摩拜单车攻略论文参考文献

摩拜单车攻略论文参考文献

1、摩拜单车，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。2、2020年12月14日23时59分，摩拜单车停止服务，全面接入美团，更名为“美团单车”。温馨提示：以上以内容仅供参考。应答时间：2021-05-24，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~

膜拜我微信扫没押金，车子比小黄车舒服轻松，小黄车特么押金退不了，我都不敢骑了，留几块钱等着退押金。

他通过押金来赚钱。仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿，类似一个储蓄所，然后他再拿这笔钱去投资或进行其他的金融活动来获得利润——这是最经典的互联网金融的玩法。

骑摩拜较多，先说说摩拜的优点，开锁更方便，尤其冬天，不脱手套可以划屏，但是很难按或拧准小黄车的密码；车辆设计更合理，比较结实，我有过连找10辆小黄车都是故障车的经历。再说说摩拜的缺点，开锁及开锁计费时对网络的要求似乎略高，我用移动4G信号才能较正常地使用，小黄车用电信3G信号尺够了；另外第一版摩拜因为用齿轮传动，骑着太费力；摩拜的押金较高，小黄车与芝麻信用挂钩，差不多就是不需要押金了；摩拜轻骑的挡泥板太短，雨天或湿地骑的话后背溅泥一塌糊涂，不过我没在雨天骑过其它车型，这个不算比较，只是客观事实。说说运营方面，摩拜有积分及举报不良行为的机制，没有小黄车那么大公无私的感觉，但我倒觉得比较适合目前的国情，小黄车的损毁程度及自有化程度过高了，经常看到被卸了二维码牌的小黄车，只能叹息，目前还是有很多人不那么诚信啊。摩拜一开始也有违停及私锁举报，不过现在似乎用红包车代替了违停举报，毕竟锁车后被人恶意移动也难免的，改为红包车变罚为奖更为人性化。所以我比较看好摩拜，它的车辆设计、运营方式环环相扣，应是经过深思熟虑的，没有对用户过高的期望，是适合过渡期的好产品。

关于摩拜单车毕业论文

在日常学习、工作和生活中，许多人都写过作文吧，作文是通过文字来表达一个主题意义的记叙方法。那么问题来了，到底应如何写一篇优秀的作文呢？下面是我为大家收集的共享单车作文（通用10篇），希望能够帮助到大家。

当下，越来越多的城市出现了雾霾，我们周围的环境越来越差，那么应该怎样保护环境呢？

春节的时候我回到福州，发现了一件很新奇的事，马路两边多了很多排黑白色的自行车，好像都已经两三天没有被人骑过了。于是，我跑过去看了一下，上面写着“共享单车”。“共享单车”是什么呀？爸爸告诉我：“因为交通拥挤、环境污染严重，人们就想出共享单车的方法，用它来缓解交通拥堵，减少环境污染，提高闲置自行车的利用率。”后来，我才知道所有的“共享单车”长得一模一样，原先的车应该有人骑过，只不过摆放的位置都差不多！

再后来，我发现越来越多的人不开自己家的汽车，而是去骑“共享单车”。

有一天，爸爸说：“今天不开汽车，我们也来一次环保大行动吧！”爸爸带着我们去路边的单车停放点，我们一人骑了一辆自行车去游玩。一路上，我们看到了一些平时坐在车里看不到的美丽景色，如路边花丛中有小蝴蝶在飞舞，小蜜蜂在辛勤地采蜜等，真是意外的惊喜呀！

“共享单车”还真是一项好发明，它不但可以让人们多运动，还可以保护环境。人们只要坚持少开车，汽车尾汽就会少很多，天空就会重新变得湛蓝。希望每一个人都能够好好的爱护珍惜共享单车，因为他们给我们带来了很多很多的好处和方便！

20**年末，在这座城市里，如雨后春笋般多了许多五彩缤纷、造型独特的共享单车。

一开始，这儿的共享单车并不多，但随着时间的推移，渐渐地，共享单车的品种多了，也勾起了我强烈的好奇心，于是，我拿起爸爸妈妈的手机，试骑这些单车，我觉得这样子的车又方便，又快捷，适合赶时间的人。

这些共享单车真的太多了，平均每走200米就会有一辆共享单车，平时上班离家刚好不近不远，坐公交太浪费，走过去有太累了，这时候只要一扫，一辆单车就骑走了，又不浪费，还不累，正好能运动。年轻人也很爱这个骑车出行方式，共享单车真是人见人爱啊！

但是，共享单车也有弊端，上一次，我骑小黄车去上课，2小时后，我上完课了，一出来，车没了，好尴尬啊！共享单车也很占位置，一个地铁口就有大几十辆车，甚至有一两百辆！有的人为了自己方便，就把车停在隐蔽的地方，或者上锁，让别人骑不了。

共享单车深受人们喜爱，但车是大家的，不是自己的，所以不能把这种公共的东西占为己有。诚信是人与人之间相互的，我们要去尊重，而不是肆意的去占有。

春节过后，大街小巷里都出现了五颜六色的共享单车：“摩拜单车”“OFO小黄车”“永安行单车”…… 各种共享单车的优势是大家有目共睹的。但是，随着时间的推移，共享单车的种种利弊都慢慢的展现了出来。

共享单车的利

共享单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。使用共享单车智能手机应用，用户可以用自己的手机查看共享单车位置，继而预约并找到该车。通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。到达目的地后， 在街边任意画黄线区域内手动锁车完成归还手续。用户可以将共享单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，用户只需将共享单车合上车锁，即可离去。经过设计的共享单车外观，时尚醒目，方便人们找车的同时，也是城市里一道独特的风景。 为了让人人都有共享单车可骑，共享单车定价为半小时1元人民币，永安行的为0。5元一小时。鼓励人们回归单车这种低碳的，占地面积小的出行方式，缓解交通压力，保护环境。

说完单车的利，接下来，就该说说单车的弊。

所有的共享单车在运营一段时间后，就会遭遇各种各样的问题，如：恶意损坏，占为己有，损坏二维码，破坏车锁……很多人为了省力，把单车随手一停就走了，根本没有停在白线区域内。很多的单车公司为了占领市场和更多集资，大量的投放共享单车。导致共享单车的泛滥，公交站附近和公园周边被堵塞，行人无法行走，影响了人们的正常出行。

谈完了共享单车的利与弊，就能总结出一个道理：共享单车的使用是把双刃剑，主要看使用的人的素质高低，希望人人讲文明，不破坏共享单车。

一阵阵敲打的声音从岸上传来。哎，估计又有人在拆共享单车了。每一次听到这个声音，再看看江里遇难的同胞，我就会想起我那悲伤的故事。事情是这样的。

那天晚上，我和我的哥哥小气、妹妹小何正在江边，那是我们出生的第八天。旁边的兄弟姐妹都被人骑走了，只剩下我们三车了，我们都迫切有人来骑我们。

半夜了，一个小学生走了过去“这老妈，连夜宵也不让我吃，那么小气，我离家出走了!哼，我才不要那么小气的妈妈”。那个小学生布满的嘀咕着。那家伙一身的肉，人长的很高大。校徽上看到姓何。那家伙突然看到了小何，他拿起一块大石头砸向小何妹妹。小何妹妹大喊道“救命啊!我和你一样啊!咱们都姓何，你就放了我吧”可是单车的话人类听不见。不一会儿，小何就成了一堆废铁。那个家伙还说：“那么差，一点也不耐砸”说完就把小何扔进了江里，不见了踪影。我和哥哥小气吓得都要晕过去了。

哥哥小气对我说：“小七，今晚估计……”哥哥小气话还没说完就被那坏家伙用力砸了一下。然后那坏家伙把哥哥小气扔进了江里。

现在只剩我一个人了。那个坏家伙对我说：“看见我没力气的份上，我不砸你了!”说完就把我扔进了江里。我看见了哥哥小气，哥哥说：“你看一下身后。”我扭头一看，几十辆共享单车在江里。我吓坏了。

这就是我的故事。

人们啊!你们创造了我们共享单车，为什么还要破坏我们呢?你们这样暴露了你们的本性，那么差的素质，那么低俗。我们为你们服务，却要这么对我。

近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。

看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理？

面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。

在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。

基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要；政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。

