技术研发中心（2个）：江苏省食品安全工程技术研发中心、江苏省流通现代化传感网工程技术研究开发中心。

学校资源：

截至2014年9月，江苏经贸职业技术学院图书馆设有7个书室、1个电子阅览室、1个自修室、1个报刊阅览室，阅览室座位2400个，报告厅座位580个，馆藏文献信息资源丰富，逐步形成涵盖学院13个专业群。

并在经济、管理、旅游、艺术等学科领域具有优势的特色馆藏体系，其中电子资源包含CNKI中文学术期刊全文数据库、万方学位论文库、万方期刊论文库、万方会议论文库、维普中文科技期刊数据库、新东方多媒体学习资源库、超星电子图书、金图电子图书、EBSCOhost、Springerlink、国研网、读秀学术搜索、中经网、人大复印资料、爱迪克森网上报告厅等。

为CALIS（中国高等教育文献保障系统）、JALIS（江苏高等学校文献保障系统）和江宁地区高校图书馆联盟的成员馆。

江苏电子信息职业技术学院学报

30%以上。2016-2021年平均录取成功率在，高于很多省份，如四川只有18%左右。根据小易收集的数据进行合理推测2022年报考人数在90000人左右，招生人数在35100人，江苏专转本录取率在39%左右。当然这里仅仅是小编个人猜测，具体报考数据以明年官方公布为准。

根据《省教育厅关于做好2022年普通高等学校“专转本”工作的通知》(苏教学〔2021〕4号)精神，现将电子信息专业大类专业综合操作技能考试相关事项公告如下：一、考试时间与地点备注：在南京学校就读考生到南京信息职业技术学院考点考试;在无锡学校就读考生和苏州工业职业技术学院就读考生到江苏信息职业技术学院考点考试;在常州学校就读考生和苏州学校就读考生(除苏州工业职业技术学院以外)到常州信息职业技术学院考点考试;其余9个市就读的所有考生到江苏电子信息职业学院考点考试。二、准考证发放考前3天，考生自行登录省教育考试院网站并打印本人《准考证》。此外2022年江苏专升本考试时间是3月19日，为帮助考生及时获知考试信息，小编建议提前填写 免费预约短信提醒服务，届时我们会提醒2022年江苏统招专升本考试时间通知。1.自备工具：万用表、电烙铁及支架、焊锡丝、镊子、仪表起、放大镜、斜口钳或剪刀等工具。允许考生申请使用现场提供的焊锡丝。2.自备答卷文具，如蓝色或黑色签字笔、直尺、铅笔、橡皮。

江苏信息职业技术学院提前招生不可以专转本普通高等学校专升本考试,简称“专升本”,是合格的普通高校应、往届专科毕业生参加的选拔性考试。

淮安信息职业技术学院教务频道： 江苏电子信息职业学院(原淮安信息职业技术学院)是由江苏省人民政府主办、江苏省工业和信息化厅主管的全日制高等学校，是苏北地区唯一的信息类职业学院，肇建于1978年。2001年,独立升格建院;2005年，在教育部组织的江苏省首轮高职专科人才培养工作水平评估中被评定为“优秀”院校；2007年，被遴选为江苏省首批十所示范性高等职业院校建设单位之一。,获批江苏省首批20所之一的面向社会人员开展全日制学历招生试点院校。2020年5月,学校正式更名为江苏电子信息职业学院。建校以来,为全国各条战线输送了6万余名高素质技术技能人才。学校毕业生就业层次高、就业质量好、发展后劲足，连续八次被评为“江苏省高校毕业生就业工作先进集体”，就业率一直保持在全省同类院校前列，为江苏“两化融合”和信息产业的发展作出了突出贡献，度荣获江苏省综合考核第一等次，江苏省智慧校园示范校。学校跻身全国高等职业院校服务贡献50强、育人成效50强、教学资源50强。 学校占地1080亩，坐落在风景秀美、充满人文底蕴和现代气息，集教学、科研、培训、职业技能鉴定和社会服务于一体的淮安高教园区，校园规划科学，设计精致，环境优雅，景致宜人、交通便捷。设电子网络学院、数字装备学院、计算机与通信学院、智能制造学院、商学院、智能交通学院、建筑装饰与艺术设计学院、国际教育学院、创新创业学院、马克思主义学院和素质教育部等11个教学单位。 学校遵循“依托行业办学校，依托市场设专业，依托岗位定方案，依托基地训技能”的办学理念，紧扣电子信息产业链设置电子信息工程技术、机电一体化技术、通信技术等47个高职专业和1个本科专业。其中，通信技术专业和应用电子技术专业为中央财政支持的重点专业，软件技术专业为国家技能型紧缺人才教学改革试点专业，通信技术专业、应用电子技术、电子信息工程技术、电气自动化技术、模具设计与制造、电子商务、软件技术、计算机网络技术、国际经济与贸易等19个为省级以上重点建设专业（群）。建成国家精品课程2门、国家精品资源共享课程2门、国家精品在线开放课程3门，省级精品课程11门，省级在线开放课程19门，入选国家教学资源库1个，获国家教育教学成果奖二等奖1项，江苏省教育教学成果奖特等奖1项、一等奖4项、二等奖7项。 学校师资结构合理，素质优良。专任教师中高级职称教师占42%、具有硕士以上学位86%；专业课教师中具有“双师”素质的教师占96%；现有省级以上教学科研团队12个、省级教学名师2名、校级教学名师6名、“333工程培养对象”人选21名、省“六大人才高峰计划”资助人选8名、省“青蓝工程”中青年学术带头人培养对象8名、省“青蓝工程”优秀青年骨干教师培养对象28名。教师在全国信息化类教学大赛中获一等奖3项。学校先后荣获“江苏省教育人才工作先进单位”，并蝉联“江苏省师资队伍建设先进高校”。

