以东北航空和东北抗战为主题论文

以东北航空和东北抗战为主题论文

2015年8月5日讯 由省委宣传部、省军区政治部联合举办的“长白山讲坛·纪念抗战胜利70周年”专题报告会，今天上午在省宾馆大礼堂召开。国防大学教授、博士生导师徐焰少将为参会人员作报告。省委常委、省纪委书记崔少鹏，省委常委、宣传部长高福平，省政协副主席刘丽娟，省军区司令员苗雨丰、政治委员邵忠海、副政治委员洪伟出席报告会。省直机关部分党员干部、省国资委党委系统企业部分干部职工及驻长部队部分官兵等1000余人参加了报告会。报告会上，徐焰站在马克思主义唯物史观的高度，以中国抗战与中日关系为主线，以大量珍贵的史料史实为支撑，全方位、多维度对中国抗联与日本侵略者14年的斗争历史进行了全景回顾。参会人员纷纷表示，报告以一个军事史专家的宽广视野、敏锐的洞察力和卓有建树的研究成果，使大家对东北抗战历史有了更加详尽的了解，对东北抗联精神有了更加深刻的感悟，听后很受启发、很受教育。报告对于大家进一步弘扬传承抗联精神、进一步投身强国强军伟大实践、进一步强化军民融合深度发展、进一步为推进吉林振兴发展作出自己的贡献，具有十分重要的作用和意义。

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历史会永远记住这一天。

1945年8月15日，日本无条件投降。

在这一天，抗日战争以中国人民的胜利和日本法西斯的失败而告结束。

岁月的脚步匆匆走过60年。

黄河边上的硝烟已随风而散，历史仿佛已经远去。

但是，从卢沟桥头卷起的那场战争留下的教训却是刻骨铭心的。

对于中华民族来说，那是永远的国耻，永远的奋争，也是永远的追思。

历史是一面映照现实的明镜，也是一本最富哲理的教科书。

将那段历史仅仅理解为灾难与愤怒，而不从中寻找其内在逻辑，理解其复杂性，则同样辜负了那些身经灾难的一代人的流血付出。”

那段历史留给我们的不仅是悲痛欲绝的哀伤、洗刷不尽的血泪、永志追思的英烈和伟岸壮阔的史诗，更是追求和平的渴望、永不再战的期盼、强国富民的决心、和睦邻友邦的祝愿。

落后就要挨打

血色黄昏：偶然背后的必然。

68年前，一个中国人民刻骨铭心的日子——1937年7月7日，枪炮声震惊了卢沟桥。

日军以士兵失踪为借口，要强行进入宛平城搜查，遭到拒绝后即枪炮相加，全面发动侵华战争。

英勇不屈的中华民族也开始了长达8年的全民抗战。

“七七事变”仅仅是近代日本侵华野心的总爆发。

在此之前，日本已经对中国这块富饶的土地相视已久。

早在明治维新时期，日本在建立近代天皇制的同时就制定了以鲸吞中国为核心的所谓“大陆政策”，在之后的70多年里，日本曾发动了14次侵略战争，其中多次是对华战争。

1894年蓄意挑起中日甲午战争，迫使战败的清 *** 签订《马关条约》，割让辽东半岛、台湾与澎湖列岛；10年后又在我国东北土地上发动日俄战争，强迫清 *** 承认日本在东北的势力范围。

“进入大陆”的迷梦、畸形膨胀的野心，使得这个受中国传统文化恩惠最重的国家成为近代以来祸害中国最深的国家。

1927年6月27日至7月7日，时任日本首相的田中义一在东京召开“东方会议”，抛出了对华侵略总战略：欲征服中国，必先征服满蒙；欲征服世界，必先征服中国。

趾高气扬的日本，已掩饰不住要彻底征服中国的野心。

“”这个国耻的日子也同时提醒我们，国家统一，民族团结，对于国家和民族振兴是何等的重要。

我们曾经提出，要实现中华民族的伟大复兴。

这是一个宏伟的计划，中华民族在经历了自1840年以来的屡次屈辱之后，无数仁人志士，他们抛头颅，洒热血，为的就是这一目标。

但是，每当外敌入侵之时，也是我们的民族凝聚力最脆弱之时，各自称王，各霸一方，内部矛盾重重，这也给别人入侵创造了条件。

由此观之，实现民族复兴，如果国家不统一，民族不团结，实现这一目标肯定是一句空话。

“”是一个历史的教训，如果你是一个中国人，这个日子你记住了吗？可是，记住了又能怎么样？笔者以为，不仅仅是记住，每一个中国人要的是从自己做起，你为这个国家和民族做了些什么？还打算怎么做？你最起码是一个爱国者，然后，你是一个建设者。

爱你的国家，爱你的民族，为她添砖加瓦。

国家统一强大，民族团结兴旺，看天下谁能敌？

国耻象大山一样压在中华民族的头上，压得几亿人民透不过气来，也在我们这些少年人心灵里灌注了铅一样沉重的忧愁和哀伤，中国，我们古老的中国，生我养我的中国，地大物博却遭人欺凌宰割的中国，什么时候才能挣断身上的屈辱锁链，铁骨铮铮地站起来啊！

整个八年抗战期间，侵略者的铁蹄践踏蹂躏祖国的胸脯，其中有几年在上海这个“国中之国”中，也看到英国，美国士兵耀武扬威地走在马路上，外国军舰在黄浦江上任意来去……只有尝尽失去自由和被压迫的滋味，才能深切地懂得“勿忘国耻”这四个字的含义。

现在，每当唱起“起来，不愿做奴隶的人们”时就会联想起“天下兴亡，匹夫有责”那句古训。

多少年风雨沧桑，河山巨变，我们的祖国早已摆脱了屈辱和苦难。

然而，我们中国仍然是发展中国家，许多发面还处在落后地位，落后是现实，安于落后就是可耻了神州大地的一些角落里，权欲观念，愚昧思想，腐败堕落作风，惟利是图，崇洋 *** ……种种可鄙的现象，更使正直的人感到可耻。

也许这些可以算作新的“国耻”吧，这些有损国格，有损中华民族形象的“国耻”，我们一天也不能容忍！

回顾这段以人力和火力相拼的历史，我们除了对血肉拼搏的感动，更有对实力不济的无奈。

在强大的物质力量面前，精神力量固然可贵，但总呈现出一种苍白无力的悲壮。

周总理曾对那场战争感慨：我们反对帝国主义的实力政策，对付帝国主义却不能不讲实力。

只有在国家总体实力包括军事实力方面能追赶上世界水平，中华民族才能真正地自立于世界民族之林。

落后就要挨打，自尊必先自强，发展需要安定。

这，就是那段屈辱与悲壮同行的历史留给我们的最为深刻的启示。

日照第二实验中学初三：臧璐衡

第2篇 牢记历史勿忘国耻500字

1937年8月28日，上海火车南站和往常一样，许多乘客在候车室等候列车。

这时，日本侵略军向车站投下了无数颗炸弹，顿时，火车站变成了废虚，天桥断裂了，铁轨扭曲了，残破的房屋，满地的砖瓦碎片，一片狼籍。

这时，传来一个小男孩的哭喊声，他的父母和亲人都在“轰隆”的一声中，被炸弹夺去了生命。

现在他已成了孤儿，今后的命运和生活不可想象。

也许在那战乱年代，不会有人理他，他将流浪街头，甚至濒临死亡，再没有机会为死去的父母报仇雪恨。

也许他会遇到好心人，把他抱回家，养育他长大。

无论他的生活怎样，对于他来说，是一个无辜的受害者，整个中国人民都是无辜的受害者。

日本侵略者烧杀掳掠，无恶不作，杀害我同胞3500多万人。

日本侵略者的罪行罄竹难书，罪恶滔天，像这样的画面不计其数。

我们永远不能忘记侵华日军惨无人道的大屠杀和在大屠杀中奋起抗争的我们民族的脊梁。

一位女作家说得好：“忘记大屠杀，就是第二次大屠杀。”

列宁告诫我们：“忘记过去就意味着背判。”

让我们把警世的大钟撞得更响更响吧，让钟声时时唤起我们的民族精神，激励着青少年成长为实现中华民族伟大复兴的新一代，让钟声飘洋过海，振聋发耳，以史为鉴，呼唤和平，邪恶必败，正义必胜。

中国人民，亚洲人民和世界人民决不允许被侵略、被杀戮的悲剧重演！

第3篇 勿忘历史！勿忘国耻！350字

朋友们！

2010年12月13日，是南京大屠杀73周年纪念日！

73年过去了，斯人相继远去，南京大屠杀的人和事会否变得模糊不清？

历史不能消逝，让我们用互联网的力量筑起、留存一座最鲜活的记忆之城。

朋友们，无论你是南京大屠杀的幸存者，还是从教科书、父辈口述、网上文章等认知南京大屠杀的后来者，请上传你的“记忆”，为我们建造的“记忆之城”灌注钢筋水泥。

请大家不要忘记历史，唤醒我们的记忆，勿忘历史！勿忘国耻！

虽然那场惨剧已过去了七十年，但我们心灵深处的那道伤却是如此的难以愈合。

我们应牢记“落后就要挨打”的血的教训，坚持不懈的奋发努力，让我们的祖国一天比一天强大，让野心不死的日本右翼势力对我们望而生畏，让我们成为扞卫世界和平的坚定的有力的力量！！

愿我们的生活能永远祥和、美满、幸福，愿我们能永远远离灾难与不幸！！

第4篇 不忘历史牢记国耻800字

随着21世纪全人类的进步，我们的祖国也在迅速的走向繁荣昌盛。

但是，我们不能忘记祖国在八年抗日战争中所经受的耻辱。

1937年7月7日，随着在北平城外卢沟桥上的一声炮响，全面抗战拉开了帷幕。

全国人民在朱德司令和彭德怀副司令的带领下经过艰苦的八年抗战，经历了战略防守、战略相持、战略反攻三个阶段，终于在1945年8月15日击败了日本帝国主义。

在今天我们纪念抗日战争胜利60周年的日子里，我们不能忘记日本帝国主义的残忍，更不能忘记为了抗日而作出伟大牺牲的人。

在抗战期间，有大快人心的平型关战役、松沪会战以及武汉会战，也有让人悲痛欲绝的南京大屠杀。

南京大屠杀是日本侵略中国以来所犯下的巨大罪恶。

日本的两个司令官进入南京城竟然开始了杀人比赛！在这场屠杀中，我国20多万同胞葬身在魔鬼的手中，日本鬼子真是连畜生都不如。

还有令人可歌可泣的血战台儿庄。

这次战斗发生在1938年4月，虽说是赢了，但是那惨不忍睹的场面至今还在我眼前浮现：尸体从地上一直堆上了城墙，被鬼子砍过的头颅悬挂在树杆上。

从战斗中存活下来的，不是被炸掉了胳膊，就是被炸断了腿。

有的战士断了手指头，有的战士被炸伤了脑袋成了植物人，有的战士竟然身绑炸药跟敌人的步兵车同归于尽。

在这场战斗中，我军共死亡两万多人，但那些维护民族尊严的战士的英勇气概深深的印在我的脑海，也成了中国人民难以忘怀的一幕。

我们可爱的祖国为什么会遭受到这巨大的耻辱呢？原因就是我们的国家当时不强盛。

自清末以来，八国联军侵入北京，烧毁圆明园、“九一八事变”到“七七事变”，日本帝国主义全面侵略中国，都说明当时的中国很弱小。

今天随着我国经济迅猛发展，神六成功上天，我们的祖国越来越强大，再也不会受到 *** 。

作为我们这一代人，我们一定要不忘历史，牢记国耻，要牢记在八年抗战中体现出的民族自强不息精神，英勇到底顽强拼搏的精神，并把这种精神运用到我们的学习当中，好好学习，成为祖国的有用之才，把祖国建设得更强盛，让中华民族屹立在世界的东方。

第5篇 勿忘历史,勿忘责任—庆十一国庆演讲稿650字

勿忘历史,勿忘责任—庆十一国庆演讲稿

勿忘历史,勿忘责任——庆十一国庆演讲稿

忘不了今天幸福生活的来之不易,更忘不了明天我们肩上的重任.

我们的祖国是美丽的,960万平方公里的土地上,有着旖旎奇妙的自然风光.白雪皑皑,高插云霄的珠穆朗玛峰;碧波荡漾,神奇秀丽的漓江山水;驼铃叮当,黄沙似海的漠北塞外;河网纵横,青翠如染的江南平原……这些有哪一个国家能比得上

但是,历史是无情的.不幸和灾难都降临到了她的头上.鸦片战争以来,帝国主义的铁蹄,践踏着锦绣河山."华人与狗不得入内"的牌子,竟挂在中国的土地上.解放后,"左倾"错误,十年浩劫等又严重的阻碍了祖国的发展,然而,我们并没有因此而失去信心.我们的胸膛里跳动着一颗火热的中国心,我们的血管里,澎湃的是一腔沸腾的华夏血,我们怀着对祖国深沉的爱,英勇奋斗.今天,在广阔的960万平方公里的土地上,处处演绎着一幅幅动人心魄的辉煌画卷.

我们年轻的一代,为祖国的日益强大而自豪,为祖国的绚丽前景而兴奋,我们不会沉缅于过去,不会迷醉于幻想.我们热爱今天.今天,我们努力奋斗,我们坚信,祖国的明天会更好!

是的,我的祖国还不甚富强

还缺少一些宁静

还缺少一些鲜花

但,明天属于她

希望属于她

幸福和胜利更属于她

——这是诗人的语言,也是我们的心声,是每一个跳动着火热的中国心的人对祖国的理解和信心,我们懂得了昨天,就会无比的珍惜今天,我们把握住了今天,就能够创造更加辉煌的明天.这是时代的使命,这是中华儿女神圣的职责!

