路基路面工程论文题目有哪些要求

路基路面工程论文题目有哪些要求

按《各类高等院校高等自学考试的实施意见》，土木工程专业本科段考试课程共15门，学分累计72学分。全部课程考试合格，毕业设计经答辩成绩合格，思想品德鉴定符合要求者， 发给高等教育自学考试本科毕业证书。并按照国务院学位委员会《关于授予成人高等教育本科毕业生学位的暂行规定》，由有学位授予权的的主考院校授予工学学士学位。 土木工程专业自考本科的15门课程包括马克思主义政治经济学原理 、毛泽东思想概论、英语、线性代数、概率论与数理统计、物理、结构力学、绲凝土结构设计、 钢结构、计算机基础程序设计、水力学、工程地质及土力学、建筑设备、建筑经济现企业管理、建筑结构试验 。 根据要求，上述课程的考试方式，除实验、实习、设计课外，其他课程考试均采用笔试，并按百分制计分，60分为及格。

解1、按直线法计算，公式：K=（G*cosω*tanφ+c *L）/（G*sinω）其中：G=1/2*8*(16-8)*18=576KNω=5=565°，L=√(16²+8²）=888m所以 K=（576*8944*4877+15*888）/（576*4472）=02>25满足即路堤填筑8米高度，稳定性满足要求。2、G=[8*(16-4)+72]*2=6KN，L=16√2=627mω=45°，cosω=sinω=707，所以 K=(1857*707*1+98*627)/(6*707)=02<25，不满足要求。

中国近现代史纲要、马克思主义基本原理概论、英语(二)、概率论与数理统计(二)、线性代数、物理、计算机基础与程序设计、结构力学(二)、土木工程经济与项目管理、建筑结构试验、工程地质及土力学、钢结构、流体力学、高层建筑结构设计、钢筋混凝土结构设计、桥梁工程(二)、路基路面工程、地基处理技术等。

路基性能要求的主要指标有整体稳定性和变形量。具体如下：1、整体稳定性。必须保证路基在不利的环境（地质、水文或气候）条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结构中的强力承载作用。2、变形量。路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。扩展资料：1、路基的技术标准包括的内容：除了整体稳定性与变形量这两个指标之外之外，路基的技术标准体现为各种相应的技术规范（或规程）。涉及的内容还包括：路肩高程、路基面形状和宽度、基床、路堤、路堑、路基排水、路基防护和改建与增建第二线路基等。2、路基的技术标准的影响因素：路基技术标准会随线路标准的提高而提高，主要的影响因素为：列车轴重、行车速度和行车密度。因为路基基床是路基结构的关键部位，因此基床的结构形式、技术条件和填筑压实质量是所有路基技术标准中最重要的内容。参考资料来源：百度百科-路基技术标准

路基路面工程论文题目有哪些类型

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能在政府机关建设职能部门，机关及工矿企事业单位的基建管理部门，建筑、市政工程设计院，土木工程科研院所，建筑、公路、桥梁等施工企业，工程质量监督站，工程建设监理部门，房地产公司，工程造价咨询机构、银行及投资咨询机构等从事技术与管理工作；或可考取结构工程、防灾减灾及防护工程、道路与铁道工程、桥梁与隧道工程、岩土工程、工程力学等学科的硕士研究生；或按照国家相关规定考取注册结构工程师、注册建筑师、注册土木工程师、注册监理工程师和注册造价师等。

路基路面工程施工技术论文题目有哪些

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路基路面工程特点主要包括：(1)工程量大、投资大，施工周期(2)工程涉及面广，占地范围大。对当地的农田水利、水止保持、和生态环境影响大。(3)根据公路所经过的地带的水文地质条件，结构变化多。(4)路基与路面直接相关，路基设计要与路面设计综合考虑。扩展资料路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程;在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。参考资料 百度百科-路基

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路基路面工程论文题目有哪些及答案

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公路工程路基施工论文题目有哪些

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桥梁工程论文 我国公路桥梁的发展趋势 前言 改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。 随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。 我国广大桥梁工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，积极工作，多做贡献。 结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法，不当之处，请同行指正。 一、板式桥 板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。 实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。 空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。 钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，5m左右板宽是合适的。 预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。 建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。 二、梁式桥 梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。 公路桥梁常用的梁式桥形式有： 按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。 按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。 梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。 现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上的使用和发展趋势。 文秘杂烩网