技师论文答辩能带论文

技师论文答辩能带论文

你好，咨询学校或是你的论文指导老师，具体答辩有流程的，学校会通知的，提前都交给学校了，应该不带论文。

是的，要带论文，一般的是带答辩PPT

肯定要带呀。

论文答辩能不能带稿

按学校来的，我们学校是可以带的。建议去问问考研的学长，学姐。他们会给出点建议，还有关于答辩时的一些小技巧，或者应该避讳的事情。现在是疫情期间，一般都是线上答辩，你应该明白。

面试的时候不让带讲稿，如果远程答辩，这是可以的

可以带稿子。

只求及格的话 只要你有论文 绝对可以及格 即使老师问的问题你不怎么会 答辩简述的时候是可以照着PPT说的 但通篇照稿子读 那老师对你的印象会不好 分数不可能高 还有老师是急性问你问题 论文上不一定有答案 如果毕业设计真的是自己做的 就不要慌,问题没那么难 如果不是自己做的 请至少熟读3遍 问起来可以回答下相关的也成 如果完全不会是不可以的

论文答辩能不能带稿子

可以带，在答辩时，答辩老师会提出多少问题，提些什么问题，这是每一个需要参加答辩的学员都十分关心的问题，同时这又是一个十分复杂，很难把握的问题。

论文各有自己的内容、形式、特点和不足，根据论文的不同情况，答辩老师拟出提问的问题也就必然是千差万别的。另一方面。即使是同一篇论文，不同的答辩老师所要提问的重点也会有所不同。

某一篇论文来说，主答辩老师会提什么问题，是很难说得准，猜得到的。论文作者在准备答辩时，猜题是没有必要，也没有益处的。但这并不等于说答辩老师出题是任意的、毫无规律可循的，学员没有必要准备了。

答辩老师拟题提问是有一定的范围并遵循一定的原则的，了解答辩老师的出题范围和原则，对学员如何准备答辩是有帮助的。下面就答辩老师的出题规则作些说明。

答辩老师出题是有严格的界定范围的，即答辩老师在论文答辩会上所提出的问题仅仅是论文所涉及的学术范围之内的问题，不会也不能提出与论文内容毫无关系的问题；

这是答辩老师拟题的大范围。在这个大范围内，主答辩老师一般是从检验真伪、探测能力、弥补不足三个方面提出三个问题。

可以的，老师一份，答辩的同学拿着一份，就是这种形式的。

当然可以带讲稿，还可以制作PPT。最后环节，评审提问，这个需要临场发挥，随机应变。反映自己对论文课题研究的广度和深度。

答辩可以带文稿。答辩通常分为两个部分，第一部分是学生进行自我陈述。第二部分是老师提问，学生回答。在学生进行自我陈述时，可以使用文稿。但是老师提问是急性且随机的，这个部分是不可能提前准备好文稿的。

论文答辩能带手机吗

可以的，手机电脑都可以，一般答辩会采用腾讯会议等可以多人实时在线的平台。

随着计算机技术和因特网的迅猛发展，网上查询、检索和下载专业数据已成为当前科技信息情报检索的重要手段，对于网上各类全文数据库或文摘数据库，论文摘要的索引是读者检索文献的重要工具，为科技情报文献检索数据库的建设和维护提供方便。

