高等数学在汽车中的应用论文题目

高等数学在汽车中的应用论文题目

高等函数的导数中有关里程方面的求导 积分和微积分的微妙转化

机械工程控制基础里面的传递函数就要用到高数里面的知识，例如：汽车生产过程，输入的是铁和人力，输出的是汽车，但是：输入1000吨钢铁和1000个人力一年的工作量，造出一辆汽车与输入5吨钢铁和1人一天的工作量输出一辆汽车是不同的传递函数，这里面就要用到传递函数来进行精确分析，传递函数就是信息的传递，开始于输入，结束于输出，中间环节可能还有很多反馈信息的传递！希望我的回答对你有用！

首先，高等数学是研究经济学不可缺少的重要手段，高等数学的思想在经济学中的应用比比皆是．早在一百多以前，人类思想的先驱马克思就采用了微积分来研究经济学，而且取得了不俗的成就．另外早已被公认为世界经济领域最高荣誉的诺贝尔经济学奖获得者有超过三分之一拥有数学学位，还有超过一半得奖者在数学运用方面达到特强，例如大数学家、诺贝尔经济学奖获得者利奥尼德•康托洛维奇，他成功地建立和发展了线性规划方法，并且把它成功地应用于经济分析，把资源最优利用这一传统的经济学问题，由定性研究和一般的定量分析，推进到现实计量阶段，对于在企业内如何科学地组织生产和在国民经济范围内怎样最优地利用资源等问题作出了独创性的研究，为当今经济学的发展作出了杰出的贡献;还有著名的博弈论大师、数学教授、诺贝尔经济学奖获得者约翰•纳什提出的“纳什均衡论”以及其后续理论不仅影响了数学界，而且改变着整个经济学领域的面貌，等等．这些都说明了经济学的进步和发展离不开高等数学，高等数学是解决经济学问题的有力工具，高等数学在经济学中起着不可或缺的重要作用．其次，高等数学在经济中的运用有力地促进了经济学的发展，使得经济学的领域得到大大的拓展．数学是一门高度抽象的理论性学科，又是一门应用广泛的工具性学科．大量的事实证明，将高等数学应用于经济学问题中，在经济学中起着不可替代的作用，为经济学的发展提供了突破性的发展．我国著名的大数学家华罗庚也曾说过:“宇宙之大、粒子之微、火箭之速、画工之巧、地球之变、生物之谜、日用之繁无不涉及数学．”同样高等数学在经济学中的应用也不断地涌现出与经济学相关的新学科，例如数理统计学、计量经济学、经济控制论、博弈论等经济学科;系统论在经济学中的应用产生了经济系统分析论;控制论在经济学中的应用产生了经济控制论;概率论与数理统计学在经济中的应用产生了保险学．因此，高等数学在经济学中的运用，使得经济学科的领域得到大大的拓展．再次，高等数学在经济中的运用有助于提高经济问题的实用性以及经济决策的可行性和科学性．众所周知，数学本身具有确定性和精确性，数理推导具有逻辑性和严密性，这就使得运用数学模型研究经济问题时自然就具有严谨性和科学性．在日常生活中，对于一个复杂的经济问题，也许只需一个简单的数学公式就可以简洁地表述出各种经济因素之间的关系，这样就非常方便我们分析各经济变量之间的数量关系，为经济决策的制定提供可操作的依据，从而大大地提高了决策的可靠性和科学性．例如凯恩斯的国民收入乘数原理中，国民生产总值GDP=C(消费)+I(投资)+G(政府支出)+X(出口净收入)．根据这一公式原理，在当今世界我们往往可以看到某国家为刺激经济增长(也就是GDP的增加)，通常会采取增加这几个因素中任意一个或几个因素的数量来实现．比如发达国家通过货币量化宽松政策大量注资金融机构，保证其正常运行，而发展中国家通过政府投资扩大国内需求，进行产业刺激和直接投资．如近些年来我国政府为了刺激国民生产总值GDP的增长采取的措施是:首先大手笔的四万亿经济刺激，然后相继又推出家电下乡，汽车电气家电的以旧换新等等扩大内需政策;而在出口方面，在对于我国出口不利的情况下，加大国内投资和内需．央行利率连续多次下调，鼓励流通、消费和投资，通过这些政策的刺激使得国民生产总值GDP得到了大幅上升．

高等数学在汽车中的应用论文

不知道你的切入点是什么，如果没有的话，可以考虑使用matlab求解微分方程，matlab中有相关的toolbox，可以看看里面的函数，然后找一些相关的应用问题，用matlab求解。或者可以上matlab的官网，查找您钟意领域的相关toolbox，看看能有什么具体应用。希望能帮到您。

