关于党支部书记论文范文资料

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党支部作为党的基层组织，是党的思想阵地前沿，是最贴近人民群众的组织机构，其组织建设的好坏，直接关系到党的执政能力建设。在当前新形势下，加强基层党支部建设，对于加强党的领导和党组织的建设是非常重要的。然而，当今部分基层党支部还存在着在开展党建工作方面没有现成经验可循，党建工作不可避免地存在一定的问题和不足，主要表现在三个方面：一是对党建工作认识不足。有些基层党支部负责人对加强党建工作存在错误认识，认为单位只要把好生产关、安全关，党建方面的工作做做样子就可以了，由于思想上存在错误的认识，造成基层党支部负责人对本单位党建工作开展力度不够，精力上投入不足，使基层组织党建工作成为“薄弱点”。二是工作责任心不到位。目前单位大部分最基层的党支部书记都是由各部门管理人员兼任，他们消极的认为基层党支部书记是“无位无为”的岗位，促使部分兼任书记责任意识淡薄。三是党建工作创新无力度。存在党组织活动单调，内容枯燥，要么念念文件、读读报纸、听听报告，要么用业务活动代替党内活动等等。基层党支部书记作为基层党组织的第一责任人，是这个单元的“核心”，支部的战斗力、凝聚力、号召力、影响力的大小，都与“核心”息息相关，基层党支部书记是否有效发挥作用，直接影响基层党组织建设的质量。因此，基层党支部书记应该怎样搞好支部各项工作，是当前每一个基层党支部必需着重考虑的问题。下面本人就如何当好基层党支部书记简要地阐述个人的观点。 一、充分认识，时刻牢记党支部在党建工作中的重要地位和作用。作为一名党支部的书记充分认识到，党支部在整个党的组织体系中占有特殊重要的地位，是整个党的组织基础。党正是通过基层组织把众多党员集聚在一起，组织成一个有机统一的整体，成为一个有高度战斗力的政党。基层党支部是落实党的路线、方针、政策的决定力量，是从政治上、思想上团结广大群众的核心，是党与人民群众紧密联系的桥梁与纽带，是党对群众的重要“影响源”和信息“反馈点”，也是维护党的纯洁性、先进性的关键。 二、强化意识，是抓好基层党支部建设的首要前提1、要强化责任意识。基层党支部书记多数实行兼职，他们大都有一个主职岗位，往往把时间和精力用在主职工作上，这本无可非议，但却可能忽视了兼任的支部工作。这不仅不利于支部工作的开展，也不利于单位生产经营工作的开展。因为在单位改革和发展中，宣传改革形势，做好思想政治工作、精神文明工作和职工队伍稳定工作，发挥党员的先锋模范作用，完成本单位生产经营工作任务等，这是基层党支部书记任期内的工作目标和责任要求。这些工作需要支部做大量而艰苦的工作，需要支部书记做大量的组织和领导工作。这些工作做到做好了，就有利于单位的发展，有利于生产经营工作的开展。2、要强化模范意识。支部书记是党组织的带头人，必须以身作则，充分的发挥先锋模范作用。在加强职工思想政治教育的同时，更重要的是在具体的工作中，基层党支部书记仍应以身教促言教，使言教更有效。凡要求职工群众做到的，凡要求党员干部做到的，基层党支部书记要带好头。要克服市场经济中凡事讲求等价交换的现象，积极倡导奉献精神。支部书记特别要处理好主职和兼职的关系，成为一个全面严格要求自己，工作认真扎实的典型。主职工作认真负责，支部工作也要开展到位。要强化一个“德”字，要做到一个“勤”字，要坚持一个“俭”字，要安于一个“清”字，要倡导一个“廉”字，要保持一个“诚”字的六字经来增强模范意识，使基层党支部书记成为党员的标杆，职工群众的榜样。3、要强化全局意识。做为基层党支部书记要有高度全局意识和整体意识，善于总揽全局，能以单位整体工作的进退为荣辱，能够站在全局的整体的高度考虑和协调处理问题。首先是统一和协调支部班子成员的思想，平时要同行政领导多联系、多请示、多汇报、多交流工作，及时了解单位每一个时期内的主要任务，并适时反映支部党员、干部的思想和工作情况，使行政一把手能更好地加强对基层的思想领导和业务指导，同时，也取得领导对支部工作的大力支持；其次要协调好内部各科室之间的关系，调动各方面的积极因素，最大限度地减少“内耗”，以达成各项工作配合上的默契，为发挥基层的整体效能营造良好的氛围；再次是要协调好同志们之间的关系，一个单位的同志工作在一起难免在工作、学习、生活各方面出现小磨擦，支部书记应及时调查，全面了解，有效协调，春风化雨，使单位在整体上保持高昂的斗志，具有团结协作的精神，一切以有利于单位发展的全局观念出发。4、要强化预见意识。“麻雀虽小，五脏俱全”，基层工作多、事情杂、时效性强，作为基层支部书记在工作中要掌握好提前量，支部书记在严格落实组织制度、强调领导干部要自觉接受教育和监督的基础上，要考虑到领导的工作既要对上又有对下的特殊性，所以要在活动安排之前和领导取得联系，求得共识，使安排的时间尽量符合工作实际，与领导近段工作的安排互相融洽，相得益彰。这样才能够使支部组织生活有效地促进工作，具体工作反过来又能充实组织生活的内容。 三、加强学习，提升素质是当好党支部书记的基础。素质是指一个人的思想品质、知识水平等多方面的综合素养。可见素质问题是当好基层党支部书记的基础。基层党支部书记是一个比较特殊的岗位，既要搞好党支部的建设，发挥党支部的作用，又要凝聚人心，围绕生产开展工作。基层党支部书记所接触的人和事都是最真实、最客观、最实际的，要解决好、处理好这些基础性的问题，必须要通过不断的学习来加强自身的能力素质，这样才能把人心凝聚起来，把党员和职工群众积极性调动起来，在复杂的实际工作中学习好的经验，善于总结好的做法和工作思想，形成适合本基层党工作状况和便于开展工作的风格和思想。1、提升自身的政治素质。首先具有坚定的政治立场。坚决维护党的利益，群众的利益，贯彻执行党的方针政策，有坚定的党性。其次必须具有正确的思想观点。要用马克思主义哲学思想辩证地、历史地、发展地看待一切事物，要用邓小平同志“解放思想，实事求是”的思想路线改造主观和客观世界。最后必须在政治上、思想上、行动上同党中央保持一致，不能阳奉阴违，决不能上有政策，下有对策。2、提升自身的品德素质。良好的品德是一个人世界观、人生观、价值观的具体体现。要教育别人，首先要教育自己，“己不正而欲正人，己不洁而欲洁人”是行不通的。要用自己良好的形象带动人。在日常工作中，你只要有了一身正气的良好形象，群众就会跟你走，听你的话，照你说的做。3、提升自身的知识素质。思想政治工作本身是一门科学，它有独立的理论体系，它又涉及各种综合性科学，因此，作为党支部书记必须具备广博的理论知识、专业知识、辅助知识，做到以才服人。未来是知识经济时代，这一时代的核心是以人为本，因而人才素质的提高便成为激发教育活力的源泉。因此，只有及时地补充、不断地学习，才可能在这个日新月异的信息时代站稳脚跟。四、履行职责，努力提高自身业务能力基层党支部书记在具体工作中要能够学以致用，认真履行职责外，还要在实践中积累工作经验，重点提高自身四个方面的业务能力。1、提高组织领导能力。基层党支部书记应具有能够组织、动员各方面力量去围绕上级党委行政的工作重点和单位的中心工作开展工作的能力；作为基层支部书记，虽然不是处于行政“领导”的地位上，但个人的思想水平、业务素质、个人品德等是构成支部书记有组织领导才能的重要因素，因此，支部书记应该经常和党员进行谈心，为他们办实事，帮助其提高认识，这样才会赢得同志们的信赖和拥护。2、提高沟通协调能力。基层支部书记如果不注重协调组织能力的培养，必然会导致信息不畅，耳目不聪，工作路子不宽，思想工作做不到点子上。所以当书记的要沟通协调各方面力量，在这方面要善于抓党员思想方面的难点、焦点，积极探索工作方法的新途径、新方法，在实际工作中为党员解决思想问题，靠传统的“灌输式”教育、“硬式输入”和“行政命令”是不适应新时期政治思想工作要求的。这样才能有利于开展工作，开拓视野，提高自己凝聚人心的管理水平，才会有“人缘”，党员干部才会和你同甘共苦，打成一片，才愿和你做知心朋友，使开展的各项工作做到党、政、工、青、妇齐抓共管。3、提高正确决策的能力。决策能力是多种能力的综合表现，古人云：“凡事预则立，不预则废。”也就是说决策要讲求科学性。我们党历来强调民主集中制原则，也就是为了实现民主决策，避免或减少决策的失误，作为基层党支部书记，要全面掌握支部内所有党员同志的基本情况，熟悉单位的情况，了解群众的思想状况，更好地为行政领导提供决策依据，在一定程度上将有助于行政领导决策的科学化、民主化、正确化。4、提高本部门业务能力。基层支部书记除了以上所讲的政治素质、工作能力、领导水平等以外，还要是本部门、本行业的行家里手，才不致于出现“外行领导内行”的笑话，假若如此，同志们会把你当业务上的“门外汉”，你就会失去很多和党员同志交心通气的机会和深谈的“触点”，做好政治思想工作将会成为一句空话。所以，支部书记要在进行思想政治工作的同时，努力钻研业务知识，不断提高专业水平，在思想觉悟方面当好支部的“头”，在业务能力方面更要当他们的“头”，只有这样才能则相得益彰，无出其右，这才称得上是一个合格的、优秀的基层党支部书记。

一 目前党支部书记队伍存在的问题通过对党支部建设现状、党支部书记思想情绪、思想状况、党员作用发挥、思想工作难点的调查和分析，在基层党支部书记中存在着“四个方面”的不适应：.面对形势要求，素质能力上存在不适应。随着基层党建工作逐步向精细化、信息化发展，有的党支部书记因年龄偏大，思想观念跟不上形势发展要求，运用计算机网络工作的能力不足。有的知识面不宽，在处理复杂问题时存在着“无所适从”的现象。有的党务知识欠缺，对抓好党建工作的职责、任务不够明确，不能认真钻研党务知识。有的未从事过党务工作，分析解决安全生产等具体问题的能力存在不足。.面对具体工作，方式方法上存在不适应。个别党支部书记在工作中找不准位置，把握不好工作的侧重点，工作顾此失彼、疲于应付。针对上级组织方方面面的工作要求，在统筹兼顾、“弹好钢琴”上存在不足。面对工作中需要解决的许多实际问题，存在着照套照搬、“复制粘贴”等习惯，调查研究、分析问题的能力不强。针对改革发展过程中出现的矛盾对职工思想造成的影响，在思想政治工作方法上引导、宣传、教育不够，存在“简单化”的倾向。.面对难点问题，落实制度上存在不适应。个别党支部书记有的片面理解组织活动“一会多用、一会多记”的要求，有会议形式，无会议实质内容。会议讲成绩多，提问题少，对党支部存在的问题不敢认真开展批评与自我批评，达不到解决自身问题的目的。在党课的落实上备课联系实际不够，质量不高，效果不好。对党员发展程序不够重视，入党资料不够规范。.面对岗位职责，工作作风上存在不适应。个别党支部书记在团结凝聚班子、监督保证中瞻前顾后，好人主义思想严重，上下一团和气。对不落实党务公开要求、不执行民主管理制度的行为不敢监督，不愿监督。对干部作风方面存在的问题不指出、不批评，不敢坚持原则，不敢大胆管理，履行岗位职责不到位。不能坚持以人为本，走群众路线，实现好、维护好、发展好群众的根本利益。在事关职工切身权益的措施实施时，不能认真考虑群众的承受能力，在一定程度上影响了党群、干群关系。二 原因分析 个人学习缺乏主动。在理论学习上自觉性不强，认为理论学习是上级的事，基层主要是干活。因而在学习上抓得不紧、学得不深、钻得不透；对待党务知识满足于表面知道，难以做到经常学，深入学，系统学，带着问题学；对现代网络技术业务知识缺乏深入钻研的精神，在日常工作中忙于事务而使学习制度流于形式。 思想观念重视不够。个别党支部书记对岗位的重要性缺乏足够的认识，没有真正重视党支部工作，没有从政治工作“三讲”的总要求中审视自身工作。有的安于现状、不思进取，满足于当“中转站”、做“传声筒”，降低了工作标准。有的自我要求不高，存在不学也够用、思想政治工作是“软指标”的错误认识。 工作方式方法简单。个别党支部书记片面地认为党建工作是围绕中心任务开展的，只要完成好上级交办的工作就行了。因而在具体工作中推一推、动一动，认为安全生产不出事、基本稳定、上级检查不出大的纰漏就行了。而不是按照党建要求，在新形势下如何细致准确、明理用情、因人而异、因地制宜的创造性地开展工作。三 对策建议 认真学习，提高自身综合素质作为基层党支部书记，最基本的职责就是认真落实单位的工作部署，抓好党员日常的先进性教育，做好职工的思想政治工作，发挥党员的先锋模范作用、党支部的战斗堡垒作用和广大职工的生产积极性，又好又快地完成生产任务。要当好党支部书记必须不断提高个人的综合素质。党支部书记素质的高低不仅决定着本人在班子、职工群众中的形象和威信，而且决定着本人的工作能力。. 1 加强政治理论学习。第一，支部书记要讲学习、讲进取。要把学习看成是重要的政治素质，要善于从政治理论中学习、从实际工作中学习、从解决问题中学习、从总结经验中学习，做到理论联系实际，积极研究工作中遇到的新情况、新问题，不断探索做好工作的新方法、新路子。党支部书记要通过提高自己的学习能力，培养自己的进取精神和进取能力，与时俱进，开拓创新，努力提高自己的理论水平和执政能力。第二，党支部书记要讲党性、讲原则。要坚决拥护并不折不扣地贯彻党的路线、方针、政策，服从上级党组织的决定决议和工作部署，维护党的执政地位。要自觉遵守党的民主集中制原则，做到个人服从组织、少数服从多数、下级服从上级、全党服从中央。要讲大局，严肃党的纪律，不能搞上有政策、下有对策。第三，党支部书记要讲理想、讲奉献。党支部书记在理想问题上的政治素养状况，不但决定着自身是否能处理好理想和现实的关系，而且直接影响着群众对共产主义和社会主义的认识与实践。党支部书记只有坚定共产主义的理想信念，才能脚踏实地为实现党在现阶段的基本路线和基本纲领而努力工作，为党的事业作贡献。共产党人讲理想，就必然要讲奉献。 认真做好本职工作有作为才能有威信，只有认认真真地开展工作，才能得到干部职工的信赖和拥护。党支部的工作要紧紧围绕生产、成本管理和争创效益这个中心来开展，按照工作职责和党组织的制度，该开的会一定要开，该开展的活动一定要搞。要抓好党支部班子的建设，我们以“四好班子”创建活动为载体，制定了会议制度、决策程序，班子成员自觉坚持重大问题集体讨论、重要工作情况通报、重大问题请示报告制度。其次是抓党支部基础工作的完善，建立支部工作名册、党支部和党小组记录本、积极分子和预备党员考察表、党费收缴登记本，即“一册、两簿、两表、一本”。我们制定了支委会、“三会一课”、党员发展、重大问题集体研究和党风廉政建设等制度，工作按制度进行。第三是抓好支部日常工作，严格“三会一课”制度，利用小组会、党员大会和上党课的形式搞好党员日常先进性教育；抓好入党积极分子培养、党员发展、职工思想政治工作和群团工作。只有把本职工作干好了，党员、职工才能满意，这是当好党支部书记最起码的要求。 人文关怀，团队和谐有战斗力作为党支部书记，既是党的政治路线的贯彻执行者，又是思想政治工作的组织和实践者，不仅要体现与职工群众的同甘共苦，更要体现对员工群众的人文关怀。职工需要关怀，更需要人文的尊重。要充分利用班前会、班后会组织职工学习，及时掌握职工的思想动态，鼓励表扬先进，鞭策后进，调动员工的生产热情。同时，我还采用谈心方式与职工沟通，谈家常一样做和风细雨的思想政治工作；日常工作中，注重抓细节，做到工作环境舒畅，生活环境舒适，有家的感觉……对人的关怀和尊重，是党支部书记做好思想政治工作的基础。 廉洁自律，做好表率职工信赖火车跑得快，全靠车头带，身教胜于言教。作为党支部书记，整天和职工生活、工作在一起，你的一言一行和所作所为职工都看在眼里，如果你说一套做一套，职工将对你另眼相待。因此要做到廉洁自律，自觉遵守和认真执行公司的管理制度，凡是要求职工做到的，自己带头做到，用人格的力量带动和影响职工。要遵守劳动和工作纪律，尽心尽力履行岗位的职责。要做到自觉遵守廉政从业的“八个不准”，在工作中不收受钱、物，不接受吃请，这样自己说话腰板硬、底气足。职工看在眼里，抓安全和质量的责任心更强了。认真落实党风廉政建设责任制，党支部制定了党风廉政建设责任制，明确班子成员和部门负责人的责任。

