分析轮胎性能对汽车行驶的影响毕业论文怎么写初中
分析轮胎性能对汽车行驶的影响论文
轮胎越宽,油耗,抓地力,稳定性相应越高;但转向性能和排水性会变差,轮胎越厚,减震性更好,但快速过弯时车身会比薄胎有更大的倾侧,轮胎越硬越容易打滑,刹车距离长,软胎抓地力好,但行驶阻力大,油耗相应大
轮胎在抱死之后汽车的行驶将发生怎么样的改变?车轮一旦抱死,车子极易失去控制,从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死,最直接的便是失去转向能力,此时打转向盘根本无济于事,而只能祷告车子赶快停下来!如果后轮发生抱死,转向能力倒是存在,但极有可能出现后轮侧滑,严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾,尤其是在高速行驶时,车身便完全失去了控制,只能听天由命了! 除了现在的ABS技术还有什么好的技术?其实常在翻阅汽车杂志的读友们可能也都注意汽车刹车系统的一些新发展,比如说,像是陶瓷刹车碟,这种新材质的刹车碟非常耐磨,可以挺得住30万公里的使用都无须更换,而且已经商业化量产成功,在一些性能车、豪华车上都可以选配,像是保时捷的911 Turbo、奔驰的AMG版性能车等等! 除此之外,最近推出的许多顶级豪华车款,像是Jaguar 的XJ系列、BMW新大7系列,也都配备了很高级的电子控制手刹车系统,停妥车子之后,驾驶人只要轻轻一拨,透过电子讯号的传输、加上电动马达的作用,手刹车就会自动锁上! BMW新大7系列的手刹车更是厉害,透过方向盘机柱旁一个小小的扳片,驾驶人还可以选择手动或自动控制手刹车,当行车电脑的液晶显示萤幕变成绿色显示的时候,手刹车系统就会进入自动模式,车子只要完全静止,手刹车就会自动拉上,如此一来,不论是停等红灯、或是车子处在上/下坡位置,驾驶人都无须像开传统的自排车一般,有脚必须一直踩著刹车踏板,等到交通灯号变绿,驾驶人要再度起步时,只要油门踏板感应到压力,手刹车就会自动放开,让车子行进,实在是太方便了,这不也是刹车系统的一大进步吗?新的ADS刹车系统会让刹车时的噪音、震动也减低许多,让行车舒适度更高,而且,您知道吗?有了ADS刹车之后,踩踏刹车踏板的行程也可以缩短25mm,踩刹车的感觉更直接、更有力,因而驾驶人控制车子的信心也更高。 最后一项刹车系统的进步,则可能是大多数的汽车迷们还未听闻过的,那就是汽车零组件大厂Delphi锁研发成功的ADS(Advanced Disc System)刹车系统。高速行驶的汽车在爆胎之后有什么技术能保证汽车安全的停车爆胎时千万别猛踩刹车 一般情况下,爆胎轻者会使车辆失去正常的行驶状态,方向失去控制,严重时将会出现车辆完全失控、甩尾、掉头。 针对爆裂的轮胎所在位置不同,爆胎的后果也自不同。如果是后轮的轮胎爆裂,车辆的尾部就会摇摆不定、颠簸不已。而如果是前轮的轮胎爆裂,则会严重影响驾驶者对方向盘的控制。 专家提醒,如果发生爆胎,要尽量保持冷静,不能急打方向,或者急踩刹车,否则会酿成侧翻等事故。 若是前轮爆胎: 表现:车辆会立即跑偏或严重飘摆。 处理:不能惊慌,哪边前轮胎爆,车会立刻向哪边方向转;双手用力控制住方向盘,尽量保持原行车方向;立即放开油门,切忌猛踩刹车;不得急转方向,让汽车沿原行驶方向继续行驶一小段,轻点刹车,并打双跳;待车速自然慢下后,观察后视镜,在确定后方无来车或后方车距足够自己车靠边的时间后,打灯轻转方向靠边;贴边停正车,并将警告标志放置于150米外。 