南通航运职业技术学院学报官网

在南通只在南通经济技术开发区。航海是目前最好的专业，一般会比录取分数线高一个档次，但是没有女生……视力要求也较高……有游泳管，而且在离学院不远的星湖花园也有游泳池……具体教游泳好像没听说……

随着汽车行业技术的不断发展，汽车发动机技术也在不断的提高。下面是我为大家精心推荐的汽车发动机技术论文 范文 ，希望能对大家有所帮助。汽车发动机技术论文范文篇一：《试谈汽车发动机的可变气门技术》 摘要：汽车发动机可变气门技术是当今汽车发动机普遍配置的设备系统。该系统可以对发动机凸轮的相位或者气门的升程进行有效的调节，从而使汽车发动机的配气过程得到优化。因为汽车发动机在高转速和低转速状态下，气门的正时角对发动机的经济性以及动力有所影响，从而提高进气量以及扫气效率，如今的汽车发动机普遍应用这项技术。 关键词：汽车发动机;可变气门技术;气门正时技术;气门升程技术;配气过程 在汽车发动机的运行过程中，如果发动机在运行过程中，随着发动机气门数量的增多和发动机转速的提高，气门正时和气门升程不能随之改变，那么当汽车发动机处于转速过低、转速过高或者功率输出的状况下，就很难保证燃油的消耗问题。如果汽车发动机使用的是单个气门，在对燃油供给方进行控制时，对这个问题解决起来就会很难。但是如果换一种方式，如使用“可变性能”对其进行“综合处理”，那么这样的问题就很容易被解决。 1 气门正时技术 气门正时也就是汽车发动机在运转过程中气门打开的时间。其功能是活塞运动到一定位置时，对气门的开启和关闭时间进行控制。一般情况下，发动机进气门的活塞运动程序应当从下向上，当气门开始排气时，气门打开;当活塞到达气门的上止点时，一个排气运动周期完成，气门关闭。这个过程中，因为运动的空气存在惯性，因此需要一定的时间进行反应。进行排气的过程中，为了让更多的空气进入气缸，更多的废气排出气缸，就要在活塞到达之前打开，并且在活塞运动到下止点之下关闭;发动机的排气门运用同样的原理，排气门应该在活塞开始向下运动之前打开，在活塞运动到下止点之后再关闭。在活塞运动的过程中，排气门和进气门可能会在一定的时间范围内同时打开，这叫做气门叠加，在气门叠加现象产生时，曲轴会产生一定角度的转动，这个角度是气门叠加角，图1是汽车发动机气门配气相关结构图。 发动机的转速处于不同状态时，对于气门叠加角的要求也有所不同，在发动机低转速时，其气门叠加角就越小，发送机转速高，所产生的气门叠加角就会越大。如汽车发动机没有运用气门正时技术，这两个要求就很难同时得到满足，传统的汽车发动机工作原理主要是：当汽车发动机处于低速转动状态时，其中凸轮的转速也非常慢，因此气门的进气速度也随之减慢，当气门打开时，需要的时间较长，但是气门的开度很小。如果汽车行驶的速度达到120km/h时，发动机的转速一般为3000～4000rpm，有可能会达到更高水平，此时汽车发动机气门的开启和关闭速度加快，气缸空气进入的速度开始加快，在这一运动过程中，虽然其进气量很大，但是发动机气门的开启时间非常短，这会在一定程度上降低氧气含量，导致燃油燃烧所需氧气不足，从而使燃油燃烧不够充分。因此可以在这样的发动机上引入可变气门技术，这一技术可以有效解决以上提到的问题，从而大大改善发动机的燃油效率。在运行过程中，对凸轮进行改造，并且对相关的传感信号进行充分收集，汽车发动机如果处于转速非常低的情况下，这时发动机中正时技术就可以对其进行很好的控制;当汽车发动机处于高速运转状态时，可以对气门的开度进行较为科学的调整。 2 气门升程技术 气门升程技术指的是对气门开启的开度大小进行控制的技术。当发动机在运行过程中，气门行程较远的情况下，所进气截面的面积就会随之增大，因此对进气产生的阻力会降低，从而使得气缸的进气更加通畅，这样的运行状态比较适合汽车在高速行驶的状态下。如果在汽车行驶速度较慢的情况下，就会导致进气时达不到要求的负压，从而导致汽车处于低速形式的状态下时，产生运转无力或者不够平稳的现象。如果气门很小，汽车发动机在慢速运转过程中，所需的负压会得到满足，保证氧气的充足和燃油的充分燃烧。然而当汽车处于高速行驶的状况下时，空气的流速就会加快，气阻也会增大，这些情况的出现就会导致气门在进气和排气的过程不够畅通。在汽车发动机中运用可变气门技术，就可以对这两方面的问题进行权衡。气门正时技术只能够对汽车发送机中气门开启的时间进行控制，对于气门开启的开度无法控制。因此要在汽车发动机中运用可变气门的升程技术，这样才能进一步提高汽燃油的燃耗效率，提高汽车经济性能。 3 典型的可变气门升程技术控制为主的发动机技术 本田汽车中的“VTEC”系统应用 “VTEC”可以同时对发动机气门开度和气门开启时间进行控制的系统，对“VTEC”进行控制的系统主要是“ECU”，它通过发动机中各个传感器，其中包括气缸进气压力传感器、发动机转速传感器、车辆行驶速度传感器、水温传感器等，根据其产生的信号，进行相应指令的发送，同时可以控制凸轮在特定的范围内运转，以此对气门的开闭时间和开闭开度进行合理控制。