但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？

倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。

寒假，我来到美丽的厦门，看见街道上整齐地排列着一辆辆造型简洁、颜色鲜艳的自行车，成了城市里一道美丽的风景线。

姐姐告诉我，这是共享单车。共享单车？什么是共享单车呢？姐姐见我很好奇，就为我当上了临时解说员。原来，共享单车是“新技术+互联网”的新事物，是为解决城市近距离出行提供的一种绿色环保、健康低碳的交通工具。我问姐姐：“那是不是人人都可以用呢？”姐姐说：“当然了，不然怎么叫共享呢？”“可是，那车子都锁着，去哪儿拿钥匙呀？”姐姐指着单车上的二维码对我说：“这就是打开车锁的钥匙。”我有点半信半疑，真的有这么神奇吗？姐姐好像看出了我的心思，说：“不要小看这简单的二维码，它的背后可是有强大的计算机互联网支持着的。随着国家经济的高速发展，目前世界排名第一名的计算机是我国的‘神威太湖之光’ 计算机，它每秒计算能力为93。01千万亿次。”

听了姐姐的话，我迫不及待地想骑上试一试。我们用手机轻轻一扫，果然，车锁打开了。我欢呼雀跃，哈哈，这辆车可以为我所用了。我骑上去，犹如一只轻盈的蝴蝶，在城市中穿梭，清脆悦耳的车铃声划过城市的上空。身边，也有着不少和我一样骑着共享单车的人。他们或上班，或购物，或赏景，有了共享单车，人们的出行变得更加方便了。

多好的共享单车啊，它不仅可以缓解城市交通拥堵问题，减少空气污染，还能帮助人们锻炼身体，真是一举多得，我不禁在心里默默地为它点赞。

共享时代来临，有越来越多的共享资源，使我们的生活越发舒适便利。但也会有不好的一面，一旦有人不好好遵守使用规则，恐怕事情就不那么乐观了。

一次，在洋溢着暖暖阳光的夏日，我们一家人来到杭州旅游。走在西湖边上，好一派美丽的风景啊。我们的旅游计划是绕着西湖走一圈。在断桥边绿荫笼罩的小道上，在我们不经意的眼间，总会出现一辆辆颜色鲜丽的小黄车。不管是男女老少，都骑着它穿梭在人来人往的道路上，就像一只只小蜜蜂，在勤劳地采蜜。

我们沿着西湖漫步，不时看到来来往往的“小蜜蜂”穿梭的身影。原来，西湖也有那么大呀，走着走着，大家渐渐疲累了。西湖那波澜不惊的`风光俨然不能成为我们前进的动力了，我们的身子渐渐弯了，步子也渐渐慢了下来。这时，一辆辆“小蜜蜂”还是在不时驶过，我们不由得投去羡慕的目光。终于，爸爸忍不住提议：去骑一辆“小蜜蜂”。早有此想法的我随即高兴地附和道：“好呀好呀！”。

于是，我们左顾右盼，发现了一辆小黄车，却老是赶不及，车总被其他行人先推走，这“小蜜蜂”还真是受欢迎啊！好不容易，我们看到了万绿丛中一点黄。爸爸向灌木丛疾奔过去，我们也急忙跟上。终于，老爸从灌木丛中推出了这辆小黄车，但一辆车只能一个人骑。因为胆怯我没敢一个人在拥挤的小道上骑，于是就只能看着爸爸享福啦。

爸爸坐上小黄车，轻松地一溜烟向前驰去。我们也一同跟着快走。哎，这不是更累了吗？原本欣喜的我又沉下脸来，不过谁让我不敢骑呢？拐进另一条更狭长的小路，穿过一道道绿荫丛，五颜六色的花朵也竞相盛开。有了爸爸的带路，好像我们前行的速度快了许多。不久，我们便到达了目的地：湖心岛，据说这里是西湖风景最棒的一角。

我们走路走得已经气喘吁吁了，爸爸却轻松地跨下了小黄车。在欣赏风景之余，我看见爸爸随手把小黄车推到了一个灌木丛旁，让“小蜜蜂”一头栽在灌木丛里。一开始，我便觉得之前骑小黄车的人做得不好，直接把小黄车停在景点旁，不仅破坏了绿化，还使后面的人使用不方便。在这么一想之后，我赶忙制止了爸爸的行为：“爸爸！我们去找一个共享单车的专用停车点吧！”我想起了那些停着寥寥几辆小黄车的停车点。爸爸很快也就明白了我的意思，对我竖起了一个大拇指，随后推起小黄车，跟我去寻找停车点。

几个星期后，我在电视的新闻上，看到了小黄车乱停放从而引起的交通混乱问题，我在心里默默的给自己点了个赞。我们要好好遵守共享单车的停放守则，不能让好变成坏，让便利变成繁琐，这样我们的生活就会更加美好，不是吗？

道路旁再也看不见各色的自家自相车，只有一排排的共享单车。放眼望去，道路上努力前进的自行车中大部分都是共享单车。如今的人们的手机上总下着一个关于共享单车的软件。一排排共享单车前总能看见人们正弯着腰，拿着手机扫着车上的二维码。2017年掀起的这股“共享风”虽然给我们提供了方便快捷等等好处，却有着更多的坏处。

在上半年大家一定在电梯或其他地方看过共享单车的广告。“1元1小时，上班不迟到，还能感受到骑行的乐趣……”更有周末免费等等诱惑，这是人们动了心。不断地有人去尝试。因为市场的需求，共享单车大批出货。这与我们所提倡的环保完全相反。

不知道大家在骑行中是否有关注到摩拜单车的轮胎是塑料轮胎，极其容易掉落。如若是烧毁这些塑料轮胎，必将再次污染环境。而建造如此多的共享单车本身就是十分浪费。对于物资缺乏的西北地区，这些浪费又能换多少个孩子吃饱穿暖！

共享单车的横空出世也可以说是对自行车行业的打击。因为共享单车，自行车很少再会有人购买。生意的不理想导致许多品牌与工厂破产倒闭。这又让多少人失业！有多少家庭是靠着这一份工作而勉强生存的。现在的他们又该如何生存下去！

共享单车的出世与环保“反其道而行之”。对于严峻的环境问题没有形成缓解，反而造成了更大的威胁。但威胁的不止这一点，这还威胁者许多人的生活。

这或许是给人们的生活提供了许多好处，但请停止这一切吧！不要让地球的最后一滴水成为我们的泪水，也不要让许多人在饥饿与寒冷中离开人世。

随着社会的发展，我们渐渐由旧社会演变成新社会，这是一个使国家富强的过程。也有越来越多的共享设施正在靠近我们，共享是快乐的，所以，让我们共同享受这份快乐。说到共享，大家最熟悉不过的就是共享单车了吧！但是，你认为共享单车怎么样呢？

现在，有严格规定，未满12周岁的儿童禁止骑共享单车。但我在马路上，人行道上，仍然会看到8，9岁的儿童骑共享单车。这样的行为十分危险，正因为这些儿童的不自觉，我也越来越担忧，便认为共享单车并不该出现在我们的生活中。

可是，你们别以为满12岁就可以放肆、大胆地骑，这同样存在着很多安全隐患，当你一不小心时，它就来到了。举两个例子：我们班级里的小凯同学，因为骑共享单车太过快乐，所谓”乐极生悲“，于是来了个”四脚朝天“，导致手骨折了；另外一位也是我们班级的同学：小应，他呢，也是兴奋过头，回头去和小宇说话，手把一下没抓牢，车倒了，肉插到了手把里，一块肉活生生地掉了，多么可怕的惨剧啊！所以啊，我要提醒大家一声，骑车要注意安全哦！

至今我还发现了一点，有人会偷盗共享单车。怎么偷呢？

1、有人会去撬锁，易被发现，既会伤害车子，又把自己搞得没素质，但就是有人这么做，比如小伟同学就是这德行。

2、有人会去解密码锁，不太容易被发现，为了不花钱，用一个个密码尝试，也是大费周折，大部分人会这么做。

3、还有的人最机智，一路走一路看，哪个车没锁，直接骑着走，不易被发现。

当然，我讲这么多偷盗的方法，并不是让你们去偷，而是，让你们了解。

另外，我想到了没多少人想到的一点，也许有些人觉得共享单车好，一小时才一块钱，多划算，正因为广大群众想到这点，然后自行车公司就要倒闭了。大家都骑共享单车，谁还去买贵的自行车呢。起初我也这么认为，但之后想到：押金200多，都能买一辆共享单车了，还不如买一辆呢。