摘要是对论文综合的介绍，使人了解论文阐述的主要内容。论文发表后，文摘杂志或各种数据库对摘要可以不作修改或稍作修改而直接利用，让读者尽快了解论文的主要内容。

以补充题名的不足，从而避免他人编写摘要可能产生的误解、欠缺甚至错误。所以论文摘要的质量高低，直接影响着论文的被检索率和被引频次。

(当然可以)下面学术堂进行准备了一份线上论文答辩的注意事项,供大家进行参考:1.认真准备好一份答辩陈述稿子由于设备条件限制比较多,老师们会比线下答辩的更关注你的陈述,语言表达能力,同时也可以理清自己的思路,增加自信心2.提前准备好问题提纲,列出老师可能会问的问题.有针对进行组织好相关关键词,解答思路方向,以便提问到类似问题,脑子一片空白白,紧张过度3.提前测试好自己设备,耳机,电脑网络信号??情况.确保答辩时候网络顺畅,无信号延误.无干扰因素.周边环境不过于嘈杂,室内光线角度较好.4. 切忌一直不看镜头,默默背稿子,要和老师有一定眼神交流.如果怕忘词紧张等情况出现,可以在电脑摄像头之外,贴好相关的答辩小纸条,注意贴的角度方向.5.反复多练多读自己的陈述稿.避免答辩时卡词,说话不流畅.断断续续.在答辩时,能够实现在脱稿基础上进行流利表述.沉着冷静,思维清晰,就是答辩的最佳状态.6.说话顺畅,声音洪亮,满脸自信样子,会很加分.甚至可能答辩提问问题会少很多,快速结束.反之,漫长提问环节在等着你.7.务必认真对待盲审的结果和改进建议.特别是格式问题,图表标注等,该修改的就及时修改好.盲审老师写的建议或者疑惑点,务必重视起来.提前写好应对策略.避免答辩重复提出该问题,无法解答.

完全可以用手机。如今的智能手机与电脑没有什么太大区别。

变电站技师技能鉴定论文答辩

你好技师论文答辩其实是一次技术交流，尤其是答问环节，不但是申报者与答辩考评人员面对面交流的过程，而且是申报者向前辈专家学习、请求指导的好机会。因此，在答问过程中建议做到“五不”。1.不匆忙作答答辩时，对于考评人员提出的问题，不要未听清楚就匆忙作答。正确的做法是，在考评人员提出问题时，申报者聚精会神地听，必要时可将问题记在预先准备的笔记本上，边记边思考考评人员所提问题的中心与要点，以便于准确回答问题。2.不答非所问答辩时，如果对考评人员所提问题没有理解清楚，请不要贸然回答，以免答非所问。正确的做法是，请考评人员将问题再复述一遍，对于问题中不能理解的概念，可以请考评人员作些解释或说明，也可先谈谈自己对问题的理解，并问明考评人员的意图，得到肯定答复后再作回答。3.不模棱两可作答时，不要模棱两可、支支吾吾。正确的做法是，在弄清考评人员所提问题的确切含义后，在短时间内用肯定自信的语气、流畅的语言简明扼要地回答。4.不强词夺理答辩时，对于没有把握的问题，千万不要抱有侥幸心理，强词夺理。因为考评人员是本行业的专家，有相当的理论知识和丰富的实践经验，所有问题是经过慎重考虑，甚至经过专门研究后提出的。正确的做法是，以谦虚的口吻试着作答，能回答多少就回答多少，即使讲得不很贴切，也不要过于紧张，只要回答的内容与所提问题有关联，考评人员通常会引导和启发申报者进入正题。对于实在不能回答的问题，应该实话实说，用诚恳的态度获得考评人员的谅解，得到换一个问题回答的机会。5.不默不作声答辩时，不到最后一个问题，千万不要放弃，不要一问三不知，甚至默不作声。因为一切外因都是通过内因起作用的，拒绝回答问题，考评人员想帮助你也无可奈何了。总之，论文答辩前申报者的准备工作充分与否，是影响论文答辩质量与效果的关键。只要申报者在论文完成后不松劲，精心准备答辩工作，做到内容上广泛、层次上更深刻，必将取得满意的结果。以上是在上学吧论文查重上看到的高级技师论文答辩需要注意的问题和技巧，希望对你有所帮助。

