川航客机失事事件原因研究论文

川航客机失事事件原因研究论文

对于飞机失事，主要原因有人为因素、机械故障、环境因素等。 飞机失事不能跳伞的原因：高度不适合跳伞，飞行中客舱门难以打开，高空条件复杂（如气流、温度等），以及 跳伞的人可能会被飞机发动机吸进飞机。打开门闩，解开安全带，靠近逃生舱口，背对飞行方向，戴上烟罩，听空乘人员讲解。

遇到了故障，受到了撞击，出现了操作失误，飞机零件出现了破损，受到了大气压的影响。这是由于在普通的客机上面是不会为乘客配备降落伞的，而且乘客也不会跳伞，所以根本没有必要跳伞。可以在这个时候及时的拨打一些报警电话，而且一定要配合机长的安排。这样就可以完成自救。

其实在每次飞机起飞之前，机场都会对飞机进行相对应的检查，但在飞行过程中会遇到很多不可预料的事情，比如鸟儿撞击、水压、机械故障、雷暴天气等等都会引起飞机失事。在大家都有所闻的川航3U8633当时在高空飞行时，当时的飞机挡风玻璃破裂，机舱瞬间失压，但当时的机长临危不乱，想忍着在窗外灌入的寒风和气压带来的不适感，带领大家安全返航。但是飞机内部倘若出现了问题，那仅靠认为是很难扭转局面的。

这里就不得不提到波音737MAX8的课吉拉，在2018年10月在印度雅加达起飞的波音七三星马克思吧，可见在13分钟后坠毁，机上189人全部遇难。此次空难后不到半年，埃塞俄比亚航空公司同样波音737MAX吧在起飞后不久失联坠毁，157人遇难，难道真的只是凑巧吗？而后美国波音公司首席执行官承认，苦难的原因是波音737MAX机型安装的机动特性增强系统设计缺陷，此后此机型被全球停飞。

面对飞机失事，不少人提出为何不使用降落伞的疑惑。事实上，飞机上备用很多的救生设施，比如救生艇、应急滑梯、氧气面罩、救生衣、灭火设备等等，但唯独没有降落伞，无论是乘客还是机组人员都没有，因为就算是有，也极有可能使用不上。一般人都没有掌握使用降落伞的技巧，当面对生死大事的时候，难免会造成恐慌，而盲目绳降落伞就宛如跳楼。且飞机在高空飞行时，飞机外的平均气温只有零下40摄氏度，加之氧气薄弱，当打开舱门时的温和快速的施压导致受伤甚至死亡，就算是有经过专业训练的跳伞人员，将落在何处又是一个问题。飞机通常飞行在山林、海面之上，这些地点对于降落伞来说都不是一个合适的降落点。

首先要听取乘务员的安排，他们教我们如何，我们就应当如何。不少航空业内人员表示，飞机失事后的一分半钟属于黄金逃生时间，当飞机急速坠落时，除了听从乘务员的安排，相信机场之外，我们还要提前做好防冲击的姿势，将小腿尽量往后收，头部尽量贴近膝盖，还要将自己身上的尖锐的服饰品、高跟鞋都脱掉，避免落地戳伤自己的皮肤以及阻碍逃生进度。最后，希望此次空难事件上的所有人员都能平安，我们也应当珍惜现下的每一刻时光，过好每一天活着已经是一件非常幸运的事情了。

“  人生福祸无常， 谁也不知可以活多久， 死神来了的一刻， 你会感慨活着真好。 ”  这个新闻事件相信你应该都知道了，“万米高空风挡玻璃破碎，川航客机上演史诗级备降”，被大家怒赞! 这比起电影《萨利机长》有过而不及，外媒也纷纷第一时间报导了此事。 5月14日上午，由重庆飞往拉萨的川航3U8633航班，飞经四川雅安上空9800米高空时，驾驶舱右侧前风挡玻璃毫无征兆，突然爆裂脱落。 坐在一旁的副驾驶险些被吸出驾驶舱，面对突发情况，机组人员冷静应对，实施紧急下降，最终安全备降成都双流机场。 飞机上9名机组人员和119名乘客全部平安落地。 民航客机的风挡玻璃属于石英类材料，通常有外层、中层和内层三层，有5-6厘米，其韧性和抗压能力是普通玻璃的两三千倍，可以承受300公里一公斤左右鸟撞击。 1990年英国大英航空5390航班发生过类似事件，机长被吸出机舱外，原因为更换风挡玻璃时，螺丝型号使用有误。 此次3U8633航班事件后，民航局迅速展开事故调查，目前调查情况显示： 飞机前右侧风挡、驾驶舱前FCU右侧的三分之一在空中脱落，机型A319法国造，机龄年，无任何故障记录，没有维修更换过。 后续调查还在进行中。 3U8633航班当时的飞行高度是32000英尺，约9800米 在接近万米高空，飞机风挡脱落到底有多危险呢？ 网上有篇论文科普： 在海拔18000英尺的高空时， 人体血液的氧气饱和度会降至73%左右， “人的大脑会很痛苦，大概30分钟后就会死去。” 在海拔25000英尺的高空时， 人体血液的氧气饱和度会降到致命水平， “人的意识只能维持3-6分钟。” 在海拔30000英尺的高空时， “人的意识只能维持1-2分钟。” 飞机驾驶舱风挡缺失之后造成环境巨变， 机组面临低温，低压，缺氧，风噪，操控系统失灵等多种危险状况。 低温 ： 飞行员在座舱里的一般温度保持在24摄氏度左右， 突然间温度会降到零下40度左右， 这样温度下人的身体是很难经受长时间考验的。 失压 ： 仓内气压瞬间丢失， 气压丧失同时气流大量外涌， 舱内低压，飞行员直接面对恶劣环境考验。 缺氧 ： 近万米高空，空气稀薄，客机舱氧气有限， 必须在有限时间内降落至安全高度范围， 否则就会缺氧窒息。 风压 ： 800公里气流，通过破洞灌进驾驶舱， 风压大到可以把人吹变形， 需要消耗很大体力去操作飞机。 噪音 ： 什么都听不见，无法通过无线电有效通话。 冷静果断发出7700指令。 （民航遇险应答机特定编码，地面二次雷达可以看到， 通过识别编码，确定位置，速度等信息）。 操控系统失灵 ： 仪表盘被掀开，大多无线电失灵，只能依靠目视水平仪进行操作。 最紧张的，是近似于盲飞那段，全靠人工操作。 这样复杂、突变的恶劣环境下，意志力不能持续太久，人是有生理极限的。 此前英国某航空公司， 曾进行高空失压模拟测试， 结果发现， 学员在短时间内会出现缺氧昏厥情况， 最后开始无法集中注意力，陷入昏迷状态。 刘传建是这次3U8633航班的责任机长，在备降过程中的沉着表现，被誉为“英雄机长”，曾担任第二空军学院的飞行教员，有20多年飞行经验。 徐瑞辰担任此次航班副机长，梁鹏为航班第二机长，毕楠为当时航班乘务长，有11年的空乘经验，吴诗翼是此次航班安全员，负责维护乘客秩序。 根据他们回忆，我们来看看整个事件发生到脱险过程。 5月14日早晨7点08分， 刘传建和坐在右侧副驾驶位的徐瑞辰， 同时听到砰的一声，发生了爆炸， 两人被眼前突发状况惊愕住， 飞机前风挡玻璃发生破裂。 此时飞机已经飞行了42分钟， 距离地面9800米高空巡航， 此时必须下高度减小舱内外压力， 刘传建立即调转机头下高度， 同时向塔台申请降低飞机高度， 返航备降距离150公里的成都机场。 就在此刻，意外又一次发生， 就在刘传建话音刚落， 挡风玻璃“砰”地整个都爆了， 这是他们都没有料想的。 刘传建回忆到：“爆了三次，没有反应了当时” 就在此时，副驾驶徐瑞辰半个身子已经被吸出舱外， 上半身悬挂在窗外，可谓生死危急关头。 此时风速大概达800公里左右， 飞机转着弯地急速下降。 强烈的风扑面而来，整个人都是被撕裂变形的感觉。 刘传建来不及多想，只想必须操控好飞机，不能让飞机掉下去。 其实当时刘传建心里也恐慌“完了，完了”， 但是当时的状况由不得他多想， 他还是尽力想控制好飞机，不能让飞机掉下去，不然真完了。 风挡玻璃破裂后，整架飞机剧烈抖动， 强风瞬间灌进舱内将操作台部分组件吹翻， 驾驶舱前控制面板三分之一已经脱落，自动驾驶系统失灵， 机组人员的衣物被风撕裂，几乎扯成了布条， 机长的手已经冻僵.。 与此同时待命的第二机长梁鹏也发现情况不妙，进入驾驶室给与协助。 梁鹏用手摩擦机长刘传建背部给予温度及安抚鼓励，同时指挥副机长徐瑞辰监管7700指令，确保地面塔台接收。 此时客舱内机组人员和乘客并不了解发生了什么。 但驾驶舱和客舱连接的门被风吹弹开，发出啸叫声，飞机剧烈的抖动，急速的下降，氧气面罩突然全部脱落，另每一个乘客惊恐万分。，有人哭泣尖叫，机舱内弥漫着窒息的紧张氛围。“请相信我们，我们可以安全的把您送到目的地”， 这是乘务长毕楠对乘客说的话。 她冷静专业，依然用甜美的声音对乘客不停地播报，指导他们如何正确使用氧气面罩，如何保持安全姿势，不要恐慌，听从他们的指挥。事发时，坐在第三排的安全员吴诗翼，严格监控乘客反应，避免乘客慌乱中起身失衡，机组上每一个空乘人员都在尽责尽力安抚乘客。乘客回忆惊魂20分钟： 乘客1 回忆说：“飞机起飞将近一小时后，原本飞行平稳的飞机突然发生剧烈颠簸，并随之吹进一股强大的气流，像沙尘暴一样，吹得人眼睛都睁不开，机舱突然变暗，四周响起刺耳的声音以及乘客的尖叫声，飞机急速下降，许多物品被吹落到到机舱的地面。” 乘客2 回忆到：当时迫降的时候，觉得耳朵特别疼，我都以为流血了，出事的时候正在派餐，餐车上东西全部滚翻。 乘客3 ：突然间灯一黑，空姐和手推车飞到半空中，然后又跌落下来。听到砰的一声，飞机急速下降，所有的指示灯都熄灭了。每一排掉了氧气面罩下来。 乘客4 ：当时我们正在就餐，突然听到“嘭”的一声，然后飞机就急速地下降，下降的时间大概持续了4到5秒吧，然后过了2分钟，当时突然所有的指示灯就已经熄灭了。 乘客5 ：飞机急速下降了45秒吧，然后过了两分钟，机组人员安慰我们，叫我们不要慌张，相信他们，他们有能力有信心处理好。 事发时，正在派餐，餐车倒了，餐盒，水、饭一片狼藉，过道里全是垃圾。一位不具名的乘客发布了长微博，复原了机上的情况。当时，飞机正在青藏高原的东南边缘，由于这一带山地密布，山高大多在5000-6000米，飞机不能贴着山头飞行，至少要有600米的安全裕度。 客舱一旦失压，最低安全高度必须保持在7300米左右，也就是23000英尺高度。 意味着驾驶舱失压的飞机不能一次性下降到有氧气而且温度适宜的高度，飞行员必须要咬牙坚持在7千多米即23000英尺的高度上继续飞行，直到飞出群山到达盆地上空后才能再次下降。 万幸当时未进入青藏高原，天气良好，控制飞机也有了条件。 不到一分钟，下降到相对安全的有氧区域，一万英尺也就是海拔3000米以下，如果在青藏高原上空，飞机无法迅速下降，后果无法想象。 幸运的是驾驶舱和客舱是隔开的，除了短暂失重，乘客并没有遭遇极端情况。 幸运的是，风挡玻璃爆裂二三十秒后，被强力压差吸出驾驶室的副驾驶徐瑞辰顺着风吹爬进了驾驶舱。 在机长镇静的操纵下，各机组人员专业的协作下，地面监控部门的配合下，最终，机上所有人都安全着陆。 其中副机长受轻伤，一名乘务员因腰部撞击餐车受伤。梁鹏：“我们两个，他侧过来，我们看着，我们俩就握了个手说了一句，我们现在还活着。” 刘传建：“飞机落地一刻长长舒一口气，我和他同时在那儿，我们都还活着”。 “ 我们还活着 ”，是他们听得到说的第一句话。 飞机停稳后，很多人崩溃了。开始有人大吼大叫，有人哭，有人晕过去了。 这都是来自劫后余生的百感交集， 我还活着，真好 。 经历生死之后，才能真切体会到活着的美好。END晓闻世间冷暖，浅说心的温度。 愿您在 柴米油盐的苟且里，也有诗和远方的田野。

