土建专业论文题目大全及范围解析
土建专业论文题目大全及范围解析
如需要,请百度联系。结构工程和它的历史结构工程师,负责工程设计和分析。入门级结构工程师可以设计单一的结构构件例如,梁,柱,和建筑物的地板。更多经验丰富的工程师将负责结构设计和完整的一个整体的系统,如一栋建筑的设计。结构工程师往往专注于特定领域,如桥梁工程,建设工程,管道工程,工业结构或特殊结构。自从人类第一次开始建造自己的结构建筑设计就存在了。在19世纪后期随着建筑行业有别于工程专业的工业革命的出现,它成为一个更加明确和正式职业。在此之前,建筑师和结构工程师往往是同一个没有区别的,那就是建筑师。要不是对出现在19世纪和20世纪的结构理论理解,专业的结构工程师就不会存在。现在的结构工程师涉及一个重要理解,不仅是对静态和动态载荷,还有对可有效的抵御荷载的结构。现代结构的复杂性往往需要大量的工程的创新,以确保结构的需求和抵御他们遇到的荷载。被认为完全合格结构工程师通常有4年或5年的本科学位,并进行了至少有三年的专业实践。结构工程师都是被在世界各地不同的学术团体和管理机构(例如在英国的结构工程师学会)许可或认可。根据他们已研究的不同的学位课程,和(或)他们寻求许可的管辖范围内,他们可能会认可(或授权)为结构工程师,土木工程师,或土木和结构工程师。 在我们跨入21世纪和新的千年的时候20世纪给我们带来的对我们今天和我们应该会对未来的影响是值得思考的。正如一次由已故的查尔斯米勒在马萨诸塞州理工学院麻省理工所提出的:不是试图预测未来,更重要的是要决定什么未来应被和试图影响改变这一方向前进。即使这是一个个人的事情,什么人认为理想的功能可能相当不同别人将选择。材料里代表了作者的个人意见,这是不可避免地偏向自己的背景和教育。这是甚至在选择名称土木工程,使影响他们的职业。在试图选择的时候只有少数几个人再次被个人的感受和背景影响。不要试图提出一个全面的或详尽的清单。提到的名字是唯一的例子。同样是不完整的名单可能提到处理结构工程,结构,结构模型, 或建筑环境,所有被Grigg所使用的术语等。新技术使全球通信便利在地理上分散世界各地区进行并行工作的不同小组很舒适。这变化在一些大工程的设计中进行。从教育角度看,新的通讯工具,如互联网和电子邮件补充了较为传统的教学方法。结合计算能力,它们允许创建虚拟实验室,学生可以进行虚拟实验这些现象是众所周知的,因此可以模拟,如将受力情况在课堂演示。显然,研究工作涉及新的发现,对于未知的现象,还需要物理实验。虚拟实验或计算机模拟目的是为了教育,他们可以重复的方便每一个学生,很容易改变形状和材料,观察这些因素变化的影响,并在实践中学习和观察。各种结构工程手册出版于20世纪,从基德尔-帕克建筑师和建筑工地手册(首次出版于1884年) (帕克1931年) ,以盖洛德和盖洛德(1968年,1990年)或陈(1997年) ,通过他们提供的章节标题及其内容可以很好的了解演变史在这段时间里的详细情况。虽然有些题目是共同的,但这些手册有不同的章节来解决各种主题。因此,有必要阅读所有最近的例子,以便获得完整的结构工程经验。同样有启发的提供课程,他们的描述,在目录中的民用工程部门的领导特别是最进步的那些愿意纳入新科目的早期大学 ,以及在任何特定时间这些机构的研究项目进展情况的清单。本文没有试图提出一个详尽的清单,所有主要的事态发展已经发生。讨论仅限于那些与作者熟悉的设计者。因此,他们自己的教育和背景再次偏见选择。 结构工程至少可以追溯到公元前2700年,也就是在Imhotep为法老Djoser建造阶梯金字塔的时候。Imhotep是在历史上被人知道的第一个工程师的名字。金字塔是最常见的古代文明建造的主要建筑物,因为金字塔的结构形式非常稳定,并且几乎可以认为无限规模(相对于其他大多数不能按线性比例增加负荷结构形式)。纵观整个古代和中世纪历史大多数建筑设计和工匠建造的建筑物,如石匠和木匠,这提升了建筑师的作用。没有结构理论的存在,和对如何使结构站立的理解极为有限,和几乎完全参照了“先做都什么的”经验,知识被行会保留并很少取代的进步。结构是重复的,增加的只是规模。 没有最早计算结构构件强度或结构材料性能的记录,专业的结构工程师才真正形成了工业革命和重新发明混凝土(见混凝土的历史)。结构工程的物理科学开始被理解于文艺复兴时期,并已发展至今。我们已经在早先的区间中尝试提供一些在结构的不同类型中的总的看法,这篇文章讨论的是在20世纪期间的主题-结构工程我们一定了解,然而,意味深长的是土木结构在建造的时候没有一个适当的基础和设计,能够幸存的不能够忽视恰恰因此而推进了在施工中运用土力学的方法。虽然库仑, 兰金,等其他人参与土相关的重要问题的讨论,使土力学在20 世纪当作一独立的学科出现并快速地扩大,这应归功由卡尔 •太沙基的贡献,在得到全世界的普遍认可后逐渐使我们能够理解土在不同情况下的特性并且以数字表示地预测。他们的行为已经是不可忽略的,它已经导致基础的一些不同类型的更安全而且更多可靠设计、设计和很多土坝和土如何影响地震运动的特性和结构的动态回应的理解的构造。不幸地,结构的设计和它的基础之间的需要的集成仍然缺乏。土壤力学的野外的扩大有对岩土工程方面名称的改变的,一些训练的创造或面积:举例来说,岩土地震工程学或 环境地质工程,而且在专业的水平仪的加宽间隙ASCE,在结构的和岩土工程师之间是使更恶化的情形。