一般的汽车发动机中，每个汽缸只配备一个凸轮对其进行驱动，但是本田汽车中VTEC系统发动机内含有两个凸轮对其进行驱动，即中低速、高度运转两个组合，通过对电子系统的运用，使其自行进行操纵，从而达成自动转换目标。本田汽车发动机中利用的VTEC系统，可以同时对发动机的低速运转和高速运转中气门的开闭进行时间和开度的控制，这样就能同时达成汽车的动力性和经济性。 本田“VTEC”与其他汽车发动机不同的地方主要是凸轮和摇臂的数目和控制 方法 。其是世界上第一个能够对气门的开闭时间以及升程两个性能同时控制的气门控制系统。其系统通过计算机对气门的正时和升程进行控制，可以在很大程度上提高汽车燃油效率，本田公司几乎在所有车档中均运用了“VTEC”系统。 丰田汽车VVT-i智能可变气门系统 VVT-i系统是丰田汽车中发动机可变气门系统，当前这项技术已经在丰田汽车中普遍使用。VVT-i系统可以对发动机气门运动进行连续的正时调节，但是对气门的开度大小不能控制。这项技术的工作原理主要是：当汽车的运行速度由低到高运行时，“ECU”就会向凸轮控制下小涡轮内挤压机油，从而使小涡轮进行运转，其运转是相对凸轮进行的，这样就使得凸轮在60。范围内前后旋转，这样就会对气门的开启和闭合时间有所控制，从而实现气门的连续这时目标。这项技术的最大特点是，可以根据汽车发动机所处状态对凸轮进行合理控制，对凸轮轴的转角进行合理的调整，从而优化配气时机，保证对燃油的配气达到最佳状态，以此来帮助燃油充分燃烧，并且提高汽车扭矩，提升汽车的各项性能。 4 结语 在汽车发动机可变气门技术中，升程系统主要控制气门的开度，而正时系统是控制气门开闭的时间。它们均决定了发动机进气量的大小，同属于汽车发送机可变气门控制系统。如今可变气门技术发展得越来越快，这项技术在汽车发动机中的使用可以说是汽车领域发展的一个里程碑，可以看出未来的汽车技术将向着越来越先进的方向发展。 参考文献 [1] 邓明阳，孙旭.发动机全可变气门升程技术现状的分析与展望[J].南通航运职业技术学院学报，2011，(3). [2] 郭建，苏铁熊，王军.发动机可变配气机构的研究进展[J].内燃机与配件，2011，(12). [3] 徐涛，詹樟松，吴学松，等.可变气门升程技术现状及发展趋势[J].内燃机，2013，(6). [4] 张超.宝马第三代连续可变气门升程技术浅析[J].价值工程，2015，(3). 汽车发动机技术论文范文篇二：《浅谈汽车发动机节能技术》 摘 要：本文通过对发动机的节能原理进行分析，提出了一些节约发动机燃油消耗的 措施 ，对中国汽车节能提出了发展方向。 关键词：节能;原理;措施;发展 一、发动机节能的原理 1 提高充气效率 (1)减小进气系统的流动损失。①减小进气门处的流动损失。可通过增大进气门的直径，选择合适的排气门直径;增加气门的数目，采用小气门;改善进气门处流体动力学性能，减小气门处流动损失;采用S(活塞形成)/D(缸径)值较小的发动机等措施可以减小进气门处的流动损失。②减小整个进气管道的流动阻力。进气道应该有足够的流通截面积、表面光滑、拐弯小、多段通道连接要对中;进气管应该有足够的流通截面积、表面光洁，避免急转弯和流通截面的突然变化;空气滤清器的阻力应随结构和使用时间的延长而不同。(2)减少对新鲜充气量的加热。凡是能降低活塞、气门等热区零件的温度和减小接触面积的措施都是有利于减小对新鲜充气量的加热。(3)减小排气系统的阻力。减少排气系统中排气门座、排气道、排气管、排气消声器的阻力，对降低排气压力、减小排气损失均有利。(4)合理选择配气相位。配气相位是否合理主要根据以下几个方面来判断。①充气效率高，保证发动机的动力性能，主要由进气门迟闭角决定。②必要的燃烧室扫气，以保证降低高温零件的热负荷，使发动机运行可靠，主要由进气门迟闭角决定。③合理的排气温度，主要由排气提前角决定。④较小的换气损失、以保证发动机的经济性，主要由进排气门重叠角决定。 2 减小机械损失可从几个方面着手 (1)降低活塞、活塞环、连杆等往复运动机件的摩擦和质量。(2)降低滑动部件的滑动速度。(3)减少润滑油的搅拌阻力。(4)改良润滑油，使其低粘度化。(5)合理选择摩擦零件的材料。 二、发动机节能的措施 1 发动机稀燃技术 也叫发动机稀薄燃烧技术，指采用发动机的实际空燃比远大于理论空燃比的情况下进行的具有良好动力性、经济性和排放行的燃烧技术。 实现的技术途径：(1)实现稀燃混合气。实现稀燃混合气的措施有：使汽油充分雾化;采用结构紧凑的燃烧室;加快燃烧速度;提高点火能量;采用分层燃烧技术。(2)采用分层燃烧系统。主要有气道喷射稀燃系统和直接喷射稀燃系统。 2 发动机的增压技术 对进入气缸的空气提前进行压缩，使单位时间进入燃烧室的新鲜空气量增多，增加发动机的充气效率，提高发动机的功率。 3 燃油掺水节油技术 发动机采用掺水形成的乳化燃油，可以减少排气中的氮氧化合物等有毒成分、降低烟度减少污染，还能有效降低油耗，节约能源。 