若是后轮爆胎: 表现:车轮失去转向力,车子会出现“转向过度”,也就是俗称的“摆尾”或“甩尾”,严重时汽车会在弯中打转。如果试图反向打转向盘来挽救转向过度,很可能徒劳无功。因为爆胎后,轮胎已失去抓地力,汽车也已失去控制,反打转向盘顶多是减缓汽车“甩尾”程度、增加平衡而已。 处理:轻踩制动,立即打双跳,让汽车缓缓停下,其余同上,一般就不会出现意外。 轮胎是汽车是重要的部件之一,也是重要的运行材料,在汽车运输成本中,轮胎费用约占5%以上。可是轮胎的使用也管理又往往容易被忽视,使轮胎的使用寿命达不到应有的水平。轮胎在汽车上起什么作用?对汽车性能又有哪些影响呢?轮胎的作用是:1)支承汽车的总质量(车重)。承受来自路面的各种作用力,包括垂直反力,侧向反力和切向反力。2)吸收和缓和汽车行驶中所受到的一部分冲击和振动,保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。3)保证轮胎与路面有良好的附着作用,以提高汽车的动力性,操纵性和通过性。4)轮胎自身的结构和性能还直接影响汽车的安全检查性和经济性。
第一,年龄毕竟41了,毕竟是当今F1最老的车手,毕竟精力和体能不如年轻人了……第二,赛车F1是有大小年的。去年BGP生猛了,今年未必生猛。老狐狸的脑筋也是有限的。今年的赛车不济,这也是个无奈的现实。更深层次上说,MGP根本就没有预料到Button会走,他们在研制W01的时候,是以Button的驾驶风格为准的,而Button和Schumacher的驾驶风格南辕北辙。一个是偏向转向不足的柔顺驾驶,另一个是偏向转向过度的激进风格,没有办法的事情。第三,规则大叔离去已有三年,F1早已物非人也非,赛车的下压力更小,前轮变窄,转向更加不足。而在大叔时代的F1,基本上就是围着他转的——他参与了SF赛车的研发自不必说,连Bridgestone开发轮胎的时候,他都是参与的,赛道的布置,他的意见也占有很重要的地位。现在,一切都没了。重新回归到混战时代。
网页新闻小说音乐更多 找到约5万篇 四轮定位对汽车行驶性能的影响及检测与调整分析_百度文库 四轮定位对汽车行驶性能的影响及检测与调整分析-介绍四轮定位的原理, 载重轮胎耐磨性能与实际行驶里程影响因素初探-豆丁网 则轮胎胎面整 体耐磨性能发挥越好,轮胎实际行使里程越高。3 分析轮胎性能对汽车行驶性的影响? 分析轮胎性能对汽车行驶性的影响?轮胎与汽车的性能匹配分析 王传铸 w
分析轮胎性能对汽车行驶的影响毕业论文怎么写初中
轮胎是汽车是重要的部件之一,也是重要的运行材料,在汽车运输成本中,轮胎费用约占5%以上。可是轮胎的使用也管理又往往容易被忽视,使轮胎的使用寿命达不到应有的水平。轮胎在汽车上起什么作用?对汽车性能又有哪些影响呢?轮胎的作用是:1)支承汽车的总质量(车重)。承受来自路面的各种作用力,包括垂直反力,侧向反力和切向反力。2)吸收和缓和汽车行驶中所受到的一部分冲击和振动,保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。3)保证轮胎与路面有良好的附着作用,以提高汽车的动力性,操纵性和通过性。4)轮胎自身的结构和性能还直接影响汽车的安全检查性和经济性。
噪音,刹车,寿命,气候问题。