我们了解由几何变动产生的影响,由变形和位移造成的负荷,结构的刚度与稳定性在20世纪已经取得了重大的进展,超越了简单的欧拉屈曲概念。设计师季莫申科和Bleich提供的估算结构构件的屈曲荷载在各种不同的负荷条件下的计算方法:板,壳,和水管。这种方法被大量的研究人员在在更实际的层面上延伸,以更加严格数学公式与实验工作和简化程序,区分之间的分歧和屈曲和极限点的可能性预测都从一个单一的制定得到了澄清。预测屈曲载荷能力的一个完整的理论而不是考虑每个栏作为一个单独的实体,不同的屈曲载荷的又一重要改善。取得了很大的进展的研究壳屈曲和非线性不稳定。然而,许多的简化模式和类比在实践中使用,在工作中有时混淆的工程师,他们认为作为一个稳定的力量,而不是一个刚度审议并导致不适当的估计屈曲动力荷载下的影响。弹塑性分析也在20世纪被拓展,其意思是估计最终的负荷和故障条件相对简单的模型,预测在某些情况下,上限或下限的界限。因此,有疲劳分析和断裂力学,再次使有限元方法大大改变了非线性行为的方法进一步使非线性材料性质或变化几何(稳定性考虑)得到了研究。由唯一能够预测的极限荷载和失败相对简单的机制所代替,大会的成员或以估计屈曲荷载下了一些简化假设,一个现在可以遵循的行为,作为一个复杂的结构增加的负荷,并进行非弹性变形,直到限制条件是达成共识。这是一个非常重要的能力,尤其是当考虑极端负载,如地震的最高可靠度,它可能过于昂贵,保持结构的线弹性范围内,或在考虑非线性不稳定或渐进屈曲的管道。在这方面仍有许多工作要做,获得在现有的非线性本构模型的各种材料的可靠性,把三维效果,并描述在处理实际建筑的非结构组件(而不是理想化的平面框架)。
土建结构工程的安全性与耐久性 一、土建结构工程的安全性 结构安全性是结构防止破坏倒塌的能力,是结构工程最重要的质量指标。结构工程的安全性主要决定于结构的设计与施工水准,也与结构的正确使用(维护、检测)有关,而这些又与土建工程法规和技术标准(规范、规程、条例等)的合理设置及运用相关联。 1.我国结构设计规范的安全设置水准 对结构工程的设计来说,结构的安全性主要体现在结构构件承载能力的安全性、结构的整体牢固性与结构的耐久性等几个方面。我国建筑物和桥梁等土建结构的设计规范在这些方面的安全设置水准,总体上要比国外同类规范低得多。 1构件承载能力的安全设置水准 与结构构件安全水准关系最大的二个因素是:1)规范规定结构需要承受多大的荷载(荷载标准值),比如同样是办公楼,我国规范自1959年以来均规定楼板承受的活荷载是每平方米150公斤(现已确定在新的规范里将改回到200公斤),而美、英则为240和250公斤;2) 规范规定的荷载分项系数与材料强度分项系数的大小,前者是计算确定荷载对结构构件的作用时,将荷载标准值加以放大的一个系数,后者是计算确定结构构件固有的承载能力时,将构件材料的强度标准值加以缩小的一个系数。这些用量值表示的系数体现了结构构件在给定标准荷载作用下的安全度,在安全系数设计方法(如我国的公路桥涵结构设计规范)中称为安全系数,体现了安全储备的需要;而在可靠度设计方法(如我国的建筑结构设计规范)中称为分项系数,体现了一定的名义失效概率或可靠指标。安全系数或分项系数越大,表明安全度越高。我国建筑结构设计规范规定活荷载与恒载(如结构自重)的分项系数分别为4和2,而美国则分别为7和4,英国6和 4 ;这样根据我国规范设计办公楼时,所依据的楼层设计荷载(荷载标准值与荷载分项系数的乘积)值大约只有英美的52%(考虑人员和设施等活载)和85%(对结构自重等恒载。一些发展中国家的结构设计多根据发达国家的规范,就如我国解放前和建国初期的结构设计方法参照美国规范一样。至于中国的香港和台湾,至今仍分别以英国和参考美国规范为依据。这里需要说明的是,在其他建筑物的活荷载标准值上,与国外的差别并没有象办公楼、公寓、宿舍中这样大。不同材料、不同类型的结构在安全设置水准上与国际间的差距并不相同,比如钢结构的差距可能相对小些。 公路桥梁结构的情况也与房屋建筑结构类似,除车载标准外,荷载分项安全系数(我国规范对车载取4,比国际著名的美国AASHTO规范的75约低25%)与材料强度分项安全系数均规定较低。 尽管我国设计规范所设定的安全贮备较低,但是某些工程的材料用量反而有高于国外同类工程的,这里的问题主要在于设计墨守陈规,在结构方案、材料选用、分析计算、结构构造上缺乏创新。 2 结构的整体牢固性 除了结构构件要有足够承载能力外,结构物还要有整体牢固性。结构的整体牢固性是结构出现某处的局部破坏不至于导致大范围连续破坏倒塌的能力,或者说是结构不应出现与其原因不相称的破坏后果。结构的整体牢固性主要依靠结构能有良好的延性和必要的冗余度,用来对付地震、爆炸等灾害荷载或因人为差错导致的灾难后果,可以减轻灾害损失。唐山地震造成的巨大伤亡与当地房屋结构缺乏整体牢固性有很大关系。2001年石家庄发生故意破坏的恶性爆炸事件,一栋住宅楼因土炸药爆炸造成的墙体局部破坏,竟导致整栋楼的连续倒塌,也是房屋设计牢固性不足的表现。 3 结构的耐久安全性 我国土建结构的设计与施工规范,重点放在各种荷载作用下的结构强度要求,而对环境因素作用(如干湿、冻融等大气侵蚀以及工程周围水、土中有害化学介质侵蚀)下的耐久性要求则相对考虑较少。