勿忘历史,勿忘责任

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东北抗战主题论文

2015年8月5日讯 由省委宣传部、省军区政治部联合举办的“长白山讲坛·纪念抗战胜利70周年”专题报告会，今天上午在省宾馆大礼堂召开。国防大学教授、博士生导师徐焰少将为参会人员作报告。省委常委、省纪委书记崔少鹏，省委常委、宣传部长高福平，省政协副主席刘丽娟，省军区司令员苗雨丰、政治委员邵忠海、副政治委员洪伟出席报告会。省直机关部分党员干部、省国资委党委系统企业部分干部职工及驻长部队部分官兵等1000余人参加了报告会。报告会上，徐焰站在马克思主义唯物史观的高度，以中国抗战与中日关系为主线，以大量珍贵的史料史实为支撑，全方位、多维度对中国抗联与日本侵略者14年的斗争历史进行了全景回顾。参会人员纷纷表示，报告以一个军事史专家的宽广视野、敏锐的洞察力和卓有建树的研究成果，使大家对东北抗战历史有了更加详尽的了解，对东北抗联精神有了更加深刻的感悟，听后很受启发、很受教育。报告对于大家进一步弘扬传承抗联精神、进一步投身强国强军伟大实践、进一步强化军民融合深度发展、进一步为推进吉林振兴发展作出自己的贡献，具有十分重要的作用和意义。

此后的八年，日本侵略者在中华大地上燃起了片片战火，使饱经沧桑的中华民族再次伤痕累累。日本军侵占中国后，到处杀人、放火、活埋、奸淫、劫财，无恶不作，犯下不滔天罪行。中华民族受尽了折磨、受尽了屈辱，日本侵略者的铁蹄踏碎了多少中华儿女的梦想，蹂躏了多少中华儿女的铮铮铁骨。多少家庭因此妻离子散，流离失所；又有多少中华儿女为了国家、为了民族的尊严献出了自己富贵的生命。 自古以来，中华民族就是一个不屈的民族，是一个善于与命运抗争的民族。面对灭国灭家、灭种灭族的危险，我们团结一心，我们众志成城。于是有了“血战台儿庄”，有了“淞沪大会战”，有了“武汉保卫战”，有了东北的杨靖宇，有了平型关大捷， …… 多少可悲可叹伤心事，多少可歌可泣的英雄事。这正是中华民族的脊梁，是中华民族五千年立于世界民族之林的支柱，正是有了这些英雄儿女，有了我们全民族的奋起抗争，才打败了侵略者，取得了全民族的彻底解放。 1945 年 9 月 3 日 ，一个值得全体中华儿女永远纪念的日子。 俱往矣，数风流人物还看今朝！今天的幸福生活来之不易，是建立在无数先辈们的鲜血之上的。现在的我们尽管无需投笔从戎，但我们深深地知道，贫穷就得挨欺，弱后就得挨打，还有什么理由不去好好学习，将来为建设祖国献计献策呢？让我们记住“为中华之崛起而读书”吧！发展的机遇并不总是垂青于你，我们有什么理由不抓住这稍纵即逝的机会，将我们伟大的祖国建设成为一个文明、富强、民主的国家呢？民族的复兴、国家的崛起在于我们共同的努力！ 勿忘国耻，振兴中华！

为了忘却的记忆——纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利七十周年还记得第一次知道抗日战争是在妈妈的故事里，《鸡毛信》里聪明机智不怕牺牲的海娃，“牛儿还在山坡吃草，放牛的却不知哪儿去了……”歌中颂扬的王二小，还有那调皮机灵帮助敌后武工队狠狠教训敌人的嘎子伴随我长大。从此，他们那不怕牺牲、敢于为国家献身的精神便在我心里扎下了根。后来，随着对历史的深入学习，才读懂抗日战争这一具有历史伟大意义的神圣的战争。七十八年前卢沟桥的枪声，揭开了中国人民反击日本法西斯侵略、全民抗战的序幕。历时八年的峥嵘岁月，中国人民终于熄灭了日寇在华夏大地燃起的战火硝烟。七十年了，七十年弹指一挥间，中华民族自此扭转百年衰败沉沦的历史，古老的中国从此走向民族的独立与自强。缅怀先烈，牢记历史遥想当年，祖国那积贫积弱的时代，日本帝国主义的铁蹄肆意践踏我国大好河山，置我同胞于苦难，丧心病狂的杀戮掠夺，对中国人民犯下了令人发指的滔天大罪。一边是战争狂人冷气阴森的狞笑，一边是国土沦丧、满目疮痍、血流成河。处处燃烧着战火，人民家破人亡，妻离子散。在南京大屠杀时，敌人烧杀抢掠，无恶不作，对手无寸铁的南京人民进行屠杀，使三十万中国同胞含冤而死……中国人民生活在水深火热之中。在中华民族存亡的非常时刻，在中国共产党的领导下，多少热血儿女毅然奔赴抗日前线，加入救亡图存的行列，他们为赶走日本鬼子，求得民族的解放，不惜抛头颅、洒热血，在枪林弹雨中写就了他们惊天地、泣鬼神的壮丽的人生篇章。今天，我们纪念这场伟大的胜利，就是要永远铭记惨遭日本侵略者杀戮的无辜死难同胞；永远铭记在抗日战争中英勇战斗、为国捐躯的烈士；永远铭记参加抗日战争的老战士、爱国人士、抗日将领；永远铭记为抗战胜利建立了功勋的海内外中华儿女；永远铭记支援和帮助了中国抗战的外国政府和国际友人。铭记他们的浴血奋战，铭记他们的聪明与智慧，铭记他们的大公无私，铭记他们的深深爱国情。历史无言，精神不朽。我以我最深最真的笔触，走过时间的沧桑，空间的辽阔。我想令人们回忆起70多年前那场悲壮激越、一寸河山一寸血的反法西斯斗争；我想揭示在民族生死存亡的关头，一个国家和民族所迸发出的神奇力量。我们纪念这场战争，不是为了仇恨，而是着眼于未来。历史是不能忘记的，忘记意味着背叛。这段历史，本应渗入我们的血脉，合成在我们的DNA中，成为子孙后代与生俱来的记忆。就像一个永远醒着的伤口，以一种永远无法回避的痛楚，时时提醒我们落后就要挨打，中华当自强！奋发图强，开创未来回顾中国人民抗战史实和整个中国近现代历史，放眼当今世界现实，我们更深切地认识到，只有国家的统一，人民的团结，社会的稳定，经济的发展，国力的增强，中国人才会有尊严，中华民族才能屹立于世界民族之林，才能为世界和平与共同发展做出贡献。在新世纪全面建设小康社会的伟大征程中，弘扬民族精神，凝聚民族力量，是实现我们发展目标的可靠保障，也是我们纪念抗战胜利70周年的根本意义之所在。“知耻而后勇。”牢记历史，勿忘国耻，才能从内心深处激发爱国之情和报国之志，才能高奏爱国主义的时代主旋律，不断激发奋发图强的精神动力。65个春夏秋冬，由此而激发出的爱国主义热情在神州大地上激荡，在华夏儿女心中涌流。“苟利国家生死以，岂因祸福趋避之”，当前，我们每一个华夏儿女都应为了实现中华民族复兴这个大局，把满腔爱国之情化为发愤学习之动力，热忱报国之行动。今天的我，作为一名光荣的党员，在深深地为那些英灵们所触动的同时，更是要居安思危，饮水思源，牢记历史，努力学习，奋发图强，为中华民族的伟大复兴而努力奋斗，用我们的肩膀撑起中华不朽的脊梁！

读后感的基本思路第一，如下：(1)简述原文有关内容。如所读书、文的篇名、作者、写作年代，以及原书或原文的内容概要。写这部分内容是为了交代感想从何而来，并为后文的议论作好铺垫。这部分一定要突出一个“简”字，决不能大段大段地叙述所读书、文的具体内容，而是要简述与感想有直接关系的部分，略去与感想无关的东西。(2)亮明基本观点。选择感受最深的一点，用一个简洁的句子明确表述出来。这样的句子可称为“观点句”。这个观点句表述的，就是这篇文章的中心论点。“观点句”在文中的位置是可以灵活的，可以在篇首，也可以在篇末或篇中。初学写作的同学，最好采用开门见山的方法，把观点写在篇首。(3)围绕基本观点摆事实讲道理。这部分就是议论文的本论部分，是对基本观点(即中心论点)的阐述，通过摆事实讲道理证明观点的正确性，使论点更加突出、更有说服力。这个过程应注意的是，所摆事实、所讲道理都必须紧紧围绕基本观点，为基本观点服务。(4)围绕基本观点联系实际。一篇好的读后感应当有时代气息，有真情实感。要做到这一点，必须善于联系实际。这“实际”可以是个人的思想、言行、经历，也可以是某种社会现象。联系实际时也应当注意紧紧围绕基本观点，为观点服务，而不能盲目联系、前后脱节。以上四点是写读后感的基本思路，但是这思路不是一成不变的，要善于灵活掌握。比如，“简述原文”一般在“亮明观点”前，但二者先后次序互换也是可以的。再者，如果在第三个步骤摆事实讲道理时所摆的事实就是社会现象或个人经历，就不必再写第四个部分了。

东北航空为主题的论文

航运业是我国国民经济的重要组成部分，在我国交通运输体系中所扮演的角色日趋重要，航空公司发挥了其他交通工具所不及的重大战略作用。下文是我为大家整理的航空公司方面论文的 范文 ，欢迎大家阅读参考!

试论我国航空企业社会责任体系构建

【摘要】企业社会责任除了包括谋求企业自身的生存和发展外,还有爱国、热心公益等的责任。 “碳减排”是我国民航企业首要履行的社会责任,同时,还要发挥政府在推进企业完善社会责任中的主导作用;加强舆论宣传,为企业营造良好的舆论氛围;建立民航企业社会责任 文化 ,构建完善的航空企业社会责任体系。

【关键词】航空业 企业社会责任 CSP模型 责任体系

随着全球经济一体化进程的推进,越来越多的中国企业将登上国际竞争的舞台。由于我国经济的高速增长,企业的环境保护、劳工保护、消费者权益保护等存在着日益严重的问题和隐忧。随着社会主义市场经济逐步走向成熟,企业成为独立的市场主体,正在从“经济人”向“社会人”转变。一方面,一些企业社会责任意识淡薄,食品、煤矿安全等重大责任事故仍时有发生,严重影响了社会和谐稳定;另一方面,中国许多企业在震灾、雪灾和金融危机中勇担社会责任。中石油、国家电网、中国移动等国有大型企业相继于2005年或2006年推出了自己的企业社会责任 报告 。同样处于特殊地位的我国各大航空公司也将社会责任明确列入企业的发展战略当中。

企业社会责任问题的缘起

企业社会责任是指企业在创造利润、对股东承担法律责任的同时,还要承担对员工、消费者、社区和环境的责任。CSP,即企业社会绩效,部分学者认为需要通过发展出一个模型框架来整合上述观点,以帮助人们全面认识企业所应承担的社会责任,以及如何实施和评价这些责任。学界通常认为卡罗尔是企业社会绩效理论的倡导者,他从多种代表性的观点之中, 总结 出一个三个维度的CSP模型。

根据卡罗尔模型的思路,综合关于企业社会责任的不同观点,沃提克和哥奇兰提出企业社会绩效是“企业社会责任原则、社会回应过程和解决社会议题政策之间根本的相互关系。”在对CSP概念和模型演变进行回顾时,伍德模型包含的是企业社会责任、企业回应过程和企业行为结果的三个层面。

国内企业社会责任发展概况

多位业内专家认为,企业社会责任已成为培育企业可持续发展力的必然选择。承担社会责任,是企业可持续发展的客观要求,也是出发点。企业社会责任最基本的是谋求企业自身的生存和发展,尤其是关心、爱护和尊重企业职工,承担股东和利益相关方的责任。与此同时,企业的社会责任还应该包括爱国和报国的责任、发展企业的责任、诚信守法的责任、道德自律的责任、节约资源的责任、保护环境的责任、 安全生产 的责任、以及热心社会公益和慈善事业的责任等等。进入21世纪后,我国社会正朝着较高水平迈进,全面建设小康社会的新目标对中国民航业的发展提出了一系列新的要求。符合小康社会要求的中国民航应该首先致力于达到以下发展目标:拥有广泛的航空乘客基础; 编织 四通八达的航线网络;提供安全、快速、舒适的航空服务;建成富有活力的运输市场;实现健康低耗的绿色民航。

然而,我国民航业还存在着民航服务大众化程度低、航线网络通达性不足、航空服务满意度不高、民航业市场竞争与活力不足、民航政府部门的公共服务职能缺位和绿色民航的成色不足等一系列问题,这些问题恰恰是制约中国民航长久发展、阻碍小康社会全面实现的关键问题。2008年4月21日,中国南方航空股份有限公司公布了2007年度业绩报告和2008年第一季度业绩报告,同时发布了《中国南方航空股份有限公司2007年企业社会责任报告》,这是南航首次对外发布企业社会责任报告,也是中国民航第一份企业社会责任报告。

随着全球范围内产业结构的调整加速,我国高技术、高附加值产业和现代服务业的加快发展,对航空运输的需求会日益加大,在带来巨大发展机遇的同时,也对航空运输业的发展提出了迫切要求。这就需要民航业提升行业运行品质、提高人员和资金使用效率、增强民航业对国民经济的贡献;需要完善相应的管理体制和运行机制、创造公平有序的市场竞争环境、通过充分竞争将民航作大作强;需要满足社会对航空服务的广泛需求,提高航线网络的通达性和拓展航空服务的覆盖面;还需要改善民航业发展对能源资源的利用状况,降低其对环境产生的不良影响。

我国航空企业社会责任体系的构建

碳减排――民航业发展的社会责任。从经济角度来讲,碳减排引起的民航业运营成本增加对行业的打击是显著的,但是从全人类可持续发展的角度考虑,这种行业的牺牲又是必要的,碳减排已经成为全球民航业发展所必须要承担的社会责任。减排的实质是能源问题,发达国家的能源利用效率高,能源结构优化,新的能源技术被大量采用,因此其进一步减排的成本极高,难度较大。而发展中国家,能源效率低,减排空间大,成本也低。这导致了同一减排单位在不同国家之间存在着不同的成本,形成了高价差。发达国家需求很大,发展国家供应能力也很大,国际碳交易市场由此产生。