合理有效的安全管理能够预防变电运行事故，并且能够及时地应对已经发生了的变电运行事故。以下是由查字典范文大全为大家整理的变电运行事故分析及处理，希望对你有帮助，如果你喜欢，请继续关注查字典范文大全。摘要：变电运行事故严重影响了电网的安全、稳定、可靠运行，给用户带来了极大的不便。导致变电运行事故的原因包括设备制造和设计问题、设备老化与维护问题、电网结构影响稳定运行、安全管理问题等。为了有效地防范、处理变电运行事故，相关单位应当加强基础设备管理、完善综合自动化装置、提高运行设备的可靠系数、加强设备治理、优化安全管理。论文关键词：变电运行事故;分析;处理随着国民经济的突飞猛进，电力需求增长日益加剧，电网规模不断扩大，电力的稳定运行显得非常重要。一旦出现运行事故，就将给人民生活与社会经济带来较大的损失。所以，分析变电运行事故，探究有效地处理措施，确保电力安全、稳定运行具有十分重要的意义。一、变电运行事故原因分析1.设备制造和设计问题设备制造和设计问题是引发变电运行事故的主要原因之一。不合格的产品质量会严重影响电力设备的安全运行，入网运行的电力设备如果存在制造或设计上的问题，将会埋下重大的安全隐患。通常，设备制造或设计问题主要包括制造质量问题、设计缺陷、设备选型问题等。据相关研究表明，投入运行不到三年的新设备和投入运行20年以上的老设备出现故障的概率最高。由于部分新设备是新研发产品，设计、制造工艺、技术等仍然不是非常成熟，在实际的运行中非常容易出现问题。此外，部分制造厂家片面追求经济利益，在生产时过分压缩成本，导致产品难以完全达到相应的质量指标要求，无法满足变电运行的标准。还有一些新增的设备、技改更换的设备在运行时无法匹配原有的设施，从而导致变电运行事故。2.设备老化与维护问题设备运行老化的原因主要有两个。首先，变电站投入运行时间较长，在电网中长期运行的设备的机能、零部件逐渐老化，比如闸刀锈蚀难以合到位，从而引发事故。其次，非正常使用导致设备老化加剧。例如温度对变压器的使用寿命有着较大的影响，在运行过程中过高的绝缘材料温度，会缩短变压器的使用寿命。因为目前的用电负荷增长日益加剧，在用电高峰时部分变压器会满负荷，甚至超负荷运行，导致绝缘材料温度升高过快，加剧老化。要想保持设备能够正常运行，就必须定期对设备进行维护和保养，及时地检修处理各种设备问题。然而，由于变电运行的设备相对较多，设备检修人员不足，在用电高峰期设备无法退出满负荷重载运行等原因，正常的设备检修、维护难以按照计划实施，从而埋下了设备安全运行隐患。3.电网结构影响稳定运行近年来，我国用电需求增长迅猛，用电负荷越来越重。虽然供电公式不断扩大电网改造，但是仍然难以充分满足用户用电的需求，供需矛盾突出，电力供应量不足，每逢到了夏季或冬季的用电高峰期，大部分变电站都会满载荷，甚至超负荷运行，拉闸限电现象时有发生。因为过大的用电负荷，电网经常处于零备用状态，导致电网安全稳定裕度保持在最低水平，从而极易导致变电运行事故，造成大面积停电。4.安全管理问题在管理上的一些问题是导致变电运行事故的间接原因。第一，变电运行管理工作随意性大，部分领导没有转变传统的管理理念，习惯于发号施令，不能结合变电运行实际开展安全管理工作，没有将安全管理落实到行动当中。在变电运行管理上，头痛医头脚痛医脚，没有合理的管理规划。第二，各种监督机制、规章制度落实不到位。为了强化电力运行管理工作，相关部门陆续出台了《变电站管理规范》、《安全生产工作规定》、《电力安全工作规程》等行为标准规范。只要严格执行相关规范，就能够有效地保障电力安全。然而，在实际的工作中，许多单位没有认真落实这些规章制度，没有将这些规章制度落实到具体工作当中，从而导致管理的漏洞。第三，不科学的管理方法。部分电力安全生产管理人员将严格管理片面地理解为处罚、震慑，缺乏以人为本的管理思想，难以实现管理的目标。第四，缺乏有效地激励机制。变电运行管理没有建立起有效地激励机制，难以激发员工工作的积极主动性，难以充分防范安全隐患。二、变电运行事故处理对策1.加强基础设备管理在改造变电站或新建变电站时，必须严格控制设备的质量。避免由于设备的设计或质量缺陷导致变电运行事故。