混凝土结构因钢筋锈蚀或混凝土腐蚀导致的结构安全事故,其严重程度已远过于因结构构件承载力安全水准设置偏低所带来的危害,所以这个问题必须引起格外重视。我国规范规定的与耐久性有关的一些要求,如保护钢筋免遭锈蚀的混凝土保护层最小厚度和混凝土的最低强度等级,都显著低于国外规范。损害结构承载力的安全性只是耐久性不足的后果之一;提高结构构件承载能力的安全设置水准,在一些情况下也有利于结构的耐久性与结构使用寿命。 2.调整结构安全设置水准的不同见解 我国结构设计规范的安全设置水准较低,与我国建国后长期处于短缺经济和计划体制的历史条件有关。但是,能够对土建结构取用较低的安全水准并基本满足了当时的生产与生活需求,而且业已历经了较长时间的考验,这是国内土建科技人员经过巨大努力所取得的重大成就;但是,由于安全储备较低,抵御意外作用的能力相对不足。如果适当提高安全设置水准将有利于减少事故的发生频率和提高工程抗御灾害的能力。国内发生的大量工程安全事故,主要是由于管理上的腐败和不善以及严重的人为错误所致。现在提出要重新审视结构的安全设置水准,主要是基于客观形势的变化,是由于我们现在从事的基础设施建设要为今后的现代化奠定基础,要满足今后几十年、上百年内人们生产生活水平发展的需要,有些土建结构如商品房屋则更要满足市场经济条件下具备商品属性的需要。国内近几年来已对建筑结构安全度的设置水准组织过几次讨论,在如何调整的问题上存在较大的意见分歧,这次科技论坛上同样反映了这些不同的见解: 1)认为我国现行规范的安全设置水准是足够的,并已为长期实践所证明,而国外就没有这种经验。我国取得的这一成功经验决不能轻易丢掉,在安全度上不能跟着英美的高标准走;安全度高了是浪费,除个别需调整外,总体上不必变动。 2)认为我国规范的安全度设置水准尽管不高,但在全面遵守标准规范有关规定,即在正常设计、正常施工和正常使用的“三正常”条件下,据此建成的上百亿平米的建筑物绝大多数至今仍在安全使用,表明这些规范规定的水准仍然适用;但是理想的“三正常”很难做到,同时为了缩小与先进国际标准的差距以及鉴于可持续发展和提高耐久性的需要,在物质供应条件业已改善的市场经济条件下,结构的安全设置水准应适当提高。这种提高只能适度,因为我国目前尚属发展中国家。 3)认为我国规范的安全设置水准应该大体与国际水准接近,需要大幅度提高。这是由于随着我国经济发展和生活水平不断提高,土建工程特别是重大基础设施工程出现事故所造成的风险损失后果将愈益严重,而为了提高工程安全程度所需要的经费投入在整个工程(特别是建筑工程)造价中所占的比重现在已愈来愈低,材料供应也十分充裕。过去的低安全水准只是适应了以往短缺型计划经济年代的需要,但决不是没有风险,如果规范的安全水准较高,曾经发生过的有些安全事故本来是可以避免的,而规范的这一缺陷在一定程度上为“三正常”的提法所掩盖。在建的工程要为将来的现代化社会服务,安全性上一定要有高标准。低的安全质量标准在参与将来的国际竞争中也难以被承认,即使结构设计的安全设置水准能够提高到与发达国家一样,由于我们的施工质量总体较差,结构的安全性依然会有差距。 3、结构设计规范的概率可靠度设计方法 对我国规范的可靠度设计方法持肯定意见的专家认为这是重大的科技进步,可靠度方法对安全度的概率定义要比定值的安全系数更清晰、更科学、更合理,当然概率可靠度设计方法本身尚有不少缺陷,有待进一步修改完善。持相反意见的人则认为,结构设计规范所面向的是类型多样的复杂群体,在安全度上需要考虑的不确定性与不确知性非常复杂,并不是“从统计数学观点出发的概率定义”所能科学描述或处理;规范可靠度方法在我国十多年的实践表明,它并没有给结构设计的安全性带来明显实效,反而造成了安全概念上的某些混乱;对工程技术人员来说,结构的安全度用可靠指标和虚假的失效概率表达后变得更加不可揣摩和模糊不清,不如安全系数那样从安全储备出发的度量方法更为直观和便于处理具体工程的安全问题;现行设计规范中的可靠度方法很不成熟,存在不少根本缺陷;他们认为半概率的多安全系数方法更适用于规范,也不排斥可靠度分析的结果可以作为一种参考,在综合判断安全系数的合理取值时予以考虑。 二、土建结构工程的耐久性 土建结构工程的耐久性与工程的使用寿命相联系,是使用期内结构保持正常功能的能力,这一正常功能包括结构的安全性和结构的适用性,而且更多地体现在适用性上。 1、土建结构工程的耐久性现状 大多数土建结构由混凝土建造。混凝土结构的耐久性是当前困扰土建基础设施工程的世界性问题,并非我国所特有,但是至今尚未引起我国政府主管部门和广大设计与施工部门的足够重视。 长期以来,人们一直以为混凝土应是非常耐久的材料。直到70年代末期,发达国家才逐渐发现原先建成的基础设施工程在一些环境下出现过早损坏。美国许多城市的混凝土基础设施工程和港口工程建成后不到二、三十年甚至在更短的时期内就出现劣化;据1998年美国土木工程学会的一份材料估计,他们需要有3万亿美元来处理美国国内基础设施工程存在的问题,仅修理与更换公路桥梁的混凝土桥面板一项就需800亿美无,而现在联邦政府每年为此的拨款只有50~60亿美元。另有资料指出,美国因除冰盐引起钢筋锈蚀需限载通行的公路桥梁已占这一环境下桥梁的1/4。