风度杂志出版人

风度杂志出版人

本期轮值

缪俊

“MJ车谈”创始人

首先声明，起这个标题，并不代表我不是一个电动吹，当然肯定也不是电动黑。

之所以要聊这个话题，起源于我们在社交媒体上发的一篇关于 领克ZERO concept的文章。大家也都知道，这台概念车在北京车展上首发，它的量产版本将会是领克品牌的第一款电动车。文章下面有好几个网友评论：这个长相只做电动车，可惜了！

坦白说，在车展现场看到实车的时候，我也有类似的想法。抛开它的技术架构不谈，这台概念车第一眼给人的感觉就很“炸”！它既也不是传统意义上的旅行车，更不是掀背两厢车，整体形态跟保时捷Panamera Sport Turismo有一点相似，但显然又不能算是一台标准的猎装车。所以，很难用汽油车的品类去定义它，反正就是好看。所以，这么好看的皮囊，为什么不出一台汽油车呢？

北京车展上还有更“炸”的电动车！比如华人运通的高合HiPhi X，上半身跑车加上下半身SUV的合体极其罕见，更为夸张的是，全车共有六扇门，再加上车门和大灯相互配合的各项神仙技能，着实让围观群众大开眼界。官方管它叫做可进化超跑SUV，显然这也是在传统汽油车的字典里找不到的品类。其实，若是从空间利用率的角度来考量，高合HiPhi X这样的设计肯定不如传统的盒子造型来得实惠，但可以肯定的一点是，把这台车开上马路，回头率一定超高。

再有，长城在车展上的发布的欧拉好猫电动车，新车运用大量圆弧曲线，营造出既可爱又复古的视觉效果，这种市场上少见的风格确实讨人喜欢。我当时在这台车边上驻足了一会儿，听到有同行说：好喜欢这个样子，要是出个汽油版就好了！

上面两个车一个是概念车，另外两个则是刚刚发布，市场反响尚有待验证。再举一个已经被市场证明成功的案例，颇有日系K-Car风格的五菱宏光MINI EV在9月份的销量达到20150辆，可以说是电动车领域增长最快的车型了。我在想，这车要是再出个汽油版，就冲这个呆萌造型，销量是不是还可以再翻一翻？

列举这些例子的本意，并非是说汽油车的设计就没有优秀的作品，但是相比电动车的天马行空，我觉得当下的汽油车设计确实过于沉闷了。是传统汽车制造商的设计师思想固化了？显然不是，上面提到的几款电动车，除了高合HiPhi X出自华人运通这样的造车新势力，其他车型无一不是出自传统汽车制造商。其实严格来说，华人运通也不能算是真正的新势力，毕竟他们的核心管理团队也全是老牌传统厂家出来的。

所以，最后回到本文的标题：为什么酷炫的电动车常有，而出挑的汽油车却少见？我唯一能想出来的答案是，电动车的架构赋予了设计师更加灵活的创作自由度，不过我还是很想听听各位主编们的高见。

王钢

《风度》出版人

我觉得也不是传统车企造不出未来之车，但现在基本上车型都是固定的，投入产出比也是要仔细计算的，所以对于现款车做改造是最划算的。新势力本来就是一张白纸，如果不能语不惊人死不休的话，那就真离死不远了，所以本就应该是天马行空的。

夏东

“踢车帮”主持人、出品人

确实，关键就是时间。就像人，你没办法要求一位老年人出挑，而年轻人，他出挑简直就是自然而然的事情。这个世界是变化的，可是，变化往往不在个体而在群体当中的新老交替。燃油车，100年前，是多么出挑，简直令人惊叹。相比燃油车当年，而今的电动车恐怕差得远了。因为，燃油车是重新定义了“车”，电动车只不过更换了一下驱动系统，在Automobile这个概念里，它还是绝大部分遵循了当年燃油车划定的条框。所以，才会有关于“为什么燃油车不能设计得这样好看”的感叹。其实，关于车的美与魅力，并不需要留恋，燃油车的美已经被欣赏和赞叹了一百多年，它永远不会被否定，也不可能永远占据主导地位。电动车来了，它将取而代之。而美的未来，也自然归它继承和传扬。

于英钊

《风度》杂志汽车事业部总经理

今年年度车测试的时候，我还特地开了几圈小鹏P7。应该说，设计的挺漂亮（虽然很多元素总觉得哪里见过），驾驶感觉也不错（虽然刹车有点软）。内饰方面，尤其是中控台，琳琅满目一堆app，感觉就跟基于安卓平台的平板电脑一样，特热闹。在小鹏P7的中控屏上，我还看见了一个游戏，叫什么《赛车狂飙》的，除了可以触屏控制赛车，居然还可以通过P7的方向盘来玩游戏，我当时就决定试试。用力点了一下屏幕上的游戏图标准备狂飙一把，然后.......大屏幕就就直接死机加黑屏了。幸好，车还能开。后来我又在朋友圈看见小鹏P7的灯光秀，真是眼花缭乱的，当时就想，造车新势力是真敢玩啊。你可以说它造车态度不严肃，但是这种标新立异感也确实能吸引一批拥趸。理想和蔚来不也这么玩的么，它们也确实比传统势力造的电动车有新鲜感，丰富了人们的选择终归是好事。