汽车检测与维修技术 浅谈汽车轮胎保养 摘要汽车轮胎对行驶安全性起着十分重要的作用。 文中主要介绍了汽 车轮胎保养与维护的前提, 研究和论述了汽车轮胎保养的手段、 汽 车轮胎的正确维护方法及维修技巧。 关键词:汽车; 轮胎; 磨损; 气压; 保养与维护 浅谈汽车轮胎保养 一、引言轮胎是汽车行驶系的一个重要组成部件。 按其内空气压力的大小, 可分为高压胎、 低压胎和超低压胎;按其有无内胎,可分为有内胎轮胎 和无内胎轮胎;按胎体帘布层结构,分为斜交轮胎和子午线轮胎。 现代 汽车都采用充气式轮胎。 轮胎安装在轮毂上,直接与路面接触,其功能是支承汽车的质量、 承受路面传来的各种载荷的作用;与汽车悬架共同缓和汽车行驶中所 受到的冲击,并衰减由此而产生的振动,保证汽车有良好的乘坐舒适 性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的动力 性、 制动性和通过性。由此可见,汽车轮胎对行驶安全性起着十分重 要的作用,对它进行合理使用、 正确维护及有技巧的维修和处理非常 必要。 二、轮胎保养与维护的基本前提 (一)按额定负荷均匀装载 按额定负荷均匀装载 荷均匀装摩擦力与轮胎负荷成正比,故超载使轮胎负荷加大,则轮胎磨损 也大,使轮胎行驶里程减少。 超载还会使胎侧曲挠变形增大,轮胎肩着 地,造成胎面边缘不均匀磨损;经常超载将造成轮胎的不正常磨损;前 轮定位角会随汽车超载的不同程度而变化,超载会使车轮内倾发生变 化, 改变转向轮外倾角, 破坏与转向轮前束的匹配关系,使车轮产生 侧滑,从而加剧轮胎的磨损。 当轮胎负荷超过 20%时,轮胎行驶里程将 降低 35%; 当轮胎负荷超过 50%时, 轮胎行驶里程将降低 59%。此外, 载荷过大时,轮胎产生剧烈的径向变形,使侧偏刚度下降、 侧偏角加大, 只要受到侧向力的作用,车轮跑偏程度就会加大,影响汽车的操纵稳 定性。 (二)坚持中速行驶 超速行驶不但不利于安全行驶,而且由于轮胎线速度的提高和单 位时间内转动次数增加使胎内摩擦,轮胎与路面的摩擦加大, 随之产 生的热量增加,轮胎温度和气压升高,从而加速内外胎的磨损。 超速行 驶汽车转弯时,产生的离心力加大,引起汽车侧滑,加剧胎冠的磨损。 行驶条件越差,超速行驶时磨损越大。 试验表明,轮胎磨损与车速成正 比。 汽车以 60km/ h 的速度行驶时, 轮胎磨损为正常状态; 以 70km/ h 行驶时,轮胎磨损开始加剧,轮胎行驶里程与 60 km/ h 相比下降 30%; 当车速达到 100 km/ h 时,轮胎行驶里程将下降 70%。由此可见,车速 对轮胎寿命的影响是相当大的。 试验还表明, 汽车等速油耗在中速时 最低。因此,为了更加安全、 省油和延长轮胎使用寿命,必须坚持中 速行驶。 (三)正确驾驶,减少或避免轮胎的不正常磨损 正确驾驶, 驾驶员技会影响轮胎的使用寿命, 正确的驾驶操作可减少或避 免轮胎的不正常磨损。 汽车急加速时,驱动轮局部胎面将会滑移,可能 产生胎面肩部片状磨损;汽车紧急制动出现车轮抱死状况时,轮胎在 路面上拖滑,坚硬的路面像锉刀一样使胎冠橡胶磨掉一层,在路面上 留下清晰的轮胎印迹,也会使轮胎表面产生局部片状磨损;汽车转弯 时,轮胎将产生横向变形,如果此时车速较高,会使轮胎产生较大的切 向变形,这种变形将造成局部胎面变形加大,甚至造成局部胎面滑移, 使胎面、胎侧严重磨损。 三、汽车轮胎保养的手段——检查 汽车轮胎保养的手段——检查 —— 轮胎检查主要是检查轮胎磨损程度和气压。 (一) 轮胎磨损程度的检查 通过对轮胎接地面的观察, 也能够判断出车辆四轮定位及悬架存 在的隐患。这需要比较细心察。