一、严把入口关。

1、树立正确用人导向，强化政治素质和要求，坚持德才兼备、以德为先，把忠诚于党的事业、政治觉悟高、热心于党的工作作为推荐党支部书记人选的必要条件。拓宽选任渠道。坚持和完善“公推直选”制度，注重选拔群众基础好、党员信得过的优秀人选担任党支部书记。

2、有计划地安排党支部书记到矛盾复杂、工作环境艰苦或关键、特殊的岗位上进行锻炼，在实践中考察和选拔党支部书记。注重培养后备队伍。有计划地培养党支部书记后备力量，建立党支部书记后备队伍人才库，拓展党支部书记人选来源。

二、坚持教育培训，提高基层党支部书记整体素质。

1、加大教育培训力度，对不同领域党支部书记能力建设状况及其需求的调研，分类制订教育培训计划，切实提高党支部书记教育培训的针对性和实效性，有效提高党支部书记开展党建工作的能力、联系服务群众的能力、带领党员团结群众实现党的各项任务的能力。

2、健全教育培训制度。把党支部书记培训纳入干部培训教育的总体规划，灵活采取集中或分散培训的方式，保证定期培训的常态化。三是注重实务教育和实地培训。以工作实务、工作案例为主要内容，丰富和拓展党支部书记教育培训课件来源。创建基层党建示范点，聘请优秀党支部书记、有基层工作经验的机关干部等担任带教老师，建立一支专兼职的党支部书记带教队伍，健全带教制度。

三、严格管理，确保党支部书记履职尽责

1、明确党支部书记岗位责任。建立党支部书记任期目标承诺、履职情况年度报告和考核等制度。逐步建立党支部书记任期履职考核档案，促进党支部书记履职责任。

2、定期对党支部书记的工作进行实绩考核，建立党支部书记和党支部工作接受全体党员评议和上级党组织考评的制度，细化考核指标，根据考核结果，奖惩逗硬。

3、建立不合格党支部书记调整制度。对作风不正、履行职责不到位、群众有反映的党支部书记，要及时进行批评教育，限期整改；对目标任务完成情况差、作风不好、群众反映强烈或党员测评不合格的党支部书记，要按照有关规定，及时进行调整。

扩展资料：

党支部书记是中国共产党基层组织负责人之一，是中国共产党支部委员会（党支部）的主要负责人。党支部书记在支部委员会的集体领导下，按照党员大会、支部委员会的决议，负责主持党支部的日常工作。

党支部书记是党的最基层组织的领头人，党支部书记是党支部一班人的“班长”，其个人品质、才能、工作方法对党员、群众的凝聚力起着重要作用，既要言传更要身教。

村党支部书记简称为村支书，村主任一般为党支部副书记

参考资料：浅谈如何提升基层支部书记履职能力（双龙湖街道鹿山社区 毛小梅）——共产党网

关于党纪论文范文资料

所谓纪律，是指要求人们遵守业已确立的秩序、执行命令和力行自己的职责的一种行为规则。对于组织而言，纪律就像规章制度一样，是约束行为的范畴。党的纪律是党协调发展的前提和基础。党员必须时刻牢记纪律的重要性，谁破坏了纪律，谁就会受到惩罚。党的发展离不开纪律，党员作为党的主体，直接决定着党的发展和前进方向。因此，党员只有在纪律的约束下，充分发挥自己的潜力，才能达到自己预定的目标，才能在奋斗中不断磨练自己的意志，不断坚定党的信念，才能更好地为党服务。 党要管党、从严治党，切实解决自身存在的突出问题，切实改进工作作风，密切联系群众，使我们党始终成为中国特色社会主义事业的坚强领导核心。纪律如同石头，背负在身上，痛苦无比，但如果垫在脚下，它就会帮助我们站得更高，望得更远。火车之所以能够驰骋千里，是因为它始终离不开两条铁轨；风筝之所以能高高飞翔，是因为它始终牵连着手中的线；宇宙中无数颗恒星亘古不变地灿烂，是因为他们都按照自己的轨道运行。其实，纪律并不是让我们活在牢笼中，相反，它会让我们更加自由的生活。让我们更加重视党的纪律，自觉以党的纪律来要求自己，争取早日成为一个合格的共产党人！

党章规定：“共产党员必须自觉接受党的纪律的约束。”每个共产党员都应按照党章的这一要求，严格遵守党的纪律，自觉按党规党纪办事，具体内容如下：（1）要认真学习党规党纪，增强纪律意识。党员违反党的纪律，一个重要原因，就是一些党员对党的纪律认识不足，缺乏党的纪律的基本知识，在新形势下党纪观念淡薄了。因此，每个党员都要经常自觉地学习各种党内法规。通过学习，真正懂得什么是党的纪律，懂得遵守党纪对党和人民事业的重要性，懂得什么是违反或破坏党的纪律的行为，切实提高思想认识。（2）加强党性修养，自觉遵守党的纪律。遵守党的纪律归根到底是一个党员的党性觉悟问题。列宁在回答靠什么来维护和加强无产阶级政党的纪律时指出：第一，是靠无产阶级先锋队的觉悟，它对革命的忠诚，它的坚韧性、自我牺牲精神和英雄气概。这就是说，要靠共产党员维护、加强和严格执行纪律的自觉性。共产党员要增强纪律观念，做到自觉遵守和维护党规党纪，就必须加强党性修养。在改革开放中，很多规章制度不完善，政策不配套，这是难以避免的。在这种情况下，尤其需要共产党员坚持党性原则，而绝不能去钻改革开放中政策的空子。即使将来我们的各种政策法规很健全、很完善了，同样不可能做到天衣无缝、滴水不漏，仍然还要靠党员的党性，靠党员自觉遵守党的纪律。（3）遵守党的纪律，必然要遵守国家的法律。我们党是执政党，共产党员遵守国家的法律与遵守党的纪律是一致的。每个共产党员既要遵守党的纪律，又要遵守国家的法律。党章明确规定，共产党员必须自觉遵守国家的法律。由于党的先进性的要求，有些党员违反党纪并不一定构成了违法犯罪，但反过来，任何违犯国法的行为必然同时也违反了党纪，因此，共产党员遵守党的纪律，必然要遵守国家的法律。（4）遵守党的纪律，要纠正一些模糊认识。在现实生活中，有的党员认为，“纪律妨碍党员积极性、创造性的发挥”、“党规党纪会束缚党员的手脚”、“在改革开放中党的纪律要松绑”。诸如此类的一些认识是十分错误的，必须加以澄清和纠正。事实上，严格按党规党纪办事，是会保障党员的民主权利和首创精神，使党员的积极性和创造性得到更充分发挥的。还有的党员认为，“纪律是整人的”。显然，这样的认识也是不对的。党的纪律有约束人和惩罚违纪行为的效力，但严格执行纪律并不是为了整人，而恰恰是从政治上关心和爱护党员。即使是对犯错误的同志执行纪律，也是一种教育和挽救，而不是为了整他，损害他或打击他。（5）接受党的纪律的约束，必须自觉接受党和人民的监督。接受党和人民的监督，对于防止和克服党员的各种不良倾向，减少不正之风的发生，防止腐败现象滋生蔓延，具有重要的意义。特别是在当前改革开放的新形势下，共产党员更加需要接受党和人民的监督。只有这样，才能提高自身的免疫力和抵抗力，减少犯错误的机会。所以我们说遵守党的纪律，必须自觉接受党和人民的监督。（6）既接受党的纪律约束，又要创造性地开展工作。党的纪律不是发挥工作主动性、创造性的羁绊，而是它的可靠保证。党员干部要密切联系群众，坚持马克思主义群众观点和党的群众路线，深人调查研究，坚决反对官僚主义、文犊主义、主观主义，善于总结基层的经验教训，敢于把正确的认识放到群众中去实践。因此，党员要在模范遵守党纪国法的前提下，不怕打击，不怕讽刺，不怕犯错误，大胆试，大胆干，创造性地开展工作，只要是符合“三个有利于”，就应敢于去闯，开拓创新，推动各项工作的顺利完成。

中国共产党，一个深沉的名字时时牵动着13亿国人的心。百年沧桑，在苦难中崛起，辉煌的九十年演绎着一段又一段不朽的传奇！ 当无情的硝烟打破我们祥和且安宁的生活之时,每一个有良知的中国人脸上流着泪,心中淌着血。为了挽救祖国于水火之中,秉承一个崇高的信念，他们在黑暗中摸索,在屈辱中抗争. 为挽救沉沦中的中华民族，多少仁人志士求索奋斗，多少英雄豪杰马革尸还，多少共产党员前仆后继。是十月革命带来了胜利的曙光；是井冈山红旗唤醒了民众，点燃了中国革命的星星之火；是百万雄师过大江，摧毁了蒋家王朝。正是有了这一颗颗爱国的心前仆后继，那硝烟四起的没落，那东亚病夫的骂名，已不复存在。是共产党带领着我们站起来！我们的祖国像狂泻的山洪一样释放令人敬畏的力量，在骤雨的鞭打中豪迈地飞翔。悲愤中不乏豪迈，失意中常怀希望，没有共产党就没有新中国，没有祖国现在的这般繁荣富强！ ，正是因为共产党的正确领导才有了1949年天安门城楼那一声气壮山河，中华人民共和国成立了！那一刻，男女老少，举国欢腾！中国人民从此挺直脊梁站了起来。中华民族犹如一颗璀璨的明珠发出夺目的光芒。饱经沧桑与苦难的中国人民终于重新站起来了！中国像一条巨龙，以一个大国的身份重新屹立于世界的东方！ ， 1921年到今，中国共产党已在风风雨雨的路上披荆斩棘前行了九十年。九十年的奋斗历程和峥嵘岁月，是一部艰辛而辉煌的历史，在实践中取得的成就向世人论证了党的正确领导，是我国共产主义事业中一面指明方向的旗帜。建党九十载，一批批优秀的共产党员开拓前进，谱写了中华民族发展史上恢宏壮丽的新篇章。是中国共产党带领中国人民开创了在改革开放中实现国家繁荣富强、人民共同富裕。建设有中国特色社会主义道路，使我国的社会生产力、综合国力和人民群众的物质文化生活水平得到显著提高；是中国共产党带领中国人民战胜风险，使社会主义中国巍然屹立于世界东方。一件件成就，一个个喜讯，一切都有了显著的变化，中国已经可以骄傲地向世界宣布自己已不是一个可以任人欺凌的弱国！从恢复联合国的合法席位,发射两弹一星,建立上海合作组织，到加入wto，神五,神六,神七的成功发射，成功举办了奥运会，世博会，亚运会。无论是政治经济还是文化，无不发生着日新月异的变化。曾经经济落后，满目疮痍的烂摊子不见了，曾经那痛苦不堪的人民大众脸上展开了会心的笑容，曾经的食不果腹已离我们远去，我们搭上了小康社会的列车渐行渐远。而坚持共产党的领导则是这一切强有力的保证，没有共产党就没有现代化的今天。 想想中国已经成为世界航天领域举足轻重的一员，想想改革开放三十多年来我国人均生产总值保持年均10%的增幅，想想中国已成为世界第二经济体，想想新中国成立的这六十多年来国际地位迅速地、不断地提升，想想建党九十周年来光辉的足迹！这一切，无不凝聚着中华人民的智慧，凝聚着一代又一代共产党人的智慧。无不体现着祖国的繁荣与昌盛，我们为祖国喝彩，为有这样一个优秀的党而感到骄傲，共产党在每一个中国人的心中！