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

电动车特殊的动力系统布局和不需要发动机进气格栅的特点，给它带来了造型上很大的发挥空间，尤其在前脸和车灯，更容易营造出未来感。看惯了100多年的传统造型，看到现在的电动车自然会有一种新鲜感。

其实汽车外观本身就是主观认识的，萝卜白菜各有所爱，只要自己喜欢就好，我们认为很丑的车也有人会觉得漂亮，所以没必要刻意地去评判好坏，只有真正耐看的造型，并且能影响几代人的才能称为成功的品牌形象。

何毅

《超级马力》出品人

视车科技联合创始人

历史越是厚重，作为传承者越难以跳出思维定势。最近火热的蚂蚁金服上市，让我们看到颠覆者的力量，2020年全球最大的IPO。我想，百年未有之大变局不仅发生在全球政治和经济版图上，也必然影响到汽车这样的大产业。电动车是作为革新者和颠覆者出现的，没有历史包袱，轻装上阵，必然会让我们“眼前一亮”。面对更年轻的消费者，没有颜值几乎就没有市场，毫无疑问，“设计”将在未来的汽车或者电动车上占据越来越重的分量。

刘鸿仓

《汽车之家·车家号》作者

俗话说，屁股决定脑袋。同样一位设计师，如果先后在传统车厂和新势力造车公司工作，可能设计出完全不同的产品。新势力之所以成为新势力，一定要有新的设计风格，才能够被消费者快速认知。同时，尽管很多新势力设计师来自传统车厂，但正是因为他们有了新想法才离开传统车厂，正是因为新想法才能有新风格。所以说新势力产生新的造型风格，一方面是因为电动车与燃油车结构的不同，更重要的思路不同。

宋海涛

《海川品车》

《路边停车场》投资人

电车与油车，其实都还算是轮式交通工具的范畴，所不同的只是动力核心不同而已。那么我们为什么看到出挑的汽油车少呢？而感觉电动车出彩的多呢？首先是因为我们看汽油车太长时间了，从孩童时期，到现在，几十年时间里，你看到的汽油车就是那么几种，客车、卡车、轿车、吉普……虽然各个品牌不同，但大家似乎都是在一定的方圆之内改来改去，为什么，因为汽车历经百年之后，大家已经摸清楚了顾客的脾气秉性，知道什么能卖得多，什么卖不掉，而电动车，为了要赶超传统燃油车，就不得不兵行险招，不得不搞点出挑的样子来吸引人，但你放心，一旦某一天电动车也像汽油车这样一统江湖，它马上也会变得索然无趣，甚至还不如汽油车，因为到那个时候，买什么车已经不重要了，重要的是能够提供什么样的出行服务。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本期 轮值

张立为

《名车志》出品人/主编

作为北京人，最近感觉像坐上了过山车。我想感同身受的应该还有武汉人，随后可能还有新疆地区的居民。记得4月份我来上海出差，回京后居家隔离了14天。然后，就是在6月初北京突然爆发疫情，在新疆感受到了防疫的重要性，结果是连夜自驾车赶回北京。后来，拿着核酸检测阴性报告来上海居住了22天。随着北京的再次降级，我应该可以回家了，这就是今天的生活状态。北京降级了，武汉解禁了。但更多“土政策”并没有改变的意思，“北京人”、“武汉人”成为了重点的标签。

当然上述描述并不是核心，而是暑假的到来。让我开始犯难了，儿子说马上暑假了带他去哪玩？在思考过程中，我开始羡慕好友宋土豪的生活，先是独自云南自驾，后是全家回东北避暑。而想想自己，带着儿子去西藏吧。又怕当地有自己的规定，那么远去了不让进还要被迫回来。现在，自己做了两个计划。第一，上海的迪斯尼应该可以满足儿子的需求，同时还可以兼顾工作。第二，那就是去北京周边的内蒙古草原，8月的时光正是草原上最好的季节。同时，也能培养儿子自己在户外的生存能力。

总而言之，感觉今年应了一句话“计划跟不上变化”，所有的事情都在变与不变中徘徊着。电影院，终于开业了。但看了看片源都是旧片子在排期，期盼的片子一部都没有，而且所有人要求戴口罩。跨省旅游解禁了，但苏州、南京还在要求7日内核酸证明。想想，以后拿着我的110身份证似乎有点寸步难行或者是需要配合更多的解释，也许这样的日子还需要一段时间去改变。

暑假，也许最好的去处就是哪也不去。不知道，大家有什么想法？有没有考虑来北京旅行呢？或者出差会考虑来北京一趟？

夏东

“踢车帮”主持人、出品人

还要放暑假吗？我好像觉得2020年一直就是在放假的样子。上网课是个什么样子，很难有体会了。两次肺炎疫情，一次2003，一次2020，中间正好是我女儿长大上大学的一段时间。只能归为幸运了。现在陪在身边的，就是一只12岁的柯基犬乐点儿。女儿嘱咐，要带它去海边看看。这个暑假，可行性比较大，只要疫情不要再次在京津冀反复。北京已经重回低风险状态，电影院也进入恢复开放的流程。估计敢于出去旅游的人还是很少，这却正好是个机会。新发地这一闹腾，受影响很大的是，北京日料店的海鲜全没了，不知道外面怎么样。有些馋了……