东航客机高空坠落原因研究论文

目前具体原因还在调查过程中，所以不能排除天气原因，目前两个黑匣子已经被找到了，正在提取里面的信息。

个人观点：可能是飞机故障的原因，也可能与冷暖气流有关。真正的原因只能等到黑匣子给出数据答案。目前，东航客机坠毁事件的最新进展消息有哪些？

一、是音频记录器的黑匣子送往漂亮国，进行修复读取音频信息。主要是为了尽快找到飞机坠落事故的原因。

二、是由漂亮国组成的国家事故调查组，已经到达事故现场进行全面调查。

三、是4月底东航公司给出飞机事故的初步报告，初步分析事故的原因和事故发生的过程。

四、是遇难者的理赔工作正在进行中，保险公司已向东航公司支付亿元的飞机财产损失赔偿，支付14笔款1,485万元给遇难者的家属。

造成飞机事故的主要原因有哪些？

1、飞机本身的故障。这种现象是飞机本身的故障造成的，包括飞机的组成零件，或者是自动操作系统失灵。就像我们开车的刹车片失灵了一样，不是因为技术的原因，而是刹车片坏了的原因。

2、人为操作的原因。人为操作主要是指的是飞行员的操作技术，或者是飞行员的素质等方面造成的，也包括飞行员技术操作失误、飞机飞行前检修失误造成的等等。

3、天气的原因造成故障。一般指的是强对流天气造成的飞机失去平衡，或者是出现意外的现象发生。比如云层过厚，暴风雪、雷暴等等天气，都会造成飞机意外发生。另一种情况可能是气穴这自然灾害，这是一种很难看见到的，根据视频显示事故，当时空中阴云密布。

东航客机的坠毁，根据东航公司提供的相关信息来看：

（1）飞机在起飞前经过合格的检修，可以执行飞行任务；

（2）飞机上的三名飞行员经验丰富，家庭和睦，飞机坠落的两分钟内有拉升挽救的现象，人为因素概率低；

（3）在天气原因方面来说，当时梧州上空能见度非常好，没有出现强对流天气的状况；

（4）这架飞机是从2015年购买的，截至飞机发生事故时，投入运营只有年，还属于新飞机。

综上所述4种原因，最有可能的就是飞机故障的原因，当然也不排除气穴的可能性。

东航客机坠毁的原因，与天气有没有关系呢？

3月21日，梧州气象台发布了天气预报，受较强冷空气和切变线的影响，21日夜间至22日，全市有中雨，局部地区有大到暴雨，并伴有短时的雷暴、大风降温的强对流天气，气温降幅高达10℃。

根据当天的气温显示，梧州地表温度最高为中午14:00~4:00之间，最高气温达到了30℃，可以说是进入了夏天的感觉。天气预报显示晚间有大到暴雨等强对流天气发生，这说明了暴雨来临之前的闷热状况。

冷空气下降，外空气上升，会在空中形成为上下的气流运动，在天气方面这种现象被称为“气穴”。即地表的温度已经达到了30℃，强对流天气来临之前，飞机事故的现场区域是崇山峻岭，地表的热气压比较大，暖空气急剧上升。可能形成了一个强劲的气穴，此时可能东航客机不幸经过，于是造成了飞机机身和机翼受到冷暖气流的冲击，加上重力的作用下出现了垂直状的下坠。

东航客机是什么方式坠落的呢？

根据相关的视频和目击者显示，飞机在可视的范围内垂直坠落到地面。专家推测飞机着地的速度高达每秒200米，撞击地面发生了爆炸，燃起了浓烟，引起了山火发生。

东航客机是垂直撞击地面，造成半径30米，深度20米的大坑，飞机接触地面后发生了爆炸并燃烧。

根据搜救结果来看，事故现场惨不忍睹，一片狼藉。飞机四分五裂，也没有找到一具相对完整的遇难者遗体。可以说是航空事故中，非常罕见的一次。

总之，飞机坠毁事件的主要原因，目前还是一个谜。我们只能等着飞机上的两个黑匣子记录的数据读取完毕，通过专家们的分析才能给出一个真正的答案，原因也只能拭目以待。愿逝者安息，一路走好！

目前还没有调查清楚是什么原因导致飞机坠机的。坠机前发生的事情目前还没有调查清楚，专家还在进一步推测。

飞机在空中出现问题，技术类的问题往往就是丧失动力或者丧失控制，某种程度上说，丧失控制比丧失动力还可怕。因为飞机如果两台发动机都没有了动力，但是依托它的滑翔能力，飞机仍然可以滑翔很远，它的下降应该是一个很缓慢的态势，而这次失事的飞机高度是急速地下降，几乎就可以被理解为是坠落。

地铁事故案例及原因研究论文

城市轨道交通运营管理专业是城市轨道交通企业和高职院校最典型的校企合作专业,该专业培养出的站务员工种是城市轨道交通企业需求量最大的工种。下面是我为大家整理的关于城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。

摘要:本文从轨道交通的安全现状、隐患、现象出发，阐述了如何通过有效的管理手段更好好地掌控安全。

关键词：轨道;安全;管理

Abstract: This article from the security situation, problems, phenomena of rail transit, discusses how to better control the safety through effective management means.

Key words: track; security; management

中图分类号: 文献标识码：A 文章 编号：

1前 言

自1965年北京地铁建设开通以来，至2012年底，全国开通地铁预计1600多公里，日运送乘客3000多万人次，地铁环境封闭，空间狭小，人员和设备高度密集，一旦发生安全事件等，人员疏散和救援困难，处置不当将产生巨大的人身和财产损失，对社会经济和生活造成重大影响。

城市轨道交通安全体系的建设，提高轨道交通抵抗重大事故和灾害的能力，确保轨道交通的安全尤为重要。

2地铁安全管理目前存在的问题及隐患

城市轨道交通管理体系有待进一步理顺

城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前我国城市轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，城市轨道交通管理体系有待进一步理顺。

相关的安全管理法规有待进一步完善

地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。建设部已于去年制订颁发了《城市轨道交通运营管理办法》，但仅此是不够的，地铁运营安全管理法规有待进一步完善。

相关的安全标准规范尚未形成完整的体系

地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和社会各界的期望值和认可度。如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系这都是尚未解决的问题。

没有形成一种全民的安全意识

地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工 安全 教育 基础上，必须对广大乘客进行宜传教育，要大力向乘客宜传并任促其遵守轨道交通安全管理制度.提高全民的安全防范意识。我国城市轨道交通在形成全面的安全意识方面尚有需要做大量的工作。

地铁事故应急预案不够细化与缺乏演练

由于地铁运营环境的特点使得事故发生时危险性和紧迫性较高，因此对地铁事故的处理.预先制定各种预案并进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。特别是新建成的地铁线路，在投人试运营期间更应该进行起复、救援、抢修、抢险、消防、突发事件等不同类型的演练。目前大多数地铁公司都制定了一些应急预案，但突出的问题在于既不够细化又缺乏定期演练。

安全评估制度有待于进一步开展和推广

安全评估是保障 系统安全 性的重要手段，贯穿于系统寿命周期的全过程。在轨道交通项目投人运营之前、运营企业必须通过安全监管部门会同消防等部门对系统进行初检和安全评估;进人运营阶段，安全监管部门必须定期对运营企业进行安全检查，还可以指定专业科研或咨询机构对运营企业进行安全评估，责令运营企业对检查评估中发现的问题进行整改，从而保证轨道交通的安全。我国轨道交通行业在建立科学有效的安全评估体系，确定统一、规范的安全评估标准方面还须进一步推广和深人。

各地对于城市轨道交通安全的投入不够

安全工作是一个系统工程，涉及管理、技术、资金等。安全标准与人、财、物的投人成正比，要实现可控的安全标准，一定要加大投人。我国的轨道交通在安全的投人方面还很不够。

3地铁运营安全管理主要 措施

建立完善安全规章， 安全生产 有章可循

完善安全 规章制度 是抓好运营安全工作的保障。规章制度是管理工作的基础，建立科学的、完善的、全面的安全生产管理制度，使安全生产有章可循，是非常重要的。在地铁开通运营前狠抓安全规章制度的建设，用规章制度约束员工的工作行为，为员工提供安全生产指引。在严格执行国家、省、市各项安全法律法规的同时，建立健全《安全生产管理办法》、《安全奖惩办法》等制度和各类操作规程，涵盖公司的各个专业、运营生产环节，使各专业的安全生产管理都有章可循，促进公司的安全生产工作向规范化、制度化迈进。

目前，国内许多地铁都开展了ISO9001质量体系和OHSMS18000职业健康安全管理体系认证工作，国家也出台了《地铁运营安全评价标准》，都为规范运营安全生产工作，提供了依据和标准，应不遗余力地宣传贯彻。

建立三级安全网络，落实安全生产责任制

坚持"安全第一，预防为主"的工作方针，全面贯彻《安全生产法》，强化制度化、规范化、科学化的安全管理。坚持管生产必须管安全、安全生产各级主要负责人亲自抓的原则，有效发挥“纵管到底、横管到边、专管成线、群管成网”的安全管理网络作用，形成安全工作一级抓一级、一级保一级、一级监督一级的网络化安全监督管理体系;狠抓安全生产责任制的落实，上自总经理，下至基层员工，逐级签订安全生产目标责任状和社会综合治理目标责任状，将安全生产目标纳入考核内容，明确各层级的安全职责和安全生产目标，有效落实安全生产责任，形成安全生产、人人有责的良好氛围。

建立安全检查制度，预防运营事故发生

加强监督检查机制是抓好运营安全工作的关键。安全检查是对安全工作实施有效管理的一项重要内容。学习运用“破窗理论”抓隐患，抓漏洞，漏洞不补必酿大祸。建立班组每周一查，中心每旬一查，专业管理系统每月一查，公司每季一查的制度，采取定期检查与不定期抽查相结合，综合检查与专项抽查相结合的形式，坚持安全检查以自查自纠为重点，自下而上，查找不足。严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、经费落实、质量落实、时间落实，按期整改完成;在做好安全检查工作的同时，逐步建立安全隐患管理机制，将安全检查和隐患管理统一起来，并落实到工作制度中，形成健全的检查网络，实施有效监控。

建立安全培训制度，营造安全 文化 氛围

提高员工安全意识和技能是抓好运营安全工作的基础。认真开展安全生产知识培训教育工作，组织各单位负责人和安全生产管理人员参加《安全生产法》培训，取得安全生产资格证;对新进员工实行三级(公司级、中心级、岗位级)安全教育;除国家规定的特殊工种外，规定内部特种作业项目;制定特种作业人员安全管理办法和特种作业人员培训持证上岗制度;利用安全宣传月、119消防日等活动，在车站、列车等宣传阵地，向市民派发安全实用手册，不断提高员工和市民的安全意识。通过广泛开展各类安全生产培训教育活动，有效地提高干部职工的安全文化素质。