发达国家为混凝土结构耐久性投入了大量科研经费并积极采取应对措施,如加拿大安大略省的公路桥梁为对付除冰盐侵蚀及冻融损害,钢筋的混凝土保护层最小厚度从50年代的5cm逐渐增加到4cm、6cm直到80年代后的7cm,而混凝土强度的最低等级也从50年代的C25增到后来的C40,桥面板混凝土从不要求外加引气剂、不设防水层到必须引气以及需要设置高级防水胶膜并引入环氧涂膜钢筋。而我国遭受盐冻侵蚀地区的公路桥梁在耐久性设计方面至今仍无明确要求,对混凝土保护层和强度的要求仅为5cm与C25,与上面提到的加拿大50年代水准一致。 我国建设部于80年代的一项调查表明,国内大多数工业建筑物在使用25~30年后即需大修,处于严酷环境下的建筑物使用寿命仅15~20年。民用建筑和公共建筑的使用环境相对较好,一般可维持50年以上,但室外的阳台、雨罩等露天构件的使用寿命通常仅有30~40年。桥梁、港工等基础设施工程的耐久性问题更为严重,由于钢筋的混凝土保护层过薄且密实性差,许多工程建成后几年就出现钢筋锈蚀、混凝土开裂。海港码头一般使用十年左右就因混凝土顺筋开裂和剥落,需要大修。京津地区的城市立交桥由于冬天洒除冰盐及冰冻作用,使用十几年后就出现问题,有的不得不限载、大修或拆除。盐冻也对混凝土路面造成伤害,东北地区一条高等级公路只经过一个冬天就大面积剥蚀。我国铁路隧道用低强度的C15混凝土作衬砌材料,密实度和抗渗性差,不耐地下水与机车废气侵蚀,开裂与渗漏严重;对几个路局所辖的隧道进行抽样调查表明,漏水的占4%,其中1/3渗漏严重,并导致钢轨等配件锈蚀以及电力牵引地段漏电,影响正常运行,而1999年颁布的铁路隧道设计规范仍未能对隧道的耐久性问题采取适当的对策,如适当提高混凝土的最低强度等级和在混凝土中掺入化学纤维等。 耐久性问题的严重性和迫切性在于我们许多正在建设的工程仍未吸取国际和国内的大量惨痛教训,还沿着老路重蹈覆辙。一些北方城市新建成的立交桥和高速公路桥,仍没有在材料性能和结构构造等方面采取必要的防治冻融和盐害的综合措施。甚至大型工程如2000年投入运行的珠海莲花跨海大桥,其主体结构在浪溅区仍采用不耐海水干湿交替侵蚀的C30混凝土与3~4cm厚的保护层厚度。 有专家估计,我国“大干”基础设施工程建设的高潮还可延续20年,由于忽视耐久性,迎接我们的还会有“大修”20年的高潮,这个高潮可能不用很久就将到来,其耗费将倍增于当初这些工程施工建设时的投资。 使混凝土结构的耐久性问题进一步加剧的原因有: 1) 由于混凝土的质量检验习惯上以单一的强度指标作为衡量标准,导致水泥工业对水泥强度的不适当追求,使水泥细度增加,早强的矿物成份比例提高,这些都不利于混凝土的耐久性。我国对水泥质量的检验在强度上只要求不低于规定的最低许可值,而国外则同时还要求不高于规定的最高值,如果强度超过了也被认为不合格,这种要求还有利于水泥产品质量的均匀性。 2) 工程施工单位不适当地加快施工进度,尤其是政府行政领导对工程进度的不适当干预。混凝土的耐久性质量尤其需要有足够的施工养护期加以保证,早产有损生命健康的概念同样适用于混凝土。国内媒体上大加宣传的所谓几个月就修成一条大路、建成一座大桥、或盖成一幢高楼的工程以及抢工献礼工程,很可能就是今后注定要花掉更多资金进行大修的短命工程。提前完成合同规定施工期的在国外要被罚款,因为意味着工程质量有遭到损害的可能。 3) 环境的不断恶化,如废气、酸雨,我国的酸雨面积已超过国土的30% 。 当前迫切需要进行的工作是尽快编制桥梁、隧道、港工等基础设施工程耐久性设计的技术条例,修订补充现行规范中对结构耐久性的要求。首先需要明确的是各种基础设施工程的设计工作寿命,在重要工程的设计文件中必须有使用寿命的要求和论证。当前在建的众多工程在耐久性上之所以仍然沿着重蹈覆辙的道路走,很重要的一个原因是工程设计施工技术人员在耐久性上没有可资遵循的新依据。更为严重的是现行规范中的有些条文,本身就对耐久性有害。为了提高混凝土耐久性,在混凝土中合理使用粉煤灰、矿渣等矿物掺合料是重要的技术手段,国外有的规范甚至规定在桥梁等混凝土结构中必须加入粉煤灰等掺合料,而我国的铁路混凝土桥隧施工规范仍在明文禁止使用。此外,工程技术界还存在长期形成的一些过时的看法,对改善混凝土的耐久性能造成阻力。例如,顾虑会影响混凝土强度而不愿使用引气剂,而引气本应作为改善混凝土耐久性和工作性的常规手段;又如,希望加大水泥用量来保证混凝土强度,而尽可能低的水泥用量本应是提高混凝土抗裂和耐久性能的重要途径。 在修订规范的耐久性要求上,交通部于2001年颁布的港工混凝土结构防腐蚀技术规范已为其它土建工程行业起到较好的示范作用。我们一方面要参照国内外已有的资料和经验,尽快编写出相应的设计施工技术文件以应急需,另一方面则要安排系统的研究项目,加大耐久性研究工作的支持力度;混凝土结构的耐久性是当前国际上结构工程学科最为重要的前沿研究领域之一,而我国在这一方面相当落后。混凝土的耐久性研究离不开原材料和环境等特定条件,需要考虑本国的特点,是不能完全依赖国外研究成果的。 重视混凝土结构的耐久性也是可持续发展的需要。生产混凝土所需的水泥、砂、石等原材料均需大量消耗国土资源并破坏植被与河床,水泥生产排放的二氧化碳已占人类活动排放总量的1/5~1/6,而我国排放的二氧化碳量已居世界第二。我国现在每年生产5亿多吨水泥,与之相伴的是年耗20多亿方的砂石,长此以往实难以为继。