济南与天津气候比较研究论文

济南与天津气候比较研究论文

以2006年为例 其它年份气候特征差不多 数据不一样主要气候事件及其影响 1．大风：影响济南市的大风以春季居多，夏季强对流天气常伴有大风出现。春季大风出现16天，较常年多4天。8月2日的大风，造成章丘市水寨等7个乡镇、济阳县部分乡镇受灾，受灾面积达30008公顷，绝收面积8146公顷，两县、市经济损失达万元。 2．暴雨：济南市夏季出现5场、秋季2场暴雨，暴雨日数多于常年。7月2日长清区出现暴雨天气，归德、孝里等7个乡镇受灾，冲淹土地公顷；24日，章丘出现暴雨天气，造成公顷农田受灾。两场暴雨直接经济损失达830万元。9月16日济南市区、长清区出现暴雨天气；9月19日济南市区、长清区和章丘市出现暴雨天气。两次暴雨，由于雨量大、降水持续时间短，造成市区低洼地段、桥涵（洞）等多处积水，对交通造成一定影响，同时部分处于低洼处的民房、仓库被淹。连续出现的暴雨天气，造成农田过湿，导致济南市大部分小麦播种较常年晚10～15天。 3．雷电：5月5日凌晨，槐荫区段店镇常旗屯村的供电线路遭到雷击，该村以及周围多个村庄上千亩的养鱼池增氧机因此停机，使得池塘里的鲤鱼大量死亡，村民直接损失达40余万元。5月10日下午济南市历城区董家镇西方家村村民建房时，1名民工突遭雷电击中身亡。5月10日16时20分济阳县济阳镇郑家村一名35岁妇女，在该村麦田浇水时遭雷击死亡。该麦田为平原地形，无建筑物和大树，当时，该妇女手扶铁锨站立，雷击后当场死亡。5月10日16时30分济阳县孟家洼村一名24岁男青年骑摩托车去济阳县城卖鱼，当行至国道220线八里庄化肥代销点附近，遭雷击，当场死亡。 4．冰雹：6月20日长清区万德镇南部的马套、界首、店台3个村庄分别遭受了大风和冰雹袭击；6月21日长清区双泉、万德等乡镇遭受一次强降雨过程，暴雨夹杂着冰雹。这两次冰雹造成极大损失，主要受灾农作物为春玉米、花生、地瓜、棉花等，受灾面积达公顷，公顷绝产，8000余株果树近乎绝产。两次冰雹直接经济损失达2110余万元。 5．干旱：由于3月降水少，4月气温回升快，降水持续偏少，农田蒸散量大，部分无水浇条件的农田出现旱象。6月上、中旬降水少、气温持续偏高，且风速较大，失墒较快，济南市农田大面积受旱。两次干旱受旱面积公顷。 6．干热风：6月上、中旬济南市各地出现了4～11天不等的干热风天气，多为轻干热风，正处在小麦收获期，对小麦产量影响不大。 7．酷热：6月23、24日济南市出现两天酷热天气，日最高气温达℃。 8．大雾：10月12、27日和11月5日、19～22日、12月30日，济南出现大雾天气，水平能见度差，影响交通，造成高速公路关闭，民航多次进出港航班延误或取消；雾大光照少，影响地栽培作物的生长发育，并易染病害；空气质量明显下降。 附济南气候特点济南市气候特点 中国天气网山东站 济南年平均气温℃，年平均降水量，年日照时数小时。最冷月为1月，月平均气温为℃，最热月为7月，月平均气温为℃。极端最低气温为℃，出现在1972年2月7日；极端最高气温为℃，出现在1997年6月23日。霜冻一般开始于11月中旬前后，结束于次年3月下旬至4月上旬，年无霜期235天。主导风向西南、东北，其次是偏东、偏北和偏南，最少的是西北风。主要气象灾害有：大风、霜冻、冰雹、暴雨洪涝、干旱、雾、雷电等。 济南属于暖温带气候区，由于所处的地理位置，形成了夏热冬冷、四季分明的大陆性季风气候。冬季，为极 地或极地变形大陆气团所控制，不断受来自西伯利亚干冷气团的侵袭，盛行西北、北和东北风，造成了冬季干冷、天气晴朗，降水少的天气。夏季，受热带、副热带海洋气团所左右，使得冬季的西北季风，由夏季的东南风所代替，因此盛吹西南、南和东南风，形成了夏季湿热，雨量集中，多雷暴天气。春、秋两季是冬季风和夏季风的过渡季节，风向多变。由于风随季节变化显著，形成了冬冷夏热明显、四季雨量不均的气候特点。 济南四季气候的特点是：春季风多干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干冷期长。 春季（3—5月）：气温回升快，日较差大，天气干燥、风多且大、降水少、蒸发量大，土壤失墒快，春旱严重。春季日较差平均在10—14℃之间，为全年最大。春季风多且大，尤以4月份最大，平均风速为4米/秒，为全年平均风速最大月。春季大风占全年8级以上大风日数的56%左右。春季降水量一般在90mm左右，仅占全年降水量的14%左右。 夏季（6—8月）：夏季天气炎热，夏季平均气温℃。该季不仅炎热且多雨，具有雨热同季的特点。夏季降水量平均在450mm左右，占全年降水量的65%以上，仅7月份降水天数平均在15天左右，日降水量大于等于50mm的暴雨日数集中在7、8月，占全年暴雨日数的65%左右。在初夏常因高温、风大、湿度小出现干旱。 秋季（9—11月）：雨季基本结束，高空西风带日渐加强南下，东南季风逐渐向西北季风过渡，形成短促的风速微弱、云量很少，能见度极佳、稳定晴好，呈现风和日丽的“秋高气爽”天气。秋季平均气温为℃，平均降水量。但过少的雨量，会造成秋旱。 冬季（12—次年2月）：受蒙古冷高压控制，盛吹寒冷的偏北风。冷空气不断侵入，使气温不断降低。冬季平均气温在1℃左右，最大冻土深度42厘米，最大积雪深度22厘米，冬季降水量20mm左右，仅占全年降水量的3%。整个冬季雨雪稀少、北风频吹、干燥寒冷。