4 发动机可变气缸排量技术 发动机在中低负荷情况下，使部分气缸停止工作，增加工作气缸的负荷率，使其工作点落入低燃油消耗率和低排放工作区域内，从而改善车辆的经济性和排放性能;当发动机需要大功率时，则让全部气缸工作，体现发动机的动力性。 5 发动机可变配气正时技术 根据发动机转速和负荷的变化，适时调整配气相位和气门升程。 6 可变进气歧管技术 ECU根据发动机转速和负荷的变化而改变进气道的长度，在高转速时使进气通道变短，减少进气流动损失，提高发动机的高速功率。在低转速和低负荷及起动情况使进气通道变长，管内空气流动的动能增加，导致进气流速加快，充气效率提高，在同样的燃烧条件下会获得更大的输出功率，增加转矩。 可变进气歧管技术主要包括可变进气歧管长度和可变进气共振技术.。 7 可变压缩比技术 采用可变压缩比技术对于自然吸气发动机，在部分负荷情况下压缩比可以设计高一些;对于增压发动机在增压压力比较低的低负荷情况下，适当降低压缩比，使压缩比随发动机负荷的变化连续调节，这样可以避免爆燃，又提高了在高压缩比情况下中低负荷的工作效率，增加了动力性能，提高了济性，保证了发动机工作效率的最大化。 改变发动机压缩比的方法有改变燃烧室的容积和改变活塞行程。 8 汽油机燃油喷射与点火系统的电子控制技术 在汽油机电控燃油喷射系统中，电控单元主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器信号对喷油量进行修正，使发动机在各种工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性;汽油机电控点火系统(ESA)根据相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最佳的点火提前角点燃可燃混合气，从而改变发动机的燃烧过程，实现发动机动力性、经济性和排放性的提高。 9 柴油机燃油喷射系统的电子控制技术 在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU主要根据发动机转速和负荷信号来确定基本供油量和供油正时，再根据其他传感器信号进行修正。 10 电子节气门技术 汽车电子节气门技术(ETC)淘汰了传统加速踏板采用拉索或杠杆机构，与发动机节气门之间进行直接的机械连接，通过增加相应的传感器和电控单元，实现精确控制节气门的开度。该技术可以实现发动机转矩和空燃比的精确控制，有助于提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性以及降低排放污染。 11 陶瓷发动机 为了减小发动机能量损失中占绝大部分的冷却损失和排气损失，一般采用取消或部分取消冷却系统的方法，并使用陶瓷等耐高温、耐磨损、耐腐蚀、重量轻和强度高等特点的隔热材料或其他方法减少燃烧室内热量的散失，使发动机在更高的工质温度下工作;利用排气能量。 12 EccoBoost 发动机技术 一种兼具涡轮增压技术和燃油直喷两种技术于一体的发动机技术，发动机能获得更高的动力性和经济性。 结语 根据中国的能源政策和汽车工业发展情况来看，国家首先应该大力发展柴油机技术，主要是研究电控柴油机;其次大力发展电动汽车，优先发展混合动力汽车，加大电池续航能力的研究;再次大力研发推广代用燃料车。发动机油耗的高低直接反应了我国发动机设计与制造水平，汽车发动机节能技术的推广应用，将大力推动我国汽车工业的发展。 参考文献 [1]许文靖.现代汽车节能技术探析[J]，科技创新导报，2009(24). 汽车发动机技术论文范文篇三：《浅谈汽车发动机维修技术》 【摘 要】: 作为汽车的心脏部位，发动机在汽车的正常运行和操作中其中至关重要的作用。因此，平时需要加强对发动机的维修和保养。而针对汽车发电机的维修，其需要比较全面的技术知识和实践操作能力。因此，汽车发动机的维修可以说是一个需要技巧和技术的硬活。本文从汽车发动机检查以及汽车发动机的诊断和维修两个方面出发，具体阐述其相关的维修技术，希望对学习汽车发动机维修的人员有所帮助。 【关键词】: 汽车;发动机;维修;技术 1 传统的发动机维修工艺 发动机的内部零部件的检查： 由于汽车发动机内部的曲轴和活塞往往是比较容易出故障的地方，如汽车突然无法启动等，很可能是因为汽车发动机内部活塞不能运作造成的。因此当汽车发动机出现故障需要维修的情况下，可以先对其曲轴和活塞进行检查，其具体步骤如下： 曲轴的检查 对于曲轴容易出现的故障，主要有轴颈处容易磨损，容易出现扭曲变形或者疲劳裂纹，因此需要进行重点检查。1)裂纹的检查：对于曲轴裂纹的检查，其相应的检查方法有超声波探伤检查，浸油敲击法检查，磁力探伤检测仪进行检查和X光探伤检查。在用浸油敲击法对曲轴进行检查时，需要先将曲轴在煤油中浸泡一段时间， 然后再将曲轴从煤油中取出来，擦干净后在曲轴上撒一些白粉，再对曲轴的不同部位进行轻敲，如有出现了比较明显的油迹，这说明曲轴的这个部位有裂纹。