建立应急救援体系，增强应急处置能力

根据国内外地铁运营救援抢险的 经验 和突发事件的特点，建立健全应急预案体系，针对轨道交通运营线路发生火灾、列车脱轨、列车冲突、大面积停电、爆炸、自然灾害以及应设备故障、客流冲击、恐怖袭击等其他异常原因造成影响运营的非常情况制定相应的应急预案，在国家和地方发生紧急事件、疫病传播情况时，制定相应的应急预案。

组织员工对各种预案进行学习，按计划进行演练，演练的方式包括培训式、桌面式、突发式，在演练的过程中，每个安全点都安排评估人员把关，使演练活动有序、安全的进行。定期的实战演练可以及时暴露预案的缺陷，发现救援设备是否足够、发现运营设备是否完好、发现员工是否熟悉掌握各种规章，改善各部门间的协调作战的能力，增强员工的熟练程度和信心，提高员工的安全意识;通过演练检验规章、设备和预案，提高员工的业务技能，增强员工对事 故事 件的应急处理能力。

建立事故处理机制，落实责任追究制度

建立健全事故处理机制，按照“四不放过”原则和“安全奖惩办法”，定因、定性、定责，严格惩处，通过教育和处罚使员工吸取教训，提高认识，增强岗位意识、责任意识和纪律意识;将“降低故障率事件率”作为一项长效工作机制专题研究，开展地铁事故案例研究，学习先进一流的运营安全管理，博采众长，取长补短，用“投石头原理”防员工思想麻痹，不断在“在平静的水面上荡起水花”，让每个员工认识到任何时候都不要把安全生产形势估计得过好，要始终保持一种危机感和忧患感;同时，转变观念，对发生的事故由此及彼，由表及里，透过现象看本质，从领导层、管理层上剖析深层次原因，从加强管理上，研究制定有针对性的措施，解决安全工作中的问题，变被动管理为主动管理，变事后惩处为事前预防，不断提高事故分析处理能力。

建立警地联动机制，共保地铁一方平安

地铁运营单位要加强与地铁公安的合作，充分依靠公安力量，保障地铁的平安秩序，建立《警地联动工作实施办法》，明确联动例会制度，工作联系机制及联动应急机制。通过双方精诚合作，共保地铁平安。

参考文献

[1]中国城市轨道交通网

[2]朱顺应、郭志勇.城市轨道交通规划与管理[U].东南大学出版社,2008

[3]赵惠祥、余世昌. 城市轨道交通系统的安全性与可靠性[J].城市轨道交通研究，

[4]张殿业、金键、杨京帅. 城市轨道交通安全研究体系[J].都市快轨交通，[5]施毓凤、杨晟、孙力彤.城市轨道交通的安全管理问题[J].城市轨道交通研究;

[6]北京市人民政府.《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》.2009

[7]费安平.地铁运营安全管理.

[8]费安平、周世爽、吴静.城市轨道交通运输设备运用.西南交通大学出版社，2008

[9]费安平、顾炎.城市轨道交通行车组织.西南交通大学出版社，

[10] 韩荔.站务员行车组织教材.

摘 要：随着近些年来我国经济和科学技术的飞速发展，城市发展进程也随之加快。交通作为必不可少的城市通行设施，随着城市现代化发展需求也越来越大，而因城市交通繁荣带来的环境污染、交通事故频繁、交通拥堵现象也愈发严重。因此，城市轨道交通运营成为解决城市交通拥挤的关键管理手段。鉴于我国现如今城市交通轨道发展中存在问题，以下就针对城市交通轨道经营状况和运营效益进行研究分析，再针对我国目前轨道交通运营方式和运营体制中出现的问题进行描述并提出供参考的建议，以此提高城市轨道交通运营效率，从而促进我国城市轨道交通稳定发展。

关键词：城市轨道交通;运营管理;问题分析

城市轨道交通体系作为城市综合交通体系中重要组成部分，其交通独有特点决定了其在城市交通中的明显优势。在城市发展中轨道交通具有三方面重要作用，第一点就是将城市交通供给水平大大提高了，从而使得大城市道路交通日益拥挤的情况很好缓解;第二点就是能将城市格局引导着按规划意图来发展，让大型新区建设得到支持;第三点就是将巨大资金物力投入到城市轨道交通建设中，为城市经济链从源头上注入了活力，在带来巨大社会效益的同时将整个城市综合素质有效提高。但随着交通行业的繁荣发展，城市交通也逐渐出现许多亟待解决的问题，因此城市轨道交通运营管理工作就显得极为重要，只有将其管理工作落到实处，并将其中存在的问题找出并解决，才能让交通行业平稳健康的发展。

1 关于城市轨道交通运营管理中出现的问题

城市轨道交通运营管理问题表现方面

我国在城市轨道交通发展方面经过近些年来的努力，确实取得了具有较高价值的成绩。但在城市轨道交通运营管理上还是出现了多方面的问题，对城市轨道交通发展起着制约作用。这些问题主要归纳在以下几个方面：城市轨道交通建设资金过于庞大所引起的管理不善现象;城市轨道交通运营及维修投入资金补贴以及巨额银行贷款利息偿还让企业和政府负担过重;因为城市轨道交通作为便民交通，盈利和成本不能持平，再加上很难吸收民间资本，所以资金亏损现象很严重，再加上在城市轨道经营模式和交通管理上缺乏有效管理，所以除了新加坡、香港等少数城市轨道交通能将交通盈利实现以外，全球超过半数的地铁都存在亏损严重现象。我国城市轨道交通亏损现象尤为突出，就连经营状况较为良好的广州也仅仅相对亏损稍微较低而已。

城市轨道交通运营管理问题主要内容

我国在城市轨道交通运营管理中出现的主要问题有以下几点：第一点，我国城市轨道交通运营基本上效益不高。我国城市轨道交通基本上都是由政府部门主管投资建设和运营的，这种由政府单一投资包揽包办的经营管理模式，在体制上存在不少问题。如可行性研究 报告 编制、招投标以及设计单位与政府部门并没有将企政分开原则彻底落实，因此造成城市轨道交通行业严重垄断;第二点，城市轨道交通缺乏市场竞争机制。城市轨道交通作为城市大型基础设施项目，和公众生活有着密切关系，再加上城市轨道交通具有自然垄断特点，就需政府部门对城市轨道交通加强监管，但我国城市轨道交通因为都由国家部门投资运营管理，所以就造成了其对政府财政补贴依赖性，这样不仅加重了政府负担，还因为完全没有市场竞争压力而出现决策能力低、成本失控、服务水平低这些问题;第三点，城市轨道交通投资、融资 渠道 非常单一。我国现目前城市轨道交通建设资金主要由政府投资、国内外银行贷款及发行债券以及专项基金组成的，对民间资本吸引力度不够，对于城市轨道交通目前以及未来的建设发展需要都不能满足;第四点，城市轨道交通企业票价定制处于被动状态。因为我国城市轨道交通具有垄断性和公益性两大特点，所以也直接决定了城市轨道交通票价制定被政府管制。

2 对城市轨道交通运营管理改革具有的重要作用

城市轨道交通管理体制都是由政府组建的，管理方式和建设资金都十分单一，通过对城市轨道交通管理体制进行改革，将运营管理方式从纯粹政府主导型转变为公私合营模式，通过引进民间资本将政府财政负担减轻，再将竞争机制引入城市轨道交通管理体制中对其市场竞争能力能很好提高，运作效率也可以大幅度上升。中国作为发展中国家政府财力资源有限，再加上城市轨道交通行业市场还不完善，若只仅仅依靠政府和市场单方面根本无法支付这一庞大资金来源，因此将民间资本与政府财政良好合作，对城市轨道交通发展有着必然性和客观性。城市轨道交通作为城市最重要基础设施之一，建设资金投入巨大，其投入资金主体均来自于政府投资，在城市轨道交通投入运营后，票款收入难以支付城市轨道交通建设成本，通常是依靠政府补贴才能维持城市轨道交通正常运转，将政府承担沉重财政负担。因此通过对城市轨道交通管理体制进行改革，将可利用的丰富空间资源和客流最大化使用，并将城市轨道交通综合资源有序开发，将多种经营模式大力发展，从而使城市轨道交通资源最大化利用并保证效益率的稳定性提高。尤其是城市轨道交通可衍生资源从多种经营模式中取得经济收益，让巨额建设资金得到填充并将亏损现象有效弥补，从根本上将政府对城市轨道交通投资和补贴减少，落实好城市轨道交通运营管理工作，将城市轨道交通统一规划和综合开发作为保证现实盈利的前提手段。

3 城市轨道交通管理体制中关于改革方面提出建议

城市轨道交通行业的发展和政府给予的扶持优惠政策密切相关，因此做好城市轨道交通管理的扶持政策工作对城市轨道交通管理有着积极作用。可观的投资回报才能让轨道交通行业将社会资金充分吸引，因此要实现投资主体多元化，就要让投资者得到合理回报。所以通过合理城市轨道交通票价机制的建立，将对投资者充满吸引力的城市轨道交通长时间有效投资机制健全建立，才能将融资渠道有效拓宽从而实现城市轨道交通融资以及投资的良性循环。国内城市轨道交通公司基本存在常年亏损现象，其很重要的原因之一就是大部分城市轨道交通票价制定得都非常低，票价制定通常由政府把持，而对城市轨道交通管理和运营情况都非常熟悉的城市轨道交通企业和公司没有根据乘客情况和运营成本来决定票价的权力，所以城市轨道交通才会出现常年亏损现象。在如今，人们在社会经济飞速发展的大背景下，生活水平以及收入水平、支付能力都有很大改善，因此政府可适度将城市轨道交通票价制定权交给城市轨道交通企业和公司。关于城市轨道交通票价制定可通过由轨道交通公司先提议、听证会审核并通过。政府相关部门批准方式来进行，让票价真实反映票轨道交通成本状况。除此之外，要将竞争机制合理引入，将综合开发、多元化投资、一体规划策略落实在轨道交通经营管理上。

4 结束语

城市轨道交通作为城市重要基础设施，其经营和管理工作自然要引起重视。通过合理票价制定、综合开发、多元化投资、一体规划等经营管理策略落实在轨道交通经营管理上，从而将轨道交通经营管理中出现问题有效解决。

参考文献

[1]汪明艳，汪泓，刘志钢，等.城市轨道交通网络化枢纽站的运营管理研究[J].管理现代化，2014(1)：18-20.

[2]张宗志.我国城市轨道交通运营管理问题分析[J].东方 企业文化 ，2015(2)：47-47.

[3]李丽群，陈龙.基于效用理论的城市轨道交通运营管理优化策略[J].重庆交通大学学报(自然科学版)，2012，31(2)：289-292，303.

[4]何宗华.城市轨道交通运营管理的规范化[J].城市轨道交通研究，2010，13(10)：1-3.