在选择设备时，必须严格筛选制造厂家，对不符合相关规定要求或出现过产品质量问题的予以排除，在设备招投标时不允许其参加。选定设备生产厂家后，应当采取相应的措施确保生产厂家能够严格按照标准进行生产，控制产品质量，做好出厂试验工作。杜绝材质、制造等存在问题的设备投入到变电站改造或新建项目中，防范于未然。变电站各个安全管理部门，需要严格把控设计、规划、设备选型、设备选厂、安装、调试等相关环节。实行工程质量终身制和质量验收责任追究制度，提高设计、采购、安装等各个环节人员的设备质量意识，确保入网设备符合相关标准，杜绝安全生产隐患。2.完善综合自动化装置综合自动化装置能够对设备的运行状态进行实时监控，防止由于设备异常而引发事故。变电运行综合自动化装置能够监视、调节、协调、控制电力系统的各个元件，将能量的不正常释放控制在允许的范围之内，确保电力设备稳定运行。它可以采集高压电气设备的信息，以判断避雷器、变压器、断路器等的状态;可以采集故障录波器、继电保护装置的各种数据，以便于检测电气设备。在线监视系统对设备运行状态、电网运行参数进行监测，判断设备是否出现异常状况，一旦发生异常运行，就会马上自动报警、闭锁出口，避免事态扩大。在实际的操作中，应当应用微机防误闭锁系统，减少人员操作时的误操作，确保系统安全稳定运行。3.提高运行设备的可靠系数要确保变电安全运行，避免由设备缺陷而导致的异常事故，就必须加强设备运行状况监控，提高运行设备的安全系数。电力生产运行人员应当配备电力电缆故障探测仪、成像仪、远红外测温等先进的监控设备、仪表、仪器，正确评估设备的运行状况，从而争取能够及时发现设备故障，并进行及时地处理，杜绝安全隐患。与此同时，还必须提高电力运行设备的检修维护质量。在设备检修中，应当遵循应修必修，修必修好的原则，确保运行设备的性能符合相关标准要求。严格控制检修质量关，详细记录检修过程，建立修后档案台帐，保存相关的检修资料，为分析、判断设备的运行状态提供客观的参考依据。为了有效地提高设备检修的质量，应当完善设备检修制度，实行以状态为依据的检修，替代过去定期检修。以设备的实际运行状态作为检修的依据，能够使设备检修更加科学、有效，更好地利用人力、物理，确保设备运行质量。4.加强设备治理设备老化是导致变电运行事故的重要原因。为了避免设备老化导致的安全运行隐患，就应当评估运行设备的状况。根据设备的具体状况，采取针对性的措施，制定设备整改、改造、综合治理规划。对负荷不均衡或容载比较小的变电站，可以更换有载调压大容量变压器。在更换时，应当考虑负荷的增加情况，预先留有一定的裕度。及时更换使用性能差、运行不稳定、技术落后、运行多年的电压互感器、电流互感器、刀闸、开关等老旧设备。在条件许可的情况下，可以使用先进的组合电器。如果暂时无法更换接地网、支柱、设备架构、蓄电池、电容器、避雷器等辅助设备，就应当对这些设备进行全面的维修检查。5.优化安全管理合理有效的安全管理能够预防变电运行事故，并且能够及时地应对已经发生了的变电运行事故。为了提高安全管理水平，相关部门可以采取风险管理法，切实提高员工和管理者的风险意识，提高他们的防控风险能力，使变电运行安全管理工作从严格监督向自主管理迈进，再从自主管理向团队互助迈进，提高预防控制各种安全隐患事故的能力，从而实现超前防范、控制。与此同时，还必须不断优化安全管理监督与保证体系，努力建设一支高素质的职工队伍，确保各项设施、设备处于良好的状态，加强安全生产管理。安全生产监督与保证体系、企业安全文化以及员工激励机制共同构成了全面安全管理。在具体的实施过程中，应当对设备维护、员工培训等安全管理过程进行科学评估，找出其中存在的问题，并采用恰当的方法加以改进，建立起安全管理的长效机制。三、结语综上所述，导致变电运行事故的原因是多方面的，例如设备制造和设计问题、设备老化与维护问题、电网结构影响稳定运行、安全管理问题等。为了确保电网的稳定运行，就应当采取相应的措施加以解决，在具体工作实践中应当加强基础设备管理、完善综合自动化装置、提高运行设备的可靠系数、加强设备治理、优化安全管理，多管齐下，处理变电运行事故。