最佳答案 当我们享受着美味可口的大餐时，当我们穿着鲜艳亮丽的衣服上学时，当我们躺在松软舒适的沙发上看电视时……我们不能忘记，是推翻了旧社会，领导了新中国，给我们带来了美好幸福的快乐生活！ 为了中国的繁荣昌盛，为了民族不再向帝国主义低头， 中国员把自己的一腔热血献给了中国，洒在中国的土地上！每当看到电影上那些烈士临危不惧，不屈不挠面对敌人时，我总是心潮腾涌；每当看到那些烈士赶赴刑场，仍高呼“中国万岁！”时，我总是热血沸腾，仿佛自己也身临其境，自己也是大义凛然的员，自己也会为了中国的富饶强大而在战场上奋勇杀敌！ 正是这些革命先辈们以身殉职，用鲜血换来了今天的和平。风吹开历史的一角，时间定格在2011年5月12日，浑然不知的人们一如既入地工作学习着，却没有听到死神的脚步。“轰--------”地一声，无数居民楼垮塌，人们惊叫着，不知所措地奔跑着惊叫着，无数的人还是被埋在了废墟下，停止了呼吸。以胡主席为领导的党中央很快下达了命令，官兵们不顾生命危险抗震救灾，奔跑在生命线上，为了更多人民的生命，他们冒着余震危险，坚决服从党的指挥，为了人民的一切，……风继续吹着，2011年8月份，部分地区大暴雨连续下了一个星期，暴雨冲刷着光突突的山脉，夹杂着沙石向山下村庄咆哮着席卷而来。人们在房屋里不能动弹，无法面对突如其来的洪水。党政府很快派出了千名官兵，他们奋斗在抗洪抢险第一线。他们废寝忘食地工作着：白天，他们踏着泥浆，踩着早已被石头磨破的鞋子，在冲毁的房屋下搜寻，在破烂的瓦砾下寻找；夜晚，他们不忘仔细勘测天气情况，将获救的灾民安顿好，才可安心睡觉；这都是党的领导，是那些优秀员的模范带头作用，才使得“一方有难，八方支援”。相信有了党的正确领导，祖国会越来越繁荣昌盛！ ， 历史的脚步渐渐停息，我的思绪回到了现代。党在发展，祖国在进步，我也更应努力为党和祖国献出自己的力量。党就如一盏灯，为我照亮前程，指引我前进的方向！ 党在我心中征文范文——那永远都是一面旗帜 记得第一次接触党的时候，我还很小，是从外公那里知道的。但那时，对党的认识却很模糊，只知道党是一个很伟大，很优秀的组织，是让新中国取得胜利的集体，是全中国人民的骄傲。渐渐地，我长大了，走过了少先队员的岁月，向往着更高的追求。在初中的日子里，我加入了共青团，成为了一名团员，明白了中国共青团是中国助手和后备军，要以团员的标准来要求自己，更要以党的标准来约束自己。进入大学后，参加了学院里的党培训，这是我第一次真真正正的接触了党，也开始明白了为什么只有党才能带领中国人民走向胜利，为什么党永远都是伟大的，是神圣而不可取代的。 因为党是一面旗帜，一面指引着中国人民前进的旗帜。 在硝烟迷漫的年代里，在战火烽飞的岁月里，是党的引导，带领了中国千千万万的劳动人民争取到了幸福，让被三座大山压迫的下的老百姓获得了自由。“星星之火，可以燎原”，就是在毛主席的带动下，中国工农红军采取了农村包围城市的方针，最终取得了伟大的胜利，中华人民共和国成立了！ 新中国成立后，在和平的日子里，是党的一项项重大的决策，指引着中国一步步的从穷困走向富强。在计划经济向市场经济的转轨过程中，我国成功地实现了经济体制上的变革，并在经济发展的过程中取得了令人自豪的成绩。“一国两制”伟大构想，我们找回了离家多年孩子——香港、澳门。“求同存异”的思想，让我国的其它党派在中国的领导下和平共存。 因为党是一面旗帜，一面忠实于人民，为人民服务的旗帜。 全心全意为人民服务——党不变的宗旨。党把自己永远都看成是人民的公仆，是人民的儿子，也为了人民而不停的奋斗着。“从群众中来，到群众中去”，党就是这样要求自己，提醒自己永远都是群众中的一份子，是一个普通人；党员没有特殊，但却要以更高的要求来约束自己。 党把人民的利益放在了首位，因为人民的利益高于一切。在个人利益与人民利益发生冲突时，党坚定不移的放弃个人利益，以人民的利益是否得到满足和实现作为党的工作是否完成的唯一标准。雷锋、李素丽、任长霞等多少令人称赞的先进人物，都把人民的利益放在了最为重要的位置。 因为党是一面旗帜，一面严以律己，不断进取的旗帜。 自1921年成立以来，到2005年，中国走过了84年的风风雨雨，但她依然年青，风采依旧。党始终坚持以马克斯列宁主义为指导思想，并不断的结合中国自身的国情对其进行的研究和发展，毛泽东思想，邓小平理论，“三个代表”重要思想就是马列主义在中国的进一步发展。并在发展和完善的过程中，不断的保持党员的先进性，坚决抵制不良的思想侵蚀党，危害党。党的组织拥有最为优秀的中华儿女，虽然现在，在党组织中存在有腐败分子，但是他们不代表党，他们正在或将要受到党纪国法的惩罚，经过长时间的清理，最终都会将这些腐败分子一一排除。 如今党在我心中的形象已经不再是小时候那么模糊了，而是变得真切。在生活中，无时无刻都能看到他们的踪影。在我的心中，已树下了党员的光辉形象，它给予了我灵魂一种精神、一种动力、一种激情，将伴随我一生。 在和平的阳光普照着大地的时候，蔚蓝的天空下，党旗飘扬着，飒爽的舞姿展现了当代中国的精神风貌，相信在历史的舞台上，伟大的中国将继写光辉的文章。

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（1）授予日除了立即可行权的股份支付外，企业在授予日不做会计处理。（2）等待期内每个资产负债表日企业应当在等待期内的每个资产负债表日，将取得职工或其他方提供的服务计入成本费用，以权益结算的股份支付确认所有者权益（计入资本公积——其他资本公积），而以现金结算的股份支付是确认负债（计入应付职工薪酬）：以权益结算的股份支付：借：管理费用贷：资本公积——其他资本公积以现金结算的股份支付：借：管理费用贷：应付职工薪酬（3）行权时：以权益结算的股份支付：借：银行存款资本公积——其他资本公积贷：股本资本公积——股本溢价以现金结算的股份支付：借：应付职工薪酬贷：银行存款（4）可行权日之后①对于以权益结算的股份支付，在可行权日之后不再对已确认的成本费用和所有者权益总额进行调整。②对于现金结算的股份支付，企业在可行权日之后不再确认成本费用，负债（应付职工薪酬）公允价值的变动应当计入当期损益（公允价值变动损益）。