延长结构使用寿命意味着节约材料,而耐久的混凝土一般又应是水泥用量较低和矿物掺合料(工业废料)用量较高的混凝土,所以耐久的混凝土正适应环境保护的需要。国际上对桥梁、隧道等土木工程的设计工作寿命多为100年,有的如英国为120年。考虑到耐久性不足所造成的巨大经济损失和资源浪费,国际上近年来有要求将这些工程的最低工作寿命进一步延长的趋势,如提出城市环境中的桥梁至少应有150年。 2.土建结构工程使用阶段的正常检测与维护 结构耐久性和使用寿命的概念,与使用阶段的检测、维护和修理不能分割,对处于露天和恶劣环境下的基础设施工程来说尤其如此。为了保证结构安全性和耐久性,一些工程在建成后的使用过程中,应该进行定期检测和维护。我国有结构工程的设计规范与施工规范,但没有如何使用的规范。有些工程倒塌事故,例如最近四川宜宾的南门大桥发生桥面坍落事故,就是因为桥面结构与主拱之间的吊杆在连接处发生锈蚀,如果有定期的检测要求,这样的事故很有可能避免。有些国家对于结构的损坏可能导致公众安全的建筑物与桥、隧等公共工程,强制规定必须定期检测;即使是建筑物的玻璃幕墙和外墙面砖等建筑部件,因其坠落后容易伤及公众,也有强制定期检测的要求。我国由于施工管理水平和事故操作人员的素质相对较差,质量控制与质量保证制度不够健全,规范对结构安全与耐久性的设置水准又相对较低,已建的工程中往往存在较多隐患,所以更有必要从法制上确定土建工程的正常使用和定期检测的要求。对于土建结构工程的安全质量,虽然政府已作出了设计与施工的责任单位和个人需对其“终身负责”的规定,但是这种要求执行起来缺乏可操作性。要将结构安全质量事故减少到最低程度,还应以预防为主,通过例行检测及时发现问题。 从国家对公共工程建设的投资和对工程设计的要求来看,需要有工程整个使用期限即全寿命费用支出的论证。只注意工程项目建设的一次投资支出,很少考虑工程建成后需要正常维护与修理的长期费用,不但可能损害工程使用寿命和正常使用功能,而且经济上算总账会很不合算。在发达国家,由于新建工程少,用于维修的费用往往更为主要,英国1978年的土建维修费上升到1965年的7倍,1980年的维修费占当年土建费用总支出的2/3。我国虽是发展中国家,现在正大兴土木,可是过去建成的大量工程已经或过早老化。国内40%公路桥梁的桥龄已大于25年,加上进入90年代以后交通量猛增,超载严重,以往的设计标准又低,路、桥的维修问题十分突出。由于养护维修费用得不到保证,造成工程安全隐患并在以后需要支出更多的大修费用。在土建工程的投资上,希望有关部门能加大已建工程维修的费用。 为加速路桥等公共工程建设,国家现在鼓励投资公司出资并给以一定期限如30年的经营收入作为补偿。如果对重要土建工程有必须进行定期检测与评估的法规,就能保证这些工程在一定期限后归还国家管理和经营时的良好功能,对于设计工作寿命为100年的桥梁,至少还可正常使用70年,而不至于30年到期后国家接收的已是一个破旧的工程。 三、技术规范的作用与管理 这次科技论坛对于土建结构工程技术规范的定位、作用与管理也进行了讨论并提出了一些看法。 长期以来,受计划经济体制的影响,我们往往视技术规范为法,将规范的具体规定和要求等同于法律条文来对待。技术规范或规程,与各种技术条例、技术要求、工法、指南等技术文件一样都是技术标准,本身不具有法律作用,只当工程各方(业主、设计、施工企业)认同作为设计与施工的依据并在契约的基础上,才能作为法律仲裁的依据。将技术问题法制化并强制执行,不利于技术进步和创造性的发挥,反而容易成为推卸责任的借口。当然,政府部门从国家和公众的整体利益出发,需要在安全、环保等重大原则上对土建工程的设计施工提出必须满足的最低要求并制定相应的法规,但法规一般并不需要提供如何达到这些要求的具体技术途径和方法,后者是技术标准的任务。政府也可以原则认可或批准某些重要的技术规范或其中某些内容使用。 企图不断加强技术规范的强制性来解决屡禁不止的工程事故,不是解决问题的有效途径。现在,有关主管部门将建筑结构设计规范中的部分条文抽出来,明确列为强制性条文,同时规定各个设计单位完成的设计,须通过有关部门或其授权委任的其他企事业设计单位的审查,而审查的主要内容就在于对照规范强制性条文的要求,其任务已类似于执法;这种做法是否明智似可商榷。我国土建工程事故频繁的原因,主要在于管理不善,特别是管理环节上的腐败;其次是施工操作人员素质低,又难以短期解决;过分强调规范的地位与作用,未能建立与规范配套的完整标准体系,比如缺乏指南、工法等更为详尽具体的技术文件,可以用来指导和规范设计与施工的各个具体环节,也有一定的关系。从设计角度看,出现事故主要不是由于没有按照规范强制性条文的规定,而是方案性的错误或忽略主要的设计条件;也有一些工程则因过去的设计标准过低,耐久性不足,在使用过程中又缺乏应有的例行检测而导致失效。其实,要做到设计规范强制条文的要求最为容易,为此请专业人士审查似无必要。重要的工程设计应规定请专业单位全面审核,其要点也应在结构方案、构造方法与计算分析的原则上。从结构设计的国家规范中抽出的强制性条文不免支离破碎,个别条文的规定也不一定适合某些地区和某些工程的具体特点,反而造成麻烦。 我国幅员广阔,各地经济发展很不平衡,技术力量悬殊,环境条件各异,客观上要求规范能给设计人员更多灵活性,少一些强制性,这样才能更好地在规范的指导下,根据工程的特点和具体条件去解决问题。