技师论文答辩

论文答辩是大部分的参评者从未经历过的场面，不少人因此而胆怯，缺乏自信心。实际上，答辩是全面展示自己素质和才能的良好时机。

自我介绍

自我介绍作为答辩的开场白，包括姓名、学号、专业。介绍时要举止大方、态度从容、面带微笑，礼貌得体的介绍自己，争取给答辩小组一个良好的印象。好的开端就意味着成功了一半。

答辩人陈述

收到成效的自我介绍只是这场答辩的开始，接下来的自我陈述才进入正轨。自述的主要内容归纳如下：

(1)论文标题。向答辩小组报告论文的题目，标志着答辩的正式开始。

(2)简要介绍课题背景、选择此课题的原因及课题现阶段的发展情况。

(3)详细描述有关课题的具体内容，其中包括答辩人所持的观点看法、研究过程、实验数据、结果。

(4)重点讲述答辩人在此课题中的研究模块、承担的具体工作、解决方案、研究结果。

(5)侧重创新的部分。这部分要作为重中之重，这是答辩教师比较感兴趣的地方。

(6)结论、价值和展望。对研究结果进行分析，得出结论;新成果的理论价值、实用价值和经济价值;展望本课题的发展前景。

(7)自我评价。答辩人对自己的研究工作进行评价，要求客观，实事求是，态度谦虚。经过参加毕业设计与论文的撰写，专业水平上有哪些提高、取得了哪些进步，研究的局限性、不足之处、心得体会。

提问与答辩

答辩教师的提问安排在答辩人自述之后，是答辩中相对灵活的环节，有问有答，是一个相互交流的过程。一般为3 个问题，采用由浅入深的顺序提问，采取答辩人当场作答的方式。

答辩教师提问的范围在论文所涉及的领域内，一般不会出现离题的情况。提问的重点放在论文的核心部分，通常会让答辩人对关键问题作详细、展开性论述，深入阐明。答辩教师也会让答辩人解释清楚自述中未讲明白的地方。论文中没有提到的漏洞，也是答辩小组经常会问到的部分。再有就是论文中明显的错误，这可能是由于答辩人比较紧张而导致口误，也可能是答辩人从未意识到，如果遇到这种状况，不要紧张，保持镇静，认真考虑后再回答。还有一种判断类的题目，即答辩教师故意以错误的观点提问，这就需要答辩人头脑始终保持清醒，精神高度集中，正确作答。仔细聆听答辩教师的'问题，然后经过缜密的思考，组织好语言。回答问题时要求条理清晰、符合逻辑、完整全面、重点突出。如果没有听清楚问题，请答辩教师再重复一遍，态度诚恳，有礼貌。当有问题确实不会回答时，也不要着急，可以请答辩教师给予提示。答辩教师会对答辩人改变提问策略，采用启发式的引导式的问题，降低问题难度。出现可能有争议的观点，答辩人可以与答辩教师展开讨论，但要特别注意礼貌。答辩本身是非常严肃的事情，切不可与答辩教师争吵，辩论应以文明的方式进行。

论文答辩常见问题：

【故障现象】96款奔驰S320,发动机型号M104，直列六缸。无规律启动困难，并且提速时有黑烟。

【检查的思路】

(1)故障，可以检查数据流;

(2)用示波器检查点火波形和喷油波形;