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高等数学对物流专业的影响 [摘 要] 随着物流管理专业的迅速发展，高等数学教学对于物流管理专门人才的培养具有极其重要意义。本文结合物流管理专业的特色阐述了高等数学对于物流管理专门人才培养的重要性及在物流方面重要用途。 　　[关键词] 高等数学物流管理 人才 高校 　　 　　数学作为一门技术学科，在知识经济时代，越来越受到各行各业的重视。高等院校数学教学正在向以培养学生的数学素质为宗旨的能力教育转变。而物流管理是一门新兴学科，它主要包括理论、技术、设备三大方面，涉及企业管理、市场营销、电子商务、信息技术等多个学科的内容，因此高等数学教学对于物流管理专门人才的培养具有极其重要意义。 　　一、问题的提出 　　进入本世纪以来，尤其是我国加入WTO以后，我国经济快速、健康、稳定的发展给物流业带来了新的发展契机，现代物流业的蓬勃发展使得物流人才需求急剧升温，当前物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。2000年以来，我国高校物流管理专业急剧增加，全国已有75所高校开设了物流管理专业，其中包括一部分高职院校。物流管理学是在现代技术条件下，现代经济运行理念及世界经济全球化环境下产生的，是一门综合性、系统性较强的学科，是许多观念和方法的系统综合。这些观念原理和方法主要来自市场营销、企业、生产、会计、采购和运输领域的，特别来自应用数学。这些内容按现代物流管理技术要求有机地组合起来，形成了现代物流管理学体系。因此，在开展物流专业的数学的教学过程中，摆脱高等院校传统的数学教学模式，要渗透数学素质的教育和能力的培养，要培养出社会需要的复合型人才。 　　二、数学在物流方面的应用 　　物流专业的数学课程不是单一的为专业课打基础，而是教学中要渗透数学素质的教育和能力的培养，要培养出社会需要的复合型人才，同时要明确对于物流专业学生学习数学的目的，不是为了研究数学，而是为了应用数学，运用各种数学知识和方法解决自己所从事专业中遇到各种实际问题。中国现代物流的发展需要依靠一项项物流工程建设，依靠各个层次物流系统的运营来实现。物流工程包括物流基础工程、物流设施工程、物流管理工程、物流技术工程和物流运营工程。而物流运营基础工程是由国家建设的，如铁路线路建设工程、物流基地（中心）建设工程、货运站场建设工程、高速公路建设工程、货运枢纽建设工程、港口码头、货运航空港建设工程等，对物流的运营起到平台支持的作用。在现代物流中，物流基础设施平台决定整个物流系统的水平。一个能够有效共用的、高技术水平的、标准化的平台对提升物流运作水平有着极其重大的意义。而数学在研究投资主体在满足工程项目预定目标条件下如何使工程项目的建设成本达到最小，如何投资和管理物流工程项目中，发挥了重要的方法和工具的作用。 　　“建”即构造，“模”即模型， 建模教学是一种现代教法。所谓数学模型方法， 就是把所考察的实际问题， 化为数学问题， 构造相应的数学模型通过对模型的研究， 使实际问题得以解决的一种数学方法。其中， 建立起合适的数学模型是上述方法最关键的一步。建立数学模型的基本步骤是: 准备、假设、建立(模型)、求解、分析、检验。分析在问题中哪些是变量， 哪些是常量， 哪些量是已知的， 哪些量是未知的、待求的， 然后分析系统内部性质与关系。 　　例如：某跨国汽车制造公司在全球有m个生产基地Ai，i=1，2，3…n供应量是ai，i=1，2…m，有n个销地Bj，从Ai到Bj运输单位物资的运价（美元）为Cij，这些数据可归结为产销平衡。若Xij表示从Ai到Bj的运输量，那么在产销平衡条件下要求运费最小的方案有最优解？分析：我们可以先用数学建立模型，使其复杂的问题转化为数学问题，并用数学运筹学的方法解决实际问题。 以上的案例，通过数学建模及论证，运输问题有最优解，从而解决了物流运输的理论问题。 　　再例如，在物流工程项目中的财务分析中，数学提供了在单利和复利情况下，本金与利息之和的计算公式：单利情况时，公式为FV=PV(1+nr):，其中PV为本金（原投资额），r为利率，n为计息周期数，FV为本金与利息之和；复利情况时，公式为:FV=PV(1+nr)n，其中PV为本金（原投资额），r为利率，n为计息周期数，FV为本金与利息之和。例如，在学习导数概念时，除了举出书本上变化率问题中介绍的变速直线运动的速度外，还可介绍一些与专业有关的变化率问题。在物流专业教学中可介绍产品总运输量对时间的导数就是总运输量的变化率，物流总成本对运输量的导数就是运输产品总成本的变化率(边际成本)。在讲授微分方程时，可结合讲解物流运输模型等实例。我们还可以。数学运筹学解决了利用约束条件，求最优解的问题。这些内容要有利于学生主动地进行观察、实验、猜测、验证、推理与交流、实践与应用等活动利用这些学生熟悉的问题进行教学，可提高学生对数学学习的兴趣，激发他们利用所学知识，主动地去探索研究实际问题。 　　三、结论 　　总之，高等院校物流管理专业数学能力的培养是高等院校生存发展的需要，势在必行，合理的定位与体现，以适应高等教育迅速发展的形势和培养21世纪创新人才的需要。 　　参考文献： 　　[1]钱颂迪:运筹学[M]北京:清华大学出版社，82～92 　　[2]黎诣远:经济数学基础[M]北京:高教出版社， 1998，7 　　[3]王之泰:现代物流管理中国工人出版社，2002 　　[4]宋 华 胡左浩:现代物流与供应链管理[M]北京:经济管理出版社，50～56