王钢

《风度》出版人

今年的黄历好像只有一条“不宜出行”，我觉得还是不要乱动了，因为春节出游困在武汉的有，疫情松动来北京玩儿困在此的有，最近去新疆路过乌鲁木齐的也惨了，所以在自己的城市待着吧，大热天的就别乱跑了。 小孩更无所谓了，放了半年的假，都玩儿疯了，不用游学了，所有家长在今年都是修行，人生啊，真不容易。

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

上海相对来说疫情控制的相当不错，孩子们的暑假也在7月初就开始放了，原本每年大公主暑假的海外游学被迫取消了，二公主和三公主的夏令营也由于学校建议不要离开上海而无法成行，因为只要到过外地回来就要自我隔离14天。每天如何安排三个娃的日常成了最难的课题，在完成暑假作业的时间之外，就连一日三餐都因为众口难调而费劲脑汁。好在三公主虽然开学就要上小学了，不过原来的幼儿园还可以继续送托，白天还算缓和一些。

今年的工作节奏与往年也不一样了，北京今年还没去过，武汉的差我也已经拒绝了2次，不是有任何偏见，而且担心这政策的变化实在太快，万一一不小心去了一个GW地区，不仅可能影响后续工作，还可能影响孩子们按时开学。所以今年还是少走动为妙。

宋海涛

《海川品车》

《路边停车场》投资人

今年暑假去哪？是个好问题。其实早在疫情刚开始的春节期间，我就预感到今年的夏天，国外游基本上是泡汤了，所以早早做了打算—坚持国内游。当然，对于我而言，家中老人在东北，所以每年暑假雷打不动的项目是回东北呆一段时间，带孩子看看长辈，更是陪父母生活一段日子，男人到这个岁数，就是上有老下有小，总感觉时间不够用，就看你怎么平衡。当然，孩子上了初中，学业自然比小学忙不少，再源于疫情的关系，这个暑假会显得特别短暂，所以，这个暑期，就回东北避暑去啦，也祝各位老师们能找到好地方过暑假。

何毅

《超级马力》出品人

视车科技联合创始人

以往平常的暑假变得不寻常。儿子在海南借读的学校，因为疫情开学比往年晚了一个月，因此学期延长了一个月，学校里还要有一个星期的英语集训，等真正放假了就是八月七号了。暑假时间也就缩短到三周，这也许是儿子学生生涯里最短的一个暑假了。三周的时间，做做作业，练练琴，去海边玩儿几天，再去长隆玩儿几天，也就到了该收心开学的时间了。周而复始，又是一个新学期。

刘鸿仓

《汽车之家·车家号》作者

估计未来一段时间内，国内可能还会有像北京或乌鲁木齐这样零星的疫情，但全国大部分地区应该都会越来越放开旅游限制。这几天北京越来越热，我比较想去的地方还是张北木兰围场一线。其实不一定非要到达草原，只要从怀柔翻山进入河北，就会明显感觉温度下降。清爽的空气，广阔的草甸，还有清澈的夜空，都能让人放空下来。几个月没有全家一起出远门了，需要这样一场旅行。

于英钊

《风度》杂志汽车事业部总经理

写这段跟评的时候，我已经在拉萨大街上溜达了，就是赶上雨季，整个西藏每天都至少有一半时间在下雨有点烦。昨天飞机降落贡嘎机场，准备的核酸证明没人看，但身份证是北京的或新疆的机场会再复查一次。出来租了辆大众探岳，计划拉萨呆几天然后自驾林芝和波密一圈，也算无难度成熟路线，舒舒服服那种。估计未来2年内出国无望，就国内到处走走呗。从格尔木出发，最近特别网红的魔鬼眼、冷崖、大柴旦那条路线，也挺想走一圈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本周轮值

宋海涛

《海川品车》

《路边停车场》投资人

不知道大家有没有这样一种感受，现在的汽车变得越来越没有个性了。

同样的开发流程、相似的客户需求，加上来自于寥寥几家的部件供应商，还有平台化+模块化生产，现在的汽车看上去，如同一个牛栏里养出来的牛，皮下的肉纹虽千差万别，但看上去和吃（jia）起（shi）来（gan）的感觉，几乎分辨不出来。最典型的例子莫过于当下世界销量最大的两家汽车公司：大众和丰田。且不说大众车型与斯柯达、西雅特之间剪不断理还乱的平台关系，单就是大众在国内合资生产的各种轿车和SUV之间，如果不是干汽车这一行的，基本上是傻傻分不清的，而至于说驾驶感受，我曾经有机会在同一天内驾驶过所有大众旗下的SUV车型，可以说，除了旗舰级的途锐外，其余十多款SUV的驾驶感受基本上是大同小异（当然，大众的驾驶感受还是不错的），如果蒙住我的双眼，应该是感觉不出什么差异。

至于说丰田，甚至包括雷克萨斯，几乎所有的车型，除了尺寸大小不同以外，它们的造型风格相差无几，驾驶感受也是一样的平平淡淡，当然，会有人说，没有个性也是一种个性，况且丰田一直如此，但照样卖得好。但汽车如果没有了个性，那就真的只是工具而已。