哎，之前讲的都是共享单车的坏处，也来说说它的好处吧！

上班族都喜欢共享单车，例如：一位精英第一天上班报道，起晚了，眼看就要迟到了，这时，机智地扫一辆共享单车，时间大大提早。就这样，共享单车挽救了一位精英的美好未来。早上，我们都会看到，大街上穿着制服的，赶上班的，都骑着共享单车穿梭在人群中。

经过我的一番介绍，是不是增加了你对共享单车的了解？其实我也是喜欢骑共享单车的。

共享是快乐的，愿在发达的未来，会有更多的共享设施靠近我们，成为我们的好伙伴！

今天，阳光明媚，我们一家人早早起床，吃过早饭，妈妈说：“我们去逛超市吧！”我高兴的一蹦三尺高，终于可以出去玩了！

原来打算开车去超市，可是刚下楼，妈妈就说：“我们骑共享单车吧！”“什么是共享单车？”我问道，“前面就是。”爸爸边指向一边边回答我。我马上跑过去，仔细一看，共享单车和普通自行车没什么区别，就是没有后座，我往前推了推，车子一动也不动，发现被锁上了，于是回头对爸爸妈妈说：“这车子是锁着的，我们骑不走。”妈妈微微一笑，说：“我给你变一个魔术。”只见妈妈从口袋里拿出手机，点了点，对准车子上的二维码扫了一下，“嘀嘀”的响了一下，共享单车的锁就打开了，又一声“嘀嘀”的声响，爸爸也打开了一辆，我站在爸爸的车子中间，他带着我和妈妈一起向超市骑去。

大约过了十分钟，我们到了超市门口，爸爸妈妈停下车把锁滑了一下，车子又被锁上了，“真神奇！”我说道。在逛超市的时候我却又不开心了，爸爸疑惑的问我：“怎么了？在家的时候不是很开心来逛超市吗？”我马上回答他说：“我担心刚刚我们骑的单车被别人骑走了怎么办？”爸爸笑了笑，说：“骑走了也没关系，超市周围还有很多，我们可以骑其他的。”出了超市果然发现已经被别人骑走了，于是我们骑着另外的两辆单车回家了。

妈妈告诉我共享单车不仅方便还可以锻炼身体，而且还节能环保。今天我了解并亲身体验了共享单车，觉得它真的是一个很好的交通工具，希 望大家以后短距离出门可以少开车，都来体验一下共享单车吧！

共享单车的巨大市场使得它可以如此快速的成长为一个规模过百亿的行业。试想一下，在北京这样每天都拥堵的环境下，开车出行简直就行浪费生命，骑车五分钟开车却需要两小时这样的场景想必有很多人遇到过。

半个小时或者一个小时的步行走路的路程开车太堵，步行又太远，单车的出现完美的解决了这个问题。所以巨大的市场可见一斑。任何商业最基础的一个问题就是供求关系。当一个市场出现了供不应求的场面时，盈利也就只是时间问题。

共享经济虽然提出来好多年但一直木有看到它真正的发展壮大，至到共享单车的杀出。共享经济的模式充分的抓住了人们的需求。每次骑行几块钱就可以方便出行，而且不用担心车的保养，以及车的安全等等一系列问题。随时用随时扫码骑行。

扩展资料

摩拜单车摒弃了固定的车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，用户只需将单车合上车锁，即可离去。

车身专为共享单车重新设计的，使用防爆轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身，整个单车可达到五年高频次使用条件下无需人工维护的标准。经过设计的单车外观，时尚醒目，方便人们找车的同时，也是城市里一道独特的风景。

在日常生活或是工作学习中，大家都不可避免地要接触到作文吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。你所见过的作文是什么样的呢？以下是我收集整理的骑自行车作文500字，仅供参考，大家一起来看看吧。

我记得第一次骑自行车的时候，我很害怕。

那天，妈妈给我买了一辆漂亮的自行车，她希望我能够学会骑自行车。看见崭新的自行车摆在我眼前，我迫不及待地想上车一展身手。

我刚坐上车座，心就“扑通，扑通”地跳个不停，脑子里一片空白，生怕从自行车上摔下去。我赶紧握住妈妈的手不放，说道：“妈妈！你千万不要放手！”“如果我不放手的话，你永远学不会。”妈妈回答话音刚落，她就把手放开了，这时我鼓足了勇气用力地蹬了起来，没想到过了一会儿，自行车就开始摇摇晃晃起来，“砰”一声，我从车上摔了下来。我摔在地上哇哇大哭。

妈妈跑过来对我说：“飘亿，别泄气，你一定能成功的！”听着妈妈对我的鼓励，我默默擦干了眼泪，一骨碌从地上爬起来，再把自行车扶好，坐上了自行车，一步一步的往前骑，生怕又摔在地上，可是我试了一次，两次三次……都没能成功。最后一次我暗暗下定决心：一定要学会！开始了，我小心翼翼地坐上了自行车，一步一步的踏着，眼睛盯着前方，尽量不让自己想摔跤的事情。这一次，车稳稳地向前移动了好多路程。呀，我都没摔跤了呢！等我回过神来，我发现自己已经会骑自行车了，我高兴地一蹦三尺高！心。

经过这次“磨难”的我，累得满头大汗，脸红的像煮熟了大龙虾。但是我的心里别提多开心了，因为我超越了以前的自己，这一刻我很激动。

如果你看见七格小区里有一个人骑着草绿色的自行车在溜达。我告诉你，他就是我。

我骑车的水平已经到了前无古人后无来者的地步。就算去参加吉尼斯纪录，也能拿奖。可学车时的痛苦却历历在目。

有一天，妈妈对我说：“要教你学骑自行车了，不然就白买车了。想当年老妈七岁就已经会骑车了，而你都十岁了，还不会骑，丢不丢人……”我被说的无法抬头，只好细细的回答到：“好吧！”接下来就是妈妈对我开展的魔鬼式训练。

在妈妈做了一定的示范和讲解后，就轮到我上车了。刚开始我两手握着手柄，没推车走几步就因为控制不住重心而摔倒，趴在了车上，手都弄破了。心里慌了，眼泪在眼眶中打转，真的不想学了。可老妈在一边监督又不敢提，只好在来。两手拉着车把，但车子躺在地上动都没动一下。老妈跑过来帮我扶起车子，继续练习，但还是失败。几次失败后我们调整了方法。老妈在后面扶住车，我坐在车凳上，双手扶住手柄，左脚踩在脚踏板上用力踩，右脚不时的垫一下地面。可不知为什么，没当左脚用力的时候整个车子和人都会向左倒，要不是老妈扶着，一定又要摔跤。老妈再指点我：“心不要慌，要用两只脚踩，眼睛看前面。妈妈在后面帮你扶着，大胆的把右脚踩上去。”按着妈妈的意思去做，果然车子动了起来，几脚踩下来就到了路的尽头，方向盘一转，我连人带车又摔在了地上，来了个狗啃屎，回头一看老妈没有扶住。“哇……”哭声从我嘴中发出。老妈跑上来安慰我：“你骑的很棒，刚刚有很长一段路妈妈都没扶，只要再多练几次，你一定能同我骑的一样。”受到鼓舞后继续练习，果然学成了。

这就是我，一个骑车高手的学车过程。

在一个阳光明媚的星期天，我和妈妈到城墙公园玩。我看到有许多小朋友在那里骑自行车，顿时让我的手直痒痒。

我立刻拉着妈妈的手说：“妈妈，妈妈，我也想骑自行车!你看小朋友们骑的多开心。”妈妈回答到：”可以是可以，但是你必需坚持学下去，不能半途而废。”我说：”好!一言为定，我一定会做到的。“