财务报表作为企业决策者了解公司经营状况的直接手段，是构成财务报告的重要因素。随着社会发展和科技水平的不断提高，企业的现代化财务信息发挥着愈来愈不可替代的作用。下文是我为大家搜集整理的财务报表分析的论文范文的内容，欢迎大家阅读参考! 财务报表分析的论文范文篇1 论财务报表分析的局限性 作为商业语言成果的财务报表反映了经济体业务发生的内容，因而企业利益关联方越来越重视对其分析和利用。全面分析了解上市公司的财务报表至关重要，下文将围绕这一课题展开论述。 一、财务报表分析的理论基础 (一)内涵 财务报表分析是建立在会计学与财务管理学基础上的一门综合类学科，其工作主要是分析公司的经济活动，引导管理层做出正确科学的决策。财务报表具备完善的理论体系与健全的方法体系，且逐步趋于成熟，是具有系统和客观性质的资料依据。 (二)原则 财务报表原则主要可归结为：要基于实际出发，坚持客观公正原则，切勿妄加个人主观臆断;要基于全面视角分析问题，不可片面单向判定;要基于实际与事物的联系，不可孤立看待问题;要基于发展的眼光看待问题，重视与过去、现在与未来的深层关系;要基于定量与定性相结合的前提展开分析，透过数字看本质。 (三)作用 财务报表分析能够帮助企业通过直观数字，真实反馈企业在生产经营、财务管理、获利能力中出现的问题。同时，能够清晰准确地反映企业在一段时间内各类成本的构成、花费、流动情况，属于一种为企业成本管理决策提供服务的内部报表，是考核产品的生产经营成本的重要途径，也是有效考核成本计划执行情况的方法之一。 二、财务报表案例分析――以XX上市公司为例 (一)数据分析 (1)概况。 XX上市公司是以商贸流通为主营业务的上市公司，以大卖场、大百货、综合超市等连锁经营为形式的。在2010年被誉为国内连锁经营第48位，2012年上升至37位，2014年上升至26位。根据该公司2014年中期的会计报告披露显示，该公司第一大股东为A股份有限公司，股权比例为;第二大股东为B投资有限责任公司，股权比例为;而A股份有限公司的控股股东为陈某，B投资有限责任公司也是陈某控制企业之一;在2014年中期，陈某在XX上市公司拥有的股份超过。由此可见，XX上市公司实质为陈某私人控股的私营企业，其股权集中与大股东的特点十分明显。 (2)报表分析。1)XX上市公司财务指标分析。 第一，短期和长期的偿债能力分析：从短期偿债能力来看(表1)，XX上市公司短期偿债能力呈现大幅下降态势，流动比率由2012年的，下降到2014年的，其他指标也反映了这样的趋势。同时，营运资产与总资产的比率甚至出现负数，说明XX上市公司短期负债超过了短期资产的金额。从长期偿债能力指标来看(表2)，XX上市公司资产负债率有上升的趋势，由2012年的，上升到2014年的，其他指标也反映了这样的趋势，说明了该公司负债金额提高，财务风险加大，同时股东权益比率也在下降，说明投资者对公司的前景并不持乐观态度。 第二，盈利能力分析(表3)。从盈利能力财务指标可以看出，XX上市公司净资产收益率相比2013年扭亏转盈，实现了3%的净资产收益率，总资产收益率、主营业务利润率也体现了这样的趋势。但是主营收入毛利润率并没有太大变化，只是略有提升，相对比2013年，提升为。而且在扣除非经常损益后的净利润率指标上，该公司都不到。在营业比率上，降低为，非经常性损益比率，则提高为，由此说明该公司2014年的净利润，有相当大的一部分，是由于非经常性损益带来的。 (二)研究结论 经过上文的分析，XX上市公司总体上处于调整期，财务风险有所提高，负债率上升，短期偿债能力下降，代表经营能力的资产周转率呈现下降态势，虽然盈利能力上升，但是由于非主营业务收入和投资收益大幅增加，实际上经常性的主营业务盈利能力并未有太大提升。而根据公司年报可知，盈利增幅有限的主要原因被解释为主要是由于消费市场低迷、零售行业整体不景气、人工成本上升和电子商务竞争因素。由此可见，XX上市公司需要开展更深层次的革新，改进自身经营策略，严控成本，以提高主营业务盈利能力。 三、财务报表分析局限性的形成因素 (一)报表信息披露的真实性 企业财务信息作为一个庞大而复杂的整体，很多情况下都具有“牵一发而动全身”的紧密联系。但如果对于数据的获取太过片面或是狭隘的话，就很可能造成财务分析的最终结果与企业实际运转状态相偏离的情况，从而导致企业管理者在根据财务分析进行经营决策时出现偏差，最终影响企业未来收益的获得，甚至对未来整体战略和可持续发展目标的实现。 (二)报表基础数据的局限性 众所周知，会计数据来源于会计核算，而会计核算的进行又通常需要满足统一的规范与要求，并且与企业对于会计核算方法的选择有着千丝万缕的关系，如折旧的计提方法不同，便会在财务数据中出现不同的方式。这些差异性都将对财务分析的最终结果造成不同程度的影响。 四、改善财务报表分析效率的实践策略 (一)扩大财务报表的分析范围 财务分析所指向的研究内容不应仅局限于企业经济管理具有相关性的会计数据，而应将全部财务状况一并纳入分析的范畴，密切结合企业自身所特有的经营状况展开相关研究。同时，结合财务分析的相关手段与方法，对庞杂繁复的会计报表进行抽丝剥茧，捕捉相关财务数据之间的内在联系。唯有如此，财务分析才能成为反映企业真实现状的“体检报告”，为相关个人或组织提供全面系统的企业财务分析结果。此外，必须结合市场销售渠道展开调研，研究市场渠道价值变动对报表数据的影响，综合分析，从中“剖开”净利润的真实构成，以及盈利能力的欠缺之处，最终挖掘改进盈利能力的对策。 (二)建立完善的财务战略管理制度 财务战略管理必须要有完善的组织机构，完整的控制制度。有了管理者的重视和员工的诚信，企业财务战略管理才会有良好的环境，所以，企业的控制活动必须要从计划到执行再到控制、监督的整体框架，各个环节都有严格的把关，控制活动才能真正起到作用。只有在明确的奖惩制度，奖罚分明、公平公正的环境下，才能更好辅助财务战略管理的有效执行。因此，要确保内控制度的适当性，借助产业构成调整来完善产融结合，拓展企业融资途径;创新融资方式，推进控股公司借助保理业务、融资租赁业务等方式实施融资。此外，还要加快上市运作，对控股上市公司推进定向及非定向增发，筹集资本市场资金;对收益分配实施严格的预算管控，积极推行“绩效管控”机制。 五、结语 财务报表是市场发展与企业发展走向的观察依据，也是管理者分析和决定未来发展走向的参考依据。基于上述可知，完善财务报表分析管理工作能够更正确地评价财务状况、盈利能力和现金流量情况，分析未来的收益和风险、监察预算完成情况，同时考核管理层和经理的业绩，有利于建立健全科学的激励机制，故而应对其投注应有的重视，以更好地提高企业盈利能力。 财务报表分析的论文范文篇2 试谈合并财务报表分析方法 一、 合并财务报表的相关概念分析 (一) 合并报表的内涵 合并财务报表存在于包含母子公司的企业集团中，由母公司编制，用来反映整个集团的整体财务状况的会计报表。合并财务报表是“实质胜于形式”理念的具体化，是根据股东以及管理需要，将整个集团公司视为单一经济实体，从而反映集团公司的情况。合并财务报表主要包括以下几个部分，分别为合并资产负债表、合并利润表、合并现金流量表、合并所有者权益变动表以及附注。 (二)合并财务报表的方法分析 收购以及交换是一个企业获得另一个企业表决权股份的途径，因此，公司可以采用收买法以及权益几何法来编制合并报表。收买法即为处理购置的企业，按照支出总成本记录来记录其购买行为，购买方式以及支付方式构成了购买成本。在这个意义上，收买法的主要特点有四，一是增值摊销的存在;二是被购买企业产生了新的计价基础;三是增值摊销以及商誉会降低合并收益;四是购买行为的商誉应该得到确认。权益集合法是将多个股东具有表决权的股份联合在一起，其方法直接影响到所有者权益，因此，这种方法与收买法不同，其特点正好与收买法的特点相反。 (三) 合并财务报表的主流观念 将企业集团视为单一经济实体进行会计处理时合并财务报表的核心，在这样的主体界限之下，合并报表在外界形成了不同的理论基础，主要有母公司观念、实体观念以及修正的母公司观念三种，这三种理念形成了当下合并财务报表的主流理论观念。母公司观念即为以母公司为主体的观念，将企业合并报表视为母公司报表的扩展，其编制主要针对现有股东，造成了少数股东以及小股东权益被忽视。实体观念与母公司观念相反，认为合并报表应该充分兼顾子母公司的利益，将大中小股东的利益视为统一实体的共同所有者。修正母公司观念是以上二者的结合，认为以上二者都不能充分阐述合并报表的理论基础，因此，修正母公司观念与以上二者有较大不同，是以市价记录资产负债，在报表中反映出一部分股权，将未实现的内部交易进行损益处理。 (四)合并报表原则及合并方法 合并报表原则主要有一体性原则、个别会计报表原则、重要性原则三类，在编制合并会计报表时，不仅要遵循一般编制原则，还应遵守以上三类原则。按照这三个原则，财务报表合并主要流程依次为：使会计政策与会计期间统一、编制合并工作底稿、编制调整分录和抵消分录、计算合并财务报表各项的合并金额以及填列五步。 二、 合并财务报表分析方法研究 合并财务报表的分析主要分为偿债能力分析、营运能力分析、盈利能力分析、以及成长能力分析四个方面。 (一)偿债能力分析 企业资产负债率、速动比率、利息保障倍数等数据均可以反映出企业的偿债能力，即为偿还债务的能力。企业集团的债权人是相对于独立法人主体而言的，但是企业集团在结构上并不是独立的法人主体，因此，法人合法拥有财产才是债权人获得求偿权的依据。在这个意义上，通过分析个别报表，来实现合并财务报表数据的综合分析是科学的，可以帮助债权人做出正确的债务决策，这种分析主要包括短期偿债能力以及长期偿债能力两种。 第一，在短期偿债能力中，最能反映短期偿债能力的数据指标为流动比率，在一般情况之下，2：1的流动比率之下，企业集团的偿债能力最强，债权人的权益最能得到保证。 第二，长期偿债能力，长期偿债能力的核心指标是资产负债率，在一般情况下，企业集团资产负债率的数值越小，企业的长期偿债能力越强。但是，对于企业所有者来说，在比率较大的情况下，利用少量的自有资金进行投资，获取生产用资产，利用财务杠杆，可以扩大企业规模，获得较多的投资利润。 (二)营运能力分析 存货周转率、固定资产周转率、应收账款周转率是最能反映企业营运能力的指标，在企业集团中，营运能力即为企业利用资产的有效程度，能够在一定程度上反映出企业的经营管理水平。对企业集团进行营运能力分析，需要对企业营运效率的指标进行计算分析，在分析过程中，存在两种具体情况，一是横向合并的企业，二是纵向或者混业合并的企业。 (三)盈利能力分析 盈利能力是企业集团经营业绩的体现，反映出企业集团能够获取利润的能力，主要反映指标为资产报酬率、资本收益率以及主营业务净利润率等。主营业务净利润率以及资产报酬率的含义较好理解，其分析也较为简单，对于主营业务净利润率以及资产报酬率来说，这二者的指标越高，就说明企业的利润获取能力越强。资本收益率是对企业自由投资来说的，该项指标越高，那么投资收益越好，风险越小，此项指标是投资者以及潜在投资者进行投资的主要依据，对于企业的管理者，这项指标要与企业债务资金成本率作对比，若资本收益率高于债务资金成本率，那么负债对投资就是有利的，低于则相反。 (四)成长能力分析 成长能力即为企业未来的发展前景，主要包括企业规模、利润、所有者权益增减。企业的资产规模、市场占有率、盈利能力三项是反映企业成长能力的主要指标，评价企业成长能力的主要指标为主营业务、主营利润以及净利润的增长率。此外，企业的成长能力是随着市场环境变化的，在对合并财务报表进行分析的过程中，一定要结合当时以及预测的市场环境，只有这样，合并财务报表分析才具有实效。 三、 合并财务报表分析的注意事项 (一)明确合并财务报表分析用途 合并财务报表反映的是企业集团的整体情况，将企业集团的整体作为会计主体，其编制抵消了内部交易事项对个别报表的影响，其对象是多个法人组成的会计主体，其意义是经济上而不是法律意义上的会计主体。此外，个别会计报表与合并会计报表的区别还有：个别会计报表的编制由独立的企业法人进行，所有企业都要进行个别会计报表的编制，合并报表则不需要，其反映对象是单个的企业法人，合并财务报表以个别会计报表为依据，无需单独设置账簿体系，个别报表则需要设置，在编制流程上也有很大不同，其项目数据经过加总、抵消分录。因此，必须明确合并财务报表分析的用途，要明确合并财务报表是否能够作为经济决策的主要依据。其实，合并报表对于企业集团决策价值有无取决于其使用者以及作用，其价值对于集团公司做出整体宏观决策是巨大的。 (二)如何以个别报表为基础综合分析合并报表 合并财务报表由子公司母公司的个别会计报表并抵销内部交易事项对报表的影响编制的，如果企业集团片面地将合并财务报表进行分析，整体性显然不足，因此，合并财务报表的分析还必须结合个别财务报表进行，只有这样，才能够将整体以及具体统筹起来，尤其是集团成员差异大的情况下，结合二者进行分析尤为重要。进行合并财务报表分析，要引入对比分析的概念，将实际数与基数进行对比，发现其中的差异，了解经济活动绩效以及问题，其效果与等效替代法相似。 (三)明确分析是否以母公司为中心 母公司是企业集团的灵魂所在，在对合并财务报表进行分析时，必须明确是否以母公司为分析中心，一般的，母公司掌握主营业务，分析主体一般为母公司，但是，特殊情况还是存在的。例如，在子公司为主营业务经营主体时，那么企业的经营管理主体以及利润主要来源就是子公司，合并报表分析以及经济决策都应该主要针对子公司。在母公司主营业务与子公司主营业务重要性相差无几时，就需要按照上文的对比法做出对比分析，确定子母公司在集团中的主导地位，只有这样，合并报表分析的作用才能体现出来。 四、结语 合并财务报表分析对于企业集团的意义重大，在对合并财务报表进行分析的过程中，不能对理论知识生搬硬套，而是要结合企业集团的实际，将报表统分结合，真正实现有效分析，从而为企业集团的长远发展提供助力。 猜你喜欢： 1. 财务报表分析论文精选范文 2. 财务报表分析论文 3. 财务报表分析论文范文 4. 有关财务报表分析论文范文

股份支付比其他两种支付员工薪酬的好处：股份支付降低了不必要的复杂性，并且对公司股份支付的详细披露问题予以严厉的制度化，硬性化规范，从而使得会计信息有效程度得到保证，也为同行业间的比较分析提供桥梁作用。

股份支付，是“以股份为基础的支付”的简称，是指企业为获取职工和其他方提供服务而授予权益工具或者承担以权益工具为基础确定的负债的交易。

股份支付分为以权益结算的股份支付和以现金结算的股份支付。按照权益工具、其他方服务或承担的以权益工具为基础计算确定的负债的公允价值，将应计入首次执行日之前等待期的成本费用金额调整留存收益，相应增加所有者权益或负债。

以下是其他两种支付员工薪酬的方式的相关介绍：

第一，工资应当以货币形式支付，不得以实物或有价证券代替货币支付；第二，企业应将工资直接支付给劳动者本人，劳动者本人因故不能领取工资时，也可以由劳动者授权的亲属代为领取，但应当有委托证明。

企业应及时支付工资。企业必须在与劳动者约定的日期支付工资，并且至少每月支付一次工资。如果工资按年结算，则应按月预付，到期结算。实行周、日、小时工资制的，可以按周、日、小时支付工资。对完成一次性临时劳动或某项具体工作的劳动者，企业应按照约定在其完成劳动任务后即期支付工资。

工资如果按月支付，必须确定支付日期。如遇法定假日或休息日，通过银行发放工资的不得推迟支付工资，直接发放工资的，应提前支付工资。对实行年薪制或按考核周期支付工资的劳动者，企业应当每月按不低于当地最低工资的标准预付工资，年终或考核期满时结算。

以上资料参考百度百科——工资支付

1、以权益结算的股份支付，是指企业为获取服务以股份或其他权益工具作为对价进行结算的交易。2、以现金结算的股份支付，是指企业因获取服务或商品，承担以股份或其他权益工具为基础计算确定交付现金或其他资产义务的交易。应答时间：2021-01-22，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~

关于支付结算论文范文资料

差不多有以下几类吧，其实学国际贸易的有一本书叫国际结算的，讲的很系统的，建议你找来看看就明白了。国际贸易支付方式，主要有三种，即汇付、托收、信用证。一、汇付（remittance）汇付是款人按照约定的条件和时间通过银行或其他途径将货款汇付给收款人的支付方式。汇付方式有三种，即信汇、电汇、票汇。二、托收（colletion）托收方式是出口商开出汇票连同货运单据委托出口地银行通过进口地代收银行向进口商收款的方式。（1）托收的种类。付款交单（D／P），付款交单又可分即期付款交单（D／P sight）和远期付款交单（D／P after sight）；承税交单（D／A）。（2）托收的当事人和一般程序。托收的当事人有：委托人、托收银行、代收银行、付款人。 托收的一般程序：填写托收书、交银行托收、代收银行向进口商收款、进口商付款、代收银行将货款转托收行、托收银行将货款转给出口商。 （3）使用托收支付方式要注意的问题。 托收支付方式是建立在商业信用的基础上，一旦进口商拒付，出口商就要承担很大的风险，因此，使用托收方式要注意：进口商的经营作风、信用, 严格控制使用。 三、信用证（letter of credit简称L／C） （1）信用证的含义 信用证（L／C）是银行应进口商的要求开给出口商的一种保证付款的凭证。信用证支付方式属于银行信用。 （2）信用证的特点。 信用证以合同为基础，信用证是银行信用,一经开出不受合同约束，信用证严格按单证办事，要求“严格相符”原则。 （3）信用证当事人。 开证申请人、开证行、受益人、通知行、议付行、付款行。 （4）信用证支付程序。 进口商申请开证，开证行开立信用证，通知行转交信用证，出口商审查信用证，出口商发货，议付行垫付货款，开证行付款，进口商付款。 （5）信用证的主要内容。 信用证无统一格式，主要内容包括：开证申请人、开证行、通知行、受益人、议付行；信用证的种类，不可撤销、即期或远期、保兑、可转让不可转让等；信用证条款，汇票种类、汇票付款人；信用证的要求，货物名称、规格、数量、包装、价格等；货币要求，货币名称、金额；运输要求，装运期、有效期、装运港、目的港、运输方式、可否分批、可否转船等；支付单据要求，汇票、发票、提单、保险单等；保险条款；特殊要求等。 （6）信用证的种类。 不可撤消信用证、跟单信用证、保兑信用证、有无追索权信用证、即期信用证或远期信用证、可转让信用证、循环信用证、对开信用证、对背信用证、备用信用证等。 （7）国际商会《跟单信用证统一惯例》。这点要特别注意，好多单证不符导致无法收款的案例。 另外还有一些很用到的，比如托收保付代理 （factoring）、银行保证函 （Banking Guaranttee) 之类的，有什么具体问题可以给我发纸条，或者发邮件。