首先 天津 济南 和大连都是属于温带季风性气候， 但是他们的差异主要通过几个方面分析1 通过纬度来看 最北边的是大连 依次 天津 济南。 所以可以判断 大连的气候要相对于 天津 和济南 两地冷一些 2 通过地理位置来看 大连沿海 其次天津和济南 所以大连海洋性气候较强 而济南大陆性气候较强 可以比较出 大连的气候较湿润且多雨 而天津：处在内海港 虽然靠近海洋但由于是内海 流动性较差 气候较大连相对闷热 济南：靠近内陆 大陆性较强 且相对干燥少雨， 夏季炎热干燥 冬季相对寒冷 风大

济南年平均气温℃，年平均降水量，年日照时数小时。最冷月为1月，月平均气温为℃，最热月为7月，月平均气温为℃。极端最低气温为℃，出现在1972年2月7日；极端最高气温为℃，出现在1997年6月23日。霜冻一般开始于11月中旬前后，结束于次年3月下旬至4月上旬，年无霜期235天。主导风向西南、东北，其次是偏东、偏北和偏南，最少的是西北风。主要气象灾害有：大风、霜冻、冰雹、暴雨洪涝、干旱、雾、雷电等。 济南属于暖温带气候区，由于所处的地理位置，形成了夏热冬冷、四季分明的大陆性季风气候。冬季，为极 地或极地变形大陆气团所控制，不断受来自西伯利亚干冷气团的侵袭，盛行西北、北和东北风，造成了冬季干冷、天气晴朗，降水少的天气。夏季，受热带、副热带海洋气团所左右，使得冬季的西北季风，由夏季的东南风所代替，因此盛吹西南、南和东南风，形成了夏季湿热，雨量集中，多雷暴天气。春、秋两季是冬季风和夏季风的过渡季节，风向多变。由于风随季节变化显著，形成了冬冷夏热明显、四季雨量不均的气候特点。 济南四季气候的特点是：春季风多干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干冷期长。 春季（3—5月）：气温回升快，日较差大，天气干燥、风多且大、降水少、蒸发量大，土壤失墒快，春旱严重。春季日较差平均在10—14℃之间，为全年最大。春季风多且大，尤以4月份最大，平均风速为4米/秒，为全年平均风速最大月。春季大风占全年8级以上大风日数的56%左右。春季降水量一般在90mm左右，仅占全年降水量的14%左右。 夏季（6—8月）：夏季天气炎热，夏季平均气温℃。该季不仅炎热且多雨，具有雨热同季的特点。夏季降水量平均在450mm左右，占全年降水量的65%以上，仅7月份降水天数平均在15天左右，日降水量大于等于50mm的暴雨日数集中在7、8月，占全年暴雨日数的65%左右。在初夏常因高温、风大、湿度小出现干旱。 秋季（9—11月）：雨季基本结束，高空西风带日渐加强南下，东南季风逐渐向西北季风过渡，形成短促的风速微弱、云量很少，能见度极佳、稳定晴好，呈现风和日丽的“秋高气爽”天气。秋季平均气温为℃，平均降水量。但过少的雨量，会造成秋旱。 冬季（12—次年2月）：受蒙古冷高压控制，盛吹寒冷的偏北风。冷空气不断侵入，使气温不断降低。冬季平均气温在1℃左右，最大冻土深度42厘米，最大积雪深度22厘米，冬季降水量20mm左右，仅占全年降水量的3%。整个冬季雨雪稀少、北风频吹、干燥寒冷。