妈妈回到家从车库里推出一辆自行车，然后对我说：”我先骑一圈你看一下，然后你再尝试。“我心想，不就是用两只脚蹬自行车的脚蹬吗?有什么了不起的，妈妈会，我一定也会。妈妈骑了一圈之后回来了，我立刻骑了上去，可是没骑两步我就从车上摔了下来，摔了个四脚朝天。我坐在那里大哭起来。正当我想说不学了的时候，妈妈走了过来，笑着对我说：”怎么了?这么快就忘了自己的承诺了?“我立刻想起了妈妈对我说的——不能半途而废。我便擦干了眼泪站了起来，让妈妈给我讲骑车的要领。妈妈告诉我：”骑车时手一定要握紧车把，眼睛看前方，不能向下看，脚也一定要踩好脚蹬。“我听了妈妈的话，连续做了几次，感觉很好掌握，可是还有一些不稳，稍不小心就会摔倒。这时，妈妈对我进行了鼓励，让我骑车时一定要胆大心细，妈妈的话让我再一次树立了信心。为了让我能更快的学会骑自行车，妈妈一直在我后边帮我扶着车子，协助我掌握平衡。

就这样连续重复的练了好几次，妈妈什么时候松手了我都不知道。突然，我听到身后传来一个特别兴奋的声音：”太棒了!你终于成功了!“原来是妈妈看到我学会骑车时情不自禁的呐喊声。

通过这次骑自行车让我懂得了，无论做什么事情都要有信心，有恒心，必需坚持不懈，不能半途而废。”有志者，事竟成“我永远铭记在心。从此，骑自行车便成了最喜欢的一项运动。

那年，我在逛超市时，无意间看到了一个广告。拍摄的是一个人在雪地里骑自行车的视频，那姿势十分帅气。我也想像他一样，所以，骑自行车的想法便萌生了。我告诉了爸爸妈妈，他们不假思索就同意了。

两个星期后，我就会骑自行车了。在练习的过程中，我受到了前所未有的挫折，感受到了身体上的疼痛。比如当自行车的辅助轮卸下来时，我有时连人带车地摔倒，有时撞到墙壁。但是，我却乐在其中，因为我相信我总有一天，我会和那个人一样，在雪地里骑自行车。

感受到骑行的乐趣后，我越来越喜欢骑自行车，到最后，它已经成为了我最沉醉的事情。

令我沉醉的是骑自行车时刺激和快乐的感觉。比如在下坡路时，自行车的速度越来越快，快到看不清旁边的嫩绿小草。阵阵凉风往我身上吹，此时赶紧刹车，顿时感觉非常凉爽。比如在坑坑洼洼的小路时，骑着骑着，感觉整个车身都在震动，震得我腿麻。可真是刺激！比如在开阔的体育馆里，我就像鱼在海里游一样，感觉到了自由的味道。

印象最深刻的是，有一次，我随爷爷骑行了14公里，感觉又累又开心。

唯一伤心的事情就是我现在学习的时间越来越多——骑自行车的时间越来越少，一周最多只能骑一回。

尽管如此，骑自行车在我心里的地位仍然没有改变——我沉醉于骑自行车。

无论是哪一件普普通通的事情，在我那有着奇思妙想的老爸的帮助下，总能成为一件有趣的事。这不，他又开始营造骑自行车的趣味性了。

有一次，我和妈妈去散步。由于自行车卡不在我们手上，于是我骑自行车，妈妈走路。在这一次散步中，我慢慢地学会了变速。爸爸听说了，便下了战书说要与我比赛。我应战了，约定在下一个周末比赛。一场父女自行车大赛就这样拉开了序幕。

一开始，我怀着百分之百的信心，可切磋一番后，我的信心值就从百分之一百降到了百分之五十。爸爸真是太难对付了，我“脚踏风火轮”，他却像坐了飞机似的，怎么追也追不上。比快比不过他也就算了，比慢居然也比不过他。我使出了蜗牛速度，他却慢得像在原地打转，一分钟也不知道能不能挪动五米，真是气坏我了。

但气归气，努力还是要努力一把的。渐渐地，爸爸有些体力不支了，我趁此机会和他比快，一下子就把他超越了。正当我得意扬扬之际，爸爸居然超音速来到了我的眼前。好家伙！刚才居然在积蓄体力！我急了，很想追上他，可也只能干着急，因为我根本追不上他。要是我不是在骑自行车，而是在开自行车形状的飞机该多好啊！

骑自行车不仅能锻炼身体，还能增进人与人之间的感情。我爱骑自行车，更爱与爸爸一起骑自行车。

今天，我打算去骑自行车，正好试一下刚买的自行车。

乘电梯来到一楼，来到斜坡上向上骑，费了九牛二虎之力才到坡顶。向下一看：哇，好高！我壮了壮胆，冲了下去。扑通。苍天啊，大地啊，我怎么这么惨啊。原来是骑到一半的时候，我被一个石头绊了一下，幸亏没摔很痛。不玩了，我找人比赛去。

差不多找了整个小区，终于找到了一个和我实力不分上下的人。

我说了一下规则，我们围着小区转一圈，谁先到终点谁胜利。他马上同意了。“五、四……一”我冲了出去，像骏马奔跑在草原上。过了一会儿，他就追上了。别啊，离终点还有几十米，按现在的速度他肯定赢定了。这时，我发现自行车上有一个加速器，我瞬间将速度调到了最高。顿时，我感觉快了好多。五米、四米、三米、二米、一米……眼看要追上了，但他还是赢了。

第二局，一开始我把速度调到了最高，对方也不甘示弱，把速度也调到了最高。最后，我还是以失败告终。

第三局，我调整了一下战术。刚开始，我很平稳地骑着自行车，对方也明显体力不支，对我放松了警惕。快到离终点三十米的时候，我抓住了机会，把速度调到了最高，一鼓作气赢了这场比赛。

今天虽然非常遗憾，没有赢得比赛，但是友谊第一、比赛第二嘛。

我最喜欢的活动就是骑自行车了。

暑假里，每天晚上吃过晚饭散步的时候，我和班上的几个同学就组成了自行车小队来到了广场上。我骑一辆玫红色的车，李文瑞骑一辆黑白相间的车，焦瑞骑一辆绿色的车，我们给车队起名叫“水果车队”。由我带队在广场上巡游，一圈一圈骑得好开心呢。

这还不禁让我想起去年夏天我学骑车的情景。当时我抖抖霍霍的推着自行车不敢骑，爸爸一手扶着自行车的龙头，一手扶着座椅，妈妈则在一旁鼓励我，给我加油。就这样我终于提心吊胆的骑了起来。突然，我感到座椅变轻了，再回头看，爸爸早离我八丈远了。原来他趁我骑得顺溜了，就悄悄放开手，我却还以为有爸爸扶着，就放心大胆的骑。哈哈，就这样我学会了骑车。

现在我的技术可是越练越好了，所以大家推选我为车队队长。在这个自行车小队里，我们个个技术高超，速度飞快。每天晚上我们相约来到广场骑车游戏，一圈一圈骑得满头大汗，就当锻炼身体了

可是，别以为骑自行车那么容易，骑车时要注意以下几点：

1、未成年人不能独自骑车上路，骑车时要保证自己和别人的安全；

2、骑车时不能穿凉鞋和皮鞋，这样容易打滑，最好穿运动鞋；

3、骑车时不能互相哄闹追打，这样容易摔倒。同学们你们一定知道这些注意事项了吧！

这个暑假，骑车成了我最大的乐趣！

这是一个以前的一件事，那是二年级的暑假，我和姐姐跟着爸爸一起到外婆家去玩，吃过晚饭，我马上向比赛骑自行车，于是，让我表哥教我骑自行车。我姐姐也来了兴趣，也让我表姐教他。我们这两个菜鸟，麻烦多的是。

我和姐姐比赛，两人越骑越靠近。

“别！别！”我大叫。

最后，我的自行车和姐姐的自行车撞在了一起。还有，两人骑自行车到石堆旁的时候，都是石头，两人挤在了一起，一起倒在了石堆旁。

我总觉得练习骑自行车没意思，就叫表哥、表姐还有姐姐来举行一场骑自行车争夺冠军赛，奖品是一只笔。我随手捡起四块石头，当备用武器。

比赛开始了，表姐领先，表哥第二，姐姐第三，我最可怜。我拿起石子往表哥的自行车方向扔去，扔错方向了，打到了姐姐，姐姐往后看，没注意前方，整个人连自行车一同“飞”进了草丛花园里。我继续往前，表哥脚一滑，差点从车上掉下来，我就加快速度，和表哥一样快了。我丢了一颗石头在表哥的旁边，没起什么作用，我拿两块石子一起扔，石子正好在表哥的前轮下面，表哥“飞了起来”，重重的摔倒在地上。我又加速，眼看就要超过表姐了，表姐却已经超过我们的“终点线”了，所以表姐赢了，得了姐姐的一支笔。