一、前言 电子商务全球化的发展趋势中，电子商务交易的信用危机也悄然袭来，虚假交易、假冒行为、合同、侵犯消费者合法权益等各种违法违规行为屡屡发生，这些现象在很大程度上制约了我国电子商务乃至全球电子商务快速、健康发展。限制电子商务的发展主要因素就是电子支付手段的安全性。 二、主要的电子支付手段及其安全性分析 1.电子信用卡 (1)支付方式:信用卡支付是电子支付中最常用的工具，方法是在Internet环境下通过标准的SET协议进行网络支付，用户在网上发送信用卡号和密码，加密后发送到银行进行支付。 支付过程中要进行用户、商家及付款要求的合法性验证。 (2)安全策略:电子信用卡，是通过用户在网上输入账号/密码+数字签名，这些信息都是通过SET或者SSL协议的支付网关平台直接与银行进行相关支付信息的安全交互，进行网络支付，这种支付方式的安全性是可以得到保证的。 (3)安全隐患:单纯从技术上来说，无安全隐患问题。 2.电子支票 (1)支付方式:电子支票是利用数字化手段进行网上支付，支付过程与传统支票的支付过程相似，只是电子支票完全抛开了纸质的媒介，其支票的形式是通过网络传播，并用数字签名代替了传统的签名方式。其交易流程如下: (2)安全策略:和电子信用卡一样，采用账号/密码+数字签名的方式进行身份验证。 其支付目前一般是通过专用网络、设备、软件及一套完整的用户识别、标准报文、数据验证等规范化协议完成数据传输，从而控制安全性，从上面的交易流程，我们可以看到，电子支票的支付在专用系统上有可靠的安全措施的。 (3)安全隐患:专用网络上的应用具有成熟的模式（例如SWIFT(环球银行金融通讯协会、Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication)系统）;公共网络上的点的资金转账仍在实验之中。 3.电子现金 (1)支付方式:电子现金是一种以数字化形式存在的现金货币，它同信用卡不一样，信用卡本身并不是货币，只是一种转账手段，而电子现金本身就是一种货币，是一种以数据形式存在的现金货币。它把现金数值转换成为一系列的加密序列数，通过这些序列数来表示现实中各种金额的币值。可以直接用来购物。电子现金具有如下特点:匿名;节省交易费用;支付灵活方便；安全存储。 (2)安全策略:没有适当的身份认证机制，是匿名的，为防止被伪造，电子现金的传输是经过数字签名的。 (3)安全隐患:①逃税:由于电子现金可以实现跨国交易，税收和洗钱将成为潜在的问题。电子现金不像真实的现金一样，流通时不会留下任何记录，税务部门很难追查，所以即使将来调整了国际税收规则，由于其不可跟踪性，电子现金很可能被不法分子用以逃税。 ②洗钱:电子现金使洗钱也变得很容易。因为利用电子现金可以将钱送到世界上的任何地方而不留痕迹，如果调查机关想要获取证据，需要检查网上所有的数据并破译所有的密码，这几乎是不可能的。目前惟一的办法是建立一定的密钥托管机制，使政府在一定条件下能够获得私人的密钥，而这又会损害客户的隐私权，但作为预防洗钱等违法行为的措施，许多国家已经开始了这种做法。③扰乱金融秩序：电子现金的法律地位一直难以确定。这是因为按照货币的实质和网络无国界性来推断，各国中央银行的地位都将受到挑战，因为任何一个有实力、有信誉的全球性公司，都可以发行购买其产品或服务的数字化等价物，从而避开银行的繁琐手续和税收。而这会扰乱一国的金融秩序，任何国家都不会允许。 ④重复消费:由于电子序列号可以被复制，因此需要一个大型的数据库存储用户完成的交易和E-Cash序列号以防止重复消费，这对于软件和硬件的要求都很高，因此很多银行都不支持电子现金业务。 4.移动支付 (1)支付方式: 移动支付系统将为每个移动用户建立一个与其手机号码关联的支付账户，为移动用户提供了一个通过手机进行交易支付和身份认证的途径。用户通过拨打电话、发送短信或者使用WAP功能接入移动支付系统，移动支付系统将此次交易的要求传送给MASP，由MASP确定此次交易的金额，并通过移动支付系统通知用户，在用户确认后，付费方式可通过多种途径实现，如直接转入银行、用户电话账单或者实时在专用预付账户上借记，这些都将由移动支付系统来完成。 (2)安全措施：身份验证方式采用个人账号/密码的方式。对交易中的部分敏感信息进行了加密。 (3)安全隐患:①抵赖行为：手机支付的加密方式只是加密了交易过程的部分内容，没有考虑交易双方相互的身份认证和交易的不可否认性，必须把SET协议数据加密模型引入到手机支付中。②手机本身的安全性:手机支付还有其他的问题:大部分手机不具有用户身份认证模块，运算能力低，速度慢，不合适使用数字水印，由于不能进行很好的加密，而且手机信息传输是无线的，所以目前手机支付就存在比较大的安全隐患。 三、结论 以上所有的支付方式，都不能完全保证支付的安全性，因为协议本身也有不安全的因素。为了更进一步的加强支付的安全性，必须提供更好的中介服务来支持，用户预定商品后，向中间机构支付现金或者支票，卖家把货物送到中间机构，中间机构检测卖家货物是不是符合要求，再把货物转给买家，买家确认后，付款给卖家，这样，更好的保证买方的利益。

我晕。。。。这样都行。。你不出钱基本不会有人帮你弄的。。天下没有免费的午餐结算方式大概有以下几个吧：信汇，脱手。还有一个什么的好像L/CTTCADD/P

支付结算最重要的一点，资金安全，就是怎么样保证风险最低，什么银行出票，什么银行收票等，支付与兑现的信誉，其次，资金有时间价值，所以，支付的时间也是需要讨论的，第三，手续费等支付过程产生的费用，一般风险越低，支付费用越高，第四，流动性，比如你收到90天不可撤销的L/C，没到期之前又要花钱，那你收的这张票转签的可能性越高，流动性越好，对你越有利，如国内承兑汇票转签就麻烦很多，有些公司收承兑汇票并不能自己兑现，第五，交货情况，付款情况与交货情况一般关联性比较强，第六，综合买卖双方取双赢的付款方式，对买家跟卖家都有保障

关于支线飞机论文范文资料

随着国际民航事业的发展，我国民航事业也在稳步扩大和飞速的提升，航空公司所起的作用日益重要。下文是我为大家整理的关于航空公司有关论文优秀 范文 的内容，欢迎大家阅读参考!

试谈我国低成本航空公司发展模式

摘要：本文以美国西南航空公司和国内的春秋航空为例，通过分析其竞争战略、成本结构和经营决策要素，说明低成本航空公司经营成功的 经验 ，结合发展低成本航空公司的瓶颈进行分析，指出发展中国特色的低成本航空市场和增强国内民航业整体竞争力的发展之路。

关键词：低成本航空公司;差异;成本结构;经营决策

改革开放三十多年来，伴随中国经济的持续快速发展，中国民航业保持了两位数平均增长率，堪称世界民航发展史上的奇迹。随着国家宏观政策环境的变化、民航业产业结构调整以及区域经济的迅速发展，春秋航空、吉祥航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空等一批民营航空应运而生。

目前，全球共有170余家低成本航空公司，占据全球航空市场28%的市场份额，在北美和欧洲的占比更是分别高达30%和40%[1]。作为国内低成本航空发展的典范，春秋航空的发展模式一直受到业界的严密关注，春秋航空2015中报披露其净利润亿，同比增长[2]。笔者将结合国内外低成本航空发展的概况就我国低成本航空的发展模式作初浅探讨。

一、国外低成本航空公司的发展

低成本航空公司(LowCostAirline)是二十世纪七十年代随着航空管制的放松，在美国起源的一种新类型航空公司，这类公司采用降低成本为核心的经营发展模式，以低票价吸引旅客，目标市场定位是为普通大众提供廉价、快捷、安全的航空运输服务，所以这类公司又被成为廉价航空公司。

低成本航空公司在国外的主要发展历程可以概括为：七十年代在美国起源，八、九十年代被欧洲接受，二十一世纪初在亚洲和大洋洲盛行，继而在全球遍地开花。

1971年建立的美国西南航空公司(SouthwestAirlines)，被业界称之为低成本航空公司的“鼻祖”，公司坚持“快乐和家庭化”的服务理念和战略，倡导“员工利益第一”，得益于员工的高效率工作、相对行业较低的人力成本以及在飞行途中给乘客创造轻松愉快环境的服务方式，美国西南航空公司实现连续36年盈利，成为世界民航企业经营管理的一个标杆。继西南航空之后，欧洲大陆相继出现了一批低成本航空公司，主要包括瑞安航空公司(Ryanair)、便捷航空公司(Easyjet)和柏林航空公司(AirBerlin)等。总部设在爱尔兰的瑞安航空公司成立于1985年，是目前欧洲最大的低成本航空公司，拥有209条廉价航线，逐步发展成世界上最赚钱的航空公司。

便捷航空公司是仅次于瑞安航空公司的欧洲第二大低成本航空公司，便捷航空公司90%以上的机票通过互联网和电话中心销售，在153条欧洲城市对间的航线上为旅客服务。柏林航空是欧洲第三大低成本航空公司，以密集的航线网络和提供高性价比的服务吸引商务出行乘客和观光旅游乘客。

21世纪初，在亚洲和大洋洲地区涌现一大批低成本航空公司，主要包括亚洲航空(AirAsia)、老虎航空(TigerAirways)、宿雾太平洋航空(CebuPacific)、捷星航空(JetstarAustralia)、维珍蓝航空(VirginBlue)等。总部位于马来西亚的亚洲航空成立于2001年，通过低廉的机票价格、优质的服务、高标准的安全飞行保障在东南亚创立的自己的品牌，航线网络已覆盖所有东盟国家，中国、印度和孟加拉国能122个航点，在中国的南方开通了包括香港、澳门、深圳、广州、海口、桂林以及杭州在内的多条航线，最近荣获了由全球航空运输研究专业监测咨询机构――英国SkytraxResearch公司颁发的2009年度“世界最佳低成本航空公司”奖项。

2004年成立的捷星航空是澳洲航空旗下的一家廉价航空公司，总部位于澳大利亚的墨尔本，该公司通过战略投资成立了位于新加坡的捷星亚洲航空公司和位于越南的捷星太平洋航空公司，主要面向亚太地区、澳大利亚和新西兰等国家和地区的市场[3]。

二、低成本航空公司与传统航空公司的差异

传统航空公司为客户提供选择自由度较大的各类服务，提供诸如贵宾通道、专业餐饮、空中休闲活动、移动通讯等多种“奢侈”服务，一般都拥有自己的机票代理机构、销售网点、公司网站和呼叫中心。而低成本航空公司以低成本策略为特征，采用简单的商务模式控制营运成本，不提供奢华型服务，其发展受到市场需求、信息技术及航空管制与反垄断制度等多方面因素的影响，因而低成本航空公司在各国的发展模式不尽相同。

纵观各国低成本航空公司的发展模式，可以发现低成本航空公司和传统航空公司在航线开辟、机场选择、售票方式、机型选择、配套服务等方面存在较大差异，低成本航空不约而同地选用低成本策略以使票价降到一个较低水平仍能保持一定的盈利水平。

下表揭示低成本航空公司和传统航空公司间的差异

低成本航空公司 传统航空公司

航线网络结构 点对点或离散型结构 中枢辐射结构

使用机场 二类或支线机场 枢纽机场

销售模式 电话和网络订票 代理商、营业部、网络和电话

机型选择 单一机型 多种机型

舱位等级 单一舱位 两种或三种舱位

配套服务 非奢侈服务或收费服务 全方位服务

市场定位 大众消费群体 高端消费群体、大众消费群体

三、国外低成本航空发展的成功模式

低成本航空公司通常采用非传统的方式实施具有核心竞争力的企业运行模式，最大限度地削减可避免的运行成本和管理费用，控制较低的成本结构使得其在票价竞争上获得一定优势，并不断通过超低票价的销售策略刺激市场中的潜在需求。通常，航空公司成本结构分为系统成本、飞行成本和地面服务成本三部分。

国外低成本航空公司中运营模式比较成功的包括：美国西南航空公司(SWA)和捷蓝航空公司(JetBlue);欧洲瑞安航空公司(Ryanair)和轻松喷气航空公司(EasyJet);亚洲航空(AirAsia)等，笔者以美国西南航空公司为例研究国外低成本航空公司运营的成功模式。 美国西南航空公司通过实施有效的成本控制和积极的价格竞争策略来构建和谐的战略发展体系，可以将其在激烈的航空市场竞争中所表现出来的经营决策特质归纳如下：

1.全部选用单一B737机型

选用单一机型有利于实施批量采购，降低飞机的原始成本来减少飞机的折旧成本;采用单一机型降低飞行员和维修人员的培训成本，提高飞行员和飞机维修的质量;单一机型有利于降低飞机零部件的储存成本。

2.提高飞机的使用率

不设商务舱，改进舱位布局，提高飞机的空间使用率;实施精益管理，增加航班密度，提高飞机的日使用率。

3.飞行点到点中短途国内航线

由于B737机型受巡航高度、速度、结构等因素制约，不适合飞长航线，但其在中短程航线飞行中性能优越，飞机油耗低，经济性好。

4.使用二级机场

选用较小的或离城市较远、繁忙程度相对较低的机场运行，二级机场通常费用较便宜且进出境客运大楼布局简洁。

5.保持精简的人机比

通过控制机队规模、机型，提高员工的综合素质，规范管理流程，保持精简的人机比。

6.限量餐食供应

基本不提供餐饮服务，一方面降低运营成本，另一方面由于机上卫生干净带来的清洁时间减少，有利于飞机的快速过站，实现可靠的离港率。

7.采用直销模式

通过电话和网站订票，以信用卡方式支付，不提供免费上门送票服务，不通过旅行社和代理机构售票，减少中间环节费用支出。

四、春秋航空的发展之路

春秋航空有限公司由春秋旅行社创办，注册资本1亿元人民币，2005年7月开飞，经营国内(含港澳)、上海或其他指定地区始发至周边国家的航空客、货运输业务和航空相关业务，是首个由中国民营资本独资经营的低成本航空公司。2015年上半年，春秋航空平均票价元/客公里，上座率93%，成为国内民航最高客座率的航空公司，实现连续10年盈利的骄人成绩。

