幕墙施工方向论文参考文献

幕墙施工方向论文参考文献

建筑施工开题报告

建筑施工开题报告大家会写吗？下面我整理了建筑施工开题报告，欢迎大家阅读参考！

摘要：分析了公路工程机械施工设备管理及维护存在的不足，并提出改进和完善措施，包括提高设备管理及维护的思想认识、严格落实设备管理及维护的各项制度、明确职责并提高管理维护人员素质、加强施工现场工程机械设备的管理与维护、优化管理维护体系并注重动态管理维护，进一步提升机械设备管理及维护水平。

关键词：公路工程;机械施工设备;管理及维护

引言

公路工程施工是一项系统且复杂的工作，为保证施工进度，施工过程中就有必要采用机械设备。同时，为促进机械设备作用的有效发挥，加强设备管理及维护是十分必要的。影响公路工程机械施工设备管理及维护的因素是多方面的，例如，施工现场条件、管理维护人员、管理维护制度等。随着公路工程建设数量不断增多，人们生活水平不断提升，在这样的情况下，加强机械设备管理与维护，提高管理维护水平无疑具有重要的现实意义。虽然目前施工单位注重管理维护工作，但由于相关制度没有严格落实，一些工作人员管理维护责任意识淡薄，导致管理维护仍然存在缺陷与不足，有必要进一步采取改进和完善措施，从而预防施工机械设备质量和安全事故发生，降低不必要损失，确保施工进度，提高公路工程施工效益。

1、公路工程机械施工设备管理及维护常见问题

机械设备管理及维护是公路工程施工的重要工作，做好这项工作能确保机械设备处于良好性能，实现对质量和安全事故的有效预防。并促进机械设备管理维护水平的提升，推动各项制度措施有效落实，提高管理维护人员责任意识。还可以将设备故障和安全事故消灭在萌芽状态，避免出现不必要损失，保证施工进度，促进公路工程质量的提升。

思想重视程度不够

一些施工单位将工作重心放在市场拓展、加快施工进度、提高工程建设效益方面。对机械设备管理维护重视程度不够，未能结合具体需要采取有效的管理维护措施，管理维护制度没有严格落实，相应的资金、设备管理维护的投入不足，管理维护人员较少，制约施工建设顺利进行，还可能给公路施工带来不必要损失。此外，尽管公路工程监督工作在保证施工安全、提高设备性能方面起着十分重要的作用，但也存在问题与不足。总的来说，表现在以下方面：没有对管理维护单位和工作人员的责任和义务进行详细规定，没有明确管理维护的地位，尚未完全确定其职能，没有清晰认识其作用，导致机械设备管理维护不到位。

管理维护措施没有落实

虽然公路施工单位普遍建立机械设备管理维护制度，明确管理维护的目标、流程和相关工作人员职责。但由于管理维护人员责任意识淡薄，没有严格落实这些制度措施，施工中也未能采取有效的机械设备管理维护方法，难以及时发现设备隐患，不利于提高管理维护水平。此外，机械设备故障防范工作不到位。一些施工人员进入现场施工时，没有严格遵循规范要求进行机械设备操作，预防性养护不足，日常巡视和维护不足，施工现场管理维护不到位，存在安全隐患，制约机械设备性能的有效发挥。

设备管理及维护方面的不足

为保证公路施工安全，加强机械设备管理维护，落实管理及维护制度是十分必要的。管理维护制度在保证工程质量、工期等方面发挥重要作用，也得到社会普遍认可。但这些制度未能有效落实，面临不少问题，机械设备管理维护工作面临更多问题和更严峻的挑战。例如，施工单位的业务竞争越来越激励，随着管理维护制度的建立，施工单位数量越来越多，它们之间的业务竞争愈演愈烈。在这种情况下，施工单位不得不探索新的方式方法，以便在竞争中占据有利地位，促进自身发展，有可能忽视机械设备的维护与管理。但一些施工单位的机械设备管理维护人员素质不高，主要表现为专业知识缺乏、实际经验不够，业务素质不高，不认真履行职责，影响机械设备管理及维护水平的提升。

2、公路工程机械施工设备管理及维护的完善建议

为有效应对公路工程机械施工设备管理及维护的不足，结合公路工程施工建设具体情况，笔者认为应该从以下方面采取改进和完善措施。

提高设备管理及维护的思想认识

施工单位和相关领导应该提高机械设备管理及维护的思想认识，认识到加强该项工作对推动施工顺利进行，提高工程建设质量和效益的重要意义。并制定和完善机械设备管理及维护措施，在资金、人员等方面加大支持力度，为提高管理维护水平奠定良好基础。

严格落实设备管理及维护的各项制度

结合公路工程施工需要，健全机械设备管理维护的各项制度措施，促进施工顺利进行，推动管理维护的制度化和规范化。同时还要明确相关单位和工作人员职责，严格落实管理维护各项制度措施，建立严格的责任制，将制度有效落到实处，促进机械设备管理维护水平不断提升，使机械设备综合性能得到最佳发挥。重视机械设备管理，合理摆放，满足施工需要。重视各种检测设备和检测手段应用，掌握设备运营基本情况，提高机械设备管理维护效果。加强机械设备检查工作，开展现场巡视和检查，及时排除存在的隐患，促进机械设备综合性能得到最佳发挥。

明确职责并提高管理维护人员素质

公路工程施工机械设备管理及维护工作的主要职责是：负责检查和巡视施工机械设备，定期和不定期开展检查工作，掌握设备运营基本情况，及时发现和处理存在的'缺陷，使机械设备更好地运营和发挥作用。为此，机械设备管理及维护应该贯穿于工程建设全过程，对保证公路施工工作安全有序进行，促进员工遵守管理维护各项规定，保证公路工程质量和效益具有十分重要的意义。结合公路工程建设实际情况，可以采取以下措施来落实管理维护的各项措施：引进和培养高素质的管理维护人才，不断提高从业人员素质。加强公路施工管理维护人员职业道德建设，不断提高工作人员职业道德水平，严格遵循规章制度进行机械设备管理维护工作。加强管理维护队伍建设，建立高素质、高水平的工作队伍，为提高机械设备管理维护水平提供保障。注重施工人员培训，使他们严格遵循规范要求操作，预防故障发生。

加强施工现场工程机械设备的管理与维护

注重设备管理维护人员的管理培训，提高安全防范意识，严格按照规范要求进行设备维护，及时发现和处理存在的缺陷。完善机械设备管理及维护各项制度措施。事实上，公路工程机械设备管理及维护工作面临很多问题与挑战，根据这些问题与挑战，结合公路工程建设实际情况，应该提高思想认识，确保机械设备处于良好性能和工作状态。加强公路施工现场巡视和检测，定期和不定期开展巡视，做好施工机械设备日常巡视工作，确保设备处于良好性能和运营状态，有利于保证施工进度，提高工程建设质量和效益。建立并落实机械设备管理维护措施，及时排除存在的各种隐患，促进机械设备管理维护水平提升。

优化管理维护体系并注重动态管理维护

例如，优化机械设备管理维护体系，对管理维护现状进行全面掌握，明确管理维护任务。改进管理维护方案，明确管理维护组织职能，完善相应的报告机制，提前采取预防和控制措施，减少现场机械设备安全事故的发生概率，提高安全事故预控能力，有效预防机械设备安全事故发生。进行机械设备动态管理与维护，加强现场基本情况调查，利用信息技术和现代计算机技术，进行动态管理维护是十分必要的。建立机械设备管理维护数据库，全面掌握基本情况和现状，分析相关数据资料，为健全和完善管理维护体系提供参考和依据，为提高机械设备管理维护水平提供有效的数据和技术支撑。

3、结语

文章主要对公路工程机械设备管理及维护措施进行研究，机械设备管理维护是一项系统和复杂的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建设中需要做好管理维护工作，重视管理维护措施的有效应用。然而，目前还有很多方面值得研究和完善。例如建立管理维护预警机制，实施动态管理维护等，需要深入研究和探讨，并将其应用到管理维护实践中，进一步提升机械设备管理及维护水平。

参考文献：

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一、毕业设计(论文)课题背景(含文献综述)

伴随着国民经济的快速增长和科学技术水平地不断提高，进入二十世纪八十年代以来，我国城市建设的速度越来越快，建筑给排水的进程也日益加快，其发展过程大致可分为三个阶段:一、房屋卫生技术设备阶段即初创阶段。二、室内给排水阶段即反思阶段。三、建筑给排水阶段即发展阶段。

随着城市建设和旅游事业的发展，近年来我国各大中小城市兴建和拟建许多十层以上的民用公共建筑以及居民住宅。对于高层建筑来说，它对供水水量、水压和对供水的安全程度以及对排水的可靠性等方面的要求都很高。因此，高层建筑室内给排水、消防给水工程在设计、施工及材料设备选择等方面，都比一般室内给排水工程提出了更高的要求。

高层建筑给水排水工程与一般多层建筑和低层建筑给水排水工程相比，基本理论和计算方法在某些方面是相同的，但因高层建筑层数多、建筑高度大、建筑功能广、建筑结构复杂，以及所受外界条件的限制等，高层建筑给水排水工程无论是在技术深度上，还是广度上，都超过了低层建筑物的给水排水工程的范畴，并且有以下一些特点高层建筑给水排水设备的使用人数多，瞬时的给水量和排水流量靠的水源，以及经济合理的给水排水系统形式，并妥善处理排水管道的通气问题，以保证供水安全可靠、排水通畅和维护管理方便。下面就高层建筑给水排水工程的主要特点介绍如下：

高层建筑层数多、高度大。给水系统及热水系统中的静水压力很大，为保证管道及配件免受破坏，必须对给水系统和热水系统进行合理的竖向分区，加设减压设备以及中间和屋顶水箱，使系统运行完好。

高层建筑的功能复杂，失火可能性大，失火后蔓延迅速，人员疏散及扑救困难。为此，必须设置安全可靠的室内消防给水系统，满足各类消防的要求，而且消防给水的设计应“立足自救”，方可保证及时扑灭火灾，防止重大事故发生。

高层建筑对防噪声、防震等要求较高，但室内管道及设备种类繁多、管线长、噪声源和震源多，必须考虑管道的防震、防沉降、防噪声、防水锤、防管道伸缩变位、防压力过高等措施。以保证管道不漏水，不损坏建筑结构及装饰，不影响周围环境，使系统安全运行。

高层建筑给水排水工程设计方法

近年来，随着高层建筑业的快速发展，建筑给水排水工程设计方法也有了不少的改进和更新。

高层建筑生活给水

首先，对适用于高层建筑的生活给水设计秒流量计算方法的研究，一直不断地在进行。经验法，概率法，平方根法等计算方法不断地被修正和改进。用科学的概率法取代现在仍在使用的平方根法，研究人员在此方面进行了不少尝试。

其次，变频恒压调速供水技术日益成熟，加上减压阀的使用，改善了原来高层建筑“水箱一水泵联合供水”和“水箱减压”方法中出现的“水质二次污染”和“水箱占用大量建筑面积”的状况，同时也达到了节能效果。再次，在贮水方面，合建水箱的设计方式己越来越少的被采用，取而代之的是生活水池与消防水池分建的设计方式，其中，生活水池也大多倾向于采用不锈钢板等组合式水箱。

高层建筑消防给水

首先，因为高层建筑的消防特点是“立足于自救”，因而自动喷水灭火系统的设计更加受到重视，新的《自动喷水灭火系统设计规范》己于2001年7月颁布执行。新的规范对设置场所危险等级、设计基本参数、管道水力计算等方面都作出了一些调整。这些调整都是注入了广大设计人员近年来工作研究实践得出的宝贵经验，以及借签了国外工程设计经验的结果。

其次，消火栓给水系统也在变频分级供水方面进行的有益的尝试和应用。另外，为保障高层建筑火灾初期消防水压及水量而设计的稳高压系统，先从上海地区得到应用，然后逐步在各地推广开来，其计算及设计手段逐渐成熟，乃至有人建议将稳高压消防给水系统单独列入《高层民用建筑设计防火规范》以区别原有的常高压消防给水系统和临时高压消防给水系统。

高层建筑排水

排水的输送已不限于重力流和压力流，虹吸流出现在压力(虹吸)式屋面雨水排水系统。排水塑料管的噪声防治问题上，或采用改变水流状态的方法、或采用改变管道结构型式、或兼用两种方式，都有一定效果。

高层建筑给水排水设计的主要内容

建筑也迅猛发展，各项工程设计内容丰富。高层建筑给水排水设计的主要内容有：

给水工程设计的主要内容

高层建筑给水工程设计的主要内容有:用水量计算，给水方式的确定，管道设备的布置，管道的水力计算及室内所需水压的计算，水池、水箱的容积确定和构造尺寸确定，水泵的流量、扬程及型号的确定，管道设备的材料及型号的选用，施工图的绘制和施工要求。

室内消防设计的主要内容

高层建筑室内消防设计的主要内容有:消火栓系统，自动喷水灭火系统，二氧化碳灭火系统，干粉灭火系统，卤代烷灭火系统(现已不让采用)，蒸汽灭火系统，烟雾灭火系统等。以水作为灭火剂的主要有消火栓系统和自动喷水灭火系统.自动喷水灭火系统又分:闭式系统(有湿式、干式、预作用、重复启闭预作用四种系统)，雨淋系统，水幕系统，自动喷水一泡沫联用系统。其中闭式系统中的湿式自动喷水灭火系统最为常用。

消火栓给水系统设计包括消防用水量的确定:消防给水方式确定:消防栓的位置、消防栓的个数和型号确定;消防水池、水箱的容积确定;消防管道的水力计算及消防水压的计算;消防水泵的流量、扬程、型号和稳压系统的确定;消防控制系统的确定:消火栓给水系统的施工图绘制及施工要求。自动喷水灭火系统设计包括:方案确定;供水方式确定:喷头布置;喷头型号的确定;管网水力计算;报警阀、水流指示器的选型;自喷水泵的流量、扬程、型号和稳压系统的确定;自动控制系统的确定;自喷系统的施工图绘制及施工要求.