安全的敌人是麻痹和侥幸。多少人或因麻痹和侥幸而失败，或因毫不起眼、微不足道的小事而丧生。下面是我给大家整理的地铁安全的征文内容，希望能给你带来帮助！

大家好！我叫李桂芳，来自2号线通信西工班。

老子曰：安全之行，始于足下，每当我们迎着晨光，饱含热情走上工作岗位的时候，穿着朴实的工作服开始巡检的时候，怀揣着责任开始维护设备的时候，始终不曾忘记两个字“安全”。

安全意识深深地烙印在我们的脑海中，就像一块承载万丈高楼的基石，没有它，我们可能会失败，可能会受伤，也可能达不到人生的巅峰。作为一名地铁人，更应该将安全意识铭记于心，安全才是我们工作最可靠的保障。而在我们身边发生的一些故事，时刻警醒着我们不忘记“居安思危，思则有备”的道理。

就拿以下三个事故案例来说：5月3日北京地铁4号线脱轨事故，所幸事故未造成人员伤亡。测试过程中因制动原因未及时停车导致出轨，5月2日韩国地铁追尾事故，导致249名乘客受伤，事故是由于地铁信号机发生故障而导致的，5月2日纽约地铁脱轨事故导致19人在事故中受伤

这三次地铁事故给我们的警示

1、调度指挥中心加大对非正常情况下行车组织，清楚知道各种非正常情况下行车的启动条件，遇特殊情况沉着应对，减小由于非正常情况对正常行车的影响。

2、站务方面加强车站属地管理，车站人员应协助地铁公安共同进行站车综治治理，打造“联动高效、管理规范”的警站共建工作平台，提高车站管理和应急反应处臵能力。

3、乘务人员作业过程中必须认真监控车载或地面信号显示，认真瞭望进路，加强信号、道岔确认，发现异常立即采取紧急停车措施，防止冒进信号及列车冲撞事件的发生。

4、进入高温天气，各类设备运行热负荷不断增大，设备可靠性一定程度上有所降低，设备故障率呈现上升趋势，要求各中心、车间、班组引起高度重视，做到精检细修，将设备故障而造成的隐患降到最低，防止设备带病运行，做好各类故障应急准备。

5、各中心适时调整月度应急演练计划，有针对性的开展针对列车脱轨、区间疏散的应急处臵演练。

6、公司各级管理人员应加大现场检查力度，及时发现解决安全隐患问题，确保成都地铁运营安全。

7、联调联试期间由大面铺方向至行政学院方向的动车调试作业，限速25KM/H运行，如需接近围挡作业时，必须在距离围挡30米处一度停车，以不超过5KM/H的速度接近围挡。

人们都希望生命光辉灿烂，希望健康长寿，追求幸福美满。然而，这一切没有安全作保障，顷刻之间可能化为乌有！所以安全的重要性对每一个人，都是必须注重的主题。

安全的敌人是麻痹和侥幸。多少人或因麻痹和侥幸而失败，或因毫不起眼、微不足道的小事而丧生。安全的未知领域还很多，安全正面对着现代科技和突发事件的挑战，我们应当超前预警，提高预防能力和就对速度。

在我们人生中有很多一想不到的事，它们都在我们的一念之间，祸福无门，惟人自选，福祸之间，并非遥远，即在确认与含糊之间；成败之间并不遥远，就在勤奋与懒惰之间；安危之间亦不遥远，就在遵章与违规之间；生死之间也不很远，就在谨慎与蛮干之间。其实就在这一念之差，倘若马虎，结果就在瞬间。

“不怕一万就怕万一”，虽然是句俗语，却蕴含深刻哲理。它不仅适用于人生，适用于发愤进取，在安全生产中，更有其重要意义。一万次并不可怕，怕的是万里有一，哪怕一次疏忽大意，哪怕一次违章违纪，就可让九千九百九十九次！付诸东流，前功尽弃；就能使一生平安的愿望，化为泡影，离你而去。

因此，为了消灭这一次，为了根除这“万一”，我们必须一万次提高警惕，一万次不遗余力，把岁月的每时每刻打造成巍巍长堤；将生命的每分每秒熔铸为铜墙铁壁，即使“万一”如猛兽袭击，在“一万”面前也不过如苍蝇碰壁，一败涂地。

违章一次，后悔一生。上有老，下有小，出了事故不得了。保障安全就是创造幸福，违章违纪就是谋财害命。谁对隐患讲情，事故对谁绝情。条条规章血写成，不必用血去验证。

遵章守纪，春风一世；违章一次，痛苦一生。为人民服务，踏踏实实；为全家幸福，安安全全。幸福是棵树，安全是沃土，要想灭事故，先把违章除。宁等三分，不抢一秒；宁绕百米，不抢一步。

安全意识重于泰山，在每天的工作中，我们时刻不忘安全的重要。安全，连着我和你，它在我心中，在你心中，在大家的心中，因为有了安全，我们可以和家人共度天伦之乐，相扶一生；有了安全，我们才能享受生命赐予的美好，不忘初心；有了安全，我们才能不断完善自己，提高操作水平，在企业的带领下攀登人生的巅峰，实现自我价值；有了安全，我们就能在每一天得工作中找到安心，找到家的温暖；有了安全，随处都充满着微笑，阳光和欢乐。激情的岁月，充满挑战的人生，生命也如这飞火流萤一样美丽，此时，我突然觉得安全就是最美丽，最实在的幸福。

当我们看见红艳艳的骄阳拔地而起，金色的田野歌声如潮，丰硕的稻谷散发着诱人的清香，如火的的高粱张扬着青春的热血，迷人的都市霓虹闪烁智慧的光芒，每一个静止的、运动的生命体都被渲染的蓬勃、美丽。我们一定会情不自禁地感叹：生命竟是如此美丽而精彩！然而，有两个字是至关重要的，因为如果没有这两个字的相拌相依，我们将无法感受和拥有这美好的一切，这就是安全！

在这里，我想用一个简单数字模式来表示生命和健康与发展的关系：我们把生命做为一个数字前面的“1”，把家庭、企业所拥有的诸如票子、房子、车子、幸福快乐等等都划归到后面的“0”。这个数字的“0”越多，那么它的值就越大。如果没有了前面的这个“1”，后面的“0”不论再多，也只是“0”，没有任何意义。

一个简单的数学模式暗示了一个事物生存与发展永恒的、最起码的理念，那就是我们不管工作生活都要树立牢固的安全理念，尤其对我们电力企业和从事电力行业的员工来说：没有了安全的思想意识，缺少安全行为的保护，我们的生命就得不到保障，我们的.生活就没有幸福和快乐，我们的企业就不可能求生存、谋发展，更不可能产生效益。

也许，您会这样说：安全不就是那本《安全操作规程》吗？安全生产不是一直被当作头等大事来抓的吗？安全教育不是已经被提在嘴上，写在纸上，挂在墙上了吗？是啊！对于安全教育我们确实已经作了很多工作，可是“安全第一，预防为主，以人为本，珍爱生命”这几句话究竟有没有植入我们的心中？这是每个人都应自省和深思的一个话题。这些年来，我们看到，听到的，经历过的，那些由于主观上不重视安全而酿成的悲剧难道还少吗？那血淋淋的场面和亲人撕心裂肺、哭天喊地的情景，那一幕不让人触目惊心？促人警醒？

1999年3月，西和县电力局，迎来了每年一度的春季安全大检查工作，一天、两天，一切检修消缺工作都在安全地、有条不紊地进行着，第三天下午6时，令人痛心的一幕发生了：李某因误操作，致使正在高空作业的他，从空中坠落，命是保住了，但他却失去了双腿，成了残疾人，而家人却还在翘首期盼他的平安归来！可万万没有想到早上还是一个健壮结实的小伙子，一瞬间却再也沾不起来、当噩耗传来，六十岁的老母捶胸顿足，嚎啕大哭，妻子精神恍惚，抚摸着丈夫的脸，悲痛欲绝，女儿拉着爸爸的两只空荡荡的裤筒直喊：“爸爸，爸爸，你的腿怎么了，你的腿怎么了”多么令人伤心的一幕悲剧，多么令人痛心的一曲哀歌！

也许这只是一时疏忽，只是一不留神，然而就是这么一个小小的误动作，却给国家、社会、企业、家庭造成多大的损失，让原本幸福和睦的家庭失去笑声和欢乐，让原本充满生机的家庭顿感悲惨和凄凉，而他也将在轮椅上做一辈子，不仅不能像以前养活妻儿老小，还要靠别人来照顾他，这是多大的折磨？这是多大的痛苦，他自责，他懊悔，他几乎无法支撑下去，只是每当想起家中白发的老母，贤惠的妻子，可爱的女儿，他的心就如刀割一般。是啊，这是一个多么幸福的家庭，而现在，原本硬朗的老母亲眼角常挂着泪珠，原本开朗得妻子愁眉不展，原本活泼女儿脸上挂满哀愁。

此时此刻，请大家扪心自问：在您数百次的线路检查维修中有没有省去一个安全步骤地一次？在您一千次上杆工作过程中有没有安全措施不完善的一回？在我们许多老前辈一生中有没有侥幸免于灾难的经历？

在这里，面对为我们的生命和安全时时牵肠揪心的各级领导，我不能断然作出否定的回答。因为之所以出现疏漏，发生事故，不是安全思想教育工作没有做到位，而是没有将“安全”二字时刻放在心中，化作操作的程序，成为心中与计算机一样有序的思想工具。请不要小看这一纸《安全操作规程》，它的每一章，每一条都凝结着前辈们的鲜血和教训；请不要小看这一顶安全帽，一根安全带，它就是呵护我们生命的保护神。

让我们把历史的书页沉重地翻到2002年5月9日，成县电力局抛沙供电所农电工孙某为一农户家原电表加装表箱后下梯子时，梯子突然倾斜滑倒，未戴安全帽的他从不到米的高空坠落后脑着地，经多方抢救无效死亡，一个年轻的生命消逝了没有安全的保护之下。事故发生后，整个陇南局震惊了，大家都在无不痛心地叹息，如果他戴上安全帽，那该多好啊！即使梯子滑倒，也不会出现这么严重的后果，省公司对我局进行了10万元经济处罚，全局停产一周，进行安全自查自纠整顿。这除了给他的人生划上了一个惨痛的句号外，也给他的家庭和我们的企业带来无法弥补的损失。

生命无疑是宝贵的，血的教训是惨痛的。大量事实证明，几乎每一起事故的背后都存在着严重违章的问题。所以人的因素是引发事故的重要原因。在经济迅猛发展的今天，作为经济主动脉的电力行业的一名普通的电力职工，我们在工作中要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，爱岗敬业，钻研业务，通过平时的实际工作不断提高自我的技术水平和综合素质，提高安全意识，增强安全责任心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，克服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“严、勤、细、实”，以踏踏实实的工作作风，将“以人为本”的经营理念深入人心，将“责任重于泰山”的安全生产意识根植于我们的头脑，以《安规》为纲，以严格的要求，严谨的态度，高度的责任感，来体现人生的价值，保证人身和电网的安全，真正做到“防患于未然”。

朋友们：我们的肩膀上扛着为亿万人民送去光明的使命，我们的肩膀扛着各级领导的叮嘱与关怀，我们的肩膀扛着家人的幸福与牵挂，我们还有什么理由不去珍爱自己的生命呢？ 朋友们，安全工作只有起点，没有终点，让我们携起手来，脚踏安全这块基石，用“以人为本，安全第一”企业生存发展理念，用安全的生产意识、安全的行为方式，去堵百分之一的疏漏，千分之一的侥幸，万分之一的偶然，将安全生产的理念植入您的心中，植入他的心中，植入所有人的心中，为我们的电力企业填写一份份新的安全记录，谱写一首首灿烂的安全乐章！

地铁安全论文

在我们的生活中，地铁是息息相关的，那么关于地铁的安全问题应该如何写好论文呢？下面就和我一起来看看吧。

[摘要] 城市轨道交通企业是特殊服务性行业，其需要安全管理，而且必须安全管理，只有保证了运营安全，才能进一步提高运营

阐述了安全管理的主要内容以及城市轨道交通企业安全管理的意义所在。效率。本文从车站安全管理和班组安全管理两方面出发，

[关键词] 城市轨道交通安全管理车站班组

一、城市轨道交通安全管理的紧迫性和必要性

(一)城市轨道交通企业需要安全管理

城市轨道交通作为一个特殊服务性行业，在生产过程中除了职工人身安全，还包括乘客的人身安全以及各种设备设施的运行安全，同时存在着许多不可预测的安全隐患，可以说安全责任重于泰山。