作为全球民航业发展的领航者――国际航空运输协会(IATA)已经认识到民航业的这份社会责任。纵观中国民航业的节能环保综合表现不难发现,我国机场、航空公司在实际中所采取的 措施 主要是基于成本驱动的节能措施,而不是基于环保兼节能这一长远目标驱动的措施。换句话说,目前我国民航企业总体上是通过节能降耗削减成本,附带取得了一定的环保效果,企业对只节能不降低成本的措施缺乏动力去推行,对只环保不降低成本的措施同样没有兴趣。因此,中国民航目前的“绿色”成色仍显不足。究其原因,主要是我国缺乏规范、引导民航企业健康运行的环境保护和节能减排的专门政策、法规与机制。

建立我国航空企业社会责任体系。

首先,发挥政府在推进企业社会责任中的主导作用。

一是在政策机制上对企业形成激励和约束。激励和引导企业履行社会责任。对改善员工工作和生活条件、加强环境保护、捐助公益和慈善事业的企业予以政策优惠,逐步形成对企业社会责任的激励和保障制度。政府在采购、投资和科技项目立项、对企业的资助等方面实行企业社会责任标准认证制度。二是加强企业社会责任监督。制定企业履行社会责任的地 方法 规,以员工待遇、安全卫生、环境保护、劳动保障等为主要内容,强化企业履行社会责任的法制意识。①

其次,充分认识企业社会责任的内涵。

我国企业能否从战略的高度来认识企业社会责任问题,将成为制约其持续发展的关键,也是在中国完全开放的环境下,企业能否成功应对国际挑战的关键。在ISO26000已有的草案稿中,“社会责任”术语被定义为:“社会责任是指组织通过透明和道德的行为为其活动和决策给社会和环境造成的影响所承担的责任。这种担责行为应致力于可持续发展、健康和社会福利,考虑利益相关方的期望,符合适用法律和国际行为规范,并被整合到整个组织及其关联实践关系之中。” ②

第三,完善航空企业社会责任法律体系,严格企业内部治理结构。

结合我国国情和航空业具体情况,大胆吸收和借鉴外国企业社会责任立法的成果和 经验 。严格企业内部治理结构,由利益相关者的代表,参与企业的重大决策并维护其所代表的利益相关者的利益。

第四,舆论造势。

大力宣传企业社会责任精神,为企业营造履行社会责任的良好舆论氛围,让社会各方关注企业社会责任,参与到推动企业社会责任的行动中来。引导全社会树立企业经济效益和社会效益相统一的价值观,促进企业社会责任的规范化、制度化。同时发挥舆论监督作用,对损害社会利益的企业和企业行为进行大胆地揭露和批评,激浊扬清,鞭策后进。③

第五,建立民航企业社会责任文化。民航企业社会责任文化建设的途径是由核心层提出和倡导作为企业价值观的伦理理念,并转化为民航企业精神,再融入到民航企业的制度文明、行为文明和物质文明中,勇于承担社会责任的 企业文化 能提高民航企业的声誉,有利于企业吸引和保留优秀的员工并形成忠诚的客户群,从而提升民航业的核心竞争力。

结 语

企业社会责任既是经济全球化发展到一定历史阶段的产物,也是企业利益实现机制逐渐发生改变的结果,更是全球化背景下不可阻挡的世界潮流和历史潮流。随着经济全球化进程的推进,企业社会责任日益得到世界各国的高度关注和广泛认同。国内外企业实践表明,企业承担社会责任与经济效益绝不矛盾,并可相互促进和提高。勇于承担社会责任的企业,必定会努力提高生产效率,提升管理水平,优化改善经营环境,节约社会资源;也必定会改善公共关系,光大企业形象,孕育企业文化,积淀无形资产,从而赢得更好的发展机遇。(作者单位:中国民航大学经济与管理学院)

注释

①陈昕:“中国企业社会责任的相关问题及制度构建”,《九三论坛》,2010年1月20日。

②陈元桥:“如何认识和理解‘社会责任’”, 《理论研究》,2009年11月9日。

③龙云安:“SA8000与中国西部 企业战略 转移”,《经济纵横》,2006年。

我国支线航空发展政策刍议

【摘要】随着我国社会经济发展水平的不断提高，我国的交通领域迎来了一个跨越式发展的新时期，而航空因其更方便、快捷、安全等优势，已经被越来越多的人列为出行或货运的首选方式。分析国内外支线航空的发展现状，并结合国外的先进经验，提出了适合我国实情的支线航空发展策略，以供业内人士共同探讨。

【关键词】支线航空经济地区服务

国内外支线航空发展现状

欧美支线航空发展现状。从20世纪50年代起步至今，世界支线运输总周转量以年均接近两位数的速度增长，超过了国内干线和国际航线运输的增长。1978年以来，北美用25年时间支线航空收益客公里增加了6倍，欧洲增加了4倍，而亚洲则是从无到有并在2003年就已经几乎赶超了欧洲。整个经济活跃地区的支线航空发展相当迅猛。当前美欧支线航空运输处在成熟期，支线运输开始在整个航空运输中发挥着越来越重要的作用，并以高于干线航空一倍以上的速度稳定增长，支线航空运输已是航空市场的重要组成部分。欧美的干支线航空发展具有两大明显的特征：一是所有干支线均围绕综合中转枢纽这一概念展开;二是干支线扩展和国际国内枢纽港机场的拓展密切相连。通常每发展一条干线，就有四条支线与其相配套。

中国支线航空发展状况。近年来，中国民航取得了飞速发展，2007年我国民航定期运输总周转量排名世界第二，但航空运输发展很不平衡。尽管我国通航支线机场占我国民用机场的比例较高，但支线机场吞吐量所占全国民用机场吞吐量的比重却很低。

就经营来看，与干线发展不够协调，还未形成有效的轮辐式航线网络，支线尚未真正起到为干线输送更多客源的作用，我国支线航空运输发展滞后的现状由此可见一斑。从支线航空地区分布来看：西部等欠发达地区的支线航空市场主要以公务客为主，如新疆及西北各省区;东部沿海经济比较发达地区的支线航空市场主要以商务客为主，如环渤海、长三角和珠三角地区，而西南地区支线航空市场主要以旅游客为主。

国外支线航空的发展经验

美国支线航空发展经验。第一，美国航空业放松管制与支线航空的发展。美国在20世纪70年代末对航空运输业的放松管制导致了价格和进入控制等的完全消失。因此，航空公司有了价格决定、航线选择、自主进出该领域的权利。放松管制在促进整个航空业大幅增长的同时，支线航空运输也迅速的发展起来，支线的年运输量由放松时的1100万人猛增至7100万人，年增长率达到10%以上，而干线的增长只有4%。第二，美国的“普遍航空服务计划”。

《联邦航空法》419条款规定：设立目前美国交通部管理的“普遍航空服务计划”(the Essential Air Service Program，简称EASP)，目的是在联邦政府的资助下，使较小的地区能够确保与国家民航运输体系的联系。根据这项计划，美国交通部通过明确指定一个能与全国民航运输网连接的枢纽的方式，对各个有资格的地区确定最低的民航服务水平;交通部确定必须向该枢纽提供的最少的往返飞行架次和提供的座位数;交通部还明确规定所使用飞机的机型以及飞往该枢纽的最大的、可允许经停的次数。该项计划的指导原则已被写入《美国联邦法典》第14卷第398章中，并作为美国交通部正式的《政策报告》的一部分。

欧盟国家支线航空发展经验。第一，欧洲的放松管制和支线航空的发展。欧洲特点是人口密度高、地理平面较为破碎，地面交通发达程度不及美国，支线航空运输在整个航空运输中的比重高于美国。美国1978年放松管制之后，美国国内的航空业呈现了巨大的发展势头，欧洲随即在20世纪80年代中期也开始了放松管制。欧洲实施天空开发、放松管制的政策不仅时间上比美国要晚，难度也比美国大。

法国、德国等国内市场大的国家对开发国内航空市场的态度不积极，荷兰、瑞士等国内市场小的国家则持积极态度。放松管制之后，欧洲也形成了优化的航线网络;更多的中小航空公司获得了进入的机会，再加上航线准入和票价的放开，欧洲的支线航空公司迸发了巨大的发展动力。在整个20世纪90年代，欧洲支线航空旅客运输量保持在两位数的增长率，其速度远远快于干线航空公司。其收入和客运周转量大约是干线航空公司的两倍。

欧洲的“公共服务义务”航线计划。随着逐渐放松政府管制，市场对航空资源的基础配置作用越来越大，欧洲航空市场竞争日趋激烈，各航空公司纷纷放弃原来承担的一些偏远和贫瘠航线，集中运力竞争干线和海外市场。这种牺牲支线航空的做法引起了欧盟各国偏远和贫瘠地区民众的不满，并对政府的调控能力产生了质疑。在这种情况下，欧盟通过立法的形式，允许各成员国援引政府承担的“公共服务义务”(Public service obligation简称PSO)，在本国指定民用航空领域负有“公共服务义务”的航线成为PSO航线。

在相关法律附则中，欧盟对评估和指定PSO航线的必要性和合理性做了规定。同时为保证各国政府能够在欧盟法律框架下保证实施“公共服务义务”，还规定：如果航空公司在承担了PSO航线后，存在难以做出符合PSO航线标准的航空运输服务安排的困难，则成员国可以在市场准入上设定至少三年内在该航线仅允许一家航空公司运营的限制;这种运输服务还可以获得政府补贴。

发展我国支线航空运输的政策建议

合理的支线航空补贴政策。针对我国支线运输的现状，最直接有效的办法就是对支线航空进行运营补贴。由于我国支线航线，多数社会意义重大，但经济效益很差，因此，完全由市场自主调节，就会导致航空公司无力维持支线运营，支线机场陷入停航或飞飞停停的状况。根据支线航空运输的这一经济特征，必须要发挥政府宏观调控的职能，通过对支线航空实行运营补贴，让支线航线有人飞，支线机场有航班起降，才能推动支线运输持续发展。

要有合理的航线、航班时刻资源分配措施。

第一，适度放松对支线航空市场的价格管制。

放松对机场收费标准的管制，在一定的范围内给予企业自主定价权，实行不同航段、不同时段、不同季节的差别定价，以利于企业自主经营，采取措施吸引航空公司增加航班。

第二，采取支线运输经营许可登记备案制。

目前航线航班的经营采取审批制。其中7个民航地区管理局管辖区域内经营的航线航班，由各民航地区管理局负责审批并报民航总局备案，跨区经营的航线航班由民航总局负责审批。为支持支线航空运输发展，方便航空公司开展支线航线航班运营，对经营支线航线航班采取备案制，即航空公司可以根据自身条件和市场情况，自主开辟航线航班，报民航总局和民航地区管理局备案。

第三，对一些新辟支线航线实行适度保护。

新航线的开发需要一定的前期投入，特别是支线航线，一般开航初期客流量低，实现盈利的周期较长，而且容易受到后来者的冲击。为鼓励航空公司主动开发新支线航线，保证航空公司合理的运营收益，民航局和各民航管理局对航空公司所涉及的新辟独飞支线航线给予一定保护期。保护期内，航空公司在满足规定的航班服务标准前提下，该条航线暂不准入其他航空公司。

第四，鼓励运营贫瘠航线。

航空资源是由市场来配置的，但作为公共服务产品，航空运输资源配置仍然存在某些“市场失灵”的状况。为保持和提高航空运输网络的通达性，需要政府进行适度的干预，在一定时期内对航空公司运营贫瘠航线从管理政策上予以倾斜。

如可以对运营贫瘠航线的航空公司对应增加该地区始发经济效益较好的航线，来鼓励航空公司运营此类航线航班，实现网络整体效益。第五，在航班时刻分配方面采取倾斜政策。目前，北京、上海、广州、深圳、成都、西安、昆明、重庆和大连等机场空域资源紧张，航班时刻有限。同时，与此类机场相连的航线市场大多比较成熟，运营效益较好。为支持支线航空发展，对此类机场新增航班时刻的分配，采取向支线航空倾斜的政策，优先考虑支线机场的航线航班。

要有合理的税费政策。

第一，关于改善支线飞机、发动机及零备件进口税赋环境。

导致适合支线航空运输的支线飞机数量较少的主要原因之一是支线飞机、发动机及零备件进口税赋过高。国家相关部门应该努力推动支线飞机等相关税费的降低，为航空运输企业创造合理的、良好的税赋环境。

第二，降低或免除支线航空运输的各项收费。

降低或免除支线航空运输的各项收费，具体包括航路费、起降服务费等在内的机场收费项目等等，以降低支线航空运输的运营成本。其中起降服务费在内的机场收费项目的最新收费标准民航局已公布，但由于该标准重点照顾支线机场的发展，因此，支线机场的收费标准要高于干线机场。实际上，支线机场与支线航空运输成为一个不能双赢的矛盾。

第三，地方政府减免支线航空运输的营业税及附加。

支线航空的收益更多是来自于对该地区交通状况的改善以及经济环境的贡献，其社会效益肯定远远大于经济效益。此外，航线网络的形成离不开支线航空的支持。网络性是航空运输业的一个主要特征，必须要形成合理的航线网络才会产生最大的效益。地方政府应该本着有利于支线航空运输更好地为地方经济发展服务的宗旨，应该争取减免支线航空运输营业税及附加税。

浅谈客户关系管理理论产生的背景和动因论文

在日常学习和工作中，说到论文，大家肯定都不陌生吧，借助论文可以有效训练我们运用理论和技能解决实际问题的的能力。那么问题来了，到底应如何写一篇优秀的论文呢？以下是我整理的浅谈客户关系管理理论产生的背景和动因论文，仅供参考，大家一起来看看吧。