排水工程设计的主要内容

高层建筑排水工程设计内容包括:排水体制的确定，排水方案的确定，排水管道系统的布置，排水管道的水力计算及排水通气系统的计算，卫生设备的选型及布置，局部污水处理，构筑物的选型，屋面雨水排水系统的确定，排水管材的定型，排水系统施工图的绘制和施工要求。

高层建筑中的给水排水系统的发展

近年来，随着高层建筑的迅猛发展，建筑给水排水技术得到了相应的发展，一些新技术、新设备、新材料在工程中得到了广泛应用。

排水通气技术

主要目的是提供排水中气体的散逸，达到透气的作用;防止排水系统中出现水封的负压虹吸及正压喷溅现象，确保空气的循环;保持排水迅速通畅、安静。在我国已建立了可适应不同建筑标准、不同要求的五级标准，即伸顶通气管、不伸顶通气管、专业通气立管、环行通气管和器具通气管等。通气阀是一种减少伸顶通气，替代专用通气管系具有通气功能的阀件，采用优质塑料和橡胶制作。

自动喷水灭火技术

近年来我国确立了以消火栓给水系统为主逐步向自动喷水灭火系统为主过渡的原则。高层、超高层以及大规模工业建筑发展，加强了自动喷水灭火技术的应用。自动喷水喷头除了设置在容易起火部位、疏散通道和人员密集场所外，还扩大设置在火灾蔓延通道，不易发现火灾、不易扑救火灾部位和需淋水降温保护等场所，使火灾扑救更及时、更迅速。这也是我国消防给水系统设置标准和发达国家逐步接轨的重大举措。在高层建筑中对玻璃幕墙，中庭回廊，自动扶梯开口部位和普通防火卷帘处，采取了喷头加密的方式来替代水幕。在高架仓库内引进了国外的大水滴喷头、ESFR喷头，把喷水灭火从“控火”引入以“灭火”为目的。并且在建筑高度超100m的高层建筑，其消防也有了相应的措施，如设置避难层、避难区和屋顶设直升飞机停机坪等，与此相配套的也有相应的消防给水设施。

总结

住宅给排水系统看似简单，但它与我们的日常生活息息相关。作为工程设计人员，着技术、安全、经济性原则，在实践中努力创新，寻求最佳的给排水设计方案，适应住宅设计发展的新要求，满足人民群众不断提高的物质文化要求。

二、毕业设计(论文)方案介绍(主要内容)

丽水市益达大厦建筑给水排水和消防设计的给水排水及消防施工图的设计和编制，扩初设计说明书和各系统计算书;外文翻译。

本工程的特点是集办公、酒店、商业和地下车库为一体的高层建筑。地下一层为汽车库、水池和泵房、配电用房、热交换机房、风机房等。一层设商业入口，一层至二层为商业，三层为大空间办公会议室。四层至十五层为酒店式办公楼。

本建筑的给水排水和消防系统的特点是占地平面积小，即基地不大，但喷淋、消火栓、热水都需设计。本建筑功能复杂，地下停车场、商业用房、大空间办公用房、酒店式办公房均具有消防要求高的特点。整个自动喷水灭火系统可按照中危险级控制设计，并选择设备。喷头布置间距可分别按照中危险二级和中危险一级进行。

本设计拟采用分区给水方式，采用水泵并联式分区给水，三层以下由市政管网直接供水，四层至十五层采用水泵并联式分区给水给水方式，其中四至九层，十至十五层各为一区,并且为上行下给式给水。热水供水方式采用集中热水供应系统，用机械全循环管网进行循环，分区与给水分区一致。本建筑的排水采用污废分流式，污水经化粪池处理后分别收集后排入市政管网。屋面的雨水采用重力式雨水排水系统。室外设独立的雨水排水系统。雨水就近排至市政雨水管网。本设计的消防系统较为复杂，室外的消防用水由市政管网供给。室外设有水泵接合器。从地下一层至顶层均设自动喷淋系统，并设置喷淋泵自动喷淋系统，自动喷淋系统按地下室一层到七层，八层到十五层各为一区。消火栓系统为不分区消火栓给水系统，并且设置高位水箱。本建筑内还配备灭火器，按中危险级配置灭火器。

三、毕业设计(论文)的主要参考文献

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采用单层玻璃幕墙无法满足建筑节能设计要求;

建筑安全玻璃包括钢化玻璃、匀质钢化玻璃、夹层（胶）玻璃和安全夹层玻璃等。

一、国家发展改革委、建设部、国家质检总局、国家工商总局关于印发《建筑安全玻璃管理规定》的通知[发改运行〔2003〕2116号]

第六条建筑物需要以玻璃作为建筑材料的下列部位必须使用安全玻璃:

(一)7层及7层以上建筑物外开窗；

(二)面积大于的窗玻璃或玻璃底边离最终装修面小于500mm的落地窗；

(三)幕墙（全玻幕除外）；

......

(十一)易遭受撞击、冲击而造成人体伤害的其他部位。

本款第十一项是指《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113和《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102所称的部位。

二、《民用建筑设计通则》GB50352--2005

 玻璃幕墙应符合下列规定:

1 玻璃幕墙适用于抗震地区和建筑高度应符合有关规范的要求;

2 玻璃幕墙应采用安全玻璃，并应具有抗撞击的性能;

三、《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113--2015

4. 1. 3 用于门窗幕墙的钢化玻璃应符合现行行业标准《建筑门窗幕墙用钢化玻璃》JG/T455标准规定。

四、《玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102--2003

  框支承玻璃幕墙，宜采用安全玻璃。

  点支承玻璃幕墙的面板玻璃应采用钢化玻璃。

  采用玻璃肋支承的点支承玻璃幕墙，其玻璃肋应采用钢化夹层玻璃。

五、《公共建筑节能设计标准》GB50189--2015......

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玻璃幕墙施工工艺研究论文

玻璃幕墙（reflection glass curtainwall），是指由支承结构体系可相对主体结构有一定位移能力、不分担主体结构所受作用的建筑外围护结构或装饰结构。墙体有单层和双层玻璃两种。玻璃幕墙是一种美观新颖的建筑墙体装饰方法，是现代主义高层建筑时代的显著特征。2013年据鸟类保护志愿者组织FLAP（Fatal Light Awareness Program）统计，仅在多伦多一地，每年就有一百万到九百万的候鸟死于这些玻璃幕墙。玻璃幕墙是现代许多高层建筑中最常用的一种材料，它采用镜面玻璃与普通玻璃组成，将现代建筑美学等多重功能有机结合，时尚大气，而且还随光的变化给人呈现出一种动态美。玻璃幕墙如此优越，那么对于玻璃幕墙价格大家是否了解呢？ 玻璃幕墙施工方案 又是怎样的呢？那么下面我们一起来看看玻璃幕墙价格及 玻璃幕墙施工方案 是怎样的吧。

玻璃幕墙简介

玻璃幕墙即是指由支撑结构体系与玻璃组成的，可相对主体结构有一定移位能力，但不分担主体结构所受作用的建筑外围护结构或装饰结构，通常它有单层和双层之分。玻璃幕墙采用镜面玻璃与普通玻璃的组合，美观新颖，是新时代高层建筑的显著特征。

玻璃幕墙特点

玻璃幕墙作为建筑外墙装潢的镜面玻璃，是在浮法玻璃组成中添加Fe、Ni、Co、Se等一些微量元素，经过钢化后制成的颜色透明板状玻璃。它能够有效吸收红外线，减少进入室内的太阳辐射，视觉柔和，可降低室内温度，达到冬暖夏凉的效果。此外，它还能反射光线，又能透过光线。

玻璃幕墙是新型墙体，轻巧美观、不易污染、节约能源。它外层玻璃的里侧涂有彩色金属镀膜，从外观看犹如一面镜子，将天空和周围环境的景色映入其中，当光线变化之时，其反射出的影像色彩斑斓、变化无穷，十分有趣。安装玻璃幕墙室内就不会受到强光照射，光线也变得柔和起来。

玻璃幕墙价格

关于玻璃幕墙价格，主要看地区和你要定的材料种类。首先玻璃幕墙料就有好多种，尺寸大小、型材壁厚这些都要考虑，然后是玻璃的种类，中空玻璃、夹胶玻璃、镀膜玻璃、LOW-E玻璃这些价格都不一样，平常的玻璃幕墙价格大多在850-1200元之间。

玻璃幕墙施工方案

1. 相关资料和工具收集和准备

在施工前需前往施工现场收集相关资料。由于土建施工时可能会有一些变动，实际尺寸不一定都与设计图纸符合。全玻璃幕墙对土建结构相关的尺寸要求较高。所以在设计前必须到现场量测，取得第一手资料数据，然后才能根据业主要求绘制切实可行的幕墙分隔图。对于有大门出入口的部位，还必须与制作自动旋转门、全玻门的单位配合，使玻璃幕墙在门上和门边都有可靠的收口，同时也需满足自动旋转门的安装和维修要求。对于要使用到的工具也应提前准备妥当。

2 .设计和施工方案确定

在对玻璃幕墙进行设计分隔时，除要考虑外形的均匀美观外，还应注意尽量减少玻璃的规格型号。由于各类建筑的室外设计都不尽相同，对有室外大雨棚、行车坡道等项目，更应注意协调好总体施工顺序和进度，防止由于 其他 室外设施的建设，影响吊车行走和玻璃幕墙的安装。在正式施工前，还应对施工范围的场地进行整平填实，做好场地的清理，保证吊车行走畅通。

玻璃幕墙施工做法及施工工艺

1、幕墙安装

1)应采用(激光)经纬仪、水平仪、线锤等仪器工具，在主体结构上逐层投测框料与主体结构连接点的中心位置，X、y和Z轴三个方向位置的允许偏差为±。

2)对于元件式幕墙，如玻璃为钢化玻璃、中空玻璃等现场无法裁割的玻璃，应事先检查玻璃的实际尺寸，如与设计尺寸不符，应调整框料与主体结构连接点中心位置。或可按框料的实际安装位置(尺寸)定制玻璃。

3)按测定的连接点中心位置固定连结件，确保牢固。

4)单元式幕墙安装宜由下往上进行。元件式幕墙框料宜由上往下进行安装。

5)当元件式幕墙框料或单元式幕墙各单元与连结件连接后，应对整幅幕墙进行检查和纠偏，然后应将连结件与主体结构(包括用膨胀螺栓锚固)的预埋件焊牢。

6)单元式幕墙的间隙用V和W形或 其它 型胶条密封，嵌填密实，不得遗漏。

7)元件式幕墙应按设计图纸要求进行玻璃安装。玻璃安装就位后，应及时用橡胶条等嵌填材料与边框固定，不得临时固定或明摆浮搁。

8)玻璃周边各侧的橡胶条应各为单根整料，在玻璃角都断开，橡胶条型号应无误，镶嵌平整。

9)橡胶条外涂敷的密封胶，品种应无误(镀膜玻璃的镀镆面严禁采用醋酸型有机硅酮胶)，应密实均匀，不得遗漏，外表平整

10)单元式幕墙各单元的间隙、元件式幕墙的框架料之间的间隙、框架料与玻璃之间的间隙，以及其它所有的间隙，应按设计图纸要求予以留够。

11)单元式幕墙各单元之间的间隙及隐式幕墙各玻璃之间缝隙，应按设计要求安装，保持均匀一致。

12)镀锌连接件施焊后应去掉药皮，镀锌面受损处焊缝表面应刷两道防锈漆。所有与铝合金型材接触的材料(包括连云港结件)及构造措施，应符合设计图纸，不得发生接触腐蚀，且不得直接与水泥砂浆等材料接触。