对于磁力探伤仪检查，其磁力线会穿透曲轴被检查的部分，如果在该部分有裂纹的话，那么这个地方的磁力线就会出现偏散，然后将磁力粉撒在该部位，从会显示出裂纹的具体大小和具体位置;2)弯曲变形的检查：针对曲轴弯曲变形的检查，可以先将整个曲轴的两个顶端用V型版块支承住，如图1所示，然后用在主轴中间用百分表的触头抵着。当曲轴转动一周后，在指针上对出角度的最小值和最大值，并且计算两者之差，这个差值就是曲轴弯曲变形的差值了，如果其值大于， 那么曲轴弯曲的比较严重了，为了确保发动机的正常运行，需要及时更换曲轴。 活塞连杆组的检查。 对应活塞部位的检查，主要是检查其活塞销座的尺寸和裙部直径等是否发生了变化，或者是否在使用过程中发生了堵塞等。其主要的检查方法一般有两种，第一种检查方法是用千分尺进行测量，通过测量裙部直径的大小和活塞汽缸磨损部位值的大小，将这两个测得的数据相减，然后和配缸间隙值进行比较，如果差值大于， 则说明活塞磨损比较严重，不能够再使用啦。另一种方法是塞尺进行测量，通过测量配缸间隙来判断其汽车发动机内部活塞是否可以正常使用。首先将塞尺放入安装气环的环槽内，然后以35N的拉力轻轻转动塞尺，当感到轻微的阻力时停止转动，这样就可以用塞尺测量活塞裙部和活塞侧隙差值的大小，当活塞受到磨损越多时，其相应的差值也越大，当该值超过时，这该活塞不能再使用啦，需要为汽车发动机配备新的活塞。 2 汽车发电机的诊断和维修 发动机失速故障 发动机如果出现了失速故障，其一般表现为发动机转速一会低一会高的情况，而这种情况就是常见的发动机失速故障了。出现这种故障的原因主要是因为点火控制系统出现故障，或燃油喷盘系统出现问题，又或者是整个发动机的进气系统出现了问题等。例如，出现了燃油喷盘系统的故障，很有可能是系统线路接触不稳，油管变形或者燃油滤清器灰层太多等。针对不同的原因，可以采取不同的措施进行维修。 其相关的故障排除和维修的方法如下：1)如果是喷油系统出现问题，检查是否是线路接触不良，如果是，则可以调整线路或更换导线的方法进行维修，如果是 机油滤清器盖等太多灰层了，则可以采用清洁滤清器盖的方法进行修复;2)如果是进气管出现了问题，则仔细检查是否有各软管或者其相接的地方出现了漏气，也可以检查PVC阀管子等是否通气正常，如果不是，则可以考虑修复或替换相应的管子;3)针对点火控制系统出现的问题，则需要检查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞积累的灰层太多，引起发动机转速不正常，则可以通过彻底清洁火花塞来进行维修。 发动机怠速不良故障 发动机怠速不良故障的现象主要是发动机怠速不稳，停车易熄火。在故障诊断方面，可以先检测发动机燃油压力。将燃油压力表连接到油压检测孔上，起动发动机，油压表指示正常，压力为265kPa，拨掉油压调节器真空管，油压上升到340kPa。上述结果均在标准范围内，说明燃油管路系统无故障。然后再检查气缸压力。预热发动机，温度到85℃，打开节气门，用缸压表测量各缸压力，当压力值均为l1OOkPa左右，各缸压差小干300kPa时，上述情况表明发动机气缸密封性出现了问题。 针对该故障的维修，其方法如下：清洗怠速电动机、节气门体。将怠速电动机、节气门体拆下，彻底清洗各空气通道，并用压缩空气吹净。用万用表测量一下怠速电动机电阻值，电阻为20Ω，在18～24Ω正常范围内。测量节气门位置传感器，输出阻值呈线性变化，且在正常范围内。若发现进气总管内沉积有异物，用缠有麻布的铁线将其清理干净。为彻底根除故障，还可以对喷油器进行清洗、检测。 自诊断系统可能出现以下几种情况：汽车运行时故障明显，传感器有故障而自诊断系统没有监测到。一是电控汽车控制电脑(ECU)对传感器信号进行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器非正常信号，从而判断传感器的好与坏，记录或不记录故障代码。一旦解读故障代码故障后，只要对相应的传感器、导线连接器、导线进行检查，找到并排除短路、断路的故障即可。但是，若因某种原因致使传感器灵敏度下降、反应迟钝、输出特性偏移等，则自诊断系统就测不出来了。这时就应该依据发动机的故障征兆进行分析判断，继而传感器单体进行针对性检测，以便找到并排除传感器故障。二是由于发动机工况故障现象相似，ECU监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障代码。例如，对于装有三元催化转化器的电控汽车，一旦使用过含铅汽油，这类故障特性有时较为明显。在汽车进行检修时，经常会发现故障代码显示的是“水温传感器断路或短路”故障，而发动机故障症状却是：无论发动机在冷车状态下或者热车状态下都不好起动，并且拌有怠速不稳和回火现象，发动机的转速绐终提不高。显然这些故障与水温传感器的关系并不十分密切，在对水温传感器进行单体测量后并未发现任何故障。 但是，当从汽车上拆下三元催化转换器并剖开后发现，三元催化转换器内部严重堵塞，因此可以断定发动机故障是由此而引起。因此当自诊断系统出现故障代码以后，还应该与发动机的实际故障症状进行分析比较，以得到正确合理的判断，不应该将故障代码当作排除故障的唯一依据。三是电控汽车使用维修不当也可能引发错误的故障代码。