这次骑自行车比赛真好玩！（我用招数的时候，谁也没有发现，因为姐姐摔得很疼，就在那捂着腰喊疼，表哥也一样。在这里跟你们说声“对不起”啦！）

烈日炎炎，知了声声，夏天的到来也宣告了暑假的开始。

漫长的暑假我想制定一个学习计划，让这个假期过得更加充实。我先想到了我还不会的项目，打篮球、游泳、骑自行车。经过苦思冥想之后，我选择了骑自行车。骑自行车不仅可以锻炼身体，还可以和小伙伴一起骑上它，游遍属于我们的那片天地。

万事开头难，一开始，我只能骑带辅助轮的小自行车练习，慢慢熟练后，终于可以拆掉辅助轮了。但辅助轮拆了以后，我骑得东倒西歪，左摇右晃的，期间还经常会摔倒，可我并没有因此而放弃，一直坚持练习了几个星期后，我最终学会了骑自行车。

渐渐小自行车已经无法满足我的需求了。这些天，妈妈看到了我的努力，同意送我一辆真正属于我的自行车，我开心极了。当拿到崭新的自行车时，我迫不及待地骑上它，虽然刚开始骑得有点歪歪扭扭，但有了之前的经验，我很快就降服了它。有时我会把它骑的飞快，像在草原上奔跑的野马，有时我还可以做出一个又一个花样，比如：突然急转弯、左摆右扭，好像在天空中跳舞的小鸟。妈妈担心地叫我慢一点，但我根本听不见，因为我骑得太开心了。

暑假结束，我不仅学会了骑自行车，还从中明白了一个道理：做任何事都没有捷径，只有坚持不懈的努力，才能取得进步和成功。

放暑假了，我在小区里玩，看到许多同龄人都会骑自行车，看到他们骑得飞快，得意洋洋的样子，我心里痒痒的，便下定决心一定也要学会骑自行车。

爸爸对我说：“要想学骑自行车，首先要有胆量，两手要抓紧车把，一只脚放在脚踏上，一只脚点在地上，要一点一点地保持平衡，不能慌，要慢慢来。”

爸爸在我后边给我扶着，因为骑的是爸爸的大山地车，我直接坐到座上，脚放到脚蹬上，用力一蹬，车就慢慢地骑了起来，刚开始感觉还比较平衡，我骑了一小圈还觉得不错，不知不觉爸爸放手了，自行车就不怎么听我使唤了，东扭西扭的，我掌握不住方向了，我连忙大喊：“爸爸，车快倒了，快来帮我扶着。”爸爸还没来得及给我扶哩，车子就躺在了地上，我的腿磕了一下，痛得我嗷嗷直叫。爸爸说:“我老扶着，你啥时候才能学会呀，你要自己找感觉，掌握要领，才能学会。一定要扶稳车把，别使劲攥着，掌握好平衡，眼睛看着前方，慢慢骑”。在爸爸的鼓舞下我忍着疼痛，慢慢地把车扶起来又开始学了起来，车在我的手里终于听话了，可以保持平衡了，就这样我掌握了平衡窍门，用了一个下午的时间，终于学会了骑自行车，还是爸爸的大山地车，怎么样，我很棒吧！

唉，学骑自行车也不容易呀！不过，学骑车让我明白了一个道理，就是做任何事情都要持之以恒，坚持到底，不能半途而废，否则永远也学不好！

放学了，我一个人独自走在大街上，东看看西看看，发现五六年级的大哥哥、大姐姐骑着自行车穿行在大街上，犹如蛟龙一般，自由自在！我很羡慕、又恨。心想：会骑自行车有什么了不起的！我学一学也会骑了。于是，我回家苦苦哀求妈妈给我买一辆自行车。在我的软磨硬缠之下，妈妈终于同意给我买一辆粉色的自行车了。

正好第二天是休息日，我可以在院子里好好的练上一个上午了。

早上我七点钟就起床了，洗脸，刷牙，发出了一阵阵的噪音，把妈妈给吵醒了。妈妈起来一看懒洋洋的说：太阳从西边出来啦！我们家的小懒虫怎么起的这么早啊？我吐了吐舌头，洗完了脸，就赖着妈妈教我骑自行车，妈妈点了点头。

我把自行车推了出去，坐在车座上，手扶着龙头说：妈妈，开始吧！妈妈就说：你先试着自己骑一骑！我信心自满的嗯！了一声，一踏上踏板，刚走一步就摔了一跤 啊！我叫了一声，又对妈妈说：妈妈，要不你扶着我的后面吧。妈妈答应了。我这一次捏紧龙头，妈妈在后面推，我在前面踏，我觉得有妈妈推，轻松了很多。我骑了一圈又一圈，扭过头一看咦？奇怪了，妈妈呢？我准备把这个消息告诉爸爸，回家一看，妈妈正坐在沙发上休闲的看着电视呢！

我这才知道：我已经学会骑自行车了呀！噢耶！

6岁那年，妈妈给我买了人生中第一辆二轮自行车。

我看见了崭新的自行车，高兴的一蹦三尺高。赶紧骑了上去，不料骑自行车可没我想的这么简单，我还没坐稳，自行车就啪的一声摔在了地上，幸亏我眼疾手快，要不然我就得痛痛快快地摔一跤了。

有了这次经验以后，我吸取了教训，不敢随便乱骑了，还是慢慢学比较好。于是，我请教了妈妈。妈妈说：要骑好自行车，必须从上下车学起。然后她又说了如何上下车。我按着她说的步骤去做：先用一只脚踩着地，再把另一只脚跨上车，这就是上车。然后是学下车，我用一只脚踮着地，再把另一只脚跨下来，这就是下车。

哇！好简单啊！我兴奋地叫到。

最难的就是骑自行车了，我信心满满地上了车，脚用力一蹬，车就缓缓行驶起来。可是，没走多久，我就保持不住平衡了，身子一斜，摔了个嘴啃泥。我哭着爬起来，继续练，因为我知道：只要功夫深，铁杵磨成针。坚持练下去，一定能学会。

果然，没过多久，我就掌握了一个秘诀，很快就学会了。嘘，我悄悄告诉，这个秘诀就是在你身子保持不住平衡的时候，把车把往你身子倾斜的.方向歪一歪，就能保持平衡了。经过半天的练习，我终于掌握了骑自行车的方法。

从这件事情中，我明白了一个道理：只要坚持不懈，勇往直前，遇到挫折不要退缩，最终你一定会成功。

我成功了会骑自行车

每次和妈妈出去，看到跟自己差不多大的孩子轻松地骑着自行车，我心里羡慕极了。(其实在我小的时候我就会骑车了，那是妈妈在我小时候给我买的那种小的自行车，后面又有三个轮子，慢慢地我就把旁边两个轮子去了，我就会骑车了，可是后来自从我上学了，就再也没有摸过自行车，所以就忘了怎么骑了。)于是，我下定决心这个暑假要学会骑自行车!妈妈看我这么渴望学，于是，就把放在老家的自行车用车给拉了过来。

我终于学自行车了，一开始，我骑在车子上，总是坐不稳，手忙脚乱，车头总是不听我的使唤。妈妈放开了手，自行车就开始东摇西晃，吓得我身子扭成个麻花，“砰”的一声，就摔倒在地上，手和膝盖都擦破了皮，痛得我眼泪都要掉下来了。我不免有点泄气了，这时妈妈鼓励我说：“不要灰心，学自行车没有一下子就学会的，它需要胆量、毅力和耐心……”受到了妈妈的鼓励，我的信心大增，扶起车子又练了起来。虽然经常会发生像要摔倒事件，但是我会用双脚支撑，尽管总有危险状况吓我一跳，但总是能免于摔伤，渐渐地，我的技能有了很大的提高。