13)应按设计图纸规定的节点构造要求，进行幕墙的防雷接地、以及所有构造节点(包括防火节点)和收口节点的安装与施工。

14)清洗幕墙的洗涤剂应经检验，应对铝合金型材镀镆、玻璃及密封胶条无侵蚀作用，并应及时将其冲洗干净

2、单元式幕墙的安装工艺

单元式幕墙的现场安装工艺流程如下：

测量放线→检查预埋T形槽位置→穿入螺钉→固定牛腿→牛腿找正→牛腿精确找正→焊接牛腿→将V形和W形胶带大致挂好→起吊幕墙并垫减震胶垫→紧固螺丝→调整幕墙平直→塞入热压接防风带→安设室内窗台板、内扣板→填塞与梁、柱间的防火保温材料。

3、元件式幕墙的安装工艺

1)明框玻璃幕墙安装工艺

检验、分类堆放幕墙部件→测量放线→主次龙骨装配→楼层紧固件安装→安装主龙骨（坚杆）并抄平、调整→安装次龙骨（横杆）→安装保温镀锌钢板→在镀锌钢板上焊铆螺钉→安装层间保护矿棉→安装楼层封闭镀锌板→安装单层玻璃窗密封条、卡→安装单层玻璃→安装双层中空玻璃密封条、卡→安装双层中空玻璃→安装侧压力板→镶嵌密封条→安装玻璃幕墙铝盖条→清扫→验收、交工。

2）隐框玻璃幕墙安装工艺

测量放线→固定支座的安装→立柱横杆的安装→外围护结构组件的安装→外围护结构组件密封及周边收口处理→防火隔层的处理→清洁及其它。

4、无骨架玻璃安装工艺

由于玻璃长、大、体重，施工时一般采用机械化施工方法，即在叉车上安装电动真空吸盘，将玻璃吸附就位，操作人员站在玻璃上端两侧搭设的脚手架上，用夹紧装置将玻璃上端安装固定，每块玻璃之间用硅胶嵌缝。

编辑总结：以上就是玻璃幕墙施工方案，玻璃幕墙施工工艺及做法的相关介绍，虽然现在玻璃幕墙的生产和施工技术是成熟的，可以保证玻璃的各项指标都符合建筑材料的相关规定，但目前玻璃幕墙的维护保养却并没有得到业主的足够重视，去年上海就发生过高楼的玻璃幕墙突然破碎导致的伤人事件。玻璃幕墙的各种材料都有一定的使用期限，业主一定要注意对即将超过期限的材料的更换，同时在使用期限内也要注意对玻璃幕墙的保养维护，一方面延长材料使用时间，另一方面也可防止意外发生。