一般来说,如果一条胎发现了问题, 那就需要认真地观察对称的另一条同轴胎, 甚至需要仔细查看另两条 异轴胎。图 1 表示了各种情况造成的轮胎磨损痕迹。如果发现了这种 痕迹,就可以根据痕迹的不同来判断车辆到底是哪里出了问题。 图1 A、表明轮胎气压经常较高或是经常遭遇较恶劣的行驶条件; B、表明悬架或四轮定位出现问题; C、表明气压常常太低,使两侧转向时接地的花纹有较大程度的磨损; 3 D、表明很可能是因为长期摆震或运转不平而造成的磨损; E、表明高速运转时的紧急强制动造成某一部位局部的磨损痕迹。 轮胎花纹对轮胎寿命影响很大。 最早的充气轮胎胎面是光滑和无 花纹的。随着汽车工业的发展,汽车的行驶速度越来越快,因此,也 就在汽车行驶的安全性及行驶性能上发生越来越多的问题。1904 年 德国大陆轮胎公司推出了第一个带有花纹的汽车轮胎。之后,轮胎的 花纹技术始终不断得在发展。今天,没有花纹的轮胎仅应用在摩托体 育运动中(赛车轮胎)。在发达国家,法律规定,行驶在公共道路上的 轮胎必须带有花纹。轮胎花纹最重要的功能是排水,排除雨天马路上 影响轮胎与路面接触的积水。在路面有水且汽车高速行驶情况下,轮 胎和路面接触面间会产生一个“水锲”而抬起轮胎,车辆将会失控。 即使轮胎有着足够深的花纹也无法排除上述极其危险的情况。 即使车 辆在低速情况下行驶,已经磨损了的轮胎将提高汽车出事故的可能 性,特别是当路面潮湿的情况下。轮胎花纹越浅,制动距离越长。 就轿车而言,当轮胎花纹深度磨损到 1.6 毫米时,刹车路程距 离几乎是新轮胎的一倍(新轮胎花纹深度约为 8 毫米)。 一条轮胎无论 是圆周方向还是整个胎面宽度方向必须都有花纹, 也就是不能出现局 部的花纹已经完全磨损。花纹的深度测量必须测主排水沟的深度。现 代化轮胎都有一个 TWI 标记。如果这个标记已被磨损,则必须更换轮 胎。 在大多数西欧国家,法律规定,轮胎花纹的深度必须深于 1.6 毫米。出于对驾驶员自身安全的慎重考虑,交通行家推荐,夏季轮胎 4 的花纹深度不应浅于 2 毫米;冬季轮胎的花纹深度不应浅于 4 毫米; 扁宽轮胎的花纹深度不应浅于 3 毫米。另外,轿车的四个车轮应使用 相同花纹的轮胎(冬夏季轮胎不能同时混用), 至少同一根轴上应该使 用相同的轮胎。 轮胎磨损过甚,花纹过浅是行车中重要的不安全因素。过度磨损 的轮胎,除容易爆破外,还会使汽车操纵稳定性变坏。 汽车在雨中高速 行驶时, 由于不能把水全部从轮胎下排出, 轮胎将会出现水滑现象, 致使汽车失控。花纹过浅, 水滑的倾向越严重。轮胎磨损程度的检查 包括: 1、胎面花纹深度的检查。根据 GB7258- 1997 机动车运行安全技术条 件, 轿车轮胎胎冠上花纹磨损至花纹深度小于 6 mm, 载荷汽车转 向轮胎胎冠上的花纹深度小于 2 mm, 其余轮胎胎冠花纹深度小于 6 mm 时, 应停止使用。胎面磨损标志位于胎面花纹沟底部, 当胎 面磨损到此处时,花纹沟断开,表明轮胎必须停止使用并送去翻新。 按 《轿车子午线轮胎》 (GB9743- 88)和 《载重汽车斜交轮胎》 (GB516- 89) 的规定,每个轮胎应周向等距离设置不少于 4 个磨损标志。 2、轮胎异常磨损的检查。轮胎常见的异常磨损有胎肩或胎面中间磨 损、内侧或外侧磨损、前束和后束磨损( 羽状磨损)、前端和后端磨 损。 检查轮胎的异常磨损,可以发现故障的早期征兆和原因,以便及时 排除影响轮胎寿命的不良因素,防止轮胎早期磨损和损坏。 (二)轮胎气压的检查 轮胎气压的检查对行车也非常重要。