中国是一个发展迅速的发展中大国，在 政策法规 、经济状况、运行环境、社会因素和科学技术水平方面有别于欧美和 其它 亚洲国家，因此完全照抄照搬国外低成本航空的 商业模式 ，注定会以失败告终。春秋航空公司汲取国外低成本航空公司发展的成功经验，创新服务和产品，发挥自身优势，开辟了一条有中国特色的低成本发展之路。

春秋航空的发展与国外低成本航空公司的类似之处：

1.全部选用单一A320机型，节省运行成本。

2.提高了飞机的利用率，每架飞机日飞行时间达到11小时左右;

3.飞行点到点中短途国内航线，最大限度发挥飞机的性能优势和油耗优势;

4.采用网上直销模式，节省销售成本;

5.控制精简的人机比，春秋航空的人机比将为60：1左右;

6.机上限量餐食供应，降低运营成本，利于快速过站;

7.使用二线机场，降低飞行和地面成本。

由于发展环境的不同，春秋航空实施了一系列有自身特色的低成本发展策略：

1.免费行李额

春秋航空的最高免费行李额为15公斤，而国内其他航空公司最低免费额为20公斤，降低飞机的载重依次来减少飞机的耗油量;

2.机上商品销售

机上仅向每位旅客免费提供1瓶300毫升的矿泉水，不提供免费餐食，备有付费的食品和饮料，在飞机上出售一些特色商品、飞机模型、丝巾等，为公司增加收入;

3.机票销售

春秋航空不进入中国民航售票系统售票，可到春秋旅行社网点或登录春秋航空的官方网站订票。

4.机舱改造

飞机没有设置头等舱和商务舱而只有180座经济舱，大量单一舱位的设置增加了客运量;

5.延误处理

不管是由于天气原因还是航空公司的自身原因造成航班延误，春秋航空都不向旅客免费提供餐食。

五、中国低成本航空发展的瓶颈与前景

近年来，国家对民营投资主体投资组建公共航空运输企业的市场准入有所放松，民航业的大门逐渐向民营资本开启。但由于我国民营航空目前处于寡头垄断的竞争结构之中，民营航空的生存环境依然堪忧：

1.森严的市场准入和政策壁垒

民营航空遭遇的发展瓶颈不得不让人深思，一方面，《国内投资民用航空业规定(试行)》、“非公经济36条”和2014年初发布的《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》等宏观政策都鼓励民营资本投资民用航空业，但在航线审批、空中交通管制、航空燃油等配套 措施 未跟上;另一方面，低成本航空在飞机引进、飞行员流动等方面受到诸多限制。

2.严重的寡头垄断格局

国航、南航、东航三大航空集团占据了国内绝大部分的市场份额，三大航为了维护垄断格局以赢得高额垄断利润，不惜扼杀新兴的低成本航空企业，三大航按照他们的意愿促成民航当局和国家行政机关出台飞行员流动、机票价格制定等方面的交易规则，实现寡头垄断的局面。

3.扩展资金短缺

作为低成本航空投资主体的民营资本自身资金有限和融资 渠道 不畅造成低成本航空发展资金短缺，机队扩展速度缓慢，难以在短时期内形成规模效益，因而无法在市场竞争中占有一席之地。

要彻底打破国有航空公司主导的民用航空市场沉闷局面，真正帮助低成本航空公司突破发展瓶颈，笔者认为管理当局和航空公司自身应在以下方面有所作为：

1.政府主管部门尤其是民航当局应当及早制定低成本航空发展的法规和政策，切实出台一系列鼓励、支持低成本航空发展的配套措施，在飞机的自主引进、飞行员的合理流动、空中交通管制、航线的选择等方面有条件、有步骤地向低成本航空公司开放，降低购机和航材的关税，使低成本航空能够发挥在成本控制等方面的长处。

2.逐步开放大城市附近的二、三类机场，学习新加坡、吉隆坡等民航当局为低成本航空发展提供的便捷条件，在大机场附近建立低成本候机楼或在军民合用机场新建低成本候机楼。

3.建立适合我国国情的投资和融资模式，处理好低成本航空公司和国有航空公司的竞争与合作，在民航业内建立完善的市场经济体制，发挥市场对资源配置的基础性作用，利用国有经济在民航业中的主体地位和控股优势，保证低成本航空在正确的发展方向上健康发展。

4.低成本航空公司加强内部建设，通过员工持股和参与，创造了一种“家庭企业”的氛围和 文化 ，培养员工对企业的归属感和认同感，调动员工的积极性和创造性，提高航空服务产品的质量和工作效率。

5.深度挖掘“差异化”服务方式，在市场开发、机上服务和机票销售等方面制定差异化战略，利用国家政策补助开辟边远地区的支线航空，开发有利于增加公司收入的机上服务模式，充分利用现代高科技降低机票销售费用。

6.行业主管部门尽早 总结 和评估广州白云机场、上海浦东机场航班时刻改革方案实施成果，建立航班时刻分配长效改革机制，深入推进国内航班时刻分配模式改革。

低成本航空公司是国内航空业的新生事物，尽管其发展面临诸多不利因素，但已搭上国内民航业迅速发展的列车，低成本航空公司发展所需的管制条件正逐步放松，加上国内巨大的市场拓展空间，低成本航空在国内的发展前景必将十分广阔。

参考文献：

[1]赵巍.低成本航空公司的双核战略模式[J]空运商务，2014(7)：26-32.

[2]春秋航空股份有限公司2015年半年度 报告 摘要，P1-2.

[3]彭君文军.国外低成本航空公司给我们的思考[J]改革与管理，2010(7)：173-177.

[4]李莉.国际低成本航空公司成功模式对我国的启示[J].空运商务，2010(15)：44-48.

浅谈我国航空公司竞争优势评价与分析

摘要：在航空公司竞争优势内涵界定基础上，构建出航空公司竞争优势评价指标体系，采用高级统计学中的主成分分析 方法 ，对国内外航空公司竞争优势进行评价分析，从而根据航空公司竞争优势各维度重要性程度，提出合理化建议。结果表明，航空公司竞争优势的提升的核心关注点是，提升服务质量和客户满意度，提升营销管理和运营管理水平，增强资金应用能力，提高资产获利水平。

关键词：航空公司;竞争优势;主成分分析;评价指标

一、引言

“十二五”期间，在“民航强国”战略支持下，我国航空运输业迈入黄金发展期。2011-2014年，我国民航旅客运输量从亿人大幅增长至亿人，年均复合增长率超过10%。当前，中国民航的总周转量已居全球第二，仅次于美国，但是，同欧美发达国家的航空巨头相比，我国航空公司市场竞争力不强，航班正常率不高，顾客满意度较低，国际航空运输市场份额普遍偏低。近年来，全球一体化进程不断深入，高铁发展和航权开放对航空市场冲击加剧。在愈发激烈的市场竞争环境中，我国航空公司面临着改善经营管理，提升竞争优势的关键问题。

二、文献综述

(一)航空公司竞争优势界定

关于企业竞争优势的概念，迈克尔・波特(1985)中指出，竞争优势有两种基本形式，即成本领先和差异化;戴维・贝赞可(DavBesanko)(1999)认为，当公司的表现超出该行业平均水平，就说它获得了竞争优势;乔.皮尔斯()(1998)指出，竞争优势是指能使一个公司在行业中抓住机遇、克服困难，从而能长期获取超额利润的能力、资源、关系以及决策。然而，就航空公司竞争优势内涵而言，当前学术界对其并未有确切的界定。

本文认为，航空公司作为航空器运营的特殊企业，既有作为企业的一般性，又有特殊服务行业的特性。例如，航空公司具有一般服务性企业的基本特征，它需要依法经营，照章纳税，自负盈亏，也要积极参与市场竞争，不断改善经营管理、加强产品创新和优化航班服务才能赢得市场并获得利润。同时，航空公司与一般服务性企业的不同主要体现在其独特的经济特征(规模经济+范围经济+网络经济)以及独特的安全、完整性、多样性等产品特征。

在“竞争优势”和“卓越绩效”互为充分必要条件的假设前提下，参考“属+种差”的定义方法，同时出于“可衡量”的目的，认为航空公司竞争优势可以界定为：航空公司在一定的竞争市场中，获得的相对于竞争对手所拥有的优越条件和地位，其结果表征于获得高于行业平均获利水平或者高于竞争对手获利水平的持续性。

(二)我国航空公司竞争优势研究综述

阮和兴，宋小芬(2005)提出采用差异化竞争策略可以构建我国航空公司的竞争优势，并提出了实施目标市场、形象、产品差异化策略、参与竞争的具体策略。吴桐水和褚衍昌(2006)对航空公司营销成本进行了分析研究，提出通过代码共享、电子客票、品牌战略、常旅客计划等手段来控制公司的营销成本，进而获得竞争优势;曹美芸(2010)对高铁时代基于顾客价值的航空公司竞争优势进行了分析，并对上海春秋航空公司进行了实证研究。但是，现有的针对我国航空公司竞争优势的研究主要侧重于航空公司竞争优势的某一方面的定性研究，对我国航空公司竞争优势地位进行系统定量评价和分析方面的论述非常缺乏。

三、评价方法

主成分分析法(Principal Component Analysis)是利用降维的思想，将选取的多个变量通过线性变换的方式选出几个较少重要变量的一种多元统计分析方法。主成分分析的一个重要的特征就是减少数据集的维数，同时保持数据集对方差最大的贡献率。航空公司竞争优势的形成是航空公司环境、战略、资源、能力、内部运营相互关联、共同作用的复杂过程。但是，不同的因素对航空公司竞争优势的影响程度是不同的，哪些因素才是影响航空公司竞争优势的关键因素?利用主成分分析，可以通过降维技术把多个变量化为少数几个主成分，进而找到影响我国航空公司竞争优势的关键因素，进而指导我国航空公司竞争优势实践。

四、变量选取及数据来源

(一)评价体系

作为一种持续的市场表现，航空公司竞争优势评价至少要包括结构性指标(企业规模、业务规模)、盈利性指标(盈利能力)、发展性指标(成长能力)等基本维度指标。同时，航空公司属于典型的资本、技术密集型服务行业，其融资能力是获取规模优势和竞争优势的重要保障，优势评价应该包括负债能力指标。此外，作为典型的现代服务业，必须对其服务能力进行定量化测度和关注。综合分析， 文章 构建出包括7个维度一级指标，23项二级指标的综合评价指标体系。

具体而言：企业规模维度包括可用客公里、资产总额、收入总额、员工数量、机队规模5个指标，运营效率维度包括客座率、平均载运率、人机比、飞机日利用率、总资产周转次数5个指标，业务规模维度包括货邮运输量、旅客运输量、人均旅客运输量等3个指标，服务能力维度包括SKYTRAX服务评级、航班正点率2个指标，盈利水平维度包括人均收入、人均利润、总资产利润率、净资产收益率、成本费用利润率等5个指标，负债能力包括流动比率和资产负债率2个指标，此外用近三年主营收入复合增长率指标衡量成长能力维度。

(二)数据来源

出于评价目的及相关指标数据可获性，选择5家国内外上市航空公司作为评价样本。分别是：中国国航、东方航空、南方航空、国泰航空和汉莎集团。样本数据来自年各航空上市公司对外公布的2013年年报和国家民航局公布的2013年运营数据，个别数据经过作者整理而得。数据分析主要使用软件。

五、评价结果分析

(一)主成分分析结果

主成分的确立一般根据各主成分的累计贡献率而定，一般情况下，主成分的累计贡献率要达到85%以上。方差分析可知，提取3个主成分，可满足覆盖原有变量全部信息的要求，所以采用三个新变量来代替原来的23个变量。结合指标的实际意义，可以将F1命名为“内部运营和服务”公因子，F2命名为“航空公司的规模”公因子，F3命名为“净资产收益水平”因子。由于公因子F1对全部原始指标的方差贡献率高达，因此该公因子是提升航空公司综合竞争优势时需要优先考虑的方面。其次，公因子F2对全部原始指标的方差贡献率也高达，因此该公因子是航空公司竞争优势获取的重要考虑方面。   (二)各公司主成分得分

用主成分载荷矩阵中的数据除以主成分相对应的特征值开平方根便得到三个主成分中每个指标所对应的系数。将得到的特征向量与标准化后的数据相乘，然后就可以得出每个主成分表达式：F1、F2、F3。

F1=

F2、F3表达式参照上表同理可得。进一步，以每个主成分所对应的特征值占所提取主成分总的特征值之和的比例作为权重计算主成分综合得分。

(三)评价结果分析

1.综合竞争优势分析。国泰航空和中国国航综合得分排名靠前，处于整个航空公司领域的第一层次。同时，国内各航空公司差异较大，其中国航表现较好，东航表现较差，且国内航空公司都与香港国泰航空有一定差距。

主成分分析。从F1得分来看，得分位居榜首的是国泰航空，其次是国航、南航、汉莎，东方航空排名靠后。由于第一主成分的影响最大，因此我国航空公司要增强竞争优势，尤其需要对第一主成分较高荷载的因素进行分析管理。

3.其他主成分分析。F2主成分得分国航和汉莎航空居前，东航和国泰航空靠后。这一主成分上反映出航空竞争优势的培养和获得还需要关注资产收入规模和运力规模的扩大，以获取较大市场份额。F3主成分说明规模优势较弱的航空公司还可以通过提升净资产收益水平抵御市场领先者带来的竞争压力。

六、结论与启示

航空公司竞争优势各维度重要性不同，各层面影响因素的重要性程度也是不同的，有的需要重点关注，有的只需要一般关注。航空公司竞争优势的提升需要抓住主要影响因素，有针对性的实施改进。根据以上分析，需要重点关注的有三个方面：提高服务能力，提升服务质量和客户满意度;提升营销管理和运营管理水平，提高客座率、平均运载率、飞机日利用率;增强整体资金应用能力，提高资产获利水平。需要一般关注的有两个方面：一是利用合理的资本结构，实现运载能力和资产规模的扩大;二是降低运营成本和费用，构建价格竞争优势。

参考文献：

[1]迈克尔・波特.竞争优势[M].北京：华夏出版社，2005.