总之,在规范标准上,要摆脱计划经济年代遗留下来的过分强求统一、较少考虑个性和缺乏实事求是灵活性的倾向。要提倡和鼓励各省市编制地方性规范,在工程的安全性和耐久性标准上,可有不同的设置水准。比如上海、北京、广州这些大城市应该高些,在抗震防灾要求上,更应区别对待。 全国性的规范订得愈详细,其适用性可能变得愈差,造成的混乱也可能愈多;特别象岩土工程那样的规范更是如此。 发达国家有关土建结构工程的规范及与之配套的各类技术标准多由行业协会或专业学会编制及管理,规范的翻新周期短,不象我们要长达10年以上。我国的学会与协会重复设置,分工不明,并且至今还依附于某一政府部门,基本上只起到政府职能部门非官方代言人的作用,距离独立和富有活力的健全机构还差的很远,如何发挥这些机构在技术标准编写和管理中的作用也是值得探讨的一个问题。建议随着改革的深入,整顿合并有关的学会、协会,加强其职能,并逐渐成为技术标准编制管理的主体。 四、准备提交政府有关部门考虑的建议 为了改善我国土建结构工程的安全性与耐久性,这次论坛中提出了以下建议供政府有关部门考虑,: 1、桥梁、隧道、道路、港口等基础设施工程的混凝土结构耐久性,已是当前亟待采取措施应对的重大问题。否则,一些工程的正常使用功能和安全性将得不到有效保证,我国的现代化建设和国民经济会蒙受巨大损失,并将给生产和公众生活带来长期困扰。 建议国家建设部、交通部、铁道部主管土建工程设计标准的部门,能对工程的耐久性要求作重点审查,明确土建工程的设计应有最低使用寿命的要求,重要工程的设计文件中应有正常使用寿命和耐久性设计的独立章节与论证; 建议国家自然科学基金委员会能在今后一段时期内对混凝土工程耐久性的基础理论研究给予重点支持; 建议国家安全生产监督管理局为在近期内编订有关法规标准给以立项资助; 建议中国工程院土木水利建筑学部在其咨询研究项目中,联络国内有关专家,促进土建结构耐久性设计指导性技术条例的编制。 2、土建工程使用过程中的安全性,应有定期的检测和正常的维护修理加以保证。对于重要土建工程,我国尚无必须进行安全检测的法规。在基础设施工程的投资上有重新建、轻维修的倾向,不利于工程寿命和投资效益。 建议对桥、隧等重要公共基础设施和公共建筑物,在其使用期内实施强制性的定期安全检测。为此,需要制定法规,编制相应的技术标准;对于土建结构工程的检测与评估,需要建立从业人员的注册制度和从业机构的资质认证与监管体制。凡属已建工程的安全诊断也可一并归入这一行业。 建议政府有关部门在桥、隧、道路等土建基础设施工程投资上,根据需要,加大工程维修费的比例。 3、完善技术标准体系与管理体制,发挥学会、协会在技术标准编制、修订和管理中的作用;逐步淡化技术规范条文的强制性质;鼓励编制地方性规范(标准)和企业标准,适应不同地区在环境地质和经济、技术水平上的差异,并鼓励科技创新和技术进步。 4、合理设置土建结构设计的安全水准,必须考虑工程失效的风险后果、社会的财富与资源供给、乃至公众的意向等多种因素。随着我国经济形势的巨大变化,有必要重新审视现行土建结构工程设计规范的安全设置水准,建议主管部门组织论证。桥梁等交通土建结构的风险后果较大,且由于车流、车载、车速的快速发展,在设计荷载标准值和承载力安全度的设置水准上似乎应比一般的建筑结构有更高的安全贮备。在建筑结构的安全设置水准上,建议进一步收集不同意见,包括商品房消费者的意向。我国不同地区的经济发展水平悬殊,在建筑物安全性和耐久性的要求上是否需要区别对待也值得探讨。 5我国建筑结构设计规范采用可靠度设计方法的经验及问题值得总结。可靠度方法用于不同类型结构的先决条件和难度不一,不必强求一律。建议有关部门在推广可靠度方法于各类设计规范时,广泛征集各种看法,实事求是,稳慎对待,不宜急于求成。
《房屋建筑学》课程教学改革探索 摘 要:针对《房屋建筑学》课程教学方面存在的不足,拟在教学内容、教学方法等方面进行一系列的改革和创新。提出了完善和优化教学内容、科学合理安排授课方式、理论教学与实践教学相结合、改革传统教学模式等教学改革建议。 关键词:房屋建筑学;教学改革;教学方法;教学内容 一、教学改革的意义 《房屋建筑学》是研究房屋的构造组成、构造原理及构造方法的一门课程[1],在土建类专业的课程体系中占有重要的地位,是土木工程专业重要的专业基础课之一,是学生接触和掌握房屋建筑构造基本知识的开始。该课程的开设目的在于培养学生运用所学建筑构造知识,读懂建筑工程图纸,掌握计算荷载的方法,为进一步学习其他土木工程专业课奠定良好的基础[2]。 《房屋建筑学》课程与《建筑制图》、《土木工程材料》、《工程测量》、《土木工程施工》等课程联系紧密,主要讲述房屋建筑的基本构造做法。本课程的特点是内容多、实践性强、知识面广,授课难点是知识点分散、涵盖内容多、前后联系不紧密。为着力培养具有较强工程分析能力、设计能力和管理能力的创新型优秀人才,《房屋建筑学》这一课程应针对当前教学中存在的不足,在教学内容、教学手段和教学方法上进行一系列改革创新。 二、教学现状 我校《房屋建筑学》课程作为本科生必修课,教学效果一直较好,但也存在一些亟待解决的问题,当前的教学主要存在以下不足: 教学内容较为陈旧。