轮胎气压不足,会导致轮 胎过热,并因轮胎的接地面积不均匀而产生不均匀磨损或胎肩和胎侧 快速磨损, 缩短轮胎的使用寿命。同时会增加滚动阻力、加大油耗, 影响车辆的操控, 严重时还会引起交通事故。轮胎气压过高,则使车 身质量集中在胎面中心上,将导致胎面中心快速磨损,不但会缩短轮 胎的使用寿命,而且会降低车辆的舒适性。所以日常维护和各级维护 时,对轮胎气压的检查非常必要。轮胎气压可用气压表进行检查。不 同的车辆,轮胎的气压值可能不同, 检查时应参看相应车辆的维修手 册。一般桑塔纳 2000 轿车前轮的胎压为 18 MPa、后轮的胎压为 22 MPa,即平时所说的前轮 8 个大气压、后轮 2 个大气压。 四、 轮胎的正确维护汽车使用过程中的维护应坚持以预防为主、制维护的原则,及时 发现和消除故障,防止轮胎不正常磨损。 (一)确保轮胎气压正常 1、 按照汽车使用说明书上规定的气压标准进行充气,绝对不要按轮胎 上标注的气压数值加气。 2、检查轮胎气压是否符合实际要求, 尤其在进入高速公路和山区公 路行驶时更要注意。检查胎压时一定要使用经标定的轮胎气压值。 3、 子午线轮胎要严格控制气压,因为同规格的子午线轮胎下沉量比斜 交胎大 1% ~ 3%, 如果气压使用不当,会引起轮胎急剧的不正常磨损。 (二)安全操作,科学充气 安全操作, 1、充气时,应将撬棒插入轮毂的孔中压住锁圈,尤其因无气行驶中锁 圈脱开锁定位置时更应注意,防止锁圈蹦出伤人。 另外,边充气边敲打 6 轮胎四周,并拿去锁圈,使其恢复原状, 回到锁定位置, 防止其蹦出 伤人。 2、对于内胎轮胎的充气要注重科学性, 因为其密封性主要靠内压使 轮毂与胎圈张紧, 装胎充气时要比标准气压高 2 MPa,但不能过高, 否则将造成轮辋损坏。待充至比标准气压高 2 MPa 时,轮辋与胎圈 贴合密实后, 再放气直至标准气压。 无内胎轮胎每装一次, 需换上新 的 O 型圈( 使用前应将它放在植物油中侵泡片刻) 。 (三)轮胎合理换位 轮胎使用过程中, 由于气压不正常、转向轮侧滑、前轮定位不正 常等原因, 轮胎磨损会不一致, 所以二级维护中应进行轮胎换位。 1、按时换位可使轮胎磨损均匀, 约延长 20%的使用寿命。在路面拱 度较大的地区或夏季, 轮胎磨损差别较大,可适当增加换位次数。 2、常用的轮胎换位方法有交叉换位法,循环换位法和单边换位法。 3、轮胎换位后, 应按所换的胎位要求, 重新调整气压;并做好记录, 下次换位时仍要按上次选定的换位方法进行。 (四)汽车轮胎的合理使用 汽车轮胎的合理使用方法:做好轮胎的养护,经常观察轮胎气压, 并检查胎侧和胎顶是否有裂口、胎面磨损状况等,及时养护和排除; 防止汽车超速行驶;防止胎压过高或过低;防止轮胎机械性损伤;正确 选用轮胎, 要选择近期生产的轮胎,选用同类型、同规格、同轮辋轮 胎,同一车轴要装同花纹、同结构及同层级、同速度级别的轮胎;汽车 下长坡时少制动;防止汽车超载和装载超偏;磨损至标志的轮胎应更 7 新;防止轮胎帘布层数级别与载重负荷不相符;防止选用不匹配的轮 胎与轮辋。 五、 轮胎的正确维护 (一)无千斤顶时的换轮胎技巧 汽车运行中,若轮胎损坏,在无千斤顶时可以用以下方法换轮胎: 1、后轮外侧轮胎的更换。在拆轮胎前,先用木块或石、砖块垫在内侧 轮胎的前方, 然后开车, 使内侧轮胎压到垫块上面后停车。 再用其他 物件挤紧内侧轮胎的前后部位, 以防溜滑,然后拆卸外侧轮胎并进行 更换。 2、前轮或后轮内侧轮胎的更换。