在对电控汽车实施维修时，由于维修人员系统输出错误的故障办法。例如，在发动机运转过程中，随意或者无意把传感器插接头拔下，每拔下一次传感器插接头，自诊断系统就会记录一次故障代码。另外，若在上一次汽车维修时，由于操作不当而未能完全清除掉旧的故障代码，那么电脑也同样将原来的旧故障代码保存其内，因此在对电控汽车维修时也要加以注意，不应造成不必要的人为故障代码。 利用常规的检查方法如“五油、三液、一媒，的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。一辆奥迪轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排徐，解决起来很简单。 通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此，根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。 检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线斯开，接通线路后左前轮活动恢复正常。应该仔细看而不是走马观花的浏览，这样才能达到事半功倍的效果。 通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2000GSi轿车，急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。 虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要 经验 丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础，电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。 3 结论 从上面的分析可以看出，本文只是简单的介绍了汽车发动机比较常见的故障以及出现故障的原因和解决的方法。其实，整个汽车发动机的维修覆盖面比较广，其相应的维修技术也比较全面复杂，要熟练的掌握汽车发动机的维修技巧和相关技术，还需要学习和实践很多知识，比如电控燃油系统的检查和维修等，本文就不在此一一赘述。 参考文献: [1]朱鹦文，魏浩，章秦.探究汽车发电机维修和检测技术[J].汽车和科技，2004(1)：235-248. [2]__斌，罗洛.关于汽车发电机维修技术的几点思考[J].汽车和科技，2007(2)：129-137. [3]卢海.汽车发动机的维护与 修理 [J].川化,2003,(04). [4]林宝丰.汽车发动机的维护及故障排除[J].公路与汽运,2004,(05). [5]孟杰.汽车发动机的维护与保养.长春汽车工业高等专科学校,2011,6. 猜你喜欢： 1. 汽车发动机技术论文 2. 汽车的先进技术论文 3. 汽车电子技术论文范文 4. 汽车柴油机新技术论文 5. 浅谈汽车技术管理论文

BS楼上，又不是做广告。。还可以吧，强势专业，航海系，轮机系比较强点。。

据学校官网2014年9月信息显示，学院专任教师中具有高级专业技术职务人员比例达40%，具有硕士及以上学位人员比例达60%，专业教师双师素质比例达93%。拥有国家政府津贴获得者2名，“金锚奖”获得者1名，全国交通高职教育专业带头人7名，交通部吴福—振华交通教育奖励基金优秀教师3名，江苏省“333高层次人才培养对象”、江苏省高校教学名师等高层次人才近20名，江苏省高校优秀教学团队2个。 江苏省高校优秀教学团队（2个）：航海英语课程群教学团队、航海技术专业教学团队 质量工程 重点专业重点专业建设一览表 序号 专业名称 重点（特色）专业类别 1 航海技术 江苏省高等学校品牌专业、江苏省示范重点专业、国家骨干高职院建设重点专业 2 国际航运业务管理 江苏省高等学校特色专业、中央财政支持实训基地建设专业、江苏省示范重点专业 3 轮机工程技术 江苏省高等学校品牌专业、江苏省示范重点专业、国家骨干高职院建设重点专业、中央财政支持实训基地建设专业 4 港口物流设备与自动控制 江苏省高等学校特色专业、江苏省示范重点专业、国家骨干院建设重点专业 5 商务英语 江苏省高等学校品牌专业 6 船舶工程技术 江苏省高等学校特色专业、江苏省示范重点专业、国家骨干院建设重点专业 7 钢结构建造 中央财政支持提升专业服务产业发展能力重点专业 8 港口工程技术 中央财政支持提升专业服务产业发展能力重点专业 9 机电一体化 江苏省示范重点专业 省级重点专业群建设一览表 序号 专业群名称 包含专业 1 船舶工程技术 船舶工程技术专业、船舶舾装专业、船舶检验专业、钢结构建造技术专业 2 船机设备 轮机工程技术专业、船机制造与维修专业、机械设计与制造专业 3 国际航运业务管理 国际航运业务管理专业、报关与国际货运专业、集装箱运输管理专业、交通运营管理专业 4 船港电气自动化 港口物流设备与自动控制专业、船舶电气工程技术专业、电气自动化技术专业 实训基地建设一览表 