目前《房屋建筑学》这一课程的教学基本以教材内容为主,现有教材未能反映学科日新月异的变化,介绍的建筑构造做法明显滞后于工程实践的发展。教学过程中采用补充的工程实例照片的方式进行弥补,但由于学时有限,效果较为有限。由于房屋建筑学与工程实践紧密结合,应使教学内容与时俱进、不断更新。 缺乏必要的支持条件。我校由于没有设置独立的建筑系,因此对于建筑学方面教学设备、模型等储备严重不足,使得教学工作开展起来难以达到最佳的教学效果。 与工程实际联系不够紧密。房屋建筑学课程是一门完全基于工程实际经验的专业基础课程,但是由于目前课时和条件所限,存在课程教学有部分内容与工程实践脱节的现象。目前该门课程的实践环节主要以教材、课件、视频等方式实现,尽管在课程结束之后安排学生有两周时间的课程设计环节,但学生在实践环节方面仍亟待加强。 主要采用传统的教学方法。目前《房屋建筑学》这一课程课堂教学仍主要采用传统的教学方法,大部分时间都是老师在讲台上讲解,师生互动较少,导致部分学生学习的主动性和自觉性不高。应采取更为灵活的教学授课方式,提高学生的学习兴趣。 三、教学改革的措施 针对《房屋建筑学》教学中存在的以上不足,应主要从以下方面对该课程的教学内容、教学手段和教学方法进行系列的改革和创新: 完善和优化教学内容。《房屋建筑学》这一课程在讲授过程中,应将近年来工程实践中建筑构造的更新做法纳入课程讲授中来,进一步拓展学生的知识面,让学生了解最新的工程发展动态,并删除课程教学中较为陈旧的内容。同时,还应根据工程技术的最新发展及规范的修订情况,及时对教学内容予以调整和更新。此外,在课程讲授过程中,将相关的建筑构造模型带入课堂,使学生有直观的认识,引导学生发现问题,继而可以提出问题解决问题,变被动学习为主动学习。 科学合理安排授课方式。《房屋建筑学》目前课程内容相对较多,而教学课时相对较少,因此合理科学的安排教学内容变得迫切而重要。在教学过程中,应着重针对建筑构造的基本原理展开讲述,结合工程实践经验,深入浅出的介绍建筑结构的基本知识,为学生建立起建筑结构的基本概念框架,并针对学生进一步学习土木工程其他专业课程,进行一定的铺垫,为学生打下坚实的基础。 理论教学与实践教学相结合。针对《房屋建筑学》实践性强、工程性突出的特点,在该课程的教学过程中应将理论教学与实践教学密切结合,重视学生工程实践能力和创新能力的培养。首先,对房屋建筑学这门内容庞杂的课程来说,多媒体教学手段显得尤为重要。可在授课中引进国内高水平的工程介绍视频可以在短时间内帮助学生了解各种不同类型建筑的建筑特点和构造方法,也有利于减少外出实践参观的次数,从提高学生的感性认知。其次,可利用实践部分的课时带领学生到建设工程施工中的项目进行参观,直观了解建筑构造的全过程。 改革传统教学模式。目前《房屋建筑学》这一课程的课堂教学主要采用传统的教学方法,学生的学习兴趣和主观能动性有待提高。为活跃课堂气氛、发挥学生的主观能动性,在《房屋建筑学》的课堂教学中探索并改革现有的教学模式。拟采取的措施包括:1)从传统教学方法中着力讲解具体的建筑构造做法逐渐转换为在授课过程中,更为重视介绍建筑构造如此做法的原因和道理,采用启发式教学,提升学生的思考能力和理解深度。2)与土木工程认识实习课程相结合,通过现场参观等手段使学生能够亲眼了解不同的结构体系以及常见的建筑构造做法。3)课堂小组讨论。结合工程案例,布置学生在课前查找资料,分析存在的问题、设计方案的优劣等,并在课堂上以小组的形式进行讨论。课堂小组讨论能极大地调动学生学习的热情。同时在讨论过后,教师加以必要的课堂教学辅导和总结。 四、结语 以上是我在《房屋建筑学》教学中的几点体会和思考,旨在进一步完善并优化教学内容、教学手段和教学方法,着力于培养土木工程本科生具有较强工程分析能力、设计能力和管理能力的创新型优秀人才。
论据是支撑论点的材料,是作者用来证明论点的理由和根据,分为事实论据和理论论据两种。1.事实论据:事实在议论文中论据作用十分明显,分析事实,看出道理,检验它与文章点在逻辑上是否一致。(代表性的事例,确凿的数据,可靠的史实等)。事实论据又包括事例和数据。2.理论论据:作为论据的理论总是读者比较熟悉的,或者是为社会普遍承认的,它们是对大量事实抽象,概括的结果。理论论据又包括名言警句、谚语格言以及作者的说理分析。使用论据的要求:①确凿性。我们必须选择那些确凿的、典型的事实。引用经过实践检验的理论材料作为论据时,必须注意所引理论本身的精确涵义。②典型性。引用的事例应该具有广泛的代表性,代表这一类事物的普遍特点和一般性质。③论据与论点的统一。论据是为了证明论点的,因此,两者联系应该紧密一致。论证论证是用论据来证明论点的过程。论证的目的在于揭示出论点和论据之间的内在逻辑关系。(一)议论文的论证一般分为立论和驳论两大类型。①立论是对一定的事件或问题从正面阐述作者的见解和主张的论证方法。表明自己的态度时,要注意以下三点:1)这些看法和主张必须是经过认真的思考或者一定的实践,确实是自己所独有的正确的认识和见解,或者是切实能解决实际问题的主张。要使读者感到有新意,增长知识,提高对事物的认识。2)必须围绕所论述的问题和中心论点来进行论证。开篇提出怎样的问题,结篇要归结到这一问题。在论证过程中,不能离题万里,任意发挥,或者任意变换论题。如果有几个分论点,每个分论点都要与中心论点有关联,要从属于中心论点。所有论证都要围绕中心论点进行。这样读者才能清楚地了解分论点和中心论点。议论文的逻辑性很强,论证必须紧扣中心,首尾一致。3)“立”往往建立在“破”的基础之上。在立论的过程中,需要提到一些错误的见解和主张,加以否定和辩驳,以增强说服力,使读者不会误解自己的观点。