将车开到坚硬的土路上,用木块或砖 块将前轴或后轴垫牢,在要更换的轮胎下挖坑, 然后进行轮胎更换。 3、用木柱顶车架换轮胎。用粗细合适的木柱斜撑在要换轮胎一侧车 架的前端或后端, 然后开车使木柱将车顶起,待木柱直立并前后用石 块塞住车轮后,便可进行轮胎更换。 (二)敲击胎侧检查轮胎内损伤的技巧 敲击胎侧, 若发出“啪啪”的响声,可能是胎体发生大脱空现象; 若 发出“笃笃”的响声,可能是胎体有小的脱空现象发生; 若发出带有 “喳喳”的“咚咚”响声,可能是由胎体发粘现象造成的; 若发出带 有“吱吱”的“咚咚”响声,可能是由于轮胎缓冲层出现折断现象引 起的; 若发出“咚咚”响声, 一般表明胎体良好,无大的损坏。 (三)轮胎异常磨损的巧排除 1、轮胎中央部分的早期磨损。主要原因是轮胎气压过高,可通过测量 8 和调整轮胎气压及进行轮胎换位来排除。 2、轮胎两边磨损过大。主要原因是轮胎长期气压不足或车辆长期超 载运行, 可通过测量轮胎气压并调整至规定值和防止车辆超载来排 除。 3、轮胎面锯齿状磨损。主要原因是前轮定位失准或前悬挂系统位置 失常、 有关球头松旷等。可通过调整前轮定位, 检查前悬挂系统和 调整球头销或更换来排除。 4、轮胎一边磨损量过大。主要原因是转向轮外倾角不当。可通过修 理或更换车桥和悬架上的零件,并调整车轮外倾角和前束,使其匹配 来排除。 5、个别轮胎磨损过大。主要原因是个别车轮的悬架系统失常、支承 件弯曲或个别车轮不平衡。可通过检查磨损严重车轮的定位情况、独 立悬架弹簧和减振器的工作情况以及缩短轮胎换位周期来解决。 6、轮胎斑秃形磨损。轮胎个别部位出现斑秃形严重磨损的原因是轮 胎平衡性差。若汽车运行中发现在某一特定速度车辆有轻微抖动,则 应对车轮进行平衡,以防轮胎产生斑秃形磨损。 六、结语综上所述,汽车轮胎不仅影响整车动力性、经济性和轮胎使用寿 命, 而且直接影响汽车的操纵稳定性、汽车行驶方向的可控性,关系 到人的生命和财产安全。因此,要科学地按技术要求控制轮胎气压, 减少或避免轮胎异常磨损,合理维护和正确使用轮胎。 9 致谢 参考文献: 、张红伟,王国林 《汽车底盘构造及维修 》 高等教育出版社, 6、薛宏建,张全良 《汽车运用维修与应急技巧》 北京机械工业出版社, 7、崔选盟 8、 GB7258- 1997 《汽车故障诊断技术》 人民交通出版社, 《机动车运行安全技术条件》 11
补充一下,除了上面的知友所说的,我觉得还应加上轮胎的定位、动平衡、气压等方面
分析轮胎性能对汽车行驶的影响毕业论文怎么写
正确使用轮胎的九点提示 一、各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定,请遵循车辆油箱盖内侧或车门上的标示。有些轮胎在胎侧标明了最高充气压力,千万不可超出最高值。 二、轮胎平均每月会少掉7公斤/平方厘米的气压,而且轮胎气压随温度的变化而改变,温度每升/降10℃,气压也随之升/降07-14公斤/平方厘米;气压必须在轮胎冷却时测量,而且测量后务必将气门嘴帽盖好。 三、请养成经常使用气压表测量气压的习惯,不可用肉眼判断。有时气压跑掉许多,轮胎看上去却并不太瘪。每月应至少检查一次气压(包括备胎),备胎的气压要充得相对高一些,以免日久跑掉。 四、高速公路行驶之前,一定确保气压正确;通常在高速公路行驶时,轮胎气压应提高10%,以减少因屈挠而产生的热量,从而提高行车的安全保障。 