浅谈客户关系管理理论产生的背景和动因论文

论文 关键词： 客户关系管理理论背景动因

论文摘要： 客户关系管理理论作为一种吸引客户、保留客户、提高客户的满意度的管理方法，已成为在激烈的市场竞争中保持竞争能力并求得的关键。通过浅析客户关系管理理论产生的背景和动因，使得营销实践者了解更多的该理论的根源，从而进一步提升对该理论对实践的指导作用。

随着全球一体化和互联网技术的发展，客户资源成为企业发展的生命线。信息技术的发展，使企业“产品为中心“的经营理念向“以客户为中心“的经营理念转变得以实现。新经济的挑战包括经济环境的自由化，打破了国家的垄断、行业的垄断及对资源的垄断，导致了竞争更加激烈，产品的生命周期更短，客户的需求更加个性化。企业如何保持竞争能力并求得发展，这是企业必须面对的问题。市场的激烈竞争，使得如何吸引客户、保留客户、提高客户的满意度、忠诚度成为企业生存的关键，特别是随着商务时代的到来，信息技术革命极大地改变了我们的商业模式，尤其对企业与客户之间的互动关系产生了巨大的影响。在一切都随手可及的信息社会，客户可以极方便地获取信息，并且更多地参与到商业过程中。这也表明，现在我们已经进入了客户导向的时代，深入了解客户需求，及时将客户意见反馈到产品、服务设计中，为客户提供更加个性化、深入化的服务，将成为企业成功的关键。1998年罗伯特·韦兰和保罗·科尔在《走进客户的心》中首次提出“客户关系价值”的概念，认为客户关系是企业最有价值的资产，开发客户关系是一种投资行为，而客户关系改善对企业价值的增加是对这种投资的回报（彭爽，2005）。

一、客户关系管理理论产生的背景

1、客户关系管理理论的产生是生产力发展的结果的必然结果。在社会的进程中，客户关系管理一直就存在，只是在不同的社会阶段其重要性不同、其具体的表现形式不同而已。企业理论经历了几个发展阶段，从以生产为核心到以产品质量为核心，再到现在的以客户为中心，这些变化的主要动力就是社会生产力的不断提高。

2、客户关系管理理论的产生科技进步的产物。在以数码知识和技术为基础、以创新为核心、以全球化和信息化为特征的新经济条件下，企业的经营管理进一步打破了地域的限制，竞争也日趋激烈。如何在全球贸易体系中占有一席之地、如何赢得更大的市场份额和更广阔的市场前景、如何开发客户资源和保持相对稳定的客户队伍已成为影响企业生存和发展的关键问题，客户关系管理理论为解决这些问题提供了思路，并正在成为企业经营策略的核心（高宇飞，2007）。

二、客户关系管理理论产生的动因

（一）从企业外部竞争的角度

来自竞争对手的压力。市场经济的本质是竞争，现在是一个变革和创新的时代，比竞争对手领先一步，而且仅仅一步，就可能意味着成功。业务流程的重新设计为企业的管理创新提供了一个工具。在引入客户关系管理的理念和技术时，不可避免地要对企业原来的管理方式进行改变，创新的思想将有利于企业员工接受变革，而业务流程重组则提供了具体的思路和方法。在互联网时代，仅凭传统的管理思想已经不够了。企业要想在瞬息万变的市场环境中立于不败之地必须依托现代化的管理思想和管理手段，有效地对企业的内部资源和外部资源进行整合，如今，先进的电脑网络和管理软件在企业的内部资源整合和外部资源的整合中都已经能大显身手，它们不仅改变了企业的管理和运营模式，也直接地影响到了企业竞争能力。客户关系管理理论使企业能比竞争对手更快、更好、更有效的满足消费者的需求，从而更具竞争力。

（二）从内部的角度

1、客户关系管理理论已经成为维持企业生存的必要手段。我们这里有一个生动的例子：美国东北航空公司曾经是一家规模颇大的航空企业，拥有不少条航线和飞机的固定资产，但在20世纪80年代不得不宣布破产。其倒闭不是因为服务质量或别的什么原因，而是因为当其他航空公司纷纷采用机信息系统让全国各地的代理商可以实时查询、订票和更改航班的时候，东北航空公司没有这么做。很快他们就发现在价格和服务方面无法与其他航空公司竞争。别的航空公司及时向客户提供折扣，或在更改航班的时候通知客户，保持每次飞行的客满率，而他们仍然要用昂贵的长途电话方式人工运作。等他们决定投资订票系统的时候为时已晚，最后不得不以倒闭告终。今天运行良好的企业实际上也面临着这样的战略决策，现在的消费者获得信息的渠道包括、无线通信等，他们会对不提供网上订购的商家不屑一顾。所以说要在竞争中保持优势，投资信息系统常常不是锦上添花，而是维持企业生存的必要手段（高宇飞，2007）。

2、客户关系管理理论有助于改善企业与客户之间关系，提高客户的满意度，还能有效地降低企业经营成本。CRM实施于企业的市场营销、销售、服务与技术支持等与客户相关的领域，通过向企业的销售；市场和客户服务的专业人员提供全面、个性化的.客户资料，并强化跟踪服务、信息分析的能力，使他们能够协同建立和维护一系列与客户和生意伙伴之间卓有成效的“一对一关系”，从而使企业得以提供更快捷和周到的优质服务，提高客户满意度，吸引和保持更多的客户，从而增加营业额；另外，虽然建立客户关系管理信息平台需要巨大的花费。但是从长远看，通过信息共享和优化商业流程来有效地降低企业经营成本。同时我们应该认识到客户关系管理并非等同于单纯的信息技术或管理技术，它更是一种企业商务战略。目的是使企业根据客户分段进行重组，强化使客户满意的行为并联接客户与供应商之间的过程，从而优化企业的可盈利性，提高利润并改善客户的满意程度。

（三）从消费者角度

1、消费者力量增强，培养消费者忠诚的需要。随着消费者的财富和知识的增长，特别是对网络知识的了解，不仅使消费者有更强的购买力，还使消费者对各类产品和企业的信息有更多了解，从而有了更多的选择余地，所以如何建立消费者对企业忠诚成为企业的成败关键。而客户关系管理理论实施不仅有助于客户互动，即注重销售信息的反馈和投诉，企业与客户进行不断地互动，不断地分析提炼信息，不断提高服务水平；还有还有助于客户化，就是提倡个性化服务，从客户的需求、客户的喜怒哀乐、客户的一举一动入手，分析客户愿意掏钱买货的价值点，更好、更准确、更及时的满足客户需求，使顾客更愿意购买企业产品，从而建立品牌偏好，提高消费者对企业的忠诚度。

2、维系大客户的需要。营销研究表明企业的产生80%效益的是由企业20%的大客户产生的，所以营销大户作为应该是服务重点。而这些大客户对企业保证条款、数据交换、优先发运、预先的信息沟通、顾客定制化的产品及有效的保养、维修和升级服务等都要求会比一般的普通顾客要求更高，只有客户关系管理高效的数据收集，整合系统能在今天这个需求个性化、信息爆炸的时代使企业能为这些大客户提供更高质量、更全面的服务，使这些客户愿意与企业建立长久的合作关系，从而保证企业长久的利润来源。

[1]彭爽.商业用户客户关系管理研究[D].大连：东北财经大学硕士，2005.

[2]高宇飞.企业管理中的CRM[J].知识，2007，(8).

浅谈建筑企业客户关系管理及维护论文

[摘要] 我国建筑行业飞速发展，随着建筑企业之间的竞争日益激烈，建筑企业从传统的房屋建造的愿景，更加注重服务品质，即给客户带来更良好的用户体验。建筑行业准入门槛低，这也导致了行业管理不规范。因此，为了提升建筑企业在行业内核心竞争力，提供优质的服务，维护客户关系就尤其重要，所以本文分析了建筑一夜客户管理管理及维护的必要性，并在实际操作过程中提出一些可供参考的意见与建议。

[关键词] 客户关系 建筑 管理 维护

一、前言

建筑行业飞速发展的几十年问，建筑企业的在市场上不仅仅是提供房屋产品，更是在激烈的市场竞争过程中树立企业的品牌、信誉，往往优质的建筑企业的产品，溢价更高、升值空间更大。传统行业也在像电子商务等新兴行业借鉴成功的经验，尤其是客户竞争方面，越来越多的企业关注到客户的需求，把客户的需求放在首要的位置，为客户提供更优质的产品、更好的服务的理念已经在建筑行业内广泛传播。所以，越来越多的建筑企业把维护客户关系放在了公司发展的战略位置上，客户直接决定了企业的发展，通过客户关系的管理及维护，能够实现客户资源价值的最大化、企业利润的最大化。对于传统行业来说，客户维护是薄弱环节，需要迫切的进行改进。普遍来说，建筑企业营销的大部分工作是外包出去，企业内部派出部分人员管理组织专业外包营销团队进行房屋的销售过程。在项目营销的前期阶段，主要是通过营销人员挖掘潜在的客户，并且营销人员只针对固定的楼盘，一旦项目结束营销团队随着解散，工作人员的流动性增加了客户的流动性。

因此，对于建筑企业客户关系的管理及维护需要加强重视，建立专门的客户关系维护结构，把与企业相关的业主、供应商、分包商、设计院、施工单位、咨询单位等等，分门别类建立不同的客户管理系统。并针对客户的独特性进行回访等，建立企业与客户之间长期、稳定、互信的关系。

二、企业客户关系管理

1、建筑企业客户关系管理内容主要包括客户基本信息维护、客户联系人指定、潜在客户管理、营销人员管理等。通过信息库数据的管理和维护使得营销人员能够通过信息分析发掘潜在的客户，发掘企业更大利益。并且使客户能够得到更加专业的服务，获得更好的服务体验。

2、建立以客户为中心的服务框架，使得营销、技术、服务都是以客户为中心展开，把客户放在企业发展过程中考虑的重要因素。通过优质的服务建立企业品牌、信誉，巩固企业的无形资产。

3、为每位客户配备专属的联络人员，因为房子是一种具有特殊属性的商品，一般而言房产价值比较高，许多家庭能够购买的房产数量有限，所以对于购买的选择慎重。建立一对一的专属服务模式能够使得客户更加的信任企业品牌。

4、建立固定客户回访制度，指定固定周期对于客户进行回访，重大节日可以组织春游等集体活动，拉近客户与企业之间的关系。通过活动的形式让客户对于企业文化更加的了解和信任，在客户中间形成良好的口碑和品牌宣传作用。

5、完善与客户之间的沟通机制，保证能够及时了解客户的需求，从而可以掌握市场的最新动向，了解市场中最前言的需求，使得企业产品能够引领市场潮流。

三、企业客户关系维护

1、建立健全企业客户关系系统

建筑行业通常是营销人员直接与客户接触，很容易混淆营销人员与公司之间的关系，把对营销人员的个人印象与企业形象挂钩。营销人员具有流动性大的特点，往往营销人员流动的过程中带走了大量的潜在客户。所以要建立完善的客户管理机制，淡化个人关系，转化为企业关系。一、建立客户管理及维护部门专门负责维护客户关系；二、指定客户管理及维护流程，做到客户的事情绝不推诿；三、定期进行客户的回访与交流；四、使用信息化的软件进行专业的客户信息管理。

2、了解客户特性。深入的了解客户的需求，如刚需型住宅、改善型住宅、投资型住宅和投资型商铺等都是针对不同的客户进行推销，只有真正了解了客户需求才能够给客户提供更好的帮助。真诚待人，对于客户的承诺要慎重和属实，答应客户的条件一定要办到，不能够为了多卖一套房子就对客户做出虚假的承诺。

3、注重与客户之间的交流，保持沟通的顺畅。站在客户的角度去思考问题，急客户之所急，想客户之所想，为客户办实事。

四、建立良好客户关系的策略

1、真诚待人

真诚待人是建立良好客户关系的基础，通过良好的沟通以及真诚的服务态度能够给客户宾至如归的感觉，只有真诚才能够打动客户。真诚待人是客户关系维护的基础，是建立双方互信第一步，是展开今后合作、维护良好客户关系的基石。

2、心系客户

在进行客户关系管理和维护的过程中，把解决客户问题放在首位，只有真正的替客户想到、做到、办到才能够得到客户的信赖。深入了解客户的需求才能够真正的做到为客户服务。

3、以维护老客户为重点。通常老客户的潜力是不可预估的，一个老客户往往会带来许多新的客户。开发新客户的时间和成功率远远超过维护老客户，因此在客户关系的维护过程中需要重视对老客户关系的回访和维护。

4、以让步换取客户的认同。买房子不是一个强卖强买的过程，需要注意在与客户接触过程中的态度，切记不能够强势，给客户店大欺客的感觉。摆正自己的位置和态度，以客户的立场来考虑问题，客服人员的主要职责是给客户解决问题而非制造问题，在必要的时候可以采取让步的方式获得客户的认同。

五、结束语

我国建筑行业飞速发展，随着建筑企业之间的竞争日益激烈，建筑企业从传统的房屋建造的愿景，更加注重服务品质，即给客户带来更良好的用户体验。所以本文从客户关系管理和客户关系维护出发展开论述，阐明建筑企业在客户关系管理和维护方面的建议，并在实际操作过程中提出一些可供参考的建立客户关系的策略，以期望能够提供一定指导和借鉴。