幕墙工程施工工艺及标准具体包括哪些内容呢，下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。本文全面讲述了幕墙工程施工工艺及标准，对玻璃幕墙、石材幕墙、金属幕墙的材料要求，施工使用的主要机具，作业的条件，施工工艺流程，验收和安全措施。1、适用范围：本节玻璃幕墙工程适用于建筑高度不大于150m，抗震设防裂度不大于8度的隐框玻璃幕墙，半隐框玻璃幕墙、明框玻璃幕墙、全玻璃幕墙支承玻璃幕墙工程；石材幕墙工程适用于建筑高度不大于150m，抗震设防裂度不大于8度的石材幕墙安装工程；金属板幕墙工程适用于建筑高度不大于150m的金属幕墙工程2、材料要求：按不同种类的建筑幕墙，各种材料应符合设计要求，同时要严格执行国家现行颁发的楼阁 规范中对材料的选订。玻璃幕墙材料要求金属:铝合金挤压型材和板材,应符合规范要求。碳钢：型材、板材符合JISG3131，紧固件符合JISG3101规范。不锈钢：紧固件符合JISG4304，型材、板材应符合JISG4305规范密封胶：按设计确定各种密封胶，并进行鉴定。隐框、半隐框幕墙所采用的结构粘结材料必须是中性硅硐结构密封胶，其性能必须符合《建筑用硅硐结构密封胶》GB16766的规定；硅硐结构密封胶必须在有效期内使用。幕墙所用金属材料除不锈钢外，均应作防腐处理(如铝合金表面的阳极氧化处理)幕墙上的材料应符合国家或行业的有关质量规定，并附有出厂合格证，符合不燃材料或难燃材料的要求。幕墙上使用的密封材料(如密封条、密封胶等)应均为耐水、耐溶剂、耐老化和低温弹性、低透气率的特点。结构硅硐密封胶应与所接触的材料间有相容性试验报告，并具有质量使用保证书。隐框、半隐框幕墙所采用的结构粘结材料必须是中性硅酮结构密封胶，其性能必须符合《建筑用硅酮结构密封胶》GB16776的规定；硅酮结构密封胶必须在有效期内使用。在主体结构与玻璃幕墙的构件之间，应使用耐热的硬质有机材料垫片。在立柱与横梁间的连接件，宜使用橡胶垫片。玻璃幕墙采用玻璃应符合下列规定:幕墙应使用安全玻璃,玻璃的品种、规格、颜色光学性能及安装方向应符合设计要求。幕墙玻璃的厚度不应小于，全玻幕墙玻璃的厚度不应小于12mm。幕墙中的中空玻璃应采用双道密封。幕墙的夹层玻璃应采用聚乙烯醇缩丁醛（PVB）胶片干法加工合成的夹层玻璃。点支承玻璃幕墙夹层玻璃的夹层胶片（PVB）厚度不应小于。钢化玻璃表面不得有损伤；以下的钢化玻璃应进行引爆处理。所有幕墙玻璃均应进行边缘处理。玻璃四周橡胶条的材质、型号应符合设计要求，镶嵌应平整，橡胶条长度应比边框内槽长—。橡胶条在转角处应斜面断开，并应用粘结剂粘结牢固后嵌入槽内。高度超过4m的全玻幕墙应吊挂在主体结构上，吊夹具应符合设计要求，玻璃与玻璃，玻璃与玻璃肋之间的缝隙，应采用硅酮结构胶填嵌严密。石材幕墙材料要求：石材幕墙工程所用材料的品种、规格、性能和等级，应符合设计要求及国家现行产品标准及工程技术规范的规定。石材的弯曲强度不应小于；吸水率应小于。石材幕墙的铝合金挂件厚度不应小于，不锈钢挂件厚度不应小于。石材要求厚度一致，无裂纹，颜色一致并且无其他质量缺陷，为降低外界对饰面的污染，所选石材一般要做防护处理。金属框架和连接件的防腐处理应符合设计要求。铝合金型材骨架表面必须经阳极氧化处理，型钢骨架则必须进行热镀锌防腐处理，工程焊接处必须重新做防锈处理，工程特殊部位要采用不锈钢骨架。锚固件：必须通过现场拉拔试验确定其承载力。金属挂件：挂件主要有不锈钢类和铝合金类两种，挂件要有良好的抗腐蚀能力，挂件种类要与骨架材料相匹配，不同类金属不宜同时使用，以免发生电化学腐蚀。石材幕墙的防火、保温、防潮材料的设置应符合设计要求，填充应密实、均匀厚度一致。防火层应采取隔离措施。防火层的衬板应采用经防腐处理且厚度不小于的钢板,不得采用铝板。防火层的密封材料应用防火密封胶。防火层与玻璃不应直接接触，一块玻璃不应跨两个防火分区。主体结构与幕墙连接的各种预埋件，其数量、规格、位置和防腐处理必须符合设计要求。幕墙的金属框架与主体结构预埋件的连接、立柱与横梁的连接及幕墙面板的安装必须符合设计要求，安装必须牢固。单元幕墙连接处和吊挂处的铝合金型材的壁厚应通过计算确定，并不得小于5mm。幕墙的金属框架与主体结构应通过预埋件连接,预埋件应在主体结构混凝土施工时埋入,预埋件的位置应准确,并应通过试验确定其承载力。立柱采用螺栓与角码连接,螺栓直径应经过计算,并不应小于10mm.不同金属材料接触时采用绝缘垫片分隔。金属幕墙材料要求：金属幕墙工程所使用的各种材料和配件，应符设计要求及国家现行产品标准和工程技术规范的规定。金属面板的品种、规格、颜色、光泽及安装方面应符合设计要求。金属幕墙主体结构上的预埋件、后置埋件的数量、位置及后置埋件的拉拔力必须符合设计要求。金属幕墙的防火、保温、防潮材料的设置应符合设计要求，并应密实、均匀、厚度一致。金属框架及连接件的防腐处理应符合设计要求。预埋件及连接件：骨架锚固一般采用预埋件或后置埋件，后置埋件形式要符合设计要求，并在现场做拉拨试验；钢板连接件与非同质骨架连接时，中间要垫有机材质垫块，以免发生电化学腐蚀。隐框、半隐框幕墙构件板材与金属框之间硅硐结构密封胶的粘结宽度，应分别计算风荷载标准值和板材自重标准值作用下硅硐结构密封胶的粘结宽度，并取最大值，且不得小于。幕墙工程应对下列材料及其性能指标进行复验:铝塑复合板的剥离强度。石材的弯曲强度:寒冷地区石材的耐冻融性;室内用花岗岩的放射性。玻璃幕墙用结构胶的邵氏硬度、标准条件拉伸粘结强度、相容性试验；石材用结构胶的粘结强度；石材用密封胶的污染性。隐框、半隐框幕墙所采用的结构粘结材料必须是中性硅硐结构密封胶，其性能必须符合《建筑用硅硐结构密封胶》GB16766的规定；硅硐结构密封胶必须在有效期内使用。幕墙及其连接件应具有足够的承载力、刚度和相对于主体结构的位移能力。幕墙构架立柱的连接金属角码与其它连接件应采用螺栓连接，并应防松动措施。立柱和横梁等主要受力构件，其截面受力部分的壁厚应经计算确定，且铝合金型材壁厚不应小于，钢型材壁厚不应小于。隐框、半隐框幕墙构件板材与金属框之间硅硐结构密封胶的粘结宽度，应分别计算风荷载标准值和板材自重标准值作用下硅硐结构密封胶的粘结宽度，并取最大值，且不得小于。硅硐结构密封胶应打注饱满，并应温度15℃～30℃、相对湿度50%以上、洁净的室内进行。不得在现场墙上打注。幕墙的防火除应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GBJ16和《高层民用建筑设计防火规范》GB50045的有关规定外，还应符合下列规定：1应根据防火材料的耐火极限决定防火层的厚度和宽度，并应在楼板处形成防火带。2防火层应采取隔离措施。防火层的衬板应采用经防腐处理且厚度3防火层的密封材料应用防火密封胶。4防火层与玻璃不应直接接触，一块玻璃不应跨两个防火分区。主体结构与幕墙连接的各种预埋件，其数量、规格、位置和防腐处理必须符合设计要求。幕墙的金属框架与主体结构预埋件的连接、立柱与横梁的连接及幕墙面板的安装必须符合设计要求，安装必须牢固。单元幕墙连接处和吊挂处的铝合金型材的壁厚应通过计算得出，并不得小于5mm。3、主要机具(工具):玻璃幕墙工程主要机具(工具):主要机具：电锤、电钻、电焊机、铝合金切割机、无齿锯和经纬仪等。主要工具:拉铆枪、板手、锤子、靠尺、线坠、手钳、方尺、合尺、壁纸刀、打胶枪等。石材幕墙工程主要机具(工具): 主要机具：电锤，电焊机，型材切割机，云石锯，角磨机。主要工具：吊篮，打胶器，壁纸刀等。金属幕墙工程主要机具(工具):主要机具：电焊机、型材切割机、手枪钻、自攻钻及开槽机等。主要工具：打胶枪、改锥、扳手、钳子、壁纸刀等。4、作业条件：施工技术负责人在施工前应向施工人员做好技术交底工作，交待清楚预埋固定支座、铝合金骨架体系的划分尺寸及形式，玻璃与骨架间的连接的方法及连接要求等。施工人员在明确图纸要求后方可施工。施工时应搭好脚手架，保证脚手架的安全性，并预留施工人员的操作空间，脚手架上应设置安全网，以免在幕墙施工时发生物体坠落伤人。幕墙施工前建筑主体需经验收，且砼强度达到幕墙设计要求；幕墙施工图已绘制完善，且已经各方认可；根据施工组织设计要求、人员、机具及前期施工材料已到位，足够的作业面。5、施工工艺：一、玻璃幕墙施工工艺1、工艺流程：放样定位→安装立柱→安装横梁→安装玻璃→打胶→清理2、操作工艺⑴、根据玻璃幕墙的造型，尺寸和图纸要求，在铝合金骨架体系与建筑结构之间设置连接固定支座。放样时，应使上下支座均在一条垂直线上，避免此位置上的立柱会发生歪斜。⑵、安装立住。在固定支座的两角钢间，用不锈钢对拉螺栓将立柱按安装标高要求固定好，立柱轴线的前后偏差和左右偏差分别不应大于2mm和3mm。支座的角钢和铝合金立柱接触处用柔性垫片进行隔离。立柱安装调整后，应及时紧固。立柱在加长时应用配套的专用芯管连接，上下柱之间应留有空隙，空隙宽度不宜小于10m,其接头应为活动接头，从而满足立柱在热胀冷缩时发生的变形需求。⑶、安装横梁。先确定各横梁在方柱上的标高位置，在此位置处用厚度不小于3mm的铝角将横梁与立柱连接起来，在横梁与立柱的接触处应设置弹性橡校垫。相邻两根横梁水平标高偏差不应大于1mm。同层横梁的标高偏差，当幕墙宽度小于或等于35m时，不应大于5mm；当幕墙宽度大于35m时，不应大于7mm，同一层横梁在安装时应由下而上进行。当一层高度的横梁装好后，应进行检查、调整、校正后再进行固定。⑷安装玻璃玻璃的安装应根据幕墙的具体种类来定。如幕墙玻璃采用镀膜玻璃时，镀膜的一面应向室内。①隐框幕墙玻璃：隐框幕墙的玻璃是用结构硅硐胶粘结在铝合金框格上，从而形成玻璃单元体。玻璃元体的加工一般在工厂内用专用打胶机来完成。这样能保证玻璃的粘结质量。在施工现场受环境条件的影响，较难保证玻璃与铝合金框格的粘结质量。玻璃单元体制成后，将单元件中铝合金框格的上边挂在横梁上，再用专用固定片将铝合金框格的其余三条边钩夹在立柱和横梁上，框格每边的固定片数量不少于二片。②明框玻璃幕墙。明框幕墙的玻璃是用压板和橡皮为固定在横梁和立柱上，压板再用螺栓固定在横梁或立柱上。在固定玻璃时，压板上的连接螺栓应松紧合适，从而使压板对玻璃不致压得过紧或过松。并使压板与玻璃间的橡皮条紧闭。在横梁上设置定位垫块，垫块的搁置点离玻璃垂直边缘的距离宜为玻璃宽度的1/4，且不宜小于150mm，垫块的宽度应不大于所支撑玻璃的厚度，长度不宜小于25mm，并符合有关要求。③半隐框幕墙。半隐墙幕墙在一个方向上隐框的，在另一方面上则为明框。它在隐框方向上的玻璃边缘用结构硅硐胶固定，在明框方向上的玻璃边缘用压板和连接螺栓固定，隐框边和明框边的具体施工方法可分别参照隐框幕墙和明框幕墙的玻璃安装方法。⑸打胶:打胶的温度和湿度应符合相关规范的要求。⑹清理：玻璃幕墙的玻璃安装完后，应用中性清洁剂和水对有污染的玻璃和铝型材进行清洗。二、石材幕墙施工工艺1、工艺流程：预埋件位置尺寸检查→安装预埋件→复测预埋件位置尺寸→测量放线→绘制工程翻样图→金属骨架加工→钢结构刷防锈漆→金属骨架安装→防火保温棉→隐蔽工程验收→石材饰面板加工→石材表面防护→石材饰面板安装→安装质量检查→灌注嵌缝硅胶→幕墙表面清洗2、操作工艺：⑴预埋件安装：预埋件应在土建施工时埋设，幕墙施工前要根据该工程基准轴线和中线以及基准水平点对预埋件进行检查和校核，一般允许位置尺寸偏差为±20mm。如有预埋件位置超差而无法使用或漏放时，应根据实际情况提出选用膨胀螺栓的方案，并必须报设计单位审核批准，且应在现场做拉拔试验，做好记录。⑵测量放线：①由于土建施工允许误差较大，幕墙工程施工要求精度很高，所以不能依靠土建水平基准线，必须由基准轴线和水准点重新测量，并校正复核。②按照设计在底层确定幕墙定位线和分格线。③经纬仪或激光垂直仪将幕墙的阳角和阴角引上，并用固定在钢支架上的钢丝线作标志控制线。④使用水平仪和标准钢卷尺等引出各层标高线。⑤确定好每个立面的中线。⑥测量时应控制分配测量误差，不能使误差积累。⑦测量放线应在风力不大于4级的情况下进行，并要采取避风措施。⑧所有外立面装饰工程应统一放基准线，并注意施工配合。⑶金属骨架安装①根据施工放样图检查放线位置。②安装固定竖框的铁件。③先安装同立面两端的竖框，然后拉通线顺序安装中间竖框。④将各施工水平控制线引至竖框上，并用水平尺校核。⑤按照设计尺寸安装金属横梁。横梁一定要与竖框垂直。⑥如有焊接时，应对下方和邻近的已完工装饰面进行成品保护。焊接时要采用对称焊，以减少因焊接产生的变形。检查焊缝质量合格后，所有焊点、焊缝均需去焊渣及防锈处理，如刷防锈漆等。⑦待金属骨架完工后，应通过监理公司对隐蔽工程检查后，方可进行下道工序。⑷防火、保温材料安装①必须采用合格的材料，即要求有出厂合格证。②在每层楼板与石板幕墙之间不能有空隙，应用镀锌钢板和防火棉形成防火带。③在北方寒冷地区，保温层最好应有防水、防潮保护层，在金属骨架内填塞固定，要求严密牢固。④幕墙保温层施工时，保温层最好应有防水、防潮保护层，以便在金属骨架内填塞固定后严密可靠。⑸石材饰面板安装①将运至工地的石材饰面板按编号分类，检查尺寸是否准确和有无破损、缺楞、掉角，按施工要求分层次将石材饰面板运至施工面附近，并注意摆放可靠。②先按幕墙面基准线仔细安装好底层第一皮石材板。③注意安放每皮金属挂件的标高，金属挂件应紧托上皮饰面板，而与下皮饰面板之间留有间隙。④安装时，要在饰面板的销钉孔或切槽口内注入石材胶，以保证饰面板与挂件的可靠连接。⑤安装时，宜先完成窗洞口四周的石材板镶边，以免安装发生困难。⑥安装到每一楼层标高时，要注意调整垂直误差，不要积累。⑦在搬运石材板时，要有安全防护措施，摆放时下面要垫木方。⑹嵌胶封缝石材板间的胶缝是石板幕墙的第一道防水措施，同时也使石板幕形成一个整体。①要按设计要求选用合格且未过期的耐候嵌缝胶。最好选用含硅油少的石材专用嵌缝胶，以免硅油渗透污染石材表面。②用带有凸头的刮板填装泡沫塑料圆条，保证胶缝的最小深度和均匀性。选用的泡沫塑料圆条直径应大于缝宽。③在胶缝两侧粘贴纸面胶带纸保护，以避免嵌缝胶污染石材板表面质量。④用专用清洁剂或草酸擦洗缝隙处石材板表面。⑤派受过训练的工人注胶，注胶应均匀无流淌，边打胶边用专用工具勾缝，使嵌缝胶呈微弧形凹面。⑥施工中要注意不能有漏胶污染墙面，如墙面上沾有胶液应立即擦去，并用清洁剂及时擦净余胶。⑦在大风和下雨时不能注胶。⑺清洗和保护施工完毕后，除去石材板表面的胶带纸，用清水和清洁剂将石材表面擦干净，按要求进行打蜡或刷保护剂。三、金属幕墙施工工艺1、工艺流程：测量放线→锚固件制作、安装→骨架制做安装→面板安装→嵌缝打胶→清洗保洁2、操作工艺：⑴、测量放线：根据设计和施工现场实际情况准确测放出幕墙的外边线和水平垂直控制线，然后将骨架竖框的中心线按设计分格尺寸弹到结构上。测量放线要在风力不大于4级的天气情况下进行，个别情况应采取防风措施。⑵、锚固件安装：幕墙骨架锚固件应尽量采用预埋件，在无预埋件的情况下采用后置埋件，埋件的结构形式要符合设计要求，锚栓要现场进行拉拔试验，满足强度要求后才能使用。锚固件一般由埋板和连接角码组成，施工时按照设计要求在已测放竖框中心线上准确标出埋板位置，后打孔将埋件固定，并将竖框中心线引至埋件上，然后计算出连接角码的位置，在埋板上划线标记，同一竖框同侧连接角码位置要拉通线检测，不能有偏差。角码位置确定后，将角码按此位置焊到埋板上，焊缝宽度和长度要符合设计要求，焊完后焊口要重新做防锈处理，一般涂刷防锈漆两遍。⑶、骨架制作安装：根据施工图及现场实际情况确定的分格尺寸，在加工场地内，下好骨架横竖料，并运至现场进行安装，安装前要先根据设计尺寸挂出骨架外皮控制线，挂线一定要准确无误，其控制质量将直接关系幕墙饰面质量，骨架如果选用铝合金型材，在锚固件一般采用螺栓连接，骨架在连接件间要垫有绝缘垫片，螺栓材质规格和质量要符合设计要求及规范规定，骨架如采用型钢，连接件即可采用螺栓也可采用焊接的方法连接，焊接质量要符合设计要求及规范规定，并要重新做防锈处理。主体结构与幕墙连接的各种预埋件，其数量、规格、位置和防腐处理必须符合设计要求。幕墙的金属框架与主体结构预埋件的连接、立柱与横梁的连接及幕墙面板的安装必须符合设计要求，安装必须牢固。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：

明确建筑物所在地的地理、气候、环境和周围建筑物的状态。

性能要求的提出，应根据建筑物所在地的地域、气候条件、建筑物的体型、高度、周围环境以及建筑物的重要性等因素选取，且与GB/T15225《建筑幕墙物理性能分级》相一致。 应明确建筑物所在地的地理、气候、环境和周围建筑物的状态。

以文字和图样型式明确建筑物的类别、体型、高度和幕墙所在的部位、形状等。钢材表面应进行防腐处理。当采用热浸镀锌处理时，其膜厚应大于45μm；当采用静电喷涂时，其膜厚应大于40μm。不同金属材料之间应有绝缘措施，防止异质金属间电化学腐蚀。

扩展资料：

玻璃幕墙施工要求规定：

1、玻璃幕墙抗风压性能应满足在风荷载标准值作用下，玻璃幕墙的变形不超过规定值，且不发生任何损坏。

2、玻璃幕墙平面内变形性能，非抗震设计时，应按主体结构弹性层间位移角限值进行设计；抗震设计时，应按主体结构弹性层间位移角限值的3倍进行设计。

3、玻璃幕墙的构造设计应满足安全、实用和美观的基本原则，并应便于制作安装、局部更换和维修保养。

参考资料来源：百度百科-玻璃幕墙

在一些写字楼或者高档的机构外面，我们会发现，外围安装了许许多多明晃晃的玻璃，它们一般就是类似下文所说的玻璃幕墙了，和普通的透明玻璃不一样，这类玻璃幕墙不仅可以保障整体上面美观的程度，而且采光和坚固牢靠的性能也更加不错。那么今天为大家举例的就是关于玻璃幕墙施工和安装方面的方案和工艺介绍了，有兴趣的朋友不妨综合实际情况进行参考，借此拟定令人满意的方案。

一、玻璃幕墙安装施工方案

1. 相关资料和工具收集和准备

在施工前需前往施工现场收集相关资料。由于土建施工时可能会有一些变动，实际尺寸不一定都与设计图纸符合。全玻璃幕墙对土建结构相关的尺寸要求较高。所以在设计前必须到现场量测，取得第一手资料数据，然后才能根据业主要求绘制切实可行的幕墙分隔图。对于有大门出入口的部位，还必须与制作自动旋转门、全玻门的单位配合，使玻璃幕墙在门上和门边都有可靠的收口，同时也需满足自动旋转门的安装和维修要求。对于要使用到的工具也应提前准备妥当。