五、同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的,而且应该充同样的气压,否则会影响车辆行驶和操控。 六、轮胎气压不足会导致轮胎过热。低压使轮胎的接地面积不均匀,胎面或帘布层脱层、胎面沟槽及胎肩龟裂,帘线断裂,胎肩部位快速磨耗,缩短轮胎的使用寿命;增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦,引起胎唇损伤,或者轮胎与轮辋脱离,甚至爆胎;同时会增加滚动阻力、加大油耗,而且影响车辆的操控,严重时甚至引发交通事故。 七、气压过高则使车身重量集中在胎面中心上,导致胎面中心快速磨耗。受外力冲击时,容易产生外伤甚至爆破胎面;张力过大,造成胎面脱层及胎面沟底龟裂;轮胎抓地力减小,刹车性能降低;车辆跳动,舒适性降低,车辆悬挂系统容易损坏。 八、如发现轮胎气压低于标准20%,临时补气只能是紧急情况下不得已的缓冲之计,无法从根本上解决问题,必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来,由专业人员进行检查。 九、一个小小的轮胎刺孔,如不及时处理最终会导致人员伤亡。请时常查看整个胎体是否存在钉子、铁屑、玻璃碎片、石头等硬物刺穿,或有其他撞伤,这些潜在的隐患都可能导致轮胎漏气。 轮胎保养的五大法则 法则一:轮胎保养首先要强调的是,行驶时应保持符合要求的正确气压。轮胎胎侧有一个汽车制造商所提供的最高气压值,至少每个月要检查一次所有轮胎(包括备胎在内)在冷却情况下的气压。但仅仅检查是远远不够的,如果发现气压减少过快,一定要查明原因,避免留下隐患。扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂都可能是罪魁祸首。如果是新车,则要检查轮辋钢圈边缘与轮胎是否贴合完好,有没有做过漏水检查和漏气测试。原因查明后可以找有经验的经销商或者大的轮胎店,咨询是否值得修补,因为诸如扎钉这种行为会导致轮胎内部结构损坏,不值得继续使用。 法则二:任何情况下,不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度。如果遇到前方有石块、坑洞等障碍物时,要避让或缓慢通行。因为即使充气压力正确,在高速行驶时,轮胎如果遇到道路障碍物伤害导致损坏的几率也比低速行驶时要高。子午线轮胎的胎面是有钢丝带束层的,而轮胎边则没有钢丝层覆盖,高速行驶时,轮胎撞击坑洞及其他外界异物,导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘间产生严重的挤压变形,可造成帘子布断纱,轮胎内部的空气则从断纱处顶起形成鼓包,继续使用这样的轮胎会导致断纱越来越多,最终形成爆胎。即使此时车辆行驶还不到8000公里要经常检查轮胎状况,包括是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉和不正常的轮胎磨损。 法则三:要经常检查轮胎状况,包括是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉和不正常的轮胎磨损。有的新车买了没多久,车两侧轮胎一边磨损得多,一边磨损得少,或者胎肩磨耗快于胎面其余部分。这是由轮胎定位不良引起的,即使此时车辆行驶还不到8000公里,也要考虑做四轮定位,否则花几百块钱买的轮胎很容易就被吃掉了。