其实这种问题不仅仅是这两个品牌才有，可以说，当下几乎所有的汽（电）车品牌都有同样的问题。以最近几年大热的电动车为例，虽然样子各不相同，但驾驶感受确实千篇一律，毫无灵魂的傻快傻快，静谧诡异的行车感受，伴随着顿挫严重的踏板感受，以及与生俱来的里程焦虑感，让电动车成为仅承载移动需求的基本工具。

造成这样局面的缘由有很多，你可以说企业为了降低开发和制造成本而大量采用平台开发、模块化生产，从少数几个形成垄断的供应商采购零部件，甚至是当下热门的移动共享出行模式造就了以需代产的反向生产需求，从而导致了当下的汽车，越来越趋于同质化。看看我们最常用的手机，在智能手机问世之前，那确实是一个百花齐放的时代，各种绝美的工业设计，最终都抵抗不过一块高清的触摸屏。

有人可能会说我吹毛求疵，车不就是用来开或坐的嘛，还要求什么个性。没错，如果它仅仅是个交通工具，那么我们不会对它有太多的要求。但作为伴随了人类一百多年，带来了陆上移动大革命的汽车，从某些方面来说，汽车，更是承载了人类的很多情感需求在其中。

我仍然记得在我最初迷恋上汽车的那个年代，每家品牌都有鲜明的个性和独家设计，大众的甲壳虫、丰田的MR-2、五十铃的VehiCROSS、福特的StreetKa、马自达的RX-7、宝马的Z1、奥迪的Quattro S1、奔驰的CLK……，就更不用说保时捷、法拉利这些超跑品牌了，那个时代的汽车虽然不够完善与完美，但却都无一例外的个性鲜明，优点与缺点俱都突出，每个品牌、甚至是每个车型，都有着属于自己阵营的粉丝，是真正属于爱车之人的时代，而当下，虽然现在的汽车更先进、更成熟、更完善、更智能化，但唯独缺了一样东西——灵魂。

未来的某个时间，当我坐在全自动无人驾驶的共享电车内时，我想我会怀念那个个性鲜明的汽车时代的。

王钢

《风度》出版人

这个时代不是要求个性突出的，其实其它文化也是一样，人们把自己不喜欢的都归类为亚文化，这是不是一种歧视？燃油车的状况还好，其实电动车真的是抹杀了所有个性，因为除了壳其它都是一样的，其实壳子长得也差不多。人类的进步无疑是个性化和大众化交替进行的，三十年河东 三十年河西，希望我们会等到个性化大爆发的时代再次来临，那是一种幸运。

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

其实宋老师的感慨确实是因为太热爱汽车了，但汽车作为一个日常消费品，是一条庞大的产业链，关联着无数人的生活，自然也就形成一条价值链，所以绝大多数汽车生产出来一定是为了销售出去，才能维持这条产业链的存在。汽车诞生一百多年来，发展到每个阶段的汽车造型风格都有其存在的意义，那些个性十足的汽车往往是一种情怀的存在。虽然说现在电气化趋势不可阻挡，但说不定哪一款也就成为未来几十年的个性车型。

夏东

“踢车帮”主持人、出品人

问题是，你最终还是得坐在自主驾驶的车里，因为那是你自主的选择。为什么会做出这样的选择呢？因为自动化是符合生物内核逻辑的。只要能不用亲自付出劳动的，就不会付出。从驱使牲畜，到驾驶汽车，一路下来几千年，都是这个脉络。鹰借助上升气流翱翔，鲸顺着洋流远游，都是如此。就连不会移动的树木，也懂得借风传递花香引来蜜蜂帮它授粉，引诱鸟吃下果实为它播种。这种根植在DNA中的本能犹如东去之水必归于海。自动化是必然，但是程式化呢？人类真的会陷入《美丽新世界》，而走向灭亡吗？还真说不定。但我认为不会。标准化与多样性，就是一对相互依存的硬币两面。它或许有时偏向一方，同样有时偏向另一方。只要一方存在，另一方必在，而且，总是在物极必反地寻求动态平衡。电动车的出现，不是降低了多样性，相反，是提升了多样性。当下，汽车行业重又处在了二十世纪初那样百家争鸣的状态中。原因就是电动化。这是汽车行业的百年变局。其中，对于标准化的隐忧来自于汽车越来越移动终端化。如同一个大手机，标准化的硬件，通过不断的软件升级来改善功能。同样的操作系统，同样的app可以装入不同的车里，而同一辆车也可以安装不同开发者的app。同时也应该看到，模块化为多样性提供的机会也不小。电动车的滑板架构使车辆的构成又回到了百年前车身与底盘分离制造，自由搭配的时代，从而发挥了车的时装属性。车，本质上是容器，人对容器的态度是很注重多样性的。特别是容纳自身的“容器”，服装、房舍、汽车，都是这样的容器。历史上总有人妄图将之统一成一个规格样式，奈何人是生理上平等的几十亿群体，消除多样性的努力，无非来自某个个体自己的欲望，你想规制别人，恭喜你，其它几十亿人也是这么想的……

何毅

《超级马力》出品人

视车科技联合创始人

“电动车的出现，不是降低了多样性，相反，是提升了多样性”。我认同夏老师的这个说法。大多数时候我们都是“屁股决定脑袋”，屁股下面是利益。我们这个社会也是在“造富”与“扶贫”之间平衡，造富造的是个性化的人生，扶贫扶的是共性的温饱。如果没有特斯拉的出现，世界汽车格局依然会维持传统寡头时代。我们看到了身价1500亿美金的Musk的传奇，却不能忽略他生产的汽车看似没有个性，但与保有量庞大的传统汽车相比，恰恰是那么不同。本质与表象就是这么辩证