济南夏天热冬天冷 夏天最热能到40度 冬天最冷零下十几度济南的气候挺干燥 吃饭这方面 都属于北方 济南的饭菜还是不错的 鲁菜吗 北方人都能行

郑州与武汉气候比较研究论文

这两个城市我都呆过，个人感觉要看天气，如果是晴天那么郑州冷，如果是阴雨、雪天气还是武汉更冷一些。总体上差异不大，综合来讲武汉要比郑州稍微暖和一些。

应该是比武汉冷，但是还是可以受得住的！零下10度的天气很少！

武汉比郑州冷，纯属扯淡！ 冬天去郑州试试，冻得要死

武汉是老牌城市，城市建设武汉比郑州好很多，武汉交通及地理位置是比郑洲好，武汉有两江，有山有水的城市就有灵气，武汉有湿地公园，很多城市是没有的，武汉绿化植物的品种比郑洲好，武汉小学中学大学都比郑州办的好，而且出 体育 人才，医疗郑州无法与汉比，武汉比郑州 强太多了，武汉外省人河南人最多，郑州几呼没有湖北人去。 我是河南的，在郑州上的大学，目前定居武汉了。主要考虑就业环境和下一代教育 明显的感觉是，15年之前，我到过武汉四次，比较顺利，到过南阳市区四次，四次，郑州是喜忧参半，遇到过不少好人，也遇到过不少坏人，个人感觉还是武汉的包容性好些。 武汉，九省通衢之地，交通地位比郑州更重要。长江、汉水交汇于此，构成三镇。独特的地理结构，叫我怎能不选择在此居住？ 郑州没有大江大河，只是平原城市。这些时常闹水患，令人不安。当然也希望郑州消除水患，越来越好！ 肯定是郑州啊，起码是一线城市，环境好实力强大，远不是穷乡僻壤的武汉能比的郑州是河南省的省会，如果选择居住， 我理所应当会选择武汉。 一，武汉与上海是中国两个能称得上大的城市，它处在长江中游，九省通衢，地理位置优越，城市 历史 底蕴丰厚，它与广州一样，城市的包容性较强，故此，武汉自古文人汇聚、商贾云集； 二，武汉很早号称美国的费城，海外闻名，经济水平相对比郑州更为发达，外来武汉居住或务工，其生存环境优于郑州； 三，武汉学府与名校较多，文化氛围比较浓郁； 四，武汉的传统 美食 的种类优于郑州，无论在武汉旅居或工作，南来北往的人都能吃得来； 五，武汉湖泊众多，长江、黄鹤楼名扬天下， 旅游 资源远远比郑州丰富； 六，武昌、江夏山光湖色，植被郁郁葱葱，自然环境尤其优美！ 七，武汉是长江中游及中国中部地区的翘楚，居住其中，心里倍有 大中国，大武汉 的自豪感！ 这就是我选择武汉居住的理由。我家是河南的，选择武汉，交通方便，教育好， 旅游 休闲场所多，相对整洁，学生比例比郑州高，素质上就相对好一些 一个城市是否适合自已居住，主要受自然环境好坏，物价水平高低，交通是否便利，教育医疗配置情况，人际交往圈等众多因素影响，比较武汉和郑州的情况，我选择武汉。 