2 .设计和施工方案确定

在对玻璃幕墙进行设计分隔时，除要考虑外形的均匀美观外，还应注意尽量减少玻璃的规格型号。由于各类建筑的室外设计都不尽相同，对有室外大雨棚、行车坡道等项目，更应注意协调好总体施工顺序和进度，防止由于其他室外设施的建设，影响吊车行走和玻璃幕墙的安装。在正式施工前，还应对施工范围的场地进行整平填实，做好场地的清理，保证吊车行走畅通。

二、玻璃幕墙施工做法及施工工艺

1、幕墙安装

1)应采用(激光)经纬仪、水平仪、线锤等仪器工具，在主体结构上逐层投测框料与主体结构连接点的中心位置，X、y和Z轴三个方向位置的允许偏差为±。

2)对于元件式幕墙，如玻璃为钢化玻璃、中空玻璃等现场无法裁割的玻璃，应事先检查玻璃的实际尺寸，如与设计尺寸不符，应调整框料与主体结构连接点中心位置。或可按框料的实际安装位置(尺寸)定制玻璃。

3)按测定的连接点中心位置固定连结件，确保牢固。

4)单元式幕墙安装宜由下往上进行。元件式幕墙框料宜由上往下进行安装。

5)当元件式幕墙框料或单元式幕墙各单元与连结件连接后，应对整幅幕墙进行检查和纠偏，然后应将连结件与主体结构(包括用膨胀螺栓锚固)的预埋件焊牢。

6)单元式幕墙的间隙用V和W形或其它型胶条密封，嵌填密实，不得遗漏。

7)元件式幕墙应按设计图纸要求进行玻璃安装。玻璃安装就位后，应及时用橡胶条等嵌填材料与边框固定，不得临时固定或明摆浮搁。

2、单元式幕墙的安装工艺

单元式幕墙的现场安装工艺流程如下：

测量放线→检查预埋T形槽位置→穿入螺钉→固定牛腿→牛腿找正→牛腿精确找正→焊接牛腿→将V形和W形胶带大致挂好→起吊幕墙并垫减震胶垫→紧固螺丝→调整幕墙平直→塞入热压接防风带→安设室内窗台板、内扣板→填塞与梁、柱间的防火保温材料。

3、元件式幕墙的安装工艺

1)明框玻璃幕墙安装工艺

检验、分类堆放幕墙部件→测量放线→主次龙骨装配→楼层紧固件安装→安装主龙骨(坚杆)并抄平、调整→安装次龙骨(横杆)→安装保温镀锌钢板→在镀锌钢板上焊铆螺钉→安装层间保护矿棉→安装楼层封闭镀锌板→安装单层玻璃窗密封条、卡→安装单层玻璃→安装双层中空玻璃密封条、卡→安装双层中空玻璃→安装侧压力板→镶嵌密封条→安装玻璃幕墙铝盖条→清扫→验收、交工。

2)隐框玻璃幕墙安装工艺

测量放线→固定支座的安装→立柱横杆的安装→外围护结构组件的安装→外围护结构组件密封及周边收口处理→防火隔层的处理→清洁及其它。

4、无骨架玻璃安装工艺

由于玻璃长、大、体重，施工时一般采用机械化施工方法，即在叉车上安装电动真空吸盘，将玻璃吸附就位，操作人员站在玻璃上端两侧搭设的脚手架上，用夹紧装置将玻璃上端安装固定，每块玻璃之间用硅胶嵌缝。

上文为大家举例的是关于玻璃幕墙安装方案以及施工做法和施工工艺方面举例介绍，由此入手可以得知合适的玻璃幕墙，一般被用在高档的写字楼或者是一些宾馆酒店外围，它们配合了一些金属支撑材料设计而成，所以不仅仅采光能力不错，而且还可以抗风压防潮防结霜，隔音隔热，是新型的建材产品，但是这部分的使用效果应该从前期的安装工艺和施工方案方面入手进行保障，比如今天小编为大家具体的就是这方面的信息了。

土钉墙施工方案论文参考文献

土钉墙施工技术自20世纪70年代产生以来，因其造价较其他基坑围护体系低，施工周期短，安全性基本满足基坑稳定性及变形要求，在边坡工程、基坑工程中得到广泛的认可和应用。我国于1997年制订了相应的规范《基坑土钉支护技术规程》。由于土钉墙对地层的依赖性很大，通常仅适用于地下水位低、自立性好的地层。在高水位的软土地层中，因其自立性差，易产生流砂和管涌的可能；尤其上海、福州等东南沿海城市的地层为冲积地层，主要为饱和粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉土等，单纯的土钉墙不能满足基坑围护安全性。由此，近年来，经过科研人员和工程技术人员在各种基坑围护工程中的理论设计研究和实践分析研究，总结出一种新的土钉墙施工技术——复合型土钉墙支护，并正通过更多的工程实践对其进行理论设计上的完善。 现行工程中常用的复合型土钉墙支护，主要是水泥土搅拌桩与土钉墙的结合应用。其原理主要是：通过水泥土搅拌桩对边坡土体进行土体加固，解决土体自立性、隔水性以及喷射面层与土体的粘结问题；以水平向压密注浆及二次压力灌注解决土体加固及土钉抗拔问题；以相对较深的搅拌桩插入深度解决坑底的抗隆起、管涌和渗流问题，形成防渗帷幕、超前支护及土钉等组成的复合型土钉支护。因此，复合型土钉墙适用于砂性土、粉土、粘性土、淤泥土及淤泥质土。在上海各类地层中，都有成功地使用复合型土钉墙的工程实例。 工程概况 青浦第二自来水厂，位于青浦区西南角西大盈河畔。该项目由16个单体组成，有沉淀池、滤池、废水池、清水池等大型水池类构筑物，均采用砂垫层换填地基，基础为大板筏基。砂垫层基底标高为-5m，大板筏基基底标高为，砂垫层厚度。该项目由西班牙德利满公司负责所有安装系统设计及设备的供应。由于系统图纸出图较晚，在沉淀池与滤池结构完成后，外方设计要求在该两个单体中间地基里增添一条Φ1000mm排泥管，排泥管埋设深度，并在排泥管长度方向上间隔15m设置一口阀门井。为埋设此排泥管，必须在沉淀池与滤池当中的砂垫层地基里开挖沟槽。地下水位较高，为；砂垫层采用中粗砂，密实度为。所以，基坑都处于砂垫层地基中，在水头压力差作用下，极易产生流砂及管涌；在基坑边两个单体的自重荷载下，砂更无自立的可能性，极易产生坍塌。故在这种地基里，基坑围护的方案选择是非常谨慎的。 基坑围护方案 针对基坑支护的功能特点，结合本工程的实际情况，首先考虑对砂垫层进行土体加固，加固范围为开挖面四周。通过土体加固，一方面使被加固土体的渗透系数降至10-5~10-8cm/sec，保证土体的抗渗性能；一方面使被加固土体的强度达到1Mpa以上，保证土体的自立性和强度。由于沉淀池与滤池距离仅为4m，上空高度仅左右，基坑四周根本没有供大型桩机作业的场地，所以无法采用灌注桩、水泥土搅拌桩、旋喷桩等施工工艺来对砂垫层地基进行土体加固。可行的就是采用双液注浆，浆液与砂凝结固化后成为水泥砂浆块体，强度与抗渗性能都比较好。鉴于地下水位较高，砂的渗流性较好，为保证注浆效果，决定采用分层压密注浆工艺对砂垫层进行地基加固。出于场地限制及造价上的考虑，决定采用土钉墙作为基坑的支护形式：土钉沿深度方向布置3排，间距1m，采用梅花型布置；土钉长度，采用Ф48*国标焊接钢管。 从某种意义上来说，分层压密注浆与土钉墙的结合应用，形成为一种新型的复合型土钉支护。 基坑围护施工 复合土钉墙施工工艺流程： 1、分层压密注浆 （1）定位放线：根据设计方案，确定分层压密注浆孔位，用短钢筋作好标志； （2）钻孔：孔位确定后，钻机就位并安放牢固平稳，然后开始钻孔，采用干钻法，钻孔直径50mm； （3）注浆：钻头钻至设计标高后，将钻杆上部（钻杆为Ф50无缝钢管）与注浆泵连接，从底部开始注浆，通过液压注浆泵将水泥浆液注入土中；钻头呈花管形式，顶端封闭，四周开直径8mm注浆小孔。每层注浆完成后，将钻杆提升，边拔边注，直至注到孔口，拔出钻头，封孔候凝； （4）养护：养护时间为28天，待注浆结束28天后，方可进行土钉墙施工工作。开挖前，采用静力触探法检测注浆加固体的抗压强度。 2、土钉墙施工 （1）放线：根据设计图纸，确定基坑开挖边线，用木桩和白灰作出开挖线标记； （2）土方开挖：分三次开挖，第一次至，第二次至，第三次至。边开挖边支护，分层开挖，分层支护，挖完亦支护完。土方开挖必须和支护施工密切配合，前一层土钉完成注浆1天以上方可进行下一层边坡面的开挖。开挖时铲头不得撞击网壁和钉头，开挖进程和土钉墙施工形成循环作业； （3）修坡：要求坡面修理平整，确保喷射砼质量； （4）土钉制作、成孔：土钉按照设计方案制作，钢管四周开注浆小孔，小孔直径8 mm，小孔在钢管上呈螺旋状布置，小孔间距50 mm，钢管口部1m范围不设注浆孔，钢管末端封闭。土钉位置、间距及角度根据设计图纸要求，用空压机带动冲击器将加工好的土钉分段焊接打入土中； （5）编制钢筋网：将Φ钢筋拉直，钢筋网片按照设计之间距绑扎。土钉成孔后，端部用Φ16螺纹联系筋、井字加强筋焊接压在钢筋网上，使钢筋网片、土钉连成整体。土钉与加强筋、联系筋之间均焊接联接，焊缝长度符合规范要求。钢筋网编扎接长度及相临搭接接头错开长度符合规范要求，在不能满足规范要求的，必须用电焊焊接牢固。 （6）喷射砼：在土方开挖、修坡之后，钢筋网编焊完成后，进行混凝土喷射，一次喷射总厚度≥100mm，石子粒径5~10mm，粒径＜12mm，专用喷射混凝土速凝剂掺入量不小于5％。喷射砼在每一层、每一段之间的施工搭接之前，将搭接处泥土等杂质清除，确保喷射砼搭接良好，保证喷射砼质量，不发生渗漏水现象。 （7）土钉注浆：在面层喷射砼达到一定强度时才能注浆。对于土钉注浆，注浆前将注浆管插入土钉底部，从土钉底部注浆，边注浆边拔注浆管，再到口部压力灌浆。水泥浆按照设计拌制，搅拌充分，并用细筛网过滤，然后通过挤压泵注浆。土钉注浆通过两方面控制，一是注浆压力控制在，二是单管注浆量控制在80L左右。为防止土钉端部发生渗水现象，在土钉成孔之后，喷射砼施工之前，将土钉周围用粘土及水泥袋填塞捣实，喷射砼时先将土头喷射填塞密实，注浆饱满，即可避免出现土钉头渗水现象。 基坑监测 信息化施工是基坑支护新技术——土钉墙支护技术的一个特点，为了确保基坑安全，不影响周围建筑物，要求随时掌握开挖及支护施工整个过程中边坡的动态变化，因此必须在支护施工过程中实施信息化施工。并把获得的信息通过修改设计反馈到施工工作中去，以指导施工。本基坑按三级基坑要求，测量内容以位移和沉降为主，数据如下： 1、基坑边坡的监测：沿基坑周边布置水平位移观测点和沉降观测点，每隔2米布置1点。水平位移值仅为，沉降值为 mm。位移及沉降量在土钉墙施工完成4天便趋于稳定。 2、沉淀池及滤池监测：沿沉淀池、滤池池壁上口每隔2米布置1沉降观测点，池壁临坑面每隔5米布置1位移观测点。沉降值为 mm，无位移量。 3、开挖前，注浆加固体经静力触探法测得其平均抗压强度为，证明分层压密注浆对砂垫层的加固是成功的，加固后的水泥砂浆块体强度达到了设计预测的1 Mpa的强度。 结语 1、针对不同的工况和地质条件，选择合适的基坑支护形式，是基坑支护设计的原则。基坑支护的本质要点就是止水挡土以供坑内安全施工，无论是重力式挡墙或非重力式挡墙均是如此，只不过采用的计算方法和施工工艺各有不同。 2、分层压密注浆成功的解决了砂垫层中砂的加固问题，使砂与双液浆液凝结固化为砂浆块体，即保证了地基的强度，又形成为较密实的止水帷幕。 3、土钉墙成功解决了基坑边坡的强度及稳定性问题。其施工周期短，与挖土同时进行，很少占独立工期。挖土与土钉支护都分层分块施工，充分发挥土体的空间支护作用，并在开挖后几个小时内封闭，边坡位移和变形及时得到约束限制。 4、可以看到，由分层压密注浆和土钉墙结合应用的新型复合型土钉支护在此工程中的位移变形较小，为坑内施工提供了安全的保障，是一种成功的基坑围护体系。 5、该支护体系成本低，仅为水泥土搅拌桩土钉墙造价的75%，值得在其他中浅基坑围护中推广应用。