东北抗战论文答辩

毕业论文书面答辩想要更好的书写，必须要明确论文的主要内涵主旨，把所涉及到的重要的观点进行有效的分析总结，才能达到理想的书写效果。

4月23日。因疫情防控期间，2022年上半年东北财经大学自学考试毕业论文答辩仍采取网上远程视频模式进行，答辩时间为2022年4月23日(周六)、24日(周日)。答辩具体要求如下：1.考生下载“东北财经大学2022年4月自学考试毕业论文答辩考场安排表”(附件1)查看考生本人的答辩小组、答辩序号及本答辩小组QQ群号，并加入本答辩小组QQ群，入群身份确认：答辩序号+姓名+考号(例如：27张爽110516223121)，本次答辩的所有工作都将在QQ群里进行，请考生务必及时进群并将本人在群中昵称更改为：答辩序号+姓名+考号(例如：27张爽110516223121)。2.考生务必于4月13日（周三）17：00之前(以邮件日期为准)把自己答辩所需的论文，按“东北财经大学自学考试本科毕业论文模板”(附件2)及“东北财经大学自学考试本科毕业论文结构、格式标准及撰写要求”(附件3)标准排版用PDF格式文档发送到邮箱，文件名称为：答辩小组+答辩序号+姓名+考号(例如：第3组27张爽110516223121)。否则无法参加答辩。

开题答辩一般会问的问题：1、为什么要选择这个题目？2、题目的意义是什么？3、该论文与其他人相比，存在哪些创新之处？4、通过搜集国内外的文献，所了解到论题所涉及领域的研究现状如何？5、题目的实用性如何？6、全文各个部分之间的逻辑关系是怎样的？

通常提问会依据先浅后深、先易后难的顺序，答辩人的答题时间会限制在一定的时间内，除非答辩教师特别强调要求展开论述，都不必要展开过细，直接回答主要内容和中心思想，去掉旁枝细节，简单干脆，切中要害。

开题答辩，分为开题报告和答辩两部分，实际上就是有关人员对项目初期，规划阶段的成果，进行全面的审核的一种形式。学生或相关人士在进行一个课程设计、毕业设计或项目的命题完成之前，要进行开题报告的书写，相当于设计说明书的含义，它指明了设计的思路性、方向性、可行性等问题。

作为将要参加论文答辩同学，首先而且必须对自己所著的毕业论文内容有比较深刻理解和比较全面的熟悉。这是为回答毕业论文答辩委员会成员就有关毕业论文的深度及相关知识面而可能提出的论文答辩问题所做的准备。所谓“深刻的理解”是对毕业论文有横向的把握。