[2]阮和兴，宋小芬.以差异化竞争策略构筑我国航空公司的竞争优势[J].江苏商论，2005(03)：71-73.

[3]伊楠，霍国庆.我国航空公司核心竞争力研究[J].管理现代化，2007(6)：21-23.

[4]吴桐水，褚衍昌.航空公司营销成本分析研究[J].工业技术经济，2006(07).

[5]曹美芸.高铁时代基于顾客价值的航空公司竞争优势研究[D].东华大学，2011.

[6]帅家盛.航空公司通过服务营销如何取得竞争优势?[D].对外经济贸易大学，2001.

直升飞机是人类最早的飞行设想之一，它是借助一副或者几幅旋翼升空，能垂直起飞和降落的重于空气的航空器。机身上方的旋翼轴上装一副或几副大直径的旋翼，由活塞式发动机或涡轮轴发动机驱动。旋翼转动能在空气中产生向上的升力，只要升力大于直升机重量就可垂直升空。驾驶员操纵旋翼上的自动倾斜器，当旋翼向左右前后倾斜时，就能相应产生向左右前后的水平分力，直升机即可向任一方向飞行。如果保持旋翼升力与直升机重量相等，就能悬停在空中。万一发动机在空中停车，直升机可利用旋翼自转下滑，强迫着陆。 直升机可按旋翼数量和布局方式分成四类：（1）单旋翼带尾桨式直升机；（2）双旋翼共轴式直升机；（3）双旋翼纵列式直升机；（4）双旋翼横列式直升机。 直升机不要跑道，可在狭窄场地垂直起降，有广泛应用。军事上可用于联络、侦察、空降、反潜、救护、对地攻击等，民用方面可进行短途运输、造林护林、抢险救灾、遥感勘测、喷洒农药、吊装设备、航天回收等。近年来，海上采油用的直升机，及坦克和空战直升机，及反坦克和空战直升机，成为重点研制方向。 世界第一架升飞行的直升机，是由法国人科努于1907年11月13日首次制成试飞的，但并末解决平衡与操纵问题。1923年1月9日，西班牙人西瓦首次采用铰接式旋翼制成的C-3式旋翼机首次试飞，为实用升机的发展开辟了道路。1936年6月26日德国福盖－艾切基利斯Fw61型直升机试飞成功，是世界公认的第一架使正常操纵杆载人直升机。1946年3月8日美国贝尔47型直升机首次获得商用直升机适航证。直升机从此进入了实用阶段。 中国制造的第一架直升机于1958年12月14日首次试飞，后来被命名为"直5"。这是一种多用途小型直升机。20多年年来，先后研制或引进生产了"直8"、"直9"以及"延安2号"等几种直升机，有的已交付部队和民航使用。参考资料：