(3)用燃油压力表检查系统燃油压力。如果燃油压力过低，故障在供油系统;如果油压正常、喷油波形正常，但点火能量低，故障在点火系统;如果油压正常、点火波形正常，但无喷油信号，故障在喷油控制系统;如果油压正常，无点火信号和喷油信号，则故障在转速传感器等判缸信号上。如果油压和点火、喷油波形都正常，则问题要考虑机械或其他故障。

【论文亮点】1、偶发性故障;

2、奔驰中高档车系;

3、故障诊断排除时比较有条理性，不靠经验或者换件盲目维修。

【问题一】奔驰车系S、C、B的意义?

答：B-Class：比较新，家用MPV

C-Class：定位一般家用，相当于奥迪A4或者宝马3

E-Class：比C级略高，相当于奥迪6或者宝马5

S-Class: 顶级豪华车，在E级之上

A-Class：最小的奔驰，相对应于宝马的Mini

M-Class：城市用越野车

CL、SL多为跑车系列。

【问题二】从此次维修案例获取了哪些经验?

答：电控汽车维修必须把握正常工作的三个基本条件：1、高压缩压力(略高于);2、良好的混合气(理论空燃比);3、强大而正时的火花(次级电压在15~25kv，点火提前角控制在0°~11°)。

并且在故障诊断与排除时注意检查的基本原则：先外后内、先简后繁、先熟后生、代码优先、先备后用。

【问题三】维修中经常要用的数据有哪些?

答：汽缸压缩压力，一般介于

良好混合气空燃比：

燃油压力 。怠速一般在，高速控制在。

无负荷状态下喷油脉宽 ，提速后保持在

怠速空气流量为12-18kg/h ，折合 ，随着转速上升，进气流量增加。

【问题四】此维修案例中是因为燃油压力调节器膜片损坏，燃油进入进气歧管启动困难，提速冒黑烟。为什么电控系统中要有燃油压力调节器?其作用是什么?如何通过结构来实现燃油压力调节?

答：因为对喷油量的控制，就是通过控制喷油持续时间和喷油压力。但是因为喷油压力=燃油压力+进气歧管真空度，进气歧管的真空度随着节气门的开度变化而变化。假设燃油压力一定，那么当节气门关闭时，进气歧管真空度大，实际是负压，则喷油压力也大;而当随着节气门开度的增大直至全开，进气歧管真空度减少，喷油压力也减少。这样，由于喷油压力不同，在相同的喷油时间内，在不同节气门开度下的喷油量就会不同，导致电脑无法通过控制喷油持续时间来精确控制喷油量。

所以燃油压力调节器的作用，就是保持燃油压力与进气管之间的压力差保持恒定，通过膜片结构将燃油压力控制在左右，让喷油压力在不同节气门开度下保持定值，喷油量多少就唯一取决于喷油时间的长短，电脑就能通过控制喷油脉宽来精确控制喷油量。

燃油压力调节器的结构特点：压力调节器一般安装在供油总管上，它是一个金属壳体，中间通过一个卷边的膜片将壳体内腔分为弹簧式和燃油室，弹簧一般设定弹力250kpa作用在膜片上，而燃油室直接通向燃油总管。当供油总管的燃油进入燃油室的压力超过预设值，膜片上顶，克服弹簧压力，使膜片控制的阀门打开，燃油室过剩的燃油就会通过回油管流回油箱，保持油压。

所以，在本维修案例中，当经常变化节气门开度，进气歧管真空度也反复变化时就会带动膜片上下运动，膜片就容易产生撕破，燃油室中的油就会进入到进气歧管中，在真空力下被吸入到进气歧管，产生过浓混合气，启动后过浓混合气随汽油进入汽缸使火花塞浇湿，不能正常着车。连续启动后，过浓混合气会排出汽缸，混合气达到正常值就能着车，而提速后，因为燃油压力上升，无法调节，喷油脉宽变大，喷油量过多，同样产生不完全燃烧，必然产生黑烟现象。