以学科建设为龙头，教学、科研为主线，把黑龙江大学建设成培养合格人才的地方综合性大学”。这是黑龙江大学为之不曾懈怠的奋斗目标，更是黑大人孜孜以求的行动指南。在刚刚结束的全国第九次博士点评审工作中，黑龙江大学无机化学、微电子学与固体电子学两个学科又喜获二级学科博士授予权，该校文、理、工、外四个学科门类都拥有了博士授予权。新闻学、法律史、刑法学等18个学科获得了硕士学位授予权，该校的硕士学位授予权达到了54个。 面对五年来黑龙江大学的蓬勃发展，黑龙江大学校长衣俊卿教授总结道：“高校发展必须以‘三个代表’重要思想为指导，黑龙江大学把发展作为办学兴校的第一要务，把创新作为长期坚持的治校之道，制定、完善和实施学校发展规划，处理好规模、结构、质量、效益等关系，真正撑起学科建设这一学校发展的脊梁，才使黑龙江大学步入快速、健康发展轨道！” 黑龙江大学是一所具有六十多年光荣历史传统和优良校风、学风的高等学府，是黑龙江省唯一的一所省属重点综合性大学。1998年黑龙江大学以党委书记许师东、校长衣俊卿为首的新领导班子刚刚组建时就明确提出了“改革是主旋律、发展必须通过改革实现”的工作思路。在这一思路的指引下，他们抢抓机遇，深化改革，总体实力全面提升：1998年以来，黑龙江大学学科建设有了长足的发展，本科专业、硕士点、博士点逐年攀升，主要科技指标持续增长，课题级别和数量明显提高，科研经费成倍增长，科研成果水平和获奖级别不断攀升，科技综合实力明显加强、科技成果转化数量显著增加，各项科技指标均进入全国地方综合性大学先进行列。在2001年底，教育部进行的本科教学工作水平评估中，黑龙江大学获得了优秀的结论，这是黑龙江省目前唯一获得优秀的高校。 几年来，学校的规模不断扩大，占地面积达177万平方米。学校现开设了涵盖哲、经、法、教、文、史、理、工、农、管10个学科门类的共64个本科专业和24个专科专业。与1995年相比：本科专业由33个增至64个，增长了94％；博士后流动站、国家重点学科、国家百所人文社科重点研究基地实现了零的突破；博士后科研流动站现有2个；博士学位授权点由1个增至5个，博士学位授予权学科3个，另有7个学科与其它院校联合培养博士研究生。硕士学位授权点由17个增至54个；设有全国俄语中心1个；俄语语言文学研究中心是教育部人文社会科学百所重点研究基地，俄语语言文学学科是国家级重点学科，学校另有省级重点学科17个；设有全国重点建设的12个农作物改良中心之一的国家糖料改良中心、我国唯一部级以上甜菜质检机构——农业部甜菜品质监督检验测试中心、中国农科院黑龙江科技示范基地；学校还设有黑龙江省理科基础科学研究与教学人才培养基地，黑龙江省“两课”教师培养基地。校设有文学与新闻传播学院、历史文化旅游学院、哲学与公共管理学院、经济与工商管理学院、法学院、俄语学院、西语学院、东语学院、艺术学院、理学院、电子工程学院、化学化工与材料学院、计算机科学技术学院、软件学院、信息管理学院、教育学院、农学院、生命科学学院、国际文化教育学院、成人教育学院、继续教育学院、职业技术学院、应用技术学院、竞博国际学院、北戴河学院等20多个办学实体和外语教研部、马列教研部、体育教研部、军事教研部等教学单位以及同庆学院和剑桥学院两个本科层次的独立二级学院。另在伊春设有一个分校，与黑龙江省公安干校联合创办了黑龙江大学警官学院。学校现有教职员工2400余名，其中专职教师1400余名。专职教师中具有高级职称的600余名，博士生导师和硕士生导师170余名。教师中具有博士学位的近100名，在读博士159名，具有硕士学位的516名。近两年，学校通过博士工程、中青年骨干教师培养工程、杰出青年基金、特聘岗位津贴制度、青年教师培养与管理工程等措施，正在打造一支高素质、高水平、高学历、结构日趋合理的教师队伍。学校本部现有全日制本专科在校学生22264名，博士和硕士研究生970名。 让重点学科先强起来 1998年以来，黑龙江大学明确提出了坚持以学科建设为龙头的办学观念：在学科建设上坚持“优势求生存，特色求发展”的基本原则，坚持“保持已有的优势，拓展现有的优势，谋划未来的优势”的发展理念。为此，黑龙江大学相继出台了一系列政策，使该校学科建设工作一步步向规范化、合理化的方向发展。通过校内的三次学科评估、两次学科调整，以及完整的学科档案的建立，组建了由校长、主管副校长、有关职能部门、院系负责人和有关专家共同参与的“黑龙江大学学科建设领导小组”，负责统一组织领导黑龙江大学的学科建设与发展工作；各有关学院建立“院学科建设领导小组”，具体负责各院的学科建设与发展的学科建设二级管理体制正逐步完善，对学校学科建设的重大项目实施“立项先行、实效监督、滚动建设”的运作模式，形成了统一的学科建设指挥管理调度体系。黑龙江大学将建立国家级、省级、校级、院级四级学科建设和管理体系作为学科发展中的重点，为保障学科建设的良性循环奠定了良好的管理基础。 黑龙江大学的前身是1941年在延安成立的中国人民抗日军政大学第三分校俄文队，1946年，学校迁至哈尔滨，1956年改为哈尔滨外国语学院。由于历史的沉淀，在老外专的基础上，1958年俄语学科成为黑龙江大学的一个重点学科、重点专业。俄语语言文学专业是该校最早的硕士点和博士点，在辞典学、俄罗斯文学、语言学等方面处于国际领先水平，1981年获得俄语语言文学硕士学位授予权。1987年获俄语语言文学博士学位授予权，已为国家培养了20多名博士生。在培养的博士生中有3人在俄罗斯通过论文答辩，成为我国建国以来取得俄罗斯文学（全）博士学位仅有的3人。吴国华博士论文于1999年被评为首届全国百篇优秀博士论文。郝斌博士的学位论文获得2003年全国优秀博士学位论文提名。该学科很多毕业生成为了我国俄语界的知名人士。吴国华已担任洛阳解放军外国语学院的院长。1998年设立了以俄语为主体的外国语言文学博士流动站。通过多年的重点扶持与建设，使该校以俄语语言文学为代表的学科进入全国先进行列。俄语语言文学学科是黑龙江省文科唯一一个A类重点加强建设学科，国家级重点学科。李锡胤教授、华劭教授、金亚娜教授分别于1990、1995、1998年因在俄语语言文学教学、研究等方面成绩卓著，贡献突出而荣获世界俄语教师联合会及俄罗斯科学院颁发的普希金奖章。李锡胤教授等主编的《俄汉详解大词典》于1999年获第四届国家图书奖和第三届中国辞书一等奖，2000年获黑龙江省社科特等奖。2000年该学科被国家教育部批准为普通高校人文社会科学重点研究基地中外国语言文学学科唯一的研究基地——俄语语言文学研究中心。2001年末，由俄罗斯联邦政府出资设立的我国东北地区唯一的俄语中心在黑龙江大学成立。2002年黑龙江大学成立了我国综合大学中的首家俄语学院。学院的主要研究方向有俄语语言学、俄罗斯文学、辞典学、俄罗斯问题研究、俄语教学理论与实践等。张家骅、郑述谱、金亚娜、邓军等教授丰富的研究成果闻名全国俄语界。该院现有教授13人，副教授6人，青年教师绝大多数都获得了国内外的博士、副博士或硕士学位。另外，该院常年聘有俄罗斯专家、外教任教。该院与俄罗斯大专院校联合培养本科生，实行2＋2或2＋1＋1学制，即在黑大俄语系学习二年后送俄罗斯学习一年或两年，成绩合格获俄高校和黑龙江大学正式本科文凭。五年来，黑龙江大学提出了实施“大俄语”的战略，着力培育新的学科生长点，构建了计算语言方向，形成了以包括语言、文、史、哲等学科在内的全方位的俄语优势，并跨院系成立了计算语言学研究所，使俄语学科正在成为在全国有较大影响的龙头学科。2003年初，黑龙江大学俄语语言文学学科又被教育部批准为国家级重点建设学科，实现了黑龙江大学学科建设上零的突破。 黑龙江大学哲学与公共管理学院（原哲学系）创建于1958年，是国内综合性大学中创建较早的专业之一。经过四十余年的努力奋斗，已确立起学术基础雄厚、学科门类齐全、科研人才济济、发展势头强劲的哲学专业、行政管理专业、社会学专业和政治学专业。学院下设三个系：哲学系、行政管理系（含行政管理专业、政治学专业）、社会学系。学院现有教师38人，其中教授10人，副教授17人。目前学院拥有马克思主义哲学科研流动站；马克思主义哲学专业和中国哲学专业两个博士学位授予权；另有马克思主义哲学、中国哲学、西方哲学、美学、行政管理学五个硕士学位授予权。省级重点学科三个：马克思主义哲学、中国哲学、行政管理学；院具有本科、硕士研究生、博士研究生及博士后四个层次的办学能力。1983年获得马克思主义哲学硕士学位授予权，已有18年历史，培养硕士研究生及在职攻读硕士学位研究生210余人；中国哲学专业1987年获得硕士学位授予权，目前已培养硕士研究生60余人；1996年获得外国哲学硕士授予权；2000年又获得行政管理学、美学的硕士学位授予权。1997年获得马克思主义哲学博士学位授予权，已培养博士4人，在读博士21人；2000年又获得中国哲学博士授予权。学科带头人张奎良教授、衣俊卿教授在马克思主义哲学思想及其现代意义、文化哲学研究方面处于国内领先地位，张奎良教授的专著《当代中国的马克思主义》、衣俊卿教授的专著《历史与乌托邦》均在国内学术界引起很大反响，中国哲学张锡勤教授在中国伦理思想史、中国近代哲学颇有成果。 依托学科建设，学校积极鼓励教师进行科学研究。“九五”以来，黑龙江大学共承担各级各类科研计划课题1099项，其中省教育厅以上科研课题531项，占承担课题总数的48％。王桂芝教授获国家转基因植物研究与产业化专项计划和国家“863”计划项目资助，获经费分别为150万元和20万元。在2003年度国家自然科学基金项目评审中，邓自立教授的“多传感信息融合最优秀和自校正滤波新理论和新方法”和于海涛教授“Ag（Cu）同步沉积与掺杂的TiO2的表面态和光电性质与光催化性能的关系”获国家基金委资助，资助经费分别是20万元和27万元。其中邓自立教授已连续三次获国家基金项目资助，这是继俞文光教授之后，学校第二位连续三次获国家基金项目资助的教师。在2003年度国家社会科学基金项目评审中，赵阿平教授的《濒危语言——满语、赫哲语共时研究》和王朗玲教授的《旅游业对扩大就业、资源节约和环境保护贡献的理论与评价体系研究》一举中标，共获资助经费20万元。其中赵阿平申报的项目获国家社会科学基金重点项目资助。近八年来该校共获得各类科技成果7000余项，涌现出一大批具有国际先进水平和国内领先水平的优秀成果，有些具有填补空白的性质。张会森教授的《俄汉语对比研究》由上海外语教育出版社出版。本书是迄今为止国内外第一部全面、系统、深入对比研究俄语和汉语的专著，填补了世界对比语言学的一项空白。赵为教授的《俄语俚语研究》由黑龙江人民出版社出版。这是我国第一部较系统、较全面研究俄语俚语的专著。由周东坡、平文祥教授承担的“抗癌药物紫杉醇产生菌的分离与工程菌株的构建”项目经黑龙江省科技厅组织专家鉴定各项指标已达到国际先进水平，通过继续深入研究，优化发酵及诱导条件，提高紫杉醇产量，尽快中试并产业化，可创造巨大的经济效益。由霍丽华教授承担的“纳米氧化铁——金属钛菁有序复合薄膜型常温化气敏元件的研究”项目于2001年7月通过专家鉴定，达到国际先进水平。在各类科技成果中有786项成果获国家、国家部委、省市及学校的奖励。李锡胤、潘国民先生主编的《俄汉详解大词典》荣获第四届国家图书奖、第三届中国辞书一等奖和黑龙江省第九次社科优秀科研成果特等奖。赵传君教授获1997年度安子介国际贸易研究二等奖。李建中教授主持完成的《新一代数据库系统研究》和《并行关系数据库系统研究》分获1995年度和2000年度省科技进步一等奖。在历届黑龙江省社科评奖中，该校的获奖总数和获奖级别均居全省高校和科研单位之首。这些学科的建设成绩极大地提高了黑龙江大学的知名度与学术地位，同时也带动了其它学科的发展。让学科整体壮起来 面对高等教育发展的新形势，衣俊卿校长对于黑大的发展定位清晰：“市场经济是一种要求创新、充满创造力的体制，它要求高等学校把质量和特色作为自己的生命线。黑龙江大学作为一所地方综合性大学，我们要建立的是应对市场经济的大众教育。我们以尊重每一个人受教育的权利、以素质提高为核心，树立因材施教分流教学的多元质量观、遵循教育的个性化原则和创新原则。我们加强高水平的科研和学科建设的目的不是走研究性大学的发展道路，而是以学科建设来带动师资队伍建设和教学工作，带动学校的整体发展。” 几年来，黑龙江大学在“优势求生存、特色求发展”原则的指导下，形成了较有特色的学科群。他们始终注重和发挥基础理论的研究优势，充分发挥俄语语言文学、马克思主义哲学、中国哲学等学科的研究优势。同时在顾全学科体系的前提下，该校有针对性地加强传统优势学科，并以传统优势学科为轴心牵动相关学科的建设发展，从而形成优势二级学科群。重点建设了以俄语语言文学为轴心，英语语言文学、日语语言文学、外国语言学与应用语言学为支撑的外国语言文学学科群；以马克思主义哲学、中国哲学为轴心，外国哲学、伦理学、美学等为支撑的哲学学科群；以汉语言文字学、中国古代文学为轴心，中国现当代文学、比较文学与世界文学、少数民族语言文学等学科为支撑的中国语言文学学科群；以民商法学为轴心，法学理论、宪法学与行政法学、经济法学等学科为支撑的法学学科群；以政治经济学为轴心，国际贸易学、企业管理、行政管理、情报学等学科为支撑的经济学和管理学学科群；无机化学为轴心，有机化学、高分子化学与物理、分析化学等学科为支撑的化学学科群；以物理电子学、微电子学与固体电子学和计算机应用技术为轴心的工学学科群。他们尤其重视学科互补、互助性建设，该校的俄语、计算机、应用语言学联合组成了俄语计算机语言学学科；计算机、自动化控制、应用数学学科组合，生命科学与农学组合，形成了新的优势学科，加强农药、生物工程、光纤技术等领域的应用研究，取得可喜成果，大大加强了对省、校级重点学科、学位点的支撑作用。自1996年以来，该校创办了30个应用性较强而又急需的新专业，且均有较强的学科群支撑，其中档案学、治安学、广告学、编辑出版学等13个专业填补了黑龙江省内空白，而且专业整体质量和水平有了进一步提高，省级重点专业由3个增加到17个。 近年来，黑龙江大学坚持科研与学科建设紧密结合，充分发挥科研的支撑作用，采取倾斜政策和鼓励措施，推动学科建设不断向纵深方向发展。该校从地缘条件和历史条件出发，努力挖掘和培植具有黑龙江大学特色的优势科研领域，组建、重组了俄语语言文学研究中心、满族语言文化研究中心、应用经济研究中心、东北亚研究中心、俄罗斯研究中心以及中国北部边疆民族历史文化研究所、金融与证券研究所、法制发展研究所、社会调查研究所、功能材料研究所、植物工程研究所等五十余个科研机构。其中，俄语语言文学研究中心于2000年9月正式列入教育部人文社会科学百所重点研究基地建设计划。成立于1983年的黑龙江省满语研究所是全国惟一的专门研究满—通古斯语言文化的科研机构。该所对满语语音学、语法学、词汇学等进行了全面系统研究，对濒于消亡的满语口语进行了抢救性整理研究。2000年8月，黑龙江大学满族语言文化研究中心获国务院学位委员会批准，设立中国少数民族语言文学（满族语言文化学）硕士学位点。近年来，以信息技术和生物技术为代表的高新科技及其产业发展极为迅速，黑龙江大学瞄准并及时抓住这个有利时机，充分利用和发挥科技优势，采取有效措施，大力扶持这两个研究领域，使之迅速成为该校新的学科生长点和特色研究领域。韩志刚教授研制无模型控制器，处于国际先进水平。李建中教授率先在我国开展并行数据库系统的研究，目前在国际上处于领先地位。围绕这一方向，该校建设了一个黑龙江省高校重点实验室，并与哈工大合作建立了“数据库与并行计算黑龙江省重点实验室”。电子工程学院的IC卡联网加油工程处于全国领先地位，在全国范围四次大型的工程招标中全部获得成功。郭德栋教授在国际上首次获得了近100％传递的无融合生殖单体附加系，为植物无融合生殖的研究和利用提供了极其宝贵的材料，通过了国家科技部组织的中期验收。目前，该领域的研究处于国际前沿，以此为基础该校建立了一个黑龙江省高校分子生物学重点实验室。都在各自的研究领域取得了较大进展。 黑龙江大学还积极围绕申报的学位点进行了各级各类项目的申报和争取工作，深入开展跨领域、跨区域的合作与研究，特别是加强了对俄科技合作与信息交流，使申报项目的数量、层次以及获得批准的数量和获得资助的经费数额每年都有所突破。黑龙江大学把改善办学条件当作重要大事来抓，通过各种渠道筹措资金，加大了对教学基础设施建设的投入力度，使学校的教学基础设施状况发生了巨大的变化。据统计，五年来该校仅教学设备投入就由2451万元增至近一亿五千万元，据介绍，今年年底，该项投入将达到一亿八千万元。三年来，仅化学化工学院就投入4000余万元购买实验设备、仪器。电子工程学院的微电子学与固体电子学学科近五年投资仪器设备费1010万元，实验设备总值1979万元。光纤技术研究方向，实验室设备到位后总值达300余万元；非线性光学方向，又购入价值200万元的飞秒激光器，与哈工大共建实验室，以达到资源、设备的共享，且取得很好的效果。黑龙江大学每年为校级重点学科投入的仅用于出版学术专著的专款建设经费一项就超过150万元。为确保“十五”期间学科建设实现跨越式发展，该校采取了一系列的措施：对“十五”期间申获成功的国家级重点学科、博士后流动站、博士点、硕士点学科给予鼓励，预计投入学科科研奖励基金250万元；实行教师特聘岗位津贴制度，在硕士点以上的学科、校级以上（含校级）重点学科设立特聘岗位，预计发放特聘岗位津贴2000余万元。2003年在全国第九次博士点评审工作中，黑龙江大学无机化学、微电子学与固体电子学两个学科又喜获二级学科博士授予权，该校文、理、工、外四个学科门类都拥有了博士授予权。新闻学、法律史、刑法学等18个学科获得了硕士学位授予权，使该校的硕士学位授予权达到了54个，该校学科建设取得大丰收。 几年来，黑龙江大学制定了一系列关于科技奖励方面的有关措施。近日该校又作出决定，紧紧围绕近几年学位点建设工作，出台了《黑龙江大学人文社会科学重点研究基地建设实施方案》、《黑龙江大学重点实验室建设实施方案》、《黑龙江大学关于进一步加强学术交流营造学术氛围的实施办法》等一系列文件，以健全学校科研管理机制，进一步加强学科与科研建设。2001至今两年多时间里，黑龙江大学共获批各级各类科研项目414项，共获科研经费万元；共获各级奖励278项，取得各类成果2449项。期间，该校共成功主办或承办了大学校长论坛、俄侨文学国际学术研讨会、首届国际汉语方言语法学术研讨会、黑龙江省第九届《红楼梦》学术研讨会、国家基金委化学部2002年度国家杰出青年科学基金评审会等大型国际性和全国性学术会议28次。均超过“九五”期间整体数字。 校长衣俊卿教授充满喜悦地总结：“我校两年半来的各项工作指标均提前完成了‘十五’规化，实现了跨越式发展，学科门类已涵盖哲、经、法、教、文、史、理、工、农、管十个门类，研究成果显著；然而为保证我校在未来的竞争中立于不败之地，我们要建设若干人文社科重点研究基地和理工实验室，完善学科与科研建设相应鼓励政策、建立健全的约束机制，进一步营造校园学术氛围，理顺各种机构职能，强化师资队伍。在完成办学规模发展之后走‘从外延到内涵’的道路，丰富校园内涵建设。”让产、学、研活起来 黑龙江大学是一所地方院校，政府投入严重不足，在办学条件的改善上、学科建设投入上有一定缺口。多年来，该校积极探索初步形成了一条“人才培养、科技进步、经济与社会发展三位一体”的办学途径，加强应用开发研究，促进产学研结合，加速科技成果转化。1998年以来，黑龙江大学在加强科技协作、推进科技成果的商品化、产业化和社会化等方面有了喜人的进展，科研产业的发展成为黑大实现自我“造血”的具体载体。同时这种产、学、研的互动也增强了黑龙江大学学科发展的内涵，使学科建设更具应用型、实践性，积极地为国民经济的发展和人才需求服务。 1998年以来，黑龙江大学通过校市合作、校企联合等方式努力探索为黑龙江经济发展服务的思路，注重通过多种形式、多种途径谋求与企业的合作。先后与鹤岗禾友农药有限责任公司、黑龙江富裕酿酒有限公司、黑龙江新三星集团公司和哈尔滨金星乳业集团等进行了成功的合作，建立了多个校企联合研究所。这种校企联合，实现了优势互补，为企业和高校提供了良好的发展契机，拓展了广阔的发展空间。经过多年的积累和发展，黑龙江大学在俄语语言文学、马克思主义哲学、中国哲学、古代文学、汉语言文字学、计算机科学等学科以及文化哲学、辞书编纂、满族语言文化、生产力经济学、数据库与并行计算、计算机软件开发、语言文字处理、工业自动控制、嵌入式系统及其应用、自动计量检测与控制技术、古建筑声学、敏感技术研究、甜菜边缘杂交及无融合生殖研究、生物工程技术、农药、除草剂的研究与开发、表面活性剂的研究开发与生产、高分子聚合物的研究与开发、非金属矿产资源开发利用、无机功能材料等研究领域拥有高水平的研究力量和科研成果。2001年成立的生命科学学院与企业联合建立了新三星啤酒研究所、金星乳业研究所、富裕老窖研究所、丰源食品研究所和大龙生态肥研究所等5个科研所，围绕黑龙江在绿色食品产业、农产品深加工以及生物制药等产业优势，振兴了黑龙江地方经济，培养出了厚基础、宽口径、高素质的专业通才。贾树彪教授从事的无危害的小分子肽研究已应用于L－乳酸菌酸菜的开发研制上，且已经见到了效益。L－乳酸菌酸菜工场已经初具规模。由黑龙江大学植物研究所郭德栋教授主持研究的植物克隆项目，是国家自然科学基金和国家转基因计划专项课题。郭德栋教授在对野生甜菜进行的杂交实验中，成功分离出无融合生殖甜菜单体染色体。并从这个染色体中发现了无融合克隆基因，这也是世界上第一次将无融合基因确定在一个染色体上。在3年多的反复实验中，单体染色体的传递率达到％。 为了加强与社会结合，科技与社会融通，黑龙江大学以服务社会加快科技成果转化为导向，兴办多家科技产业、商服企业，以发展中试基地为突破口，加速实现科技成果商品化、产业化。经过几年的努力，该校现已建成电子工程、化学化工、电力控制和软件工程4个中试基地。目前，这几个中试基地运转良好，开发研制的部分产品已经在国内外的相关领域得到广泛应用，收到了较大的经济效益。1998年以来，黑龙江大学主动增强服务意识、竞争意识和市场意识，加强与各地市及厂矿企业的联系与合作。该校是第一个在大庆高开区建立科技开发机构的高校，并与大庆市政府签订了教育科技合作协议。电子工程学院与大庆合作开发的“IC卡无人监控自动付油计算机管理系统�，化学化工学院在利用煤矸石生产净水剂、A型分子筛、Y型分子筛等方面取得了较大成绩，开发出多项成果，有的成果获国家发明专利和省科技进步奖，有的成果已转化为生产力，在黑龙江省三届振兴经济奖评审中，该校连中三元，为地方经济发展和社会进步做出了突出的贡献。黑龙江大学校办产业共有9家高科技企业，这些企业主要从事软件研发，软件产品加工、软件产品出口及软件人才培养等业务。黑龙江黑大同庆软件工程股份有限公司被誉为IT界的“黑马”，在黑龙江省一系列政务网工程中连续中标，2002年实现产值6260万元。哈尔滨光宇电气自动化有限公司通过了国家级“双软”认证，2002年产值达到1800万。黑龙江大学伊斯特信息技术有限公司近年来软件产品出口创汇已超过1800万元人民币。黑龙江大学软件园在2003年8月被哈尔滨市科学技术局认定为市级“科技企业孵化器”。

东方航空主题航班毕业论文

B-5976。东航巴斯光年这架机身编号为B-5976的空中客车A330-300客机，是东航的第四架迪士尼系列彩绘飞机。迪士尼·皮克斯玩具总动员”主题彩绘飞机称为巴斯光年飞机！现有四架，第四架东方航空携手上海迪士尼度假区推出最新彩绘「迪士尼?皮克斯玩具总动员」号在虹桥机场惊艳这架机身编号为B-5976的空中客车A330-300客机是东航的第四架迪士尼系列彩绘飞机亮相国内。