崔珺

“风格车评”出品人

对于传统汽车市场而言，文化可能是非常重要的一部分，但是你看看现在汽车进入新能源领悟之后，那些100多年建立起来的文化面临着迅速的瓦解。因为对于新兴消费者而言，传统意味着守旧，他们渴望打破传统固有思维，所以他们在选择汽车产品上同样如此，这也是为什么那些建立仅有3-5年的企业照样能够卖车，而且市值迅速赶超众多传统车企的原因。世界需要科技驱动，科技是可以改变历史进程以及社会形态的。你说他们市值这么高正常吗？肯定不正常呀，但是现实就摆在这里，你想否认都不支持。所以所谓汽车的多样性还是和消费多样性挂钩的，只要世界在进步，多样性就是驱动力之一。所以，即使是进入到所谓的无人驾驶阶段，多样性的则是抓住消费者的重点。

张立为

《名车志》出品人/主编

历史时代的变革，一直是少数人改变多数人的命运。无论是前进，还是倒退。至于汽车行业来讲多样性一直都存在着，只是在等待一个时间点的爆发。苹果公司成立了几十年，本来想打破微软的地位，结果呢大家看到了是诺基亚、爱立信等通讯巨头的退出。有时候我们看到的更多的是表象，因为世界本身的变革就跟绝大多数人没关系，大家只要学会接受就好。世界一定会变，至于明天是不是晴天也不是由天气预报来决定的。以前说眼见为实，现在甚至你看到的也未必是真实的。学会接受，也许比反抗更容易。

于英钊

《风度》杂志汽车事业部总经理

玩平台应该没有比大众玩的更溜的了吧，事实上大众也在不断的尽可能简化平台，最近的信息是CEO迪斯决心要all in电动车了。有在大众内部工作的朋友也跟我说，现有的汽油车平台估计也就这么一直用下去了，未来的新车也就是改改外观内饰了。大众这种家大业大的都这样，也就不难理解为啥宝马为啥就一CLAR还连电动车都覆盖到了，而丰田也是TNGA兼容所有车。一辆车的驾驶感受基本受制于平台潜力，平台就那么几个能不千车一面么。都知道汽车平台的开发成本惊人，有趣的灵魂也谁都喜欢，但是这个“灵魂”需要钱来喂出来啊。等过几年燃油车完全退出历史舞台了，大家也就不用对乐趣啊，灵魂啊有啥念想儿了，因为电动车开着感觉都差不多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

风度杂志电子版

《风度men's uno》杂志于2004年3月开始在中国内地发行，呈现出更加成熟、睿智的风格。《风度men's uno》杂志是以时装为主的男性生活杂志，丰富实用的内容是与其他男性杂志的重要区别。

已发站内信，确认后请采纳。

风度杂志创始人

贺冬冬以前长五官端正，有点小可爱。贺冬冬出身于内蒙古赤峰市林西县的小山村，小时候的她经常穿着一双破洞黄胶鞋，走着崎岖泥泞的山路去上学，然而艰苦的成长环境并没有成为她的绊脚石，反而塑造了她不屈不挠的坚韧性格。贺冬冬考入河北大学，主修声乐，毕业后进入河北保定电视台，成为一位新闻主播，2006年参加青年歌手电视大赛并获奖，2008年成为中国传媒大学艺术硕士。

贺冬，原名贺毅， 1986年出生，湖南益阳人，毕业于北京电影学院表演系205级本科，中国内地男演员、歌手、导演，北京拾捌文化经纪有限公司创始人[ 1-2]?贺冬以其俊朗的外型、扎实的演技和开朗活泼的性格而深受广大观众喜爱，被媒体誉为“新一代青春偶像”，曾出演《宫锁心玉》《倾世皇妃》 《美人心计》 《唐宫美人天下》等影视剧，曾为《男人装》《时尚先生》《风度》等杂志拍摄写真，曾获得第二届光线新生代最具风格新势力大奖、“影视风云榜新势力盛典”最受欢迎电视剧男演员、“国剧盛典”最受观众喜爱新人男演员、“影视风云榜新势力盛典”最具突破电视剧演员等荣誉。

本期 轮值

张立为

《名车志》出品人/主编

作为北京人，最近感觉像坐上了过山车。我想感同身受的应该还有武汉人，随后可能还有新疆地区的居民。记得4月份我来上海出差，回京后居家隔离了14天。然后，就是在6月初北京突然爆发疫情，在新疆感受到了防疫的重要性，结果是连夜自驾车赶回北京。后来，拿着核酸检测阴性报告来上海居住了22天。随着北京的再次降级，我应该可以回家了，这就是今天的生活状态。北京降级了，武汉解禁了。但更多“土政策”并没有改变的意思，“北京人”、“武汉人”成为了重点的标签。

当然上述描述并不是核心，而是暑假的到来。让我开始犯难了，儿子说马上暑假了带他去哪玩？在思考过程中，我开始羡慕好友宋土豪的生活，先是独自云南自驾，后是全家回东北避暑。而想想自己，带着儿子去西藏吧。又怕当地有自己的规定，那么远去了不让进还要被迫回来。现在，自己做了两个计划。第一，上海的迪斯尼应该可以满足儿子的需求，同时还可以兼顾工作。第二，那就是去北京周边的内蒙古草原，8月的时光正是草原上最好的季节。同时，也能培养儿子自己在户外的生存能力。

