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这门课入门相对简单,学好高数是最基本的。其他方面的话,有一些理论力学、工程热力学的基础当然更好。有了这些基础的话对空气动力学原理多加思考、理解,要学好也不是很难。
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(18)可以写出 dp=4πr3Ρv0ω2(1-a)bdr (20) 叶轮吸收中的总功率为: P=4π(V0/λ2R2) ρ∫0R(1-a)btr3dr (21) 尖速比 =V0/ωr (22) 空气动力学基础 由于受到风轮的影响,上游自由风速V0逐渐减小,
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这一工作可以看作是空气动力学经典理论的开始。1755年,数学家欧拉得出了描述无粘性流体运动的微分方程,即欧拉方程。这些微分形式的动力学方程在特定条件下可以积分,得出很有实用价值的结果。19世纪上半叶,
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17世纪后期,荷兰物理学家惠更斯首先估算出物体在空气中运动的阻力;1726年,牛顿应用力学原理和演绎方法得出:在空气中运动的物体所受的力,正比于物体运动速度的平方和物体的特征面积以及空气的密度。
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空气动力学是力学的一个分支。主要研究与气体相对运动的物体的受力特性、气体流动规律及其伴随的物理化学变化。它是在流体力学基础上,随着航空工业和喷气推进技术的发展而兴起的一门学科。
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这一工作可以看作是空气动力学经典理论的开始。1755年,数学家欧拉(Euler)得出了描述无粘性流体运动的微分方程,即欧拉运动微分方程。这些微分形式的动力学方程在特定条件下可以积分,得出很有实用价值的结果,如伯努利方程。
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开始,飞机系空气动力学专业教研室的讨论决定下,对空气动力学本科教学环节中采用了当时在美国通行的航空专业空气动力学教材,“Foundation of Aerodynamics – Bases of Aerodynamic Design. Arnold M. Kuethe & Chuen-Yen Chow”(
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研究内容 根据空气与物体的相对速度是否小于约100米/秒(相应马赫数约0.3) , 可分为低速空气动力学和高速空气动力学,前者主要研究不可压缩流动,后者研究可压缩流动。根据是否忽略粘性,
(18)可以写出 dp=4πr3Ρv0ω2(1-a)bdr (20) 叶轮吸收中的总功率为: P=4π(V0/λ2R2) ρ∫0R(1-a)btr3dr (21
20世纪以来,随着航空业的飞速发展,空气动力学从流体力学发展而来,形成了力学的一个新分支。如何获得飞机所需的升力,降低飞机的阻力,提高飞机的飞行速度,是航空领域
2.5 μm 的颗粒物,也称细颗粒物。这个值越高,就代表空气污染越严重。可吸入颗粒物又称为PM10,指空气动力学当量直径在10微米以下的颗粒物。虽然细颗粒物只是
——环境空气动力学; 11 省略号 (1) 省略号的形式为“……”,六个小圆点,占两个字的位置。如果是整段文章或诗行的省略,可以使用十二个小圆点来表示。 (2)
②实验研究是以相似理论为指导,在实验设备(主要是风洞)中模拟真实飞行而求解流动问题。计算机的应用和发展,使空气动力学有了深刻而巨大的进展。在理论研究方面,通过数
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