坚守良知古人云：“人之初，性本善。”也许在他们的理念中，每个人来到人世间，生命之神就赋予我们良知。然而，我们痛心地看到，在复杂与忙碌的当今社会，人类所具有的基本本性------良知，正在悄悄的发生变质，遭受到前所未有的巨大挑战。 去年，我在报纸上看到一则令人匪夷所思的新闻：由于猪肉价格不断上涨，某肉包店以废纸箱与病死猪肉以6比4的比例混合制成的“黑心肉包”，正面向市场进行疯狂销售。 1976年的唐山大地震，是划在神州大地上的一道深刻的伤痕，24万逝者，时光不会忘记，生者永远铭记与祭奠。然而，在大地震30周年纪念之际，有人却从中找到“商机”，一家公司树立了一道“地震纪念碑”，明码实价“正面刻名1000元，背面刻名800元”。我不知道商家是抱着一种怎么样的心态来“纪念”这人类的悲剧，也许在他们眼里只有金钱与利益。 当看到这些新闻，我内心不由得微微颤抖，商家为了得到更多的利润，竟然到了如此地步，他们的做法完全超出道德的最低标准，甚至已经触犯了法律的底线。 关于这类的新闻还不止于此，“掺沙米”、“注水猪”、“豆腐渣工程”、“黑心棉”“大头婴儿奶粉”等等，看到这些触目惊心的词汇，心里只有愤怒，内心只有隐隐作痛，真让人不禁呐喊：天啊，这世上还有没有良知？ 郭沫若说过这样的一句话“一个人最伤心的事情无过于良心的死灭，一个社会最伤心的现象无过于正义的沦亡”。没错，具备良知是人类活在世上的的基本条件，良知在一个人的内心中死亡，那么他活在世上还有什么意义，只会遭人唾弃；一个社会的崛起，是正义举起社会的明天，但正义慢慢的衰退直到沦亡，那么，明天将会是乌云密布，大雨倾盆。只有我们坚守良知，高举正义，我们的明天会是风和日丽，阳光灿烂。 良知，是道德的最低标准，是法律的底线，是行为与理智的捍卫者。一个具有良知的人，他的所作所为不仅不会超出道德和法律的范围之外，对外对得起天地社会，对内经得起良心的拷问。如果一个人失去了良知，那么他会丧失做人的基本准则，他的人生将会是生为天理所不容，死为人民所唾弃。正如卢梭所说的“良心，你是善与恶的评判者”，因此，我们应该有理由让这“批判者”深入人心，在我们内心根深蒂固。 当代的青少年，肩负着祖国未来的使命，然而，部分青少年盲目接受新生事物，掌握先进技术却用于非法之道，网络黑客、破译密码等等，实在不能令人不担忧，我们接受高水平的教育，更应该学会坚守良知，让良知在我们身上根深蒂固，而不是让良知在我们身上销声匿迹。 阳光照在墙上，良知应该刻在心头。坚守良知，高举正义。 最后，我想用劳伦斯的话来作为本文的结尾，“每个人都必须按自己心灵的良心来生活，但不是按照任何理想。是良心屈从于信条，或理念，或传统，甚至是内在冲动，那是我们的堕落”。 试题分析：材料可以切入的角度及其立意方向：1、航空公司为救生病老人紧急备降：①对生命的尊重、负责，②坚守道德良心③拒绝冷漠、自私，④对功利社会的匡救；2、航空公司为救生病老人紧急备降后滞留16小时：①对其他乘客权利的漠视和侵害，②处理突发事件的制度措施的缺漏，③服务宗旨淡薄，大企业的强势心理， ④缺乏危机处理的智慧，激化矛盾；3、航空公司与滞留乘客的矛盾：理解和包容；4、部分滞留旅客因为航班延误造成损失，心生不满，觉得补偿方案不合理拒绝再登机，①敢于维护自己的正当权利，国民权利意识的觉醒②多点理解和包容，③妥协也是一种智慧，④ 要维护权利，也要讲道义；5、为救生病老人紧急备降造成的损害：（谁为行道义买单）国家或社会的补偿制度不健全；6、网友的关注：①社会民主的觉醒，②社会不乏正能量，③理解和包容……