城市轨道交通企业是福利性的，安全运输乘客才是最大的利益。从这个意义上讲，安全就是财富、就是资源，就是生产力。所以就城市轨道交通企业而言，安全应置于一切工作的首位，全体职工不能有丝毫的松懈。当安全与运营发生矛盾时，应服从于安全;当安全与日常管理工作发生矛盾时，应服从安全，当安全与个人利益发生矛盾时，更应服从安全。

(二)城市轨道交通企业必须安全管理

以严格明确的责任制为保证，建立完善的安全保障体系;提高、增强全员安全意识是前提，强化安全知识学习，注重安全教育，形成“人人讲安全，上下抓安全，大家为安全”的良好氛围。让每个干部职工都不想违反安全规定、不能违反安全规定、不敢违反安全规定。提高思想认识，加强安全知识教育，增强责任意识，使每个乘客认识安全的重要性，增强防范意识、自我约束能力，自觉遵守安全规定，有效地避免事故的发生。公司也要严、细、实，监督要经常化、制度化、规范化，考核过后要按规定兑现奖罚，让安全法律法规、企业规章制度真正落到实处，增强严肃性、刚性、惩罚性，从而把安全隐患消灭在萌芽状态。

二、安全管理内容

(一)车站安全管理

加强车站安全管理的目的是在安全生产过程中，通过对人员、设备、材料、作业过程、环境等因素的有效管理，提高现场自控能力，实现安全管理的目标。

1、车站安全管理原则(1)以人为本的原则

以人为本的安全管理包括两方面：一是城市轨道交通服务关系千百万乘客生命安全，确保安全是重中之重;二是要把安全管理的压力和职工的主人翁地位统一起来，注意关心职工的正当权益和合法诉求，尽可能满足职工的合理需求。

(2)抓生产必须管安全的原则

抓生产必须同时管安全，体现了生产和安全的.辩证关系以及安全生产的重要性。企业要达到安全生产的目的，必须要坚持“五同时”，即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，必须要有安全生产的内容。企业的生产、技术、物资、财务以及党、政、工、团等部门的工作范围内，都必须有保证安全生产的工作内容。

(3)坚持教育与惩罚相结合的原则实行奖惩制度，把思想工作同行政、经济手段结合起来。在奖励上，坚持精神鼓励与物质奖励相结合;在处罚上，坚持以教育为主，惩教结合的原则;行政处分和经济处罚可以并处。

2、车站安全管理关键(1)落实干部逐级负责制

逐级负责制要求除遇紧急、重大、特殊情况外，实行“逐级汇报、越级检查”的办法。并实行谁主管谁负责，旨在落实分工负责，是针对领导班子;谁分管谁负责，旨在落实专业负责，是针对车间和机关干部;谁的岗位谁负责，旨在落实岗位负责，是针对广大职工。对安全问题，按其性质实行分层管理：车站领导班子，主要控制超前性、关键性、倾向性和具有全局性的问题;安全室，主要负责前沿性、基础性、达标性的问题;班组，主要负责岗位性、随机性问题。

(2)实施安全百日考核

安全百日考核为车站大百日考核、班组百日考核和个人岗位百日考核。实施的目的是要将安全工作的要求落实到每个车站、班组和岗位。

(3)细化干部的工作标准解决干部队伍中工作标准不高、安全责任落实不到位的症结。1)着力强化干部的责任意识。重点强化在安全上没有局外人的责任意识。

2)狠抓干部的管理标准。要求各科室、各班组必须克服工作不细、作风不实、标准不高、管理不狠、责任不明、政令不畅、考核不严、奖惩不当的倾向。

3)努力克服形式主义、好人主义及经验主义。(4)严格职工的作业标准化1)深入开展标准化活动。对全站各工种的作业标准进行补充修订完善后，下发给职工，要求背熟，达到每项作业符合标准要求、并按标准用语进行作业的联系对话。对职工背标及用标的熟练程度需进行考核。2)规范表格及簿册的填写。车站将班组管家账、调度命令的规范样式及填写要求下发到各班组，要求车站值班组每到一岗点必须查看表格及簿册的填写并签字。

(二)班组安全管理1、班组安全管理原则(1)防微杜渐的原则从生产实践来看，小事故发生的频率远远高于大事故、重大事故、特大事故。“抓小”就是不放过任何小事故和事故苗头，防患于未然，其目的在于防止大事故的发生。对已发生的事故，要如实汇报，按照“三不放过”的原则(即事故原因分析不清不放过，责任者和群众没有受过教育不放过，没有制定防范措施不放过)，组织对大事故及以上和认为必要的事故进行调查分析，制订防范措施，严肃认真处理。

(2)责、权、利的统一对等和规范原则加强班组安全管理，保持班组安全的长期有序可控，首先要保证班组责权利的统一和对等，明确班组在安全生产中的地位和作用;同时，确定统一考核标准，规范工作流程，奖罚分明。

2、班组安全管理内容(1)乘客运输安全：保证乘客在车站和旅行中不发生人身和财产安全事故。

(2)人身安全：通过改善劳动条件和采取一系列措施，保证职工在生产过程中的健康和安全。

(3)行车安全：是衡量生产和管理水平的重要标志，对城市轨道交通企业具有特殊、重要的意义。行车发生任何差错和事故，直接关系到乘客安全，影响企业声誉和城市交通，影响国民经济发展。

(4)设备安全：是保证运输安全运行的物质基础，必须管好、用好、养护好设备。

(5)防火安全：在站内和列车运行途中，不发生任何火灾事故。(6)防止路外安全：防止进出站口事故、列车撞人、乘客丢掷物等。

三、城市轨道交通安全管理的意义

(一)城市轨道交通安全管理直接关系乘客安全。它满足乘客的出行需求，又是城市拥有良好交通秩序的前提和保障。

(二)城市轨道交通安全管理符合交通运输业可持续发展的要求。过去，由于行车人员工作失职、设备故障、乘客安全意识不强等造成严重的城市轨道交通事故。因此，必须从长远利益出发，实施安全管理条例，加强乘客安全知识教育、增强责任意识等，以保障我国城市轨道交通运输业的可持续发展。

(三)城市轨道交通安全管理是提高效益的有效途径。一是无污染、噪声小，符合社会环保要求;二是安全性好、便捷，符合出行者的需求。

(四)城市轨道交通安全管理有益于新技术在交通运输业生产中的应用。把质量标准化、管理精细化、安全信息化、装备机械化作为保障安全、发展生产、强化管理的重要举措，实现了以安全为轴心、以生产为中心、以管理为重心、以效益为核心的经营方略，促进了安全生产、经济效益和企业管理的同步提高。

参考文献

[1]毛保华.城市轨道交通运营组织.北京：人民交通出版社，2006.[2]徐志修.城市轨道交通安全保障系统设计.长安大学硕士学位论文，2006.

[3]莫蔚然.广州地铁运营管理的探讨与实践.广东工业大学硕士学位论文，2007.

[4]田威毅.城市轨道交通安全管理对策探讨.财经与管理，2009.[5]苏云峰.城市轨道交通安全管理对策.湖北成人教育学院学报，(5).

[6]刘浩江.城市轨道交通运营安全及故障浅析.上海铁道科技，2006(5).

虐童事件形成原因与反思毕业论文

小论文 《如何看待虐童事件 你将怎样做一名幼师》如下：

一、关心———从幼儿园虐童事件关注深层原因

1、教育资源配置的不合理。

我国幼儿教育还没有完全纳入到国民教育体系，公立幼儿园和民办幼儿园的命运两重天。民办幼儿园教育资源国家投入少或者几乎不投入，经费基本上靠民间筹集。经费不足导致幼儿园办学条件差，教师工资低，学生收费高。

教师基本上是幼儿园自主聘任，教师入职门槛低，教师基本素质差，无证上岗教师比较普遍，合格幼儿教师严重紧缺，师资队伍得不到优化；为了节约办园成本，租个房子、摆张桌子就是一个幼儿园，硬件不能保证幼儿教育教学需要，这何尝不是一种功利性幼儿教育?

2、教师观念和爱心的缺失。

幼儿也有独立的人格尊严，幼儿应当受到尊重，幼儿不是幼儿教师的附庸，不是幼儿教师随意摆布的机器；幼儿是国家的未来，他们的健康成长关系到国家的未来，从这个意义上说，幼儿不仅是家庭的，更是国家的。这些观念都是家长、教师和社会必须树立的基本观念。

幼儿之所以被教师打骂，被幼儿教师虐待，主要是因为教师的这些观念缺失所致。另外，教师缺乏爱心是导致虐童事件发生的根本原因。师者，爱也。试想，一个没有爱心的幼儿教师，怎能关心和爱护幼儿?怎能搞好幼儿教育?

3、幼儿自我保护意识和能力差。

幼儿的自我意识并没有形成，在认识方面，不会自我分析和自我评价；在情感方面，不会自我克制和自我调节；在意志方面，不会自我监督和自我制约；在行为方面，不会自我计划和自我检查。

由于缺乏自我意识，幼儿的自我保护能力极差，其行为任人摆布，而且有苦不敢诉，有痛无处讲，忍气吞声、遮遮掩掩进行逃避。

4、幼儿教育过程管理的缺位。

相对而言，发生在私立幼儿园中的虐童事件多于公立幼儿园，这是幼儿教育发展不适应社会发展现实矛盾的反映。这种现实与幼儿园管理体制是有关的。公立幼儿园的机构设置、人员安排、管理制度、资源投入等都纳入到政府行为，教育行政部门亲力亲为。

而民办幼儿园管理体制没有理顺，单打独斗、各自为政，是一种松散式管理模式。理论上说，政府办园的责任是无限的，但是政府办园的能力是有限的，因此，相对于公立幼儿园的管理来说，对民办幼儿园管理缺位的现象严重存在，往往是亡羊补牢。

二、用心———幼儿教师要用心做好幼儿教育。

一位管理学者曾经说过，认真做事可以将事情做对，用心去做可以将事情做好。做好幼儿教育，不仅需要全社会认真做，而且需要幼儿园和幼儿教师用心去做，才能真正将幼儿教育工作做好。将幼儿教育当作一个事关国家未来、社会和谐和幼儿成长的教育事业来做，是全社会的责任。

1、加强教育，提高幼儿教师职业道德水平和从业能力。

教师是一种受人尊重的职业，更是一种造就千秋万代的职业。幼儿教师作为一种职业，就要坚守幼儿教师的职业道德，即适应幼教要求而产生的道德规范。

是幼儿教师在履行幼教工作过程中所应遵循的行为规范和准则的总和，其内容包括幼教观念、幼教情感、幼教态度、幼教技能、幼教良心等多方面的内容，贯穿于整个幼教工作之中。集中体现在学生身上，就是对学生的爱。

因此，幼儿教师的职前培养和职后培训，都要将幼儿教师的职业道德摆在首位。职业道德教育要改变传统的教育方法，要让幼儿教师在实践中亲身感受、深入体验、时常反思；幼儿教师职业道德教育需要领导亲临亲为、常抓不懈、警钟长鸣。幼儿教师的职业道德是立足之本，离开了职业道德谈幼儿教育，一切归零。

2、规范管理，着力抑制幼儿园虐童事件发生。

虐童事件一旦曝光，清查幼儿园有没有办园资质或者幼儿教师有没有教师资格证，成为职能部门常规检查项目，也是有关部门工作的定势思维。真正要解决或者抑制虐童事件，需要通过常规管理常抓不懈，以规范幼儿教育行为。