伴随中国当前在建筑事业方面不断地发展进步，建筑工程中深基坑的施工质量问题成为一个非常关键的方面，为了保证建筑工程其深基坑的施工质量，要求施工单位一定要对合理的选择相关施工技术加以重视，其中土钉墙方面的施工是建筑工程的深基坑作业中主要的技术之一，需要施工单位在对土钉墙所支护的深基坑认真分析其用处的时候，还要将施工的流程得到相应的规范，这样做才可以使得工程整体的质量得到提升，并使其经济的效益得到实现。1引言伴随地下空间以及高层建筑的发展与利用，中国深基坑的工程在逐渐多了起来，不管在技术的难度方面还是在工程的规模方面，都逐渐变得愈来愈大。特别在一些地质环境条件比较恶劣或者是较为繁杂的区域，其传统基坑支扩的方式已经使现在发展需要得不到满足。在复合土钉的支护技术当中，其土钉是主动来对土体起支护作用的，而且和土体来共同的发挥作用，要尽量的提升、利用以及保持基坑的边壁土体其原有的强度，把传统的支护办法当中对于支护结构所构成荷载效应扰动的土体给转化成支护结构当中的组成部分，进而能够有效运用到软土的地区等一些比较特殊地质的条件之下相关基坑的支护，并且其有着工期短与造价低以及工艺比较简单等多个优点。不过当前的复合土钉的支护技术不管是于理论分析以及设计理论这个方面还是工程实践的方面皆不是非常的完善和成熟。2设计的原则其设计原则是：①安全第一，保证在地下室的施工整个过程当中边坡的稳定情况，保证周边的道路与建筑物以及围墙还有管线等方面的安全。②在保证安全的价格基础施工完成的前提之下，还要尽量的使工程造价降低。③将边坡的支护以及土方开挖工期给有效的缩短。要尽量的将±下的基础施工所用的时间缩短。④对现场的条件合理有效的进行利用，还要组织起高效有序文明标准化的施工。为使得计算量减少，依照之前施工当中的数据经验来对土钉墙的支护有关的参数做出提前的设计，再对支护其稳定性进行验算，假如得不到满足然后再对参数进行修改；假如满足相关的要求，那么就依据相关的规范其构造的要求来对部分的参数进行适当的修改。3土钉墙其设计的基本参数规定基本参数规定为：①该基坑开挖的边坡要按照1：来进行放坡；②土钉水平之间的距离为，其竖向之间的距离是，由基坑的上口来向下计算，少于要按照来进行计算或者对局部的间距进行相关的调整（其土钉的长度是6000mm）；③该土钉的材料是Ⅱ级钢；④其土钉的孔径为，其倾角是5~10°，注入浆体的强度为M10；⑤网钢筋要运用中，其间距为双向250；⑥其水泥需运用的硅酸盐水泥，其碎石运用的石子，并运用机制砂；⑦喷射面板的混凝土厚度是80~100mm，其混凝土用C20；⑧护顶混凝土的外延为，其混凝土的厚度为100mm，其强度和面板混凝土是一样的。4土钉墙支护的深基坑作用土钉墙其实是由新奥法基础之上，并以物理对土体加固机制作为基础，于20世纪的70年代在德国与法国还有美国所发展出的支护办法。在20世纪的80年代，矿山边坡的支护当中中国开始运用到这类支护方法，然后该土钉墙的支护方式于基坑的支护当中获得了非常多的运用。该土钉墙组成的成分是被加固土与放置在原位土体之内细长的金属杆件以及在坡面内所附带的混凝土板，组合起来实现了重力式的支护构造。把具有一定长度与密度土钉给设置于土体的内部，土钉与土一同来完成作业，从而把原位土其强度与刚度实行了有效合理的提高。这类支护的技术主要是应用在基坑开挖其深度小于12m情况，如果地下水位是高于坑底的时候，一定要依照实际施工的需要，来实行有效的排水以及截水施工，如图1。5建筑的深基坑支护当中土钉墙的施工流程基坑的开挖土方的挖运以及喷混凝土的护壁他们是同一流水线上的不一样的工序，他们需要紧密的结合起来，在不进行运土情况之下，来安排一些挖机来做修边坡的工作，将支护的工作配合好。大面积的基坑开挖，因为地表层滞水的状况以及深层渗水与降雨的情况，会导致基坑有大量的积水。而这些水假如没有及时的排出去，那么一定会对施工造成影响，因此于坑四周以及坑的内部要每隔30m左右就挖一个积水沟以及对应积水坑。在每一层的开挖上要做到积水沟和积水坑要连接变成网络，还要及时的把积水从坑内抽出来。钻设钉孔选择土钉成孔这个方法来实行基坑的支护作业，在工作时成孔的工具是洛阳钻机，把孔径给设置成80mm，深度要保证其大于土钉的长度并且要多出100mm，其成孔的倾角是15°。钻进1m，就要对倾角进行测量，免于发生偏向等问题。土钉的制作与安装土钉在使用之前一定要除锈与除油以及焊牢（其搭接的焊长要大于10倍钢筋的直径）；为确保土钉在插进孔之后是处在孔中央的位置，使得便于在注浆之后使钢筋和砂浆间的握紧力增大，该土钉应该焊制托架，该托架应是对中支架，其相邻的两托架之间距离为2m；在注浆管和土钉一起插进锚孔的时候，对于注浆管的下端口位置应该采用相关的保护举措，免于堵塞情况发生；其注浆管必须得随着土钉向下直到孔底部，假如在中途发生注浆管掉下的现象，一定得对土钉进行重新安装。还有注浆水泥浆液需要依据设计的配比来进行，其水灰比是，速凝剂的用量是水泥用量3%左右，将压力控制在；在注浆的时候，需要一边注浆一边将注浆管往外拉动，拉动不能做的太快，避免导致水泥浆的脱节使得浆液没有饱满；在注浆开始的时候或者中途停止的时间超过了30min时，就需要用水来对注浆机和注浆管进行清洗，再重新进行注浆；其砂浆要严格以及配合比的计量还要将其搅拌至均匀，做到随拌随用，将一次所拌的水泥浆要在初凝之前用尽，而且还要防止石块以及杂物的混入；在注浆的过程当中要对孔口返浆的情况做好观察，如果有孔口返浆情况发生要用粘土对孔口进行围僵，保证浆液密实。注浆选取孔底注浆的方法来实行土钉墙的基坑支护注浆工作，其工作步骤是先于孔的底部插上注浆管，保证管口和孔底间的距离为200mm，注浆管需要做到注浆和拔出作业同时进行，保证注浆管的底部可以在浆面往下，保证在注浆的过程当中能够使其顺利的在孔口中流出来，还要把止浆阀给设在孔口的位置，选取压力注浆办法来施工，保证水泥浆的强度达到M20，将注浆的压力控制到1~2MPa间。挂网与泄水管孔的布设挂网挂准（双向）的钢筋网，其挂网的时间需要于注浆完事4h之再后进行。该网距离壁面要有30mm的距离，和井字型的钢筋架要焊接在一块或者运用22铁丝来将其扎牢。运用螺纹钢和同层的土钉贯穿来当做联系的肋筋，该准14肋筋和网面的钢筋要绑扎牢靠。混凝土面层的喷射再等到钢筋网的编制以及连接筋在焊接完成之后，需要及时的完成混凝土面层的喷射。该基坑是运用9m3空压机的喷射设备，所喷射的混凝土其配合比要严格依据实验室的配制单，而且还需加一定数量外加剂，其速凝剂掺入比是3%，该喷射的混凝土其强度等级需大于等于C20。6建筑工程的深基坑土钉墙其施工质量的控制（1）护筒的中心与桩中心保证其偏差不可以大于5cm，其埋深不可以小于1m，而且泥浆比重通常要维持在在之间，其孔底的沉渣厚度不可以大于15cm；该钢筋笼的安放位置要做到准确无误，还有钢筋的连接应满足规范的规定；水下进行的混凝土浇筑施工要做到连续工作，确保导管埋进混凝土内部的深度大于等于2m，保证适当的速度，免于堵管或者钢筋笼发生上浮的现象，而且桩头要超过灌1m。在灌注桩的养护混凝土工作完成之后，依据有关的规范以及设计需要来对质量进行检测，保证质量的合格。（2）土层锚杆于所开挖深基坑的墙面或是还没有开挖基坑的立壁土层进行钻孔，要在实现要求深度之后再将孔端部进行扩大，通常是形成柱的形状。进行锚杆支护的技术工作，其主要就是把钢筋与钢索以及其它种类的抗拉设备放进孔的内部，再用浆液材料进行灌溉，使其与土层相结合变成抗拉力较强的锚杆。该支护的技术可以使支撑的体系能够承受住非常大的拉力，这对保护该结构的稳定是有利的，可以房子变形的发生，而且有着节约材料以及人力的作用，可以使得施工的进度加快。（3）在深基坑的支护工作完成之后施工的期间里，没有坑壁坍塌等状况发生，经过仪器来对其周围的建筑物实行相关的监测，没有明显变形的问题发生。混凝土的灌注桩与锚杆支护可以确保该工程顺利的进行下去，而且确保周围建筑物安全的问题，所以实行深基坑的支护工作，这个方案是可以进行的。7结束语总的来说，建筑工程的项目对国民经济的增长是至关重要的工程，伴随中国的房地产方面不断的发展，其建设的要求也在不断的提高，土钉墙的施工技术是建筑工程中非常重要的技术之一，他的施工工艺的合理性以及科学性将对全部工程质量起到直接的影响，还对人们生命的安全有着直接的关系。只有保证施工的工艺规范，并对其技术的要点做到充分的掌握，才可以使其整体的质量得到提升。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：