要对两个城市有正确的认知才能选择 武汉跟郑州 都是中部城市 但是武汉要更大 交通枢纽的地理位置也是很明显的 我没在郑州生活过 只是偶尔出差从郑州中转 除了武汉夏天太热以外 我觉得没啥大的缺点 作为沿江城市 武汉可以说有山有水 相对湿润一点 我在郑州待就有点到了北方的错觉 有点干燥 另外武汉有中部最好的教育资源 985 211高校数量在全国都能排上号的 所以教育这块更优 医疗条件也是中部第一 从疫情爆发时就能看出 如果是在别的城市 可能有点控制不了了 就这样的医疗力量还是需要各地驰援 再就是吃的方面啦 河南多以面食为主 烩面 焖面 胡辣汤等 我承认好吃 分量也很足 但是多样性上确实差了点 所以对于爱 美食 的吃货来说 武汉要更包容一些 南北味都吃到 天南海北的都有在武汉做生意的 到来了各地的美味 武汉人本身也好吃 会吃 口味包容也愿意创新 而且武汉早点真的多 能让你至少一两星期不重样 武汉可不止热干面与豆皮哦 武汉虽然收入与城市规模有点不对等 但作为土著来说 节俭一点也不是不能活 来武汉的外地人中 河南人很多 但是去郑州的湖北人却很少 所以 很能说明了啊 营商环境更好一些那是肯定的啦 对郑州了解不多 不做点评 我是希望你能喜欢我家乡武汉 当大家普遍优选去武汉居住的时候，你一定要选择到郑州居住。因为，武汉有限的资源将被榨干，居住环境将变得可怜，而此时的郑州则是宜居宜业。这是人性利己论，也是生活辩证法！ 事实上，武汉和郑州从生活的角度分析没有太大的区别，都是中心城市，都是发达城市，都是中部城市，都是北温带城市，都是山水兼具的城市，都是面食为主的城市，都是交通便捷的城市，武汉临江，郑州临河，武汉有的郑州也有，郑州有的武汉也不缺。城市的大小其实不是决定宜居与否的关键，再大的城市你经常活动的空间也就那么一小块，再大的GDP规模属于你和你家庭的也就那么一小点，所以以城市大小，GDP多寡等说明哪个城市更加宜居没有意义。 决定一个城市宜居与否的有三点：一是城市文化与自己生活习惯的相融性，比如语言听得懂吗？饮食习惯吃吗？居住方式适应吗？等，这一点武汉和郑州有一些细微差别，比如河南话与湖北方言不一样，武汉吃米多一些，而郑州面食更多一些。二是城市地理和气候条件与自己身体 健康 的适配性，比如冬天的冷和夏天的热能否接受？城市潮湿和干燥情况是否能够适应？这一点武汉与郑州也有些许差别，冬天郑州稍冷一些，夏天武汉火炉更热一些，武汉潮湿一些，郑州干燥一些。三是生活所需的基础保障性和生活成本的高低。从基础保障上看两座城市没有差别，从生活成本上看武汉高于郑州。 综上所述，武汉和郑州究竟哪个更适宜居住不在城市大小和GDP高低，而在城市文化、地理、气候、生活成本、基础保障等与自己的相融性和适配性。如果我选择的话，我一定选择郑州，因为我离不开郑州烩面，哈哈！ 肯定是武汉，不谈其它的，武汉有山有水，空气好。而郑州由于风沙大，导致环境卫生不好。医疗、教育、 科技 等也是全面超郑州。武汉有江南水城的灵性，而郑州没有。

宁波港与天津港的对比研究论文

港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。

港口行业主要上市公司：目前国内港口行业主要上市企业上港集团()、宁波港()、厦门港务()、天津港()、青岛港()、招商港口()、广州港()、唐山港()、锦州港()、大连港()、南京港()、盐田港()等。