高等数学在汽车中的应用论文选题

高等函数的导数中有关里程方面的求导 积分和微积分的微妙转化

你好，以下供你参考。高等数学机构工程力学在汽车设计中的应用高等机构学是研究和探讨机构设计理论与设计方法的专门科学，富有创造性和设计性，因而是机械设计及理论学科中的重要支撑学科。机械设计及理论是研究机械科学中具有共性的基础理论和设计方法的学科，原名为机械学学科。高等机构学与机械设计及理论的形成与发展密切相关。 机构学的发展主要体现在研究方法和研究内容两大领域。解析方法及计算机算法语言的结合促进了机构学研究方法的进步，航空、航天、微型机械以及各领域等高新技术的发展促进了机构学研究内容的不断拓展。 机构学的许多理论与方法日渐成熟，如机构结构理论，低副机构综合理论，高副机构理论等机构学的经典内容均已成熟。机构学的发展促进了相关领域的科学技术的发展，科学技术的飞速发展也促进了机构学的发展，这导致了机构学不断向前发展。 1．机构数学的研究 机构学的研究方向由几何法向解析法的转换发展很快，利用图论研究机构的数综合，利用矢量法研究机构的分析与综合，利用矩阵变换进行求解，利用数值积分进行机械盈亏功的计算等大量数学手段进入机构学，机构数学正在飞快发展。 2．机械创新设计的理论与方法的研究 3．机构动力学 机构动力学的研究范围很宽，机构在高速运转中，由于外力的作用，其运动状态和工作状态会发生很大的变化，如弹性变形、运动副的间隙会影响其运动精度；外载荷的变化会影响原动件的运动规律等。 4．新型机构的研究 新机构的诞生对社会的发展有极大的促进作用。Watt机构、Stephenson机构对机构学的发展有巨大的推动作用。

提供一些关于汽车的毕业论文的题目，供参考。1 发动机排放技术的应用分析2 微型车怠速不良原因与控制措施3 柴油机电子控制系统的发展4 我国汽车尾气排放控制现状与对策5 发动机自动熄火的诊断分析6 汽车发动机的维护与保养7 柴油机微粒排放的净化技术发展趋势8 汽车污染途径及控制措施9 现代发动机自诊断系统探讨10 关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析11 奔驰Sprinter动力不足的检测与维修12 上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修13 现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修14 广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修15 电子燃油喷射系统的诊断与维修16 帕萨特8T排放控制系统的结构控制原理与检修17 广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修18 汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨19 汽车排放控制系统的检修20 上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修21 论汽车检测技术的发展22 奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修23 丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修24 奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修25 标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修26 捷达轿车发动机常见故障分析与检修27 汽车转向盘摆振故障分析28 防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析29 汽车底盘的故障诊断分30 汽车的常用转向系统的性能分析31 汽车变速箱故障故障诊断32 安全气囊的发展与应用33 汽车制动系统故障诊断34 分析国产几种汽车行走系统特点35 分析国产几种汽车制动系统特点36 分析国产几种汽车转向系统特点37 机电液一体化技术在汽车中的应用38 丰田系列ABS故障诊断方法的探讨39 通用系列ABS故障诊断探讨40 奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析41 AL4自动变速器的结构控制原理与检修42 汽车制动系43 汽车四轮定位的探讨44 4T65E自动变速器的结构控制原理与检修45 上海通用别克转向系统故障的诊断与检修46 上海通用别克制动系统故障的诊断与检修47 现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修48 现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修49 SONATA制动系统的结构控制原理与检修50 电控悬架系统的结构控制原理与检修51 上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修52 丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修53 丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修54 标致307制动系统故障的诊断与检修55 标致307手动变速器的结构控制原理与检修56 上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修57 电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修58 分析轮胎性能对汽车行走行使的影响59 捷达轿车底盘常见故障分析与检修60 汽车转向系课件设计61 汽车ABS综述62 车用防抱死制动系统设计63 汽车蓄电池的维护与故障控制64 信息技术在汽车中的应用65 现代汽车渗漏故障与控制技术66 汽车点火系统故障诊断67 丰田凌志400空调控制系统分析68 桑塔纳故障诊断方法的研究69 汽车空调技术浅析70 蒙迪欧的空调系统分析71 氧传感器故障检测72 传统诊断在轿车维修中的应用73 广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修74 电子点火系统的诊断与维修75 上海帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修76 论车身计算机系统的结构控制原理与检修77 上海通用别克空调控制系统故障分析与检修78 广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修79 汽车常用防盗系统综述80 汽车防撞技术综术81 现代汽车音响防干扰设计82 汽车电控技术分析83 奥迪A6电气设备及附件系统常见故障分析与检修84 上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修85 标致307电气设备及附件系统常见故障分析与检修