序号 实训基地名称 级别 批准部门 时间 1 轮机工程技术实训基地 国家级 教育部 2007 2 海洋船舶驾驶专业实训基地 省级 教育厅 2007 3 港口物流设备与自动控制专业实训基地 省级 教育厅 2009 4 国际航运业务管理实训基地 国家级 教育部 2010 5 船舶与海洋工程实训基地 省级 教育厅 2012 精品课程 序号 课程名称 负责人 获奖级别 授奖部门 获奖时间 1 船舶操纵 汤国杰 江苏省高等学校一类优秀课程 教育厅 2002 2 轮机英语 施祝斌 江苏省高等学校二类优秀课程 教育厅 2002 3 航海英语课程群 刘岗 江苏省高等学校优秀课程群 教育厅 2004 4 集装箱运输实务 武德春 江苏省高等学校二类优秀课程 教育厅 2004 5 全球海上遇险与安全系统（GMDSS） 谷溪 江苏省高等学校一类精品课程 教育厅 2006 6 船机检修技术 施祝斌 江苏省成人高等教育精品课程 教育厅 2007 7 航海英语听力与会话 刘岗 国家级精品课程 教育部 2006 8 轮机维护与修理 施祝斌 国家级精品课程 教育部 2010 9 船舶无线电通信业务 谷溪 交通教指委精品课程 交通教指委 2008 10 航海气象 杨亚新 江苏省高等学校精品课程 教育厅 2008 11 现代电气控制技术 曹京生 江苏省高等学校精品课程 教育厅 2008 12 轮机自动化 杨泽宇 江苏省成人高等教育精品课程 教育厅 2009 13 轮机自动化 杨泽宇 江苏省高等学校精品课程 教育厅 2010 14 海上货物运输 范育军 江苏省成人高等教育精品课程 教育厅 2011 精品教材 序号 教材名称 主编 获奖级别 授奖部门 获奖年份 1 航海英语听说教程 刘岗 江苏省高等学校评优精品教材 教育厅 2007 2 港口电气设备 季本山 江苏省高等学校评优精品教材 教育厅 2007 3 船舶设计基础 蔡厚平 江苏省高等学校立项精品教材 教育厅 2007 4 国际多式联运实务 武德春 江苏省高等学校立项精品教材 教育厅 2009 5 船舶原理与积载 范育军 江苏省高等学校立项精品教材 教育厅 2009 6 电气设备控制与维修技术 曹京生、黄建龙 江苏省高等学校立项精品教材 教育厅 2009 7 轮机自动化 杨泽宇 江苏省高等学校评优精品教材 教育厅 2009 8 航海气象与海洋学 杨亚新 江苏省高等学校评优精品教材 教育厅 2009 9 船舶原理与积载 范育军 江苏省高等学校立项精品教材 教育厅 2011 10 造船生产设计 黄广茂 江苏省高等学校立项精品教材 教育厅 2011 11 港口机械液压与液力传动 王剑华 江苏省高等学校评优精品教材 教育厅 2011 12 港口输送机械与集装箱机械 顾海红 江苏省高等学校评优精品教材 教育厅 2011 教学资源库建设一览表 序号 名称 主持人 组织部门 备注 1 轮机工程技术专业教学资源库 施祝斌 教育部、财政部 由南通航运职业技术学院主持，全国18家航海院校、12家航海企业共同参与 学院设有“国家职业技能鉴定所”、“教育部教育管理信息中心南通培训基地”、“中国海事服务中心南通培训基地”、“江苏省航道技能人才教育培训基地”、“江苏省海员培训中心”和“上海交通大学网络学院南通远程学习中心”、 “中新（南通）国际海事培训中心”等培训机构（基地）。学院具有国家海事局认可的与国际接轨的42项海员培训资格，也是国家海事局唯一认定实施教育扶贫的高职院校。 教学成果 序号成果名称级别授奖部门时间主持人1海洋船舶驾驶专业教学改革研究与实践江苏省高等教育教学成果一等奖省教育厅2004汤国杰2高职院校运用ISO9000原理有效实施教育质量管理体系的研究与实践江苏省高等教育教学成果一等奖省教育厅2007施祝斌3培养适应国际竞争的航海类专业人才的研究与实践江苏省高等教育教学成果一等奖省教育厅2009杨泽宇4航海类专业校内实训基地建设研究与实践江苏省高等教育教学成果一等奖省教育厅2011杨泽宇5航海高职教育实施订单式教育研究全国交通职业教育课题优秀成果二等奖交通教指委2010施祝斌6交通高职港口物流设备与自动控制专业教学标准和课程标准的研究第二届中国职业技术教育科学研究成果三等奖中国职业技术教育学会2010王剑华7制约我国航海英语教育质量的因素及其对策第二届中国职业技术教育科学研究成果三等奖中国职业技术教育学会2010刘岗8交通职业教育教学模式创新研究2007-2009年度交通教育科学优秀成果一等奖中国交通教育研究会2009杨泽宇9中外航海专业教学内容和课程体系的比较研究2007-2009年度交通教育科学优秀成果一等奖中国交通教育研究会2009黄广茂102H-4000轮机仿真训练器开发与应用2007-2009年度交通教育科学优秀成果二等奖中国交通教育研究会2009李军11高职学生面向基层就业对策研究2009-2011年度交通教育科学优秀成果一等奖中国交通教育研究会2011何涛12高职航海气象与海洋学教学改革的研究与实践2009-2011年度交通职业教育科学优秀成果二等奖中国交通教育研究会职教分会2011杨亚新13国家示范高职重点专业数学课程设置情况研究2009-2011年度交通职业教育科学优秀成果二等奖中国交通教育研究会职教分会2011何文阁14教育创新—航海类高校国防教育内涵的着力与提升2009-2011年度交通职业教育科学优秀成果二等奖中国交通教育研究会职教分会2011田炜民15高职教育借鉴高职航海技术专业课程模式的研究江苏省第九次教育科学研究成果二等奖江苏省高等教育学会2009汤国杰16高职院校航海专业英语“双师型”教师培养研究江苏省第九次教育科学研究成果三等奖江苏省高等教育学会2009唐友东教学比赛获奖 