本文核心数据：中国港口泊位数量、中国港口货物吞吐量等

港口泊位结构持续调整

我国目前已经形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群，煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统布局。

受港口建设接近饱和、行业产能过剩、地方政府投资不足等不利影响，市场总体增长空间受限，沿海传统水运建设工程市场投资持续负增长。交通运输部数据显示，自2013年开始，我国沿海建设投资额呈下降趋势，新增各类泊位数量整体也呈逐年下降趋势。与此同时随着各类港口整合的持续深入，近年来，我国港口泊位总量虽下滑，但万吨级以上港口泊位数量仍保持持续增长的势头。

截至到2020年底，全国港口拥有生产用码头泊位22142个，比上年末减少751个。其中，万吨级及以上泊位2592个，比上年末增加72个，万吨级及以上泊位占比由2014年的提升至2020年的。

在不断降低港口投资强度的同时，港口基础设施投资呈现智能化、信息化、综合化趋势。而智能转型，正成为港口企业应对行业不景气、自身供给能力过剩、提升核心竞争力等共同方向。

万吨级及以上泊位仍以专业化泊位为主

全国港口万吨级及以上泊位中，截至到2020年底，我国沿海港口万吨级及以上泊位2138个，增加62个;内河港口万吨级及以上泊位454个，增加10个。按照泊位吨级来划分，我国1-3万吨级和5-10万吨级泊位是主要组成部分。

截至2020年底，全国港口1-3万吨级泊位数量为865个，占总量的;3-5万吨级泊位数量为437个，占总量的;5-10万吨级泊位数量为850个，占总量的;10万吨级及以上泊位数量为440个，占总量的。

按照泊位用途来划分，我国万吨级及以上泊位主要是专业化泊位。截至2020年底，全国港口万吨级及以上泊位中专业化泊位数量为1371个，占总量的，其中集装箱泊位354个，煤炭泊位265个;通用散货泊位数量为592个，占总量的;通用件杂货泊位数量为415个，占总量的。

沿海港口仍是主要水路货运渠道

关于我国沿海和内河港口，全国沿海港口包括环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海等5个港口群体;内河港口则包括长江水系内河港口、珠江水系内河港口等。

在港口货物吞吐总量方面，我国沿海港口货物吞吐量保持在内河港口货物吞吐量的倍左右。2020年，全国港口完成货物吞吐量亿吨，比上年增长。其中，沿海港口完成亿吨，增长;内河港口完成亿吨，增长。

舟山港外贸货物吞吐量名列榜首

在港口完成外贸货物吞吐量方面，我国沿海港口优势则更加明显，沿海港口外贸货物吞吐量为内河港口外贸货物吞吐量的8-10倍。2020年，全国港口完成外贸货物吞吐量亿吨，比上年增长。

具体到港口来看，2020年我国完成外贸货物吞吐量前十港口外贸货物吞吐量均在1亿吨以上，其中宁波舟山港以53679万吨排名第一;青岛港和上海港紧随其后，外贸货物吞吐量分别为44458和38864万吨。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国港口码头行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

港口是一个地区重要的经济枢纽，海运成本比陆运、空运要低很多，且对外贸易基本都是海运，其在一个城市或一个区域的经济带动作用非常大，只要靠海的城市都有一个发展的比较好的港口，像你说的天津港，还有上海港，宁波港，大连港，青岛港等等

港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。中国港口行业的发展与国家经济发展、国家经济体制改革密切相关，随着中国经济开放度大大提高，进出口也大幅增长，而需求增长必然迎来港口行业快速发展。随着对外贸易的不断提升，中国已经成为港口强国。

中国港口集装箱吞吐量多年世界第一

2019年末全国港口拥有生产用码头泊位22893个，比上年减少1026个。其中，沿海港口生产用码头泊位5562个，减少172个;内河港口生产用码头泊位17331个，减少854个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2520个，比上年增加76个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位2076个，增加69个;内河港口万吨级及以上泊位444个，增加7个。

2019年末全国拥有水上运输船舶万艘，比上年下降;净载重量万吨，增长;载客量万客位，下降;集装箱箱位万标准箱，增长。

近几年，港口吞吐能力适应性保持在适度超前状态，一度触及超前水平，供求关系和新港区开发使竞争加剧，经营效益受到一定影响，部分码头公司债务问题开始显现，市场调节作用也发挥作用，建设投资连续6年负增长，供求关系趋向改善，资源整合不断推进。