高等数学在汽车专业中的应用论文题目

街道口人家都觉得爸爸打哈

物理，金融，临床，土木， 机械等等，几乎所有理工学科

高等数学在汽车中的应用论文摘要

高等函数的导数中有关里程方面的求导 积分和微积分的微妙转化

你好，以下供你参考。高等数学机构工程力学在汽车设计中的应用高等机构学是研究和探讨机构设计理论与设计方法的专门科学，富有创造性和设计性，因而是机械设计及理论学科中的重要支撑学科。机械设计及理论是研究机械科学中具有共性的基础理论和设计方法的学科，原名为机械学学科。高等机构学与机械设计及理论的形成与发展密切相关。 机构学的发展主要体现在研究方法和研究内容两大领域。解析方法及计算机算法语言的结合促进了机构学研究方法的进步，航空、航天、微型机械以及各领域等高新技术的发展促进了机构学研究内容的不断拓展。 机构学的许多理论与方法日渐成熟，如机构结构理论，低副机构综合理论，高副机构理论等机构学的经典内容均已成熟。机构学的发展促进了相关领域的科学技术的发展，科学技术的飞速发展也促进了机构学的发展，这导致了机构学不断向前发展。 1．机构数学的研究 机构学的研究方向由几何法向解析法的转换发展很快，利用图论研究机构的数综合，利用矢量法研究机构的分析与综合，利用矩阵变换进行求解，利用数值积分进行机械盈亏功的计算等大量数学手段进入机构学，机构数学正在飞快发展。 2．机械创新设计的理论与方法的研究 3．机构动力学 机构动力学的研究范围很宽，机构在高速运转中，由于外力的作用，其运动状态和工作状态会发生很大的变化，如弹性变形、运动副的间隙会影响其运动精度；外载荷的变化会影响原动件的运动规律等。 4．新型机构的研究 新机构的诞生对社会的发展有极大的促进作用。Watt机构、Stephenson机构对机构学的发展有巨大的推动作用。

第一部分 摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯 目录：（1）全车线路的连接原则 （2）识读电路图的基本要求 （3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读 电源系统线起动系统线路点火系统线路 仪表系统线路照明与信号系统线路 (4)全车电路的导线 (5)识读图注意事项 论汽车电路的识读方法 在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。 一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。 旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。 第二部分 第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。 一、全车线路的连接原则 全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则： （1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制； （2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接； （3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制； （4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表； （5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。 了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。 二、基本要求 一般来讲全车电路有三种形式，即：线路图、原理图、线束图。 (一)、识读电路图的基本要求 了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。 识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。 （二）、识读原理图的基本要求 原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。 识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。 （三）、识读线束图的基本要求 线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也可以按次接线。 总上所述，掌握汽车全车线路（总线路），应按以下步骤进行： （1）对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解，知道他的规格。 （2）认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。 （3）识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分线走向；分线上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式与过程。 （4）识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置；每一束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上；该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。 （5）抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。 三、全车线路的认读 下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。 （一）电源系统线路 电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图。其特点如下： （1）发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。 （2）蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。 （二）起动系统线路 启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器）组成，系统线路如图。 启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。 发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。 根据国家标准GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）12V电器系统不得超过2V，24V电器系统不的超过4V。因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。 （三）点火系统线路 点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点： （1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流； （2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为7欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。 （3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。 （四）仪表系统线路 仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。其特点如下： （1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。 （2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为64V+/-15V。 报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。 （五）照明与信号系统线路 照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下： （1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡； （2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件； （3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制； （4）设有灯光保护线路； （5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮； （6）转向信号灯受转向灯开关控制； （7）电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制

在 微积分的 应用 中，增加了“车辆的停止距离建模与求解”，和“汽车的汽油里程模型”