这不，今天我也不例外又推出自行车要学，我忽然发现本来骑着很重的自行车，一下子变得轻巧极了，我骑在自行车上，潇洒自如，越骑越快，心里感觉即激动又自豪，好像在什么比赛中获胜一样。

我不但学会了骑自行车，而且还明白了一个道理，那就是：困难一直是与人为伴的，只要勇敢的面对，认真的去做，一定会有所收获。

小时候，我骑自行车总是歪歪扭扭的，有时候还经常摔倒，一摔倒，自行车就坏了篮子，手掌就破了皮。一年级的时候我还骑着那辆“宝贝龙”小童车，我骑着那童车的时候经常有比我还小的弟弟妹妹们笑我，可是我不明白为什么。

今年八周岁生日，爸爸说我长大了，是时候换一辆大点的“giant”自行车了，这个好消息把我激动得尖叫起来。它的轮胎是16寸的，骑起来很风光。现在，我都在那些幼儿园小孩子面前“炫耀”，他们都说：“哇，好酷啊！”我猜，以后那些小朋友再也不敢笑话我了。

早晨，天阴沉沉的。我做完了一半的作业，又想去骑自行车放松一下。座垫有点高，我坐上去差点摔倒，我和妈妈费了好大的劲，终于把座垫按了下去。

开始骑车了，我两手紧握着把手，双眼注视着前方，脚用力一瞪，车轮就滋溜溜地滑了过去，我感觉自行车像风一样刮了过去。我骑着骑着，咦？怎么没有妈妈的声音了？我本能地停下来等妈妈，没看到妈妈我不习惯。差不多停了两分钟，妈妈终于走来了。我说：“妈妈，你为什么不跑快点？你好慢哟！”

妈妈笑着说：“你又忘了，不是刚背过《植物妈妈有办法吗》？”

哦，我明白了，妈妈是想说孩子如果已经长大，就得离开妈妈，四海为家……

转眼间，暑假已经过了一半，相信很多同学已经去“放风”了吧!是啊，我们不能天天待在家中，应该多出去活动活动!所以，我也开始了自己的运动专属---练习骑自行车。好久不骑，都不知该怎么骑了。

我的骑车口号：每天进步一点点，每天都比昨天棒!

我已经记不起上次骑车的时间了，太久远了。妈妈决定趁这个暑假，让我学骑车。唉，真的很尴尬，这么大了，还骑不好!妈妈和我一起找了一条有宽又幽静的“优美大道”，选了一辆摩拜单车。妈妈让我先检查刹车，再检查铃铛。坐上去又感受了一下，不错终于可以骑车了。在妈妈的鼓励下，我先做到车座上，两手分别握住车把，左脚先放在车蹬上，右脚支着地，两眼往前看，深深吸了口气，心中默念三、二、一，走。左脚用劲一蹬，右脚趁势收到右脚蹬上，车子摇摇晃晃的出发了。突然，车子一歪，右脚在支地时崴了一下。痛的我直嚷嚷不学了。妈妈耐心的安慰我，让我休息一下，检查一下脚。妈妈再次给我讲解骑车要领：两手握稳车把，抬头，两眼向前看。肩膀放松。身体保持平衡。好，在来一次。虽然这次仍旧歪歪扭扭，但高度紧张的我，忘记了疼痛，竟然骑了好长一段。妈妈在后面夸奖我都没听见。车子越骑越顺。

骑了半个小时，累的我满身是汗。停下休息时，我发现了左手刹车是制动后车轮，右手刹的的是制动前车轮。妈妈告诉我：一般只握一个刹车闸，只有紧急情况才双手刹车。自行车竟然还含有这样的学问，让我吃惊不小。

今天不早了，我快快乐乐地和妈妈回了家，期待着明天练习骑车时间。

摩拜单车盈利模式毕业论文

谢邀，我来说说我对共享单车盈利的看法。

（1）目前唯一的收入：用车费用，

目前几乎是摩拜等共享单车的唯一营收来源。这时候我们要做一个计算，目前共享单车的日均使用频次已经回落到了2次；在不考虑补贴的情况下，当前共享单车的客单价在五毛到一块。

这样平均收入2元／辆，如果每年有250多天的有效骑行日，这是个保守的估计，平均下来500块／辆的收入，其实已经早就回了本；

但是市面上每辆车的设计使用寿命大概在3年左右，这样意味着一辆车在不考虑折损和报废的情况下，后两年的收入几乎可以认为是净利润，这个时候，利润可以达到1000元/辆；

但是市场的真实情况并不会如此乐观，比如，每三辆车中只要有一辆报废的话，那么回本的年限就会延长半年，而且车辆的损毁是一个不可控的因素，运营成本也会因为车辆折损的缘故相应上升，这时候，存在着巨大的风险。目前行业内对折损的估计还属于乐观，比较保守的看法是，这个数字大概在20%～30%，一旦到达最不理想的情况（30%），预计一年后盈利的目标就很难说了。

（2）无底洞：运营费用，

如果发生损毁，共享单车的企业就需要对其进行回收，这个过程就包含三个子过程，其一是收车，人和车的开支都需要涵盖进去；其二是维修，这个维修成本和车辆的设计、品控、城市人口素质都有直接的关联，目前这个维修的市场已经很紧张。第三，就是再投放。

这个过程中，除了车，人的因素也需要掌握，。这个成本的开支可能无限制水涨船高；

另一方面，车的调配是更大的开支，即便是存在一定的规模效应，也基本达到了3元/辆；

（3) 智能锁的开支，无奈的投入；

目前单车采购价已经多达到300-500,包含智能锁的版本可能更高，大概已经将总体的成本拉高到了千元的水平，这个水平会进一步将回本的周期拉长，加上损毁带来的50%的延长，回本周期大概刚好要3年；（需要强调的是，以上的分析并非完全的科学）

（4）其他收入：押金及其他

当然有人会说，押金和public-private partnership 都有可能是共享单车的未来，但是随着住呢个复古监管的逐渐到位，押金所带来的收益就模式几乎没有持续下去的腾挪空间；

所以商业模式往往很理想，可以在理想的情况下将收入和开始预料的很清楚，但是现实中往往有那么多的不确定因素，这就让原本是一门好生意的共享单车，陷入了持续收入和盈利的迷局之中。颇局仍需有识之士。

出行是人类最基本的需求之一，摩拜单车创始人发现城市内短途出行需求并没有得到很好的满足，所以创立了Mobike，为了把这一朴素的愿望变成现实，摩拜单车创始人选自行车这个最普及的交通工具，并采用创新的理念，重新设计了车身和智能锁，来让使用自行车完成出行变得更容易。摩拜单车创始人希望能让人们的出行更绿色，减少交通拥堵

他通过押金来赚钱。仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿，类似一个储蓄所，然后他再拿这笔钱去投资或进行其他的金融活动来获得利润——这是最经典的互联网金融的玩法。

做了简单的商业模式画布分析如下，欢迎大家补充完善：

摩拜单车采取的是一种全流程自主设计、自主生产的重模式运行。但他的优势也非常明显从最初的单车造价成本6000元已经下降到了3000元左右。现在大家抱怨的车太沉，骑得慢，车辆少，遭人为破坏等问题，会随着摩拜单车产品的不断迭代而有效解决。

出现现在这些问题也主要是因为摩拜对车要求4年不坏的标准生产的，换言之4年之后这些车可以直接报废了。按照现在的收费标准平均一辆造价3000元的车一天的使用频次达到次就实现了盈亏平衡（在不考虑其他成本的情况下），达到3次4年创造利润1380元，但在我看来租金永远都只是摩拜单车消化成本的一种方式，而不是盈利的利润来源。

随着产品的迭代，生产成本还会继续下降，但收费标准是不会下降的（只要不涨大家就偷着乐吧！），这样就给了企业更大的成本空间。更何况仅仅依靠这种方式就解决了政府一直亏损的公共租车现状呢？

我经常说所有的企业现在做任何事情都是为了金融，毕竟离钱最近的东西就是钱。摩拜单车的信用体系已经开始搭建。芝麻信用的威力大家都看见了，去年就有朋友利用芝麻信用分作为信用担保在美国与犹太人合作做房地产贷款业务了，国内开始借鉴使用的都稍稍晚了一步。