优秀多媒体教学课件奖一览表 序号 成果名称 级别 部门 时间 成员 1 蒸汽压缩式制冷循环 三等奖 省教育厅 2007 乔红宇 2 设计色彩 三等奖 省教育厅 2007 刘冬明 3 用友帐务处理系统的应用 教学好课件奖 省教育厅 2007 王晴、王建华 4 柴油机基本工作原理 教学好课件奖 省教育厅 2007 陆虎 5 机械技术基础——凸轮机构 教学好课件奖 省教育厅 2007 曹将栋 6 齿轮传动多媒体课件 二等奖 省教育厅 2009 赵凤申 7 网络综合布线 二等奖 省教育厅 2011 张玲新等 8 摁式瓶盖注塑模脱模机构设计 二等奖 省教育厅 2011 曹将栋 教学仿真成果奖一览表 序号 成果名称 级别 授奖部门 时间 主持人 1 NTSC-A型制冷仿真系统软件 全国首届仿真软件成果二等奖 中国教育技术协会 2009 沈苏海乔红宇 2 INMARSAT-B标准船站仿真系统软件 全国首届仿真软件成果一等奖 中国教育技术协会 2009 季本山谷溪 3 船舶主机油污浓度探测器仿真训练软件 全国第三届教学仿真成果特等奖 中国教育技术协会 2011 王琪 4 船舶主机曲轴箱油污浓度探测器仿真 全国第三届教学仿真成果一等奖 中国教育技术协会 2011 杨泽宇 5 基于SE2000的气动主机遥控仿真训练系统 全国第三届教学仿真成果二等奖 中国教育技术协会 2011 乔红宇 各类教学比赛奖一览表 序号 姓名 获奖项目 级别 授奖部门 时间 1 顾力豪 “外教社杯”全国大学英语教学大赛江苏省赛区综合课组一等奖 国家级 教育部高等学校外语专业教学指导委员会 2010 2 刘岗 全国大学生外贸从业能力大赛指导教师优秀奖 国家级 中国国际贸易学会 2012 3 徐仁凤 全国大学生英语竞赛优秀组织奖 国家级 高等学校大学外语教学指导委员会 2009 4 陈勇 加拿大汉博精英赛冠军优秀指导教师奖 加拿大汉博理工学院 2011 5 徐仁凤 加拿大汉博精英赛冠军优秀指导教师奖 加拿大汉博理工学院 2011 6 范可旭 “”第一届全国高职高专日语技能竞赛优秀指导教师奖 国家级 教育部 2011 7 王素娟 “”第一届全国高职高专日语技能竞赛优秀指导教师奖 国家级 教育部 2011 8 马志新 江苏省工科基础力学青年教师讲课竞赛工程力学组二等奖 省级 江苏省工科基础力学青年教师讲课竞赛组委会 2012 9 蒋沈庆 江苏省高校数学基础课青年教师授课竞赛一等奖 省级 江苏省数学学会 2009 10 王鲁欣 江苏省高校数学基础课青年教师授课竞赛三等奖 省级 江苏省数学学会 2009 11 王剑华 职业技能鉴定先进工作者 省级 江苏省人力资源和社会保障厅 2012 学校荣誉 据学校官网2014年9月信息显示，学院先后被评为江苏省交通系统文明单位、江苏省德育先进学校、江苏省文明学校、江苏省安全文明校园、江苏省文明单位、全国“军民共建社会主义精神文明先进集体”。是全国高等职业技术教育研究会院校双证工作协作委员会副主任单位、全国交通职业教育研究会副理事长单位、全国交通职业教育后勤工作委员会主任单位、全国交通职业教育教学指导委员会交通工程机械专业指导委员会主任单位、江苏省高校教学管理研究会教学研究工作委员会副理事长单位。 据学校官网2014年9月信息显示，学院建有3个南通市重点实验室；建有江苏省船舶工程技术研究开发中心、江苏省南通中小船舶及配套产业公共技术服务平台等省市级科技服务机构13个。 省级行业性工程技术中心：江苏省船舶工程技术研究开发中心 馆藏资源 据学校官网2014年9月信息显示，南通航运职业技术学院图书馆馆藏纸质图书40多万册，中外文期刊千余种，另外还购置了各类电子资源如：维普中文期刊数据库、CNKI中文学术期刊全文、学位论文数据库、超星中文电子图书数据库、Springerlink 、EBSCOhost外文期刊电子数据库及上千种音像、光盘等多媒体文献资料。 学术资源 《南通航运职业技术学院学报》是经中华人民共和国新闻出版总署批准，江苏省教育厅主管，南通航运职业技术学院主办，是国内外公开发行的综合性学术刊物（季刊），是江苏省一级期刊。本刊主要刊载航海技术、轮机工程技术、船舶工程技术、机电技术、港航管理、高职教育研究等为主的具有较高学术水平和理论水平的研究论文。是《中国学术期刊综合评价数据库》源刊，是《中国期刊网》、《中国学术期刊（光盘版）》、《中国核心期刊（遴选）数据库》、《万方数据——数字化期刊群》、《中文科技期刊数据库》、《中文电子期刊服务——思博网》等全文收录期刊。