总而言之，感觉今年应了一句话“计划跟不上变化”，所有的事情都在变与不变中徘徊着。电影院，终于开业了。但看了看片源都是旧片子在排期，期盼的片子一部都没有，而且所有人要求戴口罩。跨省旅游解禁了，但苏州、南京还在要求7日内核酸证明。想想，以后拿着我的110身份证似乎有点寸步难行或者是需要配合更多的解释，也许这样的日子还需要一段时间去改变。

暑假，也许最好的去处就是哪也不去。不知道，大家有什么想法？有没有考虑来北京旅行呢？或者出差会考虑来北京一趟？

夏东

“踢车帮”主持人、出品人

还要放暑假吗？我好像觉得2020年一直就是在放假的样子。上网课是个什么样子，很难有体会了。两次肺炎疫情，一次2003，一次2020，中间正好是我女儿长大上大学的一段时间。只能归为幸运了。现在陪在身边的，就是一只12岁的柯基犬乐点儿。女儿嘱咐，要带它去海边看看。这个暑假，可行性比较大，只要疫情不要再次在京津冀反复。北京已经重回低风险状态，电影院也进入恢复开放的流程。估计敢于出去旅游的人还是很少，这却正好是个机会。新发地这一闹腾，受影响很大的是，北京日料店的海鲜全没了，不知道外面怎么样。有些馋了……

王钢

《风度》出版人

今年的黄历好像只有一条“不宜出行”，我觉得还是不要乱动了，因为春节出游困在武汉的有，疫情松动来北京玩儿困在此的有，最近去新疆路过乌鲁木齐的也惨了，所以在自己的城市待着吧，大热天的就别乱跑了。 小孩更无所谓了，放了半年的假，都玩儿疯了，不用游学了，所有家长在今年都是修行，人生啊，真不容易。

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上车吧吃货”创始人

上海相对来说疫情控制的相当不错，孩子们的暑假也在7月初就开始放了，原本每年大公主暑假的海外游学被迫取消了，二公主和三公主的夏令营也由于学校建议不要离开上海而无法成行，因为只要到过外地回来就要自我隔离14天。每天如何安排三个娃的日常成了最难的课题，在完成暑假作业的时间之外，就连一日三餐都因为众口难调而费劲脑汁。好在三公主虽然开学就要上小学了，不过原来的幼儿园还可以继续送托，白天还算缓和一些。

今年的工作节奏与往年也不一样了，北京今年还没去过，武汉的差我也已经拒绝了2次，不是有任何偏见，而且担心这政策的变化实在太快，万一一不小心去了一个GW地区，不仅可能影响后续工作，还可能影响孩子们按时开学。所以今年还是少走动为妙。

宋海涛

《海川品车》

《路边停车场》投资人

今年暑假去哪？是个好问题。其实早在疫情刚开始的春节期间，我就预感到今年的夏天，国外游基本上是泡汤了，所以早早做了打算—坚持国内游。当然，对于我而言，家中老人在东北，所以每年暑假雷打不动的项目是回东北呆一段时间，带孩子看看长辈，更是陪父母生活一段日子，男人到这个岁数，就是上有老下有小，总感觉时间不够用，就看你怎么平衡。当然，孩子上了初中，学业自然比小学忙不少，再源于疫情的关系，这个暑假会显得特别短暂，所以，这个暑期，就回东北避暑去啦，也祝各位老师们能找到好地方过暑假。

何毅

《超级马力》出品人

视车科技联合创始人

以往平常的暑假变得不寻常。儿子在海南借读的学校，因为疫情开学比往年晚了一个月，因此学期延长了一个月，学校里还要有一个星期的英语集训，等真正放假了就是八月七号了。暑假时间也就缩短到三周，这也许是儿子学生生涯里最短的一个暑假了。三周的时间，做做作业，练练琴，去海边玩儿几天，再去长隆玩儿几天，也就到了该收心开学的时间了。周而复始，又是一个新学期。

刘鸿仓

《汽车之家·车家号》作者

估计未来一段时间内，国内可能还会有像北京或乌鲁木齐这样零星的疫情，但全国大部分地区应该都会越来越放开旅游限制。这几天北京越来越热，我比较想去的地方还是张北木兰围场一线。其实不一定非要到达草原，只要从怀柔翻山进入河北，就会明显感觉温度下降。清爽的空气，广阔的草甸，还有清澈的夜空，都能让人放空下来。几个月没有全家一起出远门了，需要这样一场旅行。

于英钊

《风度》杂志汽车事业部总经理

写这段跟评的时候，我已经在拉萨大街上溜达了，就是赶上雨季，整个西藏每天都至少有一半时间在下雨有点烦。昨天飞机降落贡嘎机场，准备的核酸证明没人看，但身份证是北京的或新疆的机场会再复查一次。出来租了辆大众探岳，计划拉萨呆几天然后自驾林芝和波密一圈，也算无难度成熟路线，舒舒服服那种。估计未来2年内出国无望，就国内到处走走呗。从格尔木出发，最近特别网红的魔鬼眼、冷崖、大柴旦那条路线，也挺想走一圈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

gq杂志出版人

在美国，有一本杂志叫“Gentlemen’SQuarterly”或“GQ”。这本杂志是康泰纳仕出版的，是一本以描述男士穿衣打扮的书。然而"GQ”这个词，今天已经成为日常生活中的语汇了。它代表穿着打扮考究，有品位的一类男人。男士可能会受到如此恭维：“今天你看起来很‘GQ’嘛!”意思就是这个男士穿着适度、入时考究。