【摘 要】本文主要对南空华严岗山体支护边坡工程进行了一番分析与研究，南空华严岗山体支护工程建设单位为中国人民解放军南京军区空军住房发展中心，施工单位为江苏金地建设工程有限公司。该工程施工时间是：2011年8月～9月。本文主要介绍了土钉技术、挂网喷浆边坡支护结构机理、施工过程。 【关键词】土钉支护技术；锚杆；边坡；稳定性 引言 由于土钉支护技术具有结构轻、周期短、安全系数高、占地面积小等多个优势特点，因此，在诸多的工程中得到了广泛的应用。土钉支护属于一种复合支护，土钉具有的作用是能够将土体强度的不足进行有效的弥补，以确保土体整体刚度不断提升，并且它还能够将土体抗拉强度与抗剪能力存在的不足有效的弥补，以通过相互作用，增强土体整体结构的强度，避免边坡发生变形或者遭到破坏，其对于提高边坡的稳定性与承受超载的能力具有重要作用。本文主要对南空华严岗山体支护工程进行了一番分析与研究。 1．工程概况 南空华严岗山体支护工程位于南京市华严岗一号，周边山体高度约20米。距离建筑物最小距离约米，山体下原设有一道高约米毛石挡土墙，整个山体支护面积约2600m2。由于该工程周边山体存在一定的滑动面，经详细踏勘现场，本着“安全可靠、经济合理、技术可行、方便施工”的支护设计原则，充分考虑到边坡支护的安全性、经济性和可行性后，决定采用：山体锚杆＋挂钢筋网喷射护坡混凝土的施工工艺。具体做法为： （1）自上而下采用Ф150土层锚杆，间距为*米，锚杆深度为12～6米不等。梅花形布置。内设1根HRB335级Ф20锚杆筋，采用二次注浆工艺施工。二次注浆均采用纯水泥浆。 （2）坡面挂Ф8@200双向钢筋网，钢筋网与锚杆筋点焊设置。固定牢靠，后喷射C20细石砼，厚度100mm。水泥采用级水泥，水泥：砂：石＝1：2：2。 （3）坡面设置Ф50@3000泄水孔，长度为400mm。 （4）于坡顶及坡脚处设置砖砌截、排水沟。 2．土钉支护的机理 土钉支护主要将密集排列的插筋锚体放到原来的土体中，充分利用插筋锚体和土体及喷射混凝土面层共同产生的作用，以此形成一个重力挡结构的加强复合体，从而提高边坡支挡的稳定性。 实际中经常使用的沟槽边坡支挡结构主要通过支挡结构自身具有的强度与刚度，对其后的侧向土产生的压力进行承载，以避免土体的整体稳定性遭到破坏，它是一种常规被动制约机制的支挡体系。而土钉则与其相反，主要是在土体内部设定相应强度与密度的锚固体，并结合土体牢固，从而产生出较原状土强度及刚度更大的一个复合体，进而提升稳定性，其是一种主动制约机制。在复合体中，土钉锚杆具有四方面的作用：第一，具有约束作用；由于土钉在土体内部形成了一个复合体的骨架，因此使得复合体成为了一个整体，对于土体变形有着较好的约束作用。第二，具有分担作用；对于所产生的外荷载与自重应力，由土钉与土体共同进行承担，土钉的抗拉、抗弯、抗压、抗剪强度非常高，在土体出现开裂现象时，它能够分担着产生的抗拉、抗剪等复合应力，以减缓土体复合体塑性变形的速度。第三，具有应力传递与扩展的作用；由于土钉具有应力传递作用，它能够很好的将滑动与开裂过程中产生的部分应力传递到其后的稳定土体之中，将应力集中的程度进一步降低。第四，对坡面变形具有约束作用；在坡面上设置和土钉相连的钢筋网喷射混凝土面板，此混凝土面板对于坡面变形起到了较好的约束作用，大大降低了土体内部塑性变形程度，有效缓解了坡面开裂的发展。 3．土钉支挡体系的设计 土钉几何尺寸的设计 首先是土钉的长度；在设计土钉长度时，要小于土坡的实际高度。现对斜土坡体的组成与分布状态没有一套定量指标，因此，本文按照7m来进行设计，如果实际中出现了基岩的现象，那么，土钉钻入岩层内的位置在50cm即可，打射角度暂时为30°。其次，土钉孔的直径；在设计土钉孔直径时，应根据成孔机械设备而定。另外，对土钉间的距离进行设计；主要涵盖了水平间的距离及垂直间距，公式为：水平间距x垂直间距=注浆工艺系数x通径x长度。其中，注浆工艺系数属于一次性压力注浆工艺，通常会取或者.。在选择注浆工艺系数时应根据工作经验选择较为安全的系数。再有，选择土钉主筋直径；为了确保土钉中钢筋材料和细石混凝土具有较好的握裹力与抗拉强度，通常，钻孔注浆类型的土钉采用的都是强度较高的实心钢筋，钢筋材料直径可按照下列公式进行估算：筋材直径=（20-25）x10-3x（水平间距x垂直间距）～30（mm）。 对土钉锚体内部稳定性分析 土钉与土之间摩擦力的发挥，通常是通过土钉与土之间的相互移位而生成的。在经过土钉加固的边坡内部也存在着主动区与被动区。主动区的土体与土钉之间的摩阻力和被动区的土体与土钉之间的摩阻力在方向上是相反的，只有进入到被动区内的土钉才会具有稳定性作用。在对土钉锚固进行设计过程中，应确保土钉是完好无损的。 施工过程 土钉支护也可称之为土钉墙，它的施工过程是这样的：首先，先锚后喷；挖土至土钉位置处，打入土钉之后，再挖第二步土，打入土钉。这样一直循环到最后一层土钉施工完成。喷射完第一次混凝土（厚50mm）立即进行锚固；然后再喷射第二次混凝土（厚50mm）。其次，先喷后锚；挖土至土钉位置下的一定距离，铺上钢筋网，并预留搭接长度，喷射混凝土到一定强度后，将土钉打入。然后挖第二层土方至土钉位置下一定距离，铺上钢筋网，并与上次钢筋网上下搭接好，预留钢筋网搭接长度，喷射混凝土，将第二层土钉打入。一直循环到基坑全部深度。这样的施工过程具有的优势是：施工所使用的设备简便；施工速度快；工期短；实际造价较低等诸多优势。施工过程中，应对土钉进行抗拔试验，以查看其是否具有较好的抗拔承载力，同时对土钉的界面粘结强度进行估算，以保证土钉设计过程中的正确参数。其次，为了确保土钉支护方案具有较高的安全性且经济合理性，应对坡顶超载坡高等各种因素进行充分的考虑，边坡设计与施工时，应分段进行。另外，对于边坡工程，应采用动态式的设计方法，对施工现场的地质情况、施工情况、应力监测的反馈信息等进行全面的掌握，同时，还应对之前的设计方案进行校核，以将存在的不足进行补充。 4．结论 综上所述可知，我国使用土钉支护技术是在20世纪80年代初，现阶段，在边坡支护工程中，其已经得到了广泛的应用，并且还结合传统的土钉支护技术，研制出了新型的土钉支护技术，运用到了工程实践中，发展良好，包括了止水型土钉、打入钢管注浆型土钉等。进一步拓宽了土钉支护技术的应用范围。南空华严岗山体支护工程采用土钉技术和挂钢筋网喷射护坡混凝土的施工工艺，不管是在经济技术方面还是在工期方面都有着诸多优势，如快捷、占地面积小、文明施工等优点，这是传统边坡支护方法无法超越的。 参考文献 [1]刘勃;土钉支护设计理论与工程实践的探讨[D];同济大学;2007年 [2]赵亚军;邯郸市深基坑排桩支护设计的方法与应用研究[D];河北工程大学;2007年 [3]马军利;陈军;膨胀土路基处理及边坡防护设计特点[A];第九次全国城市道路与交通工程学术会议论文集[C];2007年 [4]王方;斜山坡地建筑地基基础及结构设计理论与应用研究[D];中南大学;2007年 [5]田晓强;深基坑桩锚支护系统的计算与优化[D];太原理工大学;2007年 [6]梁仕华;土钉支护结构的优化设计[D];西安建筑科技大学

建筑幕墙论文参考文献

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工程监理论文参考文献

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[10].目录.监理工程师索赔管理的研究与实践.作者：龚瑜.管理科学与工程同济大学2004（学位年度）.

桥墩施工方向论文参考文献

道路施工中桥梁测量的方案探讨摘要：伴随着我国社会经济的飞速发展，想要保证交通的通畅，桥梁建筑必将越来越多。对于桥梁施工来讲，其对尺寸的要求较为严格，精确程度相对较高，所以，桥梁的测量工作就显得尤为重要。怎样增强桥梁测量的质量就成为了当前工作人员所要重视的事情。本文简要对桥梁测量的方法进行分析，同时提出了道路施工中确保桥梁测量质量的措施，目的在于进一步提高桥梁测量的精确度，保证人们的出行安全。 关键词：道路施工；桥梁测量；方案；探讨 自改革开放之后，我国的综合国力得到显著提升，同时，对建筑施工的质量标准也同比提高，这对于建筑企业来讲，不仅是挑战，更是机遇。很多难度极高的桥梁建筑如雨后春笋般崛地而起，质量安全、性能可靠的桥梁已经不再是遥不可及的梦想。伴随着城市化进程的不断深入，人们对出行质量与交通的需求也相应提升，越来越多的人希望能够消耗最少的时间就可以到达目的地，所以，为了使百姓的交通需求得到满足，我国的建筑方向逐渐向桥梁建筑发展。而对于一名施工人员来讲，想要保证桥梁建筑的质量与性能，其基础就在于桥梁的测量工作，桥梁测量的精确程度同后续施工存在密切的关联。所以，怎样以当前的施工技术提高道路施工中桥梁测量的水平就成为了建筑领域人员需要深入思考的问题。以下就简要就其相关内容进行论述，仅供参考。 一、桥梁测量的方法 （一）前期道路施工中桥梁测量的准备工作 依据桥梁项目施工的特点来讲，对测量精确度造成影响的条件很多。除了受到施工现场周边环境、施工技术及施工设计等影响之外，还会由于测量设备的精确度及测量操作人员的能力所影响。 因为桥梁项目施工大多位于地理环境较为复杂的区域，再加之桥梁本身的结构较为复杂，就无异于为桥梁测量工作增添了难度，遭受周边环境及工程荷载的作用。另外，假如桥梁的基础强度相对较弱，那么，在进行施工时，就很可能使桥梁的沉降情况加剧，影响桥梁的整体质量。同时，桥梁建筑的精确程度也同施工质量之间存在密切关联。假如在桥梁施工前期，测量工作获取的数值存在误差，就很可能对桥梁的基本功能造成影响。所以，施工人员应对桥梁施工质量进行严格控制，从而确保人们的出行安全。 在修建桥梁项目时，经常出现高空作业、施工环境较差、高空架设设备极为困难。因此，在进行桥梁架设施工前，就应最好基础工作，精确测量出桥梁墩台、承台及桩基的数值。施工人员应全面掌握施工图纸，了解设计人员的意图。在每次测量之前，都应对设备进行审查，确保电源连接正常，回光信号、电压参数等指标符合相关规定标准。同时，待测区域不可以存在频率较高的电磁场区域，待测位置的延长区不能存在反光性的物件，躲避高压输电线路。在进行桥梁的墩台测量时，应先从墩台的中心位置进行放线，采用极坐标法对墩台的中心点进行控制。待墩台中心位置的数据测量准确以后，就可以测量墩台横纵的十字距离，将其作为进行承台墩柱施工的基础。 （二）对桥梁下部的结构进行测量 对于桥梁的放样工作来讲，可以分为平面位置的放样及高程位置的放样两种。平面位置的放样方法为全站仪坐标法。在观测站及后视位置都选取固定区域，尽可能缩减对中误差出现的几率，对偏差进行调整；高程位置的放样方法是利用水平仪进行放样。在桥梁高墩位置的最高点使用钢尺同水平仪进行配合的方法传递，每当传递结束后，再利用三角高程的往返测量进行数据检验。如果基于控制施工网上，也可以应用全站测量仪的极坐标方法进行放样，但是应对此方法获取的数值进行检验，确定没有误差后才能够进行应用。在对施工的护桩进行埋设施工时，应经常查看埋桩位置的正确与否，从而可以及早发现存在的问题，及时予以调整或处理。在桥梁墩身模板进行调整以后，还应对其结构及尺寸进行检查，以承台及底口的十字线为基础利用钢尺直接测量。根据桥梁墩身的尺寸，进行浇筑施工过程中应选用统一的工艺。当桥梁墩身完成后，需要再一次对竣工的墩身大小进行测量，对每个桥墩中心之间的距离及高程进行观测，确保施工数据同设计标准相吻合，为人们的出行安全提供保障。 （三）对桥梁上部的结构进行测量 对桥梁上部的结构进行测量的内容大体包含：对纵轴线进行测量，对箱梁进行放样，对高程进行放样等。进行模板测量检查时，如果模板安装结束，需要对各个桥梁构件的大小、外观等进行重复检验，确保其形状是否平顺，对桥梁整体的外形是否造成影响等。 （四）对桥梁施工完成后进行测量 在桥梁施工结束后，进行测量主要是对桥梁的结构进行勘测。在测量过程中，对那些没有变更的项目进行抽样检查，对变更的项目应依据真实情况进行检查。桥梁施工完成后的测量方法及标准同施工过程中的内容一致。当全面测量结束后，相上级提交测量结果，桥梁竣工报告等资料，留存备档，供后续查找。 二、道路施工中确保桥梁测量质量的措施 （一）在桥梁施工前对测量质量进行控制的措施 桥梁测量的从业人员应认真研究施工图纸，明确桥梁中各个构件同轴线之间的关系。仔细测量、记录好每一个数值，在确保测量质量的基础上加快测量的速度。操作人员应对施工场地进行细致考察、分析，从而保证在后续测量操作时不会遭受客观条件的作用。在前期准备阶段，还应对测量的设备、工具等进行检查，严格遵照相关标准，选用具备检测证书、正规厂商生产的设备，严禁不符合规定的设备进入施工场地。另外，测量操作人员应对每一个控制点都进行反复测量，同时对数据进行核算，将报告交由监理部门保管，为将来施工提供数据基础，设定主轴线位置。 （二）在桥梁施工时对测量质量进行控制的措施 在桥梁施工时，不管周边环境怎样复杂，都需要重复测量施工的关键控制点及网点。当桥梁建筑企业完成基础施工以后，应对建筑物控制桩的轴线进行反复校对，把桥梁建筑物的各轴线同主轴线投射到平面上，项目施工的监管人员应予以监督，确保桥梁施工质量。监理人员应重点对沉降观测点的位置进行监管，确保其同相关规定要求相吻合，再同施工现场地质情况及工程特点相结合，对桥梁沉降观测点进行确定。另外，在道路施工中桥梁建设时，应将设计的规划图同测量的实际图进行对比，为后续竣工验收提供参照数据。依据相关的测量标准规定，桥梁测量技术应遵循三级导线要求，从而保证测量的质量及精确度。当测量数值同设计数值出现差异时，应细致分析原因，进行修整，确保测量结果在误差范围中。 （三）在桥梁施工结束后对测量质量进行控制的措施 当桥梁项目施工整体结构完成以后，项目工程的监理人员应利用抽查检测的方法对施工企业测量的数据结果进行检查，确定各项数据的准确性。在桥梁施工结束后，基于工程资料全面的基础上，监理人员还应对桥梁的对角线，主桥面的垂直度、整体桥梁项目的高度、桥梁的沉降等数值进行重复测量检验，将其作为项目验收的一部分，从而确保桥梁的质量安全，为人们的出行提供保障。 总结： 总而言之，对于桥梁工程来讲，其测量工作是极为关键的环节。相关人员应依据桥梁施工的特点，周边地理环境，选取与之对应的技术，进行桥梁测量施工，从而确保测量的结果精准、全面，为后续施工提供数据基础，增强施工质量，保障人们的出行安全。因此，对道路施工中桥梁测量的方案进行探讨是值得相关工作人员深入思考的事情。 参考文献： [1]段钧恒，李金辉.市政道路施工中桥梁测量方案探讨[J].技术与市场，2012（04）. [2]邓宏云.对公路桥梁工程中的工程测量坐标系统探讨与应用[EB/OL] . [3]刘晓斌.桥梁施工控制测量方法探析[J].城市建设理论研究，2012（02）.