沿海港口建设投资规模自2012年开始连续6个年度负增长，投资规模由2016年的亿元下降至2018年的亿元。2019年，我国沿海港口建设投资规模为亿元。截至2020年11月，我国沿海港口建设投资规模为亿元。

全国港口货物吞吐量创下新高

2018年，全国港口完成货物吞吐量亿吨，比上年增长。其中，沿海港口完成亿吨，增长;内河港口完成亿吨，下降。2018年全国规模以上港口完成货物吞吐量亿吨。2016-2020年，中国规模以上港口货物吞吐量逐年上升，2019年为亿吨，同比增长。2020年为亿吨，同比增长。

2016-2020年，中国规模以上港口外贸货物吞吐量逐年上升。2018年，全国港口完成外贸货物吞吐量亿吨，比上年增长。其中，沿海港口完成亿吨，增长;内河港口完成亿吨，增长。2019年为亿吨，同比增长。2020年为亿吨，同比增长。其中，沿海港口完成亿吨，增长;内河港口完成亿吨，增长。

港口发展趋势

港口业是国民经济中重要的基础产业之一。中国近几年良好的宏观经济形势和长期以来国家产业政策的支持和鼓励，有效地促进了港口行业的快速发展。随着全球经济一体化的发展和中国经济的稳步增长，港口发展呈现如下几个主要的趋势：

更多行业资料敬请关注前瞻产业研究院发布的《中国港口行业发展前景与市场竞争力分析报告》

华天科技与771研究所比较论文

潜力比较大。华天科技坚持以发展为主题，以科技创新为动力，以产品结构调整为主线，倡导管理创新、产品创新和服务创新，在扩大和提升现有集成电路封装业务规模与水平的同时，大力发展.BGA、MCM(MCP)、SiP、FC、TSV、MEMS、Bumping、Fan-Out、WLP等高端封装技术和产品，扩展公司业务领域，提升核心业务的技术含量与市场附加值，努力提高市场份额，和盈利能力。扩展资料华天科技一般是指天水华天科技股份有限公司。天水华天科技股份有限公司（TianshuiAlexHuaTianPolytronTechnologiesInc）是一家在深圳证券交易所上市的公司，成立于2003年12月25日，2007年11月20日在深圳证券交易所挂牌上市交易。该公司主要从事半导体集成电路、MEMS传感器、半导体元器件的封装测试等业务。2020年11月28日，中国企业评价协会发布《2020中国新经济企业500强榜单》，天水华天科技股份有限公司排名第398位。公司自成立以来，通过深化企业改革，加强科技创新，强化内部管理，大力开拓市场，实施技术改造等措施，使企业的技术创新能力、装备水平、市场占有率等都得到了有效的提升，集成电路年封装能力和实际加工量连年快速增长，企业综合竞争能力和经济效益大幅度提高。2005年完成集成电路封装量亿块，销售收入31100万元，实现利润3812万元，同比增长分别为46%、58%。

明天科技潜力非常大。可以说他是一个潜力股。他们的项目都是现在非常实用的一些项目。有很大的潜力。发展方向也非常好。

天津与辽宁教育资源对比研究论文

当地的政府一直要鼓励人们多生孩子。同时也要对这些家庭有一定程度的补贴。才有可能逆转这种现象。

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等待国家的扶持政策吧，如果没有政策的话，肯定会越来越严重的。

论总体实力，应该是天津师范大学好一点。请看以下的数据：天津师范大学：学校拥有2个国家级重点学科、8个省部级重点学科，3个博士学位授权一级学科，22个博士学位授权二级学科，11个硕士学位授权一级学科，96个硕士学位授权二级学科和3个专业学位授权点，4个博士后科研流动站。辽宁师范大学：学校现设有20个学院，49个专业；13个博士学位授权点、112个硕士学位授权点；6个省级重点学科及重点扶植学科、2个省级重点实验室、3个省级人文社科重点研究基地。不过要是论起单个的专业来说，还得具体分析！