2009年。

《智族GQ》是中国新闻社与康泰纳仕有限公司于2009年10月创刊的男士杂志。而刘冲自GQ成立以来，一直担任主编。2022年12月15日，智族GQ主办的2022年智族GQ年度人物盛典 于上海金色炉台·中国宝武钢铁会博中心顺利举行。众歌手、演员、导演、艺术家、企业家等不同领域的领军人物受邀出席。

本次盛典以 “良宵” 为主题，在一场别开生面的 “入梦，如梦”红毯中拉开序幕，旨在重新唤起人们对时尚的向往和对美好事物的追求。《智族GQ》编辑总监刘冲表示，智族GQ致力于以有价值、有态度的声音，一次次打破天花板的探索求新进行价值观输出、以优质内容取胜，最终完成从内容创造者到文化引领者的蜕变。

《智族GQ》的影响力

《智族GQ》着重于男性的时尚、风格、文化，也包括美食、电影、健身、性、音乐、旅游、运动、科技、书籍。GQ是全球知名的男性时尚生活杂志，1952年创刊。这几乎是一本没有任何缺点的杂志，总会不过不失，每个男人都会在其中得到自己想得到的。GQ广泛报导男性流行时尚，生活品味，新知逸闻，两性话题，运动健身等隽永又实用之精采内容。

GQ每期呈现世界知名设计师的最新时尚、精彩的小说、 最新的趋势，报导顶尖运动员、刊出最炙手可热的女明星照片，介绍美食和最热门的旅游地点，以及最好的健康、 健美塑身和性的建议。

文泽17，新媒体艺术家。本名罗强，字文泽。艺术家、媒体人、投资公司总裁三重身份的知名跨界人士。文泽于2010年底首创“WeiPhone Art微疯艺术”并开始不断实践,这是一种用微博和爱疯iPhone为创造和张展览发布工具从而将艺术 创作、发布、展览、互动、行为、评论、现实与虚拟即时融合于一体的全新艺术形式。生命一日不止，动态作品展览就一日不会结束，这种有趣的新艺术形式是对当代艺术的有益探索。文泽说他最期待的是想看看自己生 命中最后的WeiPhone Art作品会是什么样。作为新媒体艺术家，文泽17涉足视觉艺术和声音艺术多个领域，包括摄影、行为、装置、录像、雕塑、绘画、DJ、VJ影像、城市互动、水墨、微博艺术等不同方向 。马尔科姆所著的《引爆点》是《福布斯》评选的最有影响力的20本商业图书之一，曾连续10个月雄踞《纽约时报》畅销书排行榜第一。文泽作为SinoLion资本合 伙人，多家公司的执行董事、董事，KHT智库特邀总顾问,《决策学》主讲，熟识的人都认为他就是《引爆点》中所描述的联系员、内行和推销员的混合体，是《引 爆点》中“个别人物法则”所指个别人物的典型代表。以普通逻辑和评判周围事物的普通标准轻易给文泽下判断往往会出现大的偏差，他是不多见的个别人物中的个别人物，他有着那些个别人物所特有的优点和缺点，你可以不认同他但却不会最终发现你无法用常理用日常判断一个人的经验去界定他，有趣的是你的通常经验在判断文泽时很可能会失效。 文泽是资深创意媒体人，是被业界广泛认可的杂志出版人，并曾参与投资运营央视知名电视栏目。他早年服务于世界500强外资企业，多年外企公司的 历练中，从事过电信工程、技术支持、 项目管理、市场、公关等不同性质的工作，先后投资创立过公关广告、IT互联网、文化传媒、研究咨询顾问、社会化网络营销、艺术画廊、影像工作室等不同类型 的公司和机构，现活跃于艺术、商业、学术等多个领域。他的行为常不被理解，《GQ》被誉为世界第一男刊，美国的顶尖男士都以被其访问为荣，文泽却一再拒绝《GQ》杂志中文创刊号的访问，在记者承诺不用本名不登 照片的情况下才低调接受访问。那日松先生是中国最权威的摄影影像艺术策展人之一，罗伯特更是国际公认推动中国当代艺术发展的最重要的六个老外推手之一，因其早期在 推动798成为知名艺术区的过程中所起关键作用，有人戏称其为798之父，而当那日松先生邀请文泽在798最好的摄影艺术中心办个展，罗伯特也同时邀请其在东八时 区同步展览作品时，对于多数新锐艺术家来说可谓求之不得，是难得的进一步提升知名度美誉度的机会，文泽却拖了一年多才准备行动。“慢慢来先放一放多沉淀一会”是他的口头禅，文泽似乎从不急于进入公众视野，似乎更愿意在熟悉的朋友圈里分享对艺术生活的感悟，他不相信甚至反对所谓的出名要趁早，在这个似乎人人急于出名不出名也要混个脸熟的时代,他更热爱自由，更热爱可以随意的去吃喜欢的路边摊，他潜意识里似乎总是不希望公众记住他的脸记住他的本名，他害怕因此失去自由。文泽是位名副其实的跨届达人，无法简单定义。他毕业于通讯专业，却应邀于国内著名音乐学院给师生作音乐制作讲座、于奥美公司等知名企业给高管和商业精英作营销讲座、于2009年任BTV首届时尚大典评委与时尚专家及名流一起定义我们时代的时尚标准、于伦敦ICA艺术中心进行DJ及VJ视频艺术演出，他独创错拍音乐， 以乐队及个人身份于最优秀独立音乐厂牌摩登天空发表音乐专辑、单曲，应邀于多个中国知名摇滚音乐节主舞台演出或讲座，创立的VJ视频组织与世界最顶级的VJ艺术家合作VJ视频影像 艺术，曾出任国际著名乐器品牌中国区形象代言人，2004年策划投资举办中国首届海滩电子音乐节，2007年又策划投资举办海洋音乐节，是中国音乐节文化和电音文 化的重要推手之一，曾为国内外著名艺人担任制作人、词曲创作，2010年于北京柏悦酒店举办个人画展，与著名艺术家合作推出城市互动游戏艺术作品，迷恋黑白 影像的他，影像作品受到业内专业人士和权威媒体推崇。我们常说美女有第一眼美女第二眼美女，其实牛人也有第一眼牛人和第二眼牛人，第一眼牛人是指如乔布斯、比尔盖茨这类牛人，你一提名字不用多一个字的解释 大家就都知道他是谁都知道他很牛，而第二眼牛人是那些一说出其实名字大多数人可能并不知晓并不知道他很牛的人，例如刘小东，只说其名中国绝大多数人并不知晓他是谁。他是中国最重要的当代艺术家之一，画作常不断刷新华人画家拍卖纪录，在2008年全球艺术市场份额最高的20人中，他以1050万英镑列世界第10，华人第一。解释之后你会发现他绝对是位牛人，他就是我们所说的第二眼牛人。 文泽是0086公司董事长也是0086公司旗下《0086》杂志的出品人，2010年5月3日夜，在北京DECASA酒吧，刘小东与时任UCCA尤伦斯当代艺术中心馆长的杰罗姆桑斯聊到0086杂志，刘小东说“0086是中国最好的杂志不需要加之一”，其实杰罗姆桑斯、罗伯特、那日松都属于典型 的第二眼牛人，在此就不多作解释了，不明了的人或会一头雾水并不认同但明了的人自会会心一笑。而0086也是典型的第二眼牛杂志。所以，如只允许用一句话介绍文泽，那定是这一句：文泽是位第二眼牛人第二眼牛艺术家。