在未来没有什么比信用更重要，或许现在你所理解的信用只有自己的个人诚信，在大数据的今天，整个信用体系会越加庞大。不管摩拜单车的信用体系最终是独树一帜还是成为更大的信用体系的一个分支（个人更倾向于后者），这才是资本投资者最看重的东西。

摩拜单车盈利模式分析毕业论文

一共享单车未定分析共享单车创业者是如何发展创业的，这个给大家带来了很大的方便便利

共享单车的巨大市场使得它可以如此快速的成长为一个规模过百亿的行业。试想一下，在北京这样每天都拥堵的环境下，开车出行简直就行浪费生命，骑车五分钟开车却需要两小时这样的场景想必有很多人遇到过。

半个小时或者一个小时的步行走路的路程开车太堵，步行又太远，单车的出现完美的解决了这个问题。所以巨大的市场可见一斑。任何商业最基础的一个问题就是供求关系。当一个市场出现了供不应求的场面时，盈利也就只是时间问题。

共享经济虽然提出来好多年但一直木有看到它真正的发展壮大，至到共享单车的杀出。共享经济的模式充分的抓住了人们的需求。每次骑行几块钱就可以方便出行，而且不用担心车的保养，以及车的安全等等一系列问题。随时用随时扫码骑行。

扩展资料

摩拜单车摒弃了固定的车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，用户只需将单车合上车锁，即可离去。

车身专为共享单车重新设计的，使用防爆轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身，整个单车可达到五年高频次使用条件下无需人工维护的标准。经过设计的单车外观，时尚醒目，方便人们找车的同时，也是城市里一道独特的风景。

目前绝大部分城市交通的压力都很大，共享单车对于市民短距离的出行提供了很大方便，不仅给市民带来便捷和自由选择同时也给创业者带来盈利，共享单车的骑行收费标准也不高，一辆单车骑行频次多了共享单车企业的利润空间变大。共享单车的形式它和传统的公共自行车唯一不同的地方就是可以随走随骑，可以用完即还不需要停止指定的位置，这就给大家带来的很大的方便不需要在停到指定的位置。原有的公共自行车系统是用自行车桩来计费，控制自行车的丢失，以及会员的管理。由于互联网的出现替代了车桩的作用，甚至还能实现原来车桩不能实现的功能。单独的互联网没有实物的支持是没有这么大的价值，单独的实物也不会带给我们这么有效率出行。这就是故事所带给我们的启示：你只要将不同的东西，按照人们的需要组合起来，就能创造出更大的价值。拓展资料：公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。共享单车（自行车）企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。2014年，北大毕业生戴威、薛鼎、张巳丁、于信4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题。 2015年5月，超过2000辆共享单车在北大校园。ofo也走出北大，在其它七所首都高校成功推广，累计服务在校师生近90万次。截至到2016年11月，已经有多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资。2016年12月8日，ofo在广州召开城市战略发布会，宣布正式登陆广州，将与海珠区政府建立战略合作，2016年内连接6万辆自行车。2018年3月20日，央视315晚会点名共享单车押金难退问题之后，“共享单车免押金”再度成为人们热议的焦点，其中，用户对于摩拜免押金的呼声最高。据统计，市面上已经有十余款共享单车品牌实现了信用免押金。2018年5月21日，北京市政交通一卡通与ofo小黄车共同宣布达成战略合作，并发布了支持北京一卡通的NFC智能锁，首批搭载新款NFC智能锁的小黄车已在人民大学校园内开始路测。2018年7月5日，摩拜单车宣布即日起将在全国实行零门槛免押。2018年7月16日报道，澳大利亚本土公司Airbike计划从7月30日开始，在首都堪培拉的部分地区投放共享单车。2018年12月21日，交通运输部举行12月份例行新闻发布会，吴春耕成，根据初步统计，目前全国每天共享单车的使用量仍然在1000万人次以上。2021年10月，福州共享单车“电子围栏”上线，引导市民规范有序停车。

2017年初以来，街头巷尾似乎是橘子车帅气的姿态，年轻人以此为潮流的表现，争相扫除.最近，摩托车公司发表了数据表.数据显示，10天，济南人乘坐10万人，总里程达到22万公里.

小编粗略计算账目，使用10万次，假设30分钟5角和30分钟1元的车辆各占一半，骑自行车时间在30分钟以内，这10天摩托车可以收入:×500001×50000=75000元，实际数值与这个粗略结果不同，但并不太大.对一家公司来说，这些收入真的没有价值.这还没有计入车辆的正常损失和人为破坏造成的损失，具体计算的话，本来就没有多少收入.此外，除了前期自行车投入外，如果单纯依靠车辆使用的费用想要回收成本的话，估计还有很长的时间.

摩托车成本

据了解，摩托车的质量约为25公斤，是普通自行车的两倍.关于成本，摩托车刚出来的时候，王晓峰说是299元押金的20倍左右，也就是6000元左右，将来随着批量生产和技术优化成本的下降.到了2016年10月，成本下降到3千元左右的2016年底，已经下降到了2千元以内.同时，从2016年10月下旬开始，摩托车升级了自行车硬件，推出了摩托车，每辆车的成本在1000元左右.

自行车设计的寿命和免修期长，成本高.济南首次投入11000辆摩托车，按每辆车1000元的成本，前期投入的成本已经超过1000万.高额的前期投入，完全不成比例的收入，那辆摩托车到底有什么利益呢在理解收益模式之前，让我们来调查一下摩托车为什么能在这么短的时间内迅速燃烧.

首先，短距离旅行是绝对必要的.拥挤的街道和交通高峰，一直是各大城市的巨大痛点，公共汽车、地铁、出租车、私家车无法解决.过去，在一些城市(如上海)尝试的公共自行车中，由于各地区政府各自是政府，所以

投入主体不清楚，自行车投入不足，还车困难等一些问题，最后几乎没有疾病.以摩托车为代表的共享自行车，公司投入车辆，打开手机APP就可以看到附近的车辆，看到合适的车辆也可以预约.不需要停车桩，不需要卡，扫描二维码就可以解锁，不需要的时候停在合法的非汽车停车场就可以了，30分钟收费5毛或1元，汽车成本低得可以忽视.而且简单易用，几乎彻底完美地解决了城市最后一公里的烦恼.

其次，市场巨大.截至2016年12月，我国网约车专车用户规模为168亿，比2016年上半年增长4616万，增速.共享自行车的潜在用户规模，总之不少于此.济南十天，十万人的使用数也证明了这一点.

即使你是一个不在乎旅行成本的土豪，如果你经历过朋友的饮食，开一辆私家车通常需要一到两个小时，然后需要半个小时才能找到停车位的痛苦.你知道大多数时候，骑摩托车去餐馆的路边扔车是多么愉快和潇洒.因此，共享自行车几乎可以把大城市的所有上班族视为目标群体.

第三，摩托车几乎没有触及旧世界的土豪利益.摩托车的出现几乎没有接触到传统移动方式的利益，除了摩托车-摩托车几乎是所有城市清算的对象.而且，摩的都是地下党，没有组织，完全没有气候.强烈的用户需求，广阔的市场，几乎没有竞争压力，摩托车的人气也是有道理的.

就像文章开始计算的账目一样，摩托车租赁赚的钱，其实一点也不重要，摩托车也好，报价也好.职业账本显示，即使有1亿用户，每天使用1小时，也有1亿的收入，因此面对1千万辆以上的自行车的投入和硬件损失，加上其他管理费用，不是轻松的买卖.

更重要的是，由于其短距离特征和目标巴士和传统的公共自行车，价格上涨空间有限.因此，他们不期待一小时五角或一元租金赚钱.真正喜欢公司管理者的是注册账户时支付的299押金.你可能会好奇，押金明明抵押在那里，他怎么赚钱？其实道理很简单，你支付的押金是真正的白银，但手机上看到的只有299元的数字，真正的现金可能被管理公司用作投资和其他用途.

摩托车APP选择退款，提示退款需要2~7个工作日.既然是押金，用户有权退款，摩托车如何安心利用这些钱进行投资和其他活动？

1、押金可以退还，所以很多人不抵制支付这笔钱.