首先，明确和落实地方各级教育行政部门和幼儿园的管理职责和工作任务，县级教育行政部门对本区域的公立和私立幼儿园管理工作进行指导和监督，并且纳入重要的议事日程，逐步将幼儿教育纳入义务教育管理范畴，使幼儿教育成为政府的强制义务，这是解决虐童事件的重要举措。

其次，根据国家有关要求制定和完善本区域幼儿园管理基本规范，结合幼儿园实际提出规范办园行为的具体要求，特别强化虐童事件的依法管理，通过政策法规制约虐童行为。

再次，优化幼儿园资源配置，地方政府对民办幼儿园也要有政策支持和一定的经费投入，政府对幼儿教育暂时不能包揽，但不等于不投入，要通过公共财政投入惠及到民办幼儿园的每一个孩子身上。

特别是对幼儿教师的选拔、使用、考核、晋升和奖惩，都应该纳入到教师统一管理的范畴，不能让民办幼儿教师流离失所，要使民办幼儿教师有归属感。

最后，对幼儿园的办学行为随机督导检查，特别要积极预防虐童事件发生，加强相关职能部门、家长和幼儿园的联动，一旦发现虐童事件，实行责任追究，坚持对幼儿园虐童事件零容忍的处置原则。

3、推行托管，促进民办幼儿园均衡发展。

虐童事件多发生在民办幼儿园，既与民办幼儿园管理有关，也与民办幼儿园与公立幼儿园发展不均衡有关，这是一个不争的事实，也是制约民办幼儿园发展的一个瓶颈。

因此，通过公立幼儿园特别是优质幼儿园，对民办幼儿园或者薄弱幼儿园实行托管，通过委托管理、教师流动、教学互动，共享优质幼儿园的教育资源，也是抑制虐童事件发生的重要途径。

幼儿园应当是幼儿愉快生活、快乐成长的园地，走进幼儿园，看到的是老师灿烂的笑容，孩子绽放的天真，充满生机的乐园。这样，家长安心、学生开心、社会放心。为此，做好以下几方面的工作尤为重要。

1、坚持幼儿园教育管理的价值取向。

幼儿园不是幼儿“上学读书”的地方，它是幼儿“开心玩耍”的地方，通过幼儿活动，在活动中学习，在玩耍中增智；幼儿教育不是“前小学教育”，而是“学前教育”，不存在什么课业负担，最大的任务就是适应儿童天性，让幼儿自由快乐地发展。

当幼儿有机会从事各种调动他们的自然冲动的身体活动时，上幼儿园就是一件快乐的事情，幼儿园对幼儿的管理也不再是一种负担，更不会因为不会算数、忘带作业本等现象而发生虐童事件。

2、改进幼儿教育的方法手段。

许多幼儿园重视幼儿园的硬件建设，注重幼儿园开设的课程甚至双语教学，以此取得家长的信任，吸引更多的幼儿入园。固然，一流的设备设施是必要的，并且可以产生附加值；殊不知，真正需要的是那些看不到的东西，诸如管理理念、教学思想、激励幼儿的学习方法手段等，才是最重要的。

在教育教学的过程中，应遵循幼儿的天性和发展特点，利用玩具、游戏、电影、计算机网络等幼儿教育手段，对幼儿进行正确的指导，发展他们的智力，养成健全的体魄，高尚的道德，教给他们独立自主的能力。

3、强化虐童事件的预防机制。

教师虐童具有非理性、隐蔽性、危害性等特点。教师虐童不仅影响幼儿园声誉和教师形象，还会伤害家长和教师的感情；不仅使幼儿遭受皮肉之苦，还将给幼儿带来心理创伤。因此，应当建立幼儿教师虐童事件预案，即教师虐童事件应急处理相关部门及其职责。

教师虐童事件的监测与预警(如电子预警系统、指标预警)；教师虐童事件信息的收集、分析、报告、通报制度；教师虐童事件的应急处理工作方案；教师虐童事件预防、现场控制；教师虐童事件应急处理专业队伍的建设和培训。

4、加强幼儿教师虐童事件的立法跟进。

我国早就有《未成年人保护法》，也有《关于幼儿教育改革与发展指导意见》，各地方政府相应出台了相关的实施办法，从法律法规层面明确了家庭保护、学校保护和社会保护，监护人要承担责任，对幼儿在幼儿园期间加以保护。

另外一个重要的问题就是政府的责任，也要通过立法加以明确；建议《刑事诉讼法》完善保护未成年人权利，尽快颁布《儿童福利立法》，各地要出台专门的制约幼儿园教师虐童的相关规定，使幼儿教育管理真正纳入法制化管理轨道，从法律上抑制幼儿教师虐童或者变相虐童现象。

写论文注意事项：

1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。

2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）

3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。

4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。

所谓“孩子是祖国的花朵。”可是这些花朵却屡造威胁。

近日，各大媒体争相报道7岁女童惨遭生父继母的虐待，长期住在阳台。而女童亦因饥饿从二楼阳台翻下，到便利店偷东西吃。再被送往救助站，而该街道办事处也展开调查帮助。对此我深感同情，且十分愤怒。此事件揭露了各种社会问题。一是单亲或离婚家庭的孩子容易到伤害。在此类家庭成长的孩子缺乏父母其中一方的爱。而这份爱则需要父母的多关心，多关爱来弥补，但很多父母就是忽视了孩子对这份爱的渴望。这就对孩子的身心健康造成不利影响，再加上受到父母的虐待，暴力。那么这样的孩子能健康吗？二是社会对这些孩子的关注不够。为什么7岁女童要从二楼阳台翻下后才被发现她的悲惨遭遇？为什么孩子被虐待多时，却无人问津？那么当老师和学校发现学生辍学，他们是否与其家长沟通了呢？如果沟通了，学生被虐待会不知道吗？那么社区的人来来往往，会不知道孩子长期住在阳台吗？既然知道为何当时不对女孩伸出援手，却是在她受尽委屈后才站出来讲话。难道这样不是很讽刺吗？

一个家就像一棵大树，树倒了，果子散落一地，人们都在议论树为什么会倒，却忽略了即将成熟的果子。对于生活在单亲或离婚家庭的孩子，家长们应加强自身修养，以身作则，同时以健康心理，人格的力量和社会道德规范帮助孩子树立自主、自信、自尊、坚韧、正直、豁达的健全人格。

对此，社会媒体能做的，除了是报道、帮助外，更应该从根本上解决问题—阻止此类事件的发生。与其让悲剧发生后才去补救，那为什么不阻止悲剧的发生呢？社区和街道应该多组织居民开展有关虐童危害的活动，从而让人们深入了解要好好地爱护孩子，让人们从观念上改变。学校和老师要多与学生、家长沟通避免虐童事件的发生。

孩子是祖国的花朵，是未来的希望。正确教育孩子，让孩子健康成长是每个家长义不容辞的责任

红黄蓝幼儿园虐童事件指：2017年11月22日晚开始，有十余名幼儿家长反映朝阳区管庄红黄蓝幼儿园（新天地分园）国际小二班的幼儿遭遇老师扎针、喂不明白色药片，并提供孩子身上多个针眼的照片。

2017年11月26日晚，北京警方就该幼儿园幼儿疑似遭针扎、被喂药一事进行了通报，涉嫌虐童的幼儿园教师刘某某被刑拘。11月29日，红黄蓝教育机构针对红黄蓝新天地幼儿园事件发布道歉信。

2018年5月，北京红黄蓝幼儿园虐童一案，检察机关已向法院提起公诉。2018年12月26日上午，北京市朝阳区人民法院依法对被告人刘亚男虐待被看护人案公开宣判，以虐待被看护人罪一审判处刘亚男有期徒刑一年六个月，同时禁止其自刑罚执行完毕之日或者假释之日起五年内从事未成年人看护教育工作。

近来，网上热议的“幼师虐童事件”——一位年轻幼儿园女老师拎着一男孩耳朵往上提，孩子痛哭，而女老师脸上挂着笑容。这张照片在网络社交平台被发现，随即被曝于网络，并被大量转发。照片上，教师的笑容令网民感到愤怒：“如此无良，如何能做老师？”虽然虐童教师受到了处理，涉事幼儿园也为“聘用无证教师”付出了代价，但这远远不能消除这件事给社会带来的震惊。

孩子是祖国的花朵，幼儿更应受到最好的教育和爱护。可是，近年来，幼师虐儿事件屡屡发生，先是山西太原五岁女童不会“十加一”被老师扇数十记耳光，然后是浙江温岭颜艳红将“扇耳光”翻新为“揪耳朵”……幼儿园女教师揪幼童双耳离地等幼师虐童事件给我们的幼儿教育敲响了一记警钟，虐待幼儿事件频发更是扯出了幼儿园遍地开花、管理无序，学前教育尤其是幼儿教育尚没有规范纳入基础教育体系的沉重话题。有关部门对幼儿教育管理粗放，监督缺位。开办幼儿园准入门槛较低，导致幼儿教育机构质量良莠不齐。教育设施、生活条件、师资水平较差的幼儿园也掭列其中，有的幼师甚至根本没有参加过系统的教育培训，根本没有领悟师德师风的真谛。这或许是虐待幼儿事件频繁上演的重要原因。

从老师的观点看，报道的真实百性值得考察，老师体罚学生，不能用教师虐童来说，这是性质的问题，简单的体罚，在媒体中，就会无限的放大，对于报道的真实性，有关的网站没有真实的调查，就妄自的任由个人或者是所谓的记者上传，这是对老师职业的不尊重，是度污蔑，是诬陷，是诽谤，可现在没有一个人追究网站的责任，这样对老师是不公的！！！！从儿童的观点来看，我们从内心对老师有一种恐惧，老师对我们的学习很上心，有时候会严厉的说我们，我们知道老师对我们好，我们有时候真心的听不懂老师讲的题，知我们都喜欢体育老师，因为老师老带我们玩，老师打我们，我们不道恨他，因为老师不管我们了，我们就不会学了！！从家长的角度看，老师打孩子不对，有啥话给我们说啊，我自己的孩子很娇专惯，有时候是很调皮，我们也头疼，但是我们把孩子交给学校是学东西的，不是打的，有时候能理解老师，恨铁不成钢的心态，但是，我感觉体罚总不是好办法！从旁属观者看，这件事情没那么简单，希望建议一套机制，能让孩子真正的自己想学，能学，会学，这件事情，学校有很大的责任，希望有关部门关心一下学校的教育问题。

事件概述： 10月24日，浙江温岭市发生一起幼师虐童事件，事件在互联网曝光后引发网友热议。

随后，温岭市教育局和公安局快速回应，对相关当事人依法进行惩治。10月28日，温岭市公安局正式提请批准逮捕涉事教师颜某，使得舆论风波逐渐平息。

然而，近日检察机关审查颜艳红虐童案后认为需要补充侦查，颜艳红亲属也提出要求司法鉴定，公安机关将继续侦查此案。至此，舆情事件再起波澜，引发网络热议。

一、事件回放 微博爆料 媒体跟进报道 10月24日13时许，网友“将讲090080”在微博上公布了与温岭虐童女教师有关的一些图片，称温岭某幼儿园一颜姓老师虐待儿童，该微博依法了大量转发评论。随后，中国新闻网以《浙江温岭虐童幼师系无证上岗 称行为出于“好玩”》一文率先报道了该事件，事件被曝光后，引发网友围观和热议。

温岭教育局及时整改辞退颜某 10月24日16时，温岭市教育局发布消息称，责成城西街道蓝孔雀幼儿园作出深刻检查，及时整改并立即辞退相关教师。同时，教育部门已向公安部门报告，如有违法，由公安部门作出处理。

此外，温岭已在全市通报此事，要求全市各级各类学校引以为戒，切实加强师德教育。 警方依法处理虐童教师 10月25日中午，温岭警方对两名虐童女教师颜某和童某，依法分别予以刑事拘留和行政拘留。