yygq是网络流行语，“阴阳怪气”的缩写。指通过使用语境义，反语，影射，小众梗等行为膈应别人。阴阳怪气意思是形容态度怪癖，说话带讥讽意味的冷冰冰的，从侧面或反面说辛辣嘲讽的话，对人或事物无法猜测和估量。出自清·徐珂《清稗类钞·方言类·上海方言》：阴阳怪气，喻人之对于种种事物，辄以冷静态度对之也

风度杂志分正版吗

风度young和风度都是风度系列的杂志，面向的群体不同。风度是指《达人志men'suno》杂志，于2004年3月开始在中国内地发行，呈现出更加成熟、睿智的风格。《达人志men'suno》杂志是以时装为主的男性生活杂志，丰富实用的内容是与其他男性杂志的重要区别。《风度men'sunoYoung》是友情宣传海报，几十个年轻男艺人、造型师、摄影师发过。

刊大师：为作者投发学术期刊提供智能化解决方案。你还不会鉴别期刊的真伪？今天教你四大方法快速鉴别期刊真伪！！快点进来看看吧！（侵、私、删）

风度一本男士杂志。封面红+黑白的色调最吸引眼球，尽管封面人物林志玲穿得甚少，人们也决不会质疑这本杂志的格调和品位。※养眼美女——林志玲、Keria Knightley等都是拥有天使脸蛋、魔鬼身材的性感尤物，颇受广大男士的喜好，基本满足一般审美需求。对于个别品位独特到好芙蓉姐姐那种style的，我个人也很钦佩。※车——车对于男士的重要性不言而喻，BUGATTI推出史上最强终极跑车，最高时速412公里/小时、8升16缸引擎、1000匹制动马力、120万欧元的售价！就算买不起，daydream一下也很过瘾。※流行服饰——广告是漂亮的，现实是残酷的。我很明白当那些漂亮昂贵的衣服一旦离开了模特的身体那意味着什么，所以不要盲目消费，提升自身的素质才是硬道理。※电影、音乐——永远的话题。※广告——香水、烟酒、手机、DC、DV……关注流行，永远不会OUT！※健身——如何练就8块腹肌？恩，8块，我还差7块，加油。※笑话——男人不怕多两条快乐的鱼尾纹。※乱七八糟——实在匪夷所思、不着边际、莫名其妙。如：“一只奶牛大约被挤92次才能产出1升牛奶。”“胸罩是怎么发明的？”“点穴入门秘籍”“新年辟邪全攻略”。哈哈 真长见识啊。