千万不要简简单单地换条轮胎了事,车辆自身状况不改变,换了新轮胎还是会出问题。如果轮胎过度抖动,则可能是车轮不平衡,这种情况不仅会缩短轮胎寿命,而且会影响车辆的操控性,可能出现危险。 法则四:轮胎磨损到磨耗指示标志,应停止使用。在胎面花纹沟所剩6毫米位置有磨耗指示标志。磨损到这个标志,就必须被替换。使用超过磨耗指示标志的轮胎是危险的,特别是在湿地行驶的时候。因为花纹被磨平,轮胎的排水性能大大降低,轮胎与水面基本形成水磨状态,阻碍轮胎与地面的接触,抓地力大大降低,存在安全隐患。 法则五:备胎应该避免放在阳光、油、酸、碳氢化合物附近,这些都会侵蚀轮胎。所有的轮胎都应该存储在冷却、干燥和黑暗的室内,以避免有水份聚集在轮胎内产生危险。由于增压,液体可能通过轮胎内部气密层进入胎体层,这会导致轮胎的突然损坏。购买轮胎时,轮胎存放环境如何,也可以作为考察轮胎店的一个方面。
轮胎越宽,油耗,抓地力,稳定性相应越高;但转向性能和排水性会变差,轮胎越厚,减震性更好,但快速过弯时车身会比薄胎有更大的倾侧,轮胎越硬越容易打滑,刹车距离长,软胎抓地力好,但行驶阻力大,油耗相应大
网页新闻小说音乐更多 找到约5万篇 四轮定位对汽车行驶性能的影响及检测与调整分析_百度文库 四轮定位对汽车行驶性能的影响及检测与调整分析-介绍四轮定位的原理, 载重轮胎耐磨性能与实际行驶里程影响因素初探-豆丁网 则轮胎胎面整 体耐磨性能发挥越好,轮胎实际行使里程越高。3 分析轮胎性能对汽车行驶性的影响? 分析轮胎性能对汽车行驶性的影响?轮胎与汽车的性能匹配分析 王传铸 w
首先建议你先列一个提纲,明确自己的目标,到底方向在哪里,想写什么,其实这是很重要的,即使你觉得你很难写出一整篇论文,都必须要先明确你的论文想说什么。论文的内容都不清楚,又如何去找资料呢?
车辆轮胎性能对汽车行驶的影响分析论文
补充一下,除了上面的知友所说的,我觉得还应加上轮胎的定位、动平衡、气压等方面
胎压;胎压过高磨损轮胎中部,胎压过低磨损轮胎两边;冬天胎压可以稍微高一些,夏天胎压不宜超过标准,胎压高行驶摩擦系数小,转向灵活;胎压低油耗高转向阻力大。雨雪天气胎压不宜超出标准,容易出现交通意外;另外轮胎分级:高速胎、普通胎,有硬胎、中性胎、软胎(城区舒适型),硬胎耐磨,颠簸、胎噪大;中性胎各种指标数据适中没有明显优缺点;软胎驾乘舒适,胎噪小,易磨损不宜在高温环境下长时间驾驶等等。
噪音,刹车,寿命,气候问题。
:那问你一下,开一个卖轮胎的中型店要多少钱!象米奇林那样的
分析轮胎性能对汽车行驶的影响毕业论文5000
补充一下,除了上面的知友所说的,我觉得还应加上轮胎的定位、动平衡、气压等方面
回答 1、扁平比:轮胎扁平比又叫做高宽比,顾名思义就是轮胎高度与宽度的比值。高宽比越小,轮胎越扁,汽车的操控稳定性越好。2、轮胎花纹:轮胎设计花纹的初衷是为了增加轮胎与地面的摩擦力,进而防止轮胎打滑,但在增加摩擦力的同时,也提升了诸如动力、操控等与摩擦力有关的汽车性能。3、胎压:安全范围内的高胎压会使轮胎摩擦力、附着力降低,提升燃油经济性,但对制动效果有一定影响;低胎压会造成油耗上升,方向变重但能够提升轮胎回正力矩;胎压过高、过低,都会损伤轮胎,对其寿命造成影响,同时都有可能造成爆胎。 给个赞,谢谢您哦
影响很多,具体可以看下:
轮胎越宽,油耗,抓地力,稳定性相应越高;但转向性能和排水性会变差,轮胎越厚,减震性更好,但快速过弯时车身会比薄胎有更大的倾侧,轮胎越硬越容易打滑,刹车距离长,软胎抓地力好,但行驶阻力大,油耗相应大