颜某因涉嫌寻衅滋事罪被刑拘，童某被行政拘留7天。 浙江省教育厅道歉 师德师风纳考核 10月26日，浙江省教育厅向被伤害的幼儿园孩子及其家长表示深深的歉意，并宣布，今后省内幼儿园新进教师必须具有教师资格证，并将作为录用的前提条件。

浙江将在全省各地建立教师师德师风专项检查制度，每学期检查一次，把师德师风纳入对基层教育行政部门、各级各类学校的年度考核，纳入民办幼儿园年检、幼儿园等级评定。 涉事幼儿园园长免职 10月27日，虐童教师颜某所在蓝孔雀幼儿园的园长被免职，同时，当地教育局从温岭全市范围内抽调3名具有丰富幼儿园管理经验的公办幼儿园管理干部，组成“3人工作组”进驻蓝孔雀幼儿园，暂时接管该园日常工作。

近年来，幼儿园老师虐待孩子事件屡屡发生。

3 岁女童的 *** 被老 师放臵芸豆，7 岁男童被逼接受紫外线“消毒”的惩罚，还有7 名儿童 因上课说话而被老师用电熨斗烫伤……幼师的毒手频繁地伸向了幼小 的孩子们，不禁让我们汗颜。幼师原本是孩子们最希望亲近的群体，可是昔日的“天使”和“知心姐姐” ，今日为何变成了“恶魔”和“狼 外婆”了？这不仅仅是孩子和家长的悲哀，还是幼师和幼儿教育的悲 哀，更是这个社会的悲哀。

我们不禁要问：“是不是棍棒下一定出孝子？”不得不承认，由于 优质教育资源的匮乏，为了提高教育质量，一些地方对于教师体罚学 生事件常常“睁一只眼，闭一只眼” 。家长因望子成龙，即使对老师的 体罚略有微词，但怕得罪老师误了孩子，也只能忍气吞声。

可是这样，孩子的尊严、自由、权利、童年的乐趣，几乎被架空。这不得不说是 教育的失败。

教师在教学中有对学生进行批评教育的权利，但批评并 不等于肆无忌惮的处罚，更不等于毫无理由的虐待。靠体罚来教育学 生，本身就是教师无能的表现。

真正优秀的教师，决不会靠棍棒来教 学。就教育而言，我们不仅要重视教育质量，更要保证孩子健康成长。

虐待幼儿事件一再频发，也给我们的幼儿教育敲响了一记警钟，更是引出了幼师鱼目混珠、幼儿园遍地开花、幼儿教育体系尚不健全 等一系列沉重的话题。深入思考，我们不难发现“虐童事件”的背后 是三方的缺位：一是教师水平普遍偏低。

幼师工作辛苦、工资待遇低，招聘标准 也相对较低。一些学校在招聘幼师的时候，只看重个人学历和外在表 现，忽视个人内在品德，工作考核也“重量不重质” ，幼儿启蒙教育被 简单地等同于“带孩子” ，现在的幼师职业素质越来越低。

还有的幼师 没有经过专门的培训就入职上岗了，连幼儿教育的基本常识、幼儿阶 段的年龄性格特征、教育方法等都不懂，耐心更是极其有限，加之管 理乏力，这就为“虐童事件”的发生埋下了伏笔。二是教育机构良莠不齐。

“入园难，难于上青天” ，这叫喊声早已 传遍大地。幼儿教育普遍存在公办园“稀缺化” 、民办园“两极化” 、优质资源“特权化” 、收费“贵族化”等问题。

从我国教育现状来看，由于学前教育没有纳入义务教育的范畴，不能纳入国家财政统筹，政 策上也没有优惠，经费投入少之又少，幼教从业人员及幼教人才严重 不足，致使幼儿教育需求大、供给少、收费贵。随着市场利益的驱使，幼儿教育的公益性在逐步淡化，在一些地方甚至出现了公立幼儿园转 为民办的趋势。

当幼儿教育的基础性、公共性和公益性被忽视，各级 *** 将幼儿教育的主要责任推向社会力量和市场之时，不少不良机构 便趁机办起了幼儿园来。他们办学的目的就是为了敛财，随便招聘一 些人来就能当教师，根本不顾幼儿的安全、饮食、起居，类似“虐童 事件”的发生必然在所难免。

三是外部监督疲软乏力。几乎在每一次的“虐童事件”后，当事 人受到的处罚只是罚款或者辞退，随后便不了了之。

更有甚者，从一 家幼儿园换到另外一家幼儿园就职，继续将无形的魔爪伸向了幼儿。面对《未成年人保护法》、《义务教育法》和《教师法》的明文规定，承担相应刑事责任的案例少之又少。

简单的处罚根本无法起到震慑作 用，加上有法不依，执法不严，我们只有看着悲剧一次次上演。“虐童事件” 折射出的 “幼教之殇” ，不能单纯地将矛头指向幼师。

教师、教育机构、 *** 三方都应从自身找原因，发现问题，加以改进，形成合力，一起避免此类事件的发生。一是要加强幼师职业素养培训。

幼师职业也是太阳底下最神圣的 职业，幼师也是人类灵魂的工程师，幼师师德是最需要良心的工作。相对于其他行业来说，幼师的职业素养尤为重要。

当前，在进行社会 主义现代化建设和改革开放的新形势下，在建立社会主义市场经济体 制的过程中，对人才的需求必然是具有高素质、高水平的专业技术人 员。作为基础教育的幼儿园教师，也应提高自己的素质，以适应新时 代的要求。

首先，要加强政治学习，培养崇高的职业道德，无私奉献 的爱心、体贴入微的细心、诲人不倦的耐心、纯真质朴的童心，都是 一名幼师所必须具备的基本条件。其次，要加强理论学习，培养合理 的知识结构，不懂业务、没有专业文化修养的幼师是误人子弟的，扎 实的理论知识、广博的科普知识、精深的专业知识、新兴的前沿知识 都将是一名幼师“终身学习、终身教育”的源泉。

幼儿教师必须深刻 认识到加强职业道德的重大而深远的意义，从而自觉地在爱事业、爱 孩子，提高专业文化素质，注重自身的形象，才能提高自己的素质，以适应新时期改革开放的需要，做一名合格的幼儿教师。二是要提高幼儿园办园准入门槛。

“人生百年，立于幼学。”幼儿 教育是成人教育的基础，是最前沿的教育，它直接影响到幼儿的成长 和发展，是关乎儿童养成、人生成长的重要阶段，对人的行为习惯、认知风格、个性特征等具有关键性的影响作用。

为了提高我国国民的 基本素质，保障国民教育的延续性， *** 应加大对幼儿教育的财政支 持，适当考虑将学前教育纳入公共服务的范畴。相关部门应制定一套 。

我就大胆的说说我能想到的吧：

1. 各地区成立针对这种事件的监管部门，每星期至少两次去学校巡视侦查！从市、县、镇分级管理，上级必须每月一次去视察工作；

2. ZF出台专项法律，专项专治，对出现这种情况的，一律严惩，情节严重的最高可枪毙；

3. 家长之间成立专项监督会，每个班级每星期组织一次家长会议，学生提出自己在学校受到的不公平待见，家长监督会有权要求学校撤换老师，及有上级ZF监督会对接，确保一旦触犯法律，必须立即能制止犯罪行为；

4. 学生及家长对老师实行评分制，每一个季度进行一次评分，综合评分未达标准的老师，第一次予以停职缓期1个月执行，这一个月内老师正常授课，1个月后再次评分，合格继续留职，不合格予以开除！

个人意见，希望能尽自己的一份力！

其一发生在山西太原一家幼儿园里。

监控视频显示，这位老师对多名幼儿抽扇推搡，其中一名女童更是被扇几十个耳光。随后又有人曝出一组照片，揭露浙江温岭一位幼师的虐童恶行，这位老师双手揪住一名幼儿的双耳将其提离地面，孩子的表情痛苦不堪。

视频、照片经网络曝光后，舆论一片哗然。如此残暴的虐待行为，发生在托庇孩子的幼儿园里，不禁让家长们心有戚戚，不知自己的孩子何时也会遭此厄运。

而肇事老师在视频、照片上表现出的暴戾、冷酷，也让人产生更普遍的疑虑和担心：即使不考虑幼儿教师的身份，她们的行为也违背了基本的人性常识。已经或即将为 *** 、为人母的她们，本该对孩子们具备基于人性本能的关爱，而究竟是什么因素，导致她们背弃或丧失了这样的天性而变得那么乖戾而残暴呢？ 从网络曝光的视频和照片看，前者中的幼师对一名孩子连扇数十耳光，其暴戾程度远非生气或不耐烦可以解释，倒像是怀有无限的怨愤需要发泄。

而后者中的幼师提起孩子耳朵时，面对孩子的痛苦不仅毫无不忍之意，甚至面带戏谑的微笑。 事发之后，除了愤怒谴责之外，舆论也对此类行为的频繁出现进行了分析和归因。

譬如，由于我国刑法中没有专门设立虐待儿童罪，导致对此类事件的当事人处罚乏力。浙江温岭的虐童幼师，就是以“寻衅滋事”罪被刑拘，明显暴露出法律的尴尬。

此外亦有评论分析，我国幼儿教育资源供给不足，私立幼儿园教师资质良莠不齐，大批无资质的幼师上岗，也是造成虐童事件频发的重要原因。譬如，山西太原曝出虐童事件的幼儿园即为无照的“黑幼儿园”，浙江温岭的那家幼儿园则为民办幼儿园，而两名肇事幼师则均未取得幼师资格。