2、押金可以退款，但公司不会自动退款，很多人也不会积极要求退款.下一辆车还得付款.与其这样来回麻烦，不如放在APP里，反正不会丢失.结果是大量资金沉淀在公司，无偿占有.

3、押金不能动用，不能作为租车费的支持.等于这个钱只会涨，永远不会跌.

4、因为押金对应注册用户，所以不是汽车，而是投入汽车，可以锁定远远超过一个用户.摩拜现在是车锁8人，等于投入车辆，摩托公司可以得到2400元(300*8)的存款.

根据国内某市场调查机构2月14日发表的最新数据，摩托车2017年第一周的活跃用户数达到584人.9万人，比上个月增加了约2成.

根据上述数据，摩托车的押金池规模已经达到亿元(万*299元).这一体量庞大的资金，按活期存款利率计算，年收益约600万元购买货币市场基金，收益一年可达5700万元(与馀额宝2月16日7日的年收益率相比计算)购买银行资产管理和其他投资，收益可能会更高.

摩托车官方应对报告中提到的具体运营数字，实际上低估了摩托车的实际运营数据.也就是说，摩托车的注册用户比周活跃用户高，这意味着摩托车的押金池可能比上述要高.这可能是摩托车的真正收益模式！

以上是小编为大家整理的摩托车收益模式的信息.希望小编的内容对大家有所帮助.

摩拜自行车毕业论文

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地提供自行车单车共享服务。以下是我整理的共享单车引发的思考议论文，希望对你有帮助。

共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。

看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理?

面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。

但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。

基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的'共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要;政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。

但这是我们想要的共享经济吗?我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗?我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维?

倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营;社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。

在社会的各个领域，说到论文，大家肯定都不陌生吧，论文是指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章。怎么写论文才能避免踩雷呢？下面是我为大家收集的描写共享单车的议论文，仅供参考，大家一起来看看吧。

在这个科技进步迅速的时代，共享这个词印入了每个人的脑海里，但是使用次数最多，频率最高的当属共享单车了。

人们出行离不开它：工作、上学时的每一个清晨，总能够看见一大批“骑车族”来来往往的身影；下班，放学时，共享单车因为价格低廉，总是大家的首选。若没有共享单车，人们将不能够便捷出行，不能解决“最后一公里”带来的困惑，也没有了茶余饭后津津乐道的话题，有人甚至认为，没有共享单车，他们将寸步难行。放眼望去，单数上海，注册“小黄车”、“摩拜”等企业类共享单车账户的有多少人，更何况有些共享单车也不拘泥于国内，已经走出中国，走向了世界。也不必说：共享“为他们带来的巨大利润，就仅仅是广泛的热度，大肆宣传的广告就能让他们名誉大增。

先说说共享单车的利。共享单车主打“共享“牌，”共享“顾名思义就是多人共同使用一件物品。共享，节能环保，也培养了人们的团结心。”共享“是今年的崭新词汇，也满足了人们的猎奇心理，人们自然会去尝试。何况，还有不菲的租金，这时“第一个吃螃蟹的人”——共享单车创始人，自然也是名利双收。

一件事有利就有弊，一些不怀好意的人恶意损坏共享单车，即使修好，也不再使人骑得舒服了。还有一些人，撕下共享单车的二维码，进而换自己的带病毒的码，让人上当。更过分的是，有些人居然在坐垫上放置毒针，只要人一坐上去，就会被传染恶疾。正因为有些人的恶行，造成了坏事的发生，发生了如此的事故，共享单车公司赔偿，造成了使用者的不爽，发起者的无奈，而这一切的根源，就是人们不善良的心啊！

大街上，共享单车整齐地排放着，安静祥和，似是未发生过什么，现在，越来越多的共享资源正于我们每个人产生密切关联，也在逐渐改变着人们的生活理念。去年，“共享”一词如一滴水珠。进了中国这片海洋，似是无任何波动，但是激起的一圈涟漪，使海洋里水珠们无不感到惊讶。

共享单车的成功，使人们感到惊讶，但是也在预料之中，使21世纪增添了一抹夺目的光彩，是炎黄子孙感到骄傲。而它们没有归于平静，而是大胆创新，我认为在不久的将来，它将立于不败之地！

时代在进步，科技在发展，我们正享用着科技为我们带来的快捷与方便。软实力为我们的生活提供着服务，而我最欣赏的是“共享单车”。它，是美观而又轻便的。偶尔你没有带钱包，只需身边携带的一个轻盈手机，就能够踏上共享单车，享受快捷愉悦的旅程了。它的使用方法也非常简捷，只用手机扫一扫二维码，支付所需的钱就可以轻松搞定。看，多么简单的操作呀！

共享单车的产生，使我们的生活又诞生了一颗福星，在我们需要帮助的情况下，助我们一臂之力。我就有一次难忘的经历，记得那是春天，公园里山清水秀，百花争艳、一派生机勃勃的景象，如此秀美的风景使我陶醉，我漫步在公园里，边走边欣赏，到了中午我的双脚又累又酸，身体也感到了非常疲倦。我迟疑了，心想：到底要不要接着游览呢，可是我有可能吃不消，面对这风景如画的景色我怎能够没有品鉴完这美妙的景色而走呢。突然，我灵机一动，脑海里浮现出了“共享单车”：对，我可以租用一辆，真是帮了我大忙，我急忙四处张望，找到了共享单车。掏出口袋里的手机，一扫二维码，一辆黄色的共享单车就归我使用了。坐上座椅，脚踩踏板，脸上洋溢着幸福的笑容，踏上了快捷、愉悦的旅程，我骑着共享单车穿梭在绿荫小道上。一缕阳光照射在我的脸颊上，我的樱桃小嘴也咧开了。满满的幸福滋润着我的心：你可真是拯救了我。要不是你，我快乐的旅途可就泡汤了！

共享单车为我们的生活添加了一份美好，我们的生活需要它们。共享单车也被人们大面积推广，在每个旅游景区都能够见到它那忙碌的背影，共享单车也深受人们的喜爱，每一个人都值得拥有共享单车！

共享单车可以使我们更加健康，还能够在我们游览景区走累时，为我们提供骑车的服务，它为我们的健康添加了一份保证，骑自行车就是一种运动方式。当你一边骑着共享单车，一边观赏着秀美的风景，你不仅得到了健康，而且又享受到了共享单车给我们带来的快乐。我们欣赏种生机勃勃的景色，树枝上的鸟儿欢快地唱着悦耳动听的歌曲；小河里的鱼儿咕咕的吐着水泡；池塘里的荷花绽开了美丽的花瓣，有一阵风朝我们迎面扑来，这时的我们感到了舒适同时也使我们绽放出满足的笑容。

共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。

按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的.分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。

新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。

首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。

其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。

我们期待中国未来的共享新生活。

近期关于摩拜单车新闻报道十分火热，在网上相关评论也是十分火热。摩拜单车号称“无桩公共自行车”，你可以随用随停，十分方便，利用如今的互联网技术解决了我们“最后一个公里”问题，将单车与互联网相结合是一种创新。 自从摩拜单车的出现，人们就一直拿它和滴滴比较，滴滴被称作网约出租车，而把摩拜单车称作网约自行车，尽管它们都是以网约的形式出现在我们大众的视野中，但还是有本质的区别。它们最主要的区别在在于核心创新的不同，摩拜的核心创新在于自己本身就是制造自行车，通过自己对自行车的改造，编制自己的APP，然后服务公共。而滴滴却是通过建立一个平台而去服务公共。 虽然摩拜是制造自行车的公司，但是摩拜并不直接卖自行车，而是卖自行车的服务，摩拜的这种行为被称为服务性制造业。它可以充分利用资源，一辆自行车假如是卖个一个个人，他不可能一天24小时都使用，而摩拜单车进行分时段租出去，可以让更多人受益。 摩拜单车的这种新型模式一直以来不被我们关注，但在不久的将来，它也许会越来越多。因为我们现在生活的世界资源已经变得越来越紧张，我们需要更多像摩拜单车这样的服务，减少对我们仅有的资源进行合理配置。如今我们进入了大数据时代，我们需要利用好互联网给我们带来的改变，将它们合理运用好，改变我们的世界。