好的那。。根据的。要求是？

这是我以前写的 没交过 不会重复： 桥梁工程的发展基础——材料和技术的发展摘要：工程材料和工程技术的迅猛发展往往推动着桥梁工程的快速发展。关键词：工程材料工程技术 推动 桥梁工程 发展 随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。例如，就土木工程所建造的工程设施所具有的使用功能而言，有的供生息居住之用，以至作为“入土为安”的坟墓;有的作为生产活动的场所;有的用于陆海空交通运输;有的用于水利事业;有的作为信息传输的工具；有的作为能源传输的手段等等。这就要求土木工程综合运用各种物质条件，以满足多种多样的需求。土木工程已发展出许多分支，如房屋工程、铁路工程、道路工程、飞机场工程、桥梁工程、隧道及地下工程、特种工程结构、给水和排水工程、城市供热供燃气工程、港口工程、水利工程等学科。。这学期我们学习了《土木工程概论》，学到了很多有关自己专业相关的知识。我个人对桥梁工程比较感兴趣： 桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。 从桥梁的原始雏形——堤梁（及在浅滩溪涧中筑起一个个石堤，堤间流水，人从石堤上跨越）、独木桥、浮桥（架设在船只上的桥）和石拱到现在超千米跨度的悬索桥，桥梁工程在几千年的时间里发展可谓翻天覆地。然而桥梁工程能拥有这翻天覆地的发展取决于工程材料和工程技术迅猛发展的有力推动。在原始社会里，懵然无知的古人类还只是追求有一个起身的洞穴和能填饱肚子的食物，还不会想到桥。然而随着社会的发展，人类文明的进步，交通的不断发展，人们开始创造了桥。然而那时工程材料的使用仅限于天然的木和石块，且工程技术非常落后，所以人们只能建造简单的桥——堤梁、独木桥和简单的石拱。世界上现存最古老的石桥在希腊的伯罗奔尼撒半岛，是一座用石块干垒的单孔石拱桥，距今3500年左右建成。我国古代桥梁工程技术的发展在当时处于世界领先地位。公元590——608年建造在河北省赵县（叫）河上留存至今的隋代敞肩式单孔圆弧弓形石拱桥，即赵州桥。该桥全长，桥面宽约10m，采用28条并列的石条砌成拱券形成。拱券矢高。拱上设有4个小拱，既能减轻桥身自重，又便于排洪，且更显美观。该桥无论在材料使用、结构受力、艺术造型和经济上都达到极高成就，是世界上最早的敞肩式拱桥，早于欧洲同类桥约1000年。近代土木工程的时间跨度为从17世纪中叶至20世纪中叶的300年间。这个时期内土木工程的主要特征有：——有力学和结构理论作为指导；——砖、瓦、木、石等结构建筑材料得到日益广泛的使用；混凝土、钢材、钢筋混凝土及早期的预应力混凝土得到发展；——施工技术进步很大，建造规模日益扩大，建造速度大大加快。在这个时期内,以下几件大事对桥梁工程的影响巨大: (1)意大利学者伽利略在1638年出版的著作《关于两门新科学的谈话和数学证明》中论述了建筑材料的力学性质和梁的强度，首次用公式表达了梁的设计理论。 (2)英国科学家牛顿在1687年总结了力学三大定律它们是土木工程设计理论的基础。 (3)瑞士数学家欧拉1744年出版《曲线的变分法》建立了柱的压屈理论，得到计算柱的临界受压力的公式，为分析土木工程结构物的稳定问题奠定了基础。 (4)1824年英国人阿斯普.丁取得了波特兰水泥的专利权，1850年开始生产。这是形成混凝土的主要材料，使得混凝土在土木工程中得到广泛应用。后来，在20世纪初，有人发表了水灰比等学说，才初步奠定了混凝土强度的理论基础。 (5)1859年发明了贝塞麦转炉炼钢法，似的钢材得以大量生产，并愈来愈多地应用于土木工程。 (6)1867年法国人莫尼埃用铁丝加固混凝土制成花盆，并把这种方法应用到工程中，建造了一座蓄水池，这是应用钢筋混凝土的开端。1875年他主持建造了第一座长16m的钢筋混凝土桥。 (8)1779年英国用铸铁建成跨度为的拱桥；1826年英国用锻铁建成跨度为177m的悬索桥；1883年美国建成世界上第一座大跨钢悬索桥——布鲁克林桥；1890年英国又建成两孔主跨达521m的悬臂式刚架桥，这样，现代桥梁3种基本形式(梁桥、拱桥、悬索桥)相继出现。 自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。 在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少。 二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。 由于更多新技术新材料的出现，现代桥梁工程的发展尤其迅速，世界各国相继建造出超千米的桥梁。世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置. 世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥,横跨日本内海,使日本神户与淡路岛紧紧相连.这座大桥全长3190M,中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏级地震.目前中国在建的一批公路桥梁，无论是桥梁的数量还是工程规模、技术难度、科技含量，都代表着当今世界的先进水平，创造了中国建桥史之最。据悉，这些桥梁主要有：阳逻长江大桥，主跨1280米的悬索桥；南京长江三桥，主跨648米的斜拉桥；润扬长江公路大桥，跨江连岛的主跨1490米悬索桥和406米斜拉桥组合；深圳湾跨海大桥，主跨180米独塔单索面斜拉桥；苏通长江公路大桥，主跨1088米的斜拉桥，居世界第一；杭州湾跨海大桥，按双向六车道高速公路标准建设，全长36公里，是世上在建最长的公路跨海大桥。一个国家同时在建这么多世界级桥梁，在世界上不多见。 桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。 桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。 在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低成本以后才有可能。 在桥梁勘察设计方面，随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型将不断涌现。高速公路的发展，对桥梁设计亦将提出新的要求。在桥式方案设计中，将有可能利用结构优化设计理论，借助电子计算机选出最佳方案。 在结构设计计算中，采用空间理论来分析桥梁整体受力已成为可能；以概率统计理论为基础的极限状态设计理论，将进一步反映在桥涵设计规范中，使桥梁设计的安全度得到科学合理的保证。桥梁美学作为时代、民族的文化在某些方面的反映，将愈来愈受到人们的重视：桥梁的面貌将蔚为大观。 在桥梁施工方面，对施工组织将充分利用电子计算机进行经济有效的管理。在施工技术中，将不断引用新技术和高效率、高功能的机具设备，借以提高质量、缩短工期、降低造价。如采用激光测量控制结构的精确定位；引用自升式水上平台克服深水基础的困难；利用遥控设备在沉井、沉箱中挖基，以减少劳动强度并避免人身危险；利用高质量的焊接技术，借能推广工地焊接等，此外，装配式桥梁也将有所发展，以使结构和构件标准化，生产工业化。 在桥梁养护维修方面，要求对既有桥梁建立完善的技术档案管理制度。在桥梁维修检查中，引用新型精密的测量仪表，如用声测法对结构材料的缺陷以及弹性模量进行测定；用手携式金相摄影仪检查钢材的晶体结构俾能及早进行加固防患于末然，以便延长桥梁的使用寿命。 桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济与美观的原则，不断的向前发展。人们除了要求桥的功能完善，还讲求桥的外形美观、有艺术性 ，桥梁地建造将更加复杂化，更加艺术化，桥梁的未来将更加多元化，是现代桥梁更现代，还是旧式桥梁的复兴，值得期待！ 中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架 设在长江上的第一座浮桥。 在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。世界上现在是保 存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年 在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47 孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。此桥以 磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上 绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文 条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。 我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵 县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左 右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹 拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美 观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕 刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼 真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国 石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世 界各国人民的文化交流并增进了友谊。 1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一 座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达23．7m，沿宽度 用三根石粱组成，每根宽1．7m，高1．9m，重达200多吨，该桥一直 保存至今”历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建 设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。 广东潮安县横跨韩江的湘子桥（又名广济桥）此桥始 建于公元1169年，全桥长517．95m，总共20墩19孔，上部结构有 石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条活船组成的长达 97．30m的开合式浮桥，设置浮桥的目的，一方面适应大型商 船和上游木排的通过，并且也避免了过多的桥墩阻塞河道， 以致加剧桥基冲刷而造成水害，这座世界上最早的开合式 桥，柱石桥之长、石墩之大、桥梁之多以及施工条件之困难 工程历时之久，都是古代建桥史上所罕见的。。 1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建 成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双 线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引 桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。 1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9 孔3联，每联为3x l60m的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层 为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部 分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础 的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事 业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标 志。 在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。 而九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。 1990年四川省在宜宾市建成的小南门桥，跨径达到240米，已是当时世界上中承式拱桥中跨径最大的一座。2001年11月7日，小南门大桥因吊杆锈蚀造成部分桥面跨塌，在修复过程中，技术人员对全桥进行了检测，大桥整体结构依然完好。小南门大桥所付出的代价是创新的代价，没有创新我们就不可能一睹1400年前的赵州桥。 1991年，四川省苍溪县建成了中国第一座钢管混凝土拱桥——旺苍大桥，跨径115米。在此之后的几年中，各地虽然兴建了不少钢管混凝土拱桥，但跨径始终在200米以下徘徊，直到1998年，广西壮族自治区建成了三岸邕江大桥，一举将此类桥梁的跨径提高到270米；1999年又建成了跨径220米的六景大桥。此后，在湖北、浙江和贵州等省，跨径在250米左右的钢管混凝土公路、铁路拱桥开始增多。 1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。 1997年重庆万县长江大桥建成。大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞渡长江，全长 米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。 华夏第一桥——江阴长江公路大桥，是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前 中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。大桥全长3071 米，主跨1385米；桥面宽33．8米，双向六车道，设计车速100公里／小时；通航净空为50米，可通行五万 吨级巴拿马型散货轮。江阴长江公路大桥的两根主索，各长2400多米，直径近1米，每根重1．4万 多吨，主索用127根直径5．3毫米的钢丝搅成索，再由169股钢索组成主索。主桥每边有85个吊杆，每个吊杆2根，用以连结主索和桥面。 两岸索塔标高为196．236米，相当于65层搂高。北塔基长43．5米，宽73．5米，下有123根近90米长的基础桩。北锚的混凝土陈井平面长69米，宽51米（面积相当于一片足球场大）。沉入地面58米，被称为世界第一大沉井。江阴长江大桥于1994年11月22日正式开工，1999年10月1日胜利通车，名列“中国第一，世界第四”。 改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。 1.罗福午.土木工程概论.武汉理工大学出版社 2.杨静.建筑材料.中国水利水电出版社.2004,2 3.盛洪飞编著.桥 4 罗英：中国石桥 人民交通出版社 1959 5 茅以升：《中国古桥技术史》 北京出版社 1986 6 唐寰澄：《中国古代桥梁》 北京文物出版社 1957

道路 桥梁浅论梁【bridge】指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础.五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明.桥梁的分类：按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。按结构分为梁式桥,拱桥,钢架桥,缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四中基本体系,此外还有组合体系桥按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥桥梁分类 多孔跨径总长L（米） 单孔跨径L0（米）特大桥 L≥500 L0≥100大桥 L≥100 L0≥40中桥 30