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土木工程它是建造各种工程的统称。它既指建设的对象,即建造在地上,地下,水中的工程设施,也指应用的材料设备和进行的勘测、设计施工、保养维修等专业技术。以下是学术堂整理的土木工程概论论文题目,希望能够给你一点建议。 1、论建筑工程施工工序的质量控制 2、浅析工程造价管理和工程概预算 3、房屋工程施工质量管理与控制讨论 4、当前中国的工程现状及其成因与建言 5、浅谈建筑工程外墙保温系统 6、论降低工程成本的途径和措施 7、安装工程施工组织设计 8、论文指导企鹅舞衣衣期玖巴期玖叁 9、浅谈工程质量通病发生的原因及预防措施 10、浅谈预应力混凝土连续梁桥悬臂灌筑法施I技术 11、桥面防水屋施工应用实践 12、钻孔灌注桩基础主要质量问题分析及处理办法 13、降低I程成本的途径和措施 14、关键链在我国工程项目管理中的应用研究 15、浅谈建筑工程管理中存在问题及解决办法
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一, 选择这个课题的原因是什么? 回答解析:首先从主观入手,每篇论文都对应着相应的专业,可从当前该专业的社会大致情况来简要分析,其次可以结合自己的实习经历来分析(实习过程中对该专业有了更深的社会认识,发现了一些问题等),最后,可以说是与指导老师进行深入沟通交流后选择该课题(这一点很重要,至于原因,请您自己揣测!) 二, 该课题研究的意义和目的? 这一问题一般在开题中就有提及,正文中也有相关小节说明,只需要对其加以总结提炼即可,需要注意的是,一定要逻辑清楚,条理分明,不可想到哪儿说到哪儿,东拼西凑会给考核老师留下不好的印象。 三, 全文基本结构、框架是怎么设计的? 该问题的回答并非是让您将论文大纲讲述一遍,而是对整个文章的一个综合说明,比如:全文按照“总——分——总”的结构展开论述,开头从总体上论述XXXX的特点等大背景,之后“提出XXXXX问题”,再根据问题提出XXXXX对策,最后是总结陈述,各部分相互间存在逻辑联系,相互配合,成为整体的有机组成部分(该结构是最为常见的结构,您需要依照自身文章实际情况做具体分析) 四, 全文各个部分之间的逻辑关系是怎样的? 该问题的回答与论文大纲相结合,比如:全文的逻辑关系是,首先交代大背景——对XXX现状加以论述说明——提出XXX当前存在的问题——分析原因——提出相应的对策建议——对全文进行总结说明 五, 在研究该课题过程中,是否发现了不同的见解?自己是如何逐步认识这些见解的?又是进行处理的? 该问题切忌回答“并未发现不同见解”!!!!! 首先必须要肯定,对于该课题存在诸多不同的见解(此处需要对各类不用见解加以总结阐述,分列成条,比如传统观念认为XXXXXXX,现代观念认为XXXXX),其次,阐明自己是如何看待这些不同见解的(记住,不能完全否定或肯定某一种见解,各个不同见解都提出一些自己的看法,不管对错,只要不离谱即可),最后,处理不同见解,一是在论文写作中是怎么处理的(你是用什么“见解”,也就是理论作为理论基础展开研究的),二是自己在平常学习研究中如何处理(依旧不能完全肯定或否定某一种见解,取其精华去其糟粕!) 六, 课题研究中有那些问题是没有涉及的,但却是与课题研究密切相关的? 任何一篇文章,无论字数多少,不可能将所有涉及到的问题全部研究清楚,所以,需要您选择一到两个和该课题联系紧密的问题,并对其做精简的概述(概述,不是长篇大论,一定要精简) 七, 还有什么问题是你自己还未研究透,论文研究还不够深入透彻的? 该问题需要您结合自己文章的实际情况来回答(但注意和问题六分开),该问题是论文已经提到或已经进行了相关说明,但不够深入!(这是考核老师想知道您是否对自己的研究课题有一个正确的认识) 八, 在写作过程中,立论的主要依据是什么? 该问题必须要与问题一严格区分,需要结合课题所研究问题的现状、意义、目的展开叙述。 九, 该课题研究的创新点是什么? 创新点一般来说有两种,第一种:该课题之前从未有人研究过;第二种:该课题的研究切入点、视角独特(一般来说,大部分的论文创新点都是第二种,结合自己论文实际情况,有逻辑,有条理的说明即可) 十, 该课题研究存在哪些不足? 该问题的回答可结合问题七展开,按照以下步骤:第一,XXXXX;第二,XXXXX(如果实在不知道,那么可以结合其它专业来说,比如您是财会专业,那么肯定要涉及到专业统计学知识,您可以说“由于对统计学专业知识学习欠缺,在研究过程中XXX部分还有待进一步深入研究”等,因为任何论文的写作,都必须要涉及到其它专业的知识点,独木不成舟!) (本回答有学术堂整理提供)
科学馆10点开门,25元门票,周3是免费在科学馆1楼展厅内,有80多件各种各样的科技展品,每周三至周五都会对公众全天免费开放。在周六,200多个座位的电影院,还会免费播放科普电影,这已经成为科学馆多年沿袭下来的习惯。