“我知道地球是圆的，因为我看见了圆形；然后，又看到它还是立体的。当我往下看时，……看到印度洋上船舶拖着尾波前进，非洲一些地方出现灌木林火，一场雷电交加的暴风雨席卷了澳大利亚1000英里的地区，呈现出大自然的一幅立体风景画。” 这是航天员在谈到从航天飞机上看地球的情景时的一段描述。航天技术发展是当今世界上最引人注目的事业之一，它推动着人类科学技术的进步，使人类活动的领域由大气层内扩展到宇宙空间。航天技术是现代科学技术的结晶，是基础科学和技术科学的集成，航天技术是一个国家科学技术水平的重要标志。航天技术是一门综合性的工程技术，主要包括：制导与控制技术，热控制技术，喷气推进技术，能源技术，空间通信技术，遥测遥控技术，生命保障技术，航天环境工程技术，火箭及航天器的设计、制造和试验技术，航天器的发射、返回和在轨技术等。由多种技术融于一体的航天系统是现代高技术的复杂大系统，不仅规模庞大，技术高新、尖端，而且人力、物力耗费巨大，工程周期长。时至今日，航天技术已被广泛应用到政治、军事、经济和科学探测等领域，已成为一个国家综合国力的象征。人类很早就有遨游太空、征服宇宙的理想。宇宙的星球对人类一直充满着吸引力和神秘感，许多美丽的神话和传说，反映了人类对宇宙的向往和探索空间奥秘的心情。《嫦娥奔月》、《牛郎织女》，以及孙悟空腾云驾雾、一个筋斗十万八千里等。航天飞行的历史是从火箭技术的历史开始的，没有火箭也就没有航天飞行。追溯源头，中国是最早发明火箭的国家。“火箭”这个词在三国时代(公元220～280年)就出现了。不过那时的火箭只是在箭杆前端绑有易燃物，点燃后由弩弓射出，故亦称为“燃烧箭”。• 随着中国古代四大发明之一的火药出现，火药便取代了易燃物，使火箭迅速应用到军事中。公元lO世纪唐末宋初就已经有了火药用于火箭的文字记载，这时的火箭虽然使用了火药，但仍须由弩弓射出。真正靠火药喷气推进而非弩弓射出的火箭的外形被记载于明代茅元仪编著的《武备志》中，见图。这种原始火箭虽然没有现代火箭那样复杂，但已经具有了战斗部(箭头)、推进系统(火药筒)、稳定系统(尾部羽毛)和箭体结构(箭杆)，完全可以认为是现代火箭的雏形。中华民族不但发明了火箭，而且还最早应用了串联(多级)和并联(捆绑)技术以提高火箭的运载能力。明代史记中记载的“神火飞鸦”就是并联技术的体现；“火龙出水”就是串、并联综合技术的具体运用，如图所示。世界上第一个试图乘坐火箭上天的“航天员”也出现在中国。相传在14世纪末期，中国有位称为“万户”的人，两手各持一大风筝，请他人把自己绑在一把特制的座椅上，座椅背后装有47支当时最大的火箭(又称“起火”)。他试图借助火箭的推力和风筝的气动升力来实现“升空”的理想。“万户”的勇敢尝试虽遭失败并献出了生命，但他仍是世界上第一个想利用火箭的力量进行飞行的人。 19世纪末20世纪初，火箭才又重新蓬勃地发展起来。近代的火箭技术和航天飞行的发展，涌现出许多勇于探索的航天先驱者，其中代表人物K．3．齐奥尔科夫斯基(~OHCTaHTHH3ayap且oBHq UHOaKOBCKHfi)，R．戈达德(Robert Goddard)，H．奥伯特(Hermann Oberth)。 前苏联科学家齐奥尔科夫斯基一生从事利用火箭技术进行航天飞行的研究。在他的经典著作中，对火箭飞行的思想进行了深刻的论证，最早从理论上证明了用多级火箭可以克服地心引力进入太空的论点。 1、建立了火箭运动的基本数学方程，奠定航天学的基础。 2、首先肯定了液体火箭发动机是航天器最适宜的动力装置，论述了关于液氢一液氧作为推进剂用于火箭的可能性，为运载器的发展指出了方向，这些观点仅仅几十年就成为了现实。 3、指出过用新的燃料(原子核分解的能量)来作火箭的动力；并具体地阐明了用火箭进行航天飞行的条件，火箭由地面起飞的条件，以及实现飞向其他行星所必须设置中间站的设想。 4、提出过许多的技术建议，如他建议使用燃气舵来控制火箭，用泵来强制输送推进剂到燃烧室中，以及用仪器来自动控制火箭等，都对现代火箭和航天飞行的发展起了巨大的作用。 美国的火箭专家、物理学家和现代航天学奠基人之一戈达德博士在1910年开始进行近代火箭的研究工作，他在1919年发表的《达到极大高度的方法》的论文中，阐述了火箭飞行的数学原理，指出火箭必须具有7．9 km／s的速度才能克服地球的引力，并研究了利用火箭把有效载荷送至月球的几种可能方案。 德国的奥伯特教授在他1923年出版的《飞向星际空间的火箭》一书中不仅确立了火箭在宇宙空间真空中工作的基本原理，而且还说明火箭只要能产生足够的推力，便能绕地球轨道飞行。同齐奥尔科夫斯基和戈达德一样，他也对许多推进剂的组合进行了广泛的研究。 在1932年德国发射A2火箭，飞行高度达到3 km。1942年10月3日，德国首次成功地发射了人类历史上第一枚弹道导弹¡ª¡ªV¡ª2(A4型)，并于1944年9月6日首次投入作战使用。V-2的成功在工程上实现了19世纪末、20世纪初航天技术先躯者的技术设想，并培养和造就了一大批有实践经验的火箭专家，对现代大型火箭的发展起到了继往开来的作用。V-2的设计虽不尽完善，但它却是人类拥有的第一件向地球引力挑战的工具，成为航天技术发展史上的一个重要里程碑。 • 1957年10月4日，前苏联用¡°卫星¡±号运载火箭把世界上第一颗人造地球卫星送入太空，卫星呈球形，外径O．58 m，外伸4根条形天线，质量83．6 kg，卫星在天上正常工作了3个月。按照今天的标准衡量，前苏联的第一颗卫星只不过是一个伸展开发射机天线的圆球，但它却是世界上第一个人造天体，把人类几千年的梦想变成了现实，为人类开创了航天新纪元，标志着人类活动范围的又一飞跃。 • 1961年4月12日，前苏联成功地发射了第一艘¡°东方号¡±载人飞船，尤里.加加林成为人类第一位航天员，揭开了人类进入太空的序幕，开始了世界载人航天的新时代。• 1962年8月27日，美国发射的“水手2号”探测器第一次成功飞越金星。• 1969年7月20日，美国N．A．阿姆斯特朗和E．E．奥尔德林乘坐¡°阿波罗11号¡±飞船登月成功，在月球静海西南角着陆，成为涉足地球之外另一天体的首批人员。他们在月球上安放了科学实验装置，拍摄了月面照片，搜集了22虹月球岩石与土壤样品，然后自月面起飞，与指挥舱会合，返回地球。首次实现了人类登上月球的理想。 • 1971年4月19日，前苏联¡°礼炮1号¡±空间站人轨成功，其质量约18 t，总长14 m，轨道高度200～250 km，轨道倾角51．6。，成为人类第一个空间站，完成了有关天体物理学、航天、医学、生物学等方面的科研计划，考察地球资源和进行长期失重条件下的技术实验。• 1972年3月2日，美国发射了木星和深远空间探测器¡°先驱者10号¡±。它携有表明人类信息的镀金铝板，经过11年飞行，于1983年6月越过海王星轨道，而后成为飞离太阳系的第一个人造天体。• 1975年6月8日，前苏联发射了¡°金星9号¡±探测器，实现了在金星表面着陆。• 1975年7月18日，美国¡°阿波罗号¡±飞船与前苏联¡°联盟19号¡±飞船在大西洋上空对接成功(视频资料)。• 1975年8月20日，美国发射了¡°海盗1号¡±探测器，第一次在火星表面着陆成功(视频资料)。• 1977年9月，美国发射了¡°旅行者2号¡±探测器，对天王星、海王星进行探测。• 1981年4月，世界上第一架垂直起飞、水平着陆、可重复使用的美国航天飞机¡°哥伦比亚号¡±试飞成功，标志着航天运载器由一次性使用的运载火箭转向重复使用的航天运载器的新阶段，是航天史上一个重要的里程碑，标志着人类在空间时代又上了一层楼，进入了航天飞机时代。至2000年10月，航天飞机已成功飞行100次。 • 1986年2月，前苏联¡°和平号¡±轨道空间站发射成功，它成为目前人类发射的在轨运行时间最长的载人航天器，在轨运行超过15年。2001年3月23日，¡°和平号¡±轨道空间站被引入大气层销毁，完成了其辉煌的历史使命。 • 目前，更大规模的国际空间站在美国、俄罗斯、加拿大、日本、意大利和欧洲空间局的合作下，正在进行在轨组装建设¡­¡­人类就是以如此快速的步伐冲击着宇宙大门! • 不难看出，从公元10世纪的中国火箭到第二次世界大战的V一2导弹，人类是出于军事需求发展了火箭技术，而这恰恰为航天技术的发展奠定了坚实的基础。自20世纪40年代至今，航天技术以惊人的速度发展着并日臻完善。我们可以坚信，随着科学技术的进步和工业基础的不断增强，航天技术将会有更大的突破并更趋完善。 • 航天技术从20世纪50年代末期的研究试验阶段到70年代中期，发展到了广泛实际应用阶段。其中60年代以来，为科学研究、国民经济和军事服务的各种科学卫星与应用卫星得到了很大发展。至70年代，军、民用卫星已全面进入应用阶段。一方面向侦察、通信、导航、预警、气象、测地、海洋、天文观测和地球资源等专门化的方向发展，同时另一方面，各类卫星亦向多用途、长寿命、高可靠性和低成本的方向发展。 • 回顾近50年来航天技术应用的历程，具有代表性的大事列举如下：• 1958年12月，美国发射了世界上第一颗通信卫星¡°斯科尔号¡±；• 1960年4月，美国先后发射了世界上第一颗气象卫星¡°泰罗斯1号¡±和导航卫星¡°子午仪1B号¡±；• 1963年7月，美国发射了世界上第一颗地球同步轨道通信卫星；• 1964年8月，美国发射了世界上第一颗地球静止轨道通信卫星；• 1965年4月，美国成功地发射了世界上第一颗商用通信卫星¡°国际通信卫星1号¡±，正式为北美与欧洲之间提供通信业务，它标志着通信卫星进入了实用阶段；• 1972年7月，美国发射了世界上第一颗地球资源卫星¡°陆地卫星1号¡±；• 1982年11月，美国航天飞机开始商业性飞行；1984年11月，美国航天飞机成功地施放了两颗卫星并回收了两颗失效的通信卫星，第一次实现了双向运载任务；• 1983年4月，美国发射了世界上第一颗跟踪和数据中继卫星；• 1999年，由66颗小型卫星组网形成的美国¡°铱¡±星全球电话通讯系统建成并投入使用。• 目前，美国的GPS系统和俄罗斯的卫星导航系统已成为全世界各领域普遍应用的定位导航系统，发挥着巨大的作用。• 在我国，继1970年4月24日首颗卫星¡°东方红一号¡±发射成功以来，航天技术的发展和应用也取得了巨大的成就：• 1975年11月，我国第一颗返回式遥感卫星发射成功，并顺利回收；• 1984年4月，我国第一颗静止轨道试验通信卫星发射成功；• 1986年2月，我国第一颗静止轨道实用通信卫星发射成功；• 1988年9月，我国第一颗气象卫星¡°风云一号¡±发射成功；• 至2000年10月，我国¡°长征¡±系列运载火箭已成功发射62次。• 进入20世纪90年代，我国航天技术应用的步伐进一步加快，大容量通信卫星¡°东方红三号¡±、气象卫星¡°风云一号¡±和¡°风云二号¡±以及资源卫星先后发射成功。• 1999年11月20日我国成功发射了第一艘试验飞船¡°神舟号¡±，在载人航天领域迈出了坚实的一步¡­¡­综上可见，从1957年世界上第一颗人造地球卫星发射成功算起，迄今仅40余年，航天技术取得了如此巨大的成就是前所未有的，产生了巨大的社会效益与经济效益。 总之，随着航天技术应用的发展，航天活动已越来越显示出其巨大的军事意义和经济效益，已成为国民经济和国防建设的一个重要组成部分。反过来，这种社会和经济效益又进一步推动着航天技术日新月异的发展。• 航天技术是一门研究和实现如何把航天器送人空间，并在那里进行活动的工程技术。它主要包括航天器、运载工具和地面测控三大部分。为了便于了解，我们首先对航天器进行分类。• 同一个航天器可兼有数种任务，故机械地、绝对地分类，是不可能的。同一类航天器，往往包括了几种系列，而每一系列又可分成数种不同的卫星系统或型号。• 航天器可分为无人航天器与载人航天器两大类。无人航天器按是否绕地球运行又可分为人造地球卫星和宇宙探测器两类。它们又可以进一步按用途分类，如图所示。 • 简称人造卫星，是数量最多的航天器(占90％以上)。它们的轨道长度由i00多公里到几十万公里。按用途它们又可分为： 目前的载人航天器只在近地轨道飞行和从地球到月球的登月飞行。今后将出现可以到达各种星球的载人飞船，以及供人类长期在空间生活和工作的永久性空间站。载人航天器按飞行和工作方式可分为： 可以重复使用的，往返于地面和高度在1000 km以下的近地轨道之间，运送有效载荷的航天器。 3．宇宙探测器 旅行者1号 旅行者2号• 按航天器在轨道上的功能来进行分类，就人造地球卫星而言，可分为观测站、中继站、基准站和轨道武器四类。每一类又包括了各种不同用途的航天器。卫星处在轨道上，对地球来说，它站得高，看得远(视场大)，用它来观察地球是非常有利的。此外，由于卫星在地球大气层以外不受大气的各种干扰和影响，所以用它来进行天文观测也比地面天文观测站更加有利。属于这种功能的卫星有下列几种典型的用途。 在各类应用卫星中侦察卫星发射得最早(1959年发射)，发射的数量也最多。侦察卫星有照相侦察和电子侦察卫星两种。 资源卫星是在侦察卫星和气象卫星的基础上发展而来的。利用星上装载的多光谱遥感器获取地面目标辐射和反射的多种波段的电磁波，然后把它传送到地面，再经过处理，变成关于地球资源的有用资料。它们包括地面的和地下的，陆地的和海洋的等等。海洋卫星的任务是海洋环境预报，包括远洋船舶的最佳航线选择，海洋渔群分析，近海与沿岸海洋资源调查，沿岸与近海海洋环境监测和监视，灾害性海况预报和预警，海洋环境保护和执法管理，海洋科学研究，以及海洋浮标、台站、船舶数据传输，海上军事活动等。• 当然，作为观测站的卫星远不止以上几种，预警卫星、核爆炸探测卫星、天文预测卫星(如美国的“哈勃”太空望远镜)等均属于这一类。虽然它们的功能各有侧重，但基本观测原理都是相似的。2．中继站 利用卫星进行通信和平常的地面通信相比较，具有下列优点： ①通信容量大； ②覆盖面积广； ③通信距离远； ④可靠性高； ⑤灵活性好； ⑥成本低。广播卫星是一种主要用于电视广播的通信卫星。这种广播卫星不需要经过任何中转就可向地面转播或发射电视广播节目，供公众团体或者个人直接接收，因此又称为直播卫星。目前普通的家庭电视机配一架直径不到1m的天线就可以直接接收直播卫星的电视广播节目。跟踪和数据中继卫星是通信卫星技术的一个重大发展。它是利用卫星来跟踪与测量另一颗卫星的位置，其基本思想是把地球上的测控站搬到地球同步轨道上，形成星地测控系统网。 3．基准站 这种卫星是轨道上的测量基准点，所以要求它测轨非常准确。属于这种功能的卫星有：4．轨道武器 这是一种积极进攻的航天器，具有空间防御和空间攻击的职能。它主要包括：不同类型的航天器，其系统的结构、外型和功能干差万别，但是它们的基本系统组成都是一致的。典型航天器都是由不同功能的若干分系统组成的，其基本系统一般分为有效载荷和保障系统两大类。 1．有效载荷 用于直接完成特定的航天飞行任务的部件、仪器或分系统。有效载荷种类很多，随着飞行任务即航天器功能的不同而异。例如，科学卫星上的粒子探测器，天文观测卫星上的天文望远镜，侦察卫星上的可见光相机、CCD相机、红外探测器、无线电侦察接收机，气象卫星上的可见光和红外扫描辐射仪，地球资源卫星上的电视摄像机、CCD摄像机、主题测绘仪、合成孔径雷达，通信卫星上的转发器和通信天线，生物科学卫星上的种子和培养基等，均属有效载荷。• 单一用途的卫星装有一种类型的有效载荷，而多用途的卫星可以装有几种类型的有效载荷。• 2．保障系统• 用于保障航天器从火箭起飞到工作寿命终止，星上所有分系统的正常工作。各种类型航天器的保障系统一般包括下列分系统：(1)结构系统：用于支承和固定航天器上各种仪器设备，使它们构成一个整体，以承受地面运输、运载器发射和空间运行时的各种力学环境(振动、过载、冲击、噪声)以及空间运行环境。对航天器结构的基本要求是重量轻、可靠性高、成本低等，因此航天器的结构大多采用铝、镁、钛等轻合金和碳纤维复合材料等制造。通常用结构质量比，即结构重量占航天器总重量的比例来衡量航天器结构设计和制造水平。 (3)电源系统：用来为航天器所有仪器设备提供所需的电能。现代航天器大多采用太阳电池和蓄电池联合供电系统。 (4)姿态控制系统：用来保持或改变航天器的运行姿态。常用的姿态控制方式有重力梯度稳定、自旋稳定和三轴稳定。 (5)轨道控制系统：用来保持或改变航天器的运行轨道。轨道控制往往与姿态控制配合，它们构成航天器控制系统。(6)测控系统：包括遥测、遥控和跟踪三部分。遥测部分主要由传感器、调制器和发射机组成，用于测量并向地面发送航天器的各种仪器设备的工程参数(212作电压、电流、温度等)和其他参数(环境参数和姿态参数等)。遥控部分一般由接收机和译码器组成，用于接收地面测控站发来的遥控指令，传送给有关系统执行。跟踪部分主要是信标机和应答机，它们不断发出信号，以便地球测控站跟踪航天器并测量其轨道位置和速度。除了以上基本系统组成外，航天器根据其不同的飞行任务，往往还需要有一些不同功能的专用系统。例如，返回式卫星有回收系统，载人飞船有乘员系统、环境控制与生命保障系统、交会与对接系统，航天飞机有着陆系统等。一个刚体航天器的运动可以由它的位置、速度、姿态和姿态运动来描述。其中位置和速度描述航天器的质心运动，这属于航天器的轨道问题；姿态和姿态运动描述航天器绕质心的转动，属于姿态问题。从运动学的观点来说，一个航天器的运动具有6个自由度，其中3个位置自由度表示航天器的轨道运动，另外3个绕质心的转动自由度表示航天器的姿态运动。航天器的控制可以分为两大类，即轨道控制和姿态控制。 1．轨道控制 轨道控制包括轨道确定和轨道控制两方面的内容。轨道确定的任务是研究如何确定航天器的位置和速度，有时也称为空间导航，简称导航；轨道控制是根据航天器现有位置、速度、飞行的最终目标，对质心施以控制力，以改变其运动轨迹的技术，有时也称为制导。轨道控制按应用方式可分为四类。 (1)轨道机动： 指使航天器从一个自由飞行段轨道转移到另一个自由飞行段轨道的控制。例如，地球静止卫星发射过程中为进入地球静止轨道，在其转移轨道的远地点就须进行一次轨道机动。(3)轨道交会：指航天器能与另一个航天器在同一时间以相同速度达到空间同一位置而实施的控制过程。 (4)再人返回控制：指使航天器脱离原来的轨道，返回进入大气层的控制。2．姿态控制 姿态控制也包括姿态确定和姿态控制两方面内容。 姿态确定是研究航天器相对于某个基准的确定姿态方法。这个基准可以是惯性基准或者人们所感兴趣的某个基准，例如地球。 姿态控制是航天器在规定或预先确定的方向(可称为参考方向)上定向的过程，它包括姿态稳定和姿态机动。姿态稳定是指使姿态保持在指定方向，而姿态机动是指航天器从一个姿态过渡到另一个姿态的再定向过程。姿态控制通常包括以下几个具体概念。 (1)定向：指航天器的本体或附件(如太阳能电池阵、观测设备、天线等)以单轴或三轴按一定精度保持在给定的参考方向上。此参考方向可以是惯性的，如天文观测；也可以是转动的，如对地观测。由于定向需要克服各种空间干扰以保持在参考方向上，因此需要通过控制加以保持。 (2)再定向：指航天器本体从对一个参考方向的定向改变到对另一个新参考方向的定向。再定向过程是通过连续的姿态机动控制来实现的。 (3)捕获：又称为初始对准，是指航天器由未知不确定姿态向已知定向姿态的机动控制过程。如航天器人轨时，星箭分离，航天器从旋转翻滚等不确定姿态进入对地对日定向姿态；又如航天器运行过程中因故障失去姿态后的重新定姿等。为了使控制系统设计更为合理，捕获一般分粗对准和精对准两个阶段进行。 (4)粗对准：指初步对准，通常须用较大的控制力矩以缩短机动的时间，但不要求很高的定向精度。 (5)精对准：指粗对准或再定向后由于精度不够而进行的修正机动，以保证定向的精度要求。精对准一般用较小的控制力矩。(6)跟踪：指航天器本体或附件保持对活动目标的定向。 (7)搜索：指航天器对活动目标的捕获。 总之，姿态控制是获取并保持航天器在空间定向的过程。例如，卫星对地进行通信或观测，天线或遥感器要指向地面目标；卫星进行轨道控制时，发动机要对准所要求的推力方向；卫星再人大气层时，要求制动防热面对准迎面气流。这些都需要使星体建立和保持一定的姿态。姿态稳定是保持已有姿态的控制，航天器姿态稳定方式按航天器姿态运动的形式可大致分为两类。 (1)自旋稳定：卫星等航天器绕其一轴(自旋轴)旋转，依靠旋转动量矩保持自旋轴在惯性空间的指向。自旋稳定常辅以主动姿态控制，来修正自旋轴指向误差。 (2)三轴稳定：依靠主动姿态控制或利用环境力矩，保持航天器本体三条正交轴线在某一参考空间的方向。 3．姿态控制与轨道控制的关系 航天器是一个比较复杂的控制对象，一般来说轨道控制与姿态控制密切相关。为实现轨道控制，航天器姿态必须符合要求。也就是说，当需要对航天器进行轨道控制时，同时也要求进行姿态控制。在某些具体情况或某些飞行过程中，可以把姿态控制和轨道控制分开来考虑。某些应用任务对航天器的轨道没有严格要求，而对航天器的姿态却有要求。航天器控制按控制力和力矩的来源可以分为两大类。 (1)被动控制：其控制力或力矩由空间环境和航天器动力学特性提供，不需要消耗星上能源。 4．主动控制系统的组成 航天器主动控制系统，无论是姿态控制系统还是轨道控制系统，都有两种组成方式。(1)星上自主控制：指不依赖于地面干预，完全由星载仪器实现的控制，其系统结构见图1．4 (2)地面控制：或称星一地大回路控制，指依赖于地面干预，由星载仪器和地面设备联合实现的控制，其结构见图1．5。