随着交通技术不断发展，新兴交通工具在速度和安全性上表现愈来愈成熟完善，构成了对航空公司运输业的巨大挑战。下文是我为大家整理的航空公司的论文 范文 的内容，欢迎大家阅读参考!航空公司的论文范文篇1 浅论航空公司的服务质量控制 [摘要]航空公司提供的是运输服务产品，这种无形的运输服务产品与普通的有形产品有着很大区别，在质量控制上也有不同的要求。 文章 从航空服务的质量特点、航空服务质量的关键接触点、如何进行航空服务质量控制三个方面进行论述。 [关键词]航空公司;航空服务;质量控制[DOI] 1 航空服务的质量特点 有形产品的大小、款式、功能等由企业事先设计好，其质量能够较明晰和客观地把握，在产品的各个环节进行标准化控制后就可以实现一个产品质量的不断提高。但服务质量与有形产品相比质量较难被顾客所评价，服务质量的构成包含相对复杂的诸多因素，具有明显的综合性特点。 首先，服务质量是一种主观质量，没有统一的评判标准。服务质量的好坏取决于接受服务者的体验和感受，而体验和感受是非常个体化的因素，不同的顾客在接受同样的服务时感受有差异，即使是同一顾客在不同的客观环境下受到情绪、心理等因素的影响，对服务的感受也不同。其次，服务质量的形成不只取决于提供服务的一方，还受顾客本身的影响。服务质量形成过程中，顾客的参与度高，影响力就大。最后，普通产品质量是结果质量，而服务质量是过程质量。服务质量是提供服务者与顾客之间互动的动态过程，即使一个服务提供的过程多数很好只有个别环节很糟糕，都不可能得到好的服务质量结果。 航空运输服务是复杂程度较高的服务，整个运输过程从安全到舒适，涉及的环节众多，对于参与服务的各个环节以及各环节上的人员要求各异，影响其质量的要素是贯穿航空运输企业的一系列相对独立又紧密相连的环节和人员。 2 航空服务质量的关键接触点 服务当中的接触点是影响服务质量的关键。航空业服务的接触点按照接触点的位移，分别有售票环节，地面地服环节和舱内环节。 营销接触点 营销的任务是找到顾客，让顾客来感受自己提供的服务。营销环节的接触点作为服务链条上第一个环节，对于整个服务产品的质量起到引领和开篇的作用。在传统销售形式下，航企不断改善购票环境增加便利性;增加售票网点增强覆盖率;提高旅客购票以及购票后退改签的便利性。售票人员方面，在工作人员的形象、态度、着装等这些能够影响顾客初步感受的方面进行持续的培训和改进。 随着电子商务的普及，顾客不直接接触到营销人员就可以完成购买行为。航企开辟的电子商务 渠道 的多寡，平台的适用性及网上订购后客票退改签等相关服务是否及时便利等影响到服务质量。这种变化使航空公司可以摆脱固定资产的大额投资，同时招聘人员和培训工作的重点也发生很大变化。随着新技术的创新和应用，营销接触点还将更多的转向后台服务，这个接触点越来越虚拟化了。 地面接触点 地面接触点是至关重要的一点，地面服务人员的意识行为将更多的影响服务产品的质量。尤其在航班不正常、服务产品本身已经出现了质量损失的情况下，提升地面服务质量可以起到两个作用，一是将这种质量损失降低到最低，二是利用地面服务弥补旅客损失，甚至超越旅客期望，起到升华服务产品质量的作用。但地面接触点的机场的安检、休息室，机场的餐食店等是航空公司选择的外包服务，属于无法自主选择的服务，这些虽然也直接影响到旅客的感受，却不是航空公司可以完全掌握的，航空公司只能通过加强协调，或者入股项目，甚至自己设置(例如贵宾休息室)等 措施 提高这些环节的服务水平。 客舱接触点 客舱服务与地面服务不同，它完全可由航企控制、提高。客舱服务包括硬件和软件方面，硬件指舱内各种娱乐、保障及餐饮等，软件则主要指乘务员提供的客舱服务。舱内服务对旅客的心理感受来讲，软件的作用大于硬件。一个素质高而亲切的乘务人员提供令旅客如沐春风的客舱服务，在一定程度上可以抵消硬件设施的不足。但是如果客舱服务未获得旅客认可，甚至发生不愉快的体验，再好的硬件服务都无法抵消和补偿，必定影响旅客对于公司整体服务产品的感受。 3 如何进行航空服务质量控制 有效提高航空服务产品的质量，首先要根据服务质量是一系列服务过程的综合感受这个特点，进行过程控制，对过程中涉及的各种因素进行综合的控制，从而提升整体服务质量。 工作标准控制 首先，从工作内容上进行控制。要求服务人员准确、快速的解答旅客疑问，让他们及时获得所关心的信息。后续服务环节如机场值机的标准流程、机场各种登机引导和服务;特殊旅客的前期服务及至客舱内的服务逐条逐项都有设定的标准，标准的制定是直接明确的。其次，对工作场所的标准设置、服务人员的仪容着装等形式方面进行统一标准，严格控制。 服务人员素质引导 服务人员素质引导即对人员的控制。服务如果单纯依靠刻板的制度和标准，只能保证基本的质量，对服务质量的提升作用还很不够。下面从三个方面阐述服务人员必须具备的基本素质。 (1)服务意识。 服务意识是服务的精神驱动，服务如果是被自觉自愿的意识所驱动，服务人员在工作中就会从自觉自愿去发现为旅客服务的点，延展为旅客服务的内容，从而提升服务的档次。提升服务意识，不能单纯依靠 教育 和灌输，要求公司在调配服务人员的同时应关注服务人员的素质和特性。例如，尽量挑选本性就热情乐观愿意帮助人的工作人员去从事服务工作而不是选择生来冷漠、内向木讷的人去从事直接面对旅客的工作。 (2)沟通方式。 沟通是服务工作的载体，沟通技巧对于保障沟通的成功大有帮助，沟通者的心理素质则至关重要。沟通技巧是服务人员面对不同的旅客，在各种复杂的环境下成功完成服务工作的一种能力。在航空服务链条的各项接触点上，突发事件及不正常事件时有发生，航班延误、取消，客舱内旅客的各种突发状况，应对这些需要服务人员有圆熟的沟通技巧，给旅客带来安心和愉快的体验，或者在不利的环境下控制住局面，使旅客保持正常的心态。沟通技巧的培养，一是加强业务和工作流程的训练，业务精通，流程顺畅会给旅客带来安心和信任，有利于问题的解决和服务的顺利完成。二是工作 经验 的培养，在工作中不断磨炼，见识各样的场面和旅客，在实践中提高各种场景下的沟通技巧。 沟通者的心理素质是确保服务能够达到优秀甚至卓越水平的关键因素。首先，要有强烈的责任心。其次，需要灵活应变的能力。再次，对事情要有超强的洞察力和判断力，进而形成控制局面的能力。最后，服务人员还需心胸宽广、具备较强抗压能力。这一点对于一线服务人员尤其重要，心胸宽广才能设身处地为旅客着想，急旅客之急、想旅客之想，才能在服务工作中有所创新，给予顾客超越期望的惊喜。 整体控制 服务工作对于航空公司来讲是整体的、全局性的工作，各公司千方百计提高服务水平，以期在市场竞争中获得优势，对于服务质量的控制必须是全局的、整体的控制。如果只是某个环节有提高，旅客在这个环节得到了很好的服务，但是在另外的环节又发生了不愉快的体验，而往往较差的体验给人的印象更深刻，完全冲淡甚至湮灭了之前环节得到的优秀服务的体验，这对公司的形象会产生不利影响。 整体控制首先包括对工作过程的完全控制，即服务链条上的每个环节的逐一控制，不放过任何一个关系到服务质量的点。其次是对于人员的控制，提高员工素质，提高服务意识。人员首先是指直接参与服务的人员，但不仅限于直接参与直接服务的人员，全员控制是保证企业能够输出优秀的产品的前提，每个员工的工作状态都会直接或者间接地影响客户的体验，提高全员素质才是提高本企业服务质量的根本举措。 企业 文化 企业文化是企业个性意识及内涵的总称，可将其划分在整体控制的范畴。利用企业文化值观认同的特点，营造良好的企业氛围，使服务外部顾客和服务内部员工成为自觉自愿的行动。一旦在企业内部形成这样的文化，企业输出的服务产品的总体质量将得到质的提升。 综上所述，对于航空公司而言，服务已经成为企业参与市场竞争的重中之重，重视服务质量，进行整体控制，才能确保在越来越激烈的市场竞争中占有一席之地。 参考文献： [1]郭国庆.服务营销管理[M].2版.北京：中国人民大学出版社，2009. [2]胡建宏，刘雪梅.管理学原理[M].北京：清华大学出版社，2013. [3]赵娜，郑继超.我国政府职能转变中公共服务市场化问题管窥[J].中国市场，2015(46). [4]王俊.中医思想对 企业管理 学的启示[J].中国市场，2015(9). 航空公司的论文范文篇2 浅谈航空公司官网的设计方向 摘要：随着 网络技术 的迅速发展，当代企业纷纷建立自己的网站，本文从航空公司网站目标顾客的角度出发，分析了航空公司官网的设计方向。 关键词：航空公司官网设计 随着网络技术的迅速发展，当代企业纷纷建立自己的网站，公司官网应该怎么做，这是大有学问的。我们大多数人，平时都是被动式的接受信息，网站展示什么，就去关注什么。而现在的人越来越懒，坐在办公桌前随便点开几个页面，一般都是打发时间随便看看，只有带着目的才会去寻找并点击相关网站。 在这里要注意的是，先寻找，再点击。因为现在信息量太多，除了工作人员，没有人会去专门记忆和输入想要寻找的网站名称，往往都是在需要的时候去百度或者谷歌查询，然后点击进入企业官网，比如：找LV网站，绝对不会傻乎乎的输入LOUIS VUITTON这个复杂的单词。如果浏览者非常感兴趣也会将网站存入 收藏 夹。 对于航空公司，进入其官网的人，一定是带着强烈出行或查询愿望的人，这就类似人们去美凯龙一定是准备买家具做装修一样，不会是来随便逛逛。为此我带着强烈的好奇心，浏览了主要运营国内航线的美国西南航空，运营国际航线的新加坡航空、维珍航空、阿联酋航空，网络枢纽型的美国联合航空、澳洲航空、法国航空、瑞士航空、汉莎航空、日本航空、大韩航空，以及国内的国航、南航、东航、海航和吉祥航空。为了深入比较，我还浏览了UPS、澳大利亚国家航运公司(ANL)、百达翡丽、卡地亚、宝缇嘉和万宝龙等官网。对比之后，发现航空公司官网有其鲜明的特点。 ①枢纽网络型及主要运营国际航线的航空公司，如汉莎、澳洲航空、新加坡航空，官网首页设计简洁明快，一般只突出3大类内容，即：航班票务服务、促销信息、网上值机，网页在一屏左右，操作简便;横向菜单设计合理，最大限度提供旅客需要的信息。 ②以国内为主的航空公司，如美西南航空，官网首页内容详细，本土化，信息量大，符合本地浏览习惯，一般可下拉几个屏幕，对于折扣促销信息大幅宣传推广。 ③亚洲公司如日本航空、大韩航空，注重区分不同语种，往往首页是选择语言种类，需要点击进入正常菜单;而欧美公司要么以域名区分语种，要么进入首页后选择语言种类;货运航空网站以宣传和提供解决方案为主。 ④国内东航、南航官网以信息量多为主导;国航、海航官网风格已倾向于欧美，但首页 广告 并非宣传自身品牌或特色，以促销或宣传营销产品为主导。 ⑤国际奢侈品官网以唯美经典的品牌宣传为主，并不突出具体产品，与航空服务有较大区别。 那么，这些特点是否符合用户的浏览喜好呢，这需要从用户上网习惯和浏览网页习惯两方面研究。 用户上网习惯。经过分析发现，大部分时候用户并非在阅读屏幕上的内容，而是在扫视，用户习惯扫视和快速寻找页面上一些能够引导他理解内容的关键点;同时用户通常缺乏耐心。当一个页面不能满足用户的期望时，离开就在所难免。企业希望通过添加相关内容来丰富页面和留住用户往往效果不佳甚至适得其反。 一屏页面上承载的信息越多，认知的负担就会越重，就需要花费更多的时间去处理信息，如果这些信息中还有些不是用户期望的，那就还要花额外的精力将这些多于信息从注意力中剥离，用户离开并寻找其他替代品的可能性就越大;此外用户并不做最佳选择。用户并不是在搜寻找到最佳选项的最快途径，他们也并非用线性的方式来阅读屏幕上的内容(有顺序地从一个模块到另一个模块)。 当用户找到第一个合理的选项，或者一旦找到了可能的目标内容，立即点击的可能性会非常大。其实，用户是在寻找能让他们觉得够用或者合适的内容，而非寻找最佳的选择，理由也很直观，让用户自己去做最佳选择需要花费不少时间和精力，那已经在考验用户的耐心了(选择即成本)。 用户浏览习惯。通过对浏览习惯的研究，发现人们对说明性网页的浏览是按照传统阅读方式进行的;而对电子商务网页的浏览是以F型为主要模式，用户并不会浏览页面上的所有内容(F形之外的大片空白区)，而是将最重要的信息放在头两段(F热区中的两个横向热区)。所以企业在设计后续的内容时，可以将关键词和信息放在段首，使用户在左侧纵向浏览时能更容易关注到;对于搜索类网页的浏览，则主要集中在前5条信息上。 总结 了航空公司特点，研究了用户习惯，认真思考这个官网是否有什么可以改进的地方呢?如果将浏览航空公司官网旅客所关注的、航空公司希望旅客知道的、企业自身定位及品牌塑造等内容，按用户浏览习惯进行对比之后我们可以发现，最能够让旅客一目了然，快速寻找并点击进入所需内容的航空公司官网应该是阿联酋航空。 其首页基本以F型布局，分为三大区域：品牌展示、服务选择和信息提供(特价、特色、新鲜)，特别是服务选择中提供了“搜索及预定航班”“寻找酒店及租车”“管理已有预定”“网上预办登机手续”“查询航班状态”“查看您所乘航班的服务与设施”6大内容，同时还有十几种备选语言，基本覆盖了全球旅客所需，而且只需最多3次点击就能进入目标。 相对来说，国内航空公司的网站就略为不足，虽然已经取消了长长的下拉条，但庞大的信息量、繁复的选项、缺少照片的界面，需要旅客探索一般的寻找研究，大概能够吸引住的高端客户是少而又少了。鉴于阿联酋航空官网已经与科学分析后的用户上网及浏览习惯高度吻合，故无必要重新研究官网设计方向，建议国内航空公司官网设计向阿联酋航空靠拢，根据自身特色开发相应模块，如果因为后台支撑或管控模式等能力建设不足，可分批渐次开发相应功能，但路线须明确。 当然，各个企业管理模式不同，或许有些航空公司的官网归属好几个部门共管，但作为最为开放和敏感的服务型企业，无论如何都应该把旅客放在首位，为他们提供超乎想像的便利，官网也该如此。 参考文献： [1]贺冬梅.浅谈网站设计的风格色彩与美化[J].中国科技信息.2008(06). [2]魏业华.论信息资源合理布局――原则、标准与评价[J].图书情报知识.1992(04). [3]李启色.网络课程中网页的视觉设计研究[J].电化教育研究.2004(07). 航空公司的论文范文篇3 浅谈航空公司品牌战略与发展 摘要：随着社会经济的不断发展，尤其是中国加入世贸组织后，企业间的竞争逐渐增大，而竞争的焦点在于服务，最具发展潜力的也是服务，可以说随着时代的发展与社会的进步，服务行业将作为最具发展空间的行业不断壮大起来。航空运输业作为提供服务产品的行业，具有重要的发展能力。本文在此背景下提出了航空公司品牌战略与发展，通过对品牌内涵及功能进行分析，具体讨论了航空公司的品牌发展战略，以有效推动航空公司的深入持续发展。 关键词：航空公司 品牌 战略 发展 随着国家经济的发展与人们生活水平的不断提高，航空运输已经成为人们出行的重要方式，因此航空运输也具有强大的发展空间。另外，随着国际间交流的增多，国际往来也逐渐频繁，航空运输的便捷性、舒适性优势更加明显的显现出来。航空运输也主要提供服务产品，如果没有自己的品牌及有效的品牌发展思路与战略，其服务便不能创造良好的品牌效应，便不能体现出好的服务品质。只有不断研究航空公司的发展战略，提升航空公司的品牌战略意识，才能有效突出企业的认知价值与顾客忠诚度，推动航空公司实现深入持续发展。 一、品牌解析 1、品牌内涵 品牌包括产品及服务的名称、声誉、上表、价格、历史、符号等，美国 市场营销 协会提出品牌是一种标记、术语、设计、名称，或者是这些元素的组合，其主要目的在于通过这些元素或者组合来辨认某个或者某群销售者的产品及其服务，并将之与其竞争对手的产品或者服务进行区别[1]。品牌是一种综合性的概念，包括品牌的名称、商标及标志等，从本质上分析，品牌主要代表了厂商对销售给顾客的产品的服务、特征等的承诺。通常好的品牌就是好的产品质量的保证。 2、品牌功能 良好的品牌对树立企业的形象，推动企业的发展，提升顾客忠诚度具有重要的作用，另外还能提高消费者购买力，以扩大市场份额，保证产品的长期性与有效性。同时品牌还能推动产品的有效组合，以降低产品的价格弹性。品牌还为消费者提供了方便，消费者可以根据品牌寻找相应的制造者或者服务。 品牌是企业的无形资产，通常品牌的资产越高，则消费者对品牌的忠诚度、产品的定价优势等也越明显，企业的竞争优势越强。 二、航空公司品牌战略 航空公司品牌战略主要通过其服务内容与服务特色体现出来，航空公司与其他以产品为主的实体公司有明显的不同，航空公司应该更多的关注对客户的服务质量与服务范畴，强调使消费者感受到一种尊贵的体验并使客户感受到航空公司本身给客户带来的利益以及为客户着想的出发点。因此航空公司应重点完善自身的经营与管理理念，重视客户忠诚度的培养，通过强调“顾客即上帝”的管理理念，突出公司内部人力资源的开发，强调其服务资源的多样化配置，推动公司内部多种服务资源的相关性利用，以在客户群中形成自身特有的品牌优势，比如优质的服务、良好的态度、尊贵的感受、丰富的资源等，以推动航空公司的持续发展。 事实上，航空公司的品牌建设很大程度上是由自身内在因素决定的，比如公司内部资源的有效配置、合理的组织架构、充分的战略规划、企业内部文化等。航空公司的品牌建设是一个相对持续的过程，而且随着战略的不断发展，品牌元素的组合也集中体现在公司的发展过程中，并不断成为公司的品牌形象。 三、航空公司品牌战略分析 航空公司品牌战略应重点突出服务的卓越品牌、优质品牌，同时重点发展公司的潜伏品牌与未知品牌。其中卓越品牌主要要求公司更多的参与社会公益活动以提升公司声誉、不断设计并开发出以人为本的服务产品，同时引进先进的技术与设施，强化服务的延伸性，重视内部营销和客户的利益，加强营销沟通[2]。优质品牌主要表现为产品的差异化体现与人员、销售渠道、形象的差异化体现等几方面，以突出企业的形象。潜伏品牌及未知品牌主要是针对品牌发展的条件，来适当的参加相关活动，重视产品及服务的连贯性发展，强化公司服务特色，重视市场细分与媒体宣传，扩大融资渠道，加强内部管理，以构建有效组织机构及内部文化氛围，推动企业的发展。 航空公司的品牌战略发展主要包括如下几方面内容： 首先，经营管理者个人能力。经营管理者的能力包括管理能力、财务能力、竞争能力、技术应用能力、航空安全与保障能力等，通过对这些能力的掌握，以提升公司产品质量与信誉、提升客户满意度与忠诚度、扩大市场份额、实现公司安全有效运行。 其次，客户的基本需求。包括客户的利益、客户的服务以及展现客户的尊贵等几方面内容，其中客户的利益即最大限度的满足客户的基本需求，提升客户的满意度，航空公司应从自身经营出发，开发客户价值链条，体现客户的利益期待;客户服务主要是通过航空公司的服务来保证客户的需求，强调服务的人性化与人文化;客户的尊贵性主要是通过航空公司的服务来展现的，通过人性化的服务内容与服务形式来彰显客户的尊贵，从而提升公司的知名度与口碑。 最后，企业的文化资源。航空公司品牌战略来源于企业内部文化，企业内部文化资源涉及到企业的文化标识和员工的价值取向等几方面内容，其中企业内部的文化标识是企业文化的一种浓缩表现，展现的是企业的文化价值取向，突出的展现了企业存在的价值及其对社会公众的承诺，这种内在文化资源更多的表现在企业对客户及员工的关爱方面。另外员工的价值取向，主要体现在员工的存在价值及传递价值两方面，其中存在价值表现为员工在企业工作中能够感受到自身的价值以及自身对企业和社会的价值，以有效提高员工的忠诚度与责任感;传递价值主要是员工将自身的价值传递给客户及与企业未来发展相关的关联方，以有效提升企业品牌，推动企业品牌战略的建设。 四、结论 综上所述，航空公司的品牌建设是其持续健康发展的标志，是公司实现营销管理与战略管理的总目标，同时也是公司内部资源有效应对外部市场竞争、提升市场份额的有效促进作用。航空公司品牌战略的构建与发展需要从内外部环境与资源出发，强化内部及外部的营销沟通，传递出顾客对航空公司的有效信赖，并重视顾客自身的利益。因此在航空公司品牌推广的过程中，需要深入发挥品牌文化与理念的作用，推动品牌的深入建设与品牌的保护。 参考文献： [1]赵剑凌，杜肖磊.南方航空公司品牌战略分析[J].中国民航学院学报，2004;22 [2]刘晓晓.厦门航空品牌战略研究[J].空运商务，2012;17 猜你喜欢： 1. 航空公司有关论文优秀范文 2. 关于航空公司的论文范文 3. 航空公司相关论文范文 4. 有关航空公司论文 5. 航空公司相关论文例文 6. 关于航空公司的优秀论文参考

直升飞机是人类最早的飞行设想之一，它是借助一副或者几幅旋翼升空，能垂直起飞和降落的重于空气的航空器。机身上方的旋翼轴上装一副或几副大直径的旋翼，由活塞式发动机或涡轮轴发动机驱动。旋翼转动能在空气中产生向上的升力，只要升力大于直升机重量就可垂直升空。驾驶员操纵旋翼上的自动倾斜器，当旋翼向左右前后倾斜时，就能相应产生向左右前后的水平分力，直升机即可向任一方向飞行。如果保持旋翼升力与直升机重量相等，就能悬停在空中。万一发动机在空中停车，直升机可利用旋翼自转下滑，强迫着陆。直升机可按旋翼数量和布局方式分成四类：（1）单旋翼带尾桨式直升机；（2）双旋翼共轴式直升机；（3）双旋翼纵列式直升机；（4）双旋翼横列式直升机。直升机不要跑道，可在狭窄场地垂直起降，有广泛应用。军事上可用于联络、侦察、空降、反潜、救护、对地攻击等，民用方面可进行短途运输、造林护林、抢险救灾、遥感勘测、喷洒农药、吊装设备、航天回收等。近年来，海上采油用的直升机，及坦克和空战直升机，及反坦克和空战直升机，成为重点研制方向。世界第一架升飞行的直升机，是由法国人科努于1907年11月13日首次制成试飞的，但并末解决平衡与操纵问题。1923年1月9日，西班牙人西瓦首次采用铰接式旋翼制成的C-3式旋翼机首次试飞，为实用升机的发展开辟了道路。1936年6月26日德国福盖－艾切基利斯Fw61型直升机试飞成功，是世界公认的第一架使正常操纵杆载人直升机。1946年3月8日美国贝尔47型直升机首次获得商用直升机适航证。直升机从此进入了实用阶段。中国制造的第一架直升机于1958年12月14日首次试飞，后来被命名为"直5"。这是一种多用途小型直升机。20多年年来，先后研制或引进生产了"直8"、"直9"以及"延安2号"等几种直升机，有的已交付部队和民航使用。