教育部已作出表态，将严肃对待、处理此类事件。相信法律也将对其作出恰当的惩罚，设立“虐待儿童罪”也应该尽早提上立法日程。

匪夷所思的事件频发的时候，就不能仅仅看做偶然的离奇个案，而是要从中看出更多的教训和隐忧。

受虐男童已经得到了来自政府与社会越来越多的呵护，而作为直接施暴者的养母，也已经被当地警方刑事拘留，等待她的必将是法律的严惩。但是我们也要看到，南京市虐童案最终被曝光具有很大的偶然性，对于全国范围内成千上万被收养的孩子来说，他们当中还有多少人有过被家暴、被虐待的经历？或者说正在遭受着家暴和虐待呢 ？从这个角度来说，南京虐童案的曝光，给了我们一个从根本上反思未成年收养制度的机会。在我看来，要反思当前的未成年人收养制度，并且对可能存在的问题给予改进与完善，就必须从两个方面着手：一是在收养行为发生之前；二是在对未成年人家暴和虐待行为发生之后 。在对未成年人的收养行为发生之前所要做的工作，最主要的就是预防。具体地说，要对申请收养人的收养条件，收养资格进行严格而全面的认定，这个认定的过程，并非像现在这样，只凭申请收养人的一面之词或者是凭其提交的各种书面材料，而必须深入到居委会、社区、家庭，对申请收养人的人品、性格，尤其是有无精神病史，有无暴力倾向等给予重点关注，对于有家暴和虐待前科的，应该坚决说不。一些地方在办理收养工作过程中，过于关注申请收养人的家庭条件、经济实力等等，而对其个人品德、性格等方面关注不够，这是值得注意的 。对于已经发生家暴或虐待未成人行为的收养者，除了要按照现行法律规定依法追究其法律责任之外，还要本着维护未成年人利益的原则出发，及时解除或者变更养父母的监护权，把未成年人交给那些真正有能力、有资格给予他们健康成长空间的人或者是家庭。这种时候，未成年人自己的意见要听取、要尊重，但更多时候还是得优先考虑未成人的权益。像南京虐童案发生以后，这个孩子事后表示想继续跟养母一起生活，但我们在满足孩子诉求之前，首先得保证养父母不会再发生虐待行为，得保证虐待者的行为已经得到了矫正，否则，就只能考虑通过正当手续变更收养人 。 在如何看待“虐童事件”上，至今还有不同的观点，这催人深思——从“虐童事件”到底应该收获什么？很明显，“虐童事件”的最大收获，是社会的关爱之心在成长。在钢筋水泥的“城市森林”中，人们对于人与人之间的冷漠、对于“十年邻居，对面不识”早已见怪不怪，也早已习惯于“路见不平，不管闲事”，以至于邻居发生小孩饿死、打死的惨剧还无动于衷。然而，这次却明显不同以往，被打的儿童从发现、举报到被送回老家，每一个环节都有“好事者”在其中参与，微信朋友圈更是为其提供了强大的舆论支持。透过这个事件，人们发现，“爱管闲事的”多了，有正义感的多了，敢于和乐于对跟自己看起来没有关系的事件表态并行动的多了，这当然是一种可喜的进步 。但是，透过“虐童事件”，社会也应该思考：面对沸沸扬扬的热点事件，是否应该变得更加理性、成熟？诚然，不管是谁，乍一看到小虎身上那些伤痕，都不免义愤填膺，怒气冲冲，都不免有把恶母绳之以法、进而剥夺其监护权的想法。然而，作为“外人”、作为媒体，在冲动的同时恐怕还要有“冷一冷”、“等一等”的成熟和理性。毕竟，清官难断家务事，在小孩教育上，有的父母可能采取了不适当的教育方法，这应该制止和教育，甚至应该进行必要的干预，看其是否具有监护孩子的条件和能力，但恐怕也不宜上纲上线，更不能没问清青红皂白就作出剥夺父母监护权的“舆论判决” 。小虎被打的照片公布后，有人说这“灭绝人性”、“惨绝人寰”；有人断言其养母是一个精神有疾病的“恶母”；有的还以被打小孩生活在“高知家庭”为题，将其亲生父母和养父母的隐私一一公布；有的人认为发生这样的“虐童事件”，有关部门“保护未成年人不力”，等等。这些观点，显然有过于情绪化之嫌。从了解的情况看，小虎被打尽管看起来挺重，但实际上并没有像有些人说的那样“灭绝人性”，事实上，小虎的养父母也很爱小虎，小虎事后承认养母教育得对，“并不恨养母”。退一步说，即便“虐童”属实，也只是极个别的极端事件，不能一竿子打倒一船人，更不能随意将公民的隐私抖落得一干二净 。社会生活纷繁复杂，在新媒体的介入下，一些偶然的事件很可能成为公众关注的热点。面对这种事件，社会成员一方面应该拒绝冷漠，给予应有的介入和参与；另一方面应该保持冷静，以成熟、理性的态度看待事件。选择态度，适当行动，当是此次所谓南京“虐童事件”带来的应有收获 。 孩子不听话，家长进行必要的惩戒并无不妥，也是一种正常教育。但新闻中，这位养母的行为已经远超出正常教育的范畴，如此虐童行为令人发指。如果不是那位热心网友爆料，此事不知道还会瞒到何时？随着更多信息的披露，养父母“高知”的身份备受关注。其实，在多数人的预期中，“高知”往往意味着较好的道德修养和较强的守法意识，这样的家庭更适合收养孩子。不过，这也给了一些养父母们免于公众质疑和审视的“特权”，此类的虐童案件更难被察觉和披露。其实，“高知”并不都是“高修养”，并不意味着就一定能够给孩子最好的生长环境，此案就是一个证明 。此事在社会关注下，男童的养母已经被警方刑拘，这样的进展多少让人感到欣慰。不过，此案留给公众反思的东西并不少。在笔者看来，首先要反思的是将孩子当成家长私产的传统观念。从媒体的报道可知，养母虐童不是一时冲动的偶然行为，此前男童所在学校的老师就曾发现过至少两次。为何到了今日才被揭发？如果老师能在第一次发现的时候就报警处理，男童或许就可以免受后来的皮肉之苦。但在一些人的观念中，虐待家庭成员很多时候被认为是“家丑”，不可外扬。而且，“孩子是自己的”打骂孩子又有何不可？外人很少也很难去干涉。孩子或是出于畏惧等原因，一般也不会主动去告发养父母的行为。这在一定程度上减弱了法律介入的可能性，造成不少虐待儿童行为被视而不见 。其二，按照《收养法》，无子女，有抚养教育的能力，年满三十周岁，未患有在医学上认为不应当收养子女的疾病，符合这些规定即可收养孩子。仔细看便可知道，这样的规定有些粗线条——准入门槛低。孩子被领养后，生长环境好坏也只能是听天由命。相比之下，有些国家对收养人的条件是苛刻的，准入门槛高。比如，除了收养家庭的经济能力评估，对于养父母的精神状况和心理状况等都会进行综合评估，即便是领养之后也会有定期回访等制度。一旦发现存在虐童等不适合收养的情况，就可以及时给孩子提供有效的保护。在另一方面，当前对于虐童入罪还存在争议。尽管刑法规定“虐待犯罪除了受害人死亡或重伤的，都属于自诉案件”，但让被虐待的孩子或者近亲去告发家长，显然是不大现实的。而这种“家丑”，家里人很多时候也不为外人说道。由此，不少受虐待的孩子难以得到及时的救助 。而且，长久来，“由谁来告发”虐童行为也是一个有待解决的问题。虐童行为，不能总是依靠媒体来披露，媒体资源是有限的，过多报道也会让公众出现“审丑疲劳”。因此，从长远看，保护儿童不仅要依靠家长良好的道德修养，更需要在立法和实践中，不断探索有效的保护制度。短期来说，最为迫切的是要在法律层面对领养儿童的家庭设置更为专业和严苛的审查门槛，以及领养回访制度 。

镁离子失控原因研究论文

心率随着浓度的增加逐渐下降，出现血压和心率同降的现象。有此结果的原因是：镁（Mg）对于血压的影响是Ca－Mg－ATP构成钙泵，镁（Mg）调节血管平滑肌细胞钙离子浓度，阻止血管钙化；镁抑制乙酰胆碱和肾上腺素释放，控制肌肉兴奋和血管痉挛，调节血管紧张度。镁可通过两种不同方式改变各种离子通道活性：①直接进入通道并降低相关离子通过通道的速度；②改变质膜的极化而影响某些离子通道。而硫酸镁的抗心律失常作用可能与其抑制多种离子通道电流有关。通过阻滞I<,Ca,L>通道电流,降低心肌的兴奋性、自律性,减慢心率,延长ERP,降低振荡后电位；通过阻滞I<,Na>通道电流,降低兴奋性,减慢传导,抑制触发活动,并能延长APD及ER 通过阻断I<,K1>通道电流,稳定心肌细胞膜,降低兴奋性,延长APD,从而达到抗心律失常的作用。但浓度过大或静注过快时，却可使呼吸中枢麻痹，心肌传导阻滞，从而导致心率下降。由于镁离子与钙离子在化学性质上相似，两者可作用于同一受体，发生竞争性对抗，故一旦中毒，可迅速静注5%氯化钙溶液进行抢救。答案补充 镁离子可抑制中枢神经的活动，抑制运动神经-肌肉接头乙酰胆碱的释放，阻断神经肌肉联接处的传导，降低或解除肌肉收缩作用，同时对血管平滑肌有舒张作用，使痉挛的外周血管扩张，降低血压答案补充 呵呵呵...我明白了。谢谢了！！！

当溶液酸度过高，钙离子沉淀（碳酸钙）和镁离子沉淀（氢氧化镁）都会有部分溶解在溶液中（与氢离子反应），造成沉淀不完全。

次要散布于松果体和下丘脑，参与痛觉、睡眠和体温等生理功用的调理。中枢神经零碎的5-HT含量及功用异常能与肉体病和偏头痛等多种疾病的发病有关。经过饮食过量进步血清素含量能改善睡眠，让人镇静，增加耐心心情，给人带来愉悦感和幸福感。蔬菜和水果如菠萝、香蕉中5一HT的含量都很高，俺们可以多食用以改善心情 l。 维生素B(vitamin B)维生索B族有l2种以上，被世界分歧公认的有9种，全是水溶性维生素。少量缺乏维生素B1会招致情感冷淡，构成记忆困难。摄入维生素B2较多的女性往往心情更好、思绪更清楚，愈加冷静冷静。维生素B6有助于成年人进人更深的睡眠。维生素B12缺乏会形成抑郁症等肉体上的疾病，甚至招致厌世他杀。只要维生素B充足，神经细胞能量才干充分，才干无效缓解忧虑、紧张的心情，加强对压力的应对才能 。 8卵磷脂(1ecithin)卵磷脂被誉为与蛋白质、维生素并列的“第三养分素”。卵磷脂是生命的根底物质，人类生命自始至终都离不开它的滋养和维护。卵磷脂存在于每个细胞之中，更多的是集中在脑及神经零碎、血液循环零碎、免疫零碎以及肝、心、肾等重要器官。大脑共有150亿个脑细胞，其中大脑神经细胞中17％-20％是卵磷脂，卵磷脂是脑组织重要的构成物质之一，卵磷脂能进步脑细胞的活化水平，进步记忆与智力程度。所以人们把卵磷脂称为“脑黄金”。社会竞争日趋剧烈，人们临时处在紧张的环境和种种压力下，常患有焦虑、耐心、易怒、失眠、耳鸣等症，即动物神经紊乱，通常被称为神经健康。常常补充卵磷脂，可使大脑神经及时失掉养分补充，坚持安康的任务形态，利于消弭疲劳，激化脑细胞，改善因神经紧张而惹起的耐心、易怒、失眠等症。 9镁(Mg)镁是动动物必需的金属元素之一，成人(体质量70kg)体内含义20~30g，对蛋白质、核酸、类脂化合物的酶分解的活化、软骨和骨骼的生长以及维持脑和甲状腺功用十分重要。镁离子具有多种生物学活性，在维持人体推陈出新和多种生物酶的活动中发扬着重要生理作用。是保证身体安康的和预防疾病不可短少的元素之一 论文网。当脑镁含量降低时，人会表现肉体抑郁、焦虑、恐惧、心情紧张甚至眩晕、苏醒等症状 。 10钙(ca)钙是人体内含量最多的矿物元素之一，调理人体各个零碎的组织器官的正常功用都依托它的存在。钙是脑神经元代谢不可短少的重要元素，能保证脑力旺盛、心情愉快。缺钙会影响神经传导，使神经、肌肉的兴奋性失调，人会变得敏感、心情不波动，留意力不集中Ⅲ。 11铁(Fe)铁是人体安康必需的微量元素之一，是人体分解血红蛋白的重要原料。缺铁可使血红蛋白含量和生理活性降低，致使血液中带氧量增加，而影响大脑中养分素和氧的供给。很多进入青春期的少女少男常无情绪不波动，容易疲惫，留意力不集中，记忆力减退及学习成果下降等景象，与缺铁有亲密关系。补铁的食物有植物的肝、肾、鱼、虾、紫菜、黑木耳、大枣等，青少年应多多食用。 12锌(Zn)锌是人体海马回的重要微量元素(海马回位于人脑控制学习和记忆活动的中枢，次要担任构成和贮存临时记忆)，与记忆和智力有关。儿童缺锌回厌食，招致蛋白质摄入缺乏，大脑发育受损，海马回缺锌，最终招致记忆力和智力下降，心情易失控，心思素质差。人每天锌的需求量商定15mg，富含锌的食物有鱼类、海藻类、肉类、谷类、豆类等 J。 人生活在社会这一小家庭中，心思安康除了这些微量化学物质的影响外，还与四周环境毫不相关，因而俺